停车楼方案设计说明20160715

一、区位简介：

渗透了古巴国历史传承的幽香，洋溢着浓郁现代文明的气息，三峡库区的明珠市涪陵区，邑枕长、乌两江，素为乌江流域物资集散地，有渝东南门户之称，是闻名遐迩的中国"榨菜之乡"。全区幅员面积2946平方公里，辖1个经济技术开发区、1个私营经济示范区和44个乡镇、街道办事处，总人口113万，主城区常住人口30万。涪陵区自然条件好，人文资源丰富。涪陵榨菜、涪陵水牛、涪陵红心萝卜是闻名海内外的三大特产；程朱理学"点易洞"、水底碑林白鹤梁是名闻中外的名胜古迹。

1.1地理位置：介于东经106°56'—107°43'，北纬29°21'—30°01'之间。地处长江、乌江交汇处，素有渝东南大门之称，是乌江流域20多个县市区的物资集散地。总面积2941.46平方公里。

1.2历史文化：涪陵因乌江古称涪水，巴国先王陵墓多葬于此而得名。2000多年前，涪陵曾为巴国别都，秦、汉、晋时设枳县，自唐以来一直为州所在地。新中国成立后为涪陵地区，辖10个县，1995年撤地设涪陵市（地级），下辖两区一市三县，1998年恢复直辖后改设涪陵区。

1.3地理环境：

涪陵区位于长江上游地区中部，介于北纬29°21′至30°01′，东经106涪陵一景°56′至107°43′之间，幅员面积29 41.46平方公里。最东点为焦石镇白鸡堡，最西点为增福乡大茶园，最南点为同乐乡金家店，最北点为丛林乡红墙院，全境东西宽74.5公里，南北长70.8公里。

在行政区划位置上，位于东部，东邻丰都县，南接武隆县、南川区，西连巴南区，北靠长寿区、垫江县。涪陵城区位于乌江与长江汇合处，历来是川东南水上交通枢纽和乌江流域最大的物资集散地。区境地处三峡库区腹心地带，顺长江西上120公里即达市，东下通联华中、华东各省；逆乌江而上可至武隆、彭水、沿河等县，直达渝鄂湘边界及黔东各地。

区境属亚热带湿润气候，其总的特点是：四季分明，热量充足，降水丰沛，季风影响突出；地势由西北向东南升高，气温递降，降水递增，立体气候明显。四季特点：春早，常有“倒春寒”和局部的风雹灾害；夏长，炎热，旱涝交错，伏旱频繁；秋短，凉爽而多绵雨；冬迟，无严寒，雨雪少，常有冬干。区境河流大多为雨源补给型，径流因季风降水而比较丰富，多夏洪秋汛，暴涨暴落，水位变幅大。

二、设计条件

1.1 设计依据

甲方提出的设计要求及建筑设计任务书。

相关历史、地理、人文、地质及基础设施资料。

甲方提供用地红线图

《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）

《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）

《商店建筑设计规范》JGJ 48－2014

《工程建设标准强制性条文 (房屋建筑部分)》2013年版

《车库建筑设计规范》JGJ100-2015

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014

《重庆市市规划管理技术规定》2012版

其它相关的我国现行国家城市规划及建筑设计的法令、法规。

1.2 基地条件

1.2.1 用地区位

本方案位于重庆市涪陵区滨江地块。地块面临长江南岸，北边紧临滨江路，南面，东面紧临恒昌路，西面紧临江上明珠。地理位置十分优越，景观视线非常良好。随着社会经济的发展，滨江路的停车位很难满足日益增长的停车需求。根据实际需求，设计地上停车楼以满足社会发展对停车位的需求。

1.2.2 道路交通

项目基地北侧临滨江大道，车辆直接从滨江大道进入。

1.2.3绿化景观

场所中的各个环境要素成为设计的依据，充分地利用屋顶空间布置绿化景观广场，并在场地中打开视觉通廊，使得在场地内部视线通透开敞。

1.2.4地形特征

整个项目地块成长方形，南北长，东西短，北侧面临滨江路，距离停车楼约22米（含人行道），设计为开放的市民广场，提高城市居民的生活品质。南面为恒昌路，恒昌路与滨江路高差较大约14米。

1.2.5周边建筑

项目地块位西侧为贵博·江上明珠小区，东侧为自来水厂。

1.3 规划及相关城市设计要求

根据现场踏勘，我们为项目提出了以下规划原则：

1）以人为本原则。

2）功能最优原则。

3）周边和谐原则

4）可操作性原则

1.4 设计指导思想和主要原则

1.合理利用现有场地条件，完善区域配套

2.与周边环境相融合，塑造环境与建筑的有机协调

3.采用与建筑形象相符合的建筑立面材质

4.塑造形态丰富的建筑立面

1.5 工程规模、设计范围及内容

本项目总建筑面积为9939.02 ㎡，总计容面积为7058.02㎡，建设用地面积4708.24㎡. 三、总平面设计

2.1 设计概念

1)依山傍水的城市特质

2)以人为本社会理念

2.2 总体布局

整个项目地块成长方形，南北长，东西短，北侧面临滨江路，距离停车楼约22米（含人行道），设计为开放的市民广场，提高城市居民的生活品质。南面为恒昌路，恒昌路与滨江路高差较大，约14.0米。利用高差，停车楼的屋顶可以和恒昌路相接，这样在恒昌路上利用停车楼屋顶设置了屋顶室外停车场，这样利用高差形成了双广场的布置，为城市提供了更多的开放空间。

2.3 交通组织

停车楼汽车进出口，通过隐形消防车道与滨江路相交接，滨江路的人行流线和恒昌路的人行流线通过停车楼的电梯.楼梯很好的串联起来，即解决了停车的需求，又解决了人行流线的需求。恒昌路接场地段由于是急弯道，从安全上考虑，这里只设置了人行出入口，不设置汽车出入口。停车楼车行道路在建筑两侧，消防车道位于建筑西侧，设置消防回车场，既满足行车要求又满足消防要求。

2.4 环境景观与绿化设计

景观设计结合建筑统一考虑，景观以屋顶景观广场和沿滨江路的景观广场为主，形成主景观轴线。沿滨江路的景观广场以铺地绿化为主,成为滨江路的开放空间.屋顶景观广场的植物,铺装设置上层次分明，虚实结合，使建筑物与绿化融为一体,从而真正达到景观设计的均质感和理性化。

四、建筑设计

3.1 单体设计