香港西九龙城市设计案例分析

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港口城市片区发展案例

港口城市片区发展案例

港口城市片区发展案例港口城市片区发展是现代城市规划的重要组成部分,它在促进经济发展、改善城市环境等方面起着重要作用。

以下是10个港口城市片区发展案例:1. 上海浦东新区:作为中国改革开放的前沿地带,浦东新区是上海市的新兴经济中心。

通过大规模的基础设施建设和产业引进,浦东新区成功引领了上海及整个长三角地区的经济发展。

2. 深圳前海自由贸易港区:作为中国第一个自由贸易港区,前海的发展以开放和创新为核心,吸引了大量国内外企业的入驻,并推动了深圳经济的快速增长。

3. 新加坡滨海湾金融中心:滨海湾金融中心是新加坡的标志性项目,它通过规划和设计创造了一个集金融、商业、文化和居住于一体的综合性片区,成为新加坡的金融中心。

4. 韩国仁川自由经济区:仁川自由经济区是韩国政府推动经济发展的重要举措之一,通过提供税收优惠、减少行政审批等措施,吸引了大量外资和高科技企业入驻。

5. 美国迈阿密港区:迈阿密港区是美国重要的国际贸易港口之一,通过港口的发展,带动了该地区的经济增长和就业机会。

6. 香港九龙西九龙文化区:西九龙文化区是香港政府推动文化产业发展的重要项目,通过引进国际艺术机构和举办各类文化活动,提升了香港在国际上的文化影响力。

7. 德国汉堡港区:作为欧洲最大的港口之一,汉堡港区通过不断升级港口设施和优化物流系统,提高了货物的运输效率,为德国及整个欧洲的经济发展做出了重要贡献。

8. 澳大利亚悉尼港区:悉尼港区是澳大利亚重要的国际贸易港口,通过港口的发展,促进了悉尼及整个新南威尔士州的经济增长,并提供了大量就业机会。

9. 日本东京港区:东京港区是日本重要的国际贸易港口,通过港口的发展,带动了东京及整个关东地区的经济增长和城市建设。

10. 中国厦门自贸片区:厦门自贸片区是中国自由贸易试验区的一部分,通过提供更加便利的贸易和投资环境,吸引了大量外资和跨国企业的入驻,推动了厦门及福建省的经济发展。

这些港口城市片区的发展案例充分体现了城市规划在促进经济发展、改善城市环境等方面的重要作用,为其他城市的发展提供了借鉴和启示。

马岩松设计的作品及介绍

马岩松设计的作品及介绍

马岩松设计的作品及介绍
马岩松是一位著名的设计师,他在设计领域有许多令人瞩目的
作品。

以下是他的一些代表作品及简要介绍:
1. 三亚亚特兰蒂斯酒店,马岩松设计的三亚亚特兰蒂斯酒店是
一座豪华度假胜地,以其独特的建筑风格和奢华的装饰而闻名。


店融合了海洋元素和现代设计,给人一种梦幻般的感觉。

2. 香港西九龙站,作为西九龙站的首席建筑师,马岩松设计了
这个位于香港的重要交通枢纽。

他的设计融合了现代和传统元素,
创造了一个令人印象深刻的建筑,同时提供了出色的交通和服务设施。

3. 北京南锣鼓巷改造,马岩松参与了北京南锣鼓巷的改造项目,致力于保护和恢复这个历史悠久的胡同区。

他的设计注重保留传统
建筑风格和文化特色,同时引入现代化的商业和休闲设施,使得该
区域成为一个独特而受欢迎的旅游目的地。

4. 上海世博会中国馆,作为上海世博会的中国馆设计师,马岩
松设计了这个宏伟的展馆。

他的设计灵感来自中国传统文化和现代
科技,通过创新的建筑形式和展示手法,展示了中国的历史、文化和科技成就。

5. 北京大兴国际机场,作为北京大兴国际机场的首席建筑师,马岩松设计了这个现代化的航空枢纽。

他的设计注重航空安全和旅客体验,同时充分考虑了环境可持续性和节能减排。

这些作品只是马岩松设计事业的一部分,他在建筑、城市规划和景观设计等领域都有出色的表现。

他的作品融合了创新、功能性和美学,为人们创造了舒适、美丽和有意义的空间。

建筑工程相关的案例

建筑工程相关的案例

建筑工程相关的案例建筑工程案例1. 北京大兴国际机场:北京大兴国际机场是中国目前最大的单体综合交通枢纽工程之一,项目包括航站楼、跑道、停机坪等建筑。

该项目采用了先进的建筑技术和材料,实现了高效的航空运输能力,提升了北京的国际航空地位。

2. 上海中心大厦:上海中心大厦是上海陆家嘴金融中心的标志性建筑,拥有632米的高度,是中国第一高楼。

该建筑采用了创新的结构设计和施工技术,保证了建筑的稳定性和安全性,同时也成为上海城市景观的重要组成部分。

3. 深圳湾超级总部基地:深圳湾超级总部基地是深圳市政府推动创新产业发展的重要举措,项目包括多栋高层办公楼和配套设施。

该项目在设计上注重环保和可持续发展,采用了节能的建筑材料和技术,提供了舒适的办公环境。

4. 成都天府国际机场:成都天府国际机场是四川省的重要交通枢纽,项目规模庞大,包括航站楼、跑道、停机坪等建筑。

该项目在设计上充分考虑了地震和风灾等自然灾害的影响,采用了抗震和防风的建筑结构,确保了乘客的安全。

5. 广州塔:广州塔是广州市的地标性建筑,高度达到610米。

该建筑采用了创新的结构设计和施工方法,使得建筑在巨大风力和地震等自然灾害下具有较高的抗风和抗震能力,同时也成为广州城市形象的重要象征。

6. 青藏铁路:青藏铁路是世界上海拔最高的铁路线,连接了西藏和青海两个地区。

该工程在设计和施工上面临了极端的地理条件和气候条件,通过采用特殊的铁路路基和桥梁设计,解决了高原寒冷和地震等问题,确保了铁路的安全运营。

7. 香港西九龙站:香港西九龙站是香港特别行政区的重要交通枢纽,连接了香港和内地的高速铁路。

该项目在设计上注重了乘客的舒适性和便利性,同时也采用了智能化的建筑控制系统,提供了高效的运营管理。

8. 三峡大坝:三峡大坝是世界上最大的水利工程之一,位于中国长江上,包括大坝、水电站等建筑。

该项目在设计和施工上克服了长江水流和泥沙等复杂条件的挑战,通过采用巨型混凝土和钢结构,实现了水电站的高效发电。

TOD模式世界经典案例解析-以公共交通为导向的开发案例研究

TOD模式世界经典案例解析-以公共交通为导向的开发案例研究

In-town check-in City terminalGreened terraces屋顶绿化Multi-level office and retail connection办公与零售多层次的连接香港国际金融中心是香港作为世界级金融中心的著名地标,位于香港岛中环金融街8号,面向维多利亚港。

国际金融中心商场连接机场快线,并将国际金融中心其余三个部分连接一起,可在此办理值机以及行李托运,为游客提供了便利。

建筑内部的流线四通八达,办公与商业的层层连接将办公人流导向商业综合体。

裙房屋面作为室内商业的延伸,结合尺度宜人的景观设计,成为最具吸引力的开放空间。

Hong Kong international financial center is a world-class financial center and the famous landmark. It is located in Hong Kong island, , facing the Victoria Harbour.IFC Mall connect the Airport Express to Hong Kong airport, at the same time built a strong connection with the other parts of the international financial center. This in-town check-in serveice, ex-tended the shopping time for the tourist in the mall.Flow lines inside the building accessible, office and business layers of connection will guide the flow of commercial office complex.As an extension of indoor commercial, the podium roof combined with pleasant landscape design becomes the most attractive open space.香港国际金融中心-城市航站楼 | IFC (International Finance Centre), Hong Kongc-city terminalMulti-layered transportation organization交通的多层连接Vertical city竖向城市Urban landmark城市地标香港环球贸易广场(ICC)位于香港西九龙柯士甸道西1号,总楼面面积为2,822,039平方尺。

香港,西九龙区 规划

香港,西九龙区 规划

一、规划三剑客西九文化区概念规划方案香港西九文化区的建设项目恐怕是当今世界上规模最大,最雄心勃勃,也是一直富于争议性的文化建设项目。

8月20日,备受关注的文化区三个规划方案终于出台了!三家规划设计顾问公司——英国的Foster + Partners(以下简称福斯特),香港的许李严建筑师事务有限公司(以下简称许李严或严讯奇)和荷兰的OMA(以下称OMA或库哈斯),各自领取酬金约4,900万港元,经过一年的闭门铸造,终于向香港公众亮出自己的绝招。

三个概念规划方案自8月21日起在香港会展中心等地展出,进行为期三个月的公众咨询,收集市民意见,最后西九文化区管理局将“综合各方意见”选取一个主导方案。

“西九兴亡,匹夫有责”。

我去仔细看了展览,研读了各设计公司提供的资料,产生一些个人看法,想提出来,与大家交换意见。

在直接讲我个人看法前,我认为有必要先分析一下基地的现状——这是我评判各方案的出发点。

西九头顶几大怪我们香港城市有诸多特色,其中包含两大精髓:便利的公共交通和生机勃勃的街道文化。

前者体现为发达的地铁、公交、电车、航船线路以及相互间便捷的接驳;后者体现为密集的街道网络、频繁出现的街道交叉口、小尺度的街区划分、沿街多样的小商业设施、以及——很重要的——似乎永远都不缺的人气——步行人流。

有时走在铜锣湾、旺角的街道,我也会觉得有点太过拥挤。

也许人口密度稍低点,街道稍宽些会让人更感舒适。

但这只是个度的调整问题,香港街道文化的本质构成总的说来是值得我们珍惜的。

总之,便利的交通加上街道文化这两大精髓,结合其它特征,形成的良好城市空间格局在港岛、九龙比比皆是。

但是,西九文化区周边的城市环境现状如何?相信去过的人大多会同意我,也有两大特点,与香港的城市精髓恰恰相反:极差的公共交通通达性和极端反人性的步行环境!与紧靠东边的尖沙咀和油麻地两个片区的小尺度街区划分、密集的街道网络、方便步行的街区环境、热闹非凡的街道生活相比,西九片区简直就是城市生活的死角和荒漠。

香港西九龙高铁站

香港西九龙高铁站

West-Kowloon Station 香港西九龙高铁站
设计公司:Andrew Bromberg at Aedas
项目地址:中国香港西九龙
Best Public Building Project 2019 最佳公共建筑
46 WORLD ARCHITECTURE REVIEW 建筑时空
ARCHITECTURE NOW
由Andrew Bromberg 在Aedas 设计的香港西九龙站向公众开放全新的香港西九龙站于2018年
9月23日对公众开放。

它将全面投入运营,它将成为纽约最大,最繁忙的地下火车站之一。

世界。

作为通往中国大陆的新门户,广深港高铁的新路段全长142公里,与国家高铁网络一直通向北京,
全长其中超过25,000公里。

乘客通过边境管制实现通行,这一站点更像是机场,而非仅为一个
地下火车站。

而约400,000平方米的可用楼面面积,确保客流尽可能顺畅通行。

根据设计要求,
香港西九龙站拥有强烈的城市公共元素,并作为一个具有即刻归属感的新地标,坐落于维多利亚
港旁的显要地块,紧邻未来的西九文化区。

香港西九龙站是这一地区竣工的第一个重大建设项目。

城市更新 优秀案例

城市更新 优秀案例

城市更新优秀案例优秀的城市更新案例有很多,下面我将列举其中的十个案例,并对其进行详细描述。

1. 北京798艺术区北京798艺术区位于北京市朝阳区,原为一座老旧工厂区,经过改造和更新,成为了一个集艺术展览、创意设计、文化交流为一体的艺术区。

更新后的798艺术区保留了原有的厂房建筑,同时引入了大量的艺术机构、画廊、设计工作室等,吸引了众多艺术家和文化创意人才,成为了北京乃至全国乃至全球的艺术和文化中心。

2. 上海外滩上海外滩是上海的标志性景点之一,但在城市更新之前,外滩一带的建筑大多为老旧的民国时期建筑,状况不佳。

经过城市更新,外滩一带的建筑得到了修复和改造,保留了原有的历史风貌,同时引入了众多高端商业、餐饮和娱乐场所,成为了上海的繁华地段之一,吸引了大量的游客和商业机会。

3. 广州珠江新城广州珠江新城是广州市中心的一个新兴商业区,经过城市更新,原来的老旧工厂和居民区得到了改造和拆迁,取而代之的是一座现代化的城市中心。

新城引入了大量的高楼大厦,建设了多个国际级的购物中心和高端住宅区,成为了广州的商业和金融中心。

4. 成都宽窄巷子成都宽窄巷子是成都市的一个历史文化街区,原为明清时期的老街区。

经过城市更新,宽窄巷子得到了修复和改造,保留了原有的传统建筑和风貌,同时引入了众多的特色小吃、手工艺品店和文化活动,成为了成都的旅游景点之一,吸引了大量游客。

5. 香港西九文化区香港西九文化区是香港的一个城市更新项目,旨在将西九龙码头改造成一个集文化艺术、表演、博物馆等为一体的文化区域。

经过改造,西九文化区成为了香港的文化艺术中心,吸引了众多的艺术家和演艺人才,举办了许多大小艺术展览和演出活动。

6. 杭州西湖文化广场杭州西湖文化广场是杭州市西湖景区的一个城市更新项目,原为一片老旧的建筑群。

经过更新,西湖文化广场成为了一个集文化、艺术、商业和休闲为一体的城市广场,引入了众多的文化活动、时尚品牌和餐饮场所,成为了杭州市民和游客的休闲娱乐场所。

香港九龙站案例分析

香港九龙站案例分析
豪华服务式公寓环球贸易广场项目概况九龙站unionsquare项目物业布局示意项目经济指标九龙站项目指标数据开始建造时间1996年5月建造期限14年基地面积135417平方米建筑占地面积109万平方米总建筑面积不含地下1679552平方米尺度369503米地标建筑高度484米118层塔楼数量22栋层数35118层居住塔楼数18栋居住单元大小5225单位平均1154平方米服务式公寓68098平方米约640单位商业面积酒店办公楼商场414676平方米公共开放空间面积不小于17公顷数据来源
国际顶端酒店——W酒店 位于天玺II第12-28层; 提供393间豪华高级客房,包括42间套房,全 部客房及套房均配备声宝(Sharp)、Bang & Olufsen及KEF的尖端设备; 总统套房Extreme WOW配备八人餐桌、特大 浴池、巨型衣帽间、施华洛世奇水晶浴室配件 及室内水族缸; 客房融入金、木、水、火、土五大元素; 全亚洲首间Bliss提供特式水疗服务; 亚洲首间由客席DJ驻场的W style Living Room酒吧; 位于76层全城最高的酒店游泳池; 配备尖端科技、占地820平方米的多功能会议 及活动场所;
协同因素
3
香港城市的发展始终面对有限的可建设用地和不断膨胀的人口之间的矛盾,因此香港建筑 的特征为高密度和超高层; 用作公共交通的土地匮乏,自然要求不同交通方式的良好衔接和换乘,并整合到公共空间 和建筑内部; 九龙地铁站被规划为具有一定密度和混合度的地区重要节点,成为东涌线最大的站点,将 地铁和其他交通方式进行最大程度上的整合; 在机场从启德整体搬迁到赤腊角后,通过提供市内值机的服务,让乘客在香港和九龙的机 铁站内就可以更换登机牌,托运行李,“使机场回归城市”;
写字楼, 23.2, 21% 酒店, 8.3, 8% 商业, 9.3, 9%

城市综合体的设计观点

城市综合体的设计观点

城市综合体的设计观点一、城市综合体的内涵与设计流程1.城市综合体是改善城市生活的有效手段之一【案例】九龙站——城中之城香港九龙站是一个结合了两条地铁线的综合物业,其中包含高484米的环球金融大厦,这是香港的最高地标。

这个综合体大厦有多种功能,包括顶级酒店、办公设施等7个不同项目,可以称为“城中之城”。

九龙站坐落在维港旁边,南侧是西九龙的艺术文化区,西北角是西区的海底隧道,东侧是一个高铁站,九龙半岛的中部是区域性的九龙公园,南边是室内购物中心海港城。

九龙站这个超级综合体,首先有非常好的景观资源,如维港的海景。

其次有便利的交通配套设施,包括汽车、高铁、机场快轨、地铁等。

另外,还有周边与商业配套的文化、公园和市政设施。

这三种元素集合在一起时,能为这个综合体带来巨大价值。

这种价值并非偶然,而是根据城市特点进行规划安排的。

香港人多地少,在开发过程中政府会考虑与填海造地、与交通枢纽的结合,这种规划安排背后有巧妙的逻辑思考。

选择九龙站这个位置填海,有非常好的景观资源,能以高价吸引开发商,地标性项目能够使开发商获取合理的回报,能够降低投资风险。

九龙站包含的7个项目中有5个与住宅相关,7个项目的总开发面积超过100万平米,历时10年开发完成。

在开发综合体中,除了常见的办公、住宅功能,最关键的因素是交通。

集体的城市交通不仅带来了便利,也带来了高流量的人群,这为酒店、购物中心以及投资方带来了巨大商机。

另外,5个项目的住宅、办公室人员以及游客为中间的购物中心带来了非常稳定的访客量。

港铁公司前期的广告口号是“一路带动生活”。

在广东话中,“一路”有两个含义,一是地铁的开发带动了城市化的步伐,二是“一直”,意为一直利用轨道交通推动都市化进程。

港铁公司不仅是管理交通的机构,也是一个开发商,背后有香港政府这一重要股东。

政府可以利用交通的开发推动整个地方的都市化进程,并且可以通过与其他开发商合作进行更有效高速的融资。

从这个案例可以看到,功能与交通结合,才能为整个城市带来综合效果。

(完整版)上海船厂地区城市设计案例分析

(完整版)上海船厂地区城市设计案例分析
[ 城 ] 市设计
——案例分析
By:周丹妮
Part1:香港西九龙文化区城市设计
项目背景
区位
规划区位于香港的九龙半岛西九龙填海区南端,面 积约40公顷。邻近的尖沙咀是一个文娱艺术设施汇 聚的购物旅游区,规划区建设成为综合文娱艺术区, 包括15个表演艺术场地和提供最少3公顷的广场, 设立一所具博物馆功能、聚焦于20至21世纪视觉文 化的文化机构(暂名为「M+」),以及一个专门推广
城市公共空间的设计中强调外部空间的整体性和连续性,比独立 的地标建筑更重要。
Part2:上海船厂地区城市设计
项目背景
区位
在陆家嘴祖楼难引发的开发热潮中,总面积25万平方 米的土地上,将累计建造137万平方米的写字楼及商 业配套设施。成为陆家嘴金融城的二期开发项目。
废弃的上海船厂旧址,7年后,这里成了陆家嘴金融 城东扩的华丽空间,也是承载着公共娱乐文化活动的 开放空间,老船厂将采用跨界理念,引进文化、艺术、 展览、演艺、休闲等各种功能设施
城市设计示意图
规划概念
“嵌入式”规划设计
保证陆家嘴金融城的高强度开发时,利用用地周边的景 观特色,将江景作为主要观景面,同时使用嵌入式 绿 地与城市相结合,联通江-绿-城三个层次。
滨江公园作为滨江防护工程的 延续,发挥景观功能
滨江公园
创建4个新街区,每一个都与 滨江公园密切联系
1 酒店和公司总部区 2 办公核心区 3 商住混合区 4 生活-工作区
文化艺术和创意产业的展览中心。提供充裕的休憩
用地和朝气蓬勃的海旁供市民享用,并使该区与毗 邻社区紧密连接。
基地现状
周边建筑
三大块巨构——西九海底隧道 口、圆方综合体和九龙高铁站。 它们并排联在一起,形成一种 新的城市形态,其特征表现为 超大街区划分、巨型建筑、令 人望而却步的步行环境等等。 这与紧靠东边的尖沙咀和油麻 地的密集细微的城市肌理形成 巨大反差。

城市商业与文化综合体案例分析-香港九龙联合广场new

城市商业与文化综合体案例分析-香港九龙联合广场new

Union Square
16座住宅大厦及2座混合用途大厦,
共提供约5866个住宅、一间豪华酒店 及约72472平方米服务式住宅; 一幢118层高的摩天大楼,包括约 231778平方米的写字楼及一间豪华酒 店,并附设观景台; 82750平方米购物中心; 1050平方米的幼稚园; 巴士、的士、及私家车交汇处; 约5600个车位; 广阔的公众及私人休憩绿化区; 各类康乐与社区设施
高端 住宅 商业 商务 酒店
漾日居
君临天下
凯旋门
擎天半岛
天玺(住宅部分)
圆方 ELEMENT W Hotel 港景汇
环球贸易广场 ICC
多家开发商联合,高端住宅先期启动,商业和商务使区域价值 脱胎换骨,新鸿基地产负责购物中心和酒店以及办公部分开发
综合体效应
物业 漾日居 擎天半岛 君临天下 凯旋门 时间 2000 2004 2003 2005 顶级购 物中心 国际级 豪宅 国际级 办公楼 档次 体量(万㎡) 容积率 13 4.8 16 10 9.3 住宅18.6 酒店5.3 26.2 5-6 5-7 5-7 5-6
香港九龙上盖物业作为均衡发展的大型城市综合体, 体现了此类综合体开发的特点和规律: 需多个强势发展商合力打造,且发展商之间特点突
出,分工明确
占据城市顶端区位,具备成熟的商业、商务及休闲 娱乐氛围 多点开花的开发战略带来一定的开发风险,各类物
业对项目资源的需求不同,全面开发面临风险
香港联合广场项目缺点
超五星酒店和购物中心的有机联系
购物中心名品部分通过扶 梯与酒店和办公空间联接、 酒店大堂设置在103层,确 保丽思卡尔顿酒店的安静。
超五星酒店--丽思卡尔顿
酒店空中餐厅 酒店大堂里兹卡尔顿大堂103层 香港丽思卡尔顿酒店位处九龙环球贸易广场的102至118层,楼下是圆方购物商场 ,邻近地铁九龙站,地理位置优越,交通便利。 ◆配备水疗中心、顶层室内游泳池 设施豪华

香港主要商业项目及住宅案例分析

香港主要商业项目及住宅案例分析

简介
香港IFC MALL是超大型复合商业地产项 目,集香港最高写字楼、顶级五星的四季酒 店、IFC MALL购物中心于一体,同时又有机 场快线香港站、地铁东涌线香港站、地铁港 岛线中环站、地铁荃湾线中环站、巴士站、 过海渡轮码头等交通站点。 在这种意义上来看,IFC MALL倒不像 一个商业地产项目,而像一个市政交通枢纽, 公共功能的比重强于商业功能。
分布广泛
太古城广场——二层设置大型反斗城
分布广泛
休闲、娱乐、餐饮的各 个楼层分散布置,将人 气分散到各个楼层:
magabox——10-13层设置大娱乐、餐饮店、溜冰场
分布广泛
休闲、娱乐、餐饮的各 个楼层分散布置,将人 气分散到各个楼层:
朗豪坊——中庭两旁设置咖啡、面包店
巧妙融入
休闲、娱乐、餐饮的 设施灵活融入商业 MALL之中
超高挑高中庭,巨大的模型建筑,天幕电影, 对年轻客户有极强的吸引力
又一城
特色化的中庭是香港 商业mall一大特色, 也是吸引客户驻留的 商场的一大吸引点:
围绕圣诞为主题的大型模型,既增添了购物的气氛, 还汇集了人流
青衣城
特色化的中庭是香港 商业mall一大特色, 也是吸引客户驻留的 商场的一大吸引点:
整体设计
通过围合式的商业,将酒店、写字楼完美连接,形成大型的综合体, 还形成了围ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ中庭广场
完美的功能转换接驳
写字楼入口
写字楼专属扶梯
完美的功能转换接驳
酒店入口
建筑立面
大气、现代、时尚
简洁、大气、时尚的内部设计
天窗设计,增加商场 内部采光
大气、时尚的大堂
简洁、大气、时尚的内部设计
质感极强的内部设计
商场简介

西九龙总站规划

西九龙总站规划
另外,全线地下隧道需要在地面设置通风楼。通风 楼的设置需根据“一列火车”原则,即任何时间内,两 个通风口之间的行车隧道只可有一列火车行驶,以确保 万一隧道内发生火灾时所产生的烟雾不会影响隧道内 其它列车。根据列车设计班次和运行速度,香港高铁沿 线共设置了八座通风楼,间距由 2 至 6 公里不等。这些 通风楼同时也是隧道发生紧急事故时的辅助消防救援 通道。通风楼的位置见图一。
N 边界线
自然保护区
福田保税区 深圳河
米埔 拉姆萨尔公约湿地
工作井 加州豪园
图一 : 香港高铁走线 在选择香港高铁走线时,特区政府和港铁公司曾研
究多个不同的方案,考虑因素包括走线的技术要求、行
图二 : 于米埔湿地保护区内的香港高铁走线 由于香港高铁走线的北端需经过米埔湿地保护区 (见图二),而该湿地是受拉姆萨尔国际公约的保护, 因此中央政府、香港特区政府和民间对这片湿地都非常
图七 : 西九龙总站 5 公里范围内的居住和工作人口 设计考虑
总站与未来上盖物业的综合规划 西九龙总站在规划时结合了未来的上盖商务办公
和零售用途发展(见图五),这样可以充分利用总站的 地理优势,使西九龙除了是交通枢纽,也是人们的最终 目的地,在西九龙进行各种商务和购物等活动。
由于到将来的上盖物业开发时,营运中的高铁总站 底层将布满轨道,很难再允许任何桩基础施工。因此, 总站的地基荷载需根据相关政府部门的规划,按未来上 盖物业的楼高荷载要求作出预留。同时,车站的规划也 需为未来的物业所产生的车流、人流和停车要求作出预 留,并将上盖物业与车站的交通分离,使两者既能满足 各自的交通需求,而又互不干扰。
就乘客方面,西九龙总站的布局经过精心设计,以 多组扶手电梯和升降机将各楼层按出境、入境人流路径
香港高铁的其它挑战 香港高铁预计于 2015 年完工。当进入联调联试阶

地铁站上的漂浮城岛香港九龙站发展案例研究

地铁站上的漂浮城岛香港九龙站发展案例研究

2、创新设计理念
地铁站点设计需要紧跟时代步伐,融入创新理念。在满足交通功能的基础上, 应人性化设计、环保理念和多功能性,使地铁站点成为城市的新地标和公共活动 空间。
3、多元化的盈利模式
地铁站点发展不能仅依赖政府补贴,应探索多元化的盈利模式。例如,可以 通过土地开发、商业租金、广告收入等方式获取收益,降低对财政的依赖。
三、规划布局
1、空间结构:西九龙地区的设计采用了“一核、两带、多组团”的空间结 构。其中,“一核”指的是城市核心区,集中了商业、文化和行政等功能;“两 带”分别是沿海发展带和山体景观带,形成了独特的城市天际线;“多组团”则 是指多个居住区和工作区,为市民提供了多样化的生活和工作环境。
2、交通规划:西九龙地区的交通规划以“立体交通、绿色出行”为原则, 构建了高效便捷的交通网络。其中,地铁、轻轨和公交等多种交通方式相互衔接, 满足了市民的出行需求;同时,步行和自行车道等绿色出行方式得到了大力推广, 有助于减少城市污染和提升市民的健康水平。
五、结论
香港西九龙的城市设计案例充分体现了现代化城市发展的趋势和方向。其设 计理念注重人文与自然的融合,规划布局合理且具有特色元素。通过对该案例的 分析,我们可以得到启示和借鉴,为未来的城市规划和建设提供有益的参考。
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背景
香港九龙站,位于香港九龙半岛,是香港地铁网络的重要组成部分。自20世 纪80年代以来,随着香港经济的发展和城市规模的扩大,九龙站的周边地区逐渐 发展起来。然而,由于历史原因和地形限制,这一地区的发展面临诸多挑战。为 了解决这些问题,香港政府和地铁公司提出了将九龙站打造成漂浮城岛的发展计 划。
2、文化传承:西九龙地区的设计充分考虑了当地的文化传承,通过保护历 史建筑和弘扬传统文化,彰显了城市的历史底蕴。同时,设计师还在现代建筑中 融入了传统的元素和文化符号,使城市既有现代感又不失传统韵味。

城市设计案例分析——香港西九文化艺术区的投标解读

城市设计案例分析——香港西九文化艺术区的投标解读

中标方案解读
1。规划概念
2。规划目标
2。规划目标
2。规划目标
3。资源配置
3。资源配置
3。资源配置
3。资源配置
3。资源配置
4。交通联络
「城市中的公園」通過一個綠色網絡連接整個九龍半島,沿著整個海旁有2.2公里連 續不斷遮陰的海濱長廊,未來可望擴展至九龍其他地方。 所有的運輸交通及各種服務設施都被設置在地下,這容許「城市中的公園」以有機 和靈活的方式發展,亦為人們創造極美好的地面步行社區。 帶你穿梭西九的架空自動載人系統和生物能源巴士在主要的地方都設有站台,將來 可以擴展到鄰近地區。有綠化景觀的行人天橋將人從柯士甸站、九龍站和高鐵站帶 到西九,橫跨廣東道的綠化行人天橋將大公園經海濱長廊延伸到九龍公園。這樣合 併起來人們可享有40公項連續不斷的公共空間。你也可以選擇水路,渡輪碼頭已 設在西九的中心地帶。
方案总结
文化的方案 oma的主设计师库哈斯指导了这次设计,他所做的前期调研很有意思:去逛街、 吃大排档、逛庙会等等。他的设计将场地分为几个“村落”,每个村落的功能都 是香港原本没有的,但是都是从香港原有的功能和空间发展而来的。其中的绿地 以田野形式体现,在其中穿插了很多香港本土的活动。这所有的设计都源自于库 哈斯对香港的一个理解:香港是一个不断融入外来文化的但是不会失去自我的城 市。所以设计中加入了香港本土的文化,整个设计是香港的更是世界的。
城市设计实例分析
——香港西九文化艺术区的投标解读
严讯奇
oma
foster+partners
项目背景
政府于二零零六年四月成立西九龙文娱艺术 区核心文化艺术设施谘询委员会(谘询委员 会)和辖下三个小组,负责重新审视西九文 化 区(西九)内的核心文化艺术设施的需要,以 及发展和营运这些设施的财务要求。经过15 个月的深入讨论,和广泛谘询本港艺术界和 相关团体后,谘询委员会建议兴建15个表演 艺术场地和提供最少3公顷的广场,设立一 所具博物馆功能、聚焦于20至21世纪视觉文 化的文化机构(暂名为「M+」),以及一个专 门推广文化艺术和创意产业的展览中心。谘 询委员会同时建议以低密度方式发展西九, 提供充裕的休憩用地和朝气蓬勃的海旁供市 民享用,并使该区与毗邻社区紧密连接。为 实现西九的愿景,谘询委员会亦建议政府采 取适时措施,加强发展香港的文化艺术软件 和人力资源。

最新整理案例研究购物中心香港圆方elements横向式购物中心的布局之道.docx

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质感观察xxxx圆方Elements,横向式购物中心的布局之道。

上周与大家分享的购物中心Hysan Place希慎广场高达17层,是罕见的“垂直式”购物中心,当然,xxxx还有高达19层的MEGAbox红点商场。

而这次与大家分享的圆方Elements,是xxxx首个、也是最大的横向式布局购物中心,xxxx本地高端客户聚集的购物天堂。

作为西九龙地标群的重要组成部分,圆方Elements与君临天下、天玺、凯旋门以及ICC环球贸易广场共同组成当今世界上数一数二的都市精华中心。

圆方Elements,取意中国“外圆内方”的智慧,为全球富人打造的顶级购物天堂显然,圆方Elements在最早的定位期,就明确要做HK最顶级的购物中心,这与周边客户群体的财力和消费习惯有关,相比HK其他购物中心的人潮嘘嚷,这里有别样的格调与悠闲,大陆游客来到这里的也不多,这反而为真正有消费力的人群提供了良好的氛围。

根据基地的形态,圆方Elements邀请Benoy担任设计,以“外圆内方”概念进行规划和设计,将中国五行元素融入其中,为Elements圆方奠定了浓郁的中国基调,而众多世界顶级品牌则尽显异国风情。

Elements融合中西文化于一体,也是xxxx首个把艺术元素融入建筑规划的购物中心,场内各个区域放置切合主题的雕塑作品,顾客行走其中,如同环游世界。

巨无霸的横向式“分区”,为单层面积超大的购物中心提供分区借鉴圆方Elements主体为两层,而每一层的面积达到约3.7万平米,如此“巨无霸”的单层面积,为购物中心的动线划分和分区布局带来巨大的挑战。

圆方Elements在内部打造了一个大环线的主力动线,并辅以少量的次主力动线,同时根据动线的布局,巧妙的将中国五行元素“金木水火土”作为内部分区的五大区域,由此开创xxxx首个横向式大型购物中心,在五大分区之外,圆方Elements还将地铁、的士、巴士等交通建筑和购物中心的结合,增加客流流量的同时,大大提高了顾客往来的便利性。

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了现第坦市是个阶旧曼有园而利港园这回宽现这
——
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都 可 算 是 西 九 对 香 港 城 市 的 一 大 贡 献 !
即 使 西 九 文 化 区 其 它 所 有 设 施 都 不 修
反 应 是 : 这 个 巨 型 海 滨 公 园 如 真 能 实
地 说 , 看 到 福 斯 特 案 中 的 公 园 , 我 的
第三栋是规模最大的、卵形大型表演场地+展览中心。福斯特将这块巨石放在 面海的基地西北角,以足够的场地来解决人车流集散,减少对东部城区的冲击, 这可算是一种理性的决策。但对我来说,产生一个遗憾:从港岛这边向西九龙 望去,我们将看到郁郁葱葱的海滨公园,而歌剧院和大型表演场地+展览中心, 这两颗“公众的文化宝物”,都将隐身在公园森林背后的两个角落。
.
OMA案例:
如果说在讲解构思时,福斯特靠宣扬“普世城市观”,严讯奇强调“东方智慧”, 那么库哈斯呢?有意思的是,在宣传短片中,这位OMA——“大都会建筑事务所” 的创建人,一生鼓吹大都会文明,赞美“巨大”和“拥挤文化”的建筑师,这次 来到早已充斥着巨构建筑,可称得上“拥挤之都”的香港,突然摇身一变,显得 更像他过去常讥讽的,一生致力于反对超大项目、和底层百姓打成一片、积极保 护地方社区的美国老太太Jane Jacobs。库哈斯介绍他的西九文化区由三种元素 构成:村落、园林地貌、街道风貌。
我 们 完 全 没 有 这 样 的 城 市 公 园 。 维 多
它 为 纽 约 增 添 了 多 少 魅 力 ! 而 在 香
园 让 人 立 刻 联 想 到 曼 哈 顿 的 中 央 公
——
自 然 相 辅 相 成
令 我 激 赏 ! 不 用 说 ,
的 滨 海 公 园 , 高 度 的 城 市 性 和 慷 慨 的
园林地貌:
在上述三个村落之间,OMA插入两大片开阔绿地。西边那片在北部还以一个大
型露天剧场覆盖在西九海底隧道口上空,既阻挡下部车行噪音,又使上部观众获
得向南看绿地、海港和港岛的开阔视野,其展示的场景颇为引人。东边那片,北
部正对高铁火车站,可自然成为火车站人流集散空间。东西两片绿地显得各自很
独立,远没有福斯特案的海滨公园那么完整、连续。但是OMA的设计说明强调
顿 中 央 公 园 的 模 式 , 是 不 是 太 因 循 守
说 , 在 二 十 世 纪 还 要 因 袭 十 九 世 纪 的
, 九 龙 公 园 过 于 拥 塞 和 人 工 化 。 也 许
环 的 香 港 公 园 充 其 量 是 个 放 大 了 点 的
公 园 只 不 过 是 一 大 堆 球 场 加 几 簇 绿 地 ,
园 ” , 可 在 下 一 步 公 园 设 计 中 探 讨 。
么 形 式 , 什 么 才 是 “ 二 十 一 世 纪 的 城
城 市 公 园 ” 。 如 果 要 , 至 于 公 园 到 底
, 关 键 是 要 做 出 决 策 , 要 不 要 这 样 一
点 ? 我 想 说 , 现 在 只 是 “ 概 念 规 划 ”
城市设计分析
---香港西九龙地区
.
一 案二







三四
设思 计考 分总 析结
.
背景介绍
西九龙位于维多利亚港湾最后一块填海区,与广东道接壤,西南
面依傍着美丽的港湾。西九龙文化区选址在西九龙最南端,它的
形状像一把长柄勺子,这片由人工填海所形成的40 公顷土地,东
西两端长约1.4公里,沿海长度有2.3 公里。从地理地置上看,如
二者之间由 “中城墟”中的社区农田+树林公园相连,东段又与九龙公园连起来,
所以仍将所有部分合在一起,统称为一个名为“新境界”的“香港市区最大的公
园”。
.
OMA显然还试图用公园的地面图案设计来强化景观设计的一体性。他们声称 受香港稻田、鱼塘的地貌启发,提取出菱形网络图案,统一叠到全区的绿地 地面上。“阡陌”交错的路径是人行道和单车道,路径框定的一块块“田园” 中将填充草原、花园、竹林、果园和池塘,甚至小型农田等多样景观。
2.在城市剖面配置上,福斯特案
特点是有松有紧,松紧对比很强: 建筑剖面上紧,强调各种项目的 三维组合,以高效利用建筑室内 空间;城市外部空间上则很放松, 如中央大街就是地面上的一层步 行街(地下设有车行通道),海 滨公园就是地面上培育出来的自 然公园。相形之下,许李严案则 显得处处都很紧张、用力:街道 几乎是三维的街道,在许多地方 有好几层转换,地面本身也有大 量起坡、翘曲,再加上空中廊道 纵横交错。许李严的滨海公园实 际上是一排体积大得惊人的低层 建筑,其顶盖上通过覆土培植出 来的屋顶花园。
但更有趣的是,“东方主义”的许李严案与“普世主义”的福斯特案,不管 各自说法上有多不同,在很多重大决策上却有着惊人的相似之处。许李严案 在基地上自北向南,平行排列了三条东西向的空间带:以商业楼宇为主的城 市带、以文化设施为主的文化带、以及滨海绿化带——在平面规划的大结构 关系上,徐李严案和福斯特案如出一辙。二者的差别体现在具体的街区划分 和建筑形态的几何控制上,城市剖面配置上,以及其它一些细节上。
果说维港是香港的一条项链,那么西九龙就是项链上最后一颗未
经雕琢的珍珠。
从西九龙文化区这一
名词诞生的第一天起,
围绕它展开的论战就
从未停歇。10 多年后
的今天,有关西九龙
文化区的规划设计终Fra bibliotek于尘埃落定。由普利
兹克奖得主诺曼•福斯
特(Norman Foster)
主导设计的“城市中
的公园”,入选西九
龙文化区的最终规划
.
设计方案
2010 年 8 月 20 日,备受关注的西九 龙文化区三个概念规划方案终于出台:
福斯特的“城市中的 公园”:
.
许李严的“文化经脉:持 久活力”
.
库哈斯的“东演西艺中城 墟” :
.
福斯特案例:
我个人归结起来,该方案由三项中心元素构成: 街区、公园、独立地标型建筑。
.
街区:
在基地东部,福斯特 规划了一条带状的城 区,以求得与基地外 边缘现有的街道网络 连接起来。沿南北向, 除连接高铁站战前广 场和城市干道外,福 斯特还细化街区,在 楼与楼之间留出很多 空隙,让海风和海景 渗透过去。
.
街道风貌:
“街道生活是连接三个村庄的主干,它联系着普罗大众、业余爱好者和专 业演艺家,亦把各式各样的文化艺术串联起来。”——OMA这种陈述在 理论上没错,而且其实是三家共享的城市哲学,那么这种以街道来组织 城市空间的思想在OMA的规划中实际贯彻的如何呢?很遗憾,我认为是 有很大缺陷的。
.
宽泛说来,要形成有生机的街道,通常需具备几个条件:最好在地面, 或至少有很好的地面通达性;起点和终点要有强烈吸引力——这样才能 产生人流运动;要有连续性——街边(最好是两边)有连续、多样的小 商业设施围合,避免中断;街边围合要有宜人的尺度;尽可能达到网络 性——不是孤立一条街,而是形成纵横交错、密集的街道网络,等等。
地面街道网的紧密联系。“西演”靠大空间、大平台组织人流,与街道
概念完全无关。
.
但无论如何,我对OMA的街道概念产生的疑惑,并不在这三个村落内部, 而在它们之间的两块开敞绿地,即所谓“园林地貌”构成的公园。当街道 进入这两片开敞的绿地,还能称之为街道吗?恐怕只是道路而已。一条好 的街道,如上所述,其魅力来自于多重因素的协同作用——两边建筑实体 的围合、两边商业服务设施的搭配等等。而OMA案中公园地面上的“阡陌” 菱形图案,只不过是开敞空间中的各种斜向的散步道而已。道两边没有明 确的空间和功能围合,并不具备很强的人流导引性。也许在人流导向上, “中城墟”和“东艺”中紧凑的街道方格网与“园林地貌”上的松散的菱 形散步道在根本上就是相互矛盾的两个体系。
1.在几何控制上,福斯特案主要以矩形、方形来划分街区和配置建筑体量,
使大部分街区和建筑物呈现为“平凡的”街区和建筑。在这些平凡的城市空 间框架中,有几种异样的元素跳出来,比如一条对角线街道南北切割下来, 呼应北部高铁车站“动态的”形体和人流,还有我前面提到的“几颗公众的 文化宝物”都各自有着独立的几何形态,等等。相形之下,许李严案将对角 线、斜切和尖角布满整个基地,从街区划分一直到低、中高层的建筑形体塑 造。与福斯特案的“平凡的建筑群+几颗公众的文化宝物”的等级鲜明的城 市构图原则相比,许李严案似乎想让某种“动态的”几何语言涵盖全区,使 整个文化区都显得不平凡,以表现他们所. 追求的“能量” 。
.
3.另一个重要不同是对地
标建筑的摆放。不同于福 斯特将所有大型建筑都远 离海滨,隐身到公园森林 背后的做法,许李严大胆 地将一座大剧院放在基地 西南角,颇有悉尼歌剧院 背靠公园和城区,面向海 港优雅绽放的风范。当然, 这一定位会陡然给海滨公 园增加一系列交通、后勤 的麻烦,设计不好也会毁 掉海滨公园的纯粹性。但 我仍认为值得仔细论证和 争取。如处理的好,为海 滨公园画龙点睛,为维多 利亚港平添一顶“文化皇 冠”,何乐不为?
.
第二栋是个环绕西区海底隧道口的U型酒店及其延伸段
的能源中心。福斯特充分利用该建筑线性的特点,一
边利用它阻挡隧道口的交通噪音,另一边为该酒店争
取到“无敌”景观——海滨公园、维多利亚港和港岛
的景象。我认为这是整个福斯特案中最有想象力的单
体建筑,将我痛恨的西九海底隧道口“变废为宝”,
堪称神来之笔!
.
福斯特案具体而言,第 一栋地标建筑是卵形歌 剧院。福斯特将它放在 基地的中央靠北地带, 恰好位于中央大街和海 滨公园的交界处,使它 既成为中央大街的东端 结束点,又成为海滨公 园西部起点。这一招, 同时迎合了两种歌剧院 的定位传统,一是歌剧 院作为城市街区中的地 标——如巴黎歌剧院, 另一个是歌剧院作为城 市开放空间中的地标— —如悉尼歌剧院。这一 箭双雕的规划手法,相 当精到!
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