车辆抱闸一般D类事故
铁路运输安全管理(第二章)
1、机车报废条件 2、机车大破条件 3、机车中破条件 4、客车报废条件 5、货车报废条件 6、车辆大破条件 7、车辆中破条件 8、动车组报废条件 9、动车组大破条件 10、动车组中破条件
《铁路运输安全管理》
第二节 事故调查处理
一、事故报告：
报告内容： 1. 发生的月、日、时、分； 2. 发生的地点（线别、站名、或区间、公里、米）； 3. 列车车次、种类、机车型号、牵引辆数、吨数、计长、关系 人姓名； 4. 事故概况及原因的初步判断； 5. 人员伤亡情况及机车、车辆、线路损坏情况； 6. 双线区间是否影响另一线； 7. 是否需要救护车、救援列车或起重机。
《铁路运输安全管理》
第二节 事故调查处理
2、事故损失认定
四、事故统计、分析 五、法律责任与罚则 六、运输事故的两重性及其转化
1、运输事故的两重性。 2、运输事故两重性的积极转化过程 3、运输事故两重性的积极转换条件 （1）认识和把握事故的运动规律。（2）挖掘事故信息资源。 （3）实事求是地分析事故。 （4）有效利用事故信息资源 （5）建立健全事故档案。
《铁路运输安全管理》
第一节 铁路行车事故分类和构成条件
8、中断铁路行车：系指不论事故发生区间或站内，造成铁路单 线、双线区间或双线区间之一线不能行车。 中断行车的时间，由事故发生时间起（列车火灾或爆炸由停 车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。 9、耽误列车：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车； 列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间 （局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。
《铁路运输安全管理》
第三节 铁路行车事故救援
3、手动简易复轨器 （1）简易复轨器由起重部件和横向位移部件组成。 （2）使用手动简易复轨器起复车辆的作业顺序： 第一步，用千斤顶顶起脱轨车辆 第二步，横向移动千斤顶，将轮对推至对准钢轨上方 第三步，落下顶起千斤顶，将轮对落在轨面上复位。 第四步，撤出手动简易复轨器。
事规
附件：上海申通地铁集团有限公司轨道交通运营事故调查处理规则第一章总则第一条根据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《上海市安全生产条例》、《上海市轨道交通管理条例》、《上海市轨道交通运营安全管理办法》及《上海市处置城市轨道交通运营事故应急预案》等法律法规，为及时、准确、公正调查处理上海轨道交通运营事故，严肃追究事故责任，进一步防止和减少轨道交通运营事故发生，结合上海轨道交通运营的实际情况，特制定本规则。
第二条本规则适用于上海申通地铁集团有限公司（以下简称“集团”）管辖范围内，正式运营和试运营轨道交通线路运营事故调查处理工作。
对在建轨道交通线路，发生与行车组织有关的事故，调查处理工作由集团建设管理部门参照本规则执行。
第三条上海轨道交通在运营过程中发生列车车辆冲突、脱轨等，或者在相关的作业过程中造成人员伤亡、财产损失、设备损坏，以及危及行车安全或影响正常行车达到一定程度的，均构成轨道交通运营事故（以下简称为“事故”）。
第四条上海轨道交通运营事故调查处理的日常管理工作由集团运营安全监察室负责，集团各相关部门及各直属单位依照本规则，配合集团运营安全监察室完成事故调查处理工作。
第五条事故调查处理工作应当坚持以客观事实为依据，以法律法规、规章制度为准绳，及时、准确查清事故经过及原因，查明事故性质，认定事故责任，总结事故教训，提出整改措施。
第二章事故分级第六条依据国家《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院493号令）及《上海市处置城市轨道交通运营事故应急预案》（沪府办【2011】27号文）规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四级。
第七条符合下列情况之一的，为特别重大轨道交通运营事故：1、事件突然发生、事态非常复杂、事件后果涉及全市范围，对公共安全、政治稳定和社会经济秩序造成特别严重的危害或威胁；2、导致30人以上死亡（含失踪）或者危及50人以上生命安全；3、造成100人以上重伤（含急性中毒）；4、事故直接经济损失1亿元以上；5、造成1条已（试）运营区段单向中断运营36小时以上，或者双向中断运营24小时以上；6、造成2条以上已（试）运营线路同时中断24小时以上；7、超出本市应急处置能力的、需要国家有关部门处置的突发事件。
各车辆段事故报告
集宁车辆段；集宁车辆段“4.26”抱闸一般D10事故的分析报告湖东车辆段：6月2日大秦线一般D21类事故剖析材料列车多次发生紧急制动停车湖东车辆段关于1月3日N872902次列车分离一般D8类事故剖析材料天津车辆段关于蓟县站“11.11”调车脱轨一般D类事故的反思乌鲁木齐2013年6月1日11038次巴哥站抱闸一般D21事故乌鲁木齐2013年8月10日10128次货物列车轧脱轨器脱轨一般C类事故2013年-2014年上半年路局列责南昌南车辆段事故及行车设备故障一、2013年2月6日， 27228次货物列车漏风。
二、2013年5月10日铁路交通一般B2事故三、2013年5月26日,41056次机后第1位C70 1659787车辆抱闸。
四、2013年11月26日， 20041次货物列车机后12位P64K3411157车辆抱闸。
哈尔滨车辆段三棵树：2013年12月7日87111次列车抱闸责任事故分析包头西车辆段2014年5月14日5时20分脱轨构成铁路交通一般B（4）类事故成都北车辆“11.24”、“6.16”事故分析材料主要是针对我段2013年“11.24”下拉杆脱落一般C类事故、2014年“6.16”车钩分离导致附挂机车脱轨一般B类事故成都铁路局贵阳南车辆段（3.19事故追究重要责任）发生调车冲突后编入列车一般C23事故分析成都铁路局重庆西车辆段2014年6月16日川黔线40197次阁老坝至艾田区间补机脱轨事故剖析关于“11[1].18”10789次耽误列车调查分析报告株北上行出发场“11.18”甩车耽误列车一般D类事故剖析反思汇报贵阳南一般C23事故分析贵阳南车辆段“3.19”车辆发生调车冲突后编入列车一般C23事故分析哈尔滨铁路局齐齐哈尔车辆段1.18事故分析汇报职工责任重伤造成右侧上下肢及左脚轧断，左脚与肢体分离，构成责任职工重伤（一般B2类）事故呼铁局包西车辆段辆故情况1、2013年4月5日关于00031次货物列车公庙子站车辆漏风分析报告2、2013年4月17日关于00086次货物列车乌海北站车辆抱闸分析处理报告3、2013年6月1日关于Y38804次货物列车官牛犋站车辆漏风分析处理报告4、2013年8月5日关于Y64401次货物列车陶卜齐至沙良站间车辆软管裂损分析处理报告5、2013年11月19日关于10374次货物列车包头站车辆抱闸分析处理报告集宁车辆段2013.11.23车钩分离分析报告一般D8事故分析兰州西车辆5.19事故分析关于“5.19”调车车列轧脱轨器造成车辆脱轨事故兰州西车辆段11.22事故分析关于2013年11月22日X306次行包快运专列机后1辆关门车漏检事故的反思剖析苏家屯辆2013.10.17脱轨事故反思报告（西安）定稿.2013-11-25通辽车辆段关于对“10.17”、“4.11”事故一、“10.17”沈山线货物列车脱轨冲突二、“4.11”京九线枣强站因制动故障耽误列车重庆西车辆段关于2014年6月16日川黔线40197次阁老坝至艾田区间补机脱轨事故剖析株洲车辆段“11.18”耽误列车一般D类事故剖析反思汇报[2]。
关于防止货车“热轴”事故的调查与分析
的发生 ， 确保段修车运行品质 ， 保证运输安全 ， 是摆 在我们面前的一个重要课题 。
一
热轴 的直 接 原 因 为 ： （ １ ） 轴 承 外 端 密 封 罩 窜 出 ３ ｍｍ， 热轴 端 （ 左端） 轴 承 前盖 内侧 摩擦 痕 迹 明显 ；
（ ２ ） 密封 罩牙 口磨 平 ， 轴 承 内部 油 脂 变 色 。事 故列 轴 承厂 责任 。 调查 ３ ： ２ ０ １ ２年 ６月份 ， 根据 京辆 电［ ２ ０ １ ２ ］ ５ ６ ５
对轴 承位 移 与 承 载 鞍 端 角 发 生 挤 压 ） 磕 碰 或 运 行 中密 封罩 受 到外力 作 用 发 生 滑 动 造 成 密封 罩 脱 出 与前 盖产 生摩 擦发 生 “ 热轴 ” 。
的１ ８ ． ５ ％； 滚子 压 痕 ４件 ， 占轴 承 故 障 件 数 的 １ ４ ．
８ ％； 滚 子 滚 道 配合 不 良 ５件 ， 占轴 承 故 障 件 数 的
编组 ５ ０辆 ， 机 后 ７位 Ｃ ６ ４ Ｋ ４ ８ １ ８ １ ６ ４ （ 段修 ２ ０ １ ３—７
—
１ ８ ． ５ ％； 滚子 变色 点蚀 ２件 ， 占轴 承故 障件 数 的 ７ ．
辆 通过 曲沃 红 外 线 探 测 站 时 ， 红外线 预报机后 ５ ９
位左 ３激 热 （ 轴温 ９ ８ ． ８ ℃、 环温 ４ ￣ Ｃ、 温升 ９ ４ ．
８ ℃） 。车辆 基 本 信 息 ： Ｃ ６ ２ Ｂ Ｋ ４ ６ ６ ０ ８ ５ ７ ， 定检 ： ０ ９ ．
１ １ 哈厂 、 １ ２ ． １ １ 京石 、 取 消 辅修 ； 经 分 解 鉴定 ， 引起
发 生 。事故 列大 修轴 承厂 方责 任 。 调查 ２ ： ２ ０ １ ２年 １ １ 月 １ ６ 日， 由我段 １ １月 ２日 压 装 的大修 轴承 首次 运行 发 生 热轴 。列 车编 组 ６ １
120型控制阀造成行车抱闸的原因分析
铁 道 机 车 车 辆
ＲＡＩ ＬＷ ＡＹ ＬＯＣＯＭ ＯＴＩ ＶＥ ＆ ＣＡＲ
Ｖｏ ． ２ Ｎｏ ３ １３ ．
Ｊ ｎ ｕ ．
２ １ ０ ２
文 章 编 号 ：０ ８ ７ ４ ２ １ ）０ － ０ ０ －０ １ ０ — ８ ２（ ０ ２ ３ １ ７ ３
文 献标 志码 ：Ｂ
中 图分 类 号 ：Ｕ ７ ． ４ ２９３
中国铁路重 载货 运 技术 得 到 了快 速发 展 ， 速 货车 提 备 了时速 １ ０ｋ ２ ｍ技术基 础 ， 造 货车实 现 了载重 由 ６ 新 ０ｔ 级 向 ７ 级全 面升级换代 ， ０ｔ 大秦线 ８ 级 运煤专用货车 ２ ０ｔ 万 ｔ 重载列车 的顺利 开行 ， 实现 了重载 运输 的新跨越 。 行车 设备故 障会 造成 列车停 车 、 点 、 备 损坏 ， 晚 设 影 响 正常 的铁路 运 输秩 序 ， 响铁 路 运输 效 率 ， 响铁 路 影 影
８起 ， 闸 占总数 的 １ ． ， 发 生 行 车 设 备故 障 ３ ３ 抱 ４８ 共 ８
导致 抱 闸 的原 因有 １ ０阀 、 调 器 、 础 制 动 、 ２ 闸 基 闸
其 １ 抱 ５９ 技术得到 了全面 推广 应用 。 目前 ， 中国 ８ 以上 货 车具 起 ， 中抱 闸 ６ 起 ， 闸 占总数 的 １ ． 。 ０
相 峰 ：１ ７ 一）男 ，辽 宁 沈 阳 人 ， 理 工 程 师 （ 回 日期 ：０ ２ ４ １） （９１ 助 修 ２ １ —０ — ３
参 考 文 献
［ ］ 包 江 滔． 高 柴 油 氧 化 安 定 性 研 究 ［ ． 国 石 油 大 学 ， １ 提 Ｄ］ 中
２ ００８ ．
319湖南事故调查报告[工作例文]
![319湖南事故调查报告[工作例文]](https://img.taocdn.com/s3/m/6595bb1eb6360b4c2e3f5727a5e9856a56122630.png)
3.19,湖南事故调查报告篇一：事故调查处理报告深圳中建南方太原项目部共1页签发/日期：20XX-3-20 拟稿/日期：20XX-3-19事由：关于处理幕墙屋面掉东西处理情况通报内容：贵公司自入场以来安全管理严重不到位，违章、隐患不断发生，给工程施工安全消防带来严重隐患，其中违章作业，吊篮配重掉下来已被项目部进行过处罚，监理、总包曾多次下发隐患整改通知，但每天都有违章作业在发生，并且有日趋严重之势，现特通报给贵公司。
1、非焊工电焊作业：已查处非焊工电焊违章多人次，每周都在下发隐患要求教育整改，每天非焊工电焊作业仍然不断，至今仍未彻底杜绝。
2、防火措施不到位：外墙电焊作业一贯不使用接火斗、缺少看火人、不清理下方易燃可燃物，致使焊渣随意坠落，虽形成火灾，但构成了对现场的火险隐患。
3、施工中下脚料、材料不及时清理回收，放的到处都4、吊篮不及时停到地面上，作业中不绑牢5、临边、高空作业不系安全带、不带安全帽，焊条、焊把、工具随意放在女儿墙上，违反现场管理规定和安全操作规程的情况时有发生；6、现场缺乏人员监督，作业区看护不到位，经常往下掉东西。
以上隐患、违章只是每周例行检查时查处的，日常施工中隐患、违章比例会远远高于以上情况。
近期外墙保温面临全面施工，防火、防高空坠落、物体打击工作将更为重要，希望你单位能够进一步加大安全消防管理力度，从而引起高度重视，并按照相关法律、法规、规范要求进行彻底整改落实，杜绝以上隐患、违章再次发生。
如在今后的管理中仍然如此，总包将向贵公司、业主发文，进行通报并进行加倍处罚。
深圳中建南方太原项目部20XX-3-20调查处理整改报告建设方、监理、项目领导：北京建黎幕墙物体打击事件调查处理整改报告：一、事故起因：20XX-3-19下午16时40分许，建黎幕墙公司北侧朱之友施工队未按照项目部工完场清的要求，将幕墙材料铝盖板存放在阳光板房屋面上，起风时没有及时回收，由于太原的风力太大，下午四点半左右，一阵大风将铝盖板从阳光板房屋面吹落下来，砸到甲方厨房房顶上，把房顶砸个洞，给安全带来极大的隐患。
列车事故等级划分标准
列车事故等级划分标准一、列车事故等级划分标准列车事故分为轻微事故、一般事故、重大事故三个等级。
二、轻微事故1.列车冲突：指列车、机车车辆互相间或与工程车之间发生冲撞，或机车车辆、工程车发生溜撞，造成较轻的损害，未构成一般A类事故的情况。
2.列车脱轨：指列车、机车车辆的车轮脱轨，未造成车辆、机车车辆损坏，或对运输产生影响，未构成一般B类事故的情况。
3.列车制动失效：指列车失去制动控制，未造成严重后果的情况。
4.其他轻微事故：指未构成上述轻微事故，但对运输产生影响的其他情况。
三、一般事故1.列车相撞：指列车、机车车辆互相间或与工程车之间发生冲撞，或机车车辆、工程车发生溜撞，造成车辆破损、部件损坏、人员伤亡或设备损坏，但后果较轻的情况。
2.列车冲突导致人员伤亡：指列车冲突造成人员轻伤或重伤的情况。
3.列车脱轨导致人员伤亡：指列车脱轨造成人员轻伤或重伤的情况。
4.列车制动失效导致人员伤亡：指列车制动失效造成人员轻伤或重伤的情况。
5.其他一般事故：指未构成上述一般事故，但对运输产生影响的其他情况。
四、重大事故1.列车相撞导致多人伤亡：指列车相撞造成多人死亡或重伤的情况。
2.列车冲突导致严重后果：指列车冲突造成严重后果，如列车破损严重、部件损坏严重、设备损坏严重等。
3.列车脱轨导致严重后果：指列车脱轨造成严重后果，如列车出轨、撞击其他列车或物体等。
4.列车制动失效导致严重后果：指列车制动失效造成严重后果，如列车失去控制、撞击其他列车或物体等。
5.其他重大事故：指未构成上述重大事故，但后果严重的情况。
五、对列车事故的调查和处理要求1.列车事故发生后，应立即组织相关人员进行调查和处理。
2.对事故现场进行勘查，收集相关证据。
包括但不限于现场照片、目击者证言、专家分析等。
3.对事故原因进行调查和分析，找出事故原因并提出改进措施。
包括但不限于设备故障、人为操作失误、管理漏洞等。
根据调查结果对相关责任人进行处理，并对安全管理制度进行完善和优化。
技能认证货车检车员考试(习题卷14)
技能认证货车检车员考试(习题卷14)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共48题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]70t级铁路货车原型采用直径为（ ）mm的车轮。
( )A)820B)840C)8602.[单选题]列车运行图时列车在各区间运行时刻和各车站停车及时通过时刻的图解。
它用（ ）。
A)（A）水平线表示区间B)(B)水平线表视车站的中心线C)(C)垂直线表示车站的中心线D)(D)垂直线表示区间3.[单选题]企业专用线发生调车冲撞、脱轨及因违规装卸作业等导致（）时，须及时、如实向车辆部门报告。
A)铁路货车损坏B)车轮踏面擦伤C)车轮踏面剥离D)货物遗撒4.[单选题]对采取人机分工或人工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，对到达列车中TADS一级预警或（）预警铁路货车须立即扣车。
A)联网B)多次C)互控D)追踪5.[单选题]铁路货车部门相关人员利用走访、讲解、学习交流等方式，经常向使用铁路货车的企业和单位宣传爱车知识，并在每年9月的第（）1周组织好“全国爱车周”活动。
A)4B)1C)3D)26.[单选题]在技术站编组并并通过一个及以上的区段站不进行改编作业的列车称为（）。
A)中列转车B)直达列车C)直通列车D)摘挂列车7.[单选题]电气化铁路施工设备过轨技术检查时，检查滚动轴承车轮踏面剥离长度一处不大于（ ）mm。
B)50C)60D)708.[单选题]货运、工务、工程等单位发现（）空车时，应立即通知车站回送列检作业场。
A)定检到期B)定检过期C)厂修到期D)段修到期9.[单选题]C70型敞车手制动装置为（ ）型。
A)FSWB)NSWC)固定链条D)棘轮10.[单选题]特级列检对解体、编组的列车到达后及始发前，须施行制动机( )。
A)全部试验B)简略试验C)安定试验D)保压试验11.[单选题]16号车钩钩尾和从板接触面为球面，可围绕车体纵向中心线相对钩尾框作()回转。
技能认证调车长知识考试(习题卷45)
技能认证调车长知识考试(习题卷45)第1部分：单项选择题，共35题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]准备足够的良好制动铁鞋和（ ）。
A)简易放风制动阀B)无线调车灯显设备C)防溜器具D)防溜枕木答案:C解析:2.[单选题]9号道岔尖轨的长度为6.25m，扳动(转换)道岔的时间为2s，后续车组的速度为6m/s，则前后车组溜经分歧道岔(9号)时，应保持的最小间隔距离为（ ）。
A)16.25mB)18.25mC)17.25mD)19.25m答案:B解析:3.[单选题]调车作业应采用无线调车灯显设备，并使用规定频率，其显示方式须符合（ ）要求。
A)规定B)标准C)有关D)《技规》答案:C解析:4.[单选题]在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车，称为（ ）列车。
A)直达B)直通C)区段D)摘挂答案:C解析:5.[单选题]我国铁路直线轨距标准为（ ）mm。
A)1500B)1540C)1435D)1450答案:C解析:C)加速中D)减速中答案:C解析:7.[单选题]有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于（）。
A)0.6mB)0.8mC)1mD)1.2m答案:C解析:8.[单选题]《行规》第60条：尽头线取送时，停留车辆距末端站台（包括设有车钩的端站台）或车挡（挡车器）近于（）时，距停留车30m一度停车，通知司机严格控制速度，连挂速度不超过3km/h。
A)5mB)10mC)15mD)20m答案:B解析:9.[单选题]调车场横向划区时,两区之间应有不少于( )米的安全距离,并须由车站设置界标。
(应知应会-《行规》第49条)A)20B)15C)10D)13答案:A解析:10.[单选题]脱轨表示器显示（），表示线路在开通状态。
A)带白边的红色长方牌及红色灯光B)带白边的红色园牌及红色灯光C)带白边的绿色圆牌及月白色灯光D)带白边的绿色长方牌及月白色灯光答案:C解析:11.[单选题]DF4型内燃机车牵引区段，某站某到发线有效长为714m，按11m换算，该线的换算容车数为（ ）。
车辆脱轨一般D类事故
关于X站调车脱轨一般D类铁路交通事故案例
事故原因：
2.车站值班员在编制“调车作业通 知单”时未按照《站细》规定填写调车 作业计划的内容和要求，下达的“调车 作业通知单”记事栏没有将6道有车这一 重要内容进行引记；向调车作业人员布 置调车计划时没有将6道有始发列车技检 作业这一重要内容传达给调车作业人员；
关于X站调车脱轨一般D类铁路交通事故案例
事故原因：
在推进调车作业进入有车线时车站值班 员未与调车作业人员进行联控，调车安 全措施没有得到落实，是造成事故的重 要原因。 3.连结员在推进6道作业时，发现前 方危及人身和行车安全，没有发出紧急 停车信号，错过防止事故的最后时机， 扩大了事态。
关于X站调车脱轨一般D类铁路交通事故案例
关于X站调车脱轨一般D类铁路交通事故案例
采取措施：
3.车务系统要针对此次事故暴露出 的问题，开展一次调车专项检查，从调 车安全管理制度措施的制定完善、干部 现场检查考核量化标准、调车作业标准 落实等方面逐条逐项进行排查，彻底解 决有检查无标准、无考核，以及结合部 长期存在的问题。
采取措施：
1.各单位要认真吸取事故教训，举 一反三，统筹抓好各项工作。车务系统 在重点盯住接发车作业和施工作业安全 的同时，要加强安全基础事故案例
采取措施：
2.各单位要针对今年以来发生的问 题，结合季节性安全隐患分析总结本部 门安全工作的薄弱点，制定切实可行的 安全措施，着重从干部履职、提高管控 能力、实现现场作业的有效控制做工作， 使各级管理人员真正能沉下身子，发现 和解决安全生产的关键问题。
关于X站调车脱轨一般D类铁路交通事故案例
事故概况：
X月x日X时X分，DF4D5715机车在X站 进行40904次列车编挂调车作业，6道推 进14辆时，轧上移动脱轨器，车辆脱轨， 14时05分起复完毕，构成一般D类铁路交 通事故。
铁路列车脱线事故调查报告
铁路列车脱线事故调查报告篇一：各车辆段事故报告集宁车辆段；集宁车辆段“”抱闸一般D10事故的分析报告湖东车辆段：6月2日大秦线一般D21类事故剖析材料列车多次发生紧急制动停车湖东车辆段关于1月3日N872902次列车分离一般D8类事故剖析材料天津车辆段关于蓟县站“”调车脱轨一般D类事故的反思乌鲁木齐XX年6月1日11038次巴哥站抱闸一般D21事故乌鲁木齐XX年8月10日10128次货物列车轧脱轨器脱轨一般C类事故XX年-XX年上半年路局列责南昌南车辆段事故及行车设备故障一、XX年2月6日， 27228次货物列车漏风。
二、XX年5月10日铁路交通一般B2事故三、XX年5月26日,41056次机后第1位C70 1659787车辆抱闸。
四、XX年11月26日， XX1次货物列车机后12位P64K3411157车辆抱闸。
哈尔滨车辆段三棵树：XX年12月7日87111次列车抱闸责任事故分析包头西车辆段XX年5月14日5时20分脱轨构成铁路交通一般B（4）类事故成都北车辆“”、“”事故分析材料主要是针对我段XX 年“”下拉杆脱落一般C类事故、XX年“”车钩分离导致附挂机车脱轨一般B类事故成都铁路局贵阳南车辆段（事故追究重要责任）发生调车冲突后编入列车一般C23事故分析成都铁路局重庆西车辆段XX年6月16日川黔线40197次阁老坝至艾田区间补机脱轨事故剖析关于“11[1].18”10789次耽误列车调查分析报告株北上行出发场“”甩车耽误列车一般D类事故剖析反思汇报贵阳南一般C23事故分析贵阳南车辆段“”车辆发生调车冲突后编入列车一般C23事故分析哈尔滨铁路局齐齐哈尔车辆段事故分析汇报职工责任重伤造成右侧上下肢及左脚轧断，左脚与肢体分离，构成责任职工重伤（一般B2类）事故呼铁局包西车辆段辆故情况1、XX年4月5日关于00031次货物列车公庙子站车辆漏风分析报告2、XX年4月17日关于00086次货物列车乌海北站车辆抱闸分析处理报告3、XX年6月1日关于Y38804次货物列车官牛犋站车辆漏风分析处理报告4、XX年8月5日关于Y64401次货物列车陶卜齐至沙良站间车辆软管裂损分析处理报告5、XX年11月19日关于10374次货物列车包头站车辆抱闸分析处理报告集宁车辆段车钩分离分析报告一般D8事故分析兰州西车辆事故分析关于“”调车车列轧脱轨器造成车辆脱轨事故兰州西车辆段事故分析关于XX年11月22日X306次行包快运专列机后1辆关门车漏检事故的反思剖析苏家屯辆脱轨事故反思报告（西安）定稿.XX-11-25 通辽车辆段关于对“”、“”事故一、“”沈山线货物列车脱轨冲突二、“”京九线枣强站因制动故障耽误列车重庆西车辆段关于XX年6月16日川黔线40197次阁老坝至艾田区间补机脱轨事故剖析株洲车辆段“”耽误列车一般D类事故剖析反思汇报[2]篇二：“428”胶济铁路特别重大交通事故调查报告“428”胶济铁路特别重大交通事故调查报告目录1 事故概况................................................. (1)2 事故发生经过................................................. (2)事故相关情况................................................. (2)事故发生经过................................................. (2)救援情况................................................. . (3)3 事故原因分析................................................. .. (4)现场查勘................................................. . (4)事故发生时间分析................................................. .. 5事故发生地点分析................................................. .. 5事故原因分析................................................. (5)4 事故损失及赔偿............ .................................... (7)损失情况................................................. (7)赔偿情况................................................. . (8)5 结论及建议................................................. .. (9)教训................................................. .. (9)建议................................................. .. (9)参考文献................................................. (11)附件 1 调查询问笔录................................................. . (12)附件 2 相关事故图片................................................. . (14)附件 3 列车安全记录检查表 (17)附件 4 列车运行监控记录装置车速记录表 (18)附件 5 济南铁路局有关限速的三道命令 (19)附件 6 两年来胶济铁路发生的事故 (20)附件7 列车行驶模拟实验.................................................21附件8 事故遇难者名单................................................. . (23)附件9 事故赔偿的法律依据..................................................24附件10 有关DK310路段安全性的鉴定 (25)附件11 电话记录................................................. .. (26)附件12 北京铁路局收到济南铁路局命令记录 (27)附件13 王村值班站收发命令记录表 (28)1 事故概况XX年4月28日，百年胶济铁路发生一场悲剧：当日凌晨4时41分，北京至青岛的T195次下行到胶济线周村至王村区间时，客车尾部第9节至第17节车厢脱轨，与上行的烟台至徐州的5034次旅客列车相撞，致使机车和五节车厢脱轨，造成重大人员伤亡。
铁路连结员：铁路连结员考试题(题库版)
铁路连结员：铁路连结员考试题（题库版）1、填空题（）或调车长手持电台故障时，改用手信号作业。
正确答案：无线调车灯显设备2、多选机车、客车、（）、发电车、试验车及大型养路机械，均须备有灭火器。
A.动车组B.动车（江南博哥）C.轨道车D.检查车正确答案：A, B, C, D3、问答题调车作业，对排风摘管有哪些技术要求？正确答案：缓打开折角塞门，放出主制动软管的风。
排净副风缸里的余风。
做到风排净、不漏排、不抱闸。
根据调车作业计划或车号员的开口通知单（或粉笔标记）正确摘管。
4、多选铁路无线调车灯显系统机车设备，由机控器主机（含电源）、（）等组成。
A.司机话盒B.显示灯C.扬声器D.天线正确答案：A, B, C, D5、问答题使用无线调车灯显调车作业的“六不准”是如何规定的？正确答案：①不允许发出与调车作业无关的用语；②其他无关人员不允许使用；③不允许私自变更频率；④调车长不允许向连结（制动）员放权使用；⑤调车作业人员不到位，不允许指挥动车或作业；⑥不允许简化调车作业程序。
6、填空题推进车辆运行时，（）应站在易于瞭望确认前方进路又能使司机看见其信号显示的位置。
正确答案：调车指挥人7、单选无线调车设备管理体制实行（）两级管理。
A.铁道部、铁路局B.铁路局、站段C.站段、车间D.车间、班组正确答案：B8、单选铁路平面无线调车B型号调车长台，直接发五车信号时用（）A.黄（0.5）B.黄（1.5）C.“黄绿”D.“黄红”正确答案：C9、填空题四道昼间手信号的显示方法是右臂向右上方，左臂向左下方各（）。
正确答案：斜伸45°10、填空题行规》中规定，在其它站线、岔线、段管线内，手推调车不越过警冲标时，须得到货运员准许并在其监督下进行，由车站考试合格的（）进行人力制动机制动。
正确答案：胜任人员11、填空题摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列（），并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。
列车助理值班员内勤考试题库附答案
列车助理值班员内勤考试题库附答案使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令时，须在进入关系区间（车站）（）传达复诵完毕。
A,前（正确答案）B.内C.外D后列车应按（）、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
A.《站细》B.《行规》C.《技规》（正确选项）D.《岗位作业标准》在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机（）。
A误认为邻线的信号机B.不致被误认为邻线的信号机（正确答案）C.不易确认为邻线的信号机D.不致被误认区间通过信号机故障时，应通知（）部门（仅灯光熄灭时不通知工务）。
A.工务B.电务、工务（正确答案）C.电务D.供电如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行，局管内旅客列车经（）批准，可不隔离。
A.调度所主任B.运输局长C.铁路局长（正确选项）D.调度所值班主任未挂列尾装置的货物列车尾部车辆后端制动软管用铁丝或捆扎带吊起，牢固捆绑于钩体下方，禁止弯折车辆制动软管，制动软管连接器与钩体底部垂直距离不大于（）。
A.50mmB.1OOmm（正确答案）C.80mmD.120mm插有扣修、倒装色票的及（）的车车辆禁止编入列车。
A.车体倾斜超过规定限度（V）B超限货物C.危险货物D.乘坐旅客电力机车、动车带电进入停电区属于（）事故A.一般A类B.一般C类（正确答案）C.一般B类D.一般D类TDCS/CTC系统实现列车占用丢失功能的区段，因施工维修、救援、反方向、区间折返产生的列车占用丢失（）。
A立即呼停列车B.视为无效信息（正确选项）C.报告列车调度员D.按非正常行车办理超限车与邻线停留的机车、车辆或线路上停留的超限车与邻线上调动的机车、车辆间的距离不得小于（）。
A.500mm（正确选项）B.150mmC.200mmD.400mm()是列控车载设备上电后的默认模式。
A.隔离模式B彳寺机模式(正确选项)C.调车模式D.目视行车模式在长大上坡道进行区间装卸车作业时，牵引重量不得大于该区段牵引定数的()。
货车检车员中级工理论知识模拟考试题+答案
货车检车员中级工理论知识模拟考试题+答案一、单选题（共100题，每题1分，共100分）1、货车冷藏车车体破损凹凸变形(不包括地板)，面积达为车辆大破。
A、30%B、40%C、50%D、60%正确答案：A2、酸碱类罐车的厂修周期是( )。
A、3年B、6年C、5年D、4年正确答案：D3、空车时由轨面至车顶部最突出点之间的距离为车辆（）A、地板面高B、车体内部侧面高C、最大高D、车体内部中心高正确答案：C4、列检作业场发现( )可以摘车送站修作业场或车辆段施修。
A、制动缸后盖堵丢失B、闸瓦插销丢失C、空重车自动调整装置破损D、闸瓦折断正确答案：C5、装有254)<254密封制动缸活塞行程(有闸调器)空车位为A、115～135mmB、125~160mmC、130～150mmD、130～160mm正确答案：B6、脚踏式制动机分解检修时，控制棘爪、绕链棘爪齿尖R值的磨损大于（）时更换。
A、3.5mmB、1.5mmC、2.5mmD、0.5mm正确答案：C7、钩提杆与座凹槽之间间隙的运用限度为( )A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm正确答案：B8、零件的最大极限尺寸与最小极限尺寸之差称为( )A、上偏差B、下偏差C、配合D、公差正确答案：D9、转K3型转向架轴向悬挂装置采用( )刚度弹簧A、一级B、普通组合C、,二级D、三级正确答案：D10、齿轮传动与皮带传动相比，其优点是( )A、不易损坏B、传动噪声小C、传动比不变D、加工制作简便正确答案：C11、铸钢侧架是转向架( )的配件之一A、构架部分B、基础制动装置C、轮对轴承装置D、摇枕弹簧装置正确答案：A12、货车运用限度规定，货车车钩中心高度，最高为（）A、890mmB、835mmC、860mmD、815mm正确答案：A13、当轮缘一侧紧靠钢轨时，计算安全搭载量时应考虑到：轮对负重运行时，车轴成弓形，因而使下部内距减小，其减小量可能达（）。
A、1mmB、2mmC、4mmD、3mm正确答案：D14、负有安全生产监督管理职责的部门实施监督管理，除了主动进入生产经营单位进行检查外，建立（）也是一种有效的监督方式。
技能认证货车检车员考试(习题卷18)
技能认证货车检车员考试(习题卷18)第1部分：单项选择题，共48题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]如回送的故障铁路货车的自动制动机不起作用时，须采取防止（ ）的措施。
( )A)自动抱闸B)热轴故障C)车钩分离答案:C解析:2.[单选题]工具、量具因（）过期、设备故障等不能正常使用时，应立即报告班组工长更换处理。
A)校验B)检验C)检测D)日期答案:A解析:3.[单选题]LId--4A第四种检查器有( )测量功能。
A)6种B)7种C)8种D)9种答案:D解析:4.[单选题]转8AG、转8G型转向架减振弹簧内圈圆钢的直径为()。
A)Φ12mmB)Φ14mmC)Φ16mmD)Φ18mm答案:C解析:5.[单选题]列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车，应施行列车制动机( )。
A)全部试验B)漏泄试验C)简略试验D)持续一定时间的全部试验答案:A解析:6.[单选题]露天工作场所遇有（ ）级及以上大风时禁止高空作业。
A)6解析:7.[单选题]C70型敞车通过最小曲线半径为（ ）m。
A)120B)140C)145D)148答案:C解析:8.[单选题]货车运用各信息系统是货车运用作业和管理的重要手段，新建和改建货车运用车间和作业场应同期建设配套的（），并同步交付使用。
A)红外线设备B)5T设备C)信息系统D)预警系统答案:C解析:9.[单选题]铁路线路分为正线.站线.（ ）。
A)到发线.调车线.安全线B)牵出线.货物线.避难线C)调车线.牵出线.货物线D)段管线.岔线及特别用途线答案:D解析:10.[单选题]运用车间组织人员每季对管辖区域内的专用线装卸设备使用情况进行（）次巡查，年内做到全覆盖。
A)一B)二C)三D)四答案:A解析:11.[单选题]扣修铁路货车时对（）倒装的重车，车站应通知列检作业场填发《检修车回送单》，并注明“须倒装”。
A)需越出本站区B)在本站区C)在本车辆段段D)在本运用车间答案:A解析:12.[单选题]运行速度在120km以上的提速货车对车轮的检修要求是()A)无丢失B)无裂纹C)无松动13.[单选题]（ ）是衡量润滑脂稠度及软硬程度的指标。
车辆抱闸一般D类事故
X站解保车辆抱闸耽误列车一般D类事故的案例
原因分析：
4.车站值班员对解保作业前的安全 预想不到位，在作业中没有起到联控互 控作用，没有提醒作业人员对所有车辆 进行检查。
X站解保车辆抱闸耽误列车一般D站有列车保留、解保及调车 等关键作业时，站长必须第一时间到现 场参加或监督指导作业，保证作业安全。 2.车站要进一步做好安全信息反馈、 传递工作，各站产生安全信息后要按规 定程序做好汇报和反馈，对不按规定反 馈、传递信息，瞒报、谎报信息的责任 人车务段将进行严肃处理。
X站解保车辆抱闸耽误列车一般D类事故的案例
采取措施：
3.车站做好本站安全大检查工作铺 排，按照检查重点内容，逐条逐项做好 排查工作，对检查发现的问题，认真进 行整改，确保问题整改到位，保证安全 大检查活动取得实效。
X站解保车辆抱闸耽误列车一般D类事故的案例
事故概况：
X年x月X日x时X分，X站始发的44130 次货运列车运行到X站通过时，助理值班 员发现列车前部车辆冒烟，通知司机停 车检查。9时列车停于x站—X站 189km+711m处，经司机检查发现机后第8 位车辆人力制动机未松开，处理后于9时 07分开车，区间停车7分钟，耽误列车， 构成铁路交通一般D类事故。
原因分析：
2.站长助理在保留作业时对上行方 向车辆拧紧了8辆车的人力制动机，但误 记为拧紧了7辆车的人力制动机，并通知 车站值班员在占线板上标记上行方向7辆 车人力制动机拧紧。
X站解保车辆抱闸耽误列车一般D类事故的案例
原因分析：
3.x时X分车站对44130次进行解保作 业，站长助理和助理值班员共同撤除防 溜措施时，依然认为是上行方向拧紧了7 辆车的人力制动机，没有对整列车体进 行检查确认，致使机后第8位的人力制动 机未撤除，造成44130次带闸开车。
铁路事故案例汇总
锡林浩特车务段铁路交通事故案例学习资料第一部分人身安全案例一.路内职工责任轻伤事故案例X年X月X日X站上水防护员李X上水作业时，因雨天道滑，忙于抢点，摔倒在水井盖上，造成人身轻伤。
具体情况如下：(一)事故概况X月X日10时05分，X站清扫员兼上水防护员李X担当1道客车X次上水作业防护任务。
上水作业时，李X帮助上水员拉水管，因雨天道滑，摔倒在1、Ⅱ道间第3位上水栓上，被上水栓阀门手柄杆碰伤，造成右股骨粗隆部开放性粉碎型骨折，构成人身责任轻伤事故。
(二)事故原因1.李X上水作业时，在雨天道滑的情况下，既未按规定穿防护雨具，又忙于协助上水工抢点作业，不慎摔倒在水井盖上，造成摔伤。
2.李X担任清扫员兼上水防护员职务，在上水作业中精力不集中，安全意识淡薄，自我保护意识差，上水过程中未认真确认周围状况而导致摔倒碰伤。
3.X站在恶劣天气下未对上水作业进行重点卡控，致使在上水作业时间紧的情况下安全卡控措施落实不到位，导致人身伤害事故的发生。
(三)防范措施1.严格劳动安全管理。
各部门、单位要高度重视人身安全工作，把人身安全与行车安全放在同等重要位置。
并加强现场作业人员劳动安全检查教育，严格落实职工现场作业安全控制措施，加大人身安全检查力度，消除劳动安全隐患，确保职工人身安全。
2.严格施工检修作业等防护工作。
各单位要认真查找施工防护安全措施存在的不足，及时进行修改完善。
作业防护人员在施工、检修、清扫设备作业中，要严格防护措施的执行，杜绝防护不到位问题的发生。
3.认真开展劳动安全对规对标检查，加大现场作业过程卡控，确保作业人员人身安全。
二、X站“7.11”调车人身伤害事故（一）事故概况：X年X月X日，X站解体3108次，10点20分调车长XX传达完计划后，站在机车媒水车一端运行方向右侧开始作业，机车运行中在绕过钩头向左侧移动时，右脚踏空，坠落在线路内，造成双腿被轧断致残。
（二）原因分析：X年X月X日当天X站有降雨，站区泥泞，调车长XX在作业中违反《作业人员劳动安全控制措施》的规定穿雨鞋作业，在机车运行中移动位置时没有站稳抓牢，是造成这起事故的主要原因。
运用车间非正常技能竞赛理论考试
运用车间非正常技能竞赛理论考试1. 牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定，并符合下列要求（）。
【多选题】 *A、轮对内侧距离为1535mm，允许偏差为±3mmB、车轮踏面擦伤深度不超过0.7mm(正确答案)C、轮缘的垂直磨耗高度不超过18mm，并无碾堆(正确答案)D、车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm，深度不超过1mm(正确答案)2. 有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布运行揭示调度命令，司机按运行揭示调度命令执行。
因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时（）【单选题】 [单选题] *A、应取消前发运行揭示调度命令(正确答案)B、不取消前发运行揭示调度命令3. 电力机车调车时，机车距接触网终点标应有（）的安全距离，防止进入无电区。
【单选题】 [单选题] *A、5mB、20mC、10mD、15m(正确答案)4. 动车组以外的列车自动制动机应按下列规定进行简略试验（）。
【多选题】 *A、货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后(正确答案)B、客列检作业后和旅客列车始发前(正确答案)C、更换机车或更换机车乘务组时(正确答案)D、无列检作业的始发列车发车前(正确答案)E、列车软管有分离情况时(正确答案)F、列车停留超过20min时(正确答案)5. 司机在调车作业中应做到（）。
【多选题】 *A、组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务(正确答案)B、负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好(正确答案)C、时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车(正确答案)D、负责调车作业的安全(正确答案)6. 遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车（）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
采取措施：
3.车站做好本站安全大检查工作铺 排，按照检查重点内容，逐条逐项做好 排查工作，对检查发现的问题，认真进 行整改，确保问题整改到位，保证安全 大检查活动取得实效。
X站解保车辆抱闸耽误列车一般D类事故的案例
原因分析：
4.车站值班员对解保作业前的安全 预想不到位，在作业中没有起到联控互 控作用，没有提醒作业人员对所有车辆 进行检查。
X站解保车辆抱闸耽误列车一般D类事故的案例
采取措施：
1.在车站有列车保留、解保及调车 等关键作业时，站长必须第一时间到现 场参加或监督指导作业，保证作业安全。 2.车站要进一步做好安全信息反馈、 传递工作，各站产生安全信息后要按规 定程序做好汇报和反馈，对不按规定反 馈、传递信息，瞒报、谎报信息的责任 人车务段将进行严肃处理。
原因分析：
2.站长助理在保留作业时对上行方 向车辆拧紧了8辆车的人力制动机，但误 记为拧紧了7辆车的人力制动机，并通知 车站值班员在占线板上标记上行方向7辆 车人力制动机拧紧。
X站解保车辆抱闸耽误列车一般D类事故的案例
原因分析：
3.x时X分车站对44130次进行解保作 业，站长助理和助理值班员共同撤除防 溜措施时，依然认为是上行方向拧紧了7 辆车的人力制动机，没有对整列车体进 行检查确认，致使机后第8位的人力制动 机未撤除，造成44130次带闸开车。
X站解保车辆抱闸耽误列车一般D类事故的案例
原因分析：
1.X月X日X时X分X站对44130次（37 辆重车）进行保留作业时，站长助理未 对拧紧人力制动机的车辆进行标记，对 采取的防溜措施心中无数，责任心差， 在解保作业中未松开第8位车辆人力制动 机，导致车辆带闸运行，是造成此次事 故的直接原因。
X站解保车辆抱闸耽误列车一般D类事故的案例
X站解保车辆抱闸耽误列车一般D类事故的案例
事故概况：
X年x月X日x时X分，X站始发的44130 次货运列车运行到X站通过时，助理值班 员发现列车前部车辆冒烟，通知司机停 车检查。9时列车停于x站—X站 189km+711m处，经司机检查发现机后第8 位车辆人力制动机未松开，处理后于9时 07分开车，区间停车7分钟，耽误列车， 构成铁路交通一般D类事故。