发动机构造挺柱动画
发动机的结构原理之挺柱工作原理
发动机的结构原理之挺柱工作原理发动机是现代化交通工具中不可或缺的部分，能够产生动力，推动车辆前进。
发动机由多个部件组成，而挺柱作为其中的一个重要部件，在发动机结构原理中发挥着至关重要的作用。
本文将就挺柱工作原理展开详细阐述。
发动机的基本结构在理解挺柱工作原理之前，我们需要了解发动机的基本结构。
一个传统的汽油发动机由以下几个部分组成：1.气缸体：气缸体是发动机的基础部分，用于安装发动机缸体、活塞、气门和曲轴等。
2. 活塞组件：活塞是发动机的核心部件之一，作用是将燃油混合气推入气缸，完成燃烧过程，推动汽缸运动。
3. 进气系统：进气系统是引入燃油和空气的主要管道。
4. 排气系统：排气系统是排出废气的主要管道。
5. 点火系统：点火系统是引爆燃油的主要设备。
6. 曲轴系统：曲轴系统是发动机的底部核心部件，它由曲轴、连杆等部件组成，将进入气缸的能量转化为机械能，推动汽车前进。
挺柱的作用发动机运行过程中，由于活塞的作用，气缸与气门发生了重要的变化。
气缸容积因活塞的运动而改变，而气门在一定的规律下开放和关闭，使得混合气和废气能够进出气缸。
在发动机的工作中，气门的运动特别重要，因为它直接确定了燃烧室的大小，保证了理想的燃烧。
挺柱作为气门控制部件的一部分，具有以下三个主要作用：1.保证气门的运动轨迹挺柱是与气门挂钩相连的总成，能够确保气门按照预定的轨迹运动。
在汽车运动过程中，曲轴一直在转动，而气门也需要和曲轴同步运动，因此挺柱需要可靠地控制气门的位置变化。
2. 控制气门的开闭时间气门需要在适当的时间内开启和关闭。
挺柱能够保证气门在引擎运行时按需开启和关闭。
如果气门打开太早或关闭太晚，将会导致汽车的燃烧不完全，浪费燃料，增加排放，而挺柱能够保证气门按照预定的时间打开和关闭，提高发动机的燃烧效率。
3. 保护气门与活塞在汽车运行过程中，气门和活塞一直都在运动中，由于挺柱的支持，在气门与活塞碰撞时，避免了气门环和活塞顶部的磨损。
发动机液压挺柱工作原理
发动机液压挺柱工作原理嘿，朋友们！今天咱来聊聊发动机液压挺柱这玩意儿的工作原理。
你说这发动机就像人的心脏，那液压挺柱可就是让这心脏能顺畅跳动的关键部件之一啦！想象一下，发动机在那“轰轰”地转着，里面的各个零件都得配合得天衣无缝才行。
液压挺柱呢，就像是个勤劳的小卫士，默默地在那工作着。
它呀，主要靠液压的力量来发挥作用。
就好像我们人靠力气干活一样，液压挺柱靠的就是那液压油产生的压力。
当发动机运转的时候，机油就会流进液压挺柱里面，把它撑起来，让它和气门紧密接触。
这就好比给气门找了个合适的“帽子”，严丝合缝地戴着。
你说这液压挺柱咋这么聪明呢？它能自动调整间隙！咱都知道，机器用久了，零件之间可能会有磨损，会有缝隙。
可液压挺柱不担心这个呀，它能根据需要自己调整，让气门一直能正常工作。
这不就跟咱人一样嘛，会根据环境自己做出改变来适应。
而且啊，液压挺柱工作起来可安静了，它不会发出那种“嘎吱嘎吱”的声音。
要是发动机里都是这种声音，那多闹心啊！它就默默地在那发挥着作用，让发动机的运转更平稳、更顺畅。
你想想，如果没有液压挺柱，发动机得成啥样啊？气门和其他部件之间的配合肯定就没那么好了，那发动机的性能不就大打折扣了嘛！这液压挺柱可真是个宝啊！咱再打个比方，发动机是一辆汽车的“灵魂”，那液压挺柱就是这灵魂的“守护者”。
它让发动机能尽情地发挥它的力量，让汽车跑得又快又稳。
所以说啊，可别小看了这小小的液压挺柱，它在发动机里可是有着大作用呢！它让我们的汽车能更好地为我们服务，带我们去想去的地方。
下次你开车的时候，说不定可以想象一下发动机里面的液压挺柱正在努力工作的样子，是不是觉得挺有意思的？哈哈！总之，液压挺柱就是发动机里不可或缺的一部分，它让我们的出行更安心、更舒适。
怎么样，现在对液压挺柱的工作原理是不是有了更清楚的认识啦？原创不易，请尊重原创，谢谢!。
汽车挺柱结构原理动画演示
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
推杆
球座 挺柱体 柱塞
0.5
单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
当凸轮不驱动挺柱时
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
气门当 量间隙
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
机油 0.5
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
机油
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
气门当量 间隙大
机油 1
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
气门当量 间隙大
机油 1
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
推杆
球座 挺柱体 柱塞 单向阀 A 碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
史上最全的发动机内部构造图解（彩图）
史上最全的发动机内部构造图解（彩图）下面是小编从其他地方转载过来的史上最全的发动机内部构造图解彩图分享给大家，这些发动机构造图解非常清晰而且是彩色版的非常的少见哦，对于想了解发动机内部构造的朋友，赶紧收藏起来吧。
发动机机体组构造图解现代汽车发动机机体组主要由机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等组成。
机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。
气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。
机体组部件气缸盖构造图解气缸盖用来封闭气缸并构成燃烧室。
气缸盖铸有水套、进水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃烧室等。
气缸盖气缸体构造图解气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。
气缸体气缸垫构造图解气缸垫位于气缸盖与气缸体之间，其功用是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙，保证结合面处有良好的密封性，进而保证燃烧室的密封，防止气缸漏气和水套漏水。
气缸垫活塞连杆组件构造图解活塞连杆组是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。
活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销及连杆等组成。
活塞连杆组件活塞构造图解活塞的主要功用是承受燃烧气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴旋转，此外活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。
活塞是发动机中工作条件最严酷的零件，作用在活塞上的有气体力和往复惯性力。
活塞连杆构造图解连杆组包括连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴承等零件。
连杆组的功用是将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
连杆小头与活塞销连接，同活塞一起做往复运动；连杆大头与曲柄销连接，同曲轴一起做旋转运动，因此在发动机工作时连杆在做复杂的平面运动。
连杆曲轴飞轮组构造图解曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴。
曲轴飞轮组的作用是把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，为汽车的行驶和其他需要动力的机构输出扭矩；同时还储存能量，用以克服非做功行程的阻力，使发动机运转平稳。
液压挺柱的检测与更换
发动机机械式气门间隙调整装置与液压挺柱比较，有哪些各自的特点？ 1)机械式气门间隙调整装置的气门间隙需要自己调节在合适的范围内，间隙过大或过小都会对发动机的性
能产生影响，其优点是成本较低，其缺点是气门间隙需要调节，且调节较麻烦，而且使用一段时间后气门间隙 可能会发生变化，需要重新调节。
2)液压挺柱可以通过油压自动调节气门间隙，使摇臂和气门始终保持接触。其优点是无需人工调节，比较 方便。其缺点是成本较高，而且使用液压挺柱的发动机要在缸盖上加工相应的孔和油道，这也增加了成本。
7
液压挺柱的检测与更换
考考你
1)液压挺柱的工作原理是什么？ 2)配气机构采用液压挺柱的优点有哪些？ 3)发动机机械式气门间隙调整装置与液压挺柱比较，各自有哪些特点？ 4)发动机液压挺柱响的故障原因是什么？ 5)发动机液压挺柱响的故障排除方法有哪些？
8
液压挺柱的检测与更换
任务评测
序号 1 2
3
4
5
6
7 8 9
液压挺柱检测考核表
考核内容பைடு நூலகம்量具准备 液压挺柱工作情况的检
测 液压挺柱与凸轮接触工
作面磨损的检查 液压挺柱与凸轮接触工
作面磨损的检查 挺柱体圆柱工作面的检
查 挺柱与导孔配合间隙的
检测
正确使用量具
发动机气门液压挺柱
发动机气门液压挺柱
发动机里的液压挺柱，你可以想象成是个聪明的小助手，专门负责照顾发动机的气门。
它的工作挺有意思的：
长得像啥：这家伙里面像个小屋子，装着一个小柱子（柱塞），还有点弹簧和阀门，外面连着油路，就像血管一样给它送油。
开始干活：刚发动车那会儿，它里面还没油，小柱子就处在最低位置，气门之间留点空隙，这个空隙就是咱们常说的“气门间隙”。
油来了，动起来：车子跑起来，机油泵就开始工作，油压把油送进液压挺柱里。
这油一多，就把小柱子往上顶，弹簧也被压缩了，这样一来，气门间隙就被自动调好了。
自动适应，超智能：发动机热了或者用久了有点磨损，这气门间隙可能会变。
别担心，液压挺柱超级聪明，它能根据需要自动调整高度，保持最佳的气门间隙，就像是有个微调师傅一直在那儿调一样。
安静又省心：有了液压挺柱，发动机运行起来特别安静，不会“咔哒咔哒”响，开着车心情都好。
而且啊，你也不用隔三差五去手动调整气门，它自己全搞定了，真是既省心又高效。
总结一下，液压挺柱就是发动机里一个自动化的高手，默默无闻地让发动机运转得更平顺、更安静，还省去了很多保养上的麻烦，真可谓发动机的贴心小棉袄！。
发动机构造挺柱动画课件
挺柱的保养建议和注意事项
保养建议
在保养发动机时，注意检查挺柱的紧 固情况，保持润滑系统的清洁，并使 用符合要求的机油。
注意事项
避免使用劣质机油和滤清器，避免发 动机过载运转，以及避免长时间怠速 运转，以减少挺柱的磨损和故障发生。
THANKS
感谢观看
蒸汽机
利用蒸汽产生的压力推动 活塞运动，产生机械动力。
发动机工作原理
01
02
03
04
进气
吸入空气或混合气。
压缩
将混合气压缩，提高温度和压 力。
燃烧
燃料与压缩后的混合气燃烧， 产生热能。
排气
燃烧后的废气排出。
发动机的主要部件
活塞
在气缸内往复运动， 通过连杆与曲轴相 连。
气门
控制进气和排气的 开启和关闭。
发动机构造挺柱动画课件
• 发动机构造概述 • 挺柱在发动机构造中的作用 • 发动机构造中挺柱的动画演示
• 发动机构造中挺柱的实例分析 • 发动机构造中挺柱的维护和保养
01
发动机构造概述
发动机类型
01
02
03
内燃机
利用燃料在气缸内燃烧产 生的热能，通过活塞往复 运动产生机械动力。
外燃机
燃料在外部燃烧，通过气 缸内的热能传递产生机械 动力。
不同设计方案的挺柱实例
短筒形挺柱
短筒形挺柱结构简单，加工方便，适用于中小型发动机。但是由于其长度较短， 可能会影响发动机的可靠性。
长筒形挺柱
长筒形挺柱具有较长的长度，能够提供更好的支撑和稳定性，适用于大型发动 机。但是加工较为复杂，成本较高。
05
发动机构造中挺柱的维护和保养
挺柱的日常检查和维护
发动机课件
四、燃料供给系： 包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管、 空气滤清器、化油器、进气歧管、排气 消声器等
五、点火系： 包括电源、分电器、点火开关、点火线圈、火花 塞等。 六、冷却系： 包括水泵、散热器、风扇、水温表、节温器等。 七、润滑系： 包括油底壳、机油集滤器、机油泵、限压阀、润 滑油道及油管、油温和油压传感器、油温和油压 表、油标尺等。 八、起动系： 包括起动机、冷起动加热器及其附属装置。
D——气缸直径mm
Va ＝V h ＋ Vc
S——活塞行程mm
i ——气缸数
ε ＝ Va / Vc＝1＋ Vｈ / Vc
二、四冲程汽油机的工作原理
单 缸 四 冲 程 汽 油 机 的 工 作 过 程
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
温度370~440 K， 压力75~90 kPa
式中：GT － 每小时的燃油消耗量，kg/h； Pe － 有效功率，kW。
三、发动机速度特性： 发动机的速度特性指发 动机的功率、转矩和燃 油消耗率三者随发动机 转速n变化的规律，用 曲线表示，称为速度特 性曲线。
四、发动机的工况与负荷：
工况ａ：负荷为零 工况ｂ：负荷＝44.4% 工况ｃ：负荷＝71.7% 工况ｄ：负荷＝100%
• 四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同 ，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油或柴油为 燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机。使用天然气、液 化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。 汽油和柴油都是石油制品，是汽车发动机的传统燃料。非石油燃 料称作代用燃料。燃用代用燃料的发动机称作代用燃料发动机， 如乙醇发动机、氢气发动机、甲醇发动机等。[2] • 四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工 作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲 轴旋转两周。 • 四冲程柴油机的工作原理与四冲程汽油机相同，也是由进气、压 缩、做功、排气四个形成组成。不同的是柴油机进气行程进的是 纯空气，在压缩行程接近上止点时，由喷油器将柴油喷入燃烧室 ，由于这时汽缸内的温度已经远远超过柴油的自燃温度，喷入的 柴油经过短暂的着火延迟后，自行着火燃烧，对外做功
汽车发动机机体组之详细图解
机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。
因此，机体必须要有足够的强度和刚度。
机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。
一. 气缸体（图2-1）水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。
气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。
在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。
（图2-2)(1) 一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。
这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差(2) 龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。
它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
(3) 隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。
其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。
冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷（图2-3）。
水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。
现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。
按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种（图2-4）。
(1) 直列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。
L／H／V／W型汽车发动机原理图(动画)
Ｌ／Ｈ／Ｖ／Ｗ型汽车发动机原理图（动画）汽车发动机类型和原理图发动机工作原理图Ｌ直列四缸、V型六缸、Ｈ水平对置、Ｗ１２、１６缸发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要。
按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。
按发动机汽缸排列方式划分，可分成Ｌ直列、V型、Ｈ水平对置发动机，Ｗ１２／１６型发动机等。
发动机排量等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减少振动与噪声。
发动机汽缸排列型式分为L型、V型、H型和W型。
L型发动机：又称“直列”(LineEngine)发动机，是指汽缸是按直线排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。
“直列”一般用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。
优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。
缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。
直列4缸发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。
直列6缸发动机，目前的佼佼者就是著名的BMW，BMW直列6缸发动机凝聚了当今量产发动机的顶尖技术，堪称直列6缸的巅峰之作。
V型发动机：是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。
V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。
尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。
常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。
还有V3、V5以及V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。
顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。
也有75度和72度的。
雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10引擎。
液压挺柱工作原理动画
气门当量 间隙大
机油 1
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
气门当量 间隙大
机油 1
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
气门当量 间隙小
机油 0.2
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
机油 0.2
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
当变冷，配气机构零件变短时
气门当量 间隙大
机油 0.5
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
当受热，配气机构零件变长时
气门当量 间隙小
机油 0.5
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
52
当凸轮推动挺柱时
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧 柱塞弹簧
凸轮
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
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凸轮
汽车巷
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧
柱塞弹簧
凸轮
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆
球座 挺柱体 柱塞 单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆
球座 挺柱体 柱塞 单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆
球座 挺柱体 柱塞 单向阀 52 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆
球座 挺柱体 柱塞 单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆
球座 挺柱体 柱塞 单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆
球座 挺柱体 柱塞 单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞 0.5
推杆
球座 挺柱体 柱塞 单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆
球座 挺柱体 柱塞 单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆
球座 挺柱体 柱塞 单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
挺柱体 柱塞
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞
推杆 球座
挺柱体 柱塞
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
推杆 球座
挺柱体 柱塞 机油
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞 机油
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞 机油
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞 机油
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞 机油
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞 机油
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
当凸轮推动挺柱时
汽车巷
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧
柱塞弹簧
凸轮
汽车巷
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧
柱塞弹簧
凸轮
汽车巷
推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀
碟形弹簧机油
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞 机油
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞 机油
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
当凸轮不驱动挺柱时
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞 机油
0.5 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮 单向阀
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞 机油
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆
球座 挺柱体 柱塞 单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
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推杆
球座 挺柱体 柱塞 单向阀 A 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
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推杆
球座 挺柱体 柱塞 单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
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推杆 球座
挺柱体 柱塞
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆
气门当
量间隙
球座
挺柱体 柱塞
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
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推杆 球座
挺柱体 柱塞 机油
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞 机油
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞 机油
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
挺柱体 柱塞
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆 球座
推杆
球座 挺柱体 柱塞 单向阀 碟形弹簧 柱塞回 位弹簧 凸轮
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（3）工作原理
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当凸轮不驱动柱塞时
汽车巷
推杆
球座 挺柱体 柱塞 机油 单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆
球座 挺柱体 柱塞 单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆
球座 挺柱体 柱塞 单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆
球座 挺柱体 柱塞 单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆
球座 挺柱体 柱塞 单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆
球座 挺柱体 柱塞 单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 B 凸轮
汽车巷
推杆
球座 挺柱体 柱塞 单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆
球座 挺柱体 柱塞 单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆
球座 挺柱体 柱塞 单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
推杆
球座 挺柱体 柱塞 单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
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3、液力挺柱 （1）目的： 解决了因有气 门间隙而产生 的冲击及噪音 问题。
推杆
球座 挺柱体 柱塞 单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
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• （2）结构： • 液力挺柱由挺柱体、 柱塞、球座、柱塞 弹簧、单向阀和单 向阀弹簧等组成。 挺柱体和柱塞上有 油孔与发动机机体 上相应的油孔相通。 球座为推杆的支承 座。单向阀有片式 和球式两种。
挺柱体 柱塞 机油
0.2 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮 单向阀
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推杆 球座
挺柱体 柱塞
机油 0.2 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮 单向阀
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当冷配气机
构零件变短时
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推杆 气门当量 间隙大 球座
挺柱体 柱塞
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮
汽车巷
当受热配气机 构零件变长时
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推杆 气门当量 间隙小 球座
挺柱体 柱塞 机油
0.5 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮 单向阀
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推杆 气门当量 间隙小 球座
挺柱体 柱塞 机油
0.5 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮 单向阀
汽车巷
推杆 气门当量 间隙大 球座
挺柱体 柱塞 机油
1 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮 单向阀
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推杆 气门当量 球座
间隙大
机油 1
挺柱体 柱塞
单向阀 碟形弹簧 柱塞弹簧 凸轮