道岔知识大全

曲线型
1.尖轨工作边为曲线、增大了导曲半径 2..左右开道岔不可互换，导曲上股为曲 线，下股为直线。 3.减少冲击角，为藏尖式。 4，提高侧向过岔速度 5多采用大号码道岔
特种断面尖轨
顶面与基本 轨顶面等高
特殊补强
不补强
特殊补强
高型特种断面 尖轨
用与基本轨等高 的特种断面钢轨 做成
A T
矮型特种断面 尖轨
4。 多采用在大号码道岔上，并与AT型尖轨并用。
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单开道岔的构造—尖轨
直线型尖轨分为左侧尖轨、右侧尖轨 曲线型尖轨分为左开曲、左开直、右开曲、右开直
左开曲：左开道岔的曲线尖轨，即面向尖轨方向右侧的尖轨
左开直：左开道岔的直线尖轨，即面向尖轨方向左侧的尖轨 右开曲：右开道岔的曲线尖轨，即面向尖轨方向左侧的尖轨 右开直：右开道岔的直线尖轨，即面向尖轨方向右侧的尖轨
左右开不能够互换
右开直 基本轨 右开曲 基本轨
曲线型尖轨
左开曲 基本轨
左开直 基本轨
左开直 尖轨
左开曲 尖轨
右开曲 尖轨
右开直 尖轨
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单开道岔的构造—尖轨跟端构造
尖轨与导曲线钢轨连接的一端称尖轨跟端。尖轨的跟部结构必须保证尖
轨能根据不同的转辙要求，在平面上左右摆动，又要坚固稳定，制造简单， 维修方便。我国的道岔主要采用间隔铁鱼尾板式和弹性可弯式跟端结构。 间隔铁鱼尾板式结构主要由间隔铁、跟端夹板及联结螺栓等组成。
种道岔叫做复式交分道岔。复式交分道岔相当于两组对向铺设的单
开道岔，实现不平行股道的交叉。
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道岔的类型
复 式 交 分 道 岔
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道岔的类型
5、交叉渡线
交叉渡线由4组类型和号数相同的单开道岔和一组菱形交叉，以及连 接钢轨组成，用于平行股道之间的连接，仅在个别特殊场合下使用。
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道岔的类型
般均采用藏尖式设计。
藏尖式尖轨
贴尖式尖轨
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藏尖式尖轨
尖轨尖端藏于其内。
基本轨轨头下额刨切。
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AT尖轨，尖轨顶面与基
本轨顶面等高
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尖轨尖端受力情况
①尖轨顶宽20mm以下部分完全由基本轨受力，尖轨不受力。 ② 尖轨顶宽50mm以上部分由尖轨完全受力，基本轨不受力。 ③ 尖轨顶宽在20mm～ 50mm之间的部分，为车 轮轮载转移的过渡段。
较低于基本轨的特 种断面钢轨做成
尖轨的作用是: 引导列车进入 直向或侧向。
AT普通
1.工作为直线 2. 跟 端 为 间 隔 铁 5 孔鱼尾板连 结
AT弹性可弯
1. 跟端轨底刨切一部
分，便于弯曲（曲线 型藏尖式） 2 与导曲轨用普通接 头夹板连结无间隔铁 采用限位器。
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普 通 断 面 尖 轨
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单开道岔的构造—转辙器上的零配件
1．滑床板 在整个尖轨长 度范围内的岔枕 面上，有承托尖 轨和基本轨的滑 床板。尖轨放置
于滑床板上，与
滑床板间无扣件 联结。
滑床板
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单开道岔的构造—转辙器上的零配件
2．轨撑
轨撑可以防止基本轨倾覆、扭转和纵横向移动，安装在基本轨的外侧。
它用螺栓与基本轨相
单开道岔的构造—尖轨
普通断面尖轨分为不补强、补强、特殊补强三种。 普通断面尖轨轨腰薄强度低、是用与基本轨同型钢轨将轨底刨切一部分，叠盖在基本轨 的轨底上。尖轨顶面有几个不同的坡段组成所以也叫爬坡式尖轨。普通断面尖轨在正线
上基本被淘汰，都用于站线上。
1、不补强是尖轨不设补强板，直接用与基本轨同型钢轨刨切而成。现在几乎是不存 在了。 2、补强在轨腰两侧分别贴有两条补强板，用螺栓紧固在轨腰上，以增加其强度。 3、特殊补强是在补强的基础上又加了一条L形补强板。
基本轨和尖轨的配合：
直线基本轨必然和曲线尖轨搭配
曲线基本轨必然和直线尖轨搭配
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道岔的发展历程 直线型尖轨左右开工作边在同侧的可互换
左开曲 基本轨
左开直 基本轨
直线型尖轨
右开直 基本轨
右开曲 基本轨
左开曲上 股直尖轨
可互换
右开直下 股直尖轨
左开直下 股直尖轨
可互换
右开曲上 股直尖轨
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道岔的发展历程
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单开道岔的构造—转辙器—尖轨 尖轨
尖轨的作用：引导列车进入直向或侧向 每组道岔有两根尖轨，左侧尖轨和右侧尖轨，尖轨长度根据道岔尺寸确定。
加图
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尖轨类型
按平面形式分
直线型
1.尖轨工作边为直线 2.左右开道岔可互换 3.制作简单使用广泛
按断面形式分
普通断面尖轨
顶面较基本 轨高出6mm 也叫爬坡式 尖轨
辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。
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单开道岔的构造—辙叉及护轨
辙叉的类型
按平面型 式分 直线辙叉 曲线辙叉
高锰钢整铸
辙叉
固定型辙 叉 活动心轨 辙叉
辙叉
贝氏体锻焊 辙叉
合金钢组合 辙叉 全贝氏体辙 叉
耒阳迅通 浙江贝尔 北京特冶
按构造分
钢轨组合式
辙叉
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1、左右开道岔不可通用。与导曲上股联结的为曲尖轨，直下股是直尖轨。
2、尖轨尖端为“藏尖式”。基本轨轨头下额刨切一部分，尖轨尖端藏在下面。 一是防止了轮缘轧伤尖轨尖端；二是减小了冲 击角。提高了侧向过岔速度。 3、尖轨根侧轨底刨切了一部分，使尖轨便于弯曲形成曲线，增大了导曲半径。
（导曲线起点不在尖轨跟后了，在尖轨 中起始）提高了侧向过岔速度。
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道岔的类型 单开道岔
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道岔的类型
2、对称道岔
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道岔的类型 对称道岔
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道岔的类型
3、三开道岔
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道岔的类型
三开道岔
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道岔的类型 4、交分道岔
单式交分
两条线路相交，列车仅能从一侧转线，叫做单式交分道岔。
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道岔的类型 复式交分
4、交分道岔
两条线路相交，列车能沿任何一侧由一条线路转入另一条线路，这
连杆
拉杆
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什么是道岔？
6．转辙机械——扳道器 最常用的扳道器有手动式和电动式。
电动扳道器 手动扳道器
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单开道岔的构造—连接部分 在单开道岔中,连接部分是转辙器和辙叉之间的连接线路。
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单开道岔的构造—辙叉及护轨 辙叉及护轨
辙叉及护轨包括一个辙叉心、两根翼轨、两根基本轨及两根护轨等。
60kg/mLOGO 钢轨
钢轨的类型 钢轨的类型
1、按钢轨轨型分：43kg/m、50kg/m、60kg/m、 75kg/m。 2、按钢轨断面分：普通钢轨、AT钢轨 3、按钢轨材质分：U71Mn钢轨、U75V钢轨、贝氏体合
金钢
普通钢轨
50AT钢轨
60AT钢轨
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道岔的类型
三、按道岔号数分：
跟端构造
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单开道岔的构造—尖轨跟端构造 尖轨 基本轨
内轨撑 外轨撑
导曲线钢轨
双头螺栓
辙跟垫板
辙跟间隔铁
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单开道岔的构造—尖轨跟端构造
辙跟鱼尾板（接头夹板）
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单开道岔的构造—基本轨
基本轨是用一根12.5m或25m标准断面的普通钢轨制成，分为直基本轨和曲基 本轨。基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向水平力。为 防止基本轨的横向移动，可在其外侧设置轨撑。为了增加钢轨表面硬度，提高耐磨 性并保持与尖轨良好的密贴状态，基本轨头顶面一般还进行淬火处理。
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道岔知识讲座
XXXXX有限责任公司
XXXXX
什么是道岔？
道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必 不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。
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什么是道岔？
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道岔的类型
一、按功能和用途分类： 1、单开道岔
单开道岔
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道岔的类型
左开道岔和右开道岔的区分方法为： 站在道岔的尖轨前端，面向尖轨， 侧线向左侧分支的称为左开道岔， 侧线向右侧分支的称为右开道岔。
特种断面尖轨分为高型特种断面尖轨和矮型特种断面尖轨（AT尖轨）两种。都是直接 轧制成形的，轨腰厚、 强度大。 1、高型特种断面尖轨是用与基本轨等高的特种断面钢轨做成的尖轨。 2、矮型特种断面尖轨又分为AT普通直线型和AT弹性可弯曲线型。AT是矮字和特字的 汉语拼音头一个字母a和t的英文 大写。它的特点是滑床台高，取代了一部分尖轨的高度， 使尖轨强度增加。 ①AT普通直线型的特点是工作边为直线，尖轨跟端联结仍采用间隔铁联结。 ②AT弹性可弯式的特点是尖轨尖端采用藏尖式，减小冲击角。跟端侧轨底内侧刨切一 部分，便于弯曲形成曲线，以增大导曲半径，提高侧向过岔速度为目的。 AT尖轨跟端直接压制成与普通钢轨断面相同，用普通鱼尾板联结。以增加尖轨与其连 接轨的连接强度，（还设有限位器或间隔铁）达到 重载为目的。 AT弹性可弯尖轨目前是最先进的尖轨类型。它提高了速度，增大了承载能力。达到了 铁路运输高速、重载，多拉快跑的目的。 为铁路运输畅通、安全、正点提供条件。
四、按轨距分：
标准轨距用道岔（轨距1435mm） 窄轨距用道岔（轨距1000mm）
宽轨距用道岔（轨距1520mm ）
套线类道岔
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道岔的类型
五、道岔的其它分类方式
按岔枕类型分类有木岔枕道岔、钢筋混凝土岔枕道岔和整体道床道岔。 按设计年代分类有“55型”、“57型”、“62型”、“75型”、 “92型”、“提速型”、“客运专线道岔”等。国内铁路道岔，按速 度不同，可以分为客专道岔（容许通过速度≥250km/h）、提速道岔 （容许通过速度120～200km/h）和普通道岔（容许通过速度 ≤120km/h）。
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AT直线型尖轨
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AT曲线
型尖轨
限 位 器
普 通 鱼 尾 板 联 结
跟侧轨底刨切一部分
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单开道岔的构造—尖轨
按平面形式分：
尖轨的工作边有直线形状和曲线形状。 （一）直线型尖轨的特点是工作边为直线。 1、 同号码、同类型的左右开道岔相对应的尖轨可通用。相对应指的是两尖 轨工作边在同侧。 2、 制做比较简单，使用广泛。但现在随着铁路发展、提速，直线型尖轨在 正线上基本被淘汰，大部分用于站线上。 （二）曲线型尖轨的特点是工作边为曲线。
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单开道岔的构造
共分三部分：转辙器、连接部分、辙叉及护轨
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单开道岔的构造——转辙器
转辙器包括两根尖轨、两根基本轨和转辙机械等。
1---基本轨； 2---尖轨； 3---跟部结构； 4---辙前垫板；
5--通长垫板 6---辙后顺坡垫板； 7---拉杆； 8—连接杆；
9---顶铁； 10---轨撑；
5、交叉渡线
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道岔的类型
除此以外，还有一种交叉设备，叫做菱形交叉 。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有 转辙器，所以股道之间不能转线。
菱形交叉
LO源自文库O
道岔的类型
二、按钢轨轨型分： 43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m等钢轨道岔。
43kg/m钢轨
50kg/m钢轨
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单开道岔的构造—尖轨
高型特种断面尖轨
高型特种断面尖轨
矮型特种断面尖轨
矮型特种断面尖轨又分为AT 普通直线型和AT弹性可弯曲 线型。它的特点是滑床台高， 取代了一部分尖轨的高度， 使尖轨强度增加。
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是用与基本轨等高的特
种断面钢轨做成的尖轨。
单开道岔的构造—尖轨
AT尖轨与基本轨贴合形式 尖轨与基本轨贴合一般分为贴尖式和藏尖式两种。现在的道岔一
加图
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23 14
顶宽5mm处 顶宽20mm处
尖轨尖端
单开道岔的构造—尖轨
2
0
1～2
顶宽40mm处
顶宽50mm处
普通断面尖轨（爬坡式尖轨）
3
顶宽70mm处
6
基本轨轨面 线
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尖轨跟端
道岔的发展历程
普通断面尖轨，尖轨 顶面比基本轨顶面高 出6mm
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断 面 尖 轨
AT
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单开道岔的构造—尖轨
道岔按号数分类有6、7、8、9、 12、18以及大号码（如30、38、 42号道岔）等，主要运营铁路干 线常用的单开道岔有9号、12号、 18号，大号码道岔主要用于要求 侧线通过速度较高的联络线。客 运专线以18号道岔为主。6号、7 号和8号等道岔主要用于工矿企业 专用线或货运站场。
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道岔的类型
连，并用两个螺栓与
滑床板连结。轨撑有 双墙式和单墙式之分 。提速道岔中由于扣 件扣压力足够大，未 设轨撑。
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单开道岔的构造—转辙器上的零配件
3．顶铁
尖轨刨切部位紧贴基本轨，而在其它部位则依靠安装在尖轨外侧腹部的顶铁，将
尖轨承受的横向水平力传递给基本轨，以防止尖轨受力时弯曲，并保持尖轨与基本轨 的正确位置。
顶铁
尖轨
基本轨
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道岔的发展历程
4．各种特殊形式的垫板 尖轨前部的辙跟后部的辙后垫板、为保持导曲线的正确位置而设置的支距扣板等。
支距扣板
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什么是道岔？
5．道岔拉杆和连杆 道岔拉杆连接两根尖轨，并与 转辙设备相连，以实现尖轨的摆动 ，故又称为转撤杆。连杆为连接两 根尖轨的杆件，其作用是加强尖轨 间的联系，提高尖轨的稳定性。