联轴节
同轴度详解
a3
△A
△B
θ
θ
地脚拧紧的注意事项
水平方向的调整可通过观察表来达到，力求其处 于正中水平位。调整到位后上紧螺丝时，要时刻 观察其表的变化（可将表转到水平位臵来观察）， 注意上紧地脚时要按对角来进行,若表变化数值太 大,则可换其对角方向拧紧。
二、双径向百分表组合测量与校准方法
双径向百分表组合测量法的原理是基于测量调整轴在两点 处相对基准轴的径向偏移误差，从而用两点确定调整轴的 实际位臵。测量时，用百分表架将两个百分表沿径向分别 安装在两个“半联轴器”上，注意两个表要彼此位臵成 180度，即一个（M）在0度，另一个（S）在180度（如图 所示）。径向百分表S用于测量调整轴在O点处的径向偏移 量，径向百分表M用于测量调整轴在P点处的径向偏移量。 测量时，分别在四个测量位臵进行测量（百分表M在0度处 设臵为0，而百分表S在180度处设臵为0），并首先根据0 度和180度的测量值运用图解法解出调整轴的前后安装底 脚所需垫的垫片。
50 70～105
2～4
0.15
125～170
200～230 260 300～400
具体可以上图参考。
三 、三表法测同轴度
三表法是用于当轴承为滑动轴承时，为了消除轴本身在转 动过程中的窜动而产生的大偏差，故在轴向位臵上的相对 180度上用个表来打其轴向值。读数则为两表在同一位臵 读数和的一半。如：1表为：a`1、a`2、a`3、a`4； 2表为：a``1、a``2、a``3、a``4 最后轴向读数则为： a1=(a`1+a``1)/2、 a2=(a`2+a``2)/2 、 a3=(a`3+a``3)/2 、 a1=(a`4+a``4)/2 最后其调整量的求法与前相同。
机械设计-联轴器概述
外观与凸缘联轴器相似，用带橡胶 弹性套的柱销联接两个半联轴器。 预留间隙以补偿轴向位移。
联轴器概述
2 联轴器的分类
2、挠性联轴器：有弹性元件
弹性柱销联轴器
用尼龙制成的柱销置于两个半联轴 器凸缘的孔中。能补偿较大的轴向位 移，并允许微量的径向位移和角位移。
上述两种联轴器的动力通过弹性元 件传递，缓和冲击、吸收振动。
联轴器概述
1 联轴器的功用 2 联轴器的分类 3 小结
CONTENTS
目 录
联轴器概述
1 联轴器的功用
联轴器又称联轴节。用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一 同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件（如齿 轮、带轮等）。
2 联轴器的分类
刚性联轴器
联轴器 挠性联轴器
联轴器概述
3 小结
联轴器的功用：传递运动和扭矩的机械部件
刚性联轴器
套筒联轴器 凸缘联轴器
联轴器的分类 挠性联轴器
无弹性元件 有弹性元件
滑块联轴器 万向联轴器 齿轮联轴器
弹性圈柱销联轴器 弹性柱销联轴器 轮胎联轴器
谢谢观看
无弹性元件 有弹性元件
联轴器概述
2 联轴器的分类
1、刚性联轴器 对两轴间的各种相对位移无补偿能力，对两轴对中性要求高。两轴有相对位移
时，会在结构内引起附加载荷。这类联轴器的结构比较简单。
套筒联轴器
凸缘联轴器
联轴器概述
2 联轴器的分类
1、刚性联轴器
套筒联轴器
用套筒通过键或销将两轴连接在一 起，用紧定螺钉来实现轴向固定。如 果销轴尺寸设计得当，过载时会被剪 断，可以防止损坏机械的其他零件。 这种起到安全保护作用的联轴器称为 安全联轴器。
联轴器的类型及特点
（二）有弹性元件联轴器6、星形弹性联轴器结构：两个半联轴器上均制有凸牙，用橡胶等材料制成星形弹性元件，放置在两半联轴器的凸牙之间。工作时，星形弹性元件受压冰传递扭矩。应用范围：允许两轴的相对径向位移约为：0.2 mm，偏角位移约为：1˚- 30’
四、挠性联轴器
（二）有弹性元件联轴器7、其它金属弹性元件的挠性联轴器
（一）无弹性元件联轴器4、滚子联轴器结构：利用一条公用的双排链条同时与两个齿数相同的并列链轮啮合来实现两半链轴器的联接。特点：结构简单、尺寸紧凑、质量小、装拆方便、维修容易、成本低廉。优点：结构简单、尺寸紧凑、质量小、装拆方便、维修容易、成本低廉，有一定的补偿性能和缓冲性能。缺点：因链条的套筒与链轮之间存在间隙，不适于逆向传动和启动频繁或立式轴传动。同时受离心力的影响不适于高速传动。
α
y
四、挠性联轴器
（一）无弹性元件联轴器3、滑块联轴器结构：与十字滑块联轴器结构相似，只是沟槽很宽，中间为不带凸牙的方形滑块，其材料为夹布胶木。工作特点：由于中间滑块质量小，且有弹性，故允许较高的极限转速。优点：结构简单、尺寸紧凑。应用：适用于小功率，高转速而无剧烈冲击的场合。
四、挠性联轴器
1、套筒联轴器
三、刚性联轴器
结构：用一个套筒通过键将两轴联接在一起。用紧定螺钉来实现轴向固定。
套筒联轴器
型式：
半圆键
普通平键
特点：结构简单、使用方便、传递扭矩较大，但不能缓冲减振 。
应用：用于载荷较平稳的两轴联接 。
2、凸缘刚性联轴器
结构：半联轴器通过键与轴相联，用螺栓将两个半联轴器的凸缘联接在一起。
型式：
有对中榫的凸缘联轴器
普通凸缘联轴器
---靠铰制孔螺栓对中。
联轴器有什么作用
联轴器有什么作用
联轴器是机械传动和电力传动的关键部件，它主要作用是将电动机与内燃机或其它高速运转的动力源连接起来，使这些动力得以传递至输出轴，同时将来自负载的扭矩传给主动轴以驱动负载旋转。
具体来说，联轴器可以发挥以下重要作用：
1.联结作用：把不同机构中的两根同轴线相连接，实现机械能、运动和动力的
高效传递。
2.变速作用：通过改变两半联接件间的相对角位移实现变速，使输出的转速和
扭矩满足不同的需求。
3.制动作用：通过在两半联接件之间施加制动力矩实现制动，在需要快速停止
或减速时，对负载进行有效的控制。
4.安全保护作用：联轴器可以起到安全保护作用，例如在载荷过大时断开起保
护作用，避免设备损坏和人身事故。
有些联轴器还设计有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用，进一步保护设备和人身安全。
5.控制或调整作用：联轴器还可以实现转向、定位等控制或调整作用，以满足
不同工作场景的需求。
6.启动准备和保护：在电动机启动时，联轴器可以帮助电机进行起动准备和保
护，确保电机能够顺利启动并避免可能的损坏。
总之，联轴器在机械传动和电力传动中扮演着重要角色，它可以高效、精准、稳定地传递动力和扭矩，同时还能起到安全保护、转向、定位等作用，对于提高设备性能、保障人身安全具有重要意义。
1-4空间连杆机构
RSSP机构 机构
PRSR机构 机构
球面4R机构 球面 机构
平面连杆机构存在制造安装误差和构 件受力变形，出现运动不很灵活甚至卡住 现象。 空间连杆机构，从动件的运动可为任 意空间位置。结构紧凑，运动多样，灵活 可靠。
• 万向联轴节：传递两相交 轴的动力和运动，而且在 传动过程中两轴之间的夹 角可变。 • 单万向联轴节：输入输出 轴之间的夹角180-α，特 殊的球面四杆机构。 • 主动轴匀速转动，从动轴 作变速转动。随着α的增 大，从动轴的速度波动也 增大，在传动中将引起附 加的动载荷，使轴产生振 动。 • 为消除这一缺点，采用双 万向联轴节。
• 双万向联轴节：1个中间轴和两个单万向联 轴节。中间轴采用滑键连接，允许轴向距 离有变动。
本章重点小结
一、平面四杆机构的基本形式和演化手段
曲柄摇杆（双曲柄、曲柄滑块、双摇杆摆动摇杆） 曲柄摇杆（双曲柄、曲柄滑块、双摇杆摆动摇杆）机构
二、平面四杆机构的运动和动力特性
曲柄存在条件、急回特性、压力角（死点） 曲柄存在条件、急回特性、压力角（死点）
联轴节原理
联轴节原理
联轴节是一种用于连接两个轴的机械装置，它能够传递旋转运动和扭矩，并且
允许轴线之间有一定的偏移和角度变化。
在工程领域，联轴节被广泛应用于各种机械设备中，如风力发电机、汽车传动系统、工业机械等。
本文将介绍联轴节的原理及其工作原理。
联轴节的原理是利用柔性连接件将两个轴连接起来，从而实现传递旋转运动和
扭矩的目的。
柔性连接件通常由金属弹性材料或橡胶制成，它能够吸收轴线间的微小偏差和振动，保护传动系统的正常运行。
联轴节的设计结构通常包括两个轴承套、柔性连接件和连接螺栓，通过这些部件的协同作用，实现了轴线间的连接和传递动力的功能。
在联轴节的工作过程中，当一个轴传递旋转运动时，联轴节会将这种运动传递
到另一个轴上，同时允许轴线之间的一定角度和偏移。
这种设计结构使得联轴节能够适应不同工作环境下的需求，保证传动系统的稳定性和可靠性。
同时，柔性连接件的存在也能够减少传动系统的冲击和振动，延长设备的使用寿命。
联轴节的原理还包括了对轴线间角度和偏移的补偿功能。
当两个轴之间存在一
定的角度和偏移时，联轴节能够通过柔性连接件的变形来补偿这种偏差，保证传动系统的正常运行。
这种功能在实际工程中非常重要，尤其是对于需要长时间运行和高精度传动的设备。
总之，联轴节作为一种重要的机械传动装置，其原理包括了柔性连接件的作用、传递旋转运动和扭矩的功能，以及对轴线间角度和偏移的补偿。
它在工程领域中有着广泛的应用，为各种机械设备的正常运行提供了重要的支持。
希望本文对联轴节的原理及其工作原理有所帮助，谢谢阅读！。
其他常用机构总复习题及解答
第六章 其他常用机构一．考点提要本章的重点是万向联轴节，螺旋机构，棘轮机构及槽轮机构的组成，运动特点及设计要点。
同时也简单介绍不完全齿轮等其他一些间歇运动机构。
1．万向联轴节单万向联轴节由主动轴，从动轴，中间十字构件及机架组成，可用于两相交轴之间的传动，但需注意，从动轴的角速度呈周期性变化，如果以1 和2 分别表示主，从动轴的角速度，以 表示两轴间的夹角，则从动轴转速的变化范围为：121cos /cos （6-1）在实际使用中，为防止从动轴的速度波动过大，单万向铰链机构中两轴的夹角一般不超过20O。
欲使从动轴的角速度实现匀速可采用双万向联轴节，但需要满足以下三个条件：（1） 三轴要共面（2） 中间轴的两叉面共面（3） 主动轴与中间轴及中间轴与从动轴的轴间夹角相等。
若两轴间夹角 ，主动轴转角1 则从动轴转角3 为： 13cos tg tg（6-2） 单万向联轴节机构从动轴的转速为： 31221cos 1sin cos（6-3）2．螺旋机构螺旋机构由螺杆，螺母及机架组成，一般是螺杆主动旋转带动螺母直线运动，只有在极少数情况下，把导程角制作的比摩擦角大，则也可把直线运动变成旋转运动。
当螺杆转动 角时，若单螺旋机构的位移为s ,螺纹的导程为h 则：/(2)s h （6-4）若是差动螺旋机构，即存在两段不同导程分别为B c h h 和的螺纹，则当螺杆转过 角时，螺母的位移为s ：()/(2)B C S h h （6-5）其中：“ ”用于两段螺旋旋向相同，“ ”用于两段螺旋旋向相反。
前者称为差动轮系，后者称为复式轮系。
前者用于微调机构，后者用于快速位移机构。
若需要提高效率可采用多头螺旋。
、3．槽轮机构槽轮机构由主动拨盘及拨盘上的圆销和具有径向槽的从动槽轮以及机架组成。
可将主动拨盘的匀速转动变换为槽轮的间歇运动，但槽轮的转动角不能调节，在槽轮转动的开始和结束时有柔性冲击。
但鉴于其结构简单紧凑，效率高，能平稳地间歇转位，所以得到广泛运用。
联轴节的拆卸安装方法
拆卸与安装COUPLING的步聚1、工具：400N扭力扳手，60N扭力扳手，80N扭力扳手；φ13&17叉口扳手，棘轮；φ13&17&19&24&30的套筒，套筒变换头；虎钳；抹布，油布（隔油层）；REG626液压设备（单位兆Pa）。
2、材料：安装螺栓（12个），齿轮箱油，乐泰23密封胶，乐泰767（涂至安全压板上）， 7063清洁剂（coupling的清洗）；抗氧化剂（抹到安装螺栓的光杆上）。
3、拆卸联轴节的步骤：a.拆下coupling 的安装螺栓，用φ17套筒棘轮与叉口扳手。
b.拆电机速度传感器，用φ13套筒棘轮与叉口扳手。
c.拆安全压板，用φ19套筒棘轮与叉口扳手。
d.放齿轮箱油，用φ24套筒扳手，手钳，铁丝。
e.卸下拉杆（齿轮箱的反作用杆）下面的2个螺栓，松掉其上面的螺栓，用套筒变换头，400扭力扳手，φ30套筒。
f.将拉杆与齿轮箱分开。
g.拆联轴节，用拉杆螺母头敲出中心板（见图片）；从注油孔拧下塑料螺纹塞（此时要观察孔里有没脏东西），将液压设备的管线插进注油孔（先用手慢慢拧进去，再用叉口扳手拧紧）；（使用液压设备时需先将管线的空气排出，所使用的油是SKF液压专用油LHDF900）将工艺杆（12.9级）插进coupling中心孔,加上工装(工装距coupling50~60mm)，中间加上抹布，但不要挡住注油孔，因在加压过程中要注意孔是否有油渗出，有的话，要对管线再次进行拧紧；（见图片）用液压设备加压注油，打到5000后保压两分钟，然后打到10000后保压两分钟，如此类推，一直打到30000然后保压五分钟，然后继续打到35000等一会，此时已无法保压，压力会慢慢退到30000（此时油已注进联轴节，如此反复，待联轴节脱出）。
联轴节脱出后，要马上关闭液压设备的泄压阀，松掉油壶。
用 400#金像沙纸清洁齿轮箱小齿轮轴，再用7063清洗。
4、安装联轴节的步骤:a.先用无绒布将新联轴节中心孔内壁及需要安装新联轴节的传动轴外壁擦净后，再用600#沙纸清除表面可能存在的毛刺，最后用7063清洗并擦净。
化工设备之同轴度调整及联轴器分类详解
举例分析
已知：一水泵与电机用联轴器进行联接。用双径向百分表 组合测量法进行同轴度校准，所测数据为：百分表M从0度 位置（设置为0）至180度位置的测量值为+0.28mm；百分 表S从180度位置（设置为0）至0度位置的测量值为 +0.16mm；两个“半联轴器”间的距离a（OP）=140mm；从 调整机器的“半联轴器”至电机前底脚的距离b=40mm；电 机两个底脚间的距离c=110mm。
两轴线倾斜度
端面间隙 （mm)
0.04
2 ～4
3 ～5
弹性柱销齿式联轴器
弹性柱销齿式联轴器
联轴器外形最大尺寸 （mm）
两轴心径向位移（mm)
两轴线倾斜度
端面间隙（mm)
78～118 158～260 300～515 5560～770 860～1158 1440～1640
0.08 0.1 0.15 0.5/1000 0.2 0.25 0.3
1.2
1.5/1000
7～10
弹性套柱销联轴器
弹性套柱销联轴器
联轴器外形最大直 径D （mm） 71 80 95 106 130 160 190 224 250 315 400 475 600 0.08 0.1 5 ～7 0.05 4 ～6 0.02/1000
0.14--0.2
两轴心径向位移 （mm)
百分表测量装置有误差，影响了同轴度的测量值 如 下图所示，M1为基准轴，M2为调整轴，两轴间有一垂直方 向的径向偏移量度e（同轴度误差常是任意方向的，本例 是同轴度误差的一种特殊情况），当两轴同步旋转时，百 分表上即可得到读数。为了比较调整轴相对于基准轴的高 低，将测量杆压入时的示值规定为负，反之为正。 同轴度测量时的一个重要的有效原则 :即水平方向示 值之和应与垂直方向示值之和相等，误差为0.02mm之内。 即： (a1+a3) - (a2+a4) ≤0.02; (b1+b3) (b2+b4) ≤0.02;
减速机联轴器联轴节安全操作及保养规程
减速机联轴器联轴节安全操作及保养规程背景介绍减速机联轴器联轴节是一种机械传动配件，主要用于将电机与减速机相连，实现两者的动力传递。
由于联轴节承受着较大的转矩和扭力，因此在安全操作和保养方面需要注意一些规定。
安全操作规程1.安装前必须确认电机和减速机的转向，确保联轴器能够正确传递动力。
2.检查联轴节外观，如有明显磨损或者裂纹，必须更换。
3.安装时必须先拧紧联轴器上的螺丝，然后再用扳手固定到电机和减速机上。
4.操作过程中不允许使用反向启动的方法，否则容易造成联轴节的过早损坏。
5.停机前必须先断开电源，再停止转动，否则容易造成联轴节的过早损坏。
保养规程1.每年至少进行一次精细检查，确认联轴节无异响和磨损现象。
2.定期检查联轴节螺丝的紧固程度，保证联轴节处于紧固状态，避免松动和脱落。
3.清洗联轴节周围的灰尘和积水，防止联轴节表面被腐蚀和锈蚀。
4.在卸除联轴节时，不允许采用撬杆等较大的力量，应使用专用工具进行拆卸，以避免损坏联轴节。
注意事项1.采取适当的防护措施，以确保人员安全。
在进行安装和拆卸时，必须佩戴个人防护用品，如手套、护目镜和防护鞋等。
2.在操纵联轴节时，必须认真仔细，减少误操作，以避免故障和安全事故的发生。
3.在三个月内使用其它品牌的联轴器或移动联轴器时，应确保必要的测试，以防止因规格不当而导致机器故障甚至损坏。
总结减速机联轴器联轴节的安全操作和保养至关重要，不仅可以延长其使用寿命，还可以提高机器的稳定性和工作效率。
在操作和保养过程中，必须严格按照规程执行，确保人员安全和设备正常运行。
联轴器
联轴器根据联轴器内部是否含有弹性元件可分为：1、刚性联轴器：固定式--对中性要求高可移式--可以补偿各种偏移2、弹性联轴器：可以补偿各种偏移，缓冲吸振一、刚性联轴器1．固定式刚性联轴器要求两轴对中性好(l)夹壳式联轴器由两个半圆形的铸铁夹壳组成并用螺栓锁紧，主要靠摩擦力传递扭矩，为传动可靠，可加一平键。
特点：拆装方便，结构简单，传递力矩不大，一般用于d＜200mm 的轴。
JQ型-夹壳连轴器 (HG5-213-65)JQ型-夹壳连轴器基本参数和主要尺寸(2)凸缘联轴器由两个带有凸缘的半联轴器用螺栓联接而成，半联轴器轴用键联接对中形式：凸肩对中，对中性好；剖分环对中，装拆方便。
螺栓联接：精制螺栓联接，间隙靠摩擦力；铰制孔用螺栓，紧配合靠挤压剪切)常用材料：HT28-48或碳钢重载或 V＞30m/s时应用铸钢或锻钢。
特点：结构简单,能传递较大的扭矩,应用很广,适用于轴的刚性大,对中性较好的场合。
2．可移式刚性联轴器具有可移性,可补偿两轴间的偏移(l)十字滑块联轴器由两个带有凹槽的半联轴器和一个两端面均带有相互垂直齿牙的圆盘组成。
常用材料：45号钢，工作表面经热处理适用于转速 n＜250rpm，轴的刚性大的场合。
SL十字滑块联轴器 (Q/JL03-2001)滑块联轴器又名金属滑块联轴器，其滑块呈圆环形，用钢或耐磨合金制成，适用于转速较低，传递转矩较大的传动。
十字滑块联轴器由两个在端面上开有凹槽的半联轴器和一个两面带有凸牙的中间盘组成。
因凸牙可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移。
这种联轴器零件的材料可用45钢，工作表面需要进行热处理，以提高其硬度；要求较低时也可用Q275钢，不进行热处理。
为了减少摩擦及磨损，使用时应从中间盘的油孔中注油进行润滑。
因为半联轴器与中间盘组成移动副，不能发生相对转动，故主动轴与从动轴的角速度应相等。
但在两轴间有相对位移的情况下工作时，中间盘就会产生很大的离心力，从而增大动载荷及磨损。
B型地铁转向架联轴节应用研究
B 型地铁转向架联轴节应用研究摘要本文对地铁车辆转向架用联轴节的分类、结构及选型做了简单的介绍，并对转向架的一系悬挂参数及联轴节的变位计算进行了分析，阐述了联轴节作为转向架上的关键部件，其参数选择对构架的结构优化及车辆的安全运行有着十分重要的影响。
关键词地铁车辆转向架齿式联轴节挠性板联轴节1前言城市轨道交通用B型地铁转向架通常采用电机转向架架悬布置的驱动装置。
驱动装置位于牵引电机和轮对之间，起到传递轴间力矩及变速、适应轴间三向变位、提供驱动轴系必要的弹性以降低传动噪声和冲击、为驱动装置总成的装配带来便利等作用。
在驱动装置中，联轴节位于牵引电机输出轴和齿轮箱小齿轮轴之间，用于传递电机输出转矩并补偿牵引电机与齿轮箱之间的各向变位。
联轴节在转向架上的布置如图所示：图1 联轴节布置图2B型地铁转向架用联轴节根据转向架制动方式的不同，B型地铁转向架动力转向架分为3种类型：踏面制动转向架、轴盘制动转向架和轮盘制动转向架。
其中踏面制动转向架、轴盘制动转向架的一系弹簧为橡胶弹簧，轮盘制动转向架为金属钢弹簧。
由于钢弹簧与橡胶弹簧的参数存在很大的差异，因此，各类型转向架之间的联轴节参数特性也不相同。
目前，B型转向架上主要使用的联轴节为齿式联轴节和挠性板联轴节。
2.1 齿式联轴节齿式联轴节成本较低，结构紧凑，外形尺寸小，传递运动准确、可靠，具有较大的承载能力，能在高转速下可靠工作，补偿两轴相对位移性能好。
适用于正反转多变，启动频繁和大功率水平传动的联接，其中齿面经过特殊鼓形加工的内筒和与其相啮合的外筒，保证了足够的强度和挠性，并可以吸收电机侧和齿轮箱侧的轴向相对位移以及因一系悬挂挠曲所产生的径向位移，同时传递扭矩。
齿式联轴节器的主要不足之处是刚性大,无弹性,不能减振、缓冲;齿面存在摩擦和磨损,寿命有限;传动噪声大;需要加注润滑油,增加了污染的环节;传动周向间隙(齿间)较大,易产生脉动冲击、频繁换向的适应性差。
2.2 挠性板联轴节挠性板联轴节由能够吸收偏角的2组挠性板和与之装配在一起的固定连接器(电动机侧和小齿轮侧)组成，它主要通过挠性板来实现减振和轴向、径向的变位补偿。
联轴器分类及找正
齿式联轴器
齿式联轴器
齿式联轴器
齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件 组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制 成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿 联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接 触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。齿式联轴器在工作 时，两轴产生相对位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必 然形成齿面磨损和功率损耗，因此齿式联轴器需在良好润滑和密封 的状态下工作。
复核数据
• 0度与360度处径向百分表读数应相等。 • 0度与180度处径向读数之和应等于90度与270度处径向读 数之和。 • 端面百分表在360度与0度处比较，两表读数的增加或减少 量应一致。 • 判明转子在垂直面和水平面内的相互位置，画出示意图。
联轴器找正数据位置示意图
a1+a3=a2+a4
主动机支脚2
加e=(a1-a3)/2 减e=(a3-a1)/2 加x+y 减x+y 加（x+y+e） 加（x+y-e） 减（x+y+e） 减（x+y-e）
水泵联轴器找中心偏差标准（单位：mm）
转速 ≥3000 ＜3000 ＜1500 ＜750 ＜500 刚性 ≤0.02 ≤0.04 ≤0.06 ≤0.08 ≤0.10 弹性 ≤0.04 ≤0.06 ≤0.08 ≤0.10 ≤0.15
水泵联轴器的端面距离 ：
大型 中型 小型
8-12mm 6-8mm 3-6mm
此处X的数值可以利用图上画有阴影线的两个相似三角形的 比例关系算出： x/L= b/D x=b*L/D 式中： b—在0°与180°两个位置上测得的轴向间隙的差值 b=s1-s3，mm； D—联轴器的计算直径（测量时中心卡测量处随联轴器旋 转形成的直径），mm; L—主动机纵向两支脚间的距离，mm。
联轴器种类
联轴器种类联轴器是一种用于连接两个轴并传递扭矩的机械元件。
在各种机械设备和工业应用中，联轴器扮演着至关重要的角色。
根据不同的工作条件和要求，联轴器有多种类型和设计。
在本文中，我们将介绍几种常见的联轴器种类和其特点。
弹性联轴器弹性联轴器是一种常见的联轴器类型，其主要作用是通过柔软的材料和结构减少振动和冲击，同时传递扭矩。
弹性联轴器具有良好的吸收能量和减震效果，有助于保护设备和减少噪音。
万向节联轴器万向节联轴器是一种可以在多个方向传递扭矩的联轴器。
它通常由两个万向节和一个中间的轴承组成，可以在不同轴线之间传递扭矩，并克服轴线不对齐和角度偏差的问题。
齿轮联轴器齿轮联轴器是一种通过齿轮传递扭矩的联轴器。
它通常由两组咬合的齿轮组成，通过齿轮之间的啮合传递扭矩。
齿轮联轴器可以实现高效的能量传输，并且适用于高扭矩和高速传动的情况。
剪切销联轴器剪切销联轴器是一种通过剪切销传递扭矩的联轴器。
它通常由一个带有圆形或六角形孔的连接套和一根剪切销组成。
剪切销联轴器可以在扭矩超载时剪断剪切销，保护设备免受损坏。
锁紧联轴器锁紧联轴器是一种通过锁紧装置连接轴的联轴器。
它通常通过螺栓、夹紧套等装置实现轴与轮毂之间的连接。
锁紧联轴器具有结构简单、易安装和拆卸的特点，适用于重载和高速传动的场合。
以上是几种常见的联轴器种类，每种联轴器类型都有其独特的特点和适用范围。
根据具体的工作条件和要求，选择合适的联轴器类型对于确保设备的正常运行和延长设备寿命至关重要。
希望本文对联轴器种类有所了解和了解。
机车电磁联轴节生产工艺流程
机车电磁联轴节生产工艺流程
1. 切割原材料：采用金属材料作为机车电磁联轴节的原材料，根据设计要求，用剪切机将金属材料切割成成型需要的尺寸。
2. 焊接：将相应的零部件焊接在一起，形成完整的机车电磁联轴节。
3. 排酸处理：对焊接后的机车电磁联轴节进行排酸处理，去除表面的氧化物、锈斑等，使表面达到平整、光滑的状态。
4. 清洗：采用机械或手工方式清洗机车电磁联轴节，去除表面的油污、灰尘等杂质。
5. 抛光：对已清洗干净的机车电磁联轴节进行抛光处理，使表面光滑并具有一定的光泽度。
6. 检测：对机车电磁联轴节进行严密的检测，确保其符合设计要求的精度和质量标准。
7. 组装：将各部件按照设计要求组装在一起，形成完整的机车电磁联轴节。
8. 包装：对成品进行包装，保护其表面光洁，防止在运输和储存过程中受到损坏。
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内河小规2006直径计算
液压螺栓（视频）
• 液压拉伸螺栓：在螺栓的一端拧上紧定螺母, 然后用液压 拉伸器拉伸螺栓, 拧紧一端的螺母, 在松掉拉伸器中液压后, 螺栓的弹性回复力将使两法兰的接触面压紧。
• 带内套的张紧螺栓：由一个带有锥度的螺栓杆、内孔带有 相应锥度的衬套及两只紧定螺母组成。螺栓的两端有螺纹, 两个螺母就拧在它们的两端螺纹上。衬套的外圆是圆柱形 的, 它与螺栓孔有一定的间隙, 对螺栓孔来说, 没有较高的 光洁度要求, 只要一般的镗孔就足够了。由于衬套和螺栓 孔有间隙, 所以很容易塞进螺孔中。螺栓杆和套筒组塞进 孔中以后, 使螺栓杆和套筒相对移动, 套筒就膨胀并与螺孔 间产生径向过盈。
母材的机械性能选定。
㈡可拆式联轴器
• 尾轴要从尾部抽出，或在轴上安装滚动轴承等套入 式机件时，联轴器就必须制成可拆卸式。
• ⒈结构与材料 • 其结构如图4－28所示，结构参数必须经规范公式
计算和必要的强度校核。
• 材料应不低于轴材料的机械性能，常用35号锻钢或 铸钢ZG30、ZG35等。
⒉可拆卸式联轴器加工技术要求
的车床来承担。对于较长的轴，可考虑将车床床头
箱改装在平地上，再在平地上铺设导轨作床身。这 样，便可对长而大的轴进行对接。
⒈轴的对接平轴工艺过程
• ⑴如果相邻两法兰定中圆均为凹圆时，应预先在凹圆内嵌 入定心圈。
• ⑵装入全部临时螺栓。在装配时，要用厚薄规检查接合面， 使四周接合面处不能塞进0.02mm的厚薄规。同时，法兰 外圆应平齐，这可用直尺和厚薄规测量，当上、下及左、 右间隙的平均值不超过0.03一0.05mm时，则认为两法兰 基本上是同心的。
• ⑵键与键槽两侧的接触面积不少于75％，与联轴器键槽相配 时有75％长度上应插不进0.05mm的塞尺，其余部分应插不 进0.10mm的塞尺。平键与轴键槽底应不少于30％～40％的 接触面；
• ⑶联轴器紧固螺母装妥后，结合面的90％周长上应插不进 0.05mm塞尺，其接触面积不少于75％，并可靠的防松。
⑴手工铰孔
• 铰孔较少采用手工，大多数都采用机械化铰孔。对大直径的 螺栓孔，也有采用活动式小镗孔机进行镗削的。
• 图3—8所示为用手工铰孔的方法，它的主要工具是一只双簧 扳钻2及卡箍l。将铰刀3的尾部插入扳钻孔内，扳钻的另一 端顶在卡箍上，而卡箍夹固在轴上。摇动扳钻手柄7即可进 行铰孔。铰刀3必须与法兰端面垂直，这可用角尺4来检验。 孔铰好后，在法兰端面螺孔处应刮出鱼眼坑。刀排上的螺母 是为进刀而设置的。
⒉SCHAAF公司（视频展示）
二、螺栓
• 联轴节螺栓的作用：除了连接二轴段处，一是传递 主机的转矩，二是传递倒车时螺旋桨的拉力。
• 螺栓传递转矩的方式，一是通过它将两法兰夹紧， 利用法兰面上的摩擦作用来传递转矩，另一个是使 螺栓与螺栓孔之间作紧密配合，依靠螺栓承受剪切 作用来传递转矩。
• 在轴系设计时，必须对它进行强度校验。但是由于 螺栓受力较复杂，除了上述载荷外，还受到装配应 力和弯曲变形等方面的影响，目前一般都按“船规” 的有关公式进行计算。普通螺栓的扭力计算参考机 械设计手册进行并报船级社审核。
⑶铰镗法兰孔注意事项
• 为达到较低的表面粗糙度，应掌握每次铰 孔的切削量不宜过大。
• 在铰镗法兰孔时，铰(镗)孔的进给方向应与 螺栓压入方向一致，以利于螺的压入。
⒉螺栓孔应达到的技术要求
• ⑴孔的表面粗糙度应达到0.80； • ⑵孔的圆柱度，对于孔径在50mm以下，不应超过0.02mm；
在50mm以上，不应超过0.03mm： • ⑶孔的圆度，对于孔径在50mm以下，不应超过0.01mm，
⒉焊接式联轴器
• 焊接式联轴器主要应用于轴材采用热轧圆钢的中小 功率的船舶轴系上。
• 焊接分单面焊接和双面焊接两种方式。对于焊接工 艺有如下要求：
• ⑴凸缘盘与轴端区在焊接前要进行预热，焊接中严 格注意保温，在焊接后采用缓冷措施，降低焊接处 的冷却速度。
• ⑵焊后必须进行整体或局部退火，以消除内应力。 • ⑶焊缝应进行探伤检查，确保焊缝内部焊接质量。 • ⑷凸缘盘材质与轴相同，焊剂与焊丝的配合应根据
㈣液压联轴器
• 过盈配合 • 带内套的SKF公司ok联轴节 • 不带内套的SCHAAF，与螺旋桨相似
⒈SKF公司ok联轴节（带内套视频展示）
• 此种联轴节使用时，两段轴的端都应精确加工，直径相等。 • 有一钢套管套于两轴端都外圆之上，套管内径与轴端都外圆
表面滑动配合，h7/E7，套管的外表面则呈圆锥面，锥角很 小。（1／80～1／100）套管之外又有较厚的钢箍，内部有 同样推度的圆锥面与钢套纪合。钢箍的内推面开有油槽，并 有孔通至外边。
• 材料常采用ZG30、ZG35或锻钢35等。
⑵夹壳形联轴器加工技术要求
• ①壳体内圆的圆度和圆柱度不应大于下表的数值规定，但夹 壳长度每超出轴径一倍时，范围允许增加0.01mm。其内圆 直径应较轴径大0.04～0.08mm；
孔径 <80 80~1 180~ 260~ 360~
d
80 260 360 500
⑷配合面形状
• 一般轴端法兰螺孔与螺栓的配合面有圆柱形及圆 锥形两种。
• 圆柱配合面的优点是加工方便，缺点是法兰螺栓 与孔的配合精度较高，否则不能达到必需的紧密 配合要求。且螺栓经多次拆装后，孔与螺栓之间 的配合精度不能保持，容易松动。
• 圆锥形配合面比加工圆柱形孔困难，但却容易达 到螺栓与孔之问的紧密配合，经多次装拆配合面 也不易松动。
纹、折痕、夹渣、夹层及密集的花纹，轴材端部不得有缩孔 或疏松。 • ⑵表面缺陷若能在加工后保证去除，且不影响表面质量时， 允许留存。 • ⑶联轴器非接合面允许留存个别不大的凹陷、刻痕或黑点， 允许用焊补的方法修补表面缺陷。大面积焊补后应重新进行 热处理。 • ⑷船轴及联轴器锻件应经过高温退火或正火并回火热处理， 以消除热应力，并获得均匀的晶粒组织。锻件经粗加工后， 应进行退火处理，消除内应力。 • ⑸直接由钢锭制造锻件时，应遵照正确的锻打工艺。锻造比 （锻打前后面积之比值）在轴颈部分应大于等于3，凸缘部 分应大于等于5。
圆度 0.02 0.03 0.04 0.05 0.05 圆柱
• ②两半壳体的内圆表面粗糙度不低于3.2； • ③推力环内圆与轴槽应紧密配合，接触面积在60％以上，两
侧面与轴槽或壳槽配合应插不进0.05mm塞尺。装配后两半 环剖面应接触平齐，推力环外圆与夹壳内孔之间允许 0.20mm～0.40mm的间隙。
• 对接平轴工作一般自尾向首依次进行，可先安放 螺旋桨轴(或尾轴)，检查其跳动量为最小值后作 为基准，然后在临时支撑上放上第一根中间轴， 用百分表检查，保证连接法兰处的偏移和曲折为 最小值，用临时螺栓将它们紧固，再次检查各个 轴颈处的跳动量在允许范同内为止。
• 中间轴的对接工作，也可以在车床上进行，但由于 中间轴既长又大，必须要有中心距较大且床身较长
• 图3—10是常用轴系法兰镗孔机简图。镗杆置于 两支承轴承内，支承用螺栓固定于轴上，并使镗 杆中心与轴中心线平行。
图3一10所示设备只能加工圆柱孔。如将镗杆内进给机构加 以改进，使进给用丝杠与轴孔中心线不平行，成一规定的角 度，从而使镗刀进给方向与轴孔中心线成一角度，就解决了 锥孔的加工问题(如图3．11所示)。
在50mm以上，不超过0.02mm； • ⑷孔的中心线必须和端面垂直，垂直度应小于0.03mm/m，
法兰与圆弧过渡处须刮平，并削出鱼眼坑； • ⑸圆柱形螺孔孔径的倒锥不应超过0.02mm； • ⑹螺栓孔如采用锥形，其锥度一般为1：15～1：20； • 在加工螺孔的过程中，应不断检查配对法兰的外圆和平面差
• ⑶转动轴并观察百分表2，其指针变动应小于0.04mm。 再用百分表7所指示的摆动量来验证两根相接轴是否有偏 移。如果百分表7的摆动数在标准范围内，则百分表2的摆 动量系由法兰接合处轴线曲折值所引起。如果发现曲折值 超过允许范围，则必须刮削法兰面来消除曲折。
• ⑷对接工作完成后，便可进行铰孔工作。此时，全部临时 螺栓应该上紧。铰孔时，可先拆去l～3个临时螺栓，先铰 这几个孔。
圆盘联轴器、齿轮联轴 器、十字滑块联轴器等
卷簧片联轴器、簧片 联轴器，蛇簧片联轴 器，金属膜盘挠性联 轴器等
非金属弹簧
橡胶圆柱销式、轮胎 式，高弹性橡胶联轴 器等
一、刚性联轴器
• 刚性联轴节即指不通过其它中间弹性元件，经联 轴节直接把两根轴连接在一起。
• 刚性联轴器主要是用于中间轴之间、中间轴与推 力轴之间、中间轴和尾轴之间的连接。
⑵大型轴系法兰铰孔
• 大型轴系法兰铰孔工作用手工进行，劳动强度很 高，为了减轻劳动强度，提高劳动效率，目前多 数采用机动铰孔或机动镗孔代替手工劳动。
• 图3-9是铰大型轴系法兰孔用的风动铰孔机，它由 自控气门装置、挠性气缸组和扳手机构组成，压 缩空气通过自控气门装置进入气缸推动活塞，活 塞杆带动装有棘轮机构的扳手，扳动铰刀旋转。 使用风动铰孔工具，粗铰时可切削去直径余量 0.5-1.0rnrn；在精铰时，一般不超过1.0rnrn。
• ⑵圆柱形螺栓与孔的配合：-0.01一+0.01mm； • ⑶圆锥螺栓的锥度一般为1：15—1：20，必须与
螺孔配对。 • ⑷螺栓的表面粗糙度应不高于0.8μm
⒋螺栓的装配要求
• ⑴在装入螺栓以前，必须将螺孔、螺栓清洗干净，并涂上 清洁的机油。
㈢夹壳形联轴器
• ⑴结构与材料 • 夹壳形联轴器的结构如图4－29所示。由两半夹壳
组成，共同包着轴端，用螺栓夹紧。扭转靠夹壳和 轴表面间的磨擦力及平键传递，轴向力由磨擦力及 轴端的环形槽和装入环形槽中的卡环传递。
• 夹壳式联轴节的径向尺寸很小，但轴向尺寸较大， 自重为凸缘联轴器的1.5～2.0倍。拆装方便，不必 将轴作轴向移动，径向间隙小，对中性好。因此可 以适用在空间狭长的地方。