2016年城轨地铁行业分析报告

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“十三五”中国城市轨道交通行业发展规模及趋势分析

“十三五”中国城市轨道交通行业发展规模及趋势分析

一、2016年中国城市轨道交通行业发展规模现状产研智库指出截至2016年上半年,中国城市轨道交通运营里程已达3473.33公里,车站数已经达到2350座。

2016年上半年,中国有青岛、宁波、长沙、福州、东莞、深圳、南宁7座城市共新增运营8条城市轨道交通线路,合计里程为186.82公里,车站95座。

其中,福州、东莞、南宁3座城市为首次开通城市轨道交通线路。

图表2016年各城市轨道交通运营线路总里程及车站统计资料来源:中国轨道交通网(2016上半年)二、2016年中国城市轨道交通行业结构现状产研智库指出目前我国已经通车的三种城轨交通中,地铁通车里程最长,占86%,轻轨其次,占9%,有轨电车占5%。

但在规划的线路中,地铁占比依然是86%,轻轨占比大大减少,为2%,有轨电车里程占比增加,达到12%。

也就是说,地方政府考虑到未来城镇人口增加,更多的是规划地铁线路,而为了方便郊区人民的出行,而规划了相当数量的现代有轨电车项目。

仅上海一市就已经规划了超过700公里的有轨电车。

图表通车里程占比数据来源:wind图表规划线路里程占比数据来源:wind三、“十三五”中国城市轨道交通行业发展空间产研智库指出无论是从人均轨道交通线路拥有量、还是单位面积土地轨道交通线路拥有量看,我国一线城市的城市轨道交通线路密度与纽约、伦敦、东京等国外发达城市仍有不小的差距。

此外,东京、巴黎、伦敦等城市的轨道交通客运量占城市公共交通客运总量的比例均在80%以上,而北京、上海轨道交通客运量占城市公共交通客运总量的比例也仅有40%~50%,国内其他城市则更低。

因此,未来国内地铁建设仍然有比较大的发展空间。

图表城市轨道交通线路密度单位:公里/平方公里数据来源:中国城市轨道交通协会四、“十三五”中国城市轨道交通行业发展趋势分析产研智库指出城市轨道交通行业发展趋势是建设模式的多元化和城轨产品的多元化。

建设模式的多元化。

轨道交通投资规模大、建设周期长、资本收益相对较低等突出特点,对投资运营主体的实力有较高要求。

2016年城市轨道交通产业年度分析报告

2016年城市轨道交通产业年度分析报告

2016年中国城市轨道交通产业深度研究报告2016年4月报告目录一、2016年中国城市轨道交通产业发展现状 (7)(一)各类城市轨道交通比较分析 (7)(二)地铁发展现状及未来前景趋势 (10)1、中国地铁发展现状 (10)2、地铁交通优势分析 (10)3、地铁市场发展空间分析 (12)二、“十三五”城市轨道车辆需求增长预测 (15)(一)城市轨道交通“十三五”发展规划 (15)(二)城轨项目将迎来开通高峰期 (17)(三)国内市场城市轨道车辆需求将进入爆发期 (20)(四)地铁车辆出口增长预测 (25)三、有轨电车将迎来快速发展机遇 (28)(一)有轨电车发展优势分析 (28)(二)未来5年有轨电车市场规模预测 (30)四、城市轨道交通项目运营模式及融资模式分析 (32)(一)BOT、PPP等新型融资方式兴起,缓解地铁资金压力 (33)1、“政府提供资本金+贷款”模式:地铁建设初期和高速成长期发挥重要作用 (33)2、BOT模式:港铁模式,建设+运营+沿线地块开发 (34)3、BT模式:解决建设期资金问题,当前应用规模更大 (35)4、PPP模式:公私合营、综合开发,大量引入社会资本 (37)(二)“地铁+物业”模式有望不断复制,为城轨项目输血 (40)1、港铁:一家真正实现盈利的地铁运营公司,“轨道交通+物业”模式是核心 (40)2、“轨道+物业”的先进模式,有望随着轨道的延伸,向更多城市复制输出 (43)五、城市轨道交通产业链发展分析 (44)(一)城市轨道交通产业链发展现状 (44)(二)车辆核心零部件发展前景分析 (47)六、城市轨道产业重点企业分析 (48)(一)康尼机电(603111,买入)约70%收入来自地铁,弹性最大 (48)(二)春晖股份(000976,未评级):转型进入轨道交通设备制造领域,带动业绩底部反转 (51)(三)鼎汉技术(300011,未评级):横跨高铁和地铁,打造轨道交通行业的“博世” (54)1、信号电源系统龙头企业,“从地面到车辆,从增量到存量”发展战略稳步推进 (54)2、外延式扩张同步,共促未来业绩高增长 (55)(四)永贵电器(300351,未评级):轨交连接器龙头企业,内生+ (56)(五)方大集团(000055,未评级):轨道交通屏蔽门龙头企业 (59)(六)新筑股份(002480,未评级):积极布局现代有轨电车产业, (62)七、城市轨道交通产业风险分析 (64)(一)我国城轨建设进程低于预期 (64)(二)先进城轨经营模式推广低于预期 (64)图表目录图表1:我国城市轨道交通主要类别 (7)图表2:我国各种类型城轨交通线路长度占比(2014年) (8)图表3:我国各种类型城轨交通比较 (8)图表4:各类城市公共交通工具性能对比表 (9)图表5:我国城轨交通建设规模(2005-2015) (11)图表6:我国城轨交通车辆数稳定上升 (11)图表7:我国城市轨道交通客运量占比仍处于一个较低水平 (12)图表8:与国外相比,我国城市轨道交通客运量占比仍处于一个较低水平 (12)图表9:2015年全国主要城市轨道交通开通情况统计 (13)图表10:截止目前我国城市轨道交通在建里程数达到4070公里 (14)图表11:十三五规划中新开工里程数为1205公里,大部分规划在十三五期间完成通车 . 15 图表12:一线城市十三五城轨新增里程数统计 (16)图表13:一线城市轨道交通建设远期规划 (16)图表14:部分城市“十一五”城轨规划完成情况 (17)图表15:未来五年将迎来城轨在建项目开通高峰期 (18)图表16:我国城轨交通投资规模(2008-2014) (18)图表17:根据地铁在建统计,2016年预计将开通里程数超过760公里 (19)图表18:根据轨道交通在建统计,2017年预计将开通里程数达到1022公里 (19)图表19:十三五期间我国城轨年均车辆需求达到8500辆 (21)图表20:新增车辆数与新增里程数具有明显的线性关系 (21)图表21:世界城轨交通发达城市地铁密度对比 (22)图表22:世界城轨交通发达城市地铁车辆营运密度对比 (22)图表23:轨道交通车辆需求测算表(2016-2020E,不含有轨电车) (23)图表24:2006-2015年中国中车地铁收入及增速(2015年前为南北车合并数据) (23)图表25:中国中车2010年-2016年地铁新签重大合同金额统计(2015年前为南北车合并数据) (24)图表26:中国中车2015年订单统计 (24)图表27:中国中车近几年地铁出口订单 (26)图表28:中国中车近几年动车出口订单 (26)图表29:中国近几年高铁外交动向 (27)图表30:各类城市公共交通工具性能对比表 (30)图表31:从2012年到2015年我国有轨电车复合增速达到55% (31)图表32:2015年我国城市有轨电车运营情况 (31)图表33:我国主要城市有轨电车在建项目 (32)图表34:港铁是全球极少数能够真正实现盈利的公司 (33)图表35:上海轨道交通3号线融资结构 (34)图表36:深圳地铁4号线—我国首个BOT融资模式建设的轨道交通项目 (35)图表37:国内部分采用BOT融资模式建设的轨道交通项目 (35)图表38:北京奥运支线项目管理模式示意图 (36)图表39:国内部分采用BT融资模式建设的轨道交通项目 (37)图表40:PPP融资模式示意图 (38)图表41:北京地铁4号线,是我国大陆第一个成功采用PPP模式建设的轨道交通项目 (38)图表42:国内部分采用PPP融资模式建设的轨道交通项目 (39)图表43:2014年港铁公司主营业务构成 (40)图表44:申通地铁业务收入98%来自票务收入 (41)图表45:申通地铁与港铁公司盈利能力差距大 (42)图表46:公司人均票务收入较低 (42)图表47:申通地铁:每年政府补贴占到公司净利润一半以上 (43)图表48:我国轨道交通产业链 (44)图表49:城市轨道交通建设周期 (45)图表50:我国城市轨道交通产业构成 (46)图表51:我国城市轨道交通装备产值构成 (46)图表52:轨道交通产业链附加值 (47)图表53:城市轨道交通产业链相关上市公司 (47)图表54:各种车型车辆门配备数 (49)图表55:到2020年城轨交通车辆门系统市场空间有望达到48亿元/年 (50)图表56:康尼机电:营业收入增长趋势(2010-2015Q3) (51)图表57:康尼机电:归属母公司净利润增长趋势(2010-2015Q3) (51)图表58:收购前香港通达股权结构 (52)图表59:春晖股份:营业收入增长趋势(2010-2015) (53)图表60:春晖股份:归属母公司净利润增长趋势(2010-2015) (53)图表61:鼎汉技术:营业收入增长趋势(2010-2015) (56)图表62:鼎汉技术:归属母公司净利润增长趋势(2010-2015) (56)图表63:公司2015年按业务分类收入占比 (57)图表64:公司轨交连接器毛利率 (58)图表65:永贵电器:营业收入增长趋势(2010-2015) (59)图表66:永贵电器:归属母公司净利润增长趋势(2010-2015) (59)图表67:公司轨道交通业务情况 (60)图表68:方大集团:营业收入增长趋势(2010-2015) (61)图表69:方大集团:归属母公司净利润增长趋势(2010-2015) (61)图表70:新筑股份:营业收入增长趋势(2010-2015) (63)图表71:新筑股份:归属母公司净利润增长趋势(2010-2015) (63)一、2016年中国城市轨道交通产业发展现状(一)各类城市轨道交通比较分析我们认为在现代城市的交通体系中,以地铁为代表的城市轨道交通兼具绿色环保、大运量、低成本、快捷高效、安全等多种优势,尤其在我国城市人口密度较大、交通阻塞日益严重的背景下,是最优的公共出行解决方案。

城市轨道交通2016年统计分析报告发布

城市轨道交通2016年统计分析报告发布
交通运输部 日前发布 《 2 0 1 6年交通运输行业发
展 统 计公 报 》。过去 的一 年 ,交通 运 输行 业 坚 持稳 巾求 进T 作 总基 调 ,以推进 供 给 侧结 构性 改革 为 主 线 ,圆满 完 成各 项 目标 任 务 ,实 现 了 “ 十 五 ” 良
好开 局 。其 中 ,城 市 客运也 取得 了 良好 成绩 : 2 0 l 6年 末 全 国 拥 有 公 共 汽 电 车 6 O . 8 6万 辆 , 比上 年 增 长 8 3%,其 中 B R T车 辆 7 6 8 9辆 ,增 长
万 公 里 ,增 加 8 . 6 9万 公 里 其 中 ,公 交 专 用 车 道9 7 7 7 . 8公 里 ,增 加 1 2 0 8 . 7公 里 ;B R T线 路 长 度 3 4 3 3 . 5公 里 ,增 加 3 5 2 . 3公 里 。轨 道 交 通 运 营 线 路 l 2 4条 ,增加 1 9条 ,运 营线 路 总长 度 3 7 2 7 . 5公 里 , 增加 5 3 2 . 1 公里; 其中, 地铁 线路 1 0 3 条、 3 2 6 9 . 7 公里 , 轻 轨 线 路 9条 、2 9 8 . 8公 里 。 城 市 客 运 轮 渡 运 营 航 线 l l 2条 ,减 少 1 l 条 ,运 营航 线 总 长度 5 0 5 . 0公里 ,
亿 人 次 ,同 t : L : N长 1 6 . 6 %。拥 有 2条 及 以 上 城 轨 交
新 高 。 可研 批 复投 资 累计 3 4 9 9 5 . 4亿 元 。截 至 2 0 l 6
年 年 底 ,共 有 5 8 个 城 市 的 城 轨 线 网规 划 获批 ( 含 地 方政 府 批 复 的 l 4个 城 市 ), 规 划 线 路 总 长 达

2016年中国城市轨道交通运营线路统计和分析——中国城市轨道交通

2016年中国城市轨道交通运营线路统计和分析——中国城市轨道交通
交 通 的指 导意见 》 提出 : 科 学研 究 确定城 市公 共交 通 模式 , 根 据城 市 实 际发 展 需 要 合 理规 划 建 设 以公 共
o p e r a t i n g mi l e a g e s o f t h e n e wl y o p e n e d l i n e s a s we l l a s t h e
c o mp o s i t i o n o f t h e i r l a y i n g me t h o d s i n 2 01 6 a r e a n a l y z e d. At t h e s a me t i me , t h e d e v e l o p me n t o f u r b a n r a i l t r a n s i t l i n e s o p e r a t e d i n Ch i n a f r o m 2 0 0 6 t o 2 0 1 6 h a s a l s o b e e n s t a —
d a t a c o n s i s t o f r a p i d r a i l t r a n s i t a n d t r a mc a r o p e r a t i n g l i n e s
a n d t h e n u mb e r o f o p e r a t i o n s t a t i o n s i n e a c h c i t y . Th e o p e r — a t i n g mi l e a g e s o f Ch i n e s e c i t i e s h a v e b e e n r a n k e d. Th e n t h e
地 区分 布情 况 , 为决 策 者 科 学 制 定城 市 交 通 发 展 战 略和政 策提 供参 考 。

城市轨道交通2016年统计和分析

城市轨道交通2016年统计和分析

城市轨道交通2016年统计和分析侯秀芳;左超;李楠【摘要】截至2016年末,中国大陆地区共30座城市开通城市轨道交通,运营线路4 152.8 km.2016年新增运营线路534.8 km,全年累计完成客运量160.9亿人次;48座城市完成年度投资3 847亿元,在建线路总长5 636.5 km.截至2016年末,58座城市的城市轨道交通建设规划获批,规划线路总长达7 305.3 km.城市轨道交通整体客运效果良好,服务水平稳步提升,经济性逐渐向好;网络化格局正在形成,线网规模化、制式多元化趋势明显;城市轨道交通行业持续保持快速增长、良性发展的态势.为促进行业内相互交流、借鉴和学习,并利于政府部门统筹布局和科学决策,基于《城市轨道交通效能评价及数据平台建设研究》的课题成果,通过对2016年统计数据进行分析、计算,首次发布发展指数、效率指数、服务指数3项效能指标,并对城市轨道交通行业发展提出4点思考和建议:提高运营管理水平,积极适应网络化发展,做好人才培养和储备,强化经营能力.%By the end of 2016,30 cities in Chinese mainland had operated urban rail transit lines,with the service length totaling 4,152.8 km,of which new lines have reached 534.8 km,and the annual passenger volume climbing to 16.09 billion.48 cities have made an annual investment of 384.7 billion yuan in lines under construction which amount to 5,636.5 km.By the end of 2016,58 cities have had their network plans of urban rail transit construction approved,and the total length of the planned lines adds up to 7,305.3 km.The service performance of the urban rail system is generally satisfying and steadily improving,and its economic efficiency is getting better.The network has been expanding,adopting systems of diversified standards.The urban rail transitindustry has achieved a rapid and sound growth.By referring to the research results of the program "Constructing the Data Platform for Evaluation of Urban Rail Transit Performance" and the annual statistical data of urban rail transit in 2016,three evaluating indicators are published for the first time:development index,efficiency index and service index,to promote information sharing in the industry and facilitate the government departments to coordinate the layout and make scientificdecisions.Suggestions are made on the development of urban rail transit industry in terms of four aspects:improving operation management level,gearing to the networked development of urban railsystems,strengthening personnel training and reserve,and enhancing operation capabilities.【期刊名称】《都市快轨交通》【年(卷),期】2017(030)003【总页数】7页(P1-7)【关键词】城市轨道交通;统计分析;运营;建设;规划;效能评价;思考;建议【作者】侯秀芳;左超;李楠【作者单位】中国城市轨道交通协会,北京100038;中国城市轨道交通协会,北京100038;中国城市轨道交通协会,北京100038【正文语种】中文【中图分类】U231.1截至2016年末,中国大陆地区(以下涉及全国数据均指中国大陆地区,不含港澳台)共30座城市开通城市轨道交通(以下简称“城轨交通”),运营线路总长度达4 152.8 km。

2016年轨道交通市场情况20160122

2016年轨道交通市场情况20160122

轨道交通建设情况(一)背景随着我国城镇化水平的不断提高,城市人口规模不断上升,发展轨道交通成为首选方案,目前我国轨道交通需求仍然很大。

城镇化的推进使大中城市交通形势日趋严峻,发展城市轨道交通成为缓解当前交通压力的重要手段之一。

作为世界上最大的新兴经济体,自1998年以来我国城市规模快速扩大,城镇化率每年都保持1.0~2.2%的速度增长,2011年我国城镇化率首次超过了50%,2014年我国城镇化率达54.77%。

根据世界城镇化发展普遍规律,我国仍处于城镇化率30~70%的快速发展区间。

根据2014年3月发布的《国家新型城镇化规划(2014~2020年)》,至2020年,中国常住人口城镇化率要达到60%左右,户籍人口城镇化率要达到45%左右,城镇人口将增加1亿人,到2020年超过100万以上人口的城市将超过200个。

目前,全国共有30个城市常住人口超过800万人,其中13个城市人口数量超过1,000万人。

城市人口的增长使得大中城市的交通形势日趋严峻,传统的公共交通方式主要采用运量较小的公共汽车和无轨电车,无法有效地缓解客流高峰,道路拥挤、事故频发、大气及噪声污染、能源紧张等问题也相应而来。

近年来,随着我国城市汽车保有量的急剧上升,特别是私家车拥有率的不断提高,城市交通体系越来越难以承受庞大的重负。

因此,高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源现状,决定了我国要优先发展运量大、人均占用道路空间资源少、能耗和污染低的城市轨道交通系统。

此外,轨道交通的发展轴作用可引导城市形态的变化,有助于实现商贸的聚集效益,是特大城市及其交通可持续发展的首选方案。

未来,随着我国城市人口数量的不断增加,对城市轨道交通系统的需求仍将增大。

(二)政策支持主要一、二线城市轨道交通规划均已获批,轨道交通建设呈爆发式增长趋势,在建和拟建项目的陆续建成将有效缓解大中城市的交通压力,我国轨道交通行业总体发展平稳。

2000年开始,国家首次把“发展地铁交通”列入国民经济“十五”计划发展纲要,并作为拉动国民经济持续发展的重大战略。

2016年中国城市轨道交通运营线路统计与分析

2016年中国城市轨道交通运营线路统计与分析
l e n g h t o f 6 2 7 k m. I t i s p r e d i c t e d t h a t t h e t o t a l o p e r a t i o n d i s t a n c e wo u l d r e a c h 5, 0 0 0 k m nd a t h e n u mb e r o f o p e r a t i o n a l c i t i e s wo u l d b e 3 4 b y t h e e n d o f 2 01 7. Ke y wo r d s :u r b a n r a i l t r ns a i t ;l i n e s i n o p e r a t i o n;s t a t i s t i c s a l a n a l y s i s
别情 况予 以说 明。给 出 2 0 1 6年 中国各城市 的轨 道交 通 运 营线 路数 量 和 里程 排 序 , 并 对我 国轨道 交 通总 体 发 展情 况做 了简要 分析 。北京 以 1 9条线位 居运 营线路 数量 首位 , 上海 以 6 2 7 k m位 居运 营 总里 程首 位 。预测 到 2 0 1 7年 底 , 运 营总里程 将达 到 5 0 0 0 k m, 运营城 市数 量达 到 3 4座 。 关键 词 :城市 轨道交 通 ;运营 线路 ; 统计 分析
刘 宇, 樊佳 慧 , 贺力霞, 雷丽 霞 , 李若 怡
( 北 京交 通大学 , 北京 1 0 0 0 4 4)

要 :截至 2 0 1 6年底 , 中国内地共有 2 9座城市拥 有城市轨道交 通运营线路 , 总长 3 8 3 2 k m, 运营线路 1 2 9条 ,
其 中新增运 营线路 2 8条 ( 段) , 新 增运 营里程 5 6 9 k m。统 计运 营线路 的名 称 、 里 程等 情况 , 并对 统计 口径 和 特

2016-2020年中国城市轨道交通与设备行业深度分析及发展规划咨询建议报告

2016-2020年中国城市轨道交通与设备行业深度分析及发展规划咨询建议报告

2016-2020年中国城市轨道交通与设备行业深度分析及发展规划咨询建议报告内容简述我国经济社会发展取得新的巨大成就,产业结构升级加快,人民生活不断改善,中国已成为仅次于美国的世界第二大经济体。

从总体上说,中国经济保持平稳较快发展的基本条件和长期向好的基本趋势不会发生根本改变。

近年来,在国家政策的大力扶持和业内企业的不断努力下,城市轨道交通行业持续良好发展势头,市场规模持续扩张,经济效益显著。

2015年末,中国城市轨道交通运营线路里程统计已经达到3286.51公里,车站数已经达到2257座。

截至2016年上半年,中国城市轨道交通运营里程已达3473.33公里,车站数已经达到2350座。

2015年发改委批复轨交项目同比增290%。

仅2015年发改委批复的轨交项目里程达到1148公里,较2014年批复的294公里增长290%,项目总投资则高达8147亿元。

假设批复的轨交项目均能顺利开工,这将使得2016年轨交投资大幅增长。

随着城市化进程的逐步加速,我国的城市轨道交通建设有望迎来黄金发展期。

伴随投资额度的加大,城市轨道交通建设有望成为继铁路大规模投资之后新的投资热点,成为“十三五”基础建设投资的新增长点,城市轨道交通行业将迎来历史性发展机遇,有望带动产业链上、中游等相关产业的蓬勃发展。

预计“十三五”期间,中央政府仍将继续支持城市轨道交通的发展壮大,在项目审批、财政补贴、招商引资等方面予以扶持。

在资源、技术、企业、配套设施等方面具备优势的地区应抢抓机遇,积极培育市场,出台优惠政策招商引资,成为城市轨道交通行业的主力军,使城市轨道交通行业成为拉动地方经济发展、促进产业结构调整的又一重要力量。

中投顾问发布的《2016-2020年中国城市轨道交通与设备行业深度分析及发展规划咨询建议报告》共十三章,依托庞大的调研体系,结合科学的研究方法,通过对城市轨道交通行业的发展现状、区域市场、优势企业、政策法规、发展规划等方面进行细致深入的分析,帮助客户全面把握城市轨道交通行业的总体发展状况。

2016年中国轨道交通行业现状分析及市场规模预测【图】

2016年中国轨道交通行业现状分析及市场规模预测【图】

2016年中国轨道交通行业现状分析及市场规模预测【图】一、“十二五”期间铁路投资不断超预期“十二五”期间铁路投资不断超预期,年均达7046 亿元, 2015 年达8238 亿元。

《国家铁路“十二五”发展规划》提出:到2015 年全国铁路营业里程达12.1 万公里,其中西部地区铁路5 万公里左右,复线率和电化率分别达到50%和60%左右。

2011~2015 年分别完成了5906.59 亿、6339.67 亿、6657.45 亿、8088 亿和8238 亿,5 年复合增速为6.88%。

“十二五”期间全国铁路固定资产投资总额原规划2.8 万亿,2013 年上调到3.3 万亿,最后实际完成投资总额达到3.52 万亿,远超于规划,“十二五”期间屡超预期。

“十二五”期间全国铁路固定资产投资情况(单位:万亿)时间“十二五”规划投资额实际投资额累计投资额2011 2.8 0.59 0.592012 3 0.63 1.222013 3.3 0.67 1.892014 3.3 0.81 2.72015 3.3 0.82 3.522015 年铁路基本建设投资占比83%,“十二五”期间复合增速为8.23%。

铁路固定资产投资包含机车车辆购置、既有线改造和新建铁路三部分,其中铁路基本建设占比于“十二五”期间占比稳定在80%左右。

2005-2015年中国铁路固定资产投资及增速相关报告:智研咨询发布的《2016-2022年中国轨道交通市场运行态势及投资战略研究报告》2005-2015年中国铁路基本建设投资占比二、四横四纵干线建成,城际高铁接力发展“四横四纵”主干道基本完成后,城际高铁成为未来重点发展方向。

我国轨道交通建设将经历三个层次:(1)连接大城市的客运专线(“四纵四横”主干线);(2)建设连接区域城市为核心的城际铁路网络;(3)每个城市内的轨道交通系统。

三个层次将组成完整的轨道交通网络来满足所有人的出行需求。

中国客运专线主干线建设基本完成,未来五年将进入城际铁路以及城市轨交建设的高峰期。

2016年轨交设备铁路后市场行业分析报告

2016年轨交设备铁路后市场行业分析报告

2016年轨交设备铁路后市场行业分析报告2015年11月目录一、十三五城轨车辆增速“M”形,2015年-2017年迎景气周期 (4)1、十三五城轨车辆年均新增393亿,2017年迎来小高峰 (4)2、十三五城轨车辆维保市场年均50亿 (5)3、十三五城轨车辆“新增+维修”总需求增速“M”形 (5)二、十三五动车车辆增速“倒V”形,存超预期可能 (6)1、2016年是动车新增需求阶段性低点,存超预期可能 (6)2、十三五动车维修市场快速增长,年均需求166亿 (7)3、十三五动车车辆“新增+维修”总需求增速“倒V”形 (8)4、铁路其他车辆进入存量更新阶段,市场需求稳定 (9)三、铁路后市场爆发,车辆运营检测市场迎成长期 (10)1、车辆运营检测分为静态检测和动态检测 (10)2、车辆运营检测设备渗透率低 (11)3、车辆静态运营检测市场渗透率或快速提升 (11)4、铁路车辆动态运营检测有较大发展空间 (13)5、监控系统年均市场迎快速成长期 (14)四、轨交设备重点公司简析 (16)1、神州高铁:领跑国内轨交运营维护,有望通过外延整合迅速做大 (16)2、康尼机电:城轨车辆门系统的绝对龙头,充分受益于行业快速增长 (17)3、永贵电器:轨交连接器龙头,打造平台型企业 (17)十三五”城轨车辆增速“M”形,2015年-2017年迎景气周期。

据我们统计的各地城轨建设情况,预计我国城轨新增里程2016年可达788公里,同比增长31%,至2017年将迎来城轨通车小高峰,“十三五”城轨新增通车里程达4104公里,较“十二五”增长85%,年复合增速16.7%。

同时,城轨车辆保有密度持增长趋势,保守预计2020年达到6.5辆/公里。

按照城轨车辆价格700万/辆计算,十三五期间成规新增市场空间1966亿元,年均新增城轨车辆空间393亿元。

十三五动车车辆新增需求增速“倒V”形。

为加快完成“十二五”铁路建设目标,大量2016年规划通车的快速铁路被提前完工,预计2016年快速铁路新增通车里程将大幅下降至3453公里,随后新增通车规模逐年提高,并于2019年达到阶段高点6537公里。

2016-2022年中国地铁市场运营现状与发展前景分析报告

2016-2022年中国地铁市场运营现状与发展前景分析报告

2016-2022年中国地铁市场运营现状与发展前景分析报告中国报告网2016-2022年中国地铁市场运营现状与发展前景分析报告中国报告网发布的《2016-2022年中国地铁市场运营现状与发展前景分析报告》首先介绍了地铁行业市场相关概念、分类、应用、经营模式,行业全球及中国市场现状,产业政策生产工艺技术等,接着统计了行业部分企业盈利、负债、成长能力等详细数据,对行业现有竞争格局与态势做了深度剖析;结合产业上下游市场、营销渠道及中国政策环境,经济环境,对行业未来投资前景作出审慎分析与预测。

第一部分行业运行现状第一章城市轨道交通概述1第一节城市轨道交通的相关简介1一、城市轨道交通的定义及分类1二、城市轨道交通的经济特点10三、城市轨道交通功能、层次与系统模式13第二节世界城市轨道交通的发展14一、全球城市轨道交通的发展特点14二、发达国家及地区城市轨道交通投融资模式15三、世界城市轨道交通发展迅猛20四、全球城市轨道交通呈现三大趋势24第三节中国城市轨道交通发展综述28一、中国城市轨道交通建设发展回顾28二、2010-2014年底中国城市轨道交通运营情况37三、2014-2015年我国城市轨道交通发展简况38四、发展城市轨道交通的主要条件48五、中国发展城市轨道交通的必要性分析50第四节中国城市轨道交通建设的问题与对策52一、城市轨道交通建设面临的主要问题52二、中国城市轨道交通发展中存在的不足53三、我国城市轨道交通建设面临三大怪圈55四、中国城市轨道交通产业的发展策略60五、降低城市轨道交通建设及运营成本的对策62六、进一步加快城市轨道交通发展的途径64七、发展我国城市轨道交通的建议67•【报告来源】中国报告网•【交付方式】Email电子版/特快专递•【价格】纸介版:7200元电子版:7200元纸介+电子:7500元第二章世界地铁的建设71第一节地铁的相关简述71一、地铁的概念与特点71二、地铁系统的构成72三、地铁的主要用途77四、地下铁路建造及供电、车辆78五、地铁与其他交通工具相比的优势81第二节世界地铁的发展概述81一、世界地铁交通发展历程81二、世界主要国家地铁建设状况82三、欧洲城市地铁的设计特点85第三节纽约地铁86一、纽约地铁发展概况86二、纽约地铁运营管理特点87三、纽约地铁的设施设备管理88四、票务管理89五、纽约地铁员工的教育培训与文化建设89 第四节东京地铁90一、东京地铁系统概况90二、东京地铁运营管理特点91三、东京地铁票务与设施管理特点93四、东京地铁车站出入口的特点94第五节新加坡地铁94一、新加坡地铁建设历程94二、新加坡地铁路线95三、新加坡地铁的车站设施与服务96四、新加坡地铁的车费和车票96五、新加坡地铁的综合开发利用97第六节世界其他城市地铁发展概览100一、伦敦地铁100二、巴黎地铁103三、布鲁塞尔地铁104四、首尔地铁105五、开罗地铁108六、印度地铁108第三章中国地铁行业109第一节地铁行业发展概况109一、我国地铁建设总体回顾109二、中国地铁建设现状概述111三、中国地铁建设发展态势112四、我国地铁高速发展下存在诸多隐忧114五、2016-2022年中国地铁行业预测分析115 第二节地铁建设的基本准则分析116一、地铁建设要坚持以人为本116二、地铁轨道网规划要具科学性117三、地铁建设要符合生态城市发展的要求118四、中国地铁发展要坚持三个方向118第三节中国地铁管理体制与机制分析119一、地铁管理体制与机制的重要性119二、中国地铁管理体制的演变和创新119三、不同城市管理体制的特征分析122四、地铁管理体制的理论基础解析123五、中国地铁管理体制的改革建议123第四节地铁行业的安全管理分析125一、地铁建设的安全管理形势严峻125二、地铁安全事故成因分析126三、地铁工程安全及风险防范措施128四、地铁建设安全管理的建议129第五节中国地铁产业的发展对策分析131一、放宽地铁发展政策131二、制定正确的产业政策132三、完善地铁产业结构134四、开发产业资源与做好地铁规划135五、强化地铁工程管理137六、加强产业服务及建立行业组织137七、构筑地铁文化138第四章扩大内需促进地铁大规模建设140第一节全球经济发展形势解读140一、2014-2015年全球经济形势分析140二、2014-2015年我国经济发展形势分析146三、2015年全球经济发展态势分析154四、金融体系改革有利于拉动全球经济复苏155五、世界主要地区经济发展趋势预测156第二节扩大内需政策下中国轨道交通建设的发展158一、国务院批复2万亿铁路投资158二、2014-2015年交通运输投资规模概况159三、中国加大城市轨道交通投资力度161四、城市轨道交通将成为继铁路之后新的投资热点161 第二部分重要地区运行分析第五章香港地铁163第一节香港地铁发展概述163一、香港地铁建设历史163二、香港地铁线路现状163三、香港地铁收费模式164四、香港地铁的特点165五、香港地铁未来发展蓝图166第二节香港地铁积极开拓境外地铁市场167一、香港地铁投资深圳地铁建设167二、香港地铁进军北京地铁运营市场167三、香港铁路加盟沈阳地铁建设运营168四、香港地铁公司取得伦敦地铁专营权169第三节香港地铁经营管理策略分析170一、香港地铁实行官办民营运营体制170二、香港地铁经营模式分析171三、香港地铁的经营管理战略172四、香港地铁公司实行成功的安全管理策略173第四节香港地铁系统票价弹性分析174一、香港发展地铁系统票价弹性的意义174二、铁路发展研究模型简析175三、铁路票价弹性浅析176四、票价弹性系统个案研究分析177五、票价弹性系统相关影响分析177六、香港地铁系统票价弹性的评价180第六章北京地铁182第一节北京地铁相关概述182一、北京地铁建设历史182二、北京地铁设施186三、北京地铁车票187四、北京地铁价格体系188第二节北京地铁发展概况188一、北京地铁发展现状188二、北京地铁14号线东段2014年年底通车189三、北京地铁7号线进入铺轨阶段,首座车站结构封顶190四、北京地铁全面建设节约型地铁190五、北京地铁建设规划192第三节北京地铁工程建设管理分析193一、北京地铁工程建设的特点193二、北京地铁工程建设的基本情况194三、北京地铁工程建设遇到的矛盾和困难194四、北京地铁工程建设的风险195五、搞好地铁工程建设的建议198第四节北京"新地铁"的建设203一、"新北京交通体系"简述203二、"新地铁"的发展目标和基本特征204三、"新地铁"的发展体系206四、"新地铁"的技术设备208五、"新地铁"的员工培养方案211第七章上海地铁213第一节上海地铁的相关概述213一、上海地铁建设的启动213二、上海地铁路线情况213三、上海地铁线路的远景规划213四、上海地铁一票通215第二节上海地铁发展概况216一、上海地铁发展历程216二、上海轨道交通11号线二期8月31日通车218三、上海地铁16号线年底通车试运营219四、上海地铁6号线2015年增能两次220五、2015年上海地铁里程达454.1公里220第三节上海地铁的网络化建设222一、上海地铁网络化的主要特点222二、上海地铁网络化建设的具体要求222三、上海地铁网络化建设面临的问题与建议223四、上海地铁网络化运营管理发展对策224第四节上海地铁的商业化前景分析225一、地铁建设影响上海房地产市场格局225二、上海地铁商铺投资形势兴旺226三、上海地铁沿线开发前景广阔227第八章广州地铁230第一节广州地铁建设概况230一、广州已运营地铁线路情况230二、2015年广州地铁建设情况231三、广州2015年将举债195亿元修地铁232四、广州将投资1700亿元新建284公里地铁线233五、广州地铁4号线南延线通过审批环评项目233 第二节广州地铁的新技术应用与创新234一、广州地铁二号线技术创新234二、移动闭塞技术在三号线的应用238三、线性电机在四号线的应用239第三节广州地铁换乘站建筑设计浅析与建议240一、广州地铁基本情况240二、广州换乘车站基本情况240三、换乘站设计存在的问题243四、解决办法244第四节广州地铁发展前景与规划244一、"十三五"广州将新建11条地铁244二、2020年广州地铁建设发展规划249第九章其他城市地铁建设250第一节深圳地铁250一、深圳地铁建设总体概况250二、深圳地铁8号线或采用中低速磁悬浮技术252三、深圳地铁11号线开工,计划2016年通车252四、深圳地铁9号线2016年底试运营253五、未来深圳地铁建设发展规划254第二节天津地铁256一、天津地铁建设总体概况256二、天津地铁建设规划方案261三、天津地铁2号线延长线机场站主体完工264四、天津地铁6号线40个站点已开建264五、天津地铁5号线施工将持续至2015年年底264第三节武汉地铁265一、武汉地铁发展历程及规划情况265二、武汉地铁建设技术发展情况266三、武汉地铁7号线一期获批268四、2015年武汉将有10条地铁同时在建268五、武汉地铁线路建设规划269六、地铁助力武汉商业中心发展271第四节沈阳地铁272一、沈阳地铁发展历程及规划情况272二、沈阳地铁九号线全面施工,2017年通车274三、沈阳地铁十号线首批5座车站将开建275四、沈阳地铁线路建设规划276五、地铁建设给沈阳城市规划带来的效应277第五节南京地铁279一、南京地铁发展历程及规划情况279二、南京地铁三号线计划2014年底完工279三、南京地铁14号过江线有望3年内建281四、南京规划8条城际线连通都市圈282五、未来南京地铁建设发展规划284第六节成都地铁286一、成都地铁建设及线路规划286二、成都地铁4号线首个标段主体工程提前三个月完工289三、成都地铁7号线年内开建290四、成都地铁2号线东延线"洞通",2014年底试运营291五、成都地铁5号线6号线拟2015年启动,正进行前期工作292 第三部分相关产业分析第十章地铁车辆行业分析294第一节我国早期地铁车辆的发展概况294一、我国早期地铁车辆的发展294二、我国地铁车辆的系统分析295第二节中国地铁车辆的发展进展297一、中国地铁车辆技术自主产业化实现新突破297二、中国正式拥有高速地铁列车转向架自主知识产权298三、我国建造首款高寒地铁车辆298四、奥运地铁车辆成功应用299第三节中国地铁车辆制造商发展动态301一、中国南车株机公司造安卡拉不锈钢地铁车辆交付欧洲客户301二、中国北车成世界最大地铁生产企业302三、中国南车地铁车辆出口成绩喜人303四、中国北车与重庆签署9.36亿元地铁车辆销售合同304五、中国北车中标西安14亿地铁车辆305六、中国南车中标南京机场线地铁车辆订单306第十一章地铁建设带动相关行业发展307第一节地铁房产307一、地铁与房产的关系307二、地铁对沿线房地产价值产生重大作用307三、地铁影响下沿线房地产价格变动的特征308第二节地铁商业311一、地铁商业的概念311二、地铁的商业功能与价值311三、地铁商业的主要形式以及相关项目312四、地铁商业价值的主要体现312五、制约地铁商业发展的主要矛盾313六、地铁商业中确立定位和商业组合的策略314七、地铁商铺的投资价值316第三节地铁广告319一、地铁广告媒介的特点319二、地铁广告受众分析320三、提高地铁广告效果的对策322四、我国城市地铁广告发展策略323第四节地铁建设所需相关设备及材料324一、地铁建设带动机电行业发展324二、地铁建设将促进建材行业发展326三、地铁建设可带动国内安防市场发展343四、地铁大发展有利于我国紧固件产业崛起344第四部分行业运营及投资分析第十二章地铁行业运营分析346第一节地铁公司运营模式与效益探讨346一、国内外地铁经营状况346二、国内外地铁运营模式分析347三、地铁经济的间接效益分析348四、实现地铁经济效益的思路350第二节地铁公司的盈利模式分析352一、地铁建设和运营中的困境352二、地铁盈利模式是关键353三、确定地铁公司的盈利模式354四、地铁公司的政策性盈利模式解析355第三节地铁的造价探讨357一、国内外地铁工程造价对比分析357二、地铁造价构成及过高的原因359三、剩余索取权对降低地铁工程造价的作用360四、降低我国地铁造价的措施362第四节地铁票价的影响因素及制定策略365一、世界大城市地铁票价分析365二、影响地铁票价的因素分析366三、地铁票价制定方法与策略367四、地铁票价政策制定的原则及方案评价368五、我国地铁票价制定的政策建议369第十三章地铁投融资分析371第一节城市轨道交通的投融资解析371一、轨道交通投融资典型模式371二、我国城市轨道交通项目的投融资模式372三、我国城市轨道交通融资模式存在的问题374四、构建城市轨道交通产业投资基金模式375五、PPP模式在城市轨道交通投融资中的运用377 第二节地铁投融资状况与建议分析385一、国外地铁建设的融资情况385二、我国地铁建设的融资方法387三、地铁投融资基本模式探讨388四、地铁投融资的建议390第三节中国主要城市地铁投融资概况与对策392一、北京地铁4号线的特许经营模式392二、北京地铁建设融资情况简述394三、上海地铁投融资情况与对策395四、广州市地铁建设融资现状及建议396五、南京地铁融资模式现状及建议398第十四章地铁行业重点企业分析400第一节香港铁路有限公司400一、公司简介400二、公司业务分析401三、公司经营状况分析416四、港铁公司最新动态分析417第二节上海申通地铁股份有限公司418一、公司简介418二、2014-2015年申通地铁经营状况分析419三、申通地铁经营状现状分析422四、申通地铁公司动态分析423第三节广州市地下铁道总公司425一、公司简介425二、广州地铁发展现状分析426三、广州地铁公司运营概况427四、广州地铁公司发展动态分析430第四节北京市地铁运营有限公司430一、公司简介430二、北京地铁公司运营理念431第五节其他地铁企业434一、天津市地下铁道总公司434二、深圳市地铁集团有限公司435三、武汉地铁集团有限公司436四、沈阳地铁有限公司437五、成都地铁有限责任公司438附录附录一城市轨道交通运营管理办法440附录二上海市轨道交通管理条例449附录三天津市轨道交通管理规定459附录四广州市城市轨道交通管理条例468附录五深圳市地铁运营管理暂行办法481附录六南京市轨道交通管理办法494图表目录图表:轨道交通与公共汽车综合特征比较(1) 1图表:轨道交通与公共汽车综合特征比较(2) 2图表:不同高架轻轨系统特征比较 2图表:地铁的主要技术参数 4图表:轨道交通在世界上的分布情况20图表:世界部分大城市轨道线网密度及万人拥有轨道线网长度21图表:2006年全球分地区主要轨道交通装备市场23图表:2014-2015年9月我国铁路运输设备制造业企业单位数38图表:2015年9月我国铁路运输设备制造业不同类型企业单位数38图表:2010-2015年我国铁路运输设备制造业从业人员平均人数39图表:2014-2015年9月我国铁路运输设备制造业资产合计39图表:2015年9月我国铁路运输设备制造业不同经济类型企业资产合计40图表:中国近期城市规划轨道交通建设规模40图表:2014-2015年9月我国铁路运输设备制造业产成品41图表:2015年9月我国铁路运输设备制造业不同经济类型企业产成品41图表:2010-2015年我国铁路运输设备制造业工业销售产值42图表:2014-2015年9月我国铁路运输设备制造业存货42图表:2015年9月我国铁路运输设备制造业不同经济类型企业存货43图表:2014-2015年9月我国铁路运输设备制造业利润总额43图表:2015年9月我国铁路运输设备制造业不同经济类型企业利润44图表:2014-2015年9月我国铁路运输设备制造业亏损企业单位数44图表:2014-2015年9月我国铁路运输设备制造业亏损企业亏损总额45图表:2014-2015年9月我国铁路运输设备制造业应收帐款净额45图表:2014-2015年9月我国铁路运输设备制造业主营业务收入及增长情况46 图表:2014-2015年9月我国铁路运输设备制造业主营业务成本及增长情况46图表:2015年9月我国铁路运输设备制造业不同经济类型企业主营业务收入47图表:2015年9月我国铁路运输设备制造业不同经济类型企业主营业务成本47图表:2014-2015年9月我国铁路运输设备制造业流动资产合计及增长情况48图表:纽约地铁运行系统及路线88图表:东京地铁公司运营线路91图表:都营地铁公司运营线路91图表:首尔地铁运行路线106特别说明:观研天下所出具的报告会随时间,市场变化调整更新,帮助用户掌握最新市场行情。

2016-2020年中国城市轨道交通行业发展模式与未来前景分析报告

2016-2020年中国城市轨道交通行业发展模式与未来前景分析报告

编纂前 言交通拥堵和城市环境污染是目前城市化问题最为突出的矛盾点。

大力发展城市轨道交通,提升城轨对出行的分担率,不仅能够缓解交通压力,更能够在空气、噪音、用地等方面带来很大的改善。

国际上,人口规模在100万以上的城市基本都发展了轨道交通,但在中国,也仅有10多个城市拥有城轨;在轨道交通的分担率上,中国的城市也远远低于国际上的规模化城市。

从历史上来看,单位城市轨道交通的投资拉动效应为1:2.87,即1亿元的投资会带来2.87亿元的产出。

在就业拉动上,1亿元的投资会带来月8000个就业岗位。

一个国家轨道交通建设的发展,与其城市化水平紧密相关。

近二三十年来,中国城市化进程明显加快,根据联合国最新发布的报告显示,全球超过50万人口的城市中,有四分之一在中国。

2011年中国历史上第一次城市人口超过乡村人口,城市化水平超过50%。

随着中国城市化水平的不断提高,“人、路、车”之间的矛盾日益加剧,交通拥堵问题愈发突出,许多特大城市和大城市中心城区在高峰期间的行车速度甚至低于10公里/小时,导致城市人群每天上下班时间增加1.5小时。

交通拥堵导致社会成本的增加和巨大财产、生命损失,亟需应对之策。

一方面,由于交通拥堵,商业车辆在交通运输中出现延误,增加了交通运输成本;另一方面,城市车辆速度下降,导致NOx排放增加,加剧城市污染和热岛效应。

此外,交通拥堵还导致交通事故频发。

截止2015年末,中国城市轨道交通运营线路长度3612公里。

2015年新增青岛、南昌、淮安和兰州4个运营城市;全国新增15条运营线路,438公里运营线路长度。

在3612公里运营线路长度中,地铁2658公里,占线路总长的73.6%;轻轨239公里,占线路总长的6.6%;单轨89公里,占线路总长的2.5%;现代有轨电车161公里,占线路总长的4.5%;磁浮交通49公里,占线路总长的1.4%;市域快轨412公里,占线路总长的11.4%;APM线4公里,占线路总长的0.1%。

干货|2016城市轨道交通资源经营分析

干货|2016城市轨道交通资源经营分析

干货|2016城市轨道交通资源经营分析本文所涉及的数据统计均来自中国城市轨道交通协会资源经营专业委员会成员单位,截至2016年末,资源经营专委会成员中共计28个城市开通地铁,共计129条地铁线路;运营长度总规模达4072公里,运营车站总数2651座,年日均客流量达4361万人次(表1)。

2016年,有四个城市开通首条地铁线路:福州、东莞、南宁、合肥;全国新增33条地铁线路,运营里程增加919公里;运营车站增加551座,日均客流量增加408万人次。

本文所涉及的数据统计仅包含中国城市轨道交通协会资源经营专业委员会成员单位,截至2016年末,资源经营专委会成员中共计28个城市开通地铁,共计129条地铁线路;运营长度总规模达4072公里,运营车站总数2651座,年日均客流量达4361万人次(表1)。

2016年,全国地铁规模呈现快速发展,有四个城市开通首条地铁线路:福州、东莞、南宁、合肥;全国新增33条地铁线路,运营里程增加919公里;运营车站增加551座,日均客流量增加408万人次。

1票务收入情况2016年,各城市地铁共计实现票务收入340.83亿元,相比2015年增加43.72亿元,增长幅度达到14.72%。

其中,8个城市票务收入超过10亿元,北京、上海达到80亿左右,分别增加7.95亿元、11.06亿元。

此外,宁波、长沙的票务收入增幅居前(图1)。

2对标香港、英国伦敦水平截至2016 年末,就人均轨道长度而言,18 个城市的人均轨道超过了20 毫米;5 个城市的人均轨道超过45 毫米,超出或接近香港、英国伦敦的人均轨道长度(图2)。

3资源经营情况总览历年来,物业开发、车站商业、传媒广告、信息通讯等是地铁公司主要的非票务收入*来源(表2)。

(注:此文中,非票务收入即资源经营收入,含物业开发、车站商业、传媒广告、信息通讯等业务收入。

)截至2016年末,各城市地铁公司的传媒广告是普遍经营类型;车站商业和信息通讯有超过90%的地铁公司在经营;物业开发目前23个城市在经营。

经营分析报告

经营分析报告

经营情况讨论与分析一、概述2016 年,公司所处的铁路和城市轨道交通行业的投资基本保持稳定。

2016 年度全国铁路行业固定资产投资完成8,015 亿元,投产新线3,281 公里、复线3,612 公里、电气化铁路5,899公里;至2016 年底,全国铁路营业里程达12.4 万公里,其中高速铁路 2.2 万公里以上。

铁路运力当前仍然存在无法满足社会需求的情况,在“一带一路”主旋律下,铁路投资将持续保持在高位规模,随着铁路投融资改革等系列政策的出台和执行,也为明后年铁路投资建设发展提供资金保证,铁路市场景气度有望持续保持高位。

截至2016 年底,全国共30 个城市开通城市轨道交通运营,共计 133 条线路,运营线路总长度达 4,152.8 公里。

年度新增运营线路长度创历史新高,达到 534.8 公里。

2016 年,全国城轨交通完成投资3,847 亿元,在建线路总长 5,636.5 公里,均创历史新高。

共有 58 个城市的城轨线网规划获批,规划线路总长达7,305.3 公里。

在建、规划线路规模进一步扩大、投资额持续增长,建设速度稳健提升。

在过去的一年里,公司紧抓行业发展的机遇,积极开拓创新,加强公司内部管理,使公司的主营业务保持了相对平稳的发展。

2016 年,公司的主要工作如下: 1、推进产业链布局,积极响应国企混合所有制改革政策,密切跟踪轨道交通行业优质企业,和具有核心技术优势的高端制造领域企业;谋求延伸产业链,拓展在轨道交通行业的市场空间。

2、在主营业务市场方面,积极与用户、各业主、设计咨询单位举办技术交流会议,推介公司产品;积极与四电集成商、省外城轨市场当地优势集成商、海外项目总包商的技术交流和沟通洽谈,拓展渠道合作产品,推动合作共赢;及时跟进各产品线、设备招标模式及进度;密切跟踪现代有轨电车市场发展,把握时机,争取新突破。

3、在主营业务产品研发方面:加大产品研发力度,着力扩大次新产品的试点验证和优化完善工作,积极参与行业标准规范的制定和全路批量推广工作,以“大数据”技术为主线,设备健康管理为目标,探索构建电务设备监测生态,打造电务设备维护大监测生态平台,根据行业需求及技术发展趋势,积极启动云 AFC 系统立项及样机研制;推动电源产品的数字化控制技术平台。

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2016年城轨地铁行业
分析报告
2016年5月
目录
一、“十三五”城轨地铁迎来快速发展期 (4)
1、“十三五”国家铁路小幅增长 (4)
2、“十三五”城轨地铁投资为“十二五”的3倍,年均投资6400亿 (5)
二、城轨地铁产业链分析 (9)
1、“十三五”年均车辆投资额768亿 (9)
2、专有零部件和整车厂最受益于城轨地铁的快速发展 (12)
三、PPP模式将有效解决地方政府建设资金问题 (13)
四、行业重点公司简析 (16)
1、康尼机电:城轨地铁门系统龙头,新能源汽车快速发力 (16)
2、鼎汉技术:费用增加致业绩下滑,新产品今年将发力 (17)
3、永贵电器:收购翊腾电子,实现连接器多元发展 (19)
4、中国中车:合并元年整合初见效,海外业务增长迅速 (20)
本报告对我国城轨地铁产业进行了详细分析,首先对城轨地铁“十二”建设进行了回顾,对“十三”建设规划进行了展望,然后对城轨地铁产业链进行了拆分,找出在“十三五”期间城轨地铁快速发展阶段产业链中可能最受益的部分。

截至“十二五”末,我国城轨地铁处于发展初期,通车里程达3400公里。

“十二五”期间,地铁线路新增1920公里,轻轨新增84公里,有轨电车新增132公里,新增城市轨道交通共计2136公里,投资规模达1.06万亿元。

截至2015年底,城轨地铁通车里程达到3400公里。

“十三五”期间城轨地铁快速发展,约为“十二五”的3倍,投资额将达3.2万亿。

根据各地发改委数据统计,“十三五”期间,预计新增地铁线路5600公里,轻轨70公里,有轨电车350公里,预计“十三五”期间城市轨道交通将新增6020公里,投资规模将达3.2万亿元。

截至2020年底,城市轨道交通将达到9400公里。

2016、2020年将是地铁新通车里程的高峰,同比增长或分别达110%、90%。

根据各地发改委数据统计,“十三五”期间,地铁将新增通车5617.93公里,CAGR为18.02%。

其中,2016年增长率为近十年最高,新增861.64公里,同比增长110.05%;2020年新增里程为近十年最多,达1674.42公里,同比增长为90.81%。

至2020年,地铁总里程将达8743.26公里。

专有零部件和整车厂最受益于城轨地铁的快速发展。

从基础设施建设、智能化建设、车辆生产来看,基础设施建设、智能化建设阶段专有化程度不强,弹性较小。

根据测算,“十三五”城轨地铁车辆投资。

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