VROAD高清视频事件检测方案
高速公路视频事件检测技术及其应用分析 (PPTminimizer)
足运营要求提供了更多解决思路和办法。
一、概述
视频事件检测技术就是集多项新技术于一体， 应用于智能交通领域的一种解决方案。众所周知， 任何一项新技术的发展，都会经过这么一个过程，
研发、试用、改进、成熟四个阶段，视频事件检测
技术一经问世，立刻得到了交通行业极大的关注，
众多厂家积极投入到该项领域的研究和开发中，使
4、京源口隧道视频事件检测 洞内摄像机指标：彩色黑白日夜两用型枪式 摄像机， 1/3”CCD，定焦镜头：焦距8mm ，自动光圈，安装高度 5米 此次检测选取京源口隧道A洞的6个摄像机进 行检测。在隧道内模拟各种事件，录像后带 回原测试设备机房进行京源口隧道进行事件 测试，录像中总共包含95次模拟视频事件， 其中包括停车事件48次，抛洒物事件35次， 行人6次，逆行6次。检测结果如表4所示。
二、福建省针对隧道视频事件检测技术应用所开展的工作介绍
通过此阶段测试，我们对本行业的基本 情况有了较为深入的了解，由于这一阶段的 测试结果无法令人满意，与产品厂商的自我 介绍相差太远，我们放慢了推进的步伐。而 这些结果，也对所有参加测试的厂家和产品 代理商提供了一个正确认识自己产品的机会 。
二、福建省针对隧道视频事件检测技术应用所开展的工作介绍
二、福建省针对隧道视频事件检测技术应用所开展的工作介绍
我们在吴楼隧道内一共进行了15次模拟 测试，其中夜间4次。15次测试总共模拟了 373次事件，其中抛洒物90次，停车108次， 逆行84次，行人84次，明火1次，自然烟雾 事件6次。测试充分考虑了不同条件，如抛 洒物离摄像机的不同抛洒距离，不同长度的 停车时间，不同的光照条件等。
二、福建省针对隧道视频事件检测技术应用所开展的工作介绍
鉴于一种新技术的问世，必有其不完善的地方 ，盲目投资应用，不利于该项技术的发展，为摸清 高速公路视频事件检测技术的设备配置要求、应用 环境、实际检测能力以及可用性，以便于开展下一 步的工作，2008年福建省高速公路建设总指挥部开 展了“隧道视频事件检测技术测试和应用研究”工 作，本项工作分两个阶段进行，第一阶段为摸底测 试阶段，
citilog与威路特技术对比文件之欧阳体创编
嵌入集成商综合监控系统软件
Citilog视频事件检测系统无法更好的嵌入到集成商的综合监控软件中，只能通过几个简单的外部接口与集成商的监控软件进行互联，因此极大的降低了系统与国产视频检测软件的竞争优势。系统与其他监控系统配合灵活性相对与国产产品弱得很多，常常被竞争对手当做弱项来攻击。而且我方现在无法很好的支持数字视频信号。
系统功耗:【VRoad】事件视频检测器(每台)≤400W
对摄像机要求：任何摄像机（固定式摄像机和PTZ云台遥控摄像机）都能达到相同的检测效果并对视频信号要求极低：彩色、黑白摄像机均可，对摄像机型号、品牌无特殊要求，尤其当摄像机应用时间过长图像质量下降时，对于交通事件事故检测系统不会造成太大影响降低检测率。更加适用于对道路的后期改造，不需要更换高性能摄像机从而大大降低各项成本的投入。在后期养护时当需要更换道路上的摄像机（不同型号，不同品牌）时，不会对交通事件事故检测系统造成不良影响，不会降低交通事件事故检测系统检测率，不会出现图像不兼容等问题
系统自诊断功能：【VRoad】事件视频检测器具有多种故障诊断报警功能：
1）视频信号中断；2）网络通信故障；3）设备CP方式:Citilog视频事件检测系统支持多种传输方式包括双绞线、无线、光纤、ADSL、ATM等；协议支持：标准串行通信协议、TCP/IP、IPX协议。
嵌入集成商综合监控系统软件
“Vroad”由于是完全自主开发，因此他们掌握了该产品的所有知识产权因此在不涉及最低层技术的时候，可以完全根据业主或工程商的需求来调整自己，可以方便的提供更多的系统整合方案，这一点是我们竞争对手的极大优势。此外该产品支持数字视频信号这是该系统最大的竞争优势。
时间：2021.02.03
单路设备处理能力：事件报警区域：≤16（可设定），事件检测区域：≤16（可设定），最多只能够设定16个区域，覆盖大于1公里远的多条车道，有效检测距离一般在400米左右，跟踪车辆也只能够在近距离的几十辆车，而且系统检测率受各种环境影响大，产生误报或者不报非常多，尤其是夜间。对其它设备依赖程度大，如摄像机图像，网络传输设备等等。
基于视频车辆运动轨迹场的交通事件检测方法
基于视频车辆运动轨迹场的交通事件检测方法交通事件检测是指利用视频车辆运动轨迹场进行交通事故、交通拥堵等交通事件的实时监测和预警的方法。
基于视频车辆运动轨迹场的交通事件检测方法，主要通过分析视频中的车辆运动轨迹场，提取其中的特征信息，使用机器学习和计算机视觉的方法来检测交通事件。
本文将介绍交通事件检测的流程和主要方法，以及相关应用和未来发展方向。
交通事件检测的流程主要包括数据采集、特征提取和事件检测三个步骤。
首先，需要利用视频摄像头等设备对道路上的车辆进行采集，获取车辆的位置、速度、方向等信息，形成视频车辆运动轨迹场。
接下来，通过对视频车辆运动轨迹场进行处理和分析，提取其中的特征信息。
最后，利用机器学习和计算机视觉的方法，对提取的特征信息进行分类和判断，判断是否发生交通事件。
在特征提取方面，可以利用车辆的位置、速度、加速度等信息来构建特征向量。
例如，可以根据车辆在一段时间内的速度变化情况来判断是否发生交通拥堵。
此外，还可以利用车辆之间的相对位置关系来判断是否发生交通事故。
例如，如果车辆之间的距离大于一定阈值，则可能发生了事故。
在事件检测方面，可以使用机器学习方法来进行分类和判断。
可以收集一定数量的正常和异常的视频车辆运动轨迹场数据，并将其分为训练集和测试集。
然后，使用机器学习算法，如支持向量机（SVM）、卷积神经网络（CNN）等，对训练集进行训练，得到分类模型。
最后，使用分类模型对测试集进行测试，判断是否发生交通事件。
交通事件检测方法可以应用于交通管理、交通安全等领域。
例如，可以利用交通事件检测方法对交通拥堵进行实时监测和预警，帮助交通部门及时采取措施减缓交通拥堵。
此外，还可以利用交通事件检测方法在交通事故发生后及时发出预警，帮助救护车等应急车辆快速抵达事故现场。
未来，交通事件检测方法可以进一步发展和完善。
一方面，可以进一步改进特征提取方法，提高特征的准确性和效率。
另一方面，可以引入更先进的机器学习和计算机视觉的方法，提高交通事件检测的准确率和实时性。
视频交通事件检测器系统方案
VTD3000视频交通事件检测系统应用方案深圳市哈工大交通电子技术有限公司目录1.概述 (3)2.视频交通事件检测系统的组成结构 (4)2.1 系统组成结构 (4)2.2系统组成特点 (4)2.3 摄像机 (5)2.4 视频信号传输与分配系统 (5)2.5 VTD3000视频交通事件检测器 (5)2.6 视频交通事件数据服务器 (6)2.7 以太网交换机 (6)2.8 管理客户端 (6)3.1 VTD3000视频交通事件检测器简介 (7)3.2 VTD3000视频交通事件检测器的功能 (7)3.2.1 交通事件检测与报警功能 (7)3.2.2 交通事件图像自动录像功能 (8)3.2.3 交通参数异常报警功能 (8)3.2.4 设备工作状态自检测和报警功能 (8)3.2.5 交通参数检测与统计功能 (8)3.3 VTD3000视频交通事件检测器的产品规格 (9)3.4 VTD3000视频交通事件检测器的性能指标 (10)3.4.1 交通流检测指标 (10)3.4.2 交通事件检测性能 (10)3.4.3 压缩和存储 (11)3.4.4 视频信号输入 (11)3.4.5 数据输出 (11)3.5 VTD3000视频交通事件检测器的特点 (11)3.5.1 结构特点 (11)3.5.2 技术特点 (11)3.客户端管理软件 (13)4.1 客户端的运行环境要求 (13)4.1.1 客户端的硬件要求 (13)4.1.2 客户端的配套软件要求 (13)4.2 客户端管理软件的功能 (13)4.2.1 客户端管理软件的界面表现形式 (14)4.2.1.1 电子地图显示方式 (14)4.2.1.2 虚拟大屏显示方式 (14)4.2.2 视频交通事件检测器工作参数设置 (15)4.2.3 交通事件报警响应和处理 (16)4.2.4 人工录像操作 (17)4.2.5 交通事件录像的查询和回放 (17)4.2.6 交通事件录像的存储 (17)4.2.7 交通流参数统计与图表显示 (17)4.2.8 日志管理与远程维护 (18)4.2.9 权限管理 (19)4.3 客户端管理软件的特点 (19)5．摄像机安装要求................................................................................. 错误!未定义书签。
视频监控事件检测系统方案
视频监控事件检测系统整体设计方案建议一．系统建设需求本系统的具体需求如下：1．借助现有的高速多媒体宽带通信网络平台的通信技术，能实时或准实时传输各种数据信息，及时掌握宏观交通状况的主动权。
2．对管辖的道路交通车辆运行状况实时检测，出现异常情况，第一时间反应并自动报警。
提示交通指挥中心、医疗救护单位、车辆救援单位及其他有关部门进行有效的组织、调度、管理，提高管辖区内的行车安全，减少交通事故。
3．交通指挥中心及时检测、处理交通违章事件的报警，科学调度管辖区域内的警力。
4．有效监测管辖区内交通状况。
通过交通事件的回放，为判别交通事故责任和纠正交通违章提供可靠依据。
5．记录和存储历史数据信息，为今后的交通规划和组织管理提供有效的参考依据。
6．快速处理道路交通事件，及时发布交通信息，有效地解除道路隐患。
7．对于重大的交通事故，可及时通知医务救护部门立即赶赴现场，将人员伤亡降到最低。
8．可及时通知车辆救援单位立即赶赴现场对于事故车辆进行处理，避免由此造成重大的交通拥堵。
基本功能1.实时检测来自PTZ（云台、镜头可变即遥控的）彩色或黑白摄像机（含球型摄像机）以及固定摄像机（彩色或黑白）的图像信号。
2.视频图像免设置：只要将视频图像接入本系统，不需要任何软件设置，即可自动进行事件、事故检测，即插即用。
3.系统在任何交通情况下，能实时自动检测的事件、事故包括：车辆拥堵、车辆停驶、交通事故等。
4.全画面检测：只要在摄像机的图像画面范围内，发生的交通事件和事故，系统都能检测到。
5.系统具有即变焦即检测功能：对于遥控摄像机，画面拉近或推远后，系统可以自动学习适应新的背景画面，2—3分钟后立即自动进行事件、事故检测。
6.对于遥控摄像机，如果摄像机角度发生变化，系统可以自动学习，适应新的背景画面。
2—3分钟后立即自动进行事件、事故的检测。
7.输入视频信号切换后，系统可以自动学习、适应新的背景。
2—3分钟后立即自动进行事件、事故的检测。
浅谈视频事件检测系统在高速公路上的应用
浅谈视频事件检测系统在高速公路上的应用摘要：随着高速公路交通量的不断增加，交通事故明显增多，事故或交通堵塞未及时发现和处理，不可避免地降低了公路运营效率，给公路运营公司带来经济损失。
现以云南蒙文砚高速公路视频事件检测系统作为对象进行探讨，分析应用视频事件检测系统的必要性。
关键词：视频事件检测系统；应用；必要性1项目概况蒙文砚高速公路建设总长130.452公里，横跨红河州和文山州。
桥梁长度占道路总长的24%，隧道占道路总长的17%，全线隧道累计长度约20公里，超过2公里的长隧道有6座，收费站9处，分中心1处，隧管站3处。
沿线的监控设施共计有主线道路图像134路，隧道内图像246路，环形线圈车辆检测器20套，微波车辆检测器10套。
沿线穿越多处村落和多雾路段，安全隐患较大，对安全运营管理提出了较高的要求，如何利用现有的设备，在尽可能节约造价的前提下，提高管理人员对突发事件的应对时间。
2各类监控设备性能对比综合性能比较分析如下三种类型车辆检测设备的性能和成本，如视频事件检测器，线圈车辆检测器和微波车辆检测器，比选其优劣，如表1所示：表1 车辆检测设备性能、造价对比分析表通过上表综合对比，可见视频事件检测器的性价比更高，使用效果更直观，实用性更强，且现场图像可通过软件录像存储，具有可追溯性。
3视频事件检测系统介绍蒙文砚高速公路机电工程监控设施中视频事件检测系统由服务器、工作站、视频事件检测处理器（包括检测软件）、摄像机等组成，系统通过设置实现特殊事件自动录像功能。
视频事件检测器、工作站设置在文山东监控分中心，工作站通过以太网交换机实现对检测系统工作状态的监测和控制，通过视频采集处理、终端显示，为运营管理单位提供实时的交通信息服务。
蒙文砚高速公路设计选取道路沿线的避险车道摄像机、匝道互通遥控摄像机、隧道洞口及紧急停车道附近图像作为检测源，通过视频事件检测器对上述图像中车辆、行人、投掷弃物、火灾/烟雾等情况进行特殊计算分析，并将有特殊事件的图像切换到主监视器上显示，供值班人员查看，同时对该事件发生前后三分钟内的图像进行录像。
浅谈视频事件检测技术在我国高速公路的应用
３ 在 我 国高速 公路 的主 要应用
高速公 路 管理 系统见 图 １ 。
视频检测技 术 事件 自动检测算法 模式识 别技 术 车 道转换识别 车辆跟踪 技术 拥 挤检测算法 模式 识别技术 检测数据 库 主线运行参数 检测数据 库 匝道运 行参 数 违章处理
拥 挤 控 制
提供是否出现交通事件 、事件 的地点、类型、严重程度等信息。因此 ，除检测流量、速度、密度
等基 本交 通 流信息外 ，所要采 用 的视频 检 测 关 键 技 术 包 括 ：事 件 自动 检 测算 法 、模 式识 别 技 术 等 。 即通 过算 法等手 段 ，实现 事件 的 自动检测 。
３ ２ 违章 处理 ．
主线控制
匝道控 制 信 息发布
视频检测 系统
检测数据 库 图像 检测数据库
历 史 周期性 存储 与分 数据 析ｉ
监视
图 １ 高 速 公 路 管 理 系 统
３ １ 事件 管理 ．
针对 这一 部分 的工 作 ，视 频检 测系 统所要 完 成 的基 本功 能是 ：为事 件 的诊 断 、响应及 清除等
低。
２ 在 我 国高速公 路的应 用前景
目前 ，我国高速公路传统的检测技术是在路面下埋设感应线圈进行数据采集。这种方法检测 范 围小 ，施 工维 护费用高 ，对路 面 的破坏 性 大。
视频事件检测方案
高速公路视频智能检测异常状况报警系统高速公路是国家经济发展的命脉，是人民大众工作生活不可缺少的重要组成部分。
如何高效、科学的管理高速公路是摆在高速公路管理部门面前的重要议题。
传统的高速公路监控系统主要关注在收费站、服务区、隧道、大桥等。
完成车辆收费、车牌记录、重点地段监控等基本功能。
目前国内国外的轨道、隧道、高速交通中都实施了很严密的视频监控系统，通过架设大量各种各样的摄像机来监控各个场合，配合其他的安全措施，以避免意外事件的发生。
但是现有的、传统的CCTV监控系统也面临着很大的挑战。
大量的摄像机都需要大量的显示器来显示其所监控到的画面，而监控室或监控中心中的空间有限，所能安装的显示器也非常有限，因而只能通过轮换画面来监视所有的场景。
同时，根据IMS Research的研究，“在传统的闭路电视监控模式下，保安人员需要监视太多的视频画面，远远超出人类的接受能力，导致实际监控效果降低。
实验结果表明，在盯着视频画面仅仅22分钟之后，人眼将对视频画面里95%以上的活动信息视而不见。
”因而，监视这些摄像机也为我们带来了两个挑战。
第一，由于人类本身的弱点，7x24小时的实时监控更是一件不可能的工作，因而只起到了事后取证的作用。
第二，当一个事件发生后，要想快速、准确地在这些海量存储的视频中搜寻这个事件的视频是一件非常费时、费力的事情。
但随着高速公路基础建设的不断完善。
对整个高速公路的总体服务质量也提出了更高的要求。
1.需求描述目前道路监控已经具备了基本的电视监控系统。
入侵报警系统的设计应根据建筑物的使用功能、建设标准及业主的要求，并贯彻国家已颁布实施的有关“规范”和“标准”，考虑到节约成本，需充分利用已有的设备，并综合运用电子信息技术、计算机网络技术、安全防范技术等，构成先进、可靠、经济适用的安全防范体系。
从安全防范角度来说，道路监控自身具有交警等“人防”体系，加上智能视觉监控系统的“技防”体系，“人防”与“技防”密切结合，发挥各自优点。
高清视频事件检测器技术方案
高清视频事件检测器技术方案北京途博交通技术有限公司目录1市场分析 (5)1.1辅助视频监控-事件事故检测需求 (5)1.2统计交通信息-交通参数信息需求 (5)1.3局部能见度检测-能见度检测需求 (6)1.4理想状态的系统 (6)2设计思想 (7)3产品介绍 (9)3.1交通参数检测功能 (9)3.2事件事故检测功能 (10)3.3视频能见度检测功能 (14)3.4云台摄像机自学习检测功能 (14)3.5数据的存储及管理 (15)3.6系统本地设置、维护及诊断 (15)4TOD-V交通视频分析处理器指标 (16)4.1设备外观和安装尺寸 (16) (16)4.2硬件技术指标 (17)4.3功能技术指标 (19)4.4产品检验报告 (20)5系统方案设计 (21)5.1系统组成 (21)5.3信息传输单元： (22)5.4信息处理单元： (22)5.5系统结构图 (23)5.6系统主要模块功能规划 (23)5.6.1固定式或PTZ摄像机视频源 (23)5.6.2TOD-V交通状况视频处理器 (24)5.6.3数据安全存储 (25)5.6.4“途博”交通状况综合监测管理平台 (26)5.7系统应用环境需求 (27)5.7.1视频检测器的最低环境需求 (27)5.7.2系统平台软件需求 (28)5.7.3管理平台服务器的环境需求 (28)5.7.4管理平台服务器的硬件需求 (28)6TOD-V系统外场环境要求 (30)6.1信息采集部分 (30)6.1.1隧道内摄像机的安装要求 (30)6.1.2摄像机特性要求 (32)6.2信息传输部分要求 (33)7工程量计算与选型 (34)8服务 (35)8.1协作与支持 (35)9相关业绩 (37)9.1城市交通项目 (38)1市场分析1.1辅助视频监控-事件事故检测需求随着高速公路建设的飞速发展，以CCTV为代表的高速公路综合管理系统的规模越来越庞大、信息量急剧增加，传统的完全依赖人工进行的数据挖掘和日常管理已远远不能满足系统建设的要求，迫切需要更先进的信息采集及处理技术。
城市道路视频监测解决方案
管理平台
智能分析模块
综 合 管 理 平 台
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高密度
冗余设计
负载均衡
CPU+GPU
城市道路视频监测解决方案
后端智能 GPU集群 智能浓缩与摘要 智能轨迹分析 智能行为分析 车辆特征识别 以图搜车
管理平台
运维服务模块
图 像
综
网
合
络
管
理
平 台
存
储
图 片
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城市道路视频监测解决方案
《道路交通堵塞度及评价方法》（GA/T115） 《公路交通安全设施设计技术规范》（JTJ 074-2003） 《中华人民共和国公共安全行业标准》GA38-92 《全国道路交通管理信息数据库规范》（GA329.3第3部分） 《通用用电设备设计规范》（GB 50055-2011）； 《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）； 《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343-2004）；
身份数据信息 视频数据信息
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城市道路视频监测解决方案
手机MAC地址 RFID标签
中心管理平台
产品介绍
主干路网宏观监控—激光高空瞭望摄像机
产 品 介 绍
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20-750mm变焦 37.5倍光学变倍 2 公里 激光补光 1 公里 车牌辨别
基于视频感知的公路交通事件检测技术
基于视频感知的公路交通事件检测技术随着交通拥堵和交通事故的增加，公路交通事件的检测和处理成为当今社会中重要的课题之一。
传统的交通事件检测主要依靠于交通警察和监控摄像头的人工监测，但这种方法效率较低且成本较高。
而则通过分析交通摄像头所拍摄的视频图像，实现对交通事件的自动感知和识别，为交通管理部门提供重要的信息和决策支持。
起首，主要依靠于计算机视觉和图像处理的算法。
通过对交通摄像头所拍摄的视频图像进行处理和分析，可以实现交通流量、车辆速度、车辆类型等信息的提取。
例如，通过对车辆的轨迹进行分析，可以猜测出交通事故的可能发生地点；通过对车辆行驶速度的分析，可以识别出超速行驶的车辆；通过识别车辆的类型和颜色，可以检测出非法停车、逆行、违章变道等交通违法行为。
其次，可以实时监测和响应交通事故。
一旦发生交通事故，系统可以马上通过监控摄像头感知到，并自动生成警报信息，以便相关部门能够准时派遣救援队伍和处理人员。
此外，该技术还能够实时跟踪交通拥堵状况，并提供实时的交通流量信息，为交通管理部门调度交通流量、优化交通路线提供参考依据。
再次，可以有效地提高交通管理的效率和准确性。
相比于传统的人工监测方法，该技术具有自动化、高效率的特点，能够在短时间内分析大量的视频数据，并提取出重要的交通事件信息。
同时，系统还可以通过数据开掘和大数据分析等方法对交通事件数据进行整理和分析，发现交通事件的规律和趋势，为交通管理部门提供科学的决策支持。
最后，在实际应用中还存在一些挑战。
起首，交通摄像头的数量和位置需要合理规划，以保证视频感知系统的遮盖范围和准确性。
其次，对于复杂的交通场景和异常状况，算法需要进一步提高精度和鲁棒性。
此外，隐私问题也需要得到充分思量，确保个人信息的安全和隐私保卫。
综上所述，具有重要的应用前景和社会价值。
随着计算机视觉和图像处理算法的不息进步和改进，该技术将为公路交通管理提供更快速、更准确的交通事件检测和处理服务，有效提高公路交通的安全性和效率，为人们的出行提供更好的保障综上所述，具有重要的应用前景和社会价值。
VROAD高清视频事件检测方案
VROAD高清视频交通事件检测系统技术方案智达威路特科技有限公司2010年6月目录第1章系统设计原则和依据 (5)1.1.系统设计原则 (5)1.1.1系统的实时性 (5)1.1.2系统的高可靠性 (5)1.1.3系统的实用性 (5)1.1.4系统的安全性 (5)1.1.5系统的扩展性 (6)第2章.系统总体设计需求 (8)2.1.概述 (8)2.2.设备介绍 (8)2.3.系统结构 (9)2.4.系统网络结构 (9)第3章.系统功能 (10)3.1.视频事件检测子系统 (10)3.1.1事件检测功能 (10)3.1.2交通数据检测功能 (11)3.1.3电子地图功能 (11)3.1.4事件图像抓拍、录像功能 (12)3.1.5虚拟电视墙集中显示功能 (13)3.1.6交通数据、交通事件报警的统计、分析、查询功能 (14)3.1.7操作人员权限和操作日志管理功能 (15)3.1.8信息共享及发布功能 (15)3.1.9设备工作状态自检和报警功能 (15)第4章.主要技术规格 (16)4.1性能指标 (16)4.2压缩和存储 (16)4.3高清视频检测器 (16)前言高速公路事件是指破坏正常交通流量并造成交通堵塞的非重复性随机发生的事件，它包括交通事故、车辆抛锚、道路养护或施工等临时的大型活动。
事件发生后对其进行快速可靠的探测，对减少交通延误，保障道路安全，防止二次事故发生具有十分重要的意义。
另外，随着高速公路的交通量不断增加，交通事故明显上升，有的事故甚至导致了严重后果。
如1996年11月，沪宁高速公路由于能见度低，引发了44辆车辆连续追尾相撞，导致10人死亡，造成5小时交通阻塞的严重交通事故。
1997年12月类似的一起交通事故发生在京津塘高速公路上。
在高速公路上，交通事故如果得不到及时处理，会带来许多不良后果。
如交通警察不能尽快获取事故信息，无法及时实施救援工作等。
同时，中国的高速公路一般采取收费方式，若事故或交通堵塞不能及时检测和处理，必然会引起车辆的绕行，降低了高速公路运营效率，给高速公路运营公司带来巨大的经济损失。
高速公路交通视频监控及事件检测技术方案
高速公路交通视频监控及事件检测技术方案目录第1章前言 (4)第2章技术背景 (5)第3章系统设计思想和设计原则 (7)3.1.系统设计思想 (7)3.2.系统设计原则 (8)3.2.1先进性 (8)3.2.2实时性 (8)3.2.3高可靠性 (8)3.2.4兼容性 (8)3.2.5安全性 (8)3.2.6可扩展性 (9)3.3.系统设计依据 (9)第4章系统主要功能及性能 (11)4.1.道路交通监控 (11)4.2.交通事件检测 (11)4.3.交通流量检测 (12)4.4.数据存储 (12)4.5.综合业务管理 (13)第5章系统设计方案 (13)5.1.系统总体架构 (13)5.2.前端采集系统（根据具体项目编制） (16)5.2.1线路规划 (16)5.2.2点位设计 (16)5.2.3功能及性能设计 (16)5.3.传输系统 (19)5.4.中心应用系统 (20)第6章主要设备技术指标 (29)6.1.高清摄像机 (29)6.2.高清镜头 (29)6.3.室外防护罩 (29)6.4.高清视频编码器 (29)6.5.事件检测器 (30)6.5.1视频参数 (30)6.5.2网络接口参数 (30)6.5.3综合检测率 (30)6.6.以太网光端机 (31)6.7.高清视频解码设备 (32)6.8.存储阵列 (32)6.9.高清视频服务器 (33)6.10.数据库服务器 (33)6.11.图片存储服务器、通讯服务器 (33)6.12.检测应用服务器 (34)6.13.WEB/GIS服务器 (34)6.14.数据库 (34)6.15.核心交换机(参考) (34)6.16.汇聚交换机(参考) (35)第1章前言高速公路是一个国家现代化水平的重要标志之一，而高速公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理最重要的基础支撑。
随着我国高速公路里程的增加，人们对高速公路的通行能力和服务质量提出了越来越高的要求。
道路交通智能视频事件检测系统
专业 专心 尽心
五、售后服务
致力于行业应用解决方案
（二）培训服务： 1. 所提供的所有产品负责免费送货、安装、调试、公司配
备强大的技术支持团队进行集中式培训直至设备正常运 行。后期的二次培训，直至用户能熟练独立使用系统。 2. 对于基层大队提供驻队式培训及跟队试用，确保用户能 够熟练使用。 3. 提供全套培训课程资料，包含培训视频、培训课件、培 训案例、产品使用说明书、快速操作指南等。
专业 专心 尽心
致力于行业应用解决方案
二、系统主要功能
道路交通拥堵检测报警：
可对包括市区路口路段、郊县公路路段路口、高速公路路段及 匝道发生的道路交通拥堵事件进行实时监测报警；
专业 专心 尽心
致力于行业应用解决方案
异常停车检测报警：
对禁止停车路段或者危险路段的异常停车行为进行实时监测报警；
专业 专心 尽心
专业 专心 尽心
五、售后服务
致力于行业应用解决方案
（三）升级服务： 1. 提供同类版本软件的终身免费维护升级。 2. 针对当地用户提出的需求建议及时更新系统功能点。 3. 针对公安部颁布的新标准，及时更新软件。 4. 专业的软件开发团队会根据不同地区的使用特点，对软
件进行本地化设计。 5. 公司配备专门的售后服务团队对用户进行定期回访，获
取用户的宝贵建议，及时修改，后期升级。
专业 专心 尽心
致力于行业应用解决方案
天津市铁通计算机网络工程有限公司
TECOM Computer Network Engineering Co., Ltd.
专业 专心 尽心
夜间交通流量相关检测：
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VROAD高清视频交通事件检测系统技术方案智达威路特科技有限公司2010年6月目录第1章系统设计原则和依据 (5)1.1.系统设计原则 (5)1.1.1系统的实时性 (5)1.1.2系统的高可靠性 (5)1.1.3系统的实用性 (5)1.1.4系统的安全性 (5)1.1.5系统的扩展性 (6)第2章.系统总体设计需求 (8)2.1.概述 (8)2.2.设备介绍 (8)2.3.系统结构 (9)2.4.系统网络结构 (9)第3章.系统功能 (10)3.1.视频事件检测子系统 (10)3.1.1事件检测功能 (10)3.1.2交通数据检测功能 (11)3.1.3电子地图功能 (11)3.1.4事件图像抓拍、录像功能 (12)3.1.5虚拟电视墙集中显示功能 (13)3.1.6交通数据、交通事件报警的统计、分析、查询功能 (14)3.1.7操作人员权限和操作日志管理功能 (15)3.1.8信息共享及发布功能 (15)3.1.9设备工作状态自检和报警功能 (15)第4章.主要技术规格 (16)4.1性能指标 (16)4.2压缩和存储 (16)4.3高清视频检测器 (16)前言高速公路事件是指破坏正常交通流量并造成交通堵塞的非重复性随机发生的事件，它包括交通事故、车辆抛锚、道路养护或施工等临时的大型活动。
事件发生后对其进行快速可靠的探测，对减少交通延误，保障道路安全，防止二次事故发生具有十分重要的意义。
另外，随着高速公路的交通量不断增加，交通事故明显上升，有的事故甚至导致了严重后果。
如1996年11月，沪宁高速公路由于能见度低，引发了44辆车辆连续追尾相撞，导致10人死亡，造成5小时交通阻塞的严重交通事故。
1997年12月类似的一起交通事故发生在京津塘高速公路上。
在高速公路上，交通事故如果得不到及时处理，会带来许多不良后果。
如交通警察不能尽快获取事故信息，无法及时实施救援工作等。
同时，中国的高速公路一般采取收费方式，若事故或交通堵塞不能及时检测和处理，必然会引起车辆的绕行，降低了高速公路运营效率，给高速公路运营公司带来巨大的经济损失。
因此，研究高速公路事件检测与管理具有十分的重要意义。
第1章系统设计原则和依据系统设计原则1.1.1系统的实时性VROAD高清视频交通事件检测系统是一个集视频信息采集、信息传输与交换、综合监测集成管理平台为一体的多业务、多任务的综合应用系统。
对系统实时性有很高的要求。
在前期系统的建设中，我们采用内存比对模块等方式，使得中心系统的实时性得到保证。
在通讯系统中，通过在应用层对TCP/IP协议进行封装，使得通讯系统的实时性得到保证。
在前端系统，我们采用最新的硬件配置，使得前端识别的实时性得到保证。
1.1.2系统的高可靠性我们从运行环境、网络、软硬件、系统校时及数据库等多个方面充分考虑系统的高可靠性，确保系统安全稳定地运行。
1.1.3系统的实用性系统的实用性原则我们必须坚守。
我们将系统的实用性目标细化如下：操作简单，界面直观，提示明确，风格统一，用语规范。
1.1.4系统的安全性系统的安全性应当从以下几个方面综合考虑：网络安全：网络安全系指网络的设计应该充分考虑抵御来自非法访问者的侵入和攻击。
因此，系统应该是一个相对独立的内部网（Intranet），然而，该系统不可避免地要与公共数据通信网在传输介质上有部分的重叠，无法从物理上彻底与系统外部网络隔断，所以，防火墙功能是十分必要的。
在中心系统设计中，三层交换机本身具备防火墙的功能。
在通信服务器上，由于在应用层对TCP/IP协议进行了封装，在软件上实现了防火墙的功能，将前端与中心进行了隔离。
身份识别：能够进入系统的用户在功能使用和数据访问权限上是有等级之分的，中心系统将建立身份与数据、身份与功能的访问和使用权限描述矩阵，对系统内所有用户进行分类，并确定其对功能的使用权限和对数据的访问权限。
通过严格的身份验证机制保证系统的安全。
数据安全：数据是系统的根本，数据的安全至少有两个层次的含义，一是数据的保密性；二是数据不被丢失或损毁。
对于数据的保密性，通过系统的网络安全机制和身份识别机制加以保证。
同时，中心系统还将建立完善的数据维护、更新、备份和保管机制，以确保任何情况下系统数据不被丢失和损毁。
1.1.5系统的扩展性系统良好的扩展性应该包括两个方面：系统功能的可扩展性：系统功能的可扩展性是由系统开发平台和系统设计两个方面加以保证的。
系统开发平台提供工业标准的开放的开发接口，系统设计时，充分考虑日后系统的功能扩展，同时将对所设计实施的部分有严谨完备的设计文档。
系统规模的可扩展性：主要是在网络带宽、服务器配置性能指标方面预留适当的扩展余地。
只要网络带宽和服务器配置留有余地，系统终端设备和用户的增加就不成问题。
第2章.系统总体设计需求概述VROAD高清视频交通事件检测系统主要由视频采集和检测设备、综合传输及交换设备、综合监测集成管理平台三个部分组成。
系统按业务功能，可分为高清事件检测子系统、综合传输及交换子系统。
各子系统在综合监测集成管理平台的统一管理和控制下，共同完成基于视频信息的事件检测、视频监控、显示、存储、传输和交换等功能。
本系统根据高深高速的交通状况，采用高清摄像机作为传感器，利用交通事件检测检测设备对高清道路图像进行实时分析和处理，对交通拥堵、交通事故、逆行等严重影响交通通行能力和交通安全的事件进行检测和图像记录，以便于对事件作出及时响应。
所获得的事件过程图像便于分析事件的成因和后果，为改善交通组织和安全管理提供依据。
设备介绍采集设备相对于传统标清摄像机，高清摄像机优点明显：图像显示质量很高，能够更好的捕捉细节，覆盖面更广，此系统使用高清摄像机。
图像处理设备高清事件检测器：采用DAD系列高清视频事件检测器，可以同时实现事件检测、高清录像等功能。
标准19’机架安装结构，高度1U，每台视频检测器可输入1路高清视频。
系统结构系统由前端系统与中心综合应用和管理系统组成。
前端系统包括安装在外场的图像采集设备，中心综合应用和管理系统包括视频检测器、通信服务器、数据库服务器、各种应用服务器等；前端系统与中心系统通过传输系统连接。
系统网络结构系统采用以光纤传输及交换平台为基础，以TCP/IP专用以太网为应用层的网络架构。
各子系统前端视频信息、数据信息通过综合传输及交换平台，实现与指挥中心应用层的信息传输和交换。
第3章.系统功能视频事件检测子系统系统功能图：3.1.1事件检测功能系统可以通过对高清摄像机的视频内容分析，实现对公路中的交通事件检测功能，主要类别如下：●车辆停驶：车辆停止移动10秒（可调）以上认为车辆停驶；●车辆逆行：车辆在车道中行驶方向和所设定的方向相反；●行人：有人出现在车道中；●交通事故：道路中的交通事故；●交通拥堵：车辆排队长度超过报警设定值；●违章变道：车辆在不能变道的区域变道。
●交通参数异常报警：当车辆排队长度超过设定的阈值时，将向用户发出报警信息。
高清事件检测-停车（上图）前端系统可以自动检测出上述事件，并将相应的事件检测数据（包括记录编号、设备编号、事件开始时间、事件结束时间、事件类型、事件图像坐标、检测地点、检测方向等）实时上传给中心相应的应用服务器，并同时提供为事件视频库服务的有效的事件视频图像指针信息。
系统检测到的报警信息可以传给CCTV监控系统。
3.1.2交通数据检测功能该系统可实现对车流量、平局速度、占有率和车头时距等交通参数的检测，其中流量和平均车速的输出的时间间隔为5分钟（可调）。
系统将采集的交通数据进行分类存储，支持根据时间段（分钟、小时、天、周、月、年以及其他自定义时间等）、检测点（线圈、视频、微波等）、区域（路段、十字路口、自定义区域等）的查询，并可根据需要生成各类图形化的数据报表。
3.1.3电子地图功能VROAD高清视频事件检测系统提供电子地图界面（支持GIS地图嵌入）管理功能，在电子地图界面能分路段显示摄像机安装位置、当前道路交通状况、交通信息，能够显示事件报警提示、报警摄像机实时画面自动弹出，并能通过双击某一摄像机调用该摄像机的实时图像。
事件自动弹出后，需要操作人员处理确认，系统自动记录处理时间等信息，以便事后查询。
VROAD高清视频事件检测系统的电子地图功能可支持BMP图片和GIS图，还可进行电子地图分级显示。
3.1.4事件图像抓拍、录像功能VROAD高清视频事件检测系统可以根据用户的设置，完成相应的录像和图片抓拍功能。
事件录像可以按摄像机、按事件类型、按时间归档存储在系统的预录像子系统中，由系统服务器进行统一的管理调用。
系统可提供多种录像方式，如：交通事件录像、自主选择录像、视频自动录像等，并可由管理员进行选择和设置。
当系统检测到交通事件时，可对事件过程进行自动记录和存储。
通过录像可对事故进行再现，以备后查。
录像时间可根据用户的需求进行设定。
另外，系统将具有录像设置功能，可由管理员、监控员自主设置，如人工设置在任意时间段、对任意外场监控摄像机的视频进行选择录像或自动录像。
3.1.5虚拟电视墙集中显示功能VROAD高清视频事件检测系统具有软件虚拟电视墙集中显示功能，通过该项功能，可在一台显示器屏幕上显示全部摄像机的画面（根据网络带宽进行刷新），便于管理人员了解道路情况，并能通过双击某一画面来激活该摄像机的实时图像。
3.1.6交通数据、交通事件报警的统计、分析、查询功能VROAD高清视频事件检测系统通过前端检测子系统得到的交通数据和交通事件报警记录，并将这些数据在后端管理系统中进行存储、整理、分析，用户可以根据需求设置按摄像机、按时段得到相关的交通信息，用于交通管理。
系统支持自动生成各类图形化报表，使得数据管理更加方便直观。
系统还支持按小时、天、月、年等进行报表打印和输出，支持柱状图、折线图显示。
3.1.7操作人员权限和操作日志管理功能交通事件管理系统具有操作人员权限和操作日志管理功能，能方便得添加删除管理员组和管理员，可对每一位管理员按照摄像机分配权限；具有按人员和时间查询管理人员的操作日志的功能。
3.1.8信息共享及发布功能VROAD高清视频事件检测系统软件在开发之处就将向其它系统提供数据作为它的基本功能之一。
通过视频检测管理软件的转发子程序，其它子系统可通过网络实时接收到事件检测仪的检测数据信息和报警信息。
该软件还具有录像共享和通过网络进行发布和传输的功能，可作为未来省级路网管理系统的组成部分，通过传输网络向上级管理中心提供数据信息等，同时可提供与CCTV监控系统的报警信息接口和报警协议，方便今后与CCTV监控摄像机的联动。
3.1.9设备工作状态自检和报警功能交通事件检测与分析设备能够检测自身的工作状态，包括网络通信状态、视频输入状态、图像丢失与恢复信息等等。