纯电动汽车2AT自动变速器结构设计及优化

然后基于优化结果,综合考虑制造工艺和安装拆卸要求对结构进 行详细的改进设Leabharlann Baidu。(5)以改进后的变速箱试验样机为研究对象, 对它进行空载功率损失试验、高速档加载可靠性试验和箱体振 动试验。
研究结果表明:优化改进后的变速箱能满足基本的性能要求,其 结构强度和一阶固有频率得到有效改善,同时变速箱壳体质量由 8.238 kg减至7.529 kg,减轻了8.6%,达到了轻量化的目的。
因此,电动汽车变速箱的设计和研究对电动汽车的发展有着至关 重要的意义。本文针对某车企生产的一款纯电动汽车,进行了两 档自动变速箱设计和轻量化研究。
本文主要进行以下研究工作:(1)根据两档自动变速器的具体要 求和设计原则,结合国家对电动汽车性能指标的基本要求,对电 机参数、主减速器参数等主要传动系统参数进行综合匹配。(2) 根据变速器设计的具体参数和设计原则对变速器的具体结构进 行了详细的设计,主要包括双联行星机构设计、主减速器整体设 计、轴承选型和壳体局部设计。
纯电动汽车2AT自动变速器结构设计及 优化
近年来,随着环境污染问题和能源危机变得越来越受重视,发展 新能源成为很多国家发展的主流方向,电动汽车作为未来潜力巨 大的一种主流交通工具,具有很大的发展前景。变速箱作为电动 汽车动力传动系统的核心组成部分,其性能的好坏及轻量化对汽 车的动力性和经济性产生重要影响。
(3)对承受较大载荷的变速箱结构进行分析,包括行星架有限元 静强度分析,判断其结构强度是否满足要求;齿圈有限元分析,分 析齿圈的最大变形量是否满足设计要求;轴承接触应力静强度分 析,分析最大接触静应力的具体位置是否准确,最大值是否在许 用值范围内;变速箱壳体静应力分析和动模态分析,得到应力最 大区域的位置和大小,为后续优化设计提供依据。(4)以位移、 应力、一阶固有频率和体积比为约束,以组合应变能指标为目标 对壳体进行动静态联合拓扑优化。