新能源汽车变速器
新能源汽车自动变速器壳体压铸成型技术
新能源汽车自动变速器壳体压铸成型技术陶杰;姜峰;李洪飞;郭训忠【摘要】The current development of new energy vehicles was reviewed firstly in this paper. Aiming at the structure of transmission to be used in new energy vehicles based on novel transmission principle, three major problems were summarized. Furthermore, the possible solutions were proposed. Firstly, die casting process was computed and optimized to reduce the deformation and conventional defects. Secondly, high - silicon aluminum alloy with optimized alloy composition was developed to improve the hardness of traditional aluminum alloys. Finally, the internal gear was partially strengthened by micro - arc oxidation method (MAO) to promote its hardness and the abrasive resistance. Thus, the life of gear blank was ultimately prolonged.%综述了新能源汽车的发展现状.针对新的传动原理,论述了新能源汽车所需的变速器的结构形式,并提出了亟待解决的三大主要问题.针对目前存在的主要问题,提出了可能的解决方案,主要为压铸工艺优化计算以减少变形和常规缺陷；以高硅铝合金为基本体系并对合金成分进行优化以解决传统铝合金硬度较低的问题；采用微弧氧化方法对内齿轮进行局部强化以进一步提高硬度及耐磨性,最终提高齿轮的坯料寿命.【期刊名称】《机械制造与自动化》【年(卷),期】2012(041)002【总页数】5页(P1-4,36)【关键词】新能源汽车;变速器结构;压铸工艺优化;合金设计;微孤氧化【作者】陶杰;姜峰;李洪飞;郭训忠【作者单位】南京航空航天大学材料学院,江苏南京210016;江苏徐航科技有限公司,江苏徐州221116;江苏徐航科技有限公司,江苏徐州221116;南京航空航天大学材料学院,江苏南京210016【正文语种】中文【中图分类】TG2490 前言新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车［1-2］。
新能源汽车核心部件
新能源汽车核心部件新能源汽车是指以新能源驱动的汽车，主要包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等。
与传统的燃油汽车相比，新能源汽车可以减少对环境的污染，降低能源消耗，提高能源利用率。
而新能源汽车的核心部件是实现车辆动力系统转化与传输的重要组成部分，对车辆的性能和使用寿命有着重要影响。
新能源汽车的核心部件主要包括动力电池、电机、电控系统、变速器等。
首先，动力电池是新能源汽车的重要核心部件，负责存储和供应电能。
动力电池通常采用锂离子电池、镍氢电池或燃料电池等，具有高能量密度、长寿命、环保无污染等特点。
动力电池的质量和性能直接影响车辆的续航里程、加速性能和安全性。
为了保证动力电池的性能和安全，动力电池需要配备电池管理系统，负责监测电池的温度、电流、电压等参数，保证电池的稳定运行。
其次，电机是新能源汽车的驱动力源，负责将电能转化为机械能。
电机包括主驱动电机和辅助驱动电机。
主驱动电机通常采用交流电机或直流无刷电机，具有高效率、高动力输出和低噪音等特点。
辅助驱动电机主要用于辅助驱动系统的工作，如汽车的制动系统。
此外，电控系统是新能源汽车的“大脑”，负责控制和监测电动汽车的各项功能。
电控系统包括电控器、传感器、控制算法等。
电控器作为电动汽车的控制核心，可以实现对电机、动力电池和其他关键部件的控制，提供动力输出和能量管理等功能。
传感器则负责监测电动汽车的各项参数，如车速、转速、温度等，确保车辆的安全和稳定性。
最后，变速器是新能源汽车的重要组成部分，负责将电机的转速适应于道路行驶要求。
由于电机的转速范围较广，而车辆的道路行驶条件不同，因此需要通过变速器来实现转速的适应调节。
变速器的设计和选择对于电动汽车的动力输出和效率有着重要的影响。
综上所述，新能源汽车的核心部件包括动力电池、电机、电控系统和变速器等。
这些部件对于新能源汽车的性能、续航里程、安全性和驾驶体验都起着至关重要的作用。
随着技术的不断进步和创新，新能源汽车的核心部件也在不断演化和完善，未来有望实现更高效、更环保、更可靠的汽车出行。
新能源汽车电动变速器的设计与优化
新能源汽车电动变速器的设计与优化新能源汽车作为未来汽车发展的主流方向之一，其电动变速器的设计和优化显得尤为重要。
变速器作为电动车的关键部件，直接影响到车辆的性能、效率和驾驶体验。
因此，如何设计和优化新能源汽车电动变速器，成为了当前研究的热点之一。
一、新能源汽车电动变速器的发展历程新能源汽车电动变速器作为新兴技术，其发展历程相对较短。
最早期的电动汽车并没有采用变速器，而是直接通过电动机驱动车辆。
随着电动汽车的发展，人们逐渐意识到单速电动汽车在速度范围和效率上存在一定的局限性，因此开始探索采用变速器来提高车辆的性能和效率。
目前，新能源汽车电动变速器的发展经历了从单速到多速、从机械变速到电子变速的演变过程，技术逐渐成熟，性能也逐步提升。
二、新能源汽车电动变速器的设计原理1. 变速器的基本结构新能源汽车电动变速器的基本结构包括电动机、减速器、变速机构和控制系统等部分。
其中，电动机作为驱动源，直接影响着车辆的动力输出；减速器用于将电动机的高速旋转转换成车轮的低速高转矩；变速机构则用于调节车辆的速度和转矩，以满足不同驾驶条件下的需求；控制系统则负责监测和调节整个系统的工作状态，确保其正常运行。
2. 变速器的工作原理在新能源汽车中，电动变速器的工作原理主要包括电机的转速控制、齿轮组的传动和换挡机构的操作。
电机的转速控制通过控制电机的电流和电压来实现，以实现整车速度的调节；齿轮组的传动通过不同齿轮比将电动机的高速旋转传递给车轮；换挡机构通过控制离合器或制动器来实现换挡操作，以适应不同驾驶情况下的速度和转矩需求。
三、新能源汽车电动变速器的优化方法1. 结构优化新能源汽车电动变速器的结构优化是提高整个系统性能的重要手段。
通过优化传动比、减小传动间隙、提高传动效率等方法，可以提高系统的功率密度、效率和可靠性，实现更优秀的性能表现。
同时，还可以采用模块化设计和可配置化等手段，提高系统的灵活性和可维护性。
2. 控制优化控制系统对于电动变速器的性能和效率同样至关重要。
新能源传动系统组成
新能源传动系统组成新能源传动系统是指利用新能源作为动力源，通过一系列的机械传动和控制装置，将能源转化为机械能，用于驱动车辆或其他设备的系统。
它是现代科技发展的产物，具有环保、高效、节能等优点。
本文将从新能源传动系统的组成、发展现状、技术挑战和未来发展等方面进行探讨。
一、组成新能源传动系统主要包括以下几个组成部分。
1. 新能源装置新能源装置是整个传动系统的核心部分，它包括太阳能电池板、燃料电池、储氢罐等。
太阳能电池板可以将太阳光转化为电力，并储存在电池中。
燃料电池则利用氢气和氧气进行反应产生电力，并以储氢罐中储存的氢气作为燃料。
2. 电机在新能源传动系统中，主要采用了直流无刷电机和交流异步驱动器。
直流无刷电机具有高效率、高转矩密度和长寿命等优点，在纯电驱动车辆中应用广泛。
交流异步驱动器则适用于混合动力和燃料电池车辆，它可以根据车辆的需求进行电能转换和能量回收。
3. 变速器新能源传动系统的变速器主要分为手动变速器和自动变速器。
手动变速器可以根据驾驶员的需求进行换挡操作，适用于传统燃油车辆。
自动变速器则可以根据车辆的工况和驾驶员的需求自主进行换挡，适用于新能源传动系统。
4. 控制系统控制系统是新能源传动系统中至关重要的一部分，它包括电控单元、传感器、执行机构等。
电控单元负责控制整个传动系统的工作状态，通过接收来自各个部件的信号，并做出相应的调整。
传感器则负责实时监测各个部件的工作状态，并将数据反馈给电控单元。
执行机构则负责执行电控单元下达的指令。
二、发展现状新能源传动系统是应对环境污染和资源短缺等问题而发展起来的一项重要技术。
目前，全球各国都在积极推广新能源汽车，并加大对新能源传动技术研发的投入。
特别是中国，作为全球最大的汽车市场，领导出台了一系列措施，推动新能源汽车的发展。
截至目前，中国已经成为全球新能源汽车最大的生产和销售国家。
在新能源传动系统的发展过程中，一些技术已经取得了重要突破。
例如，电池技术不断提升，电池容量和续航里程得到了大幅提高。
新能源汽车驱动电机单级变速器工作原理
新能源汽车驱动电机单级变速器工作原理
新能源汽车驱动电机单级变速器，也称为直驱变速器，是一种用于传动电机转速和扭矩的装置。
它可以根据驾驶条件和需求，通过调整不同的传动比来提供不同的输出速度和扭矩。
单级变速器由电机、齿轮和轴承组成。
电机是驱动力的源，齿轮则是传递力的介质，轴承用于支撑和传递力的部分。
工作原理如下：
1.电机传递功率：电机作为主要驱动力，将电能转化为机械能，通过轴将功率传递给单级变速器的输入轴。
2.齿轮传递动力：输入轴上的齿轮转动，并通过齿轮传动装置，将动力传递给输出轴上的齿轮。
3.传动比调整：单级变速器中的齿轮可以有不同的尺寸和齿数，通过改变输入齿轮和输出齿轮的齿数比例，可以调整传动比，从而改变输出速度和扭矩。
4.输出轴转动：根据所选的传动比，输入轴上的动力会通过齿轮传递到输出轴上，并驱动车辆的轮胎转动，从而带动整个车辆前进。
总结起来，新能源汽车驱动电机单级变速器通过电机将电能转化为机械能，然后通过齿轮传递装置将动力传递给车辆的轮胎，实现车辆的前进。
通过调整不同的传动比，可以根据驾驶条件和需求提供不同的输出速度和扭矩。
这种设计相比传统的
多级变速器更简化且高效，可以提高能源利用率，并减少传动功率损失。
新能源汽车变速箱行业深度研究报告
【报告】新能源汽车变速箱行业深度研究报告报告综述：近年来新能源汽车销量高速增长，人们普遍担心自动变速箱的发展前景。
我们针对传统、普混及新能源汽车的变速箱进行了详细分析，总体来看，新能源汽车仍然需要变速箱，市场空间依然巨大。
我们预计变速箱整体需求仍将快速增长，总体产能供给充裕，利好万里扬等优势供应商，齿轮及油泵等领域逐步突破，未来发展看好。
•新能源汽车仍然需要变速箱。
新能源汽车分为插混(串联、并联、混联等)、纯电动及燃料电池等，其中串联、纯电动、燃料电池目前多采用单级减速器，未来能耗要求提升，或发展为多级减速器;并联多采用现有自动变速箱进行改造或使用电驱动桥;混联多采用专用混动变速箱。
总体来看，新能源汽车仍然需要变速箱，市场空间依然巨大。
•变速箱需求快速增长。
变速箱需求由汽车销量及结构决定，在双积分、五阶段油耗等政策推动下，预计弱混、强混、新能源占比大幅提升。
结合近年销量占比及车企技术路线，我们预计2025 年自动变速箱、专用混动变速箱、纯电动变速箱销量分布为1888 万、360 万和437万台，较2018 年分别增长16.3%、1145.7%、454.9%。
•产能供给充裕，利好优势供应商。
2020 年国内自动变速箱产能预计将超过2223 万，且改装为并联混动变速箱较为容易，加上专用混动变速箱总产能将超过100 万台，因此传统及新能源变速箱总体产能充裕，技术能力较强、配套关系紧密的变速箱供应商有望受益。
AT 领域爱信合资广汽、吉利并扩建产能，DCT 领域以车企自建为主，CVT 领域万里扬积极拓展吉利等客户，具有较好的发展机会。
•传统CVT、混动并联及混联、纯电动多级减速器发展前景较好。
综合市场空间及增长速度来看，传统CVT 变速箱、混动并联及混联变速箱市场空间均超过百亿且增速较快，纯电动多级减速器有望实现从无到有的突破，均具有较好发展前景，相关供应商及产业链有望大幅受益。
•齿轮及油泵等领域逐步取得突破。
新能源汽车插电式混合动力变速器技术特点解析(上)
62-CHINA ·October栏目编辑：刘玺 *****************A T维修站薛庆文 (本刊编委会委员)薛老师自动变速器(北京)技术有限公司总工程师，北京理工大学客座教授，清华大学基础训练中心特聘讲师，马来西亚汽车维修公会特聘讲师。
随着近几年新能源汽车的快速发展，对汽车售后市场影响不小，特别是搞机械维修的技术人员都有一些担心，一是发动机还会持续多久？二是新能源汽车到底还有没有变速器？也就是说，对电偏弱的维修技师担心自己失业，新能源汽车时代既不能维修发动机也没法修变速器了，该怎么办？这种担忧确实不无道理，当下纯电动汽车确实使用了电动机替代了传统的发动机，同时驱动车轮的变速器变成了减速器。
但是，要问未来新能源汽车到底有没有变速器，首先我们要知道哪些车型才属于新能源汽车。
2019年关于新能源汽车新的定义是：新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车和燃料电池电动汽车等。
节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车，包括先进内燃机汽车和传统油电混合动力汽车。
发展节能与新能源汽车的首要因素是能源安全，此外是降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。
从新的标准大家不难看出普通混合动力汽车只能属于节能汽车范畴，而插电式混合动力汽车则属于新能源汽车，这样一来对于插电式混合动力汽车来说，发动机和相匹配的变速器都是存在的，这样大家也不用担心修不到发动机和变速器了，但问题是插电式混合动力汽车的发展空间到底还有多大。
2023年5月插电混动产销量分别为19.5万辆和19.4万辆，同比分别增长91.7%、94.4%；相比之下，纯电动汽车产销量同比增长分别为42%、50.4%。
从整个2022年到2023年上半年数据来看，燃油车时代“优先考虑合资品牌”的消费特征一去不复返，以造车新势力为代表的自主品牌已经占据市场，在新能源汽车消费中逐渐占据主导权，纯电车型市场份额难以撼动，但插电混动车型(包括增程式)异军突起，强势进攻，具备长期的市场机会。
纯电动汽车两挡行星齿轮自动变速器结构设计
纯电动汽车两挡行星齿轮自动变速器结构设计【摘要】本文主要讨论了纯电动汽车两挡行星齿轮自动变速器结构设计，通过引言部分介绍了研究背景、研究意义和研究目的。
在正文部分分析了纯电动汽车两挡行星齿轮自动变速器的基本原理、齿轮箱设计、行星齿轮系统设计、动力传递系统设计和结构优化设计。
结论部分归纳了纯电动汽车两挡行星齿轮自动变速器结构设计的重要性，探讨了未来发展方向，并对研究内容进行了总结。
该研究对提高纯电动汽车的性能和节能环保具有重要意义，为未来的汽车工程技术发展提供了有益的参考。
【关键词】纯电动汽车，两挡，行星齿轮，自动变速器，结构设计，基本原理，齿轮箱设计，动力传递系统设计，结构优化设计，重要性，未来发展方向，总结。
1. 引言1.1 研究背景现在汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具，而随着全球对环境保护和节能减排的重视，纯电动汽车逐渐成为汽车行业的发展趋势。
而纯电动汽车的自动变速器作为其关键部件之一，对其性能和效率起着至关重要的作用。
对纯电动汽车两挡行星齿轮自动变速器的结构设计进行研究和优化，将有助于提高纯电动汽车的性能和驾驶体验，推动纯电动汽车技术的发展和普及。
本文将深入探讨纯电动汽车两挡行星齿轮自动变速器的结构设计原理及优化方向，为纯电动汽车的发展提供参考和指导。
1.2 研究意义纯电动汽车是未来汽车发展的趋势，具有零排放、低噪音和高效率的特点，因此受到越来越多消费者的青睐。
而自动变速器作为汽车的重要组成部分，对于提升驾驶舒适性和能效性起着至关重要的作用。
纯电动汽车两挡行星齿轮自动变速器结构设计的研究意义在于，可以提高变速器的效率和可靠性，进一步提升纯电动汽车的整体性能。
通过对变速器结构进行优化设计，可以实现更顺畅的动力传递，减少能量损失，延长汽车的使用寿命。
优化设计也可以减少零部件的磨损和故障率，降低维护成本，提高汽车的可靠性和稳定性。
在当前环保和节能的大环境下，纯电动汽车的发展已经成为汽车行业的主流趋势。
纯电动汽车两挡行星齿轮自动变速器结构设计
纯电动汽车两挡行星齿轮自动变速器结构设计【摘要】本文主要探讨纯电动汽车两挡行星齿轮自动变速器的结构设计。
在我们将介绍研究背景、研究目的和研究意义。
在我们将从电动汽车变速器概述入手，深入介绍行星齿轮自动变速器原理，重点讨论纯电动汽车两挡行星齿轮自动变速器设计要点和结构设计优化，最后进行性能测试与验证。
在我们将评估设计方案的可行性，展望未来研究方向，并对整个研究进行总结。
通过本文的研究，我们旨在提高纯电动汽车的传动效率和性能，推动电动汽车技术的发展和应用。
【关键词】纯电动汽车、两挡行星齿轮自动变速器、结构设计、设计优化、性能测试、可行性、未来展望、结论总结1. 引言1.1 研究背景随着环境污染问题日益严重和对能源消耗的担忧加剧，传统内燃机汽车逐渐不再适应当今社会的需求。
新能源汽车成为了解决这些问题的重要方向之一。
在众多新能源汽车中，纯电动汽车由于其零排放、低噪音等优点逐渐受到消费者的青睐。
纯电动汽车的发展离不开先进的变速器技术。
传统汽车一般采用机械液力变速器或自动变速器，在纯电动汽车中，对变速器的性能、体积、重量等方面提出了更高的要求。
研究并开发适用于纯电动汽车的新型变速器至关重要。
本文旨在探讨纯电动汽车两挡行星齿轮自动变速器的结构设计，通过对其原理和要点进行深入研究，为纯电动汽车变速器技术的发展提供新的思路和方法。
本研究有望为纯电动汽车的性能提升和市场应用打下坚实的基础。
部分为本文研究提供了必要的背景和动机，也为后续内容的展开奠定了基础。
1.2 研究目的本文旨在通过对纯电动汽车两挡行星齿轮自动变速器结构设计的研究，探讨其在电动汽车领域中的应用以及优化方向。
具体研究目的包括以下几点：通过深入分析和研究电动汽车变速器的概念和原理，探讨行星齿轮自动变速器在纯电动汽车中的作用和意义，进一步完善电动汽车的整体性能。
通过研究设计了解纯电动汽车两挡行星齿轮自动变速器的设计要点和结构特点，分析其与传统汽车变速器的不同之处，为纯电动汽车变速器的优化提供参考。
浅谈新能源汽车的常见故障与维修技术
理论探讨246作者简介：何红军（1971— ），男，汉族，四川南江人。
主要研究方向：车辆工程。
新能源汽车是一种新型汽车产品，很多汽车维修人员对其还不够了解，在面对新能源汽车的故障问题经常手足无措，导致新能源汽车的进一步推广和普及受到了影响，而且不利于新能源在汽车领域的发展。
因此必须要做好对新能源汽车的常见故障与维修技术的研究，保证其汽车运行的安全性，促进新能源汽车市场的发展。
一、新能源汽车的常见故障综合来看，新能源汽车的常见故障大体包括变速器故障、电机故障、电池故障，这些故障的成因较多，同时具有一定的安全隐患。
（一）变速器故障变速器对于新能源汽车而言非常重要。
该部件主要负责控制汽车的速度，以保障行驶安全。
因为运作需要，新能源汽车的变速器在运作过程中的转速一般高于传统汽车，表明汽车运行时变速器将处于较大负荷状态下。
较大的转速必然会带来更快、更严重的磨损，这就导致新能源汽车容易在相对短的时间内出现变速器故障。
值得注意的是，新能源汽车变速器故障非常常见，其出现频次远超传统汽车。
通过分析新能源汽车的故障案例发现，新能源汽车变速器故障一般发生在行驶过程中，导致汽车速度难以调节，在现代复杂的交通环境车内人员可能会遇到生命危险，因此要对新能源汽车变速器故障保持重视。
（二）电机故障根据新能源汽车的能源产生原理可知，电机是汽车能源系统中的能源转换设备，主要负责将电能转化为机械能，由此为新能源汽车提供动力。
新能源汽车的电机很容易出现故障，故障类型大体可以分为机械故障、电机故障两类，其中前者一般是因为某零件磨损严重而产生的，后者一般是因为定子绕组或转子绕组异常而产生的。
当新能源汽车出现上述任何一种类型的电机故障，就会出现能源瞬间断开的现象，原因在于电机在故障后会断路，这时汽车无法获得动能，同样存在安全风险。
（三）电池故障相关统计研究表明，电池是新能源汽车发生故障率最高的部件，30%以上的故障都属于电池故障。
电池故障会导致汽车瞬间失去动能，同时还可能引起汽车无法发动、漏电等问题。
新能源汽车变速箱
新能源汽车变速箱随着全球对环保和能源危机的关注，新能源汽车的发展逐渐成为世界各国的共识。
在新能源汽车中，变速箱作为传动系统的核心组成部分，起着至关重要的作用。
本文将从变速箱的概念、发展历程以及未来发展趋势等方面进行论述，力图对新能源汽车变速箱进行全面的分析。
首先，我们来了解一下什么是变速箱。
变速箱是汽车动力传动系统的重要组成部分，它通过改变齿轮的组合来实现不同速度和不同扭矩的输出。
通俗地说，就是使发动机的输出转速通过齿轮传动传递到车轮上，从而实现汽车的启动、加速、减速和倒车等动作。
在传统的内燃机汽车中，变速箱的主要类型有手动变速箱、自动变速箱和无级变速箱。
然而，在新能源汽车中，变速箱的发展有着不同于传统汽车的趋势。
由于电动汽车与内燃机汽车在动力输出上的差异，一些传统变速器的应用方式发生了改变。
自从新能源汽车问世以来，变速箱也在不断发展。
最早的新能源汽车采用的是单速变速箱，由于电动机的特性，不需要频繁换挡，能够满足日常驾驶的需要。
然而，随着技术的不断进步，如今的新能源汽车多采用多速变速箱来提高驾驶的舒适性和节能性能。
新能源汽车的变速箱可以分为两类：单速变速箱和多速变速箱。
其中，单速变速箱适用于驱动电机转速适宜的工况，具有结构简单、体积小和成本低等优点。
而多速变速箱则通过多个齿轮组合实现不同的速度传递，适用于驱动电机转速变化较大的工况，能够提高传动效率和节能性能。
此外，新能源汽车的变速箱在材料、制造工艺和控制系统等方面也有所创新。
例如，新能源汽车的变速箱逐渐采用轻量化材料，如铝合金和高强度钢，以减轻整车重量。
同时，制造工艺也在不断改进，以提高变速箱的耐磨性和可靠性。
而控制系统方面，新能源汽车的变速箱采用电动控制方式，能够精确控制换挡时机和换挡力度，提高驾驶的平顺性和舒适性。
未来，随着新能源汽车市场的进一步发展，变速箱技术也将取得更大的突破。
一方面，随着电池技术的不断进步，电动汽车的续航里程将得到显著提升，因此，新能源汽车变速箱对高速巡航的需求将变得更为迫切。
新能源电动汽车两档变速器的设计与实现
新能源电动汽车两档变速器的设计与实现一、纯电动汽车两挡自动变速器传动比优化及换挡品质研究摘要：汽车传动系统中，变速器作为关键构件，直接影响整车性能。
为了使电动汽车驱动电机的效率得到提升，对固定速比电动汽车进行改动，采用两挡传动比方案，促使驱动电机工作效率提高，进而使整车动力性能及经济性能得到提升。
主要对纯电动汽车两挡自动变速器传动比优化及换挡品质进行研究。
1、整车基本参数基于传统微型车对电动汽车进行研究，保留原车悬挂系统，动力电池采用锰酸锂电池，驱动电机采用永磁同步电机。
综合研究后，整车参数为：满载质量1 350 m/kg，机械传动效率0.9，轮胎滚动半径0.258 r/min，迎风面积1.868人/川2，空气阻力系数0.31.根据国标GB/T 28382—2012标准及市场定位，整车动力性指标如下：30 min最高车速〉80 km/儿最大爬坡速度＞20%, 4%坡度的爬坡车速〉60 km/h,12%坡度的爬坡车速〉30 km/儿工况法行驶里程〉100 km。
2、驱动电机参数确定对电机进行选择时，要确保电机最大限度地工作在高效区，同时也要考虑电池组的峰值放电倍率。
2.1驱动电机功率在最高车速时计算以最高车速在水平道路上行驶，对加速阻力忽略不计，设风速为0，那么电机的输出功率即为尸二1 （第g/OOx I Q加；J 1 一名13 600 76 140 ）IP1为最高车速时驱动功率；nt为机械传动效率；mg为整车满载质量；f（U）为滚动阻力系数；umax为最大车速；Cd为空气阻力系数；A为迎风面积。
其中：f (u) =1.2 (0.009 8+0.002 5[u/ (100 km/h) ]+ 0.000 4[u/ (100 km/h) ]4).按照实际需求及国际标准，选择100 km/h车速，根据式（2）, 计算结果为0.015 24,代入式（1）,计算结果为P1=13.2kW。
如果车速符合国家标准规定的不低于85碗勺，那么电机的功率还可以选择更小的。
新能源汽车插电式混合动力变速器技术特点解析(下)
62-CHINA ·December栏目编辑：刘玺 *****************A T维修站薛庆文 (本刊编委会委员)薛老师自动变速器(北京)技术有限公司总工程师，北京理工大学客座教授，清华大学基础训练中心特聘讲师，马来西亚汽车维修公会特聘讲师。
(接2023年第10期)二、并联式插电式混动车型的代表并联式结构类型的插电式混动车型(PHEV)最具代表性是德系“BBA”(汽豪华汽车品牌奔驰、宝马以及奥迪的合称)了。
2015年后，宝马公司在530Le(F18)车型上使用了4缸汽油发动机＋锂离子高压蓄电池，且可以通过家用电为车辆的电池充电。
在传动系统中采用的是ZF的变速器(图7)，变速器8P75HZ采用1个永久励磁的同步电机＋4个行星齿轮组＋5个终端组成。
F18 PHEV是一辆混合动力汽车，与第2代混合动力汽车(F10H、F30H、F01H/F02H)不同，F18 PHEV在电动行驶中能达到高得更多的车速。
在GA8 P75HZ变速器中也加强了多片式制动器B，多片式制动器B除了起到换挡元件的作用，还必须实现车辆的起步和低速挡循环系统驾驶。
因此有必要进行加强。
同时这款新能源变速器还取消了原来8AT的核心部件——液力变矩器，利用一组湿式离合器(K0)来进行发动机与电动机的连接和分离任务。
特别是纯电动驱动模式下(EV模式)，发动机停止运转，此时是通过K0离合器的分离来断开与发动机的连接，仅通过新能源汽车插电式混合动力变速器技术特点解析(下)◆文/北京 薛庆文电动机作为动力源来驱动8挡变速器实现速比变化的。
在新款的奥迪Q7 PHEV车型上，虽然使用的依然是ZF的8AT变速器(图8)，但液力变矩器仍然还是保留着，这是跟宝马的区别，同时K0分离离合器不再是湿式结构而是一个干式离合器。
奥迪Q7 e-tronquattro是全球第一款配备6缸柴油发动机及quattro全时四驱系统的插电式混合动力汽车。
奥迪Q7 e-tronquattro是奥迪推出的第2款配备高性能插电式混合动力驱动系统的车型。
新能源汽车零部件全解析：组成与原理详解
新能源汽车零部件全解析：组成与原理详解随着环保意识的不断提高和新能源汽车技术的不断发展，新能源汽车已经成为现代交通领域的重要组成部分。
了解新能源汽车的零部件及其工作原理，有助于我们更好地理解这一新兴领域。
本文将对新能源汽车的主要零部件进行详细解析，包括电池、电机、电控系统、变速器、充电设备等。
一、电池电池是新能源汽车的核心部件，其性能直接影响到车辆的性能和续航里程。
新能源汽车电池的主要类型包括锂离子电池、铅酸电池、镍氢电池等。
其中，锂离子电池具有能量密度高、自放电率低、循环寿命长等优点，已成为新能源汽车的主流电池类型。
锂离子电池主要由正极材料、负极材料、电解液、隔膜等组成。
正极材料通常采用磷酸铁锂、钴酸锂等，负极材料采用石墨、硅碳复合材料等。
电解液一般由有机溶剂、锂盐等组成。
隔膜则是将正负极分隔开，防止短路，同时允许离子通过。
二、电机电机是新能源汽车的动力来源，负责将电池中的电能转化为机械能，驱动车辆行驶。
新能源汽车电机一般采用永磁同步电机或交流感应电机。
永磁同步电机具有效率高、体积小、重量轻等优点，但其成本较高。
交流感应电机结构简单、成本低，但其效率相对较低。
三、电控系统电控系统是新能源汽车的核心控制系统，负责控制电池的充电、放电，以及电机的转速、转矩等。
电控系统一般由主控制器、电池管理系统、电机控制器等组成。
主控制器负责接收驾驶员的指令，并根据车辆的运行状态和驾驶员的意图控制电机输出功率和车辆行驶速度。
电池管理系统负责对电池的充放电过程进行管理，保证电池的安全和稳定运行。
电机控制器则根据主控制器的指令控制电机的转速和转矩。
四、变速器变速器是新能源汽车的传动系统，负责将电机的输出扭矩传递给车辆的驱动轴，从而驱动车辆行驶。
新能源汽车一般采用单级齿轮变速器或双级齿轮变速器。
五、充电设备充电设备是新能源汽车的重要组成部分，负责将交流电转换为直流电，为电池充电。
充电设备一般分为车载充电机和外部充电机。
全新一代唐--AF636变速器
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新能源汽车引领者
液力变矩器工作原理
液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动 机和变速器之间，以液压油(ATF)为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。
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新能源汽车引领者
液力变矩器的工作原理
(1)机械能→动能过程:泵轮由发动机驱动旋转，推动液体随泵轮一起 绕其轴线旋转，使其获得一定的速度(动能)和压力。其速度决定于泵 轮的半径和转速。
新能源汽车引领者
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No.
零部件名称
数量 备注
1
抑制开关
2
螺栓
3
液力变矩器
4
空气呼吸器
1 2 10.0~12.0Nm 1 1
5 软管组件 - 空气呼吸器 1
6
螺栓
2
7
油封oil, A
1
10.0~12.0Nm
8
油封-Oil, B
1
9
管件组件
1
10
螺栓眼
11
垫片
2 3.9~4.9kgf.m 4
12
垫片
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变速器结构图
1. 自动变速器壳 2.LR 制动器活塞 3.LR 制动器回位弹簧 4. 卡环 5. 前齿圈 6. 前行星齿轮总成 7.
前太阳轮 8. 轴承 9. 中间太阳轮 10. 中间和后行星轮总成 11. 后齿圈 12. 单向离合器内座圈总成
13.LR 制动盘总成 14. 卡环 15. 单向离合器总成 16. 卡环 17.OD 离合器总成 18. 后盖总成 19. 阀
4.电流控制芯片安装在TCU中，TCU根据油温的变化,进行调 节电磁铁的控制电流，实现换挡油压的控制。
精进电动 精进电动电磁换挡变速器（EMAT）驱动总成
匹配车型：中通牌纯电动客车
电磁换挡两挡自动变速器（EMAT ）是精
进电动专门为新能源汽车研制的变速器，利用
创新性的设计成功地用电磁操作机构取代了传
统AMT 变速器复杂易损的操作机构，系统减重
三分之一，实现了传动系统的高效、可靠和轻
量化，体积更小，成本更低。
目前，精进电动
EMAT 驱动总成已经全面应用于单电机纯电驱
动、高功率双电机动力分配纯电驱动、ISG 混
联插电混合动力系统，全面满足6-12m 各类新
能源客车的动力需求。
专家现场点评：系统采用双离合器AMT技术，有待进一步改善动力系统动力中断问题。
精进电动精进电动电磁换挡变速器（EMAT ）驱动总成中通牌纯电动客车160kW 950Nm 4500-电磁换挡两挡自动变速器（EMAT ）是精进电动专门为新能源汽车研制的变速器，利用创新性的设计成功地用电磁操作机构取代了传统AMT 变速器复杂易损的操作机构，系统减重三分之一，实现了传动系统的高效、可靠和轻量化，
体积更小，成本更低。
报名企业动力形式匹配车型最大功率最大扭矩电机最高转速续航里程技术亮点数据表精进电动精进电动电磁换挡变速器（EMAT）驱动总成“中国心”2017年度新能源汽车动力系统评选实车测试
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新能源汽车变速器
随着环保意识的提高和对能源消耗的担忧，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。
作为新能源汽车的核心组件，变速器的性能和稳定性对整个车辆的行驶质量有着重要的影响。
本文将从新能源汽车变速器的概念、种类、技术及未来发展等方面进行阐述，并对其进行评价。
新能源汽车变速器是指配备于新能源汽车上的变速器，它的作用是通过调节输入轴和输出轴的转速比来改变车辆的行驶速度。
由于新能源汽车电机输出转矩宽波动区间窄，直接输出可调比的变速器需高转速并使变速器体积变大，因此常使用固定速比的变速器结构实现。
新能源汽车变速器的种类主要分为手动变速器、自动变速器和无级变速器三种。
手动变速器是一种相对简单的结构，由操纵杆、离合器、齿轮、主从动齿轮轴和齿轮轴等组成。
它通过操纵杆将离合器脱开，使输入轴和输出轴断开，实现换挡操作。
手动变速器具有结构简单、易于维修等优点，但对驾驶员的操作要求较高。
自动变速器是一种能够根据车辆行驶状态和驾驶员需求自动进行换挡的变速器。
它通过感应车辆速度、转矩和油门开度等参数，结合电控系统和液压传动装置来实现换挡操作。
自动变速器具有换挡平稳、驾驶舒适等优点，但结构复杂、维修成本较高。
无级变速器是一种能够实现连续变速的变速器。
它通过调节传动比例来实现无级变速的效果，能够使发动机保持在最佳工作
状态，并提高燃油经济性。
无级变速器具有换挡顺畅、驾驶舒适等优点，但效率较低、成本高。
目前，新能源汽车变速器技术主要集中在无级变速器方面。
主要的无级变速器技术包括轮式变速器、扭力变换器和双聚类结构等。
轮式变速器的结构简单，操作便捷，适用于小型和中型车辆；扭力变换器由液力变矩器和齿轮机构组成，适用于大型车辆；双聚类结构融合了轮式变速器和扭力变换器的优点，适用于中大型车辆。
新能源汽车变速器的未来发展趋势将主要体现在小型、高效率和可靠性方面。
随着新能源汽车市场的逐渐成熟，对变速器的需求将越来越高。
因此，变速器厂商应加强技术研发，提高变速器的传动效率和可靠性，降低成本，以适应市场的需求。
综上所述，新能源汽车变速器是新能源汽车的重要组成部分，对车辆的性能和稳定性有着重要的影响。
针对不同类型的新能源汽车，我们可以选择适合的变速器种类，来提高新能源汽车的行驶效率和舒适度。
未来的发展趋势将主要体现在小型、高效率和可靠性方面。