公路工程冬季施工技术措施

公路工程冬季施工技术措施

公路工程的施工过程受天气影响较大，尤其是冬季气候寒冷的时候，在进行工程施工时，应特别注意采取有效的技术措施，否则施工安全和工程质量都难以得到保证。笔者针对公路工程不同项目施工特点，依据相关施工技术规范和多年工作经验，概述了公路工程冬季施工应采取的技术措施，供同行参考

路基工程

公路路基工程施工过程中，当昼夜平均温度在-3℃以下，且连续10天以上，或者昼夜平均温度虽在-3℃以上，但冻土没有完全融化时(永久性冻土地区除外)，均应采取冬季施工技术措施，方可保证路基工程质量要求。

冬季不宜施工的项目

高速公路、一级公路的土质路堤、地质不良地区和二级及二级以下公路路堤不宜进行冬季施工。河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤也不宜进行冬季施工。

冬季不得施工的项目

土质路堤路床以下lm范围内，以及半填半挖地段和挖填方交界处均不得在冬季进行施工。

冬季进行路基工程施工时，应采取以下施工技术措施：应及时排放雨、

雪水及路堑开挖时出现的地下水；在冻结前应完成路基基底表层清理，挖好台阶；填筑前应将基底范围内的积雪和冰块清除干净，基底处理后应立即采取保温措施防止冻结；路堤填筑，应选择未冻结的砂类土、碎(卵)石土、石渣等透水性良好的填筑材料；不得用含水量过大的粘性土。填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20％～30％，且松铺厚度不得超过30cm，并及时进行整平压实。中途停止填筑时，应进行覆盖防冻，恢复施工时应将表层覆盖物清除，并补充压实。当填筑标高距路床底面lm 时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压，再分层填筑至设计标高；冬季过后必须对填方路堤进行补充压实，压实度应达到相关规定要求；路基挖方，不得一次挖到设计线位，应留一定厚度的覆盖层，待到正常施工时节后再开挖修整到设计坡面；路基挖至路床顶面以上1m时，在完成临时排水沟后，应停止开挖，待冬季过后再行施工。

路面工程

水泥混凝土路面

当摊铺现场连续5昼夜平均气温低于5℃，夜间最低气温低于-3℃时，必须停止水泥混凝土路面摊铺施工。

当摊铺现场连续5昼夜平均气温高于5℃，夜间最低气温低于-3℃～5℃之间时，若进行水泥混凝土路面施

工，则应采取以下施工技术措施：使用添加剂。混凝土拌和物中应掺用适量的早强剂、促凝剂，其使用的品种与掺量应根据现场试验确定；注意水泥品种及用量选择。应选用水化总热量大的R型水泥或单位水泥用量较多的32.5级水泥。此外，低温季节施工时不宜掺粉煤灰；混凝土拌和物温度应满足要求。拌和物出料温度不得低于10℃，摊铺混凝土温度不得低于5℃。养生期间，应始终保持混凝土板最低温度不低于5℃。否则，应采取加热拌和用水或加热砂石料的措施来提高混凝土拌和物的温度。水加热温度不得高于80℃；砂石料加热温度不得高于50℃。在施工现场，应随时检测气温、水泥、拌和物及路面混凝土的温度，每工班测定不得少于3次；加强保温保湿覆盖养生。混凝土摊铺初凝后，应及时进行养生。可先用塑料薄膜保湿隔离覆盖或喷洒养生剂，再采用草帘、泡沫塑料垫等保温覆盖初凝后的混凝土路面。如遇雨雪必须再加盖油布、塑料薄膜等，防止保温材料被淋湿而失效。保温保湿覆盖养生天数不得少于28天；混凝土受冻前应达到一定的强度要求。混凝土路面弯拉强度未达到1.OMPa或抗压强度未达到5.OMPa时，必须防止混凝土路面受冻。

沥青路面

为确保沥青路面坚实、平整、稳定、耐久，冬季一般不进行沥青路面施工。沥青表面处治，宜选择在干燥和较热的季节施工，并在雨季前及日最高温度打倒15℃以前半个月结束，使表面处治层通过开放交通压实，成型稳定。沥青贯入式路面，宜选择在干燥和较热的季节施工，并应在雨季前及日最高温度达到l5℃以前半个月结束，使贯入式结构层通过开放交通碾压成型。

热拌沥青混合料，适用于各等级公路的沥青路面面层铺筑。高速公路和一级公路施工气温低于10℃、其他等级公路施工气温低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。当必须在低温条件下进行热拌沥青混合料摊铺时，应采取以下技术措施：提高沥青混合料拌和温度。通常情况下，石油沥青加热温度控制在130℃～170℃，沥青混合料出厂正常温度控制在120℃～165℃。而在低温条件下进行沥青路面施工时，其总体原则是要适当提高沥青混合料的拌和温度，具体数值应根据沥青品种、标号、粘度、气候环境、施工条件以及路面铺筑层厚度而确定；有效保证沥青混合料运输温度。运输沥青混合料时，必须用篷布对运输车辆或混合料进行保温覆盖，确保沥青混合料运到摊铺现场的温度不低于l20℃～l50℃；严格控制沥青混合料摊铺温度。应采用高密实度的摊铺机进行沥青混合料的摊铺，摊铺温度不低于

l20℃～l40℃，不超过175℃。摊铺机熨平板应进行加热，以减缓沥青混合料摊铺后温度的降低；及时对摊铺好的沥青混合料碾压成型。沥青混合料摊铺后应紧接着进行碾压，碾压温度通常应在120℃～150℃，且不得低于110℃。碾压长度应尽量缩短，碾压终了的温度通常应不低于65℃～80℃，以使沥青混凝土路面尽早成型，冷却后即可开放交通。

桥梁工程

公路桥梁工程施工过程中，当室外昼夜日平均气温连续5天低于5℃时，钢筋、预应力、水泥混凝土等工程应采取冬季施工技术措施。严寒期不宜进行桥梁工程施工。

桥梁工程冬季施工时，基本技术措施如下：钢筋加工宜在室内进行。冬季气候寒冷，钢筋焊接应在室内进行。当因条件所限必须在室外进行时，应搭建简易钢筋加工棚，并采取防雪、挡风等措施，工作环境最低气温不宜低于-20℃。冷拉钢筋时环境温度不宜低于-15℃，当采取可靠的安全措施后可不低于-20℃。张拉预应力筋时环境温度不低于-l5℃。钢筋的冷拉设备、预应力筋张拉设备以及仪表工作油液，应根据实际使用时的环境温度选用，并应在使用时的环境温度条件下进行配套校验；应选择强度等级较高的水泥品

种。在低温环境下进行混凝土工程施工，宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42.5 级，水胶比不宜大于0.5；采用蒸汽养护时，宜选用矿渣硅酸盐水泥；混凝土集料温度要全面保证。搅拌设备宜安设在气温不低于l0℃的厂房或暖棚内。集料宜堆放在棚房内或采取保温覆盖措施，防止出现冻结。各种材料的温度，应满足混凝土拌和物拌和后所需要的温度。当材料原有温度不能满足要求时，应首先考虑对拌和用水加热，加热温度通常控制在60℃～80℃；仍不能满足要求时，再考虑对集料加热，加热温度通常控制在40℃～60℃；水泥通常保温存放，不得加热；}昆凝土拌和应注意投料顺序及混合料出机温度。搅拌混凝土时，应先用热水或蒸汽冲洗搅拌机。加料顺序应先为集料、水，稍加搅拌之后再加入水泥，且搅拌时间应比常温施工时延长50％。混凝土拌和物的出机温度不得低于10℃。

另外，混凝土运输过程中必须注意保温。应最大限度地缩短混凝土的运输时间，运输混凝土的容器应有保温措施；混凝土浇筑温度也必须要得到保证。浇筑混凝土前应对模板、钢筋进行检校与清理，以防跑模及钢筋错位。在混凝土拌和、运输、浇筑过程中，应注意拌合物温度的检测与控制，采取有效措施，确保混凝土混合料入模温度不得低于5℃。混凝土养护要及时跟上。混凝土浇筑前，应充分作好混凝土养生准备工作，浇筑完成后，及时进行养护。养护方法应根据技术、经济比较和热工计算确定。通常可采取蓄热法、蒸汽法、暖棚法等方法。采用蓄热法养护时，开始养护的温度不得低于10℃；采用蒸汽法养护时，不得低于5℃，细薄结构不得低于8℃。

隧道工程

公路隧道工程，一般深埋于地下，除洞口及洞外工程外，其他分项工程施工总体上受自然天气因素影响较小。当室外昼夜日平均气温连续5天稳定低于5℃时，钢筋、水泥混凝土等工程应采取以下技术措施：搭建钢筋加工厂(棚)。钢筋焊接、加工，宜在室(棚)内进行。当必须在室外进行时，加工环境最低气温不得低于-20℃；对集料必须采取保温措施。集料宜堆放在棚房内或进行覆盖保温，防止出现冻块；选用强度等级较高的水泥。混凝土配制时，宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42.5级；充分保证混凝土拌和温度与人模温度。

需要注意的是，混凝土搅拌设备宜设在气温不低于l0℃的厂房或暖棚内。搅拌混凝土时，应严格控制配合比。加料顺序为集料、水、水泥，搅拌时间应比常温延长50％。混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃，人模温度不得低于5℃。当温度不能满足要求时，酌情对拌和用水和集料加热。水加热温度不得高于80℃，集料加热温度不得高于60℃；对运输的混凝土进行保温。运输水泥混凝土的容器应有保温措施，并应最大限度地缩短运距，以确保混凝土的入模温度达到要求；可采取蓄热法、暖棚法等方法进行混凝土养生；施工期间，隧道洞口应张挂保温帘，对隧道洞内进行保温。