概述车辆轮胎痕迹鉴定技术

车辆轮胎痕迹多数情况下为平面加层痕迹 ，为一种形象痕迹 ，并且 不同轮胎其胎面的宽度及花纹存在较大的差异 ，这为轮胎痕迹的 自动识 别提供了条件 ；另外 ，随着计算机技术及图像处理技术的发展 ，借助其 他领域技术 ，车辆轮胎痕迹 自动识别技术得 到了快速发展 ，使交通事故 的快速处理成为可能 ，为交通事故处理技术人 员依据现场遗 留的车辆轮 胎痕迹快速确定 、 认定肇事车辆提供 了技术支持 。 在 国外 ，为实现交通事故 的快速处理及提 高交 通肇事案件 的破案 率 ，根 据 自己国家的现实情况 ，建立 了相应 的肇事案件侦破 系统及车 辆具体资料数据库。这些数据库大都包含 了完整 的各种型号汽车车型参 数、 各种型号汽车部件、肇事情况 、汽车资料 以及肇事 车辆等信息。 相对于国外．我 国还没有建立相应的各种汽车部件数据库 ；对现场 车辆轮胎痕迹 的研究 主要集中于利用轮胎痕迹判断车辆的行驶方向、推 断车辆的行驶速度 、判断事故的碰撞点及轮胎痕迹分类等方 面。在利用 计算机辅助检验车辆轮胎痕迹及相应 的自动 比对技术方面则起步较晚， 但 也取 得 了一定 研 究成 果 。
１２ 交通事故现场车辆轮胎痕迹的特定性概述 ． 汽 车轮胎作为汽车 的重要组 成部分 ，是汽 车承担重力和传递 牵引 力 、制动力、转向力及地面反作用力 的重要部件。在汽车行驶过程 中， 轮胎作为与地面等客体相接触的部件 ，其特征遗留在相应的客体 上，形 成轮胎痕迹 。对于车辆轮胎痕迹 ，可 以挖掘的信息较多 ，包括轮 胎花 纹 、颜 色 、纹理 密 度 和深 度 、宽 度 等 。 １ ）车辆轮胎宽度的特定性 ：轮胎 固有的截面宽度在一定程度上可 以作为轮胎痕迹宽度特征 ，但是轮胎痕迹的接地宽度与轮胎固有截面宽 度存在一定 的差异 ，这是因为轮胎接地宽度不仅主要取决于固有宽度 ， 还 与车辆负荷 、轮胎气压及制动状态等 因素有关 。不 同类型车辆都有其 标准的轮胎配置型号 ，轮胎 的截 面宽度是确定 的。２）车辆轮胎花纹的 特定性 ： 胎面是轮胎滚动时与路面接触的重要部分 ，胎面表面所刻的各 种沟纹和窄槽的花纹称为胎面花纹。由于车辆用途 、设计速度 、路面及 其他技术要求不同 ， 所配用轮胎在轮胎宽度及胎面花纹等方 面也不 同。 即使 是 轮胎 规 格 及技 术 要 求 完 全 相 同 ，其 胎 面 花纹 也 存 在很 大不 同 。因 此 ，可以利用作为种类特征的轮胎胎面花纹特征来推断车辆车型。 汽车轮胎面部磨损细小特征是指车轮的胎 面部在行驶运动过程 中所 形成的特征 ，为个别特征 ，主要 用来认定现场的轮胎痕迹是 否为嫌疑车 辆的轮胎所 留。在案件 的实际检验中，通常将 汽车轮胎而部磨损细小特 征分为三类 ：①轮胎 面部凸起的花纹磨损细小形态 ，包括纵 向花纹 、横 向花纹、混合花纹、块状花纹、胎肩部凸起 花纹 、棱边上各种细小磨损 所形成 的凸起花纹及边沿不齐整等形态特征 ； ②轮胎面部凸起 的花纹上 出现的各种龟裂的沟痕 、裂缝裂 口特征 ；③ 轮胎面部凸起的花纹 上出现 的各种小洞、小孔及坑 凹磨损缺失等特征 。 １３ 比较 检 验 方 法 的 应 用 ． 轮 胎 痕迹 是 一 种 形 象 痕迹 ，主 要 采 用 比较 检 验 方 法 ， 即将 现 场 车 辆 轮胎痕迹与嫌疑车辆的轮胎痕迹样本进行比较 ，利用同一认定原理 ，根 据 特征 是 否 达 到 同一 认 定 条件 确 定 现 场 轮胎 痕 迹 是 否 为 嫌疑 车 辆 形 成 ， 根据痕迹位置、作用方式及吻合程度确定痕迹能否形成。在检验鉴定轮 胎 痕迹 时 ，常 采 用特 征 对 照法 、特 征测 量 法 和物 质 分析 法 。
验技术 的建议 和措施 。
关键 词 车辆轮胎 ；痕迹 鉴定 ；自动 识别 ；发展趋 势 中 图分 类号 Ｕ ６． １ ４ ３ ４ ３ 文 献标 识 码 Ａ 文 章编 号 １７ —６ １（ １） ２０ ０一 １ ６３ ９７一２ ０１ — １５ 【 ０ ０ 】
在道路交通事故现场中，地 面轮胎痕迹是最常见 、最有用 的痕迹物 证之一。它不仅能证 明道路交通事故 的真实情况 、查明事故发生的真正 原因 、 确定涉车案件 的车型 ，而且还可以核实其他证据的可靠性 、真实 性 。因此 ，国内学者对道路交通事故现场中的车辆轮胎痕迹进行 了大量 ， 研究 ， 出 了 得 大量的研究成果 ，并且有些研究成果 已经运用到道路交 通 事故的处理中。
１ 车辆轮 胎痕 迹检 验鉴 定技 术相关 理论
１１ 车 辆轮 胎 痕 迹 检 验 的理 论 基 础 ．
１ ）同一性认定 ：痕迹检验的同一认定是交通事故检验中最为常见 也是最为常用的认定方法 。同一认定是指被寻找客体的某一方 面的重要 特性以痕迹的形式留在案件现场的车辆上 、人体 上或道路上 ， 通过 与受 审查客体相关 方面的 比较检验 ，判 断这两 个反映形象是否 出 自同一客 体 。２ 痕迹种类认 定 ： ） 种类特性是某一种类 的客体共 同具有的 ，也就 是说 ，形成某一种类客体的条件是类 同的。这种类 同的条件所形成的特 征总和，不会在其他种类的客体一 ｋ重复反映出来 。
３ 车辆 轮胎痕 迹研 究 的发展 趋势
１ ）车辆轮胎痕迹 的显现技术在交通事故现场中 ，轮胎痕迹多为在 不 同客体上 的灰尘或橡胶颗粒加层痕迹 ，其承痕客体表面物质及轮胎所 遗 留物质的惰性 ，增加 ］显现轮胎痕迹的难度 ，而现有的显现技术并不 ｒ 能满足现实需要。因此，在研究轮胎痕迹常见承痕客体的基础上 ，借鉴
其 他 痕 迹显 现 技 术 、特种 照 相 技术 及 图像 处 理 技术 ，研 究 不 同条 件 下 的 轮胎痕迹显现技术 ，促进轮胎痕迹研究 的快速发展 。２）车辆轮胎痕迹
数据库的建立 。我国迄今 为止还没有建立完备的车辆轮胎痕迹数据库， 这制约着轮胎痕迹的利用 ；另外 ，从 国外快速侦破交通肇事案件的经验 来看 ，建立车辆轮胎痕迹数据库是实现道路交通事故快速处理 的前提。 因此 ，在研究车辆轮胎痕迹特征 、分析不同轮胎成分及组织形貌 、磨损 特征与行驶条件的关系 、 车辆行驶特征等方面的基础上 ，运用数据库技 术 ，建立集 车辆车型参数特征 、车辆轮胎成分、轮胎花纹量化特征 、车 辆行驶特征等于一体的全面 、稳定 、可扩展及通用性好的车辆轮胎痕迹 数据库 已成为我 国迫切需要解决 的问题 。３）车辆轮胎痕迹 自动识别技 术 的发 展 。从 轮 胎 痕 迹研 究 的发 展 历史 来 看 ，轮 胎痕 迹 的 检验 鉴 定 技 术 是轮胎痕迹 自动识别技术 的基础。因此 ，车辆轮胎痕迹 自动识别技术也 是 轮 胎痕 迹 的 发展 方 向之 一 。 轮胎 痕 迹 的 自动 识 别 技 术 建立 在 研 究 轮 胎 花纹 种 类 、 量化 特 征 的 基 础上 ，综合运用小波理论 、人工神经 网络技术、计算机图形学理论 、模 糊识别技术等现代技术与理论 ，确定不 同条件下车辆轮胎痕迹 图像的预 处 理 算 法 ，建 立 不 同 条件 下 车 辆 轮胎 痕 迹 自动 识别 模 型 ，搭 建 车 辆 轮 胎 痕迹 自动识别查询平台，为快速实现根据事故现场车辆轮胎痕迹确定肇 事车辆车型 ，从而为侦破涉车案件 、处理交通事故提供科学技术支持。
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应 用 科 学
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概 述车辆 轮胎 痕迹 鉴定技术
李军英
（ 吉林 省四平市公安局 ，吉林 四平 １６ ０ ３ ０ ０）
摘 要 不同车辆轮胎 的痕迹存在较 大的差异 ，通过对车辆 轮胎痕迹检 验技术的 回顾 ，分析轮胎痕 迹特征 ，明确 轮胎痕迹检验 的理论基 础 ，简述轮胎 痕迹 自识别 技术 的国 内外发 展现状 ，并 对车辆轮胎痕迹 检验技术未来 的研究发展方 向进行展望 ，提 出加强我 国轮胎痕迹检
４ 结语
２ 轮胎 痕迹 自动 识别 技术概 述
道 路 交 通 事 故处 理 及 肇 事逃 逸 案 件 的 侦破 ，主 要 通 过分 析 现 场 所遗 留的痕迹物证 ，为案件 的处理提供线索和科学技术支持 ；而车辆轮胎痕 迹 又 是 现场 最 重 要 的物 证 之 一 ，发 挥 着 重 要 作 用 。但 国内对 于车 辆 轮 胎 的研 究 主要 集 中于 痕迹 特 征 、形痕 条件 及 检 验 鉴定 技 术 的研 究 ，对 轮胎 痕迹 自动识别技术的研究处于初级 阶段 ，远远落后于西方发达 国家。因 此 ，车辆轮胎痕迹 自动识别技术在国内有着极大的发展空问。