电动汽车循环冷却技术

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5. 3. 2 锂离子电池
➢ 电池组风扇散热设计
吸风
风扇位于顶部
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5. 3. 2 锂离子电池
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5. 3. 2 锂离子电池
➢ 电池组风扇散热设计
吹风
风扇位于底部
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第5章 电动汽车循环冷却技术
➢ 5. 1电动汽车循环冷却系统的要求 ➢ 5. 2电动汽车循环冷却系统设计步骤 ➢ 5. 3电池散热系统 ➢ 5. 4电机和控制器散热 ➢ 5. 5电机和控制器散热量计算 ➢ 5. 6 采用液冷的电机控制器和电机动态温升
➢ 电解液硫酸属于强腐蚀性液体，电池安装设计时， 应考虑电解液泄漏收集和排放装置，避免电解液对 车体的腐蚀
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5. 3 电池散热系统
➢ 5. 3. 1 铅酸电池 ➢ 5. 3. 2 锂离子电池 ➢ 5. 3. 3 钠硫电池和燃料电池 ➢ 5. 3. 4 其它储能装置
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散热循环实例
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➢ 电池组风扇散热设计
横流风
风扇位于电池组侧部
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5. 3. 2 锂离子电池
➢ 电池的冷却环境规划
• （1）安装位置与电机和电机控制器距离不能过远。 • （2）安装空间要有良好的通风环境。 • （3）安装位置应尽可能的高。 • （4）便于检修和拆卸。
积小、易于安装的传感器。
➢ （6）将传感器与电动机制成整体，研究合理安装位置。 ➢ （7）对于电池，考虑通风状况及通风方向，防止有害物质
入侵乘员空间。
➢ （8）必要时需要对所选用的散热部件进行试验。
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5. 1 电动汽车循环冷却系统的要求
➢ 考虑热源特点，采取相应的冷却方式来满足使用要求。
➢ 必须设计一套有效的通风冷却系统，并且综合考虑冷却散 热部件的体积、重量、尺寸等问题，使之能够满足车辆的
总体使用要求。
➢ 循环冷却系统的设计要根据选用的不同部件的散热特点采 取相应的冷却措施，还应对各热源部件进行实时监控，形
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5. 3. 2 锂离子电池
➢锂电池组设计
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5. 3. 1 铅酸电池
➢ 铅酸电池集中在低速电动汽车，功率密度较低，续 驶里程要求不高，一般不需要强制散热，采取自然 通风散热即可满足要求。
➢ 充电过程，产生氢气，易燃易爆，保证电池安装牢 固可靠外，还必须考虑电池通风系统，避免氢气聚 集引起事故。
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5. 2 电动汽车循环冷却系统设计步骤
➢ （1）确定主要热源产生及各种工况下需散热的功率需求。 ➢ （2）考虑电动汽车环境条件和温度，及对散热系统影响。 ➢ （3）确定主要热源散热方式，按照要求选取冷却形式。 ➢ （4）进行散热器的设计计算与布置。 ➢ （5）确定传感器性能参数，选择或设计加工出性能好、体
成智能化和自动化控制循环冷却系统。
➢ 智能的控制可以最大程度地降低电动汽车的电能消耗，同 时还能延长散热设备的使用寿命。
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5. 3. 2 锂离子电池
➢ 锂离子电池种类繁多，受温度影响较大，过高温度 容易使电池电解液分解，引起电池早衰。
➢ 电池温度差别较大，会引起电池充放电不均衡，应 用中需要强制通风散热。
➢ 散热量相对较低，安装和使用过程中，一般将电池 做成电池组或电池包。
➢ 大量锂电池一起工作容易产生热量堆积，影响电池 性能，散热主要是为了避免热量堆积。