商业建筑外部空间与城市交通的连接

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张 辉商 建 外 空 与 市 通 连 建 ： 筑 部 间城 交 的 接 业
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３ 改 变传统的地 上 中庭 空 间模式 ， 中庭 空 间伸入 地下 ， ） 将 直 临时停车场 、 层架空车 站等 ； ） 底 ２ 对于顾 客 和 内部 人员 的车行 交 至 与城 市地 下交通系统相连 ， 从而将地 下人 流直接引 入商 业建筑 通则需要设置用 于车辆存 放 的空 间 ， 如室外 地 面停车 场、 商业 建 核心 空间。 筑 内部附属停车场或者独立式 车库 。 ４ 地下交通 系统与核心商业空 间往往存 在较大高 差 ， 决竖 ） 解 另外 ， 为了减轻驶入 基地 的车辆 对 于道路 车 流的 干扰 ， 还要 向交通 问题应 该充 分发 挥 自动扶梯 的作 用 ， 助于它 ， 们 可 以 对基地的 出入 口进行科学设置 ， 借 人 具体如下 ： 舒适有序地抵 达上部空间 。 １ 当相 邻城市道路车 流量较 大时 ， ） 基地 出入 口应按 照 “ 右进
１ 步 行连接
城市 中的步行空间主要有人行道 、 步行街 、 过街 天桥 、 地下通
建筑空间进 行直接衔 接 ， 对于双方均有重大意义（ 图 ２ 图 ３ 。 见 ， ）
Hale Waihona Puke Baidu
道和广场等 ， 大型商业建筑外部 步行 空间应该 和它们整合 形成一 个完整的城市步行 空 间体系 。完 善的城 市步行 空 间系统是 对传
中图分类号 ： Ｕ ８ ．３ Ｔ ９４ １ 文献标识码 ： Ａ
Ｏ 引言
长期 以来 ， 国内大中城 市人 口快速增 加 ， 筑容积率 过大 ， 建 汽
车快速繁衍 ， 交通建设 相对滞后 ， 而导致 了普遍 的交通 堵塞 、 从 人
地 面连接 的接 口空 间设置要点如下 ： 留的空 间 ， 比如人 口处 的广场、 外挑或 凹入 的门廊等 。
统街道文化的 回归 ， 对人看 人空 间尺度 的积极 塑造 ， 是 它使 人们
增加对于所生活城市的认同和归属感 ， 也无疑 有利于商业 项 目 接
纳更多客流 。
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大型商业建筑与城市步行空间 的连接 主要包含 地面 、 中和 空
地下三种形式 。
１ １ 地 面连接 ． 尽管城市地面空间被 日益增加 的汽 车挤 占， 但是地 面空间所 承载 的步行人 流仍 然很 大 ， 面 连接 仍是 步行 连 接 的主要 方式 地
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第３ ８卷 第 １ １期 ２０ １２ 年 ４ 月
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ Ｔ Ｃ ＵＲＥ ＨＩ Ｅ Ｔ
山 西 建 筑
Ｖ０ ． ８ Ｎｏ １ １３ ． ｌ Ａｐ ． ２ １ ｒ ０２
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （ ０ ２ １ －Ｏ ６ ０ １０ —８ ５ ２ １ ） ０ Ｏ －２ １
商 业 建 筑 外 部 空 间 与 城 市 交 通 的 连 接
张 建 辉
（ 郑州大学建筑学 院 ， 南 郑州 ４ ００ ） 河 ５０ １
摘 要 ： 别从 交通 方式 、 分 连接空 间方法、 用对 象三种角度入 手 ， 商业建筑外部 空间与城市 交通 的连接进行 了深入 分析 ， 使 针对 具 体阐述 了步行连接 、 车行连接 等不 同方式的特 点 ， 并结合 实例探讨 了商业建筑交通一体化设计 的可行性 ， 以指导实践 。 关键词 ： 业建筑 ， 商 外部空 间， 交通 ， 城市 步行连接 ， 行连 接 车
１ 在大型商业建筑外 部空 间 中设 置便 于外部 人流 集 中和停 ）
２ 接 口的设置 方位要直接面对主要人 流来 向 ， ） 比如来 自城市 车混行状况 。地 面单 一层 面 的交 通模 式无法 保证 高效 的车行 空 地铁出 口的大量人流。 间， 更无 法兼顾宜人 的步行 空 间。然 而近些 年来 ， 随着 大量综 合 广 场、 ３ 将大型商业 建筑 ， ） 尤其是 商业 综合体 的内街入 口 接与城 直 体建筑 的兴建 ， 建筑交 通一 体化理 念得 以实践 ， 市交 通状况 因 城 市步行交通连接 ， 通过综合体优越的 内街环境 吸引人流进入 。 此获得 了重要 的改善 契机 。大 型商业 建筑作 为综 合体 建筑 的典 ４ 在商业建筑 人 口空间设置宽 敞的台阶坡 道 ， ） 以便 于外 部人 型代表 ， 发挥着越来越多的城市公共 职能 ， 尤其 是其外 部空 间， 几 流停 留休息并进入 。 乎成 了城市 的公共广 场 ， 具有多种功 能。其 中外部 空间 的交 通功 ５ 在商业 建筑的某一侧面设置开放式 中庭 ， 围合形 态的 中 ） 半 能 正在 变得 越发 明 显 ， 通过 加 强外部 空 间 与城市 交 通 的衔接 设 庭 具有 一种 接纳感 ， 从而对外部人流产生很强的吸引力 。 计， 不仅可 以方便场 地交通 ， 而且对 于城市公 共交 通系 统产 生 了 ６ 将商业 建筑的底层进行架空设计 ， ） 从而产生一个 相当宽敞 重要 的优化整合作用。 的缓冲空间 ， 便于外部人流汇集并进入建筑 内部 。 商业建筑外部空间 与城市 交通 的连接可 以从 多方 面进行 分 ． 析， 根据交通方式 的不 同， 可以分为步行连 接和车行 连接 ； 根据连 １ ２ 地 下 连 接 现代城市地下 空 间的 开发 力度 日趋 加 强 ， 尤其 是 以城 市 地 接空间方位的不同 ， 以分为地 面连 接、 中连接和 地下连 接 ； 可 空 根 地下车站 、 下通道 为代表 的城市 地下交 通系 统得 到 了前 所 地 据使用对象的不同 ， 以分为公共 连接和专属 连接 ｊ 可 。下面就对 铁、 未有的发展 。地 下交 通系统携 带了大量的人流 ， 之与大 型商业 使 以 上方面进行简要分析 。
１ 在 大型商业建筑外部空 间适宜部位设置 下沉式广场 、 ） 下沉
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收 稿 日期 ：０ ２ Ｏ —６ ２ １ 一 １１
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２ 将 商业 建筑的地下商业空 间直接与地下 交通系统链接 ， ） 从
圉 １ 地 面步行连接
作者简介 ： 张建辉 （９７ ， ， １７ －） 男 在读硕士
（ 图 １ 。地面 步行连 接空 间在设计 之初要 充分 调研 分 析基地 见 ）
周边人流状况 ， 据此确 定连接接 口的方位及数量 。
图 ３ 地下步行连接（ ） 二
地下连接的接 口空间设 置形式 如下 ： 式建筑人 口等空间 ， 作为城市地下交通的出 口。 而直接有力地接纳大量人 流。