3.3车辆充电系统
汽车充电系统基本结构、工作原理及检修方法ppt课件
1）蓄电池使用
①不要连续使用起动机，两次起动之间时间间隔为15s以上，连 续3次起动不了，应该查明原因、排除故障后再起动。
②安装时，应固定可靠；搬运时，应轻搬轻放。 ③经常检查电解液的液面高度。 ④冬季使用应防止结冰。
2）蓄电池保养
①及时清除蓄电池表面、极柱等，保持清洁。 ②保持加液孔盖上的通气孔导通。 ③保持电解液的液面高度和密度。 ④放完电的蓄电池应在24小时内及时充电。 ⑤不使用的车辆每两个月应进行一次补充充电。 ⑥拆卸蓄电池电缆时，先拆负极，后拆正极；安装时，先装正 极，后装负极。
加液孔盖：孔盖上有通气孔，加装一个氧化铅过滤 器，可以加液，也可以避免水蒸气逸出，减少水的消 耗，新蓄电池在使用时应注意将通气孔打通。
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（3）铅酸蓄电池的工作原理
蓄电池工作原理：蓄电池工作是一个充、放电过程。 电能与化学能的相互转换就是通过极板上的活性物质与电解液 中的硫酸进行化学反应来实现的。
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第一阶段，开始放电阶段（2.1V~2.0V），电压下降较快 第二阶段，相对稳定阶段（2.0V~1.85V） 第三阶段，迅速下降阶段（1.85V~1.75V）。
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放电终止标志为：单格电池电压下降到放电终 止电压值（以20h放电率放电时，此值为 1.75V）；电解液相对密度下降到最小许可值， 约为1.11。
图3.11 高率放电计检测蓄电池空载开路电压读数
汽车电器与辅助电子系统技术及检修
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3）蓄电池开路端电压检查
蓄电池开路端电压检查如图3.12 所示，拆卸蓄电池正负连接线，使 用万用表直流电压20V挡，万用表 红表笔接触蓄电池正极，黑表笔接 触蓄电池负极，测量读取数值，当 蓄电池电压不低于12V时，蓄电池 正常，当蓄电池电压低于12V时， 蓄电池需要保养充电。
20240522电动汽车充电设备设施安装项目(技术规范书)
目录一、项目简介 (1)二、项目风险辨识及评价结果 (1)三、工作内容 (2)3.1 拟建项目建设内容和规模 (2)3.2 拟选场址 (2)3.3 设备设施要求 (3)3.3.3 直流充电设备主要技术要求 (3)3.3.3.1 引用标准和规范 (3)3.3.3.2 直流充电设备主要参数要求 (4)3.3.3.3 基本构成 (4)3.3.3.4 功能要求 (5)3.3.3.5 防护要求 (5)3.3.3.6 绝缘性能 (6)3.3.3.7 安全要求 (7)3.3.3.8 外观 (8)3.3.3.9 通风口要求 (8)3.3.3.10 指示灯要求 (9)3.3.3.11 线缆要求 (9)3.3.3.12 安装要求 (9)3.3.4 施工及其配套设施要求 (9)3.3.4.1 接地施工要求 (9)3.3.4.2 混凝土基础施工要求 (9)3.3.4.3 电缆敷设施工要求 (10)3.3.4.4 土方回填及充电设备基础养护施工要求 (10)3.3.4.5 电缆端接施工要求 (10)3.3.4.6 安全文明施工要求 (10)3.3.4.7 车挡施工要求 (11)3.4 总承包（设计采购施工）单位要求 (11)3.5 勘察设计要求 (11)五、工作清单 (11)六、工期要求 (11)七、质保期 (12)八、交付方式 (12)九、验收方式 (12)十、支付建议 (12)《电动汽车充电设备设施安装项目》技术规范书（服务）一、项目简介本项目位于XX内，计划安装120kW一体式直流充电设备3套（单桩双枪，单台充电桩额定电流约200A，共计容量约600A）及其配套土建、安装工程。
项目必要性：（1）满足企业内部新能源汽车充电需求；（2）提升企业基础设施建设水平；（3）加强品牌形象宣传，树立绿色环保企业形象；（4）加强党建引领，增设智能充电设备设施、为民排忧解难题等需求。
二、项目风险辨识及评价结果三、工作内容3.1 拟建项目建设内容和规模本项目计划安装120kW一体式直流充电设备3套（单桩双枪），并预留3套120kW 一体式直流充电设备安装接口、场地及线缆管沟等，配套土建、安装工程。
汽车电气教案电子版
汽车电气教案电子版第一章：汽车电气系统概述1.1 课程介绍了解汽车电气系统的基本概念、组成和作用。
掌握汽车电气系统的主要部件和电路原理。
1.2 教学目标了解汽车电气系统的基本概念、组成和作用。
掌握汽车电气系统的主要部件和电路原理。
1.3 教学内容汽车电气系统的定义和作用。
汽车电气系统的组成和主要部件。
电路原理和电路图的解读。
1.4 教学方法采用多媒体教学，展示汽车电气系统的图片和电路图。
结合实际案例，分析汽车电气系统的工作原理。
1.5 教学评估课堂问答：了解学生对汽车电气系统的理解程度。
课后作业：要求学生绘制并解读一个简单的汽车电路图。
第二章：蓄电池和发电机2.1 课程介绍了解蓄电池和发电机的作用和工作原理。
掌握蓄电池和发电机的维护和检测方法。
2.2 教学目标了解蓄电池和发电机的作用和工作原理。
掌握蓄电池和发电机的维护和检测方法。
2.3 教学内容蓄电池的作用和工作原理。
发电机的作用和工作原理。
蓄电池和发电机的维护和检测方法。
2.4 教学方法采用实物演示和多媒体教学，展示蓄电池和发电机的结构和工作原理。
结合实际案例，分析蓄电池和发电机的维护和检测方法。
2.5 教学评估课堂问答：了解学生对蓄电池和发电机的理解程度。
课后作业：要求学生绘制并解读一个蓄电池和发电机的电路图。
第三章：启动系统3.1 课程介绍了解启动系统的作用和工作原理。
掌握启动机的安装、调试和故障诊断方法。
3.2 教学目标了解启动系统的作用和工作原理。
掌握启动机的安装、调试和故障诊断方法。
3.3 教学内容启动系统的作用和工作原理。
启动机的结构和工作原理。
启动机的安装、调试和故障诊断方法。
3.4 教学方法采用实物演示和多媒体教学，展示启动机的结构和工作原理。
结合实际案例，分析启动机的安装、调试和故障诊断方法。
3.5 教学评估课堂问答：了解学生对启动系统的理解程度。
课后作业：要求学生绘制并解读一个启动系统的电路图。
第四章：点火系统4.1 课程介绍了解点火系统的作用和工作原理。
新能源车辆充电站安全操作手册
新能源车辆充电站安全操作手册第一章：新能源车辆充电站概述 (2)1.1 充电站的定义与分类 (2)1.2 充电站的主要组成部分 (3)第二章：充电站设备与设施 (3)2.1 充电设备类型及功能 (3)2.2 充电设施的安全要求 (4)2.3 设备的维护与保养 (4)第三章：充电操作流程 (5)3.1 充电前的准备工作 (5)3.2 充电操作步骤 (5)3.3 充电结束后的收尾工作 (5)第四章：充电站安全管理 (6)4.1 安全管理组织与责任 (6)4.1.1 安全管理组织架构 (6)4.1.2 安全管理责任 (6)4.2 安全管理制度与规定 (6)4.2.1 安全管理制度 (6)4.2.2 安全规定 (6)4.3 安全教育与培训 (7)4.3.1 安全教育 (7)4.3.2 安全培训 (7)第五章：充电站火灾预防与应对 (7)5.1 火灾预防措施 (7)5.2 灭火设备的使用与维护 (8)5.3 火灾的应急处理 (8)第六章：充电站电气安全 (9)6.1 电气设备的安全要求 (9)6.1.1 设计规范 (9)6.1.2 设备选型 (9)6.1.3 安装要求 (9)6.1.4 运行维护 (9)6.2 电气设备故障处理 (9)6.2.1 故障分类 (9)6.2.2 故障处理流程 (9)6.2.3 常见故障处理方法 (10)6.3 防触电措施 (10)6.3.1 安全警示 (10)6.3.2 防护设施 (10)6.3.3 操作规程 (10)6.3.4 应急处理 (10)第七章：充电站环境保护 (10)7.1 环境保护要求 (10)7.2 废弃物处理 (11)7.3 环保设施维护 (11)第八章：充电站人员管理 (11)8.1 人员配备与培训 (11)8.1.1 人员配备 (11)8.1.2 培训 (11)8.2 人员职责与权限 (12)8.2.1 管理人员职责与权限 (12)8.2.2 技术人员职责与权限 (12)8.2.3 服务人员职责与权限 (12)8.3 人员考核与激励 (12)8.3.1 考核 (12)8.3.2 激励 (12)第九章：充电站设备故障处理 (13)9.1 设备故障分类 (13)9.2 常见故障处理方法 (13)9.3 故障处理流程 (14)第十章：充电站服务质量保障 (14)10.1 服务质量标准 (14)10.2 服务流程优化 (15)10.3 客户投诉处理 (15)第十一章：充电站应急预案与演练 (15)11.1 应急预案制定 (15)11.2 应急预案演练 (16)11.3 应急处理能力提升 (17)第十二章：充电站法律法规与政策 (17)12.1 法律法规概述 (17)12.2 政策扶持与监管 (18)12.3 法律责任与追究 (18)第一章：新能源车辆充电站概述1.1 充电站的定义与分类新能源车辆充电站，是指为新能源汽车提供电能补给的服务设施，其主要功能是对电动汽车的动力电池进行充电。
电动汽车充电系统信息安全技术要求1
目 次前 言 (II)1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语与定义 (1)4电动汽车充电系统车内系统信息安全架构 (2)4.1信息安全架构 (2)4.2信息安全目标 (2)5车内充电系统信息安全技术要求 (2)5.1硬件安全技术要求 (2)5.2软件安全要求 (3)5.3数据安全要求 (3)5.4通信安全要求 (3)6测试评价方法 (4)6.1硬件安全测试要求 (4)6.2软件安全测试要求 (4)6.3数据安全测试要求 (5)6.4通信安全测试要求 (6)电动汽车充电系统信息安全技术要求1范围本标准规定了电动汽车充电系统车内系统信息安全技术要求和测试评价方法；本标准适用于电动汽车充电系统车内系统信息安全的防护设计、开发、测试和评估。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T18487.1电动汽车传导充电系统第1部分通用要求GB/T19596电动汽车术语GB/T27930电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议GB/T29317电动汽车充换电设施术语GB/T35273信息安全技术个人信息安全规范GB/T XXXX-XXXX汽车信息安全通用技术要求3术语与定义GB/T19596、GB/T29317、GB/T35273、GB/T18487.1、GB/T XXXX-XXXX界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1车内充电系统in-vehicle charging system电动汽车车内，以充电为目的满足充电相关功能的系统。
注：根据充电方式不同，可能包含一个或多个车载控制器，例如电池管理系统（Battery Management System，简称BMS）、车载通信控制单元（In-Vehicle Unit,简称IVU）等。
3.2身份鉴别authentication即身份确认，确定使用者身份的过程，从而确定是否具有对某种资源的访问和使用权限。
新能源汽车充电系统故障诊断与排除的教案设计
本次课程设计的内容是新能源汽车充电系统故障诊断与排除，以比亚迪秦100插电式混合动力车辆充电系统故障为例，笔者将从学情分析、教学内容设计、教学过程和教学反思等4个部分来介绍本次教学活动。
1 学情分析本次课的授课对象为高级新能源汽车检测与维修专业1931班二年级学生，本班共有36人，其中中转高20人，共分成6个小组。
该班学生今后就业的主要岗位是新能源汽车维修工，要求具备查阅、使用维修手册，正确使用工具拆装零部件，规范操作设备检测部件性能，整车综合故障的排除等能力。
该班学生普遍表现为熟悉上课模式，动手能力强，喜爱探究新鲜事物，但对理论知识不重视，学习表现不积极主动，规范的操作意识、安全意识和探究协作精神还需进一步提高。
因此可通过适当的引导和鼓励激发他们积极主动参与课堂活动，提高学习兴趣。
2 教学内容设计2.1 教学内容本次教学内容来源于中国电力出版社出版的《电动汽车充电桩（站）设计与施工》教材的第二章第二节电动汽车充电装置工作原理。
辅助教材为《18款比亚迪秦100维修手册》。
通过积极教学法引导学生运用电路图识读、充电系统工作原理、电路分析、仪器使用、元件检测、故障排除等多样专业技能，完成课堂相应任务，以达成提升学生专业技能、培养学生团队意识、激发学习热情的目的。
教学目标设置如下。
（1）能够说出电动汽车充电系统的工作原理。
（2）能够对比亚迪秦100汽车充电系统的元件、线路进行检测。
（3）能够排除比亚迪秦100汽车充电系统故障。
2.2 教学设计基于教学目标，依据教学改革理念，确定本次课程的教学策略是“以任务活动为载体，以学生自主学习为主体”展开积极法的教学，体现孔子“吾听吾忘、吾见吾记、吾做吾悟”的教学思想，以达到“知原理、会分析、能检测”和提高学生课堂互动积极性的目的。
同时，注重学生综合职业能力的培养。
通过小组活动、小组讨论等活动，培养学生互帮互助、相互协作的团队意识；通过成果展示、上台分享、小组PK、有导向性的点名提问等活动，培养学生的细致观察、清晰表达和综合分析能力；通过独立思考、自主学习、思维导图等活动，提高学生学习效率、探究能力和自学能力。
新能源车保养内容
新能源车保养内容1. 引言随着环保意识的提高和科技的进步，新能源车的销量逐年增加。
与传统燃油车相比，新能源车具有更低的污染排放和更高的能源利用率。
然而，为了确保新能源车的长期稳定运行和延长使用寿命，定期保养是至关重要的。
本文将介绍新能源车的保养内容，帮助车主了解如何正确维护自己的新能源车。
2. 保养周期新能源车的保养周期与传统燃油车有所不同。
一般而言，新能源车的保养周期相对较长，一般为每隔1-2年或行驶里程达到一定数值进行保养。
具体的保养周期可以参考车辆的使用手册或咨询厂家或经销商。
3. 保养项目3.1 电池保养新能源车的核心是电池系统，因此电池的保养至关重要。
保养电池的主要内容包括：- 定期检查电池的电量和健康状况，确保电池正常工作； - 清洁电池表面，避免灰尘和杂物积累； - 检查电池连接线，确保连接良好； - 定期进行电池维护，例如充电和放电等。
3.2 电机保养新能源车的动力来源是电机，因此电机的保养也是非常重要的。
保养电机的主要内容包括： - 定期检查电机的工作状态和温度，确保电机正常运行； - 检查电机的冷却系统，确保冷却系统正常工作； - 定期更换电机油，保持电机的润滑状态；- 定期清洁电机表面，避免灰尘和杂物积累。
3.3 充电系统保养新能源车的充电系统是保证车辆正常充电的关键。
保养充电系统的主要内容包括：- 定期检查充电设备的工作状态和安全性，确保充电设备正常运行； - 清洁充电插头和插座，避免灰尘和杂物积累； - 定期检查充电线路，确保线路连接良好；- 注意充电设备的使用方法，避免过度充电或不当使用导致的损坏。
3.4 刹车系统保养刹车系统是车辆行驶安全的重要组成部分。
保养刹车系统的主要内容包括： - 定期检查刹车片和刹车盘的磨损情况，及时更换磨损严重的部件； - 检查刹车液的液位和质量，确保刹车液正常工作； - 定期清洁刹车系统，避免灰尘和杂物积累；- 定期检查刹车系统的工作状态，确保刹车系统正常灵敏。
汽车电气知识点总结
汽车电气知识点总结一、汽车电气系统基础知识1.1 电气系统的作用汽车电气系统是汽车的重要组成部分，它主要负责提供电力以驱动各种电动设备，包括发动机的启动、照明系统、空调系统、音响系统等。
同时，电气系统还负责为车辆的控制系统提供电能，如发动机控制单元、防抱死刹车系统等。
1.2 电气系统的构成汽车电气系统由电源系统、充电系统、起动系统、点火系统、照明系统、保险丝盒和接线端子等部分组成。
1.3 电气系统常见故障电气系统常见故障包括电瓶失灵、充电系统故障、起动系统故障、点火系统故障以及线路短路等问题。
这些故障可能导致发动机无法启动、车辆动力不足、照明系统失效等严重问题。
二、汽车电气系统中的重要部件2.1 电瓶电瓶是汽车电气系统的重要部件，主要负责提供启动电流和为各种电器设备供电。
电瓶的选择和维护对车辆的性能和寿命有着重要的影响。
2.2 发电机发电机是汽车充电系统的核心部件，它主要负责为电瓶充电。
发电机的工作状态对车辆各个系统的正常运行起着关键作用。
2.3 起动电机起动电机是汽车启动系统的关键部件，它主要负责转动发动机以使其启动。
起动电机的性能和可靠性直接影响车辆启动的快速性和稳定性。
2.4 点火系统点火系统是汽车发动机的关键部件，它主要负责引发燃油混合气的爆炸，从而推动活塞运动。
点火系统的性能对发动机的燃烧效率和功率输出有着重要影响。
2.5 灯具系统汽车的照明系统包括前照灯、尾灯、转向灯等，它们对行车安全和舒适性起着重要作用。
照明系统的故障可能导致夜间行车困难和交通事故。
三、汽车电气系统的故障诊断和维修3.1 故障诊断技术汽车电气系统的故障诊断是车辆维修中的重要内容，包括故障检测、故障定位和故障原因分析等。
常用的故障诊断技术包括多用途示波器、电压表、电流表等。
3.2 故障维修技术汽车电气系统的故障维修主要包括维修和更换故障元件、处理电气线路故障、调整和校正电气系统等。
在进行维修工作时，需要遵循相关的操作规程和安全注意事项。
浅谈新能源汽车充电系统及其故障分析
Equipment Manufacturing Technology No.11，20190引言新能源汽车与传统的燃油汽车最大区别的是新能源汽车采用的是电动机输出动力，且无排放污染、噪音小、百公里能耗成本低，因此新能源汽车得到了很多使用者的好评，也成为了很多购车一族考虑的理想车型之一[1]。
随着新能源汽车在市场上越来越多，新能源汽车技术也将成为汽车后市场需要的技术人员之一。
在给新能源汽车进行故障诊断与排除时，首先，要熟悉高压安全防护方面的知识；其次，在给新能源充电系统进行故障诊断与排除时，应先确认车辆是否可以正常上高压电，再对充电系统的故障进行诊断与分析[2-3]。
本文主要以新能源汽车交流充电系统的组成与控制原理及其故障分析为研究内容，提出了交流充电故障的诊断思路与排除故障的方法。
1交流充电系统的组成1.1动力电池包动力电池包为汽车提供能量动力，动力电池包性能的好坏直接影响到整车续航里程的长短。
其内部有分压接触器，分压接触器的闭合和断开控制着整车动力输出的通断，也对整车起到安全保护的作用。
1.2高压配电箱高压配电箱将动力电池包的高压电分配给车上的高压电器设备使用，其上游是动力电池包，下游则是驱动电机控制器、DC-DC、空调暖风PTC、电动压缩机；也将车载充电器升压整流后的高压直流电分配给动力电池包。
1.3车载充电器将车上交流充电口传递过来的交流电源转变为直流高压电给动力电池充电，同时也在高压充电过程中给低压电池进行补充电量。
1.4电池管理系统电池管理系统的英文全称是Battery Management System，简称BMS。
BMS的主要作用是对动力电池包总电压监控、总电流监控、SOC计算、充放电管理、接触器控制、功率控制、电池异常状态报警和保护、自检保护以及通讯功能等。
1.5交流充电盒交流充电盒也叫交流充电连接装置。
交流充电盒有两种，一种是随车的便携式，另一种是挂壁式，都称之为充电枪。
充电枪分别有两大插接头，一端是用来连接交流电，另一端用来连接车上的交流充电口，为新能源汽车充电传输充电能量。
电车充电消防安全知识内容
电车充电消防安全知识内容电车充电消防安全知识第一章电车充电基础1.1 电车充电概述1.2 电车充电方式1.2.1 直流快充1.2.2 交流慢充1.2.3 其他充电方式1.3 电车充电设施介绍1.4 电车充电市场发展趋势第二章电车充电系统组成及工作原理2.1 电车充电系统组成2.1.1 电源系统2.1.2 充电桩系统2.1.3 充电车辆系统2.2 电车充电系统工作原理2.2.1 直流快充工作原理2.2.2 交流慢充工作原理2.2.3 充电系统安全保护措施第三章电车充电消防安全风险评估3.1 电车充电安全风险概述3.2 电车充电安全风险识别3.2.1 电气火灾风险3.2.2 充电设备故障风险3.2.3 充电系统过载风险3.3 电车充电安全风险评估方法3.4 电车充电设备安全性能评估第四章电车充电消防安全预防措施4.1 充电设备安装要求4.1.1 设备选址要求4.1.2 设备布线要求4.1.3 设备接地要求4.2 充电设备使用规程4.2.1 充电操作规范4.2.2 充电设备维护保养4.2.3 充电设备告警处理4.3 应急预案及消防演练4.3.1 应急预案制定4.3.2 消防演练组织4.3.3 灭火器材配置及使用第五章电车充电设备事故处理与救援5.1 电车充电设备事故分类及原因分析5.2 充电设备事故处理流程5.3 电车充电设备救援技术5.3.1 电气火灾救援技术5.3.2 充电设备故障救援技术5.3.3 充电车辆事故救援技术第六章电车充电消防安全法律及标准6.1 相关法律法规介绍6.2 电车充电设备标准6.2.1 国家标准6.2.2 行业标准6.2.3 地方标准第七章电车充电系统安全管理7.1 安全责任制度建立7.2 人员安全培训7.3 安全巡查与检测7.4 安全事故案例分析7.5 安全纪律与执法第八章电车充电消防安全技术研究与发展8.1 充电设备智能化技术8.2 充电设备安全监测技术8.3 充电设备智能维护技术8.4 充电设备安全防范技术8.5 充电设备远程监控技术结语电车充电消防安全是一个重要而复杂的问题。
电动车辆传导充电系统(GBT18487.1-2001)
6.3.5 关断电压的过渡过程 开关断开时电压的峰值不应超过实际工作电 压的140％。 6.3.6 对电动车辆发送设定值的响应时间 对由电动车辆送来的一个阶跃电压信号（在设定点10 ％～90％之间的上升时间），直流充电机（站）输出的上 升时间应小于5s，超调量应小于10％，在接收到关机命令 后，直流充电机（站）电流降到0A的时间应小于50 ms。
三、实际使用操作和安装的标准条件 交流电源电压的额定电压值最大为660V（参见GB156）， 允许电压波动范围为标称电压±10％，额定频率为50 Hz ± 1 Hz。环境温度在-20℃～+50℃之间时设备应可以正 常运行（严寒地区-30℃。在此温度范围之外，充电机 （站）的使用应在厂家和用户之间进行协商）。相对湿度 在5％～93％之间。
3.3 充电器的过流特性 避免过电流和过电压的保护测量应分别遵守GB 16895.5和 IEC 60364-4-443中的规定。 电动车辆中所用避免过电流或短路的保护装置应与电网中的 保护装置是匹配的。 3.4 爬电距离及电气间隙 当采用爬电距离及电气间隙时，参照GB/T 16935.1。
4 功能要求 4.1 驱动系联锁装置 电动车辆应设计使用联锁装置，以保证两个连接装备被 分开以前车辆不能启动。这包括：——当移动式的连接器连 到电动车辆的输入端（连接方式B和C），电动车辆应能检测 到连接器的存在。——当插头连到电动车辆供电设备的插座 （连接方式A），那么电动车辆应能检测到插座及电缆的存在。 4.2 电动车辆中的电缆安装 在连接方式A中，有效地给出电缆是否正确连接的报警 信号。
2、保护导体电气连接性的检查 为了使电动车辆供电设备接地端和电动车辆的外露导电部分处 于等电位状态，需要一个保护接地导体。保护导体应当有足够 的电流容量来满足GB 16895.3的要求。 当采用充电模式2、模式3、模式4充电时，保护导体的电气连 接性应当一直由电动车辆供电设备来监视。一旦保护导体失去 电气连接性，就关断电源。
车载充电机
内容摘要
这就是车载充电机，一个默默无闻却又至关重要的角色。它是电动汽车的守护者，是电池的导师， 是驾驶者的朋友。在电动汽车的世界里，没有它，就如同没有阳光的地球，暗淡无光，失去了生 命的力量。
01 简介
03 相关企业
目录
02 功能介绍 04 充电系统
目录
05 的技术要求
07 技术发展趋势
06 技术现状 08 总结
相关企业
相关企业
北京凯源新能科技有限公司位于北京市海淀区光华创业园内，是北京市认证的高新技术企业。 凯源新能集产、学、研、销为一体，为顾客提供全方位一体式服务。公司以清华大学和北京航空 航天大学科研力量为依托，在创建伊始就把产品定位在符合国家新能源产业政策方向上，根据自 身优势，专门从事电动车辆充电机(站)产品系列、专业电动汽车充电桩、大功率开关电源等产品 的研究、开发、生产和销售。 公司拥有一支高素质研发队伍。员工大都来自清华等重点大学相关专业，具有丰富的研发经验和 深厚的技术积累，依托北京各重点大学及相关科研院所和中关村科技园区的创新产业环境，依靠 强大的外围智力支持，通过自主开发、联合研制等多种模式确保了公司产品在业界的技术领先地 位。 车载充电机是指安装在车上的充电系统。
总结
总结
车载充电机的技术发展，为新能源汽车实用化和大众化提供了强有力的支撑。介绍了充电机的种 类，按照充电系统与公共电是否直接接触，分为接触式充电系统和感应式充电系统;按照充电系 统是否安装在车上，分为车载充电系统和非车载充电系统;按照充电所耗时间，分为慢充系统和 快充系统，分析对比了车载充电机、交流充电桩和直流充电桩的性能特点。是对常见的车载充电 机充电方式，包括恒压充电、恒流充电、阶段性充电、脉冲充电等进行了介绍和简单分析，并对 车载充电机的技术要求，如一般规定、环境要求、输入电压和频率等进行了说明。二是对国内车 载充电机技术现状进行了分析。四是分析了车载车充电扫发展趋势，随着技术进步，车载充电机 正在向着双向充放电、智能化、集成化等方向发展。
充电系统介绍
CC与PE阻值 3.3Kw及以下充电盒
7Kw充电盒 40Kw充电盒
VTOL VTOV（预留）
680Ω 220Ω 100Ω 2 KΩ 100Ω
第4页
交流口电路原理图
第5页
直流充电口总成：通过直流充电柜将高压直流电通过直流充电口给动力电池充电；
CC1:充电柜确认枪是否插好(充电口端有1K电阻) CC2:电动车确认枪是否插好(充电枪端有1K电阻)
第2页
充电口总成--隐藏在中央格栅后面，充电接口有照明灯； 充电口盖开关
充电口盖应急开启
交流充电口
直流充电口
第3页
交流充电口总成：通过家用220V插座和交流充电柜接入交流充电口，通过车载充电设备将高 压交流电转为高压直流电给动力电池充电；
L：A相 NC1：B相 NC2：C相 N：中性线
PE：地线 CC：充电连接确认 CP：充电控制
额定输入电压 220 V 220 V 220 V 380 V
/
额定输出功率 2 kW 3.3 kW 7 kW 40 kW
/
输出电流 8A 16 A 32 A 63 A
/
第12页
交流充电枪总成
供电插头
车辆插头
CC与PE阻值是多少？
第13页
供电插头 车辆插头
第14页
比亚迪40 kW 壁挂式充电盒 --充电电盒信息界面
1~ A-（低压辅助电源负） 2~ A+（低压辅助电源正） 3~ CC2（直流充电感应信号） 4~CC1（车身地）1KΩ±30Ω 5~ S-（CAN-L） 6~ S+（CAN-H）
第6页
直流口电路原理图
CC1→柜子输出低压电源→BMS得双路电→CC2→CAN通讯→柜子输出高压电
新能源车辆维修保养手册
新能源车辆维修保养手册第1章新能源车辆概述 (4)1.1 车辆类型及特点 (4)1.1.1 电动汽车（BEV） (4)1.1.2 插电式混合动力汽车（PHEV） (4)1.1.3 燃料电池汽车（FCEV） (4)1.2 维修保养基本知识 (5)1.2.1 保养周期 (5)1.2.2 保养项目 (5)1.2.3 维修注意事项 (5)第2章电池系统 (5)2.1 电池类型及结构 (5)2.1.1 铅酸电池 (5)2.1.2 锂离子电池 (6)2.1.3 钠离子电池 (6)2.1.4 氢燃料电池 (6)2.2 电池维护与保养 (6)2.2.1 电池充电 (6)2.2.2 电池储存 (6)2.2.3 电池清洁与检查 (6)2.3 电池故障诊断与处理 (6)2.3.1 电池充放电异常 (6)2.3.2 电池温度异常 (7)2.3.3 电池漏液 (7)2.3.4 电池功能下降 (7)第3章电机与电控系统 (7)3.1 电机结构与原理 (7)3.1.1 电机类型 (7)3.1.2 电机结构 (7)3.1.3 电机原理 (7)3.2 电控系统组成及功能 (7)3.2.1 电控系统组成 (7)3.2.2 电控系统功能 (8)3.3 电机与电控系统维护保养 (8)3.3.1 日常检查 (8)3.3.2 电机轴承润滑 (8)3.3.3 电控系统检查 (8)3.3.4 电池管理系统维护 (8)3.3.5 故障诊断与处理 (8)3.3.6 预防性维护 (8)第4章充电系统 (8)4.1 充电设施及充电模式 (8)4.1.2 充电模式 (9)4.2 充电系统维护与故障处理 (9)4.2.1 充电系统维护 (9)4.2.2 充电系统故障处理 (9)4.3 家用充电设备安装与使用 (9)4.3.1 家用充电设备选型 (9)4.3.2 家用充电设备安装 (9)4.3.3 家用充电设备使用 (9)第5章悬挂与转向系统 (10)5.1 悬挂系统结构与原理 (10)5.1.1 弹簧 (10)5.1.2 减振器 (10)5.1.3 悬挂臂 (10)5.1.4 稳定杆 (10)5.1.5 原理 (10)5.2 转向系统组成与功能 (10)5.2.1 转向器 (10)5.2.2 转向柱 (11)5.2.3 转向拉杆 (11)5.2.4 转向节 (11)5.2.5 助力系统 (11)5.3 悬挂与转向系统维护保养 (11)5.3.1 定期检查悬挂系统部件 (11)5.3.2 检查减振器功能 (11)5.3.3 检查转向系统部件 (11)5.3.4 检查转向助力系统 (11)5.3.5 定期更换转向液 (11)5.3.6 注意行驶路况 (11)5.3.7 遵循保养周期 (12)第6章制动系统 (12)6.1 制动系统类型及原理 (12)6.1.1 电动机制动系统 (12)6.1.2 液压制动系统 (12)6.1.3 空气制动系统 (12)6.2 制动系统维护与保养 (12)6.2.1 制动液检查与更换 (12)6.2.2 制动器检查与更换 (12)6.2.3 制动系统清洁 (12)6.2.4 制动系统调整 (12)6.3 制动系统故障诊断与处理 (12)6.3.1 制动失效 (13)6.3.2 制动异响 (13)6.3.3 制动跑偏 (13)第7章冷却与空调系统 (13)7.1 冷却系统结构与原理 (13)7.1.1 冷却液循环系统 (13)7.1.2 电机冷却系统 (13)7.1.3 电池冷却系统 (14)7.2 空调系统组成与功能 (14)7.2.1 压缩机 (14)7.2.2 冷凝器 (14)7.2.3 膨胀阀 (14)7.2.4 蒸发器 (14)7.2.5 空调控制器 (14)7.3 冷却与空调系统维护保养 (14)7.3.1 冷却系统维护保养 (14)7.3.2 空调系统维护保养 (15)第8章电气设备与电路 (15)8.1 车辆电气设备组成 (15)8.1.1 电源系统 (15)8.1.2 起动系统 (15)8.1.3 充电系统 (15)8.1.4 驱动系统 (15)8.1.5 辅助电气设备 (15)8.1.6 电气控制系统 (15)8.2 常用电路原理与分析 (15)8.2.1 电路基本概念 (15)8.2.2 串联电路 (16)8.2.3 并联电路 (16)8.2.4 混联电路 (16)8.2.5 电路分析方法 (16)8.3 电气设备与电路故障诊断 (16)8.3.1 故障诊断原则 (16)8.3.2 故障诊断方法 (16)8.3.3 常见故障处理 (16)第9章检测与诊断设备 (17)9.1 常用检测设备与工具 (17)9.1.1 万用表 (17)9.1.2 诊断仪 (17)9.1.3 示波器 (17)9.1.4 电池检测仪 (17)9.1.5 充电机检测仪 (17)9.1.6 传感器检测仪 (17)9.2 故障诊断流程与方法 (17)9.2.1 故障现象采集 (17)9.2.2 故障码读取与清除 (17)9.2.4 动作测试 (17)9.2.5 零件替换与验证 (18)9.3 诊断设备维护与保养 (18)9.3.1 设备清洁 (18)9.3.2 设备校准 (18)9.3.3 设备保养 (18)9.3.4 软件更新 (18)第10章安全与环保 (18)10.1 维修作业安全操作规程 (18)10.1.1 维修前准备 (18)10.1.2 安全操作要求 (18)10.1.3 紧急情况处理 (18)10.2 环保要求与废弃物处理 (19)10.2.1 环保要求 (19)10.2.2 废弃物处理 (19)10.3 节能与减排措施及新技术应用 (19)10.3.1 节能措施 (19)10.3.2 减排措施 (19)10.3.3 新技术应用 (19)第1章新能源车辆概述1.1 车辆类型及特点新能源车辆主要包括电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、燃料电池汽车（FCEV）等类型。
充电桩的国标要求
充电桩的部分国标要求一、充电设备的结构要求1.《电动汽车传导充电系统第1部分通用要求》中3 术语和定义3.1 充电系统3.1.2充电模式(1) 3.1.2.1 模式1 mode 1将电动汽车连接到交流电网（电源）时，在电源侧使用了符合GB2099.1和GB1002要求的插头插座，在电源侧使用了相线、中性线和接地保护的导体。
(2) 3.1.2.2 模式2 model 2将电动汽车连接到交流电网（电源）时，在电源侧使用了符合GB2099.1和GB1002要求的插头插座，在电源侧使用了相线、中性线和接地保护的导体，并且在充电连接时使用了缆上控制与保护装置。
(3) 3.1.2.3 模式3 mode 3将电动汽车连接到交流电网（电源）时，使用了专用供电设备，将电动汽车与交流电网直接连接，并且在专用供电设备上安装了控制导引装置。
(4) 3.1.2.4 模式4 mode 4将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。
2.《电动汽车传导充电系统第1部分通用要求》中3 术语和定义3.1 充电系统 3.1.3 连接方式(1)3.1.3.1连接方式A将电动汽车和交流电网连接时，使用和电动汽车永久连接在一起的充电电缆和供电插头，见图1。
(2)3.1.3.2 连接方式B将电动汽车和交流电网连接时，使用带有车辆插头和供电插头的独立的活动电缆组件，见图2。
(3)3.1.3.3 连接方式C将电动汽车和交流电网连接时，使用了和供电设备永久连接在一起的充点电缆和车辆插头，见图3。
3.《电动汽车传导充电系统第1部分通用要求》中10 电动汽车供电设备结构要求10.5 IP等级10.5.1 防护等级在充电模式3和充电模式4下，电动汽车供电设备的防护等级应不低于IP32（室内）或IP54（室外）。
4.《电动汽车传导充电系统第1部分通用要求》中10 电动汽车供电设备结构要求10.6 电缆管理及存储方式对于连接方式C的供电设备，应为未使用的车辆插头提供一种储存方式。
充电站管理规范
充电站管理规范引言概述：随着电动汽车的普及，充电站的建设和管理成为了一个重要的问题。
为了确保充电站的正常运营和用户的安全使用，制定充电站管理规范是必不可少的。
本文将从五个方面详细阐述充电站管理规范的内容。
一、充电设备的安装和维护1.1 充电设备的选址：充电站应选址在交通便利、停车场充足的地方，避免影响交通和其他车辆的正常使用。
1.2 充电设备的布局：根据充电需求和车辆类型，合理布置充电设备，确保充电桩之间的间距合适，避免拥堵和混乱。
1.3 充电设备的维护：定期检查充电设备的运行状态，确保其正常工作。
及时清理充电桩周围的杂物，防止影响充电效果。
二、充电服务的质量保障2.1 充电服务的准确性：提供准确的充电信息，包括充电桩的位置、充电速度、充电费用等，确保用户能够方便地找到合适的充电桩。
2.2 充电服务的稳定性：确保充电设备的稳定供电，避免频繁的停电和故障，保证用户能够顺利完成充电。
2.3 充电服务的安全性：采取必要的安全措施，避免电动车辆在充电过程中发生火灾、爆炸等意外情况。
同时，加强对用户的安全教育，提高用户的安全意识。
三、充电站的管理流程3.1 充电站的注册和备案：充电站应按照像关规定进行注册和备案，确保充电站的合法运营。
3.2 充电站的巡检和维护：定期进行充电站的巡检，检查充电设备的运行状态和安全性，及时维修和更换损坏的设备。
3.3 充电站的数据管理：建立充电站的数据管理系统，记录充电设备的使用情况，及时统计和分析数据，为充电站的管理和规划提供参考。
四、充电站的服务标准4.1 充电站的开放时间：根据用户需求和充电设备的使用情况，合理确定充电站的开放时间，确保用户能够随时进行充电。
4.2 充电站的服务人员：配备专业的充电站服务人员，提供咨询、指导和故障处理等服务，确保用户能够得到及时的匡助。
4.3 充电站的服务评价：建立用户评价系统，采集用户的意见和建议，及时改进充电站的服务质量，提高用户的满意度。
国家电网有限公司电动汽车充电设备标准化设计方案-直流充电设备委托试验
电动汽车充电设备标准化设计方案直流充电设备委托试验2019年10月28日目录1 试验条件 (3)2 试验项目 (3)3 计量一致性检验 (4)4 付费交易功能检验 (5)5 语音提示功能检验 (5)6 蓄电池过充保护检验 (5)7 直流接触器动作时序检验 (5)8 直流接触器工作状态检验 (5)9 熔断器故障告警功能检验 (5)10 充电枪极柱温度监测功能检验 (5)11 具备功率自动分配功能机型的功率自动分配检验 (5)12 恒功率充电功能检验 (5)13 系统主要配置检验 (6)14 一般性检验 (6)14.1充电设备外形尺寸检验 (6)14.2铭牌位置检验 (6)14.3充电设备散热孔位置检验 (6)14.4充电枪座位置检验 (6)14.5急停按钮位置检验 (6)14.6枪线出线孔位置检验 (7)14.7天线安装位置、开孔尺寸检验 (7)14.8外置接地块尺寸、位置检验 (7)14.9人机交互区域组成、位置检验 (7)14.10标志标识内容、位置检验 (7)15 电气原理符合性检验 (7)16 充电模块符合性检验 (7)16.1结构尺寸检验 (7)16.2交流输入接口定义、位置检验 (7)16.3直流输出接口定义、通信端口定义、位置检验 (8)16.4安装位置检验 (8)17 充电主控模块符合性检验 (8)17.1结构尺寸检验 (8)17.2端口定义、位置检验 (8)17.3安装位置检验 (8)18 功率控制模块符合性检验 (8)18.1结构尺寸检验 (8)18.2端口定义、位置检验 (8)18.3安装位置检验 (8)19 开关模块符合性检验（按机型选择检验） (9)19.1电路拓扑检验 (9)19.2结构尺寸检验 (9)19.3端口定义、位置检验 (9)19.4人机接口构成、定义检验 (9)19.5安装位置检验 (9)20 计费控制单元符合性检验 (9)20.1结构尺寸检验 (9)20.2端口定义、位置检验 (9)20.3安装位置检验 (9)21 触摸显示组件符合性检验 (10)21.1结构尺寸检验 (10)21.2端子定义、位置检验 (10)21.3状态灯定义、颜色检验 (10)21.4丝印内容检验 (10)21.5安装位置检验 (10)22 电子锁控制板符合性检验 (10)22.1结构尺寸检验 (10)22.2端口定义、位置检验 (10)22.3安装位置检验 (10)23 电气部件参数、数量、位置符合性检验 (11)24 设备底座外形尺寸及开孔尺寸检验 (11)25 充电机通信协议检验 (11)25.1计费控制单元与充电控制器通信协议检验 (11)25.2功率控制器与充电模块通信协议检验 (11)25.3功率控制模块与开关模块通信协议检验（按机型选择检验） (11)25.4充电主控模块与功率控制模块通信协议检验 (11)25.5计费控制单元与读卡器通信协议检验 (11)1 试验条件试验条件符合《NB/T 33008.1-2018 电动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电机》第5.1条要求。
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3.4 换电技术
拓展阅读
无线充电技术
电动汽车无线充电技术通过埋于地面下的供电导轨以高频交变磁场 的形式将电能传输给运行在地而上一定范围内的车辆接收端电能拾取机 构，进而给车载储能设备供电，可使电动汽车搭载少量电池组，延长其 续航里程，同时电能补给变更加安全、便捷。动态无线供电技术的主要 参数指标有电能传输距离、功率、效率、藕合机构侧移适应能力、电磁 兼容性等。因而，开发大功率、高效率、强侧移适应能力、低电磁辐射、 成本适中的动态无线供电系统，成为国内外各大研究机构当前的主要研 究热点。
换电技术特点：可以在几分钟之内完成亏电和满电的动力电池更换作业，这一 操作过程主要是利用专业设备自动完成的，虽然解决了充电慢的问题，但是动力电 池的结构设计和换电站建设也给广大汽车制造商增加了很大的成本。要求具备快速 换电功能的动力电池采用模块化设计，具有通用性和互换性，方便安装与拆卸。
电池箱体外壳特点：设有固定销锁止机构、螺栓锁止机构、导向机构、动力电 池电源线插座、电池管理系统通讯线插座以及位置传感器等部件。动力电池快速插 接件如图3-30所示（北汽EU260换电版车型）
快充充电锁止
3.3 快充系统
当车辆充电时启动钥匙位于OFF档位，充电枪连接正常后，首先充电 桩发出12V低压电信号唤醒整车控制器VCU，此时仪表盘充电插头指示灯 点亮，表示充电枪连接正常。整车控制器VCU输出12V低压电信号，唤醒 动力电池管理系统和DC/DC， 动力电池内部自检合格后通过CAN线向充电 桩发出充电请求信号开始充电。
3.2 慢充系统
3.2 慢充系统
（1）车载充电机工作 车载充电机的工作均由BMS发出指令进行控制，包括工作模式指令、 动力电池允许最大电压、充电允许最大电流、加热状态的电流值等。充电 机通过CAN总线与车辆进行通信，通信内容包括动力蓄电池单体、模块和 总成的相关技术参数，充电过程中电池的状态参数，充电机工作状态参数 以及车辆基本信息等。 充电前系统会自动检测箱体内部的电池温度，若温度高于55℃或低于 0℃时，电池管理系统将自动切断充电回路，此时无法充电。若有低于0℃ 的温度点，则启动加热模式，加热继电器闭合进行加热，待所有电芯温度 点都高于5℃时停止加热，然后启动充电程序，充电过程中充电桩电流显 示为12A～13A。
3.1 充电系统
3.1 充电系统
3.2 慢充系统
• 慢充系统是使用普通的交流220V单相民用电，通过车载充电机将 交流电变换为高压直流电，从而给动力电池充电。
• 车载充电机采用高频开关电源技术，由BMS控制智能充电，无需 人工看守。保护功能齐全，具有过压、欠压、过流、过热、输出 短路、反接等多种保护功能，当充电系统出现异常会及时切断供 电。
学习目标
1．了解电动汽车慢充系统的工作原理 2．了解电动汽车快充系统的工作原理
1．具备资料查询、收集和整理能力 2. 能在实车或台架上正确进行充电操作 3. 能完成车载充电机的更换工作
理论知识
01 02 03 04
3.1 充电系统
动力电池充电系统是新能源汽车的电能补给系统，主要分为常规充 电（俗称慢充）和快速充电（俗称快充）两种方式。
新能源电动汽车的充电系统包括慢充电插孔、快充电插孔、车载充 电机、高压控制盒、充电连接线以及相关的控制单元等部件。
3.1 充电系统
3.1 充电系统
充电控制策略
新能源电动汽车的充电控制策略通常为预充→恒流→涓流（恒压）→结束， 如图3-20所示。预充电过程不是每次充电时都有，当电池单体电压低于2.7V 时，如果直接进入恒流充电会损害电池，此时自动开启预充模式，电压升 高至一定值以后转为恒流充电模式。恒流充电是指以恒定的电流充电至 70～80%电池电量，此时电压达到最高限制电压，然后转为涓流充电模式。 涓流充电是以30%的时间充入10%的电量，之后充电过程结束。
3.2 慢充系统
（1）车载充电机工作 加热状态时充电机停止充电，此时BMS闭合负极继电器和加热继电器， 通过电热元件给动力电池包内的电芯进行加热，加热电流由充电机向加热 元件直接供电。 慢充电状态时动力电池高压正负继电器闭合，车载充电机首先判断其 输出端的电压值，当检测到电压值满足充电要求后，充电机将闭合其输出 端继电器并开始工作。慢充电工作流程见表3-11。
项目三 动力电池与管理系统 任务3 车辆充电系统
课程内容
1 2 3 4 5 6
情境导入 学习目标 理论知识 拓展阅读 任务实施 单元小结
情境导入
王先生的车突然无法正常充电，给4S店打电话请求救援。 王先生：电动汽车的充电系统是如何工作的呢，我的车为啥突然就不能充电了呀？ 技师李：新能源汽车的充电方式主要有慢充和快充两种形式，有些车型还具备快速换电功 能。当车辆出现充电故障时首先要判断是慢充系统还是快充系统的故障，还是两种方式都 不能充电，然后再做相应的检修工作。
• 新能源电动汽车慢充电插孔端子如图3-21所示。充电功率取决于 车载充电机功率，目前主流有2电插座
CP-控制确认线 CC-充电连接确认 N-交流电源火线 L-交流电源零线 P-保护接地（搭铁）
3.2 慢充系统
慢充充电锁止
3.2 慢充系统
（1）车载充电机工作 车载充电机内部可分主电路、控制电路、线束及标准件三部分。主电 路前端将交流电转换为恒定电压的直流电，主电路后端为DC/DC变换器， 将前端转出的直流高压电变换为合适的电压及电流供给动力电池。
充电过程中主控盒与从控盒采集的电池电压和温度等信息，通过CAN 总线与整车控制器VCU和充电机通讯，充电机随时调节充电电流和电压， 保证充电数据的安全合理。当充电结束拔出充电枪后，整车控制器控制车 辆的高压系统下电。
3.4 换电技术
换电技术提出的背景：
目前新能源电动汽车动力电池的能量密度和续航里程还不能满足大部分车主的 长途行驶，充电的时间又太长，充电基础设施也不算很完善，使电动汽车的使用和 推广受到严重限制。因此，有些汽车厂商提出可以像更换手机电池那样的快速更换 新能源汽车的动力电池。
3.1 充电系统
3.1 充电系统
充电
快充
慢充
• 快充为大功率直流充电，通常1小时之内可以充满电池的80%容量； • 慢充是指交流充电，充电过程需6～8小时。 • 电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等因素紧密相关。
在当前动力电池技术水平下，即使快充也需要30分钟以上才能充到电池 容量的80%，超过80%以后为了保护动力电池的安全，充电电流必须变 小。
拓展阅读
拓展阅读
无线充电
拓展阅读
无线充电
任务实施
• 1、高压防护作业及场地隔离 • 2、车辆高压电断电及验电操作 • 3、车载充电机拆检
填写P67的任务实施记录单
单元小结
• 1、电动汽车的充电方式及区别 • 2、慢充及快充工作原理 • 3、慢充及快充插座接口与连接方式 • 4、车载充电机工作原理与接口
3.3 快充系统
快充电桩
3.3 快充系统
快充电插座
DC-高压直流电源负极 DC+高压直流电源正极 PE车身地（搭铁） A-低压辅助电源负极 A+低压辅助电源正极 CC1充电连接确认 CC2充电连接确认 S+充电通信CAN-H S-充电通信CAN-L
3.3 快充系统
快充桩工作原理
3.3 快充系统
3.2 慢充系统
（1）车载充电机工作
3.2 慢充系统
（2）车载充电机接线端子识别
3.2 慢充系统
（2）车载充电机接线端子识别
3.2 慢充系统
（2）车载充电机接线端子识别
3.3 快充系统
快充系统使用工业380V三相电通过功率变换后，将直流高压大电流通 过高压动力电缆直接向动力电池进行充电，在快充过程中电流显示值通常 在13.2A～46.2A之间。
快充系统主要部件包括快充桩、快充电插孔、车内高压线束、高压配 电盒以及动力电池等。
快充桩安装在固定的充电场所，与380V交流电源连接。电流经过PFC 功率因数模块、DC-AC逆变模块、高频变压器、AC-DC整流器后，与电动汽 车快充电插孔相连接。
新能源汽车快充充电的电流大小受动力电池内部温度的影响，当电池 温度小于5℃时停止充电，5～15℃时充电电流为20A左右，15～45℃时充 电电流为50A左右，大于45℃时停止充电。