沥青路面损坏类型

③：纵向裂缝
特征：与道路中线先大致平行的长治裂缝，有时伴 特征：与道路中线先大致平行的长治裂缝， 有少量支缝。 有少量支缝。 成因：由于路基压实度不均匀， 成因：由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷或 施工接缝质量或结构承载力不足引起的， 施工接缝质量或结构承载力不足引起的，不均匀沉 降引起的纵缝，通常断断续续延绵很长。 降引起的纵缝，通常断断续续延绵很长。 程度：轻度纵向裂缝，重度纵向裂缝。 判定依据） 程度：轻度纵向裂缝，重度纵向裂缝。（判定依据） 防治措施： 防治措施：1.2.3.4.5
⑤：坑槽
特征： 沥青路面坑槽由局部龟裂松散，在行车荷 特征： 沥青路面坑槽由局部龟裂松散， 载和雨水等综合作用下导致部分混合料被带走， 载和雨水等综合作用下导致部分混合料被带走，形 成坑槽。 成坑槽。 成因：坑槽的产生可能与热拌沥青混合料的质量， 成因：坑槽的产生可能与热拌沥青混合料的质量， 施工缺陷，结构问题，以及环境条件等有关联。 施工缺陷，结构问题，以及环境条件等有关联。 程度：轻度坑槽，重度坑槽（判断依据） 程度：轻度坑槽，重度坑槽（判断依据） 防治措施： 防治措施：1.2.3
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⑩①： ⑩①：修补
修补是指龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等 修补是指龟裂、坑槽、松散、沉陷、 的修补面积或修补影响面积（ 的修补面积或修补影响面积（裂缝修补按长 度计算，影响宽度为0.2m 0.2m） 度计算，影响宽度为0.2m） 成因： 成因：众多损坏导致修补处难以与路面成为 一个整体。 一个整体。
沥青路面损坏类型辨析
组长： 组长：XXX 成员： 成员：XXX XXX XX
参考书本
高速公路沥青路面养护关键技术与工程实例》 ①：《高速公路沥青路面养护关键技术与工程实例》 高速公路沥青路面早期破坏现象及预防》 ②：《高速公路沥青路面早期破坏现象及预防》 公路养护工程常见病害及预防》 ③：《公路养护工程常见病害及预防》
肆：沥青路面损坏具体类型
①龟裂 ②块状裂缝 ③纵向裂缝 ④横向裂缝 ⑤坑槽 ⑥松散 ⑦沉陷 ⑧车辙 ⑨波浪拥包 ⑩泛油 ⑩①修补 ⑩①修补
①：龟裂
特征： 特征：相互交错的裂缝将路面分割成形似龟纹锐角 多边形小块；裂缝宽3mm以上，多数缝距10cm以内， 3mm以上 10cm以内 多边形小块；裂缝宽3mm以上，多数缝距10cm以内， 块的尺寸小于50cmX50cm 块的尺寸小于50cmX50cm 成因： 成因：通常是由于路面整体强度不足在行车荷载的 重复作用下而引起的疲劳裂缝，另外基层软化， 重复作用下而引起的疲劳裂缝，另外基层软化，稳 定性不足等原因也可能引起龟裂。 定性不足等原因也可能引起龟裂。 程度：轻度龟裂.中度龟裂.重度龟裂（判定依据） 程度：轻度龟裂.中度龟裂.重度龟裂（判定依据） 防治措施： 防治措施：1.2.3.4
⑨：波浪拥包
特征：路表面出现轻微、连续的接近等距离的起伏状，形似 特征：路表面出现轻微、连续的接近等距离的起伏状， 洗衣搓板和路面出现局部隆起。 洗衣搓板和路面出现局部隆起。 成因：因泛油处理不当，路面中油料含量偏高； 成因：因泛油处理不当，路面中油料含量偏高；矿料级配不 良，细料多，骨料少；沥青材料的粘度和软化点低；基层湿 细料多，骨料少；沥青材料的粘度和软化点低； 软变形或同路面结合不好；路基、基层稳定性和平整度差； 软变形或同路面结合不好；路基、基层稳定性和平整度差； 在行车荷载的作用下混合料被推拥挤压， 在行车荷载的作用下混合料被推拥挤压，在路面两侧或行车 道范围内，形成隆起。 道范围内，形成隆起。 程度：轻度波浪拥抱，重度波浪拥抱（判断依据） 程度：轻度波浪拥抱，重度波浪拥抱（判断依据） 防治措施： 防治措施：1.2.3.4
②：块状裂缝
特征： 特征：由面层材料的收缩和温度的周期性变化导致 形成的类似于龟裂的不规则裂缝。 形成的类似于龟裂的不规则裂缝。 成因：a:面层材料的收缩和温度的周期性变化导致 成因：a:面层材料的收缩和温度的周期性变化导致 b:配制的沥青混合料质量较差 b:配制的沥青混合料质量较差 c:当沥青路面上纵向裂缝出现后 当沥青路面上纵向裂缝出现后， c:当沥青路面上纵向裂缝出现后，在某些因 下继续扩展， 素的影响 下继续扩展，逐渐纵横裂缝交叉在 一起，从而形成块状裂缝。 一起，从而形成块状裂缝。 d:沥青混合料的矿料组成级配与裂缝也有一 d:沥青混合料的矿料组成级配与裂缝也有一 定关系 程度：轻度块状裂缝，重度块状裂缝（判断依据） 程度：轻度块状裂缝，重度块状裂缝（判断依据） 防治措施： 防治措施：材料方面 设计方面
壹：什么是路面，路面的作用及对路面的要求 什么是路面，
路面：是指用筑路材料铺在路基顶面， 路面：是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接 在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。 在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。 作用：为使路面能起到承受车辆载重、 作用：为使路面能起到承受车辆载重、抵抗车轮磨 使路面厚度的确定比较合理。 耗，使路面厚度的确定比较合理。保持表面平整的 作用。 作用。 要求： 要求：足够的强度 ，较高的稳定性 ，一定的平整 减少环境污染。 度 ，适当的抗滑能力 ，减少环境污染。
贰：路面结构大致可分为三大类
①半刚性基层沥青路面，约占80% 半刚性基层沥青路面，约占80% ②水泥混泥土路面，约占19% 水泥混泥土路面，约占19% ③刚性组合式路面，约小于1% 刚性组合式路面，约小于1%
叁：沥青路面损坏类型大致有四点
①：交通量的迅速增长，车辆大型化，超载 交通量的迅速增长，车辆大型化， 严重，车辆渠化行驶。 严重，车辆渠化行驶。 ②：公路施工碾压或者压实度不足 ③：施工材料选用问题 ⑩外界天气作用
④：横向裂缝
特征：裂缝与路中线基本垂直，缝宽不一，缝长有 特征：裂缝与路中线基本垂直，缝宽不一， 贯穿不管穿路幅的。 贯穿不管穿路幅的。 成因： 施工缝未处理好接缝不紧密， 成因：a：施工缝未处理好接缝不紧密，结合不 b：沥青标号未达到使用要求的质量标准或 不适合本地区气候条件 c：半刚性基层收缩裂缝的反射缝 d：桥梁涵洞或通道二侧的填土产生固结或 地基沉降 程度：轻度横向裂缝，重度横向裂缝（判断依据） 程度：轻度横向裂缝，重度横向裂缝（判断依据） 防治措施： 防治措施：1.2.3
⑧：车辙
特征： 特征：指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状 凹槽。 凹槽。 成因：车辙的产生受内因和外因的综合影响， 成因：车辙的产生受内因和外因的综合影响， 内因包括沥青混合料和路面结构设计， 内因包括沥青混合料和路面结构设计，外因 包括施工、交通、气候条件。 包括施工、交通、气候条件。 程度：轻度车辙，重度车辙（判断依据） 程度：轻度车辙，重度车辙（判断依据） 防治标准： 防治标准：1.2.3.4.5
⑩：泛油
特征：高温季节沥青被挤出，表面形成薄油层，很 特征：高温季节沥青被挤出，表面形成薄油层， 少或看不到集料，车聊过后有轮迹出现。 少或看不到集料，车聊过后有轮迹出现。 成因：沥青表面处治、贯入式等施工， 成因：沥青表面处治、贯入式等施工，使用沥青标 号不当，针入度过大；混合料级配不当，油量过大， 号不当，针入度过大；混合料级配不当，油量过大， 集料过少；冬季施工，面层成型慢，集料失散过多。 集料过少；冬季施工，面层成型慢，集料失散过多。 程度：损坏按面积计算 程度： 防治措施： 防治措施：1.2.3.4
⑦：沉陷
特征：路基路面有竖向变形，路面下凹一定深度。 特征：路基路面有竖向变形，路面下凹一定深度。 成因： 成因：a：沥青混合料在摊铺时厚度不均或粗细料 不均引起的面层轻微下沉 基层局部强度薄弱，经雨水侵蚀， b：基层局部强度薄弱，经雨水侵蚀，行车 作用其结构强度遭到破坏， 作用其结构强度遭到破坏，引起路面沉陷 c：桥涵台背填土不均匀沉降引起 程度：轻度沉陷，重度沉陷（判断标准） 程度：轻度沉陷，重度沉陷（判断标准） 防治措施： 防治措施：1.2.3.4.5
⑥：松散
特征：由于路面集料失去粘结力， 特征：由于路面集料失去粘结力，集料松动或散失 而形成类似于坑槽的构造物，严重时产生坑槽。 而形成类似于坑槽的构造物，严重时产生坑槽。 成因： 沥青混合料低于摊铺和碾压温度， 成因：a：沥青混合料低于摊铺和碾压温度，或碾 压不及时 b:沥青老化 沥青老化， b:沥青老化，集料失去粘结力 c:沥青混合料潮湿或冒雨摊铺 c:沥青混合料潮湿或冒雨摊铺 d:低温施工 路面成型慢，在车辆作用下， 低温施工， d:低温施工，路面成型慢，在车辆作用下， 嵌缝料脱落。 嵌缝料脱落。 程度：轻度松散，重度松散（判断依据） 程度：轻度松散，重度松散（判断依据） 防治措施： 防治措施：1.2.3.4.5.6