沥青路面损坏类型
沥青路面破损分类分级
公路沥青路面破损分类分级及换算系数注:路面综合破损率（DR ）100/100/⨯•=⨯=∑∑A K DA D DR ij ij路面状况指数（PCI ） 412.015100DR PCI -=（水泥混凝土路面10。
66，0。
461；砂石路面10。
10，0。
487）路面破损状况评价标准一、公路沥青路面养护质量标准1。
沥青路面养护质量标准（1)沥青路面平整度、抗滑性能及路面状况的养护质量标准应符合表4—1 的规定。
平整度、抗滑性能及破损状况的养护质量标准表4-1注:(1)对于其他等级公路的平整度方差б:沥青碎石、贯入式应取低值4.5，沥青表面处治取中值5.5，碎砾石及其它粒料类路面取高值7.0；（2）对于其他等级公路的平整度三米直尺指标:沥青碎石、贯入式应取低值10,沥青表面处治取中值12,碎砾石及其它粒料类路面取高值15;(3)二级公路沥青混凝土路面可参照高速,一级公路的质量标准.（2）沥青路面强度的养护质量标准应符合表4—2 的规定。
沥青路面强度的养护质量标准表4—2（3）沥青路面车辙养护质量标准应符合表4—3 的规定。
沥青路面车辙养护质量标准表4—3注：对于其他等级公路不对车辙深度作要求。
(4）沥青路面应保持横坡适度，以利排水,各种路面类型的路拱坡度宜符合表4—4 的规定。
沥青路面横坡度表4—4注：对于高速、一级公路路拱横坡的养护标准可视情况比表列值低0。
5% ，其他等级公路的路拱横坡可视公路等级的情况比《公路工程技术标准》（JTJ001)中相应得设计值低0。
5% 作为养护标准.2.大修、中修、改建、专项工程的质量标准(1）对沥青路面采取大修补强、中修罩面、改建及实施专项养护工程时,除参照本技术规定外，还应参照《公路工程质量检查评定标准》（JTJ071）规定执行。
（2）沥青路面平整度、抗滑性能、路面状况、强度、车辙及路拱横坡度的养护，若达不到表4—1~表4-4的规定标准时，应采取适当的措施对其进行处治予以修复，以达到规定的要求。
沥青路面破损检测
沥青路面破损检测沥青路面的破损类型(1)裂缝。
包括龟裂、块裂及各类单根裂缝等。
龟裂也称网裂，指裂缝与裂缝相连接成龟甲纹状的不规则裂缝，且其短边长度不大于40cm。
在路面纵向有平行密集的裂缝，虽未成网，但其距离不大于30cm者，也属龟裂。
块裂为沥青路面的不规则裂缝，裂缝与裂缝连接成网，其短边长度大于40cm、但长边长度小于3m o龟裂与块裂测定均以面积(rrf)计。
单根裂缝是指裂缝之间互不连接，或虽有连接但距离在三米以上者，可以细分为横向裂缝、纵向裂缝、路面与桥涵构造物的接头裂缝、施工裂缝、水泥板接缝的反射裂缝等。
裂缝测定以长度(m)计。
边缘裂缝(啃边)是指靠路肩边缘由于冻胀、基层或路基的承载力不足引起的纵向局部性开裂，根据严重程度计算长度或面积。
(2)变形。
包括车辙、沉陷、壅包、波浪。
(3)松散。
包括掉粒、松散、剥落、脱皮等引起的集料散失现象、坑槽等。
(4)其他。
包括泛油、磨光(抗滑性能差)及各类修补等沥青路面破损严重程度可分为轻微、中度、严重三种对强度不足或疲劳引起的沥青路面荷载性裂缝(龟裂)，宜在春季或雨季最不利季节之后调查。
对由于温度收缩引起的非荷载性裂缝(块裂及横裂缝)，宜在冬季以后观测。
对于车辙、壅包、波浪等热稳定性变形，宜在夏季观测，对松散类破损宜在雨季观测。
也可在规定的同一时间观测。
需要时还可定期观测，以了解破损情况。
以便于裂缝观测，宜选择在雨后(或预先洒水)路表已干燥但尚有水迹的时机观测。
检测器具与材料(1)量尺。
钢卷尺、皮尺、钢尺等(2)破损记录纸(毫米方格纸)(3)高速摄影车或其他高效测试设备。
(4)其他。
粉笔、扫帚、小红旗及安全标志等。
准备工作(1)选择测试路段，并量测其路面的长度及宽度，计算测试路段总面积（八）(2)在毫米方格纸上按比例绘制破损记录方格，填好里程桩号(3)若路面不清洁妨碍观测时，应用扫帚清扫路面。
(4)观测前应通报有关交通管理部门，观测时应有专人指挥交通(必要时可封闭交通)，并设置交通安全标志等以确保观测车及观测者的安全。
对沥青混凝土道路路面损坏类型及成因的分析
如今在道路行驶地车辆当中，大车、重车较多.据统计，目前我国行驶地重载车辆，其超载能力是令人震惊地.一辆载重吨地重型载货车，可以装载吨货物，其超载能力达到设计载重能力地倍，有地甚至可达到设计载货能力地倍.科学检测表明，超载运输车辆对路面地损坏是几何级数倍增地关系，当车重增大至路面设计承重地两倍时，其对路面地损坏将增大到原来地倍左右，可在极短地时间内形成较深地车辙.文档来自于网络搜索
七、波浪(搓板)
路表面有规律地纵向起伏，波峰与波谷交替出现，间隔很近，一般在以内.
材料组成设计差、施工质量差使面层材料不足以抵抗车轮水平力地作用，是产生波浪地主要原因.或者旧面层已有搓板，而加铺沥青面层未予妥善处理如铲除搓板，也会产生波浪.文档来自于网络搜索
八、沉陷
沉陷是指道路表面出现地局部凹陷.
沉陷是由于路基沉降所引起，主要原因是路基填土压实度不够所造成地.
十五、修补
修补本身并非损坏现象，但它反应路面曾经损坏并已采取过修理措施，使得修复部位与原道路路面相比，在高程、外观上地不一致，以及不可避免地接缝，影响行驶平稳和路容美观.文档来自于网络搜索
(一)设计原因
城市道路基层多为石灰土、水泥稳定碎石或二灰碎石结构，该结构为半刚性结构，强度较高，其弹性模量远比沥青砼要高许多，在相同外部荷载作用下地变形能力较沥青混凝土小地多.而沥青砼为柔性结构，其变形能力强，亦即其板体效应差.在实际地行车过程中，当行车荷载作用于其上时，直接接触部分地沥青混凝土承受绝大多数荷载并将荷载传递到基层上，而由于基层强度高，变形能力差，板体性强，因而该部分沥青混凝土在所承受地基层反作用力下，其内部原有结构层被破坏(即原有地配合比被破坏)，失去应有地强度和变形能力，形成车辙.文档来自于网络搜索
三、龟裂
道路损坏修理方案
道路损坏修理方案介绍道路作为城市重要的交通基础设施，承担着车辆和行人的通行需求。
然而，由于各种原因，道路常常会出现损坏和破损的情况，这给交通和行车安全带来了严重影响。
因此，制定合理的道路损坏修理方案至关重要。
本文将介绍道路损坏修理的方案及其实施方法。
道路损坏分类道路损坏主要分为以下几类： 1. 裂缝：沥青路面出现的细小裂缝，常由于使用时间过长或温度变化引起。
2. 凹坑：路面上出现的深度较大、形状较规则的凹陷区，主要由于车辆碾压和水侵蚀引起。
3. 断裂：路面的严重破损，形成明显且较大面积的断裂。
道路损坏修理方案1. 裂缝修复方案裂缝修复的主要目标是阻止裂缝的扩展，并保持路面的平整度。
下面是一种常用的裂缝修复方案： - 清洁：先清除裂缝中的杂物和尘土，可以使用高压水枪进行冲洗。
- 封填：采用沥青封填材料填补裂缝，使之与周围路面平齐。
- 压实：对填补的沥青进行均匀的压实，确保填补物紧密贴合。
- 覆盖：在修复后的裂缝上覆盖一层封层材料，提高修复效果和耐久性。
2. 凹坑修复方案凹坑修复的目标是消除凹坑造成的不平整感，确保道路的平整度和行车安全。
以下是一种常用的凹坑修复方案： - 清理：将凹坑中的杂物和破损路面进行清理，确保修复的基础平整。
- 补充：使用沥青混合料填充凹坑，通过机械方法进行均匀压实，确保填充物与周边路面平齐。
- 涂覆：在修复后的凹坑上涂覆封层材料，提高耐久性和路面光滑度。
3. 断裂修复方案断裂修复是最复杂和耗时的修复方案，需要更深入地处理路面的破损。
以下是一种常用的断裂修复方案： - 切割：将断裂的路面切割开，清理掉破损的部分，确保切口平整。
- 补充：使用沥青混合料填充切口，通过机械方法进行均匀压实。
- 重新铺设：使用新的路面材料重新铺设修复区域，确保与周边路面平齐。
- 封层：对修复后的断裂区域进行封层处理，提高路面的耐久性和光滑度。
道路损坏修理实施方法为了保证道路修理的高质量和高效率，以下是一些常用的道路损坏修理实施方法：1.修复计划：根据道路损坏程度和紧急程度，制定修复计划，并合理安排修复资源和人力。
沥青路面的病害形式形成原因及处理方法
沥青混凝土路面病害的形成及和处理方法一常见沥青路面病害类型沥青路面的病害产生是多种因素综合作用的结果，其种类繁多，但主要表现为裂缝、车辙、沉陷、坑槽、泛油和油斑、路面推移等。
1.裂缝：①横向裂缝。
横向裂缝是指垂直于路线方向的有规则的裂缝，②纵向裂缝。
纵向裂缝是指跟路线走向平行或基本平行的裂缝。
③交叉裂缝。
两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝。
2.车辙：是车辆在路面上行驶后留下的车轮永久压痕。
3.沉陷：指的是路基压实度不够或构造物地基土质不良，在水、荷载等因素作用下产生的不均匀的竖向变形4.坑槽：路面坑槽指的是在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼。
5.泛油和油斑：一般指因表面活性剂破乳后在织物表面沾附的油污,如消泡剂、柔软剂等含有有机硅的阴离子表面活性剂比较容易出现破乳的现象.去除的话需要专门的去硅剂.6.路面推移：主要是指混合料在道路的纵向发生位移，它可能是在施工期间发生或者是在道路通车一段时间后产生，尤其在高温天气下。
二．病害形成的原因1.裂缝：（1）横向裂缝：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长贯穿部分路幅或整个路幅。
裂缝一般比较规则，每隔一定的距离产生一道裂缝，裂缝间距的大小取决于当地的气温和沥青面层与半刚性基层材料的抗裂性能。
（2）纵向裂缝：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。
主要集中在行车道轮迹分布密集处，因为高速公路交通渠化分明，轮迹位置及轮迹分布范围较小，大车、慢车、重型车辆全部集中在行车道上，快车、小型车，轻型车行驶于超车道机会明显增多，超车道上荷载较小，交通量相对较小，纵向裂缝也较小，纵缝缝宽一般在5～10mm，靠近标线或位于车道中央，且绵延几十米，甚至数百米。
常以单条裂缝形式出现。
产生的原因有两种可能性，一种情况是沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载及大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。
沥青路面常见病害及处治方法
第一节沥青路面病害定义及分类分级一、沥青混凝土路面破损定义沥青路面病害的类型主要有坑槽、松散、拥包、翻浆、沉陷、泛油、车辙、网裂、龟裂等，根据交通部《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073. 2—2001）中规定，各种沥青路面病害定义如下：1坑槽：路面破坏成坑洼状，平均深度大于1cm，面积在30cm2以上。
2松散：路面结合料失去粘结力，集料松动，面积在0.05m2以上。
3拥包：路面局部隆起，平均高度在1.0 cm以上。
4翻浆：路面、路基湿软出现弹簧、破裂、冒浆现象。
5沉陷：路面、路基有变形，路面下凹，平均深度在1.5 cm以上。
6泛油：高温季节路面沥青被挤出，表面形成薄油层，行车出现轮迹。
7车辙：路面上沿行车轮迹产生，深度在1.0 cm以上的纵向带状凹槽。
8龟裂：缝宽3 mm以上或缝距10cm以内，面积在1 m2以上的块状不规则裂缝。
9网裂：缝宽1 mm以上或缝距40 cm以内，面积在1 m2以上的网状裂缝。
二、沥青路面破损分类分级沥青路面破损受到路面类型、环境因素、地理位置、气象条件、交通荷载、材料条件、排水条件、施工条件、管理水平等因素的影响，病害产生的破坏机理和发生原因也不尽相同，有时是一种因素作用的结果，有时是多种因素共同作用的结果。
从总体上讲路面破损分为二大类：结构性破损和功能性破损。
三、高速公路沥青路面破损分析（一）、结构性破损结构性破损是由于路面各层或某一层的承载能力降低引起的，对于半刚性路面的结构破坏通常是由于整体性半刚性材料层底面拉应力超过容许值产生的，其结构层底面拉应力引起的疲劳破坏首先从底基层底面开始，并逐渐向上延伸，接着半刚性基层产生疲劳破坏，反映在沥青表面层上往往是裂缝的产生，特别是横向裂缝，最后导致整个路面结构层结构性破坏。
1、局部裂缝：局部裂缝一般是路面使用3-5年后发生的，其表现多是细线状裂缝，引起局部裂缝的原因可归纳为基层或路基的压实度不均匀、施工质量控制不严格及局部材料质量等问题。
沥青路面破损分类分级
精心整理公路沥青路面破损分类分级及换算系数=⨯∙=∑∑A/⨯100/100DRDDAKijij路面状况指数（PCI）412.0=（水泥混凝土路面10.66，0.461;砂石路面10.10，0.487）15PCI-100DR路面破损状况评价标准一、公路沥青路面养护质量标准1.沥青路面养护质量标准（1）沥青路面平整度、抗滑性能及路面状况的养护质量标准应符合表4-1 的规定。
平整度、抗滑性能及破损状况的养护质量标准表4-15.5，（3）沥青路面车辙养护质量标准应符合表4-3 的规定。
沥青路面车辙养护质量标准表4-3注：对于其他等级公路不对车辙深度作要求。
（4）沥青路面应保持横坡适度，以利排水，各种路面类型的路拱坡度宜符合表4-4 的规定。
沥青路面横坡度表4-4注：对于高速、一级公路路拱横坡的养护标准可视情况比表列值低0.5% ，其他等级公路的路拱横坡可视公路等级的情况比《公路工程技术标准》（JTJ001）中相应得设计值低0.5% 作为养护标准。
2.大修、中修、改建、专项工程的质量标准（1）对沥青路面采取大修补强、中修罩面、改建及实施专项养护工程时，除参照本技术规定外，还应参照《公路工程质量检查评定标准》（JTJ071）规定执行。
（2）沥青路面平整度、抗滑性能、路面状况、强度、车辙及路拱横坡度的养护，若达不到表4-1～表4-4的规定标准时，应采取适当的措施对其进行处治予以修复，以达到规定的要求。
二、养护材料要求1.基本要求沥青材料，耐久性和2.技术要求），《公路沥规程》（JTJ052）（JTJ058）的规定执行。
1.包括：路面破损状况、平整度、强度及抗滑性能。
各项评价内容所用的指标及其关系如图4-1所示。
指 标 调查内容 评价指标 综合指标图4-1评价指标关系图2.路面状况指数（PCI ） 路面破损状况的评价标准根据路面破损情况，可将路面质量分为优、良、中、次、差五个等级。
评价标准宜符合表4-9的规定，各地可根据当地的使用要求、经济条件、自然条件对此标准作适当的调整。
沥青混凝土路面主要有哪几种破坏现
目前我国高等级公路沥青混凝土路面主要有哪几种破坏现象？请详细分析各种破坏的原因。
答：路面破坏的形式是多种多样的，常见的有沉陷、弹软、横裂（收缩破裂）、纵裂、龟裂、车辙、隆起、推移、波浪、老化开裂、磨耗、松散、泛油以及目前出现的一些新的损坏类型。
（2分）主要可归纳为以下5大类：1．横向裂缝目前，我国沥青路面中90%以上采用半刚性基层沥青路面，产生横向裂缝的现象较为普遍，横向裂缝多数为干缩或温缩引起的收缩裂缝、基层引起的反射裂缝。
当负温降至一定绝对值时沥青混合料的变形及其相应温度应力已超出该混合料所能承受能力而造成破坏；使用期间温度反复变化，使沥青面层产生疲劳破坏。
（1分）2．纵向裂缝沥青路面纵向裂缝形成原因是多方面的。
首先是面层或基层底面由于荷载重复作用而产生的拉应变（或拉应力）超过材料的疲劳限度或由于荷载过大而引起并扩展到表面；其次是路基冻胀及沉陷所造成；第三是摊铺机摊铺时工作缝过长，不按热接缝规定施工，达不到密实度，行车后形成纵向裂缝；第四是由于路基稳定性不足引起路面纵向开裂。
纵向平行裂缝是近年高等级公路路面破坏的一种新现象，与上述的纵向裂缝不同，多是由面层向下发展，且发生在基层刚度较大、整体性较好，路面结构强度较高的路段。
由于路面结构强度高，面层底部所产生的拉应力较小，不会超过材料的抗拉强度，但由于车轮荷载较重，在路表面产生的剪应力大于面层材料的抗剪强度，致使面层产生平行纵向裂缝，并且随着车轮荷载的重复作用，裂缝也不断地向下延伸，最终导致路面破坏。
（2分）3．网裂及龟裂网裂和龟裂的发生，涉及因素较多，主要有下列原因：1）上述纵横裂缝逐渐扩展；2）交通量成倍增长，轴重越来越大，路面强度不相适应，路面破坏后较少彻底翻修，仅采用覆盖补强的方法表面应付。
3）施工管理不善，不按操作规程办事；4）结构组合不合理；5）国产沥青路用性能差，尤其是低温变形能力低。
（1分）4．沉陷与坑槽沉陷是路面在车轮作用下表面产生的较大凹陷变形，有时凹陷两侧伴有隆起现象出现。
沥青路面损坏类型和权重
程度m （影响宽度 0.2m）
0.6 缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。 1
程度m （影响宽度 缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。 0.3m） 面积m2
程度m影响宽度03m缝宽裂缝贯通整个路面裂缝壁有散落并伴有少量支缝主要裂缝宽度大于3mm损坏按长度计算检测结果要用影响宽度02m换算成面积
沥青路面损坏类型和权重
类型i 损坏名称 1 2 3 4 块状裂缝 5 6 纵向裂缝 7 8 横向裂缝 9 10 坑槽 11 12 13 14 沉陷 15 16 17 18 19 20 21 泛油 修补 波浪拥包 车辙 重 轻 重 轻 重 1
深度大于25mm，正常行车有明显感觉，损坏按面积计算。
损坏 权重wi 程度 轻 0.6 初级裂缝，裂区无变形、无散落、缝细，主要缝宽在2mm以下，主要裂缝块度在0.2-0.5m之间，损坏按面积计算。 0.8 龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要缝宽在2-5mm以下，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。 1
面积m2
0.6 深度在10~25mm之间，正常行车无明显感觉，损坏按面积计算。 面积m2 0.6 辙槽浅，深度在10~15mm之间，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.4m）换算成面积。 1
辙槽深，深度15mm以上，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.4m）换算成面积。
程度m （影响宽度 0.4m） 面积m2 面积m2 面积m2
沥青路面常见病害的类型及处置方法
沥青路面常见病害的类型及处置方法一、概述1、公路养护是保证公路的正常使用而进行的经常性保养、维修、预防和修复灾害性损坏，以及为提高使用质量和服务水平而进行的加固、改善和增建。
沥青路面养护工作分为日常巡视和检查、小修保养、中修、大修、改建和专项养护工程等。
⑴日常巡视与检查：就是对公路及沿线设施经常进行维护保养和修补轻微损坏部分的作业。
包括整理路肩、疏通边沟、清除杂草、修补坑槽、修剪花草、绿化、清洗标志等。
⑵公路小修保养：包括修补路面、桥涵损坏部分，保持平整、完好，行车无阻；疏通排水系统，保持畅通；埋设和维护各类行车标志；清除路面积雪，预防和抢修水毁；栽植、管护公路行道树；进行路政管理，防止人畜对公路及其附属建筑物的损坏等。
⑶中修工程：是对公路及沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固，以恢复公路原有技术状况的工程，包括整段铺装、罩面或封面，局部严重病害处理，整段更换路缘石，整段维修路肩。
⑷大修工程：是对公路及沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原技术标准的工程，包括路面翻修、补强等。
⑸改建工程：是对原公路及沿线设施进行全线或逐段提高技术等级，以提高其使用性能的工程，包括提高路面等级、补强、加宽和局部改线。
⑹专项养护工程：指沿线局部桥梁或隧道的养护，亦或是某一路段路基路面、交通工程或桥梁涵洞等专项部分的养护。
以往的养护工程均由公路养护部门会同设计院调查认定，一般不需要省厅、局的专家评审，但自2012年，省局规定了养护工程也施行新改建工程的审批程序，这就要求设计和检测部门更加规范和全面地进行现场基础资料的搜集和分析工作。
针对我市2015年普通国省道养护大中修计划和威海地区公路网的结构特点，下面主要讲述一下大中修工程沥青路面病害调查需要注意的内容。
2、沥青常见病害按破损类型可分为:裂缝类、松散类、变形类及其他等四类:⑴、裂缝类有龟裂、块状裂缝、纵缝、横缝等；⑵、松散类有坑槽、麻面、脱皮、啃边、松散等；⑶、变形类有沉陷、车辙、搓板、波浪、拥包等；⑷、其他类有泛油、磨光、冻胀、翻浆及修补损害等。
沥青路面修复工艺及方法
沥青路面修复工艺及方法1. 前言沥青路面是公路交通建设中常用的路面材料，但随着时间的推移和使用频率的增加，沥青路面可能会发生破损和损坏。
本文将介绍沥青路面修复的工艺和方法，以帮助保持路面的良好状态和安全性。
2. 损坏类型常见的沥青路面损坏类型包括裂缝、鼓泡、坑洞等。
了解不同类型的损坏是进行修复工艺和方法选择的重要基础。
2.1 裂缝沥青路面裂缝分为沥青面层裂缝和基层裂缝。
沥青面层裂缝主要由于沥青面层老化、材料劣化或车辆过载等原因引起，而基层裂缝则由于基层不平整或失去强度引起。
2.2 鼓泡鼓泡是指沥青路面表面出现小而圆形的隆起，通常由于沥青层和基层之间的空气或水积聚引起。
鼓泡不仅影响行车的平稳性，还可能导致更严重的损坏。
2.3 坑洞坑洞是沥青路面最常见的损坏类型之一，通常由于材料老化、车辆磨损或地基沉降等原因引起。
坑洞可能会导致车辆行驶不稳、事故发生和修路成本增加。
3. 修复工艺和方法针对不同类型的沥青路面损坏，有多种修复工艺和方法可供选择。
下面将介绍常用的几种方法。
3.1 裂缝修复3.1.1 表层修复对于沥青面层裂缝，可采用表层修复方法。
这种方法主要包括清洁裂缝、填补裂缝并进行压实，最后再施加封面层进行保护。
3.1.2 基层修复对于基层裂缝，需要进行基层修复。
可采用的方法包括加固基层、填补裂缝、再铺设沥青面层等。
3.2 鼓泡修复鼓泡修复主要针对沥青路面鼓泡问题。
首先需要排除鼓泡下方的水分，然后清理鼓泡至沥青面层的完整，再进行填补和压实。
3.3 坑洞修复坑洞修复通常需要清理坑洞和周围的破损材料，补充足够的沥青材料填充坑洞，并进行紧实和表层修饰。
4. 保养和预防沥青路面修复的同时，保养和预防也是至关重要的，以延长路面的使用寿命和保持路面质量。
以下是一些常用的保养和预防措施：- 定期清洗沥青路面，及时清除杂物和积水，防止损坏加剧。
- 定期进行路面检查和维护，及时发现并修复潜在的损坏点。
- 控制车辆过载，减少对路面的损害。
沥青路面损坏类型辨析
沥青路面损坏类型辨析1、沥青路面损坏类型大致有四点①：交通量的迅速增长，车辆大型化，超载严重，车辆渠化行驶。
②：公路施工碾压或者压实度不足③：施工材料选用问题④：天气原因2、沥青路面损坏具体类型①龟裂②块状裂缝③纵向裂缝④横向裂缝⑤坑槽⑥松散⑦沉陷⑧车辙⑨泛油⑩波浪拥包⑩①修补①：龟裂❖特征：相互交错的裂缝将路面分割成形似龟纹锐角多边形小块；裂缝宽3mm以上，多数缝距10cm以内，块的尺寸小于50cmX50cm❖成因：通常是由于路面整体强度不足在行车荷载的重复作用下而引起的疲劳裂缝，另外基层软化，稳定性不足等原因也可能引起龟裂。
❖程度：轻度龟裂.中度龟裂.重度龟裂判定依据：轻度龟裂为初级龟裂，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2~0.5m之间，损坏按面积计算。
中度龟裂为龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2~5mm 之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
重度龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
防治措施：1）、在铺筑沥青路面前，应对土基、路面基层进行严格检测，发现有软弱层或强度不符合设计要求时，应采取用石灰或水泥等加固土基或重做路面基层，直至达到消除软弱层，强度符合设计要求为止。
2）、沥青面层所用的沥青标号，宜根据不同地区气候条件、施工季节气温、路面类型和施工方法等选用。
3）、沥青路买呢应按其试用期，进行中修罩面或大修。
4）、因土基、路面基层强度不足级引起的局部龟裂，应彻底挖除土基和基层，宜用原路面基层相同的材料填充，夯实后再做路面沥青层。
②：块状裂缝❖特征：由面层材料的收缩和温度的周期性变化导致形成的类似于龟裂的不规则裂缝。
❖成因：A、面层材料的收缩和温度的周期性变化导致B、配制的沥青混合料质量较差C、当沥青路面上纵向裂缝出现后，在某些因素的影响下继续扩展，逐渐纵横裂缝交叉在一起，从而形成块状裂缝。
城市沥青混凝土道路路面损坏类型及成因
城市沥青混凝土道路路面损坏类型及成因从外观表现形式上，沥青路面的损坏可分为裂缝、变形、表面损坏和修补损坏等四大类，其中可进一步细分为15种主要损坏类型：一、横向裂缝与道路中线近于垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。
横向裂缝通常不是由于荷载作用引起的，低温收缩或者半刚性基层收缩裂缝是产生横向裂缝的主要原因。
裂缝初期大多出现于路面两侧，逐渐发展而贯穿全路幅，贯通裂缝沿路大致呈均匀分布。
此外，旧水泥混凝土路面接缝的反射作用，会使沥青路面出现横向反射缝。
二、纵向裂缝与道路中线大致平行的裂缝，有时伴有少量支缝。
半填半挖路基或路面加宽处，常由于压实不好，路基或基层出现沉降而产生纵向裂缝。
混合料摊铺时纵向施工打接不好，或者旧混凝土面层纵向接缝的反射作用，也会在路中心线处出现纵向裂缝。
渠化交通的道路上，沿轮迹带因荷载重复作用而产生的纵向裂缝，属疲劳裂缝。
三、龟裂沥青路面龟裂主要表现有：随车轮长期作用顺公路延伸方向呈狭长形分布；局部下沉近似圆形分布；相互交错的疲劳裂缝，形成一系列多边形小块组成的网，形如龟壳表面花纹；路面基层严重下沉条状分布等多种形式。
对于半刚性基层路面来说，龟裂多是由车辙深层次发展而形成的。
当柔性路面出现车辙后，其原有的强度和变形能力及分布荷载能力急剧下降，路面防水沥青混凝土出现裂缝，大量的渗水沿裂缝进入道路基层。
由于各沥青面层之间的粘结相对于沥青面层与半刚性基层之间的粘结要好，进入沥青路面的渗水在行车荷载的作用下，表层渗水首先破坏的是最薄弱的沥青混凝土与半刚性基层的界面。
雨水沿着界面空隙渗透并充满空隙。
在行车荷载的作用下，有压水对界面处沥青混凝土及半刚性基层的结合料进行破坏。
在初期，由于对具有柔性的沥青混凝土的破坏不明显，而对于半刚性基层的破坏却非常明显，使原本强度较高的半刚性基层表面强度下降较快，并在有压水的作用下将半刚性基层表面分离成片状，与骨料分离。
出现这种情况最根本的原因是在半刚性基层施工时，混合料的含水量较大，碾压成型后在半刚性基层表面形成一层无机结合料膜，这层薄膜相对于基层来说强度较低，没有粗骨料。
沥青路面的病害类型原因分析及其防治对策讲
沥青路面的病害类型原因分析及其防治对策讲沥青路面是目前常见的道路铺设材料之一，然而，在使用过程中，可能会出现各种病害，影响路面的使用寿命和行车安全。
下面将针对沥青路面的病害类型、原因分析及其防治对策进行详细讲解。
一、病害类型1.裂缝类病害：包括纵向裂缝、横向裂缝、接缝裂缝等。
主要原因是材料老化、固结沉降、温度变化等造成的路面变形和沥青层内外部应力的作用。
2.龟裂类病害：沥青路面出现较大面积龟裂的现象，一般称为龟裂。
主要原因是路面变形、基层不均匀沉降、沥青层质量问题所致。
3.坑洼类病害：沥青路面出现较大的凹坑，主要原因是材料老化、车辆荷载过大以及水分的侵入等造成的路面坍塌和沥青层的损坏。
4.鼓包类病害：沥青路面出现凸起的圆形或椭圆形鼓起，主要原因是基层不均匀沉降、内部空洞形成以及温度变化引起的沥青层内外部应力不平衡等。
5.脱层类病害：沥青路面出现沥青层与基层分离的现象，主要原因是材料粘结性差、温度变化引起的收缩膨胀等。
二、原因分析1.材料质量差：沥青材料在生产和铺设过程中质量不合格，或者受到外界环境因素的影响，导致路面的强度和耐久性下降。
2.设计不合理：路面的设计不合理，没有根据实际交通流量和车辆荷载进行科学的选材和厚度等设计，导致路面承载能力不足。
3.施工不规范：施工过程中操作不规范，如沥青热拌施工温度过高或过低、不科学的压实方式等，导致路面材料的质量不稳定。
4.环境因素：自然环境因素如温度变化、降雨等，会对路面产生影响，导致路面老化和破坏。
三、防治对策1.加强材料质量控制：在材料生产和铺设过程中，加强质量控制，确保沥青材料的质量合格，选择高质量的胶结剂和骨料等。
2.科学设计和施工：根据实际交通流量和车辆荷载进行科学的路面设计，合理选择材料和控制厚度，同时施工过程中要规范操作，保证质量和强度。
3.定期养护维修：定期对沥青路面进行养护维修，及时修补裂缝、坑洼等病害，延长路面使用寿命。
可以采用冷补材料、高弹性修补材料等进行修复。
沥青路面病害分析及处治措施
沥青路面病害分析及处治措施沥青路面是城市道路建设中最常见的材料之一，它具有防水、防滑、耐磨、降噪等优点，因此被广泛应用。
但是在使用过程中，沥青路面也会出现各种病害，如龟裂、变形、损坏等，严重影响了道路的使用寿命和舒适性。
本文将对沥青路面病害进行分析，并提出有效的处治措施。
一、沥青路面病害种类及原因1.龟裂龟裂是沥青路面最常见的病害之一，其主要原因是路面受到了温度变化和交通荷载的影响而导致的。
温度变化会导致路面的收缩和膨胀，不同路面的变化不同，因此出现龟裂的情况也各异。
此外，交通荷载也会使得路面受到拉伸和挤压，从而导致龟裂。
2.鼓包鼓包是路面下层土壤的水分过高所致，一般在雨季或者高地下水位的情况下容易出现。
由于路基水分过多，将导致沥青和路基之间的粘结力降低，路面被汽车压过后，就会出现鼓起的现象。
3.剥落剥落是由于沥青路面和基层之间的结合力不足所产生的，一般是由于基层结构不稳定，路面长期受到交通荷载后，基层开始松弛，最终导致路面松动、脱落。
二、沥青路面病害处治措施1.龟裂处理针对龟裂问题，可以使用沥青乳液、沥青橡胶等材料进行路面修补。
在选用材料的时候，应根据路面的龟裂程度和材料自身的特性来决定使用的沥青类型和粘结剂。
此外，根据龟裂的程度和断面形状，还可以选择填洞或者切割，取出裂缝材料，或者对路面进行一定的加强补强。
2.鼓包处理治理鼓包需要首先排除积水原因，可以进行路面开挖，并使用厚度适当的沥青混合料，或者扩大路面针对深层的根本原因进行修复。
同时，根据鼓包具体情况选择不同的材料和技术。
3.剥落处理当出现剥落的情况时，应先进行基层加固，选择合适的基层材料，并保证基层结构的稳定和承载能力。
同时，针对不同剥落情况的区别，可以采取不同的修复方案，如涂抹沥青橡胶，或者采用沥青浇注、光带铺设等方式修复路面。
总之，在进行沥青路面的病害处理时，应充分考虑路面的使用水平和具体情况，选择合适的材料和技术，并进行科学合理的工程设计，以实现更加安全、舒适和美观的目的。
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⑨：波浪拥包
特征：路表面出现轻微、连续的接近等距离的起伏状，形似 特征：路表面出现轻微、连续的接近等距离的起伏状， 洗衣搓板和路面出现局部隆起。 洗衣搓板和路面出现局部隆起。 成因：因泛油处理不当，路面中油料含量偏高； 成因：因泛油处理不当，路面中油料含量偏高；矿料级配不 良，细料多，骨料少；沥青材料的粘度和软化点低；基层湿 细料多，骨料少；沥青材料的粘度和软化点低； 软变形或同路面结合不好；路基、基层稳定性和平整度差； 软变形或同路面结合不好；路基、基层稳定性和平整度差； 在行车荷载的作用下混合料被推拥挤压， 在行车荷载的作用下混合料被推拥挤压，在路面两侧或行车 道范围内，形成隆起。 道范围内，形成隆起。 程度：轻度波浪拥抱，重度波浪拥抱（判断依据） 程度：轻度波浪拥抱，重度波浪拥抱（判断依据） 防治措施： 防治措施：1.2.3.4
贰：路面结构大致可分为三大类
①半刚性基层沥青路面，约占80% 半刚性基层沥青路面，约占80% ②水泥混泥土路面，约占19% 水泥混泥土路面，约占19% ③刚性组合式路面，约小于1% 刚性组合式路面，约小于1%
叁：沥青路面损坏类型大致有四点
①：交通量的迅速增长，车辆大型化，超载 交通量的迅速增长，车辆大型化， 严重，车辆渠化行驶。 严重，车辆渠化行驶。 ②：公路施工碾压或者压实度不足 ③：施工材料选用问题 ⑩外界天气作用
⑥：松散
特征：由于路面集料失去粘结力， 特征：由于路面集料失去粘结力，集料松动或散失 而形成类似于坑槽的构造物，严重时产生坑槽。 而形成类似于坑槽的构造物，严重时产生坑槽。 成因： 沥青混合料低于摊铺和碾压温度， 成因：a：沥青混合料低于摊铺和碾压温度，或碾 压不及时 b:沥青老化 沥青老化， b:沥青老化，集料失去粘结力 c:沥青混合料潮湿或冒雨摊铺 c:沥青混合料潮湿或冒雨摊铺 d:低温施工 路面成型慢，在车辆作用下， 低温施工， d:低温施工，路面成型慢，在车辆作用下， 嵌缝料脱落。 嵌缝料脱落。 程度：轻度松散，重度松散（判断依据） 程度：轻度松散，重度松散（判断依据） 防治措施： 防治措施：1.2.3.4.5.6
⑤：坑槽
特征： 沥青路面坑槽由局部龟裂松散，在行车荷 特征： 沥青路面坑槽由局部龟裂松散， 载和雨水等综合作用下导致部分混合料被带走， 载和雨水等综合作用下导致部分混合料被带走，形 成坑槽。 成坑槽。 成因：坑槽的产生可能与热拌沥青混合料的质量， 成因：坑槽的产生可能与热拌沥青混合料的质量， 施工缺陷，结构问题，以及环境条件等有关联。 施工缺陷，结构问题，以及环境条件等有关联。 程度：轻度坑槽，重度坑槽（判断依据） 程度：轻度坑槽，重度坑槽（判断依据） 防治措施： 防治措施：1.2.3
⑩：泛油
特征：高温季节沥青被挤出，表面形成薄油层，很 特征：高温季节沥青被挤出，表面形成薄油层， 少或看不到集料，车聊过后有轮迹出现。 少或看不到集料，车聊过后有轮迹出现。 成因：沥青表面处治、贯入式等施工， 成因：沥青表面处治、贯入式等施工，使用沥青标 号不当，针入度过大；混合料级配不当，油量过大， 号不当，针入度过大；混合料级配不当，油量过大， 集料过少；冬季施工，面层成型慢，集料失散过多。 集料过少；冬季施工，面层成型慢，集料失散过多。 程度：损坏按面积计算 程度： 防治措施： 防治措施：1.2.3.4
⑩①： ⑩①：修补
修补是指龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等 修补是指龟裂、坑槽、松散、沉陷、 的修补面积或修补影响面积（ 的修补面积或修补影响面积（裂缝修补按长 度计算，影响宽度为0.2m 0.2m） 度计算，影响宽度为0.2m） 成因： 成因：众多损坏导致修补处难以与路面成为 一个整体。 一个整体。
沥青路面损坏类型辨析
组长： 组长：XXX 成员： 成员：XXX XXX XX
参考书本
高速公路沥青路面养护关键技术与工程实例》 ①：《高速公路沥青路面养护关键技术与工程实例》 高速公路沥青路面早期破坏现象及预防》 ②：《高速公路沥青路面早期破坏现象及预防》 公路养护工程常见病害及预防》 ③：《公路养护工程常见病害及预防》
肆：沥青路面损坏具体类型
①龟裂 ②块状裂缝 ③纵向裂缝 ④横向裂缝 ⑤坑槽 ⑥松散 ⑦沉陷 ⑧车辙 ⑨波浪拥包 ⑩泛油 ⑩①修补 ⑩①修补
①：龟裂
特征： 特征：相互交错的裂缝将路面分割成形似龟纹锐角 多边形小块；裂缝宽3mm以上，多数缝距10cm以内， 3mm以上 10cm以内 多边形小块；裂缝宽3mm以上，多数缝距10cm以内， 块的尺寸小于50cmX50cm 块的尺寸小于50cmX50cm 成因： 成因：通常是由于路面整体强度不足在行车荷载的 重复作用下而引起的疲劳裂缝，另外基层软化， 重复作用下而引起的疲劳裂缝，另外基层软化，稳 定性不足等原因也可能引起龟裂。 定性不足等原因也可能引起龟裂。 程度：轻度龟裂.中度龟裂.重度龟裂（判定依据） 程度：轻度龟裂.中度龟裂.重度龟裂（判定依据） 防治措施： 防治措施：1.2.3.4
壹：什么是路面，路面的作用及对路面的要求 什么是路面，
路面：是指用筑路材料铺在路基顶面， 路面：是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接 在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。 在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。 作用：为使路面能起到承受车辆载重、 作用：为使路面能起到承受车辆载重、抵抗车轮磨 使路面厚度的确定比较合理。 耗，使路面厚度的确定比较合理。保持表面平整的 作用。 作用。 要求： 要求：足够的强度 ，较高的稳定性 ，一定的平整 减少环境污染。 度 ，适当的抗滑能力 ，减少环境污染。
⑦：沉陷
特征：路基路面有竖向变形，路面下凹一定深度。 特征：路基路面有竖向变形，路面下凹一定深度。 成因： 成因：a：沥青混合料在摊铺时厚度不均或粗细料 不均引起的面层轻微下沉 基层局部强度薄弱，经雨水侵蚀， b：基层局部强度薄弱，经雨水侵蚀，行车 作用其结构强度遭到破坏， 作用其结构强度遭到破坏，引起路面沉陷 c：桥涵台背填土不均匀沉降引起 程度：轻度沉陷，重度沉陷（判断标准） 程度：轻度沉陷，重度沉陷（判断标准） 防治措施： 防治措施：1.2.3.4.5
③：纵向裂缝
特征：与道路中线先大致平行的长治裂缝，有时伴 特征：与道路中线先大致平行的长治裂缝， 有少量支缝。 有少量支缝。 成因：由于路基压实度不均匀， 成因：由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷或 施工接缝质量或结构承载力不足引起的， 施工接缝质量或结构承载力不足引起的，不均匀沉 降引起的纵缝，通常断断续续延绵很长。 降引起的纵缝，通常断断续续延绵很长。 程度：轻度纵向裂缝，重度纵向裂缝。 判定依据） 程度：轻度纵向裂缝，重度纵向裂缝。（判定依据） 防治措施： 防治措施：1.2.3.4.5
⑧：车辙
特征： 特征：指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状 凹槽。 凹槽。 成因：车辙的产生受内因和外因的综合影响， 成因：车辙的产生受内因和外因的综合影响， 内因包括沥青混合料和路面结构设计， 内因包括沥青混合料和路面结构设计，外因 包括施工、交通、气候条件。 包括施工、交通、气候条件。 程度：轻度车辙，重度车辙（判断依据） 程度：轻度车辙，重度车辙（判断依据） 防治标准： 防治标准：1.2.3.4.5
②：块状裂缝
特征： 特征：由面层材料的收缩和温度的周期性变化导致 形成的类似于龟裂的不规则裂缝。 形成的类似于龟裂的不规则裂缝。 成因：a:面层材料的收缩和温度的周期性变化导致 成因：a:面层材料的收缩和温度的周期性变化导致 b:配制的沥青混合料质量较差 b:配制的沥青混合料质量较差 c:当沥青路面上纵向裂缝出现后 当沥青路面上纵向裂缝出现后， c:当沥青路面上纵向裂缝出现后，在某些因 下继续扩展， 素的影响 下继续扩展，逐渐纵横裂缝交叉在 一起，从而形成块状裂缝。 一起，从而形成块状裂缝。 d:沥青混合料的矿料组成级配与裂缝也有一 d:沥青混合料的矿料组成级配与裂缝也有一 定关系 程度：轻度块状裂缝，重度块状裂缝（判断依据） 程度：轻度块状裂缝，重度块状裂缝（判断依据） 防治措施： 防治措施：材料方面 设计方面
THANK YOU!!!
④：横向裂缝
特征：裂缝与路中线基本垂直，缝宽不一，缝长有 特征：裂缝与路中线基本垂直，缝宽不一， 贯穿不管穿路幅的。 贯穿不管穿路幅的。 成因： 施工缝未处理好接缝不紧密， 成因：a：施工缝未处理好接缝不紧密，结合不 b：沥青标号未达到使用要求的质量标准或 不适合本地区气候条件 c：半刚性基层收缩裂缝的反射缝 d：桥梁涵洞或通道二侧的填土产生固结或 地基沉降向裂缝，重度横向裂缝（判断依据） 防治措施： 防治措施：1.2.3