浅析港口物流发展与对策精编版

浅析港口物流发展与对

策精编版

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浅析港口物流发展与对策

【摘要】:阐述了中外港口物流发展现状,研究了港口物流发展的重要性,提出了港口物流发展3阶段设想,在此基

础上,分析了我国港口物流发展中存在的问题,并对物流的发展提出了对策建议。【关键词】:水路运输;港口;研究;物流;对策

1．港口发展的3个时代

世界港口业飞速发展,其成长过程已经历3代。第1代港口大致在1950年以前,主要功能是海运货的装卸和临时仓储及货物的收发,当时的港口是运输枢纽。第2代

港口诞生于50年代,其主要功能除了货物的装卸和仓储外,增加了工业和商业活动,使港口成为具有货物增值效应的服务中心。第3代港口产生于80年代以后,为适应

国际经济贸易与航运物流发展的需要,除了第1、第2代港口功能外,借助于港航信

息技术的发展,增添了运输贸易信息服务、货物配送等为货物全程提供全方位增值服务的功能,港口的范围扩大,不仅包括传统港区,而且包括临港工业区、物流园区,港口逐步向现代综合物流中心方向和港口产业集群方向发展。虽然当今第2代港口仍为世界港口发展主流,但随着世界经济一体化发展趋势,使得港口企业主动向第3代港口转型,现代物流是第3代港口的基本特征,也是港口发展的方向。

2．中外港口物流的发展现状

目前世界上一些主要港口城市正朝第3代港口城市的方向转型。世界着名港口如鹿特丹、新加坡、香港等首先开始了向物流中心的转化,新世纪伊始,我国的上海、天津、深圳、大连等港口也在积极制定港口物流发展规划,纷纷筹划建设物流基地、物流园区或物流中心,这是当代港口发展的必然趋势。

荷兰凭借其优越的交通区位优势,已规划建设了14个物流园区,其中鹿特丹物

流园区最为着名。鹿特丹物流园区是为适应航运、货主和物流公司对港口的新要

求而建设的。目前,鹿特丹港区共有3个物流园区,占地面积达262公顷。这些园区

位于集装箱或普通货物码头附近,紧靠铁路、公路和内河等集疏运设施,使用最新

的信息技术和通信技术,使货物可以方便快捷地转运到欧洲内陆和海外的目的地。在物流园区落户的企业类型多样、目的各异。主要有大型货物转运公司,出口商以及为上述物流活动提供服务的集装箱仓库、银行、办事处、加油站等。这些公司

在物流园区入驻,希望籍此建立自己的欧洲集散中心,为公司欧洲业务建立自己的

海运中心,为自己的产品建立一个海运出口基地等等。港口物流园区物流、信息流和资金流的聚集和释放作用,带动了鹿特丹市工商业的繁荣。据统计,鹿特丹港口

及相关辅助产业的产值占整个荷兰GDP的10%,占鹿特丹市的40%。

新加坡沿南部海岸线设立了许多物流园区,以满足制造商、货运代理、贸易公司、运输和专业仓储公司的需要。如新加坡裕廊的物流仓库拥有25500m2,其中4500m2是带空调的仓库,并有可以堆放多于4000TEU的集装箱堆场,进行的增值服务主要包括货物的集散、储存、装配、分装、包装、贴标签等,这些增值服务使新加坡成为全球性的物流园区。为了发挥物流园区的作用,新加坡提出为顾客提供客户采购、仓储、运输、配送等一条龙服务,电脑系统将制造商、供应商、各配送中心和客户联系起来,并为整个供应链提供咨询服务,新加坡物流园区以一流的服务和

先进的管理,取得了世界公认的成就。

香港是世界最大的港口物流中心之一,拥有良好的港口物流设施,其物流运作

的速度和效率是一流的,香港港口物流园区依托中国大陆、连接欧美,面向东南亚,

重点做好占港口吞吐量85%左右的转口贸易的物流服务。目前香港正努力通过信息技术手段和专业化管理技术,把香港建成虚拟供应链控制中心,依靠其完

善的金融、保险、高效的通关效率,将香港物流业的覆盖面遍及整个内地。

中国大陆港口物流园区规划与建设方兴未艾,据不完全统计,目前全国至少有

20多个省市和30多个中心城市政府制订了区域性物流发展规划和政策,并将开发物流园区作为发展物流的途径。其中不乏依托海港而建立起来的港口物流园区。深

圳物流园区起步较早,是依托盐田港而发展起来的,连云港港务局和连云港海关近

日签订协议,将原来的中云货场改建为港口物流园区。上海国际航运中心洋山深水港物流园区规划建成世界上规模最大、现代化程度最高的物流园区。物流园区位

于芦潮港地区、海港新城南侧,东临沪芦高速公路,通过东海大桥与洋山深水港码

头相沟通;物流园区将通过多层次公路网与上海郊区环线、外环线、内环线相连,

并和上海市及长江三角洲的高速公路、交通干线公路网、国道网相连;通过规划中的浦东铁路芦潮港货运站与国家铁路网接轨;物流园区还通过内河与上海市的内河运输网相通。洋山港物流园区分为功能区和港口辅助区。包括:铁路换装区,提供

港口通过铁路向内陆地区转运条件,设铁路装卸线、铁路堆场、站台等;内河港区,设计年吞吐能力达100万标准箱;国际物流区,将引进15至20家国际着名物流企业,

实现物流的仓储、分拨配送和加工等;危险品作业区,集中进行危险品箱的装卸作业,确保安全;综合配套设施区,提供配套服务,包括工商、税务、邮政、银行、保

险等。洋山深水港物流园区建成后,不仅将成为洋山港口

结构不可缺少的一部分,而且还将成为东北亚国际物流的枢纽中心。天津港物流园区也在规划建设中,天津港散货物流中心占地12km2,其中商贸区,煤炭作业区占地

6km2,矿石、油品储存区占地。散货物流中心距规划中的天津新港南站约3km,跨海河口进入港区的公路桥、铁路桥、散货物流中心临近津沽公路、海防路和规划中

的津沽二线,与外部衔接十分方便,中心的给排水、电力、通讯等配套设施已经比

较完备。大连国际物流园区具有由保税区、海港联合组成的多方位、立体化、快

捷便利、政策优惠的物流运作平台和服务体系,是大连市发展现代物流的主要载体,是中国北方与世界各地区之间快速增长的经贸活动所信赖的重要国际物流基地。

另外,其它一些沿海港口以及内河港口也正在策划其物流园区规划方案。

3．港口物流发展的重要性

港口物流是提高港口竞争力的重要环节

港口物流发展有利于提高港口的服务质量。为了追求规模经济,船公司将船舶向大型化方向发展,船舶的大型化除了需要具有一定水深条件的泊位以外,还必须

尽量缩短船舶在港时间,以降低航次成本。港口物流系统提供的快速的装卸及相关服务,能减少货损货差及确保各个环节的柔性连接,保证船舶准时靠离。同时通过

物流服务给客户提供配送、分拨与陆上运输,满足客户多样化的需求,以优质的服

务提高港口的竞争力,从而赢得市场。所以良好的现代综合物流服务是提高港口竞争力的重要环节。

港口物流服务的发展有利于增加港口中转量,提升枢纽港形象。港口中转货物吞吐量是衡量一个港口枢纽港地位的重要指标,港口提供的现代物流服务,将吸引

更多的班轮公司到该港口挂靠、以及境内外货物到此聚散。海港能否成为国际网

络化物流运输中的一个枢纽型节点在很大程度上取决于其是否具备完善的物流服

务功能。港口物流园区提供的换装、分拨、配送、加工、联运等一系列物流服务

能够保证将货物以最经济、快捷、准确、安全的方式送达下一级配送中心或直接

送到用户手中,发挥海港物流运输节点的作用,有利于促进港口吸引客户,聚散货源;