水泥对泡沫沥青混合料性能影响分析

合集下载

纤维对沥青混合料性能影响试验分析

纤维对沥青混合料性能影响试验分析

论文THESIS110 China Highway近年来,我国高温多雨地区的新建高速公路沥青路面容易出现裂缝、坑槽、抗滑性能衰减较快等早期病害,对出行安全及行车舒适性造成了不利的影响,沥青混合料是造成早期病害最为显著的因素。

为了改善沥青混合料的路用性能,减少路面早期病害的发生,本文采用高温抗车辙试验、低温劈裂试验、冻融劈裂试验和表面构造深度试验,通过实验研究了掺加聚酯纤维和玄武岩纤维的AC-13C、SMA-13沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和抗滑性,并分析了其作用机理,并对每种纤维的适用场合及特点进行了分析。

原材料技术指标及要求集料采用玄武岩,沥青为SBS 改性沥青,技术指标均满足相关规范及标准。

选用的SBS 改性沥青、玄武岩纤维及聚酯纤维材料的检测结果如表1、表2所示。

试验方案表3为AC-13C 和SMA-13两种常用级配,验证两种纤维对沥青混合料路用性能的改善效果。

两种纤维掺量纤维对沥青混合料性能影响试验分析文/广东冠粤路桥有限公司 刘志华均为0.2%,设置不掺加纤维沥青混合料的性能为对照组,共进行4组试验,每组试验进行5个平行试验,取平均值为最终结果。

鉴于混合料油石比相差较小,因此忽略油石比变化对沥青混合料路用性能的影响,每组试验的油石比如表4所示。

试验结果与分析高温稳定性能不同纤维种类、不同纤维掺量的沥青混合料的高温抗车辙性能试验结果如表5所示。

由表5可知,玄武岩纤维和聚酯纤维均可以有效提高两种混合料的动稳定度,与不添加纤维的混合料相比,添加玄武岩纤维后的AC-13C 和SMA-13混合料的动稳定度分别提高了43.7%和28.6%,掺加聚酯纤维后动稳定度分别提高了31.4%和11.9%,表明玄武岩纤维对沥青混合料高温性能的提升作用更加明显,且沥青玛蹄脂沥青混合料高温稳定性明显优于密级配沥青混合料。

玄武岩纤维与聚酯纤维均能提高沥青混合料的高温稳定性能,主要原因是由于纤维具有加筋作用,且可增强混合料内部抗拉作用,消耗或缓解部分行车荷载传递的应力。

水泥乳化冷再生沥青混合料路用性能研究论文

水泥乳化冷再生沥青混合料路用性能研究论文

水泥乳化冷再生沥青混合料路用性能研究摘要:本文分析了水泥乳化冷再生沥青混合料的再生技术方法,制备了水泥和乳化沥青冷再生沥青混合料试件,并通过采用不同乳化沥青用量和一定水泥用量进行了冷再生混合料高温、低温及水稳定性试验。

试验结果表明,当水泥用量固定时,冷再生沥青混合料的路用性能随着乳化沥青的含量的提高呈现增长趋势。

关键词:道路工程;冷再生沥青混合料;乳化沥青;路用性能中图分类号:u41文献标识码: a 文章编号:前言沥青路面进行大修改造时,常常需要对基层或面层进行铣刨,随着需要维修的路面越来越多,积累的基层和面层铣刨料将是一个非常庞大的数量。

而对其铣刨料的处置成为了亟需解决的问题,目前多将其废弃,这不仅造成了环境的污染,也使得旧料浪费。

寻找良好的道路再生方法成为道路相关部门函待解决的重要难题。

基于道路养护的必然性及相关部门对道路维修养护的重视,研究者多研究路面铣刨料的再生利用。

而就地冷再生由于具有很高的重复利用率,同时在柔性基层和半刚性基层都可以应用,且在施工过程中不需要加热,最大程度的保护生态环境,减小能源消耗量,并能降低生产成本。

同时其开发交通的时间较早,冷再生的应用能对社会产生极大的社会效益,在此基础上,道路工作者在最近几年大力着手研究沥青路面冷再生技术。

本文主要在水泥一乳化沥青冷再生设计基础上,重点对其路面性能进行了评价。

并分析不同水泥用量和不同乳化沥青用量对冷再生沥青混合料的性能影响。

1水泥一乳化沥青冷再生机理研究水泥一乳化沥青冷再生料的强度形成机理和未添加水泥的乳化沥青冷再生混合料的强度形成机理有许多的不同,水泥在乳化沥青冷再生混合料中除起粘结作用外,还对混合料的结构有改善。

加入水泥后,水泥的水化需要一定的水分,而乳化沥青中含有大量的水分,因此,水泥水化作用能加快乳化沥青水分的排出,促使混合料强度尽早的形成,缩短了混合料早期强度的形成时间。

同时水泥水化反应是放热反应,放出的热量加快了乳化沥青中水分的蒸发,加速了乳化沥青的破乳及强度的形成。

泡沫沥青冷再生水泥稳定碎石基层力学性能实验室研究

泡沫沥青冷再生水泥稳定碎石基层力学性能实验室研究
选 。试验 主要针对 水 泥稳定碎 石层 为骨料 泡沫 沥
青再 生混合 料材料 性 能及参数 进行试 验室研 究 。
1 原材料试 验
1 1 沥青 的发泡性 能 . 泡沫沥青 也称之 为膨胀 沥青 ,是高 温沥青 遇
温度/ ℃
膨胀 比. % 半 衰 期/ 8
ห้องสมุดไป่ตู้
10 10 10 10 1 10 10 6 4 6 4 6 4 0 6 4 10
有利 于保护生 态环境 ;而且 施工 周期短 ,路 面使 用性 能改善 明 显 ,越 来 越 受 到世 界 各 国 的重视 。 我国9 0年代 初期 大 量建 设 的高速 公 路 、一 级 公 路 ,很 多现 已进人大 修 阶段 。经济 、环 保 ,高 性 能的冷再 生 施 工 技 术 成 为 了道 路 维 修 工 艺 的 首
测 试其膨 胀 比和半 衰期指 标 。其 试验 结果 见 表 l
及 图 1 。
表 1 沥 青 温 度 和发 泡 用 水 ■ 对 泡 沫 沥青 各 参 数 影 响 发 泡用 水 量 , % 10 10 20 2 0 3 0 30 4 0 4 0 . . . . . . . .
性 、沥青温 度 、发泡用 水量 以及沥青 的喷射 压力
等 因素影 响 。
功率路 面铣刨 机将路 面铣刨 ,利用 铣刨 材料加入 稳定剂 ( 泡沫沥青 、乳 化 沥青 ) 如 、水 和一 定 比 例 的新 集料就 地或者 由专 门的拌合 厂拌合 ,最后 摊铺及 碾压成 型 ,使 之能够满 足一定 的路用 性能
12 再 生 混合料 级 配 .
室 内试 验所 采用 的旧路 面 材料是 高速公 路 维 修 改造施 工 中产 生 的 ,在选 定 的路段 用铣 刨机 对

填料不同指标对沥青胶浆和沥青混合料性能影响

填料不同指标对沥青胶浆和沥青混合料性能影响

Ab t a t Usn ry c n e t n a ay i meh d te c n e t n d g e fsv rlid x ss c shg sr c: ig ge o n ci n lss to , h o n ci e re o e ea n e e u h a ih o o tmp rtr e oma c ,o e eauep roma c ,aiu rp riso s h l motr hg e eaue e e au ep r r n e lw tmp rtr e r n e ft ep o e t f p at ra, ih tmp rtr f f g e a
a d wae tbl y o s h l mitr,a d miea o d r sa aye . h eain b t e h s n e e n trsa it fa p at xue n n rlp w e ,i n lzd T e rlt ewe n te e id x s i o
a d teif e c sae pe e td n h n u n e r rsne . l Ke r s y wo d :miea o d r h g e eaue p r r n e lw tmp rtr e oma c ;aiu rp r n rl w e ; ih tmp r tr e oma c ; o e eaue p r r n e ft epo et p f f g y
27 3 .0 06 .7 1. 14 7 2o . 0 62 . 5 57 . 5
26 5 . 9 O7 . 2 1_ l2 9 25 . 5 1.O 65 1. 75 O
求。 主要是对细度指标作了规定 , 对矿粉性能的规定仅 有塑性指数和亲水系数指标 ,因而大多数矿粉都能够

高RAP掺量SBS改性乳化沥青冷再生混合料的性能影响因素研究

高RAP掺量SBS改性乳化沥青冷再生混合料的性能影响因素研究

高RAP掺量SBS改性乳化沥青冷再生混合料的性能影响因素
研究
张修浩;黄卫东;吕泉;傅星恺
【期刊名称】《石油沥青》
【年(卷),期】2024(38)1
【摘要】为了改善高RAP掺量带来的冷再生混合料性能下降问题,研究了采用SBS改性乳化沥青作为再生沥青的冷再生混合料的设计及其性能。

设计并制备了不同RAP掺量的冷再生混合料,并研究了水泥掺量、沥青用量、养护方式等因素对混合料力学强度、高温稳定性和抗水损害能力的影响规律。

试验结果表明,在冷再生混合料设计中,RAP掺量越高,最佳含水量越高,最佳乳化沥青掺量越低。

尽管RAP掺量的增加会导致混合料力学强度和高温性能的降低,但掺量在88%以内的冷再生混合料的各项性能均能满足再生规范要求,证明SBS改性乳化沥青有效改善了高RAP掺量下冷再生混合料性能不足的问题。

水泥含量的增加会提高冷再生混合料的强度和耐久性,而沥青用量的增加使混合料的各项性能先提高后降低。

【总页数】8页(P9-15)
【作者】张修浩;黄卫东;吕泉;傅星恺
【作者单位】同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;上海缤德新材料科技有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U414
【相关文献】
1.RAP掺量对乳化沥青冷再生混合料的性能影响研究
2.RAP掺量对SBS改性沥青热再生混合料性能影响分析
3.高掺量RAP乳化沥青冷再生混合料设计及性能研究
4.高 RAP 掺量 SBS 改性沥青泡沫温拌再生混合料配合比设计及耐久性能评价
5.旧料(RAP)掺量对乳化沥青冷再生混合料路用性能影响研究
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

不同填料对沥青胶浆性能影响分析

不同填料对沥青胶浆性能影响分析

[ A b s t r a c t ]T h e ma i n o b j e c t i v e o f t h i s s t u d y i s t o e v a l u a t e p e f r o r ma n c e o f a s p h a l t m a s t i c m a d e w i t h
第3 8卷 , 第1 期
2 0 1 3 年 2 月
公 路 工 程
Hi g h wa y En g i n e e r i n g
Vo 1 . 3 8, No . 1 Fe b., 2 0 1 3

不 同填 料 对 沥 青胶 浆性 能影 响分析
周 亮
hy d r a t e d l i me o r o r di na y P r o r t l a nd c e me n t .S o te f n i n g p o i n t , Dy n a mi c S h e a r Rh e o l o g i c a l a n d Vi s c o s i t y Te s t s we r e c o n d uc t e d. Th e r e s u l t s d e mo ns t r a t e d t h a t a s p h a l t ma s t i c wi t h h y d r a t e d l i me s h o we d s i g ni f i c a n t i mp r o v e me n t a t t h e l o w r e p l a c e me n t l e v e l ,h o we v e r ,h i g he r h y d r a t e d l i me ma y l e a d t o l o we r c o n s t r u c t i o n wo r k a bi l i t y . The pe fo r r ma n c e o f c e me n t a s ph a l t ma s t i c i n c r e a s e wi t h a d d i t i o n o f o r d i n a y r Po r t l a n d c e — me nt .I t i s f o u n d t ha t wo r k a bi l i t y p e fo r r ma n c e o f c e me n t a s p ha h ma s t i c i s ma r k e d l y i mp r o v e me n t wi t h t h e i nc r e a s e o f Fi l l e r /As p ha l t Ra t i o .

泡沫沥青和水泥用量对冷再生沥青混合料路用性能的影响

泡沫沥青和水泥用量对冷再生沥青混合料路用性能的影响

泡沫沥青和水泥用量对冷再生沥青混合料路用性能的影响徐志坤【摘要】为明确泡沫(乳化)沥青和水泥掺两种粘结材料对冷再生混合料路用性能和耐久性的影响,通过车辙试验、贯入剪切试验、低温弯曲试验、加速加载试验、四分点加载疲劳试验、研究了泡沫(乳化)沥青和水泥两种粘结材料对沥青路面冷再生混合料高低温性能、长期高温抗变形能力以及抗疲劳耐久性性能的影响.试验结果表明,泡沫(乳化)沥青冷再生混合料车辙变形量主要是压密变形所致,水泥掺量越大泡沫(乳化)沥青冷再生混合料抗高温性能和高温剪切疲劳性能越好;随着水泥、沥青粘结料掺量增大,冷再生混合料低温抗裂性能呈先增大后减小的变化趋势,对于泡沫(乳化)沥青冷再生混合料低温抗裂性能而言,存在一个最佳的泡沫(乳化)沥青和水泥用量,在2.0%~4.0%泡沫沥青和2.5%~4.5%乳化沥青用量下适宜的沥青粘结料与水泥掺量比例为1.5∶1~2.7∶1;对于泡沫(乳化)沥青冷再生混合料抗疲劳性能而言,存在一个最佳的沥青粘结料和水泥掺量,为确保冷再生混合料具有最优的抗疲劳性能需达到沥青结合料和水泥掺量的相对平衡,用于冷再生混合料适宜的水泥掺量为1.0%~2.0%.为完善泡沫(乳化)沥青冷再生混合料的材料组成设计方法以及性能评价体系提供了参考.%To clarify the influence of foam(emulsified)mixed with two kinds of asphalt and cement binder material on road performance and durability of Cold Recycling Mixes ,through rutting test,penetration shear test,low-temperature bending test,accelerated loading test,a quarter point loading fatigue test,to study the foam(emulsified)two kinds of asphalt and cement binder material of the asphalt pavement cold recycling mixes high and low temperature performance,long-term high temperature deformation resistance and anti-impact fatigue resistance properties.Theresults showed that the foam(emulsion)cold recycled asphalt mixture rutting deformation is mainly caused by compaction deformation,the greater the foam cement content(emulsified)asphalt cold recycled mixture resistant to high temperatures and high shear fatigue performance better;with cement,asphalt binder content increases,the cold recycled mixture for cracking resistance trend was then decreases,forfoams(emulsion)cold recycled asphalt mixes low temperature crack resistance,the existence of an optimal foam(emulsified)asphalt and cement,asphalt binder and cement content ratio at 2.0%~4.0% foamed bitumen and 2.5% to 4.5% of emulsified asphalt suitable amount is 1.5∶1 ~2.7∶1;for foam(emulsion)cold recycled asphalt mixture f atigue performance,there is an optimum asphalt binder and cement content,to ensure that the cold recycled mixtures has the best fatigue resistance required to achieve the asphalt binder and the relative balance of cement content for the cold recycled mixtures suitable cement content is1.0%~2.0%.To improve the foam(Emulsion)asphalt cold mix material regeneration method of composition design and performance evaluation system provides a reference.【期刊名称】《公路工程》【年(卷),期】2017(042)001【总页数】9页(P244-252)【关键词】道路工程;泡沫(乳化)沥青冷再生混合料;高低温性能;抗疲劳性能【作者】徐志坤【作者单位】呼伦贝尔市公路勘测规划设计有限公司, 内蒙古呼伦贝尔 021000【正文语种】中文【中图分类】U414.1旧沥青路面材料回收利用是一个世界性问题。

水泥掺量对乳化沥青冷再生混合料性能影响

水泥掺量对乳化沥青冷再生混合料性能影响

2019年4月石油沥青PET20LEUMASPHALT第33卷第2期水泥掺量对乳化沥青冷再生混合料性能影响林老伟,吋亚音,韩占闯,蒋•启卑(长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,西安710064)摘要:采用垂直振动试验方法(W T M)成型试件,研究了水泥掺量对乳化沥青就地冷 再生混合料路用性能的影响。

研究表明:当水泥掺量小于1.5%时,随水泥掺量增加,乳化沥青冷再生混合料路用性能急剧增加;当水泥掺量大于1.5%时,随水泥掺量增加,乳化沥青冷再生混合料路用性能增长缓慢;与未掺水泥相比,水泥掺量为1.5%时,乳化沥青冷再生混合料马歇尔稳定度、弯拉应力、干劈裂强度、湿劈裂强度和抗剪强度至少可分别提高11%、18%、19%、21%和85%,动稳定度可提高214%,低温抗裂性能和水稳性能略有改善。

因此,建议水泥掺量为1.5%。

关键词:乳化沥青冷再生混合料垂直振动法水泥力学强度路用性能乳化沥青就地冷再生作为一种资源再生技术 在环境保护和社会经济效益方面均具有热拌沥青 混合料无法比拟的优点,根据其性能和工程要 求,可以作为高等级公路的中、下面层或者基 层,也可以作为中、低交通量道路的面层,因而 具有广泛的应用前景>2]。

然而,近年来我国公 路交通量增长迅猛,对路面的路用性能提出了更 高的要求。

因此,国内外道路工作者对乳化沥青 冷再生混合料的技术性能开展了一些研究。

YB Wang等通过对马歇尔击实试验结果的分析,认 为水泥含量的增加能提高再生材料的最大干密度 和最佳含水量:3] ;S C harnrot等研究了水泥摻量 对SCB断裂能的影响:4];王宏利用工业CT的无 损检测技术研究了水泥摻量对沥青冷再生混合料 马歇尔试件空隙形状的影响:5]Y严金海对马歇 尔试件宏观路用性能和微观结构形貌的研究表 明,水泥可加速乳化沥青破乳,提高混合料早期 强度,具有加筋和提高沥青与RAP粘附性的作 用:6];钟梦武等研究认为摻入一定量的水泥能够提高乳化沥青冷再生混合料早期强度、缩短开 放交通时间:7];徐志坤研究了乳化沥青和水泥 对沥青路面冷再生混合料高低温性能、长期高温 抗变形能力以及抗疲劳耐久性能的影响:S];郭 银涛等认为一定摻量的水泥有利于改善改性乳化 沥青冷再生混合料的疲劳耐久性和低温性能>11];李秀君,孙岩松等研究了不同水泥摻 量对马歇尔试件性能的影响,认为在一定范围 内,随着水泥摻量的增加,其混合料的力学性 能、抗剪强度、高温稳定性及抗水损害能力随之 提高:12-14];徐金枝,居浩等研究认为摻入水泥 有助于提高冷再生混合料的强度、刚度及其水稳 定性:15'16]。

RAP对沥青混合料性能影响分析

RAP对沥青混合料性能影响分析

RAP对沥青混合料性能影响分析作者:包铭翮何九洲来源:《中国水运》2015年第04期摘 要:结合旧沥青路面厂拌热再生项目,通过确定旧料的掺配比例,对掺加30%RAP 的再生沥青混合料和普通沥青混合料分别进行配合比设计,并着重分析两种沥青混合料的路用性能,通过对比研究发现再生沥青混合料能够满足体积指标,力学性能及各项性能指标,在相同的条件下,掺加RAP 的再生混合料的各项性能优于未掺加RAP 的普通沥青混合料,沥青路面再生技术可以大面积推广。

关键词:再生沥青混合料路用性能掺配比例配合比设计引言沥青路面在使用过程中,在行车荷载和气候因素的作用下,沥青会发生老化,从而导致粘结性严重降低,集料会发生破碎,从而导致级配严重破坏,因而沥青路面在长期的运营过程中会产生裂缝、水损坏及车辙等路面病害使其性能降低。

因此,沥青路面在使用过程必须定期对其进行养护及改造,当病害较轻时,可以使用罩面,微表处等处理方式,当病害较重时,通常的做法是将旧沥青路面铣刨,再在上面重新铺筑沥青混合料,但铣刨出来的RAP(回收的沥青路面材料),如果没有利用好就会造成巨大的浪费,并且会造成环境污染。

每年养护工程中都将产生大量的RAP料,如何有效的利用这些旧料是我们面临的迫切问题。

目前热再生技术能够有效的解决这些问题,减少沥青和砂石材料等资源的开采与能源消耗,解决了废料弃放和污染问题,有利于保护环境,降低碳排放,保证沥青路面的使用性能。

本文结合旧沥青路面厂拌热再生项目,通过大量的试验,着重对掺加RAP的再生沥青混合料和普通沥青混合料的性能进行对比分析,研究两种沥青混合料性能的差异,为今后再生技术在养护工程中的大规模应用提供技术参考。

配合比设计1、RAP料的预处理由于RAP料的来源较为复杂,不能直接加入到混合料中进行拌合,需要对其进行预处理。

在生产中,采用破碎设备和筛分设备对其进行破碎和筛分,现场剔除13.2mm粒径以上的RAP颗粒,并将铣刨下来的RAP料分为0~4.75mm和4.75~13.2mm两档,以进行再生沥青混合料的配合比设计。

沥青混合料耐久性能研究

沥青混合料耐久性能研究

沥青混合料耐久性能研究一、引言沥青混合料是道路建设中常用的材料,其性能直接关系到道路的耐久性、安全性和舒适性。

本文将对沥青混合料的耐久性能进行研究,以提高其在实际应用中的性能和可靠性。

二、沥青混合料的组成和性能1. 沥青混合料的组成沥青混合料主要由骨料、沥青和填料组成。

其中,骨料是指石子、砂子等颗粒状的物料,沥青是一种黏性液体,填料是指用于填充骨料和沥青之间的空隙的物料。

2. 沥青混合料的性能沥青混合料的性能包括以下几个方面:(1)强度:反映了沥青混合料的承载能力,是指在一定条件下,沥青混合料的抗压强度、抗拉强度、抗弯强度等。

(2)稳定性:反映了沥青混合料的抗变形能力,是指在一定条件下,沥青混合料的沉降、变形、裂缝等情况。

(3)耐久性:反映了沥青混合料的抗老化、抗疲劳、抗水解等能力,是指在长时间使用后,沥青混合料的性能变化情况。

三、沥青混合料耐久性能研究方法1. 试验方法沥青混合料的耐久性能试验主要包括以下几个方面:(1)抗老化试验:通过模拟自然环境下的老化过程,测定沥青混合料的老化程度,通常采用高温老化试验或紫外线辐射试验。

(2)抗疲劳试验:通过模拟实际交通载荷下的往复荷载作用,测定沥青混合料的疲劳寿命和疲劳性能,通常采用往复荷载试验或四点弯曲试验。

(3)抗水解试验:通过模拟水的入侵和渗透作用,测定沥青混合料的抗水解性能,通常采用浸水试验或冻融试验。

2. 试验指标沥青混合料的耐久性能试验指标主要包括以下几个方面:(1)抗老化性能:测定沥青混合料的软化点、粘度、弹性恢复率、拉伸性能等指标。

(2)抗疲劳性能:测定沥青混合料的疲劳寿命、疲劳裂纹扩展速率等指标。

(3)抗水解性能:测定沥青混合料的体积稳定性、抗拉强度、抗压强度等指标。

四、沥青混合料耐久性能影响因素分析1. 沥青的性质沥青的性质对沥青混合料的耐久性能有着重要的影响。

例如,沥青的软化点越高,其抗老化能力就越强;沥青的粘度越大,其抗水解性能就越好。

填料种类对沥青胶浆及沥青混合料性能影响研究

填料种类对沥青胶浆及沥青混合料性能影响研究
第 46卷 第 2期 2020年 6月
湖南交通科技
HUNANCOMMUNICATIONSCIENCEANDTECHNOLOGY
文章编号:1008?844X(2020)02?0057?04
Vol.46 No.2 Jun.,2020
填料种类对沥青胶浆及沥青混合料性能影响研究
赵汗军
(山西省交通规划勘察设计院有限公司,山西 太原 030032)
表 3 AC-13C混合料级配设计
通过以下筛孔(mm)的质量百分比 /% 类别
160132 95 475236118 06 03 0150075 上限 100 100 85 68 50 38 28 20 15 8 下限 100 90 68 38 24 15 10 7 5 4 目标级配 100 96 83 48 37 27 20 13 9 7
表 2 不同填料主要化学成分质量百分比 %
填料种类
水泥 矿粉 消石灰 粉煤灰
CaO
422 516 714
41
SiO2 Al2O3 Fe2O3
297 132 35
42 26 543
21 07 284
04 03 43
MgO
15 14 09 07
SiO3 29 02 03 07
2 试 验 方 案 及 配 合 比 设 计
其他 3种填料,其次是粉煤灰和矿粉填料,水泥填料的效果相对较差。其结论可为类似沥青
混合料的填料选择和研究提供参考。
关键词:填料种类;沥青胶浆;沥青混合料;性能影响
中图分类号:U414
文标志码:B
0 引 言
近年来,随着沥青路面的大规模发展,沥青公 路逐渐覆 盖 我 国 大 部 分 地 区[1]。 在 早 期 的 沥 青 路 面中,由于受到行车荷载和外界环境作用的影响, 部分路面出现裂缝和车辙等病害,对道路运营的安 全稳定性产 生 严 重 影 响[2]。 因 此, 进 一 步 改 善 沥 青混合料路用性能,对提升沥青路面的使用寿命和 降低养护成本具有重要意义[3]。

泡沫沥青在冷再生混合料中的分散因素研究分析梁磊1

泡沫沥青在冷再生混合料中的分散因素研究分析梁磊1

泡沫沥青在冷再生混合料中的分散因素研究分析梁磊1发布时间:2021-09-22T07:59:32.154Z 来源:《建筑学研究前沿》2021年13期作者:梁磊1 金芳2 薛亮3[导读] 泡沫沥青是一种冷再生稳定剂,泡沫沥青再生混合料在材料性能、经济性以及环保性等方面具有广泛的优势和发展前景。

1、山西省长治市潞城区交通运输局山西长治 047500;2、山西喜跃发道路建设养护集团有限公司山西太原 030008;3、山西喜跃发道路建设养护集团有限公司山西太原 030008摘要:泡沫沥青是一种冷再生稳定剂,泡沫沥青再生混合料在材料性能、经济性以及环保性等方面具有广泛的优势和发展前景。

本文以山西省长治市横杨线改造工程为研究对象,水泥稳定基层的泡沫沥青就地冷再生技术施工为基础,通过大量的室内试验和数据分析,把影响泡沫沥青混合料中的稳定剂泡沫沥青分散影响因素进行了分析总结,为工程应用提供了有力的支撑,有助于泡沫沥青冷再生技术的推广。

关键词:山西省长治市;泡沫沥青混合料;泡沫沥青分散;含水量;级配1.项目概况上党区,隶属于山西省长治市。

地处山西省东南部,太行山脉中段西麓,居上党盆地腹地,东临壶关县、西接长子县、南毗高平市和陵川县、北倚潞州区,为中国人口密集区。

上党区北倚长治市潞州区,南接晋城市,207 国道、长晋高速、长晋二级公路、长陵公路、太焦城际铁路纵贯区南北,长安高速、中南铁路横跨区东西,距离长治机场仅20 分钟车程,是长治、晋城两个城市的重要连接带,是郑州以北入晋道路交通重要枢纽接点。

长治市上党区县道横杨线原路为三级公路标准,起点横河村S226,终点杨村镇,全长约10.5公里,其中横河村S226 至西火镇段路基宽度9.0 米,路面宽度8.5米。

西火镇至杨村镇段路基宽度7.5米,路面宽度7.0米。

本次设计路段为横杨线横河村S226 至西火镇,长度2.92公里。

本次设计内容主要为路面改造,重新铺筑路缘石,漆画交通标线,路基设计宽度9.5米,路面宽度8.5米。

泡沫沥青冷再生过程中应注意的问题

泡沫沥青冷再生过程中应注意的问题

泡沫沥青冷再生过程中应注意的问题发表时间:2010-08-04T22:36:36.733Z 来源:《魅力中国》2010年5月第1期作者:王永胜[导读] 泡沫沥青冷再生技术可以将废弃的沥青路面材料再生使用,而且可将其中的老化沥青重新激活变废为宝,从而达到保护环境、节约资源的目的。

本文谈一谈泡沫沥青冷再生过程中应注意的几个问题。

(开封通达公路工程有限公司,河南开封 475000)摘要:泡沫沥青冷再生技术可以将废弃的沥青路面材料再生使用,而且可将其中的老化沥青重新激活变废为宝,从而达到保护环境、节约资源的目的。

本文谈一谈泡沫沥青冷再生过程中应注意的几个问题。

关键词:泡沫沥青;厂拌;冷再生;施工工艺中图分类号:TE626.8+6 文献标识码:A 文章编号:1673-0992(2010)05A-0158-01一、实施泡沫沥青冷再生的可行性分析当前,在公路建设中提高资源利用效率,注重公路建设与环境保护并举以及使公路发展与自然环境相和谐,是新时期公路建设的新理念,于是如何应用新技术、新材料、新工艺,增加公路建设的投资效益,已成为公路建设者越来越关注的问题。

我国的公路建设近年取得了突飞猛进的发展,但是仍然不能满足巨大的交通负载量,由于超额负载以及设计施工养护使用方面的诸多问题造成公路出现变形、车辙、磨损、裂纹等损坏现象,使得我国已修建的许多公路过早进入修复养护期。

传统公路养护方法使用铣刨机将旧路面铣刨下来,然后在使用新的沥青混合料进行填充。

由于施工人员缺乏环保意识和废旧沥青回收利用技术,大量的废旧沥青混合料被弃之荒野,一方面造成环境污染,另一方面是对资源的极大浪费。

是利用沥青发泡技术将铣刨后废弃的沥青材料重新稳定,并在压实的作用下形成具有一定路用性能的路面结构层。

废弃的沥青路面材料不仅可以通过此项技术的应用变废为宝,而且可将其中的老化沥青重新激活再生利用,从而达到保护环境节约资源的目的。

另外通过泡沫沥青再生技术的应用,可将刚性路面结构改造成相应柔性的基层路面结构,起到优化路面结构组合形式延长路面使用寿命的效果。

掺加水泥对泡沫沥青混合料水稳定的影响

掺加水泥对泡沫沥青混合料水稳定的影响
燥 和浸水 两种 条 件 下 的劈 裂 强 度 ( 简称 IS , T ) 并
在美 国 、 澳大 利 亚 、 非 等 国 家成 功 应用 , 显 示 南 并
了巨大的潜 力 。本 文通过 在泡 沫沥 青混合 料 中掺 人一定 剂量 的水泥 , 通过 劈 裂 强 度试 验 分 析 其对 泡 沫沥青 混合 料水稳 定性 的影 响 J 。
计算 劈裂 强度残 留 比( 湿组 劈 裂强 度 与干 组 劈 裂
强度 的 比值 ) 。它 反 应 了材 料 受 到 水 分 侵 害后 , 劈裂 强度 的折 减程 度 , 值越 大 表 示 混合 料水 稳 其 定越 强 , 反之则 越 差 。劈裂 强 度 试验 流 程 图 如
图 1所 示 。
Vo _ No. l 21 2
J n .2 0 ue 08
掺 加 水 泥 对 泡 沫 沥 青 混 合 料 水 稳 定 的影 响
张茂 峰 , 维 蓉 , 志前 黄 刘
( 庆 交通 大 学 土 木建 筑学 院 , 庆 重 重 407 ) 00 4
摘要 : 水泥的不 同掺 量和 不 同添加 顺序 的 条件 下 分 别拌 和 泡 沫沥 青 混合料 , 在 并进 行劈 裂强度
3. 2 5号 普通硅 酸盐水 泥 。
好, 沥青 不易分 散而 易于结 团 , 而泡 沫沥青却 可 以 很好地分 散 在材 料 中形 成 强 度 。 因此 , 沫 沥青 泡
特别适合 用 于道路 冷 再 生 工艺 , 时这 项 技 术 已 同
2 试 验 方 法
采用 劈裂 强度 试验 进 行 研究 , 试 试 件 在 干 测
采用 的是 细集 料 为 重庆 石 灰 岩 , 能 指 标应 性
满足 《 路 沥青 路 面 施 工 技 术 规 范 》 JG F0— 公 (T 4

级配设计对沥青混合料性能影响分析

级配设计对沥青混合料性能影响分析
A B 3 中 值 级 配 ,一 种A B 3 改 进 级 配 ,一 种 T 一0 T 一0 A 一6 C 1 中值 级 配 ,一 种A 一 3 C 1 中值 级 配 以及一 种 富 沥青 级配A F 2 各级 配通 过率 如表 1 C 一0 所示 。
3 试 验 研 究
类型 的级配 .并通过 一 系列试 验研 究来分 析不 同级
一O2 C 2F C 一0 T 一 5改 B 2 T 3 ( T - 0 筛 孔 尺 寸 A 2 Cl AC 2 C A 一 O A F 2 A B 2 ( 进 ) AT - 5 A B一 0 中 A B 3 C O (l Im) T ( 中值 ) 值) ( 进) 改 AC 2 AC l A — 3 一5 —6 C l
p ro ma c efr n e
1 引 言
配 . 一 种 按 照 以 往 经 验 设 计 的 A 一 5 配 ,一 种 C 2级
本 研 究 根 据 各 种 级 配 设 计 理 论 设 计 了 l种 不 同 1
JGF0 20 ( T 4 — 0 4 公路 沥青路 面施 工技 术 规范》 中推 荐 的A B 2 中值 级配 ,一 种A B 2 改 进级 配 ,一 种 T 一5 T 一5
o i nt to . re a i n
Ke wor y ds: g a ai n; wa e sa ii p o e t r d to tr t b lt y r p ry; d n mi sa lt y a c t bi y; l w t mp r t e n i— r c i g i o e e aur a t c a k n
配 路 用 性 能 之 间 的差 异 。
2 级 配 设 计
本 研 究 设 计 了 l 种 级 配 , 包 括 种 A 一 0级 1 C 2I 配 .一 种 按 照 主 骨 料 空 隙 填 充 法 设 计 的 A F 2 级 C 一0

外加剂对沥青混合料性能影响分析

外加剂对沥青混合料性能影响分析

路 面 车辙 的产生 是 由于在 车辆 荷重 的作用 下
沥青混 合 料 的 抗 剪 强 度 不 足 所 致 。沥 青 混 合
料 的抗 剪强 度 r1 根 据 摩 尔 圆 理 论 可 以用 下 式 3 - 1
表述 :
r— c 口 + × t n a () 1
此 , 些路 段均 应 采用 P 7 这 G 0或 P 6改 性 沥青 , G7 上述 的粗 型密级 配 沥青 面层方 能适 应需求 。但是 为 了防止 长年行 车 的路 面 车 辙 积 累 , 这些 高 等级 道路 的沥 青 面 层应 该 具备 的抗 剪 强 度 ≥ 1 5 .3
剂 的原 因 。
设 要 : < fm 、 全 一 。 计 求 —r式 :k为安 系数 × 。 / 。 中 :
、 、 一
1沥 路 … 面 中 加…加。 … 青~面 …一 掺…外… 上层… 剂 …
沥青路 面对 上面 层 的沥青 混合 料在 高温抗车 辙 、 温 抗裂 、 低 抗水 害 、 疲 劳 等 方 面性 能都 提 出 抗 了很 高 的要 求 。尤其 是沥 青路 面承 受车辆 荷载垂
直力和 水平 力 的共 同作 用 时 , 青 上 面层 首 当其 沥
冲, 因此 , 力增 强沥青 上 面层 的抗 车辙能 力尤显 努 重 要 。现 以 S 一 3和 S p 1 MA 1 u 一 3两 种 沥 青混 合 料
视 采用玄 武岩 、 辉绿 岩和 优质 石灰 岩等 集料 , 并组
成如 S MA( 断级 配 ) S p ra e和 AC C 扁 S 间 、 u ep v —(
样 , 以综 合 提 高 沥 青 混 合 料 的 抗 剪 强 度 , 值 可 其
见表 1 。
目前 在工 程 中广泛 使用 的是 木质纤 维 和聚酯

沥青类冷再生中水泥的作用与计量对混合料性能的影响

沥青类冷再生中水泥的作用与计量对混合料性能的影响
在乳化沥青和泡沫沥青冷再生混 合料中,水泥水化物与沥青膜相互独立 又相互渗透的交织在一起,呈针状型的 水化物,一端深刻牢固的穿插在沥青薄
100 TRANSPOWORLD 2012No.15 (Aug)
膜内部,有的水化物不仅穿插到沥青薄 膜的内部,而且还与矿料发生二次反 应,牢固的吸附在矿料的表面。因此; 水泥的水化产物与沥青薄膜间、沥青薄 膜与沥青薄膜之间、矿料与矿料之间起 到了加筋连接作用,水泥水化产物与沥 青薄膜的交织联系作用形成了一种空间 立体网络结构,裹覆在矿料周围又将矿 料紧密的结合在一起,该空间结构现象 既保证了混合料具有足够的强度和稳定 性,同时富余一定的弹性。很大程度上 阻止了高温条件下沥青软化时沥青混合 料的过大变形。
碳酸化作用:水泥水化生成的 Ca(O H)2除了可与旧沥青混合料中的矿 物质发生化学反应外,还可以进一步与 空气中的CO2发生碳化反应生成碳酸钙 晶体,反应过程如下;
Ca(O H)2 + CO2 +nH2O = CaCO3+ (n-1)H2O,碳酸钙生成过程中体积 膨胀,也可以使冷再生混合料的基体起 到填充和加固作用,只是该作用比较薄 弱,反应时间缓慢而已。
(d)、3CaSO4+3CaO·2AI2O3+32H 2O=3CaO·2Al2O3·23CaSO4·2 32H2O
水泥水化的主要产物是碱性的硅 酸钙和氢氧化钙,这两种物质是重要 的交接材料成分,各种水化物可继续 硬化病在旧的沥青混合料中形成水泥 石骨架。
水泥与RAP(废旧沥青路面材 料)、集料的相互作用:水泥水化生成 的产物在旧的沥青混合料中相互交织搭 接,将旧沥青混合料及掺入的新集料颗 粒包裹连接起来,这一过程主要包括三 种作用形式:
离子交换作用:因旧的沥青混合

泡沫沥青冷再生配比设计说明

泡沫沥青冷再生配比设计说明

冷再生沥青混合料配合比设计说明书冷再生沥青混合料配合比设计说明一、设计依据1.《公路沥青路面再生技术规范》(JTG/T 5521-2019)2.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)3.《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)4. 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)5. 《公路土工试验规程》(JTG 3430-2020)6. 本项目设计文件二、原材料试验2.1回收沥青路面材料(铣刨料)筛分试验用于室内试验的铣刨料应具有代表性,能客观地反映原路面面层的状况,铣刨料没有结块和杂物。

因此现场取回的铣刨料宜先烘干后再筛分,避免由于水分黏结作用存在结块现象。

本次试验的铣刨料在60℃通风烘箱中加热24h后再进行筛分试验。

试验结果如表1所示。

后续所有试验中所采用的铣刨料,均在60℃通风烘箱中加热24h烘干水分后再用于相关试验。

表1 铣刨料筛分试验结果2.2 道路石油沥青泡沫沥青就地冷再生用道路石油沥青具有以下特点:(1)对铣刨料和新料(若添加)充分的黏附能力;(2)形成的再生混合料具有较快的早期强度形成和较好的抗水损能力。

泡沫沥青就地冷再生混合料所采用的70#沥青,其技术要求参考《公路沥青路面施工技术规范》、《公路沥青路面再生技术规范》。

2.3 水泥为了提高混合料的性能,根据以往工程经验,确定添加水泥用量为1.5%,能增加再生混合料获得强度的速率(获得较快的早期强度)和提高水稳定性。

冷再生混合料中采用的水泥为P S 32.5的水泥。

2.4 粗集料新添加的粗集料(10-25mm)技术指标见表4和表5。

表5 粗集料筛分结果筛孔尺寸(mm)26.519.09.5 4.75 2.360.30.075通过率100.096.955.0 4.20.90.40.1三、室内试验方案3.1 再生级配设计根据泡沫沥青冷再生混合料应用的道路交通荷载情况和使用的层位,选用如表6所示的级配范围,并依据此级配范围,结合铣刨料的级配,调整不同的添加比例进行试配,确定材料组成如下:方案:91.5%铣刨料+5%粗集料+1.5%水泥;表6 冷再生混合料工程设计级配矿料名称通过下列筛孔(mm)的百分率(%)比例(%)26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.3 0.075原材料铣刨料91.5 100 88.1 69.5 47.1 27.9 10.6 4.4 粗集料7 100 96.9 55.0 4.2 0.9 0.4 0.1 水泥 1.5 100 100 100 100 100 100 96.8合成级配- 100 88.8 61.4 43.0 29.6 13.2 5.5 级配下限- 100 85 55 35 25 8 4 级配上限- 100 100 80 60 45 22 12图1 级配曲线3.2 最佳含水率确定首先将铣刨料自然风干,粗集料烘箱烘干再进行最佳含水率试验。

泡沫沥青稳定技术在新西兰的应用

泡沫沥青稳定技术在新西兰的应用
及加热 。
a 工 厂再 生法 : 用铣 刨机对 原沥 青路 面进 ) 采
行 铣刨 , 将铣 刨后 的 旧沥 青 混合料 运 至拌和 楼 , 在
旧料 中加入 一定 比例 的泡 沫沥青 、水 泥 、水 及石 屑 并 拌 和 均 匀 后 即 形 成 一 种 新 的 泡 沫 沥 青 混 合料 ;
及 科研 工 作 。
维普资讯




2 0 年 第 2 卷 07 1
的最大 体积 与泡 沫消散 后剩 余沥 青体 积之 比。高 E 的泡沫 沥 青粘 度 较低 ,并 能 够均 匀 地分 散 入 R 混合料 中。 l是 指泡 沫沥 青体积 沉 落到其 最 大体 t2 / 积 一 半时所 需 要的 时间 , 长 的 t2 较 l 允许 泡沫沥 青 / 具有 较长 的拌 和施 工时 间 。E 与 t 2 有相 反的 R l具 / 关 系 ,使 这两 个参 数最优 化 的含水 量可 以通 过试 验 得到 。 在实 际应 用 中, R值 通 常大 于 1 , t E 0而 /
大 于 1 。发泡 指数 ( 0s F )最近被 推 荐作 为一个
泡 沫沥 青混合 料 的抗疲 劳能 力是 否 比传 统 的
稳 定材料 要好 ,值 得进 一步 研 究 。 3 在新 西 兰的应 用介 绍 在 新西 兰对 两个 油源 的两种 ( 8 / 0 1 0 2 0和 8 / o 10 0 )沥 青 泡 沫 稳 定 的 可行 性 进 行 了研 究…。试
1Hale Waihona Puke 泡 沫沥 青的 产生 及特性 在 热 沥 青 中 加入 少 量 的 水 或 水 蒸 气 ( 约 大 2 )将形成 泡沫沥 青 , 的体 积 比原 沥青膨 胀 了 它
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

本 试 验利 用 德 国 维 特 根 公 司 的 wL B 1 0试 验
发 泡机 7 0 沥 青进 行 了发 泡 试 验 , 选 择 3个 发泡 温
件 … 。1 7 0 o C时沥青 的膨 胀 率 为 9—1 7, 半 衰 期 仅 为 5~8 s ; 1 5 0  ̄ C时膨胀 率 为 1 6~ 2 4 , 而 半衰 期 仅 为 4~8 s ; 1 6 0 o C时 膨 胀 率 为 l 3~2 4 , 半 衰 期 为 8~
张 兰 峰
( 广东交通职业技术学 院 , 广州 5 1 0 6 5 0 )
摘要: 为 了研究水 泥用量对 泡 沫沥 青 混合 料强 度 与疲 劳特性 的影 响, 对 不 同水泥 用 量 ( 0 %、 1 %、 1 . 5 %、 2 %、 2 . 5 %、 3 %) 的泡沫 沥青混合料进行干 、 湿劈裂 强度 试验 。通过 控制应 力加 载方式 , 变 化应 力 比进 行疲 劳试验 。 试验结果 表明 : 增加水 泥用量对干 、 湿劈裂 强度有 明显 的提高作 用 。添加 多于 2 % 的水泥会 降低材料 抗疲 劳性 能, 建议水泥用量不超 过 2 %。考 虑到泡沫沥青混合料 强度要求 , 需要加入水 泥用量至少为 1 . 5 %。
2 0 1 3年第 5期
广 东 公 路 交 通 G u a n g D o n g G o n g L u J i a o T o n g
总第 1 2 8期
文章编 号 : 1 6 7 1 — 7 6 1 9 ( 2 0 1 3 ) 0 5— 0 0 3 9一O 5
水 泥 对 泡 沫 沥 青 混 合 料 性 能 影 响 分 析
度 和发 泡用 水量 , 试验 结果 如表 2 。
表 2 沥 青 发 泡 特 性 数 据 表
剂量 的结 构 层 , 使 结 构 层 承 重 能 力 提 高 。但 加 入 水 泥作 为稳 定剂 时 , 有可能使基层结构出现龟裂。 本 文主 要研 究水 泥 对 泡 沫 沥青 混 合 料 强 度 和 疲 劳 性 能 的影 响 , 从 而确 定水 泥 的合 理用 量 。
表 4 劈 裂试 验 结 果 数 据 表
本 次试 验 所 用 的原 材 料 包 括 铣 刨 料 ( R A P ) 、 新 集料 、 水泥、 矿粉 、 壳牌 7 0 沥青 。依 据要 求 对 铣 刨料、 新集料 、 水 泥 和 矿 粉进 行 了筛 分 试 验 。 旧路 面 回收沥青 路 面材 料 , R A P 1规格 为 0~ 9 . 5 a r m 回 收沥青 再 生 料 , R A P 2规 格 为 为 9 . 5~3 1 . 5 m m 回
1 泡沫沥青 混合 料原材料试验
1 . 1 沥 青技 术性 质
本试 验 泡沫 沥青 再 生 混 合 料 的发 泡 沥 青 采 用
使用 壳牌 7 0 石 油沥 青 。各项 技 术要 求见 表 1 。
表1 7 0 石 油 沥 青 技 术 要 求
用 水量 ( %)
图1 1 6 0 ℃ 沥 青 发 泡 特 性 图
1 5 s 。相 比而言 , 1 6 0  ̄ C 温 度条 件下 可 以获得 较 为理
度 1 5 0  ̄ C、 1 6 0 ℃、 1 7 0 ℃, 每 种 温 度 下 加 水 量 定 为
1 %、 2 %、 3 %、 4 %( 相 对 于沥 青 的质 量 分 数 ) , 其 中
水 压力 2 . 5 k P a , 沥青压 力 0 . 4 MP a , 以确 定 发 泡 温
在泡 沫沥 青发 泡 过程 中 , 随着 用 水 量 的增 加 ,
泡沫 沥青 膨 胀 率 增 加 、 半 衰 期 减 少 。最 佳 含 水 量
通 过 两条 曲线 的交 点 确 定 。根 据 国 外 研 究 成 果 ,
1 . 2 沥青 发泡 特 性结 果
膨 胀 率 >1 0 , 半 衰 期 >1 2 s是 被 普 遍 接 受 的 条
想 的沥 青发 泡效 果 , 因此 , 研 究 中确 定 沥青 的 发泡
作者简 介 : 张兰峰 ( 1 9 8 2一) , 硕士研究生 , 长安大学道路 与铁道专业在读博士 。E - ma i l : z l  ̄ n g 9 9 8 @1 6 3 . c o m.

3 9・
2 0 1 3年 第 5期
ห้องสมุดไป่ตู้广 东公 路交 通
总第 1 2 8期
温 度为 1 6 0  ̄ C, 发泡 用水 量为 2 . 7 %, 相应 的膨 胀率 为1 9 , 半衰 期 为 1 2 s 。
1 . 3 集 料 组成
试 验试 样 需 要 在 饱 水 状 态 下 , 在 2 5  ̄ C水 中放 置
2 4 h 。试 验结 果 如表 4所示 。
关键词 : 发 泡特 性 ; 水 泥用量 ; 劈 裂 强度 ; 疲 劳试 验 ;疲 劳寿 命
中 图分 类 号 : 1 5 4 1 4 . 7 5 文 献标 识 码 : B
0 引言 在 高速 公路 基 层 的泡 沫 沥 青 混 合 料 常 加 入 水
泥作 为 稳 定 剂 以增 加 材 料 强 度 , 提 高 抗 变 形 及 抗 疲 劳 性能 , 形 成 强 度 高 的 柔 性 路 面结 构 层 。 在 进 行 泡沫 沥青 冷再 生 时 , 加入水泥 , 经 适 当施 工 处 理 后, 旧路 面 材料 颗粒 间相 互 粘 结 , 形 成 一 种 低 水 泥
表 3 泡沫 沥青混合料集料级配 ( 单位 : 通过率% )
收沥青 再 生料 。细 料 含量 是 泡 沫 沥 青 混合 料 设 计
中 的重 要 参数 , 细料 含量 缺乏 , 尤 其是 0 . 0 7 5 mm通 过率 不 足 , 则无法 用 泡沫 沥青 进行稳 定。所 以,
0 . 0 7 5 mm通 过率 应 不 小 于 5 % 。借 鉴 以前 泡 沫 沥 青混 合料 设计 和实 践经 验 , 选 定 级配 见表 3 。
相关文档
最新文档