海图通告改正模板自动制版系统和方法与制作流程
海图改正
海图的改正是二副的主要业务之一，因为在茫茫大海上，能最直接、最有效地获取航行水域资料，就是通过海图。
它是确保船舶航行安全，远离航行障碍物，船舶间协调避让等的主要依据，正因为如此，海图的改正历来是各国PSC检查、中海安检的必查项目。
但就最近几年来看，无论是各国PSC，还是中海安检，因二副海图改正不到位而产生的缺陷项目有增无减，究其原因，有二副工作责任心不强，马马虎虎，应付了事，也有其工作方法不得当，产生漏改现象。
下面，我结合自己在宝兴轮做二副的工作实践，在改正海图方面的一些心得谈谈。
一、常规改正海图的方法与弊端上船工作几年来，我曾遇到过几任二副，观察其改正海图的方法都是一致的，我们称之为常规做法，就是在改正海图的时候，按照航海通告出版先后顺序，分期来进行改正，也就是说，先改完最先出版一期，回头再改下一期，而且当涉及到具体海图时，总是改完一个小改正，然后在海图小改正登记处登记，并登记到海图小改正登记记录本上。
初看，这种海图的改正方法无可非议，而且，刚开始上船，我也是利用这种方法进行海图的改正。
但是，通过在宝兴轮工作这几个月的实践，我逐渐发现这种改正方法也存在一定的不足，其一：浪费了改正者大量的时间与精力。
举个简单例子，假如一次性由岸上提供7期航海通告，那么，用以上改正方法，二副想要完成这7本航海通告的改正，事必要7次不同程度地翻阅船上所有海图，我们不算海图改正的时间，仅仅就7次翻阅船上几百张海图，也不是一时半会就能完成。
其二：易产生漏改现象。
按照上述方法进行海图改正，它的海图改正登记，都是“串联”方式进行，也就是说，改完海图，进行海图上小改正登记，然后再登记海图小改正记录簿，假如说，二副未能发现某张海图需要改正，或是疏忽跳过了此张海图，那么，他也就不会做该图的各种登记，也就不会发现此图已经漏改。
二、更新后的海图改正方法与优点二副在利用更新后的方法进行海图改正之前，应做些准备工作，首先，应按海图图号从大到小顺序制定一份准确而详细的海图目录清单，内容包括：海图图号、海图名称、出版日期、供船日期等。
航海通告及其改正
航海通告&改正一·Section I -Explanatory Notes and Publications ListSection I ：每周印制新出版物list包含：本周出版的新图与新书;本周出版新版图与新版书;即将出版的海图；本周作废（Withdrawn）的海图和图书。
这些信息的变更须要更改到NP131（每年12月5日首周出版）上，具体涉及：a. 海图边界的插入、删除、修正；在对页需要相对应插入、删除海图图号、标题。
（NP131末页海图编号索引Numerical index 也须改正）;b. 图书版本信息更改也同上述步骤类似（仅和ASD相关，其余图书每年出版）。
c. NP131每年1月修订再版，该书的改正应根据周版《航海通告》中SECTION I &SECTION II the Miscellanneous Correction Notice 开头部分进行改正？d. 每年新版NP131只更新到8月30日末周。
所以8月30～12月5日期间的改正要根据新版的附录（ADDENDUM）Section IA：每月印制1.列出上个月被取消的的T &P（相对应的在NP247《Annual Summary of Notice to Marines Part I》删除）2.按26个地区列出之前印制（各年度）的T &P ，现今仍有效的LIST.Section IB 每年3，6，9，12月季度末印制。
它列出了下列出版物的现行版本。
1.ASD及其补篇2.灯光雾号表3.Admiral List of Radio Signal4.潮汐表5.数字出版物二Section II -Update to Standard Nautical Charts1．包含永久性海图改正信息。
1.1索引开头是miscellaneous（各种各样），接下去是26个区域。
1.2（T）&（P）的改正位于永久性通告后面，按地理排序，单面印刷，便于汇编成册。
英版海图的登记与改正
英版海图的登记与改正英版海图的登记与改正英版海图概述英版海图（British Admiralty Chart，简称B.A. Chart）是英国海军水道测量局出版的海图，是远洋船舶配备和使用最多的海图，主要分为以下几种：一、航用海图即船舶航行时通常使用的海图，根据比例尺的大小，又可分为以下五类：1.总图：一类的比例尺为1:10,000,000或更小（在NP131的A,AA部分），图上包括的区域很广，仅印有大洋航行所需的一般地理概况，只用于制订航行计划和选择航线时使用。
还有一类总图为1:3,500,000或相近的比例尺（在NP131的A1部分），基本是用于航线拟定和使用空白海图定位时的参考图。
2.海洋图：比例尺小于1:1,000,000，因为图上仅印有远程导航灯塔、远距离能见的物标、海面上的浮标及大海中的水深，所以它适合于远离海岸的航线使用。
3.航行图：比例尺小于1:250,000，凡外海航行所需的航海资料，均有详细的记载，故可供船舶近海航行拟定航线和测定船位时使用，是船舶最常用的海图。
4.沿岸图：比例尺小于1:50,000，沿岸海区的水深及碍航物、陆上灯标及物标等资料均全部详细显示，可供船舶在靠近沿岸航行时使用。
5.港区图：比例尺大于1:50,000，图上主要显示了港口的进出口航道、锚地、码头泊位及各种港口设施的详细情况，特别是港区的水深、灯浮及碍航物等资料更为详细。
是船舶进出港及锚泊时必备的海图。
有些较小港口的港区图，常常会附在有关的沿岸图或近海图上，或是将几个小港的港区图集中印在一张海图上。
二、专用定位海图专用定位海图是为了航海的特殊定位需要而设计出版的，对船舶测定船位有良好的辅助作用。
专用定位海图现在主要是指空白定位图，原来还包括有劳兰C海图、奥米加海图和台卡海图，由于随着GPS的普及，几乎已不再使用劳兰C等定位方法定位，所以英版劳兰C海图、奥米加海图和台卡海图的使用率也在逐渐减少，因此决定从95年1月起逐步取消以上三种专用定位海图，今后不再出版。
海图与航海图书资料的改正
海图与航海图书资料的改正•一、海图的改正•海图的改正是根据《航海通告》和无线电航海警告进行的。
•1．《航海通告》的处理•英版《航海通告》是改正英版海图及其他航海资料的依据。
因此，必须尽可能及时地取得《航海通告》，以便及时进行海图等资料的改正工作。
各期《航海通告》到船后，应立即进行处理，以便及早了解最近发生的变迁或变更，同时为着手对海图及其他航海图书资料的改正做好准备。
其要点如下：•(1)船舶在到达某一港口前，应提前发报给代理，代为索取未曾收到的各期《航海通告》。
•对于有条件使用软盘版数字化《航海通告》的船舶可以仅索取与本船航海图书资料所涉及到的区域相关的内容。
•(2)各期《航海通告》送船后，应检查有否缺期，并在每期通告上注明送船日期及停留港名；对于软盘版《航海通告》应在查明其内容后在盘面上注明送船日期和停留港名。
做完以上工作后请船长过目。
•(3)可将每期《航海通告》的第Ⅵ部分拆下来(对于软盘版《航海通告》可将有关部分打印出来)，送交负责改正《无线电信号表》的人员，以便对该表及时进行改正。
•(4)可将各期《航海通告》的第V部分拆下来，并将各有关页分别插入相关的各卷《灯标和雾号表》中，以便及时贴改。
对于软盘版《航海通告》可采取随时检索、打印通告内容并改正的方法进行。
•(5)第Ⅳ部分如有要改正的内容．将通告期号登记在相应的《航路指南》的补篇上。
•(6)可将各期《航海通告》第Ⅲ部分拆下来，按地区逐期加以汇订，同时根据最近一期《航海通告》中有效的航海警告号码表将业已失效的警告勾消。
•(7)船长及负责驾驶员应阅读各期《航海通告》第Ⅱ部分中前几个与改正海图无关的通告内容，这些通告可能涉及有关规章、通信方法、定位系统及其他重大事项的改变。
阅读后，应对与本船航行有关的内容摘录备查。
•(8)最后，进行海图卡片或英版《海图改正登记簿与图夹索引》的登记和海图新版及作废的登记。
2．海图改正及注意事项•海图代销店一般负责对海图小改正到供应当时一期周版《航海通告》．但不负责对供应前的临时性通告和预告的改正。
航海通告改正步骤
航海通告改正步骤嘿，朋友们！咱今天来聊聊航海通告改正步骤这事儿啊！你想想，那广阔的大海就像一个巨大的舞台，而我们的船只就是在上面表演的主角。
航海通告呢，就像是给主角的提示和指引，告诉我们哪里有变化，哪里要注意。
首先啊，你得拿到航海通告，就像拿到了打开神秘大门的钥匙。
然后呢，仔细阅读它，不放过任何一个细节。
这就好比你要去一个陌生的地方，得先搞清楚路线和注意事项吧。
接下来，根据通告中的信息，找到对应的海图或者航海资料。
这就好像是在茫茫人海中找到那个对的人一样，可不能马虎。
找到后，用铅笔轻轻地标记出需要改正的地方，别太用力了哦，不然海图都要被你弄花脸啦！然后呢，按照通告的要求，认真地进行改正。
这就像是给一件衣服缝上合适的补丁，要缝得整整齐齐，不能歪歪扭扭。
在改正的时候，要特别注意那些关键的信息，比如水深的变化、航道的调整等等。
改完之后，可别以为就大功告成了哦！你还得再检查一遍，看看有没有遗漏的地方，有没有改错的地方。
这就像考试结束后要检查一遍试卷一样，可不能因为粗心大意而丢分啊！你说航海通告改正是不是很重要啊？要是不改，那不就像闭着眼睛在大海上航行一样危险吗？所以啊，每一个航海人都得认真对待这个事情，不能有丝毫的马虎。
想象一下，如果因为没有及时改正航海通告而导致船只触礁或者迷路，那可咋办呀？那后果简直不堪设想啊！所以，咱可不能掉以轻心，要把每一个步骤都做好，做到位。
在大海上航行，就像是一场冒险，而航海通告改正就是我们的保护神。
只有做好了这个工作，我们才能在大海上安全地航行，才能顺利地到达我们的目的地。
总之啊，航海通告改正步骤可不能马虎，要认真对待，细心操作。
这样，我们才能在大海这个广阔的舞台上尽情地表演，安全地航行啊！朋友们，记住了吗？。
航海通告及海图改正及如何填写航海日志
Chart[Last correction] - 1254[548/98] - 1260 - [343/99]
Light List Vol.F/99,3401
Chinese Notice 5/761/99 (HH.563/67/03) 18
5．根据英版《航海通告》改正海图
8)试述使用《航海通告》改正海图的基本原则和注意 事项，并根据下面给定的英版《航海通告》（1999 年）的内容改正海图，进行海图小改正的登记
5
3．识图
3）试述英版海图标题栏的主要内容和图廓注记
的主要内容及其作用，并根据Chart 5011填写
出下列海图图示：(1) 高程基准面至建筑物顶端
的高度(20m)
(2) 1978年据报
(3)
鱼礁
(4) 深度基准面以上的高度 (4.9m)
(5) 底质为中沙底
(6) 非危险沉船 (7)经
扫海的最浅水深25m的沉船 (8) 露出平均大
(6) 深度基准面上1.8m 的干出礁 (7)经扫海的最
浅水深25m的沉船 (8) 深度不明的危险暗礁 (9)
检疫锚地 (10) 编号为Z-44的平台(Platform) (11)
在3cm频带内应答具有莫尔斯信号(K)的雷达应答
标 (12) 标身为杆状的东方位标志
8
4．根据中版《航海通告》改正海图
Chart[Last correction] - 1254[548/98]
E(shore)
Chinese Notice 6/792/99 (HH.310/545/02)
19
5．根据英版《航海通告》改正海图
9) 试述使用《航海通告》改正海图的基本原则和注 意事项，并根据下面给定的英版《航海通告》 (1999年）的内容改正海图，进行海图小改正的登 记
二副-航海图书及海图的改正
海图及航海出版物的改正根据NP294(HOW TO KEEP YOUR ADMIRALTY CHART UP-TO -DATE) 编写1 注解和出版物列表有大量关于特殊的项目的注解在这期通告中，强烈推荐大家阅读一下是必要的。
2（1）已经出版并且可用的海图和出版物，这部分包括：新海图和新出版物（言外之意就是以前没有的海图和出版物，要添加到NP131，并在相应位置画出和登记），（2）接着是新版海图和出版物，就是新版一出，旧版就宣布作废，作为二副要及时申请关于自己航次所需海图和出版物的新版，避免危险航行和PSCO的检查缺陷。
（3）新以及新版海图和出版物即将被出版的列表，一般是包括它们在哪一期开始出版和应用，作为二副根据航次需要可以提前申请海图（4）修正出版日期，可能一些原因，一些预期出版的海航出版物和海图有可能被推迟（5）英版出版物和海图永久删除，由于新版或新海图出版，旧版就作废，或一些相同地理区域的海图也可能被取消或删除（6）英版光栅海图系列-最新出版的光盘IA 部分是临时和预告性通告（月度），它包括T&P通告在上个月出版的，到这个月被取消的部分和这个月新出版和仍有效的部分。
月初第一期出版IB 当前水道出版物（季度）在3月，6月，9月，12月末出版，提够关于水道出版物的信息，列举当使用的出版物的版本，包括英版航路指南以及最新的补篇，英版灯光雾号表，英版无线电信号表，英版LEISURE DIVISION, 英版潮汐表，英版数字出版物，这部分也包括在，英版航海通告累积表（NP234）每半年出一本，1月和7月初出版。
3 英版航海通告关于更新标准航海海图（1）地理索引它快速提供给你需要更新的海图的相关页数在指定的地理区域（2）页数索引受影响海图索引，先把这些通告跟你船所储存的海图相对应，然后在记录到船存的NP131A中，或者查看海图夹索引（3）更新海图MISCELLANEOUS UPDATA TO CHARTS 这些更新通常产生重要的搭接或者不同比例的海图关于新图和新版图的出版工作，例如，一个新图的界限应该插入到一个小比例海图中，作为新图，或者删除一个已经取消的海图，另外注解可能也要插入其中或者文字变更（4）临时和预告性通告，它们被标有T或者P的字样在通告后，临时通告是警告临时的变更关于助航物，临时的危险物，如海军演戏，拖带等等，预告性通告包括最新的新的永久行发展的信息，例如港口建设，桥梁建设，也提供给你关于即将发生的永久性改变，或者其他等，他们是重要的信息，因此你要插入到你应用中的海图中用铅笔，通告号也要用铅笔插入到海图中对照NP133A中受影响的海图（5）在这部分结束（ii），还有一些CAUTIONARY NOTES，NM BLOCKS,DEPTH TABLES,DIAGRAMS ASSOCIATED ETC.3 无线电航行警告的重印、它也应该适当的标绘在应用海图上4 航路指南的改正航路指南是海图和其他出版物的重要补充，相当的重要，因此，要有一个系统的改正，既能容易的取回又不影响母本特定区域的原文呢，这样就需要建立一个文件夹是被强烈推荐的，这样保持最新的，有效的改正在里面，，但是用航路指南的时候，就要找出来参考，不推荐把这些修改粘贴在母本上或补篇上。
海图改正系统使用说明
Chart-Track Mariners使用指南Up to version 2.2.12a - Date: June 2005Welcome to Chart-Track® marinerThis guide is intended to provide you with more details regarding the functionality of the system.If you have any question or any remark about Chart-Track® Mariners: please contact us.Send an email to support@.目录开始 41.系统要求 42. 安装 4 库存管理输入库存至系统（Chart-Track® mariner） 5‘CHART MANAGEMENT’ – 管理你的海图 6增加海图库存 6管理海图库存7关于 “special” charts的说明9‘PUBLICATION MANAGEMENT’ – 管理你的图书10管理图书库存11 更新申请131. 申请一个更新132. 发送你的更新申请143. 将收到的的更新输入到系统里Chart-Track® Mariners 14更新 CD-ROM 14更新日志, 检查你的更新历史纪录15搜寻和打印信息16每周通告 – 海图/图书改正16 1. 通告的管理16检查或者列表所有现存的改正及其状态，点击“ NoticeManagement”16选择每周通告16选择海图16通过每周通告获得“待改正海图”清单16知晓某一海图的特定通告是否已经改正16接收错失的改正, 标记为“Correct Present” 16打印通告的改正内容“text 和/或tracings”16获得通告的详细目录17通过每周通告打印改正清单172.小改正18a. 通过每周通告寻找小改正19在海图tab项下19在图书tab项下20海图Tab和图书Tab项下的共同功能20b. 通过海图/图书的号码来选择小改正22c. 根据图夹的号码来选择小改正233. 创造船舶专用的图夹24船舶的海图图夹24船舶的图书图夹24管理船舶的海图/图书图夹24 数据库以及新版预告信息海图新版预告（每周）Pweekly 25图书新版预告（每周）Pweekly 26海图/图书订购管理27 如何寻找改正？30知晓一个小改正是否已经被打印？30打印和选择小改正30如何重新接收Missing的小改正，即使已经标记为“小改正已打印”30 海图管理30点击海图管理来管理船舶的海图库存和图夹30如何重新安装Chart-Track® Marinerssystem 如何替换 Mariners.exe 文件来得到最新版本33如何重新安装Chart-Track® Mariners system 33缩写表34 故障指南35更新35遗失的小改正35开始启用程序1.系统要求使用微软Windows® 2000 or XP 操作系统，硬盘的空余空间不小于3GB的电脑2. 安装1．安装前的电脑设置（1）计算机区域设置，STEP 1：右下角“开始”钮→“设置”→“控制面板”；STEP 2：在“控制面板”中选中“区域设置”；STEP 3：选择“英语（英国）”；STEP 4：选择“确定”→重新启动计算机；STEP 5：计算机区域设置完成（2）计算机时间属性设置， STEP 1：右下角“开始”钮→“设置”→“控制面板”；STEP 2：在“控制面板”中选中“日期/时间”；STEP 3：选中“（GMT）格林尼治平均时；都柏林，爱丁堡，里斯本，伦敦”；STEP 4：将“东八区时”设置为正确的“平时”，选择“应用”→“确定”；STEP 5：计算机时间属性设置完成2．你将会收到一张包含如下内容的光盘:-Chart-Track® Mariners操作系统-UKHO出版的所有海图的最新数据库.-UKHO, IMO, ITU, NI出版图书的最新数据库-UKHO的海图/图书所有小改正的最新数据库将光盘放入光驱，选择路径Mariners\Install\Setup.exe →开始安装C-T Mariners 系统（Note: 此系统需3G硬盘空间）, 装好后重新启动计算机（注册的船名按安装光盘封面的船名为准）第一次下载：点击右下角“开始”框→选择“程序”→Chart Track Mariners→Mariners→启动C-T Mariners 程序，选择“Update”→“Load Update”（Note: 此时其他选项均为灰色不可使用）点击光盘符号，开始从光盘中下载，此过程将持续半小时左右（可能此下载的进展条不动，但实际是在后台进行数据读取，而不是死机）注：如果在更新的过程中发现Error Message，请检查C-T系统所在硬盘的可用空间，如果可用空间不足的话，更新将无法进行。
沿海港口航道图改正通告编写规范-交通运输部南海航海保障中心
a) 水深小于 31m，注记至 0.1m；大于 31m，注记至整米，小数舍去；干出高度注记至 0.1m； b) 灯高小于 10m，注记至 0.1m；大于 10m，注记至整米，小数舍去； c) 射程小于 10n mile，注记至 0.1n mile；大于 10n mile，注记至整海里，小数舍去； d) 净空高度注记至整米，小数舍去； e) 比高小于 3m，注记至 0.1m；大于 3m，注记至整米，小数舍去； f) 点位位置采用经纬度或方位距离法表示： (a) 经纬度注记至 0.1″； (b) 距离注记至 0.1m； (c) 方位注记至 0.1°，方位系真方位（其中光弧的方位系指海上视灯标真方位）。 4 信息来源与处理
图 号 60801[2003-133] 60802[2003-133]
资料来源 闽海事厦航（2003）42 号
示例 3： 55.东海 闽江——设置灯浮标 在下列位置加绘灯浮标： 位置 (1) 25°58′18".2 N 、119°27′22".1 E (2) 25°57′56".1 N 、119°27′02".4 E (3) 25°57′45".1 N 、119°26′31".9 E 图 号 60304[2000-37] 资料来源 榕监航（2000）12 号
”。
图 号 40401[2000-54] 40402[2000-54] 40407[2000-54]
资料来源 沪 2000 年航标字 22 号
示例 2：215.东海 厦门港——存在沉船
在 24°29′24".6 N 、118°04′08".0 E 处加绘“
”。
注：该沉船为铁质船舶，船长 98 米，宽 14 米，于 2003 年 5 月 28 日在东渡 1 号泊位水域沉没。
改正通告管理系统设计与实现
避免 会 出现错 漏现 象 。为 了实 现对 海 图改 正工 作 的
有效 管理 ， 高改 正通 告 编辑 的质 量和 效率 ， 提 方便 海
图制 作部 门及 海 图用户 查 询 、 载 、 下 更改 或 添加 改正
进入 系 统 ， 陆 服务器 ， 过选 择 查询 等调 用相 应 的 登 通
数 据库 进 行 浏 览 查 询 操 作 。 编 辑 系 统 包 括 收 集 资
收稿 日期 ： ０ ９１ —９ 修 回 日期 ： ００ ０ —０ ２０ —２２ ； ２ １—６ １ 作 者 简 介 ：黄小 苑 （ ９０ ） 女 ， 东 兴 宁人 ， 级 １ 程 师 ， 士 研 究 生 ， 要 从 事 海 洋 测 绘 基 础 数 据 的 管 理 及 通 告 改 正 研 究 。 １７ 一 ， 广 高 二 硕 主
系统 以 Ｓ Ｌ Ｓｒｅ２ ０ Ｑ ｅｖｒ０ ５为数 据 库 平 台 ， 由后 台 管 理系 统 、 览 查 看 系 统 、 程 操 作 系 统 部 分 组 浏 流
本 系 统 服 务 器 操 作 系 统 采 用 Ｗｉｄ ｗ ０ ３ ｎ ｏ ｓ２ ０
Ａ ｖｎｅ ｅ ｅ， 《 绘 生 产 项 目管 理 系统 》 使 ｄａｃｄＳｒ ｒ在 测 ｖ 所
通告 ， 必要 建立 一 套 海 图 改正 管 理 系 统 ， 盖 《 有 涵 改 正通 告 》 编辑 、 审核 、 理及 对外 发 布等 方 面 。 管
２ 系统结构 与 软件 流程
２ １ 系统 结 构 ． 图 １ 改 正 通 告 管 理 系 统 数 据 结 构 流 程 图
航海通告改正步骤
航海通告改正步骤航海通告的改正是航海中确保航行安全的重要步骤。
通过及时更新航海图书、航海图和相关资料，船员能够了解最新的航海信息，如水道变化、障碍物、灯塔故障等。
以下是航海通告改正的步骤：1. 获取航海通告•来源：航海通告通常由国家或国际海事组织发布，常见来源包括国际航海组织（IMO）、英国海军水道测量局（UKHO）等。
•内容形式：通告通常以文件的形式发布，内容包括导航设备变更、航标变动、浅滩、危险水域信息等。
2. 检查航海通告编号•每一条航海通告都有独立的编号，航行员应记录编号，确保改正工作按照顺序进行。
•需要先核对是否已经执行过相关通告，避免重复修改或漏改。
3. 核对航海图号和出版物号•航海通告通常会列出需要改正的航海图和出版物的编号。
•核对你所使用的航海图和出版物是否在航海通告的更新范围内。
确保你正在使用最新版本的图书资料，以保证修改的准确性。
4. 执行航海图的改正•确认改正位置：航海通告通常会精确指出需要改正的航海图的具体位置，包括经纬度坐标和相关描述。
•手动标记改正：1.使用精确的工具（如圆规、铅笔和直尺）在航海图上找到改正内容对应的位置。
2.按照航海通告的说明修改航海图。
可能涉及到添加新信息（如航标、灯塔等）或删除无效信息（如失效的灯塔）。
•注明航海通告编号：在航海图的空白处，标注此次改正对应的航海通告编号和日期，以便将来审查和确认。
5. 改正航海出版物•找到对应出版物：航海通告中会提到需要改正的出版物（如航行指南、灯塔表等）。
•执行改正：根据通告提供的内容，手动修改出版物中的相应条目，或添加批注、补充信息。
•标记通告信息：在修改过的页面或目录中，标记此次改正的通告编号和日期。
6. 更新电子版导航系统•如船舶配备电子海图系统（ECDIS），需要将航海通告的改正信息导入系统。
通常可以通过官方渠道下载更新文件，确保电子图保持最新。
•确认电子系统中的信息与手动改正一致，并且在操作中一切数据准确无误。
天津海图-改正通告入库
天津海图——改正通告入库
数 据 库 表 格 式 ：
PPT图表研究院
PPT CHART ACADEMY
天津海图——改正通告入库
B
界面设计
分为三个页面： 1、通告入库主页面 2、配置页面 3、查询库中通告页面
PPT图表研究院
PPT CHART ACADEMY
天津海图——改正通告入库
PPT图表研究院
PPT CHART ACADEMY
天津海图——改正通告入库
C
功能设计
主要功能： 1、实现改正通告的选择导入
2、实现改正通告的批量导入
PPT图表研究院
PPT CHART ACADEMY
天津海图——改正通告入库
3、实现重复通告不导入，避免重复
PPT图表研究院
PPT CHART ACADEMY
PPT CHART ACADEMY
天津海图——改正通告入库
B
界面设计
通告录入主页面主要操作 流程演示
PPT图表研究院
PPቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ CHART ACADEMY
天津海图——改正通告入库
B
界面设计
通告录入主页面主要操作 流程演示
PPT图表研究院
PPT CHART ACADEMY
天津海图——改正通告入库
B
界面设计
PPT图表研究院
PPT CHART ACADEMY
天津海图——改正通告入库
PPT图表研究院
PPT CHART ACADEMY
天津海图——改正通告入库
8、可随时查询已导入的通告。
PPT图表研究院
PPT CHART ACADEMY
天津海图——改正通告入库
海图作业及海图改正实验指导书
海图作业及海图改正实验指导书一、实验场地和设备海图室、中版或英版航海通告、航用海图、平行尺、三角板和分规、铅笔等。
二、实验内容与要求1、实验内容（1）航迹绘算（2）海图改正（3）陆标定位2、实验要求（2学时）学生识读海图，包括海图标题栏、图廓的内容，阅读图上的常用图式及图上的注释与注意事项。
熟练使用作图工具，学会用平行尺、三角尺在海图上量取航向、物标方位线，用圆规量距离，读取经纬度坐标。
绘画航线、进行航线标注，无风流、有风、有流、有风流的航迹推绘算、陆标定位，进行船位标注，求取到达某物标的正横及最近时的距离、方位、时间、计程仪读数等。
用航海通告进行海图小改正并进行小改正登记，学会改正海图的基本方法，学会检查海图是否漏改的方法。
学会鉴别海图可信度的方法。
提交海图作业及其记录。
三、实验步骤1、实验员或任课教师示范表演使用作图工具平行尺、三角尺在海图上量取航向、画物标方位线，用圆规量距离，读取经纬度坐标；2、就海图列举实例并指导，让学生学会如何使用海图作业工具。
3、实验员或任课教师讲解《航海通告》及如何使用《航海通告》来改正海图；4、就提供给学生的中、英版航海通告列举实例并指导，让学生学会如何用《航海通告》来改正海图。
5、实验员或任课教师就海图列举实例并指导学生学会陆标定位作业法及船位标注。
6、实验员或任课教师讲解无风流、有风、有流、有风流情况下的航迹绘算作图要求（包括标注）；7、就下列提供的实验作业指导初步学会如何进行航迹绘算，进一步的要求在以后的海图作业评估中完成。
四、实验作业或报告作业：1、在海图航行水域标注一点（船位），请分别用平行尺、三角尺和圆规量取该点经纬度坐标值。
2、实验员或任课教师就海图给出某时的船位（经纬度坐标），请分别用平行尺、三角尺和圆规画出该时刻的船位。
3、某测者0800距花鸟山灯塔18.5海里，测得花鸟山灯塔的GB为1220，△G=20W，请画出该方位线并标出船位。
4、已知CA=1200，请根据实验员或指导教师在海图指定航行水域中画出在该计划航向上航程S=20海里的计划航线。
改正通告培训教材
• 《改正通告》编写细则
• 航标移位，原坐标加注
• 重要航行要素的临时性变化信息
• 已编入沿海港口航道图临时设置航标的信息 以上需要刊登在改正通告中
• 5、临时通告 • 6、航行公告
•
航标动态发布格式： “新设Q16A号灯浮，位置：31°17′57.7″N，121°44′41.9″，莫（Q） 黄15 秒，黄色柱形，顶标为黄色X形，标体明显处漆黑色锚地标记，专用标。” 通告格式：
例：2010年4月航标动态上刊发了灯浮标的撤除信息，却缺少有 关抛泥区动向的航行通告。
例：航标已经增设，缺乏相应的航道信息资料
例：灯浮标移位后航道边线无法确定
例：灯浮标移位后航道变化
2.资料合理性问题
（1）坐标差异（坐标系问题）
（2）对同一要素，不同部门发布有差异，需确认。
如航标性质表述差异（航标动态与各地方航行通告）
《有效临时通告年度汇编》
每年度末，编辑人员按照《有效临时通告年度汇编》中的记录，整
理并编写截止本年度末的《20XX年有效临时通告汇编》。内容根据每期
更新过的《有效临时通告年度汇编》中的记录做相应的删除、变更、添 加，并做进一步审核（可借助《航标查询系统》、HPD系统、《航标表
》），如遇不能确认的情况，需电话联系导航处、通航处或其他相关部
II 航海通告、标准航用海图的改正，大致包括： （1）3个索引：地理索引、通告与图夹编号索引；相关海图索引 （2）改正海图有关的永久性通告 （3） 临时性通告（Temporary Notices）和预告 （Preliminary Notices）
（4）澳大利亚和新西兰周版《航海通告》的重印
（5）改正贴图及重叠改正描图
有效临时通告索引 航行公告 海区情况调查表
海图作业(海图改正)
新书出版消息 与航行有关的各项规章制度、通信方法、 定位系统、海图图式等的变更消息。
（END）
永久性通告的海图改正
ANM永久性通告格式 海图的改正
ANM永久性通告格式(原)
号码 标题、改正资料、应改海图图号、资料来源 CHINA,East Coast-Chang Jiang-Approaches to Shang Hai-Buoyage Insert ………… (a) …N，…E ………… (b) …N，…E Delete ………… (c) …N，…E ………… (d) …N，…E Chart[Last Correction] －411(a,c)[123/01]－1901[871/02] －1967(c,d)[191/01] Home Office (HH.080/035/01) （END）
（END）
ANM SectionＩ简介
Explanatory notes； Index I：Geographical index； Index II： Index of notices and chart folios “Notices No. ，Page，Folio” ； Index III：Index of charts affected “Chart No. ，Notices No.”.
线划掉。注意要先改正后删除原内容。
两短斜线划掉，缩写及说明等用一横
⑤如果填入的和删除的符号相同，且相距较近，可用小圆圈表示其填入的准确位置后， 用箭头把原符号引到圆圈处。 ⑥改变灯质或说明等，要全部删除原内容，重新填写。填入灯塔时，必须把它画在确 切的位置处，不能用箭头把它引到位置上。灯质应尽可能的与它所描述的灯塔靠着， 但不要把重要的资料覆盖住。 ⑦在画禁止区时，要在区内空白处标注禁止项目的符号，不要用箭头把它们引到位置 上去。 ⑧在通告中如有“伴随贴图” 或“伴随改正字条” 字样，应将贴图或改正字条贴在 通告指定的地方。 ⑨改正用描图（tracing）是以图形表示对海图所做的精确改正，并使位置得以透至海 图上进行刺绣式改正。使用描图时必须查阅通告正文。
海图改正通告
图或改正字条贴在通告指定的地方。
多，改正工作量大，因此还要求娴熟和快速。明显，没有合理的步骤简
6、每条通告改正后，应在海图卡片上将这些通告号码勾掉，并在
单造成过失和返工，就达不到精确而快速的目的。改正海图最好按以下
海图左下角"小改正"登记栏中按年份将全部已改正过的通告号码注
步骤进行。
明。
1、将收到的各期(航海通告)中有关改正海图的通告登记在海图卡
海图，后改小比例尺海图。对同一张海图上所需改正的各个通告，原
与本航次航行无关的海图，也要依据工作的轻重缓急，支配时间改
则上还是自前至后地进行改正为妥;如采纳自后向前地进行改正，则要
正。
预先将各通告看一遍，以防发生过失。
2、凡涉及灯光光弧及导标方位等改正时，应留意通告中用方位标
5、应留意通告中的文字也会有过失，特殊是方位，距离，经纬度
告)，但不负责对供应前的临时性通告和预告的改正。因此，海图供应
仅用一红线划掉原内容，这样不仅表示删除原内容而且原内容仍完好
后的一切小改正以及供应前的临时性通告和预告均由海图使用者负责。 可辨。
一、海图改正的步骤
5、在通告中假如有"伴随贴图"或者"伴随改正字条"字样，应将贴
海图改刚要求准时和精确，而且由于远洋船舶备有的海图数量较
7、必需核对海图左下角"小改正"登记栏中的上次改正记录是否与
片上。登记时应登记有关通告的年份和号码。
通告中上次改正通告号码一致，假如不一致，则必需找出上一次应改
2、改正每张海图时，依据该海图卡片上所登记的通告，逐条进行。 通告，追索直至连接一致，并逐一进行改正。
3、改正时可先依据所给出的.大致经纬度在海图上找出参考点位
电子海图自动改正技术的研究
电子海图自动改正技术的研究作者：梁蕊芦文峰田俊玲来源：《电子技术与软件工程》2016年第14期摘要基于海图定期更新的特点，本文提出了海图自动改正的技术。
围绕这一技术，首先介绍了当前海图改正的现状，提出了海图改正的重要性，其次介绍了海图自动改正的实现方式，最后给出了船舶系统中电子海图自动改正的使用流程。
【关键词】电子海图自动改正航海通告1 引言作为航海的重要工具之一，航海前航线的拟定、航行计划的制定等，都离不开海图。
它是舰船航行的客观依据，直接关系着航行的安全，因此要求他们能反映最新情况。
但客观情况总是在不断地变化着，如航道的变迁、助航物的更动和增减、碍航物的发现和清除等，这就需要不断地对资料进行补充和更新。
进行海图补充和更新的方式有三种：出新图，新版图、小改正。
出新图及新版图均为海图数据文件的更换操作，本文主要研究海图数据小改正。
2 海图改正现状海图改正的主要依据是《航海通告》，每周一发行纸质版的同时，互联网上发布电子版通告。
根据航海通告进行海图的改正主要有如下两种方式：（1）可根据纸质或电子版航海通告，利用系统提供的绘图工具进行手动改正；（2）将电子航海通告磁盘或光盘装入系统进行自动改正。
目前国内使用电子海图开发的系统中，仅有极少系统提供了通过人机交互方式进行手动海图改正功能。
国外使用电子海图开发的系统中，部分厂商提供了基于C/S模式的海图改正系统，为用户提供了便捷的电子海图自动改正服务。
该模式采用的方式为在服务器端通过人机交互方式进行电子海图的改正，并生成改正文件更新包，将该更新包下发到客户端进行使用。
该模式从根本上讲，仍为手工方式改正。
3 海图自动改正重要性航海通告发行频率高，基本每周都会有发行，且每次均包含数十甚至上百条改正内容。
手动改正方式下，操作人员须挨个将航海通告中改正要素绘制到电子海图系统中。
不仅造成人力资源的严重浪费，若由于操作人员的失误导致改正出现差错，则会直接影响航线的制定并最终导致任务的失败。
海图改正的程序
一、《航海通告》的索取
二副将所需的《航海通告》列单—→交船长—→抵港后交代理—→代理取回交船长—→交二副。
二、《航海通告》的签收
接到《航海通告》后应在封面上作以签收，并作好记录。
（例如：收于××港年、月、日）
三、进行登记
①对照船上海图登记册和《航海通告》中关系海图号码索引，查知船上应改正的海图号与通告号。
②抽海图卡片，将应改正的《航海通告》项一一登记在卡片上，之后在索引页作小标记，以示已登记。
四、进行改正
海图的改正，并不是接到通告后每一张都进行改正，应根据航线所需分轻重缓急，先改正大比例尺，然后改中、小比例尺。
有两种方法，如下：
①图贴法抽出海图与卡片，按照卡片上登记的《航海通告》期数、项数，找出《航海通告》翻至相应的图页，沿黑框剪下，贴在指定的位置上。
注意涂胶均匀，压平晾干，以防变形。
②更改法抽出海图与卡片，按照卡片上登记的《航海通告》期数、项数，找出相应的《航海通告》，利用关系海图号码索引和图夹索引，翻至通告所在的页数，根据其内容进行改正。
五、进行改正登记
①每一项改正之后，都需要在海图左下角“小改正”处进行登记
②将海图卡片上登记的已改正项划掉。
全部改完之后，放回原处。
注意：航海通告中的海图更新也要在图书目录中改正。
纸海图AI 小改正制作模式探讨
1 背 景1.1 海图小改正的必要性海图是海上航行必不可少的工具，它按一定比例尺和投影方法绘制而成，标绘着可航水域的水深、岛域、航标和沿岸地形地物等供航海者必知的要素。
由于航海环境如碍航物、助航物以及港口、航道等会发生变化，为确保航行安全，需要及时、准确、全面地把海洋和陆地航海要素变化的信息反映到海图上。
然而，海图的出版和改版周期较长，从测绘资料的获得到海图的出版发行需要较长的时间，因此如何实现将海图制图期间以及海图出版发行后的海区变化情况及时地反馈在海图上，并及时通知港航用户是海图管理部门一直探讨的问题。
1.2 海图小改正的现状在传统印刷模式下，纸海图小改正通常采用的是手工在纸海图成品上加绘或删除需要改正的项目，随着海图中心POD 系统的引进与发展，纸海图小改正的方式也发生着变化，目前上海海图中心采用了三种方法对纸海图小改正提供服务，适用的对象及制作的工艺均有所不同，见表1。
1.3 目前的困境上海海图中心现有存量海图近5万张，主要是往年传统印刷的海图，这些海图需要做的改正项较多，目前海图中心有专人针对库存海图进行手工小改正，然而，由于需要逐纸海图AI 小改正制作模式探讨张 峰（交通运输部东海航海保障中心上海海图中心，上海 200090）摘 要：海图的出版和改版周期较长，从测绘资料的获得到海图的出版发行需要较长的时间，通过实施纸海图的AI 小改正模式可以实现将海图制图期间以及海图出版发行后的海区变化情况及时地反馈在海图上，并及时通过POD 系统打印，从而为用户提供最新航海要素的海图。
关键词：海图；小改正；AI 小改正制作；POD张手工描绘，工作量巨大，工作效率低，并且每过一段时间可能又有新的小改正需要进行改正，又一次进入手工小改正循环。
表1 对纸海图小改正的三种方法比较Marine Technology 航海技术我中心后续将大力发展海图POD即需即印，以最大限度减少库存海图数量。
实现即需即印的前提就是必须在POD打印前的海图文件已经更新到最新的小改正。
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本技术涉及一种海图通告改正模板自动制版系统及方法，系统包括电子数据生成装置、人机交互装置、自动化控制装置、热敏绘图装置、版纸输入装置和版纸输出装置。
本技术利用热敏制版技术，实现了海图通告改正模版自动制版，本技术改变了原有一体速印机制版后直接用于印刷的应用方式，反而将其版纸直接输出。
利用了计算机技术和数字制图技术，使得制版的效果更加规范、美观，制版的精度、准确性更高，使得纸质海图通告改正不依赖于改图人员的经验技术，只需使用计算机技术在屏幕上自动选定位置，并适当地调整一下辅助要素的位置，使之符合工作要素，然后直接驱动制版装置输出模版。
权利要求书1.一种海图通告改正模板自动制版系统，其特征在于，包括：电子数据生成装置，用于生成包含海图通告改正图文信息的模拟信号；人机交互装置，用于向自动化控制装置输入参数数据；自动化控制装置，用于结合人机交互装置输入的参数数据和电子数据生成装置发送的包含海图通告改正图文信息的模拟信号生成输入指令发送给版纸输入装置，同时生成绘制指令发送给热敏绘制装置；版纸输入装置，用于根据接收的输入指令向热敏绘图装置输入热敏版纸；热敏绘图装置，用于根据接收的绘制指令在热敏版纸上绘制海图通告改正图文，绘制完成后将热敏版纸传输至切纸装置；切纸装置，用于对绘制好的热敏版纸进行切割处理；版纸输出装置，用于将切割完成的热敏版纸输出。
2.根据权利要求1所述的一种海图通告改正模板自动制版系统，其特征在于，所述电子数据生成装置，包括矢量数据生成单元、矢量数据转换单元和模数转换单元；所述矢量数据生成单元用于利用计算机技术和数字制图技术，生成包含有海图通告改正图文信息的矢量数据文件；所述矢量数据转换单元用于将矢量数据文件转换为栅格数据文件；所述模数转换单元用于将栅格数据文件换成模拟信号。
3.根据权利要求2所述的一种海图通告改正模板自动制版系统，其特征在于，所述矢量数据生成单元生成的矢量数据文件为PDF格式的矢量数据文件。
4.一种海图通告改正模板自动制版方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、生成包含海图通告改正图文信息的模拟信号；S2、向自动化控制装置输入参数数据；S3、自动化控制装置结合输入的参数数据和包含海图通告改正图文信息的模拟信号生成输入指令发送给版纸输入装置，同时生成绘制指令发送给热敏绘制装置；S4、版纸输入装置根据接收的输入指令向热敏绘图装置输入热敏版纸，热敏绘图装置根据接收的绘制指令在热敏版纸上绘制海图通告改正图文，绘制完成后将热敏版纸传输至切纸装置；S5、对绘制好的热敏版纸进行切割处理并将切割完成的热敏版纸输出。
5.根据权利要求4所述的海图通告改正模板自动制版方法，其特征在于，所述步骤S1的具体实现为：利用计算机技术和数字制图技术，生成包含有海图通告改正图文信息的矢量数据文件，再将将矢量数据文件转换为栅格数据文件；最后将栅格数据文件换成模拟信号。
6.根据权利要求5所述的海图通告改正模板自动制版方法，其特征在于，所述的矢量数据文件为PDF格式的矢量数据文件。
技术说明书一种海图通告改正模板自动制版系统和方法技术领域本技术涉及海图制图领域，具体涉及一种海图通告改正模板自动制版系统和方法。
背景技术传统海图通告改正一般是采用手工刻绘通告改正蜡纸的制版方式，操作繁杂不便，且精度难以把握，准确度主要依赖改图人员的经验技术，若改图人员经验不足，制作好的海图经常不能达到规范、美观且准确的效果。
技术内容本技术所要解决的技术问题是提供一种可以准确进行通告改正，且便于操作的海图通告改正模板自动制版系统和方法。
本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种海图通告改正模板自动制版系统，包括以下装置：电子数据生成装置，用于生成包含海图通告改正图文信息的模拟信号；人机交互装置，用于向自动化控制装置输入参数数据；自动化控制装置，用于结合人机交互装置输入的参数数据和电子数据生成装置发送的包含海图通告改正图文信息的模拟信号生成输入指令发送给版纸输入装置，同时生成绘制指令发送给热敏绘制装置；版纸输入装置，用于根据接收的输入指令向热敏绘图装置输入热敏版纸；热敏绘图装置，用于根据接收的绘制指令在热敏版纸上绘制海图通告改正图文，绘制完成后将热敏版纸传输至切纸装置；切纸装置，用于对绘制好的热敏版纸进行切割处理；版纸输出装置，用于将切割完成的热敏版纸输出。
本技术的有益效果是：本技术利用热敏制版技术，实现了海图通告改正模版自动制版，取代了传统手工刻绘通告改正蜡纸的制版方式，在一体速印机基础上利用其热敏制版核心部分，在此基础上增加切纸和输出纸装置，所输出的版纸直接用于改正纸质海图。
本技术改变了原有一体速印机制版后直接用于印刷的应用方式，反而将其版纸直接输出。
利用了计算机技术和数字制图技术，使得制版的效果更加规范、美观，制版的精度、准确性更高，使得纸质海图通告改正不依赖于改图人员的经验技术，只需使用计算机技术在屏幕上自动选定位置，并适当地调整一下辅助要素的位置，使之符合工作要素，然后直接驱动制版装置输出模版，用于纸质海图通告改正。
进一步的，所述电子数据生成装置，包括矢量数据生成单元、矢量数据转换单元和模数转换单元；所述矢量数据生成单元用于利用计算机技术和数字制图技术，生成包含有海图通告改正图文信息的矢量数据文件；所述矢量数据转换单元用于将矢量数据文件转换为栅格数据文件；所述模数转换单元用于将栅格数据文件换成模拟信号。
进一步的，所述矢量数据生成单元生成的矢量数据文件为PDF格式的矢量数据文件。
一种海图通告改正模板自动制版方法，包括以下步骤：S1、生成包含海图通告改正图文信息的模拟信号；S2、通过人机交互装置向自动化控制装置输入参数数据，通过版纸输入装置向热敏绘图装置输入热敏版纸；S3、自动化控制装置结合人机交互装置输入的参数数据和模数转换装置转换后的模拟信号，控制热敏绘图装置在版纸输入装置输入的热敏版纸上绘制海图通告改正图文，并控制版纸输出装置将热敏绘图装置绘制好的版纸从热敏绘图装置上卸下，自动输出到出纸张口处；S4、切纸装置将热敏绘图装置绘制好的版纸进行切割处理后，版纸输出装置输出切割好的版纸。
进一步的，所述步骤S1的具体实现为：利用计算机技术和数字制图技术，生成包含有海图通告改正图文信息的矢量数据文件，再将将矢量数据文件转换为栅格数据文件；最后将栅格数据文件换成模拟信号。
进一步的，所述的矢量数据文件为PDF格式的矢量数据文件。
附图说明图1为本技术系统示意图；图2为本技术方法示意图。
具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
如图1所示，一种海图通告改正模板自动制版系统，包括电子数据生成装置，用于生成包含海图通告改正图文信息的模拟信号；人机交互装置，用于向自动化控制装置输入参数数据；自动化控制装置，用于结合人机交互装置输入的参数数据和电子数据生成装置发送的包含海图通告改正图文信息的模拟信号生成输入指令发送给版纸输入装置，同时生成绘制指令发送给热敏绘制装置；版纸输入装置，用于根据接收的输入指令向热敏绘图装置输入热敏版纸；热敏绘图装置，用于根据接收的绘制指令在热敏版纸上绘制海图通告改正图文，绘制完成后将热敏版纸传输至切纸装置；切纸装置，用于对绘制好的热敏版纸进行切割处理；版纸输出装置，用于将切割完成的热敏版纸输出。
所述电子数据生成装置，包括矢量数据生成单元、矢量数据转换单元和模数转换单元；所述矢量数据生成单元用于利用计算机技术和数字制图技术，生成包含有海图通告改正图文信息的矢量数据文件；所述矢量数据转换单元用于将矢量数据文件转换为栅格数据文件；所述模数转换单元用于将栅格数据文件换成模拟信号。
所述矢量数据生成单元生成的矢量数据文件为PDF格式的矢量数据文件。
所述电子数据生成装置，包括矢量数据生成单元、矢量数据转换单元和模数转换单元；所述矢量数据生成单元用于利用计算机技术和数字制图技术，生成包含有海图通告改正图文信息的矢量数据文件；所述矢量数据转换单元用于将矢量数据文件转换为栅格数据文件；所述模数转换单元用于将栅格数据文件换成模拟信号。
所述矢量数据生成单元生成的矢量数据文件为PDF格式的矢量数据文件。
如图2所示，一种海图通告改正模板自动制版方法，包括以下步骤：S1、生成包含海图通告改正图文信息的模拟信号；S2、向自动化控制装置输入参数数据；S3、自动化控制装置结合输入的参数数据和包含海图通告改正图文信息的模拟信号生成输入指令发送给版纸输入装置，同时生成绘制指令发送给热敏绘制装置；S4、版纸输入装置根据接收的输入指令向热敏绘图装置输入热敏版纸，热敏绘图装置根据接收的绘制指令在热敏版纸上绘制海图通告改正图文，绘制完成后将热敏版纸传输至切纸装置；S5、对绘制好的热敏版纸进行切割处理并将切割完成的热敏版纸输出。
所述步骤S1的具体实现为：利用计算机技术和数字制图技术，生成包含有海图通告改正图文信息的矢量数据文件，再将将矢量数据文件转换为栅格数据文件；最后将栅格数据文件换成模拟信号。
所述的矢量数据文件为PDF格式的矢量数据文件。
本技术利用热敏制版技术，实现了海图通告改正模版自动制版，取代了传统手工刻绘通告改正蜡纸的制版方式，在一体速印机基础上利用其热敏制版核心部分，在此基础上增加切纸和输出纸装置，所输出的版纸直接用于改正纸质海图。
本技术改变了原有一体速印机制版后直接用于印刷的应用方式，反而将其版纸直接输出。
利用了计算机技术和数字制图技术，使得制版的效果更加规范、美观，制版的精度、准确性更高，使得纸质海图通告改正不依赖于改图人员的经验技术，只需使用计算机技术在屏幕上自动选定位置，并适当地调整一下辅助要素的位置，使之符合工作要素，然后直接驱动制版装置输出模版，用于纸质海图通告改正。
以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。