复兴号动车组
复兴号动车组司机操作及整备课件-CR400AF动车组简介
为避免电流通过齿轮箱或轴箱轴承而造成电蚀，在动车转向架及拖车转向架上均设置接地装置。 为减少轴端接地装置的配置数量，降低拆装轴端接地装置带来可靠性降低的风险，同时为降低空 心轴探伤工作量，提高可维护性，动车采用齿轮箱接地，拖车采用轴端端部接地。
第七章 CR400AF动车组简介
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第五节 转向架
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第五节 转向架
八、高压及牵引系统
牵引主回路配置
主电路的基本单元由受电弓(1 台)、VCB(主断路器)(1 台)、牵引变压器(1 台)、牵引变流器 (2台)、 牵引电机(8台)构成。1 台牵引变流器驱动 4 台牵引电机。上述主电路设备安装在 M02 和 MH04 车、MB05 和 M07 车上，每 2 辆构成 1 个牵引单元。
第七章 CR400AF动车组简介
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第五节 转向架
八、高压及牵引系统
（二）牵引电机冷却系统
牵引电机冷却系统用来为牵引电机提供冷却用风。每节动车配置 2 套牵引电机冷却系统。
牵引电机冷却系统采用一台双吸离心式冷却风机，通过两个单独的主电动机风道分为一台转向架 上的两台牵引电机供风。冷却风机采用 2/4 双绕组、双速电机。牵引电机冷却风机通过橡胶减振 器悬挂在车体横梁上。主电动机风道经过底架、枕下面直到牵引电机上方。牵引电机与主电动机 风道间采用伸缩管、牵引电机冷却风机和电动机风道间采用软风道连接。
辅助排障装置安装于构架侧梁端部，在TC01、TC08车转向架1轴两侧构架侧梁端部。车轮 磨耗后，可调整排障装置高度。
第七章 CR400AF动车组简介
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第五节 转向架
七、转向架辅助部件
（二）撒砂装置
撒砂装置在TC01、MH04、MB05、TC08车转向架1轴两侧构架侧梁端部设有撒砂装置，总计4套。 相应转向架安装有撒砂口，安装在转向架上的撒砂口包括撒砂喷嘴和电加热装置。通过撒砂管及 线缆与车体上的撒砂装置连接。按列车指令向钢轨上撒砂以达到增加轮轨粘着的目的。
中国标准动车组复兴号
中国标准动车组复兴号中国标准动车组复兴号，是中国自主研发的一款高速动车组列车，也是中国高铁技术的代表之一。
作为中国高铁的骄傲，复兴号在技术、性能、安全等方面都展现出了中国高铁的实力和水平。
下面我们将从几个方面来介绍中国标准动车组复兴号。
首先，复兴号在技术方面有着突出的表现。
它采用了多项先进技术，包括自主研发的“复兴号”动车组控制系统、高速动车组列车牵引系统、高速动车组列车车辆系统等。
这些技术的应用，使得复兴号在高速行驶时能够更加稳定、安全，同时也提高了列车的运行效率和性能。
其次，复兴号在性能方面表现出色。
它具有更高的运行速度和更好的加速性能，可以在更短的时间内完成加速和制动，从而提高了列车的整体运行效率。
此外，复兴号还具有更好的通过曲线能力和更快的加速度，使得列车在运行过程中更加平稳、舒适，乘客可以更好地享受高铁出行带来的便利和舒适。
再次，复兴号在安全方面有着严格的保障措施。
它采用了多重安全系统，包括列车自身的安全系统、线路的安全系统和车站的安全系统等，从而确保了列车在运行过程中的安全性。
此外，复兴号还配备了先进的监控设备和紧急救援设备，一旦出现意外情况，可以及时采取措施，保障乘客和列车的安全。
最后，复兴号的出现为中国高铁技术树立了良好的形象，也为中国高铁产业的发展做出了重要贡献。
它不仅在国内得到了广泛应用，还在国际市场上获得了一定的认可和赞誉。
复兴号的成功研发和运营，标志着中国高铁技术已经达到了国际先进水平，并且具备了更好的发展潜力和市场竞争力。
综上所述，中国标准动车组复兴号作为中国高铁技术的代表之一，不仅在技术、性能、安全等方面表现出色，而且为中国高铁产业的发展做出了重要贡献。
相信在不久的将来，复兴号将会在国内外继续展现出中国高铁的实力和水平，成为中国高铁发展的重要标志之一。
复兴号动车组动力学参数
复兴号动车组动力学参数
复兴号动车组的主要动力学参数包括最高运营时速、加速度、制动距离等。
在最高运营时速方面，复兴号的最高运行时速是160公里，采用了2动8拖编组型式，并具备扩展到12拖的能力。
在加速度方面，复兴号的加速性能和牵引制动冗余，以及故障单元自动隔离和转换，使得列车安全性更高。
在制动距离方面，复兴号也具备了优良的性能。
此外，复兴号还采用了全球首创的“内燃＋电力”双动力的牵引模式，可以在川藏铁路全程牵引顺畅不换车，是动车组中名副其实的“全能型选手”。
总功率12000千瓦的“内燃＋电力”动力一体化设计，具备加速性能和牵引制动冗余。
同时，4种不同组合的控制模式，既可实现“内燃+电力”牵引在线灵活快速切换，又能在动车组出现故障时，实现故障单元自动隔离和转换，使得列车安全性更高。
总的来说，复兴号动车组在动力学参数方面表现出色，不仅最高运营时速快，加速度也大，制动距离也短，这些特点使得复兴号动车组在运行时更加安全、高效。
复兴号标准动车组
复兴号标准动车组复兴号标准动车组（CRH）是中国铁路总公司研制、生产的一种高速动车组列车，它是中国铁路系统的一项重要成就，也是中国高铁技术的代表之一。
复兴号标准动车组在中国高铁发展史上具有重要的地位和意义，它不仅提升了中国高铁的技术水平，也为中国高铁的发展奠定了坚实的基础。
复兴号标准动车组采用了许多先进的技术，包括轻量化车体设计、空气动力学外形设计、智能控制系统等，这些技术的运用使得复兴号标准动车组具有更高的运行速度、更好的运行稳定性和更高的安全性能。
同时，复兴号标准动车组还采用了先进的节能环保技术，大幅度减少了能源消耗和排放，符合现代社会对于环保可持续发展的要求。
复兴号标准动车组的内部设计也十分人性化，车厢宽敞明亮，座椅舒适柔软，车厢内还配备了先进的多媒体娱乐系统，乘客们在旅途中可以尽情享受高品质的旅行体验。
此外，复兴号标准动车组的车厢内还设有便利的餐车和洗手间，为乘客提供了更加便捷的服务。
复兴号标准动车组不仅在技术上取得了重大突破，在运营管理方面也取得了显著的成绩。
复兴号标准动车组的列车运行准点率高，安全性能好，乘客满意度高，成为中国高铁的一张亮丽名片。
复兴号标准动车组的投入运营，极大地提升了中国高铁的整体形象和国际竞争力。
复兴号标准动车组的成功研制和运营，标志着中国高铁技术已经走在了世界前列。
复兴号标准动车组不仅在国内取得了巨大成功，在国际市场上也备受瞩目，成为中国高铁“走出去”的重要代表。
复兴号标准动车组的成功，为中国高铁技术的国际化发展打下了坚实基础，也为世界高铁技术的发展贡献了中国智慧和中国力量。
综上所述，复兴号标准动车组是中国高铁技术的重要成果，它的成功研制和运营为中国高铁的发展做出了重要贡献。
复兴号标准动车组不仅在技术上具有先进性和创新性，在运营管理上也取得了显著成绩，成为中国高铁的一张亮丽名片。
相信在不久的将来，复兴号标准动车组将继续为中国高铁事业的发展做出新的更大的贡献，也必将为世界高铁技术的发展带来新的活力和动力。
中国标准动车组名称
中国标准动车组名称
中国标准动车组名称如下：
中国标准动车组名称为“复兴号”，即复兴号电力动车组，是全程国产自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车；它集成了大量现代高新技术，牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破，是中国科技创新的又一重大成果。
于2012年，中国标准动车组“复兴号”正式启动研发；2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁正式双向首发；2018年7月1日起，全国铁路实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。
于2019年1月5日，17辆编组复兴号在京沪高铁实现时速350公里商业化运营；如今，复兴号全系列正是投入使用，实现了160公里至350公里全系列复兴号在960万平方公里的大地上正式开跑。
复兴号跑出的不仅是速度，更拉进了城市之间的距离，优化了区域之间的资源配置，改善了人们的出行条件，让人民群众拥有了更多的幸福感和获得感，让流动的中国充满了繁荣发展的活力。
复兴号名词解释
复兴号名词解释
复兴号是中国自主设计和制造的高速列车品牌，也被称为中国标准动车组。
它由中国铁路总公司及其合作伙伴共同研发，旨在提高中国铁路运输的速度、安全性和舒适性。
复兴号采用了一系列先进的技术和设计理念，使其成为世界上最先进的高速列车之一。
它的最高时速可达到350公里/小时，比之前的中国高速列车提速了一个级别。
复兴号列车采用了气动外形设计，减少了空气阻力，提高了列车的运行效率。
此外，复兴号还采用了先进的牵引控制技术，提高了列车的加速度和制动能力，使之更加安全和稳定。
复兴号还在乘客舒适性方面进行了多项改进。
列车车厢内的座椅采用了人体工学设计，提供了更好的支撑和舒适度。
车厢内还配备了先进的空调系统和各种便利设施，如电源插座和免费WIFI，以满足乘客的不同需求。
复兴号还引入了智能化的管理和维护系统，通过远程监控和分析数据，实现了列车的智能化运营。
这种系统可以实时监测列车的运行状况，提前发现并解决潜在问题，提高了列车的可靠性和安全性。
复兴号的研发和制造标志着中国高铁技术的巨大进步和创新能力的提高。
它不仅在国内取得了巨大的成功，也开始在国际市场上获得越来越多的认可和订单。
复兴号的成功是中国铁路行业发展的缩影，也是中国科技实力的象征之一。
复兴号与和谐号的区别
复兴号和和谐号有什么区别
1、能耗不同：复兴号列车本身的车体和车头更加符合空气动力学，能耗比和谐号低。
2、寿命不同：复兴号比和谐号的寿命更长。
3、舒适度不同：复兴号比和谐号的空间大，更舒适。
4、有无wifi：复兴号有WiFi，全车覆盖、全程免费，而和谐号没有。
5、速度不同：和谐号一般运行时速在200公里以上，最高350公里。
复兴号试验时速可达400公里及以上，持续运行时速为350公里。
6、插座电源不同：和谐号的充电插座每排座位只有2个电源，复兴号则每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座。
7、座椅不同：和谐号的二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米。
复兴号的二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米。
和谐号电力动车组(China Railway High-speed Train)，是2004年中国引进德国、日本等国的高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上，生产的高速动车组系列的总称。
复兴号动车组列车，英文代号为CR(China Rejuvenation)，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，其中，由CR400系列担当的部分车次是世界上商业运营时速最高的动车组列车。
复兴号中国标准动车组名词解释(一)
复兴号中国标准动车组名词解释(一)
复兴号中国标准动车组
1. 动车组
•指由机车牵引的一组车辆，具备独立的动力和控制系统，能够在铁路上高速行驶的列车形式。
•例：中国高铁系统中的“复兴号中国标准动车组”就属于一种动车组。
2. 复兴号
•是中国自主研发的高速动车组品牌，由中国铁路总公司开发与生产。
•例：复兴号中国标准动车组是中国高铁系统中的一款具体型号的复兴号产品。
3. 中国标准
•指符合中国国内铁路标准的设计和制造要求，适用于中国特殊的铁路环境和运营条件。
•例：复兴号中国标准动车组是根据中国标准进行设计、制造和运营的。
4. 创作者
•引申指从事创作工作的人，如作家、艺术家等。
在本文中指针对复兴号中国标准动车组进行相关解释和说明的人。
•例：本文作者是一名资深的创作者，对复兴号中国标准动车组进行了详细的列举和解释。
5. Markdown格式
•一种轻量级标记语言，用于排版文档，常用于写作、笔记和博客等场景。
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复兴号中国标准动车组名词解释
复兴号中国标准动车组名词解释
复兴号是中国标准动车组的代表性车型，它是中国自主研发的高速铁路列车。
复兴号动车组采用了许多先进的技术和设备，成为中国高速铁路的骄傲。
中国标准动车组是中国铁路公司所规定的统一标准的高速动车组。
它集成了先
进的动力系统、车辆控制系统、车体结构和设计、车内设备等技术，具有高速、安全、舒适、节能等特点。
复兴号的命名灵感来源于中国的发展理念，寓意着中国正不断追求自己的复兴
和崛起。
它标志着中国高速铁路技术的进步，也代表了中国制造在世界舞台上的崛起。
复兴号采用了先进的气动外形设计和轻量化车体结构，能够减小空气阻力和轨
道载荷，提高列车的速度和运行效率。
同时，它拥有强大的电力传动系统和智能控制系统，能够实现高速、稳定、精确的运行。
复兴号在内部设计上也注重乘客的舒适度和便利性。
它配备了先进的座椅、空
调系统、信息娱乐设备等，让乘客在旅途中享受到更好的乘坐体验。
作为中国高速铁路的代表，复兴号已经在国内外多条主要高速铁路线路上运行，不断刷新着速度纪录，实现了快速、安全、高效的铁路出行。
它不仅为中国人民提供了更加便捷的交通方式，也为中国的科技发展和制造业的崛起树立了标杆。
总而言之，复兴号是中国标准动车组的代表，它代表着中国在高速铁路技术领
域的崛起和创新。
通过其先进的技术和设备，它为乘客带来了更加安全、舒适和便捷的出行体验，彰显了中国制造的实力和品质。
复兴号运营方案
复兴号运营方案一、背景介绍中国复兴号动车组列车简称复兴号，是中国自主研发的高速动车组列车品牌，由中国铁路总公司研制制造。
复兴号具有高速、高效、高舒适等特点，在中国高铁领域具有重要地位。
随着中国高铁建设的不断发展，复兴号运营方案变得尤为重要，该运营方案将会影响复兴号列车的整体运营效率和客户满意度。
二、运营目标1. 提高列车运行速度：通过优化运行方案和客流预测，提高列车的平均运行速度，减少列车的停留时间，提高线路的运行效率。
2. 提升客户满意度：优化列车内部设施和服务，提高列车的乘坐舒适度和便利性，满足乘客的出行需求。
3. 降低运营成本：通过优化列车的维护方案和设备管理，降低列车的维护成本，提高列车的使用寿命。
4. 完善安全保障措施：加强列车的安全管理和运行监控，提高列车的安全性和稳定性，保障乘客的出行安全。
三、运营方案1. 提高列车的平均运行速度为提高列车的平均运行速度，需要针对具体的线路和客流情况进行运行方案的优化。
首先，需要对列车的发车间隔和停站时间进行合理安排，充分利用线路容量，减少列车的等待时间和停留时间。
其次，需要对列车的运行区段和调度方案进行精心设计，避免拥挤和堵塞，提高列车的运行效率。
最后，需要对列车的动力系统和车辆状态进行实时监控和调整，确保列车的运行速度和稳定性。
2. 提升列车的服务品质为提升列车的服务品质，需要在列车内部设施和服务方面进行融入创新。
首先，需要优化列车的座椅布局和空间设计，提高乘客的坐姿舒适度和行李放置便利度。
其次，需要提供更加个性化的餐饮和娱乐服务，满足乘客的多样化需求。
最后，需要加强列车的卫生管理和环境保障，确保列车的内部环境清洁和舒适。
3. 降低列车的维护成本为降低列车的维护成本，需要在列车维护方案和设备管理方面进行合理安排。
首先，需要加强列车的定期维护和检修，提高列车的设备使用寿命和可靠性。
其次，需要优化列车的零部件管理和备件储备，降低列车的维修成本和停机时间。
复兴号的优良特点
1、“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面均达到国际先进水平。
2、“复兴号”中国标准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。
3、最重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。
4、复兴号智能动车组设施更加完善。
头车增设司机登乘门，便于司机上下车，避免通过商务车厢登乘司机室干扰旅客休息。
餐车增设1台自动售货机，可为旅客提供自助购买水果、饮料、零食等服务。
8辆编组列车在4号车厢、17辆编组列车在8号车厢专门设置无障碍车厢，配备更宽的通过门、无障碍卫生间、轮椅放置区等。
5、车厢所有座椅均基于人因工程学进行了优化，旅客乘坐更加舒适。
小桌板杯托凹槽深度加深，提高水杯放置的稳定性。
一等座椅增加了可调节头靠、电动腿靠等，将原来设置在座椅扶手上的小桌板改为设置在前排座椅靠背上。
商务座椅采用包间式结构和半人高隔断，打造“一人一舱”私密空间。
复兴号智能动车组设计理念
复兴号智能动车组设计理念
复兴号智能动车组设计理念主要包括以下几个方面：先进技术应用、乘客舒适度、安全性能以及环保可持续性。
首先，复兴号智能动车组秉承先进技术应用的原则。
它采用了最新的数字化、网络化和智能化技术，实现列车动力系统、传动系统、制动系统等关键技术的创新，提升列车整体性能。
同时，复兴号动车组还拥有高效的能源利用、自动化驾驶和自适应控制等先进技术，使列车在运行过程中更加高效、安全。
其次，复兴号智能动车组注重乘客舒适度的设计。
车厢内部布局合理，座椅舒适，噪音低且空调系统可以根据乘客需求进行智能调节，确保乘客在列车上拥有良好的旅行体验。
此外，车厢还配备了高清触摸屏、无线网络和USB充电接口等设施，
方便乘客进行娱乐和办公工作。
再次，复兴号智能动车组注重安全性能的设计。
列车采用了先进的安全监测和故障预警系统，能够及时监测列车各个部件的工作状态，确保列车的安全运行。
此外，复兴号动车组还配备了自动列车保护系统和防震系统，有效提高列车的安全性能，保障乘客的安全。
最后，复兴号智能动车组注重环保可持续性的设计。
列车在工程设计和生产过程中采用了环境友好的材料和工艺，减少了对环境的影响。
此外，列车还采用了能源节约、废气减排的先进技术，实现了能耗的降低和排放的减少，减轻了对环境的压力。
总之，复兴号智能动车组设计理念致力于应用先进技术、提高乘客舒适度、保障安全性能和追求环保可持续性。
它不仅实现了列车性能的提升，也为乘客提供了更好的旅行体验。
同时，复兴号智能动车组还为可持续发展做出了贡献，成为现代高速铁路的重要组成部分。
复兴号标准动车组
复兴号标准动车组复兴号标准动车组的诞生，离不开中国铁路工程技术的创新和进步。
在列车设计上，复兴号采用了全新的气动外形设计，减小了列车的空气阻力，提高了列车的运行速度；在动力系统上，复兴号采用了全新的牵引控制技术，提高了列车的牵引性能和运行效率；在车辆制造上，复兴号采用了全新的轻量化材料和先进的制造工艺，提高了列车的运行稳定性和安全性。
复兴号标准动车组的诞生，为中国高铁技术的发展树立了新的标杆，也为世界高铁技术的发展指明了新的方向。
复兴号标准动车组的投入运营，为中国高铁行业带来了巨大的变革。
复兴号标准动车组以其高速、舒适、安全、环保等优势，成为了中国高铁行业的一张靓丽名片，也成为了中国高铁行业的一张重要名片。
复兴号标准动车组的投入运营，为中国高铁行业带来了更加便捷、舒适、安全的出行体验，也为中国高铁行业带来了更加高效、稳定、可持续的发展。
复兴号标准动车组的投入运营，为中国高铁行业树立了新的标杆，也为世界高铁行业树立了新的榜样。
复兴号标准动车组的成功，离不开中国高铁人的辛勤付出。
中国高铁人以匠心精神，攻坚克难，不断追求卓越，为复兴号标准动车组的研发、设计、制造、运营等各个环节，付出了辛勤的汗水和努力。
中国高铁人以团结协作的精神，精诚合作，共同努力，为复兴号标准动车组的成功，凝聚了智慧和力量。
中国高铁人以奋发进取的精神，不断创新，追求卓越，为复兴号标准动车组的未来，拓展了无限的可能。
中国高铁人以责任担当的精神，时刻牢记使命，服务人民，为复兴号标准动车组的发展，贡献了自己的力量。
复兴号标准动车组，作为中国高铁行业的一张靓丽名片，将继续书写中国高铁行业的辉煌篇章。
复兴号标准动车组，将继续发扬中国高铁人的精神，攻坚克难，追求卓越，为中国高铁行业的发展，贡献自己的力量。
复兴号标准动车组，将继续展现中国高铁技术的魅力，走向世界，为世界高铁技术的发展，树立新的标杆。
复兴号标准动车组，必将成为中国高铁行业的一张重要名片，也必将成为世界高铁行业的一张重要名片。
复兴号动车组动力学参数
复兴号动车组动力学参数
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目录
1.复兴号动车组的概念和背景
2.复兴号动车组的动力学参数
3.复兴号动车组的实际运用和性能表现
4.复兴号动车组的未来发展
正文
一、复兴号动车组的概念和背景
复兴号动车组是我国自主研发、具有完全自主知识产权的一型高速电力动车组。
自 2017 年 6 月 25 日改为现名以来，复兴号动车组凭借其出色的性能和舒适的乘坐体验，逐渐成为我国高铁客运专线及高速铁路的主力车辆。
二、复兴号动车组的动力学参数
复兴号动车组的动力学参数主要包括最高运营时速、加速度、制动距离等。
其中，CR400 系列复兴号动车组最高运营时速可达 400 公里，是世界上商业运营时速最高的动车组列车之一。
复兴号动车组的加速度性能优异，能够实现快速起动和制动，满足高速铁路频繁的起停需求。
同时，其制动距离较传统动车组有较大优势，大大提高了列车的运行安全性。
三、复兴号动车组的实际运用和性能表现
自投入运营以来，复兴号动车组在我国高铁线路上表现出色，不仅极大地提高了旅客出行的舒适度和便捷性，还显著降低了能耗和运营成本。
同时，复兴号动车组在多个国际展会上亮相，受到了世界各国的广泛关注和好评，充分展示了我国高铁技术的实力和魅力。
四、复兴号动车组的未来发展
随着我国高铁网络的不断完善和拓展，复兴号动车组将继续发挥其优势，为我国高铁事业提供更加强大有力的支持。
未来，复兴号动车组将在进一步提升性能、降低能耗、提高安全性等方面进行深入研究和改进，以适应我国高铁发展的新需求。
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谢谢观赏 泉城醉美
制作：泉城醉美
21日9时整，G1次中国标准动车组“复兴号”驶出北京南站，瞬间提速。历 经4小时28分的飞驰，抵达上海虹桥站。
其疾如风！一路上，“复兴号”最高时速达到355公里。350公里时速的正 式运营，标志着我国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。
来源：凤凰资讯
命名பைடு நூலகம்
未来的中国动车组都会采用类似命名，包括CR200、CR300、CR400三个 子系列，分别对应100-200公里、200-300公里、300-400公里的时速等级。
其中四方生产的“蓝海豚”命名为CR400AF，长客生产的“金凤凰”被命 名为CR400BF，正式摒弃CRH的命名序列。原有的CRH序列名称将不再用 于中国标准动车组，但是否继续保留和谐号名称用于后续新车型，则暂无明 确的官方消息
CR是China railway的缩写，即中国铁路；“A”和“B”为企业标识代码， 代表生产厂家，A代表蓝海豚配色、B代表金凤凰配色
“复兴号”已有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。中国铁路总公司 表示，逐步研发CR300和CR200系列的中国标准动车组。
复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头 组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。
英文代号为CR400，高于CRH系列。早期的两个型号是蓝海豚CR400AF和 金凤凰CR400BF。复兴号CR400是上档时速400公里、标准时速350公里。 2017年9月起将在京沪高铁以350时速运行，北京到上海的时间可在4个半小 时
三、感知系统更智能化，出现异常自动限速或停车。
四、车体低阻力流线型、平顺化设计，不仅能耗大大降低，车内噪声也明显 下降。
优于CRH
寿命更长 身材更好 容量更大 舒适度更高 安全性更高
内景
“复兴号”于2017年6月26日11时05分，在京沪高铁两端 的北京南站和上海虹桥站双向首发。
“复兴号”按时速350公里正式上线运营。届时，京沪高 铁全程运行时间在4个半小时左右。
CR400BF CR400AF
创新成果
一、安全保障技术更先进。“复兴号”中国标准动车组设有智能化感知系统， 并建有强大的安全监测系统“复兴号”中国标准动车组还增设碰撞吸能装置， 以提高动车组被动防护能力。
二、乘坐体验更良好，不但能充电而且有WiFi。“复兴号”中国标准动车组 车厢内实现了WiFi网络全覆盖，设置不间断的旅客用220V电源插座；通过 隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式。“复兴号”中 国标准动车组还采取了多种减振降噪措施，改进了洗漱设施，设置有无障碍 设施等。