QC提高扁铲侧胀试验数据的准确性
岩土工程测试第八章扁铲侧胀试验
二、试验步骤
1. 准备工作
气电管路在探杆上的连接。静力触探贯入探头时管路贯穿 探杆；钻机开孔锤击贯入探头，可按一定的间隔直接用胶带 绑在钻杆上。 逐根连接探杆。 检查测控箱、气压源等设备是否完好，提前估算气压源是 否满足测试的要求，彼此用气电管路连接。 地线接到测控箱的地线插座上，另一端接到探杆或贯入机 具基座上。
二、扁铲试验的基本参数 1. 土性指数ID 2. 水平应力指数KD 3. 扁铲侧胀模量ED
4. 侧胀孔压指数UD
BJ40 孔 ID、 MDMT、 ED、 KD随深度 h 变化曲线
三、岩土参数评价 1. 土的状态和应力历史 土的分类和土的重度 从求得的压力p0和p1发现，在粘性土中p0和p1的值比 较接近，在砂土中相差比较大。Marchetti根据土性指数ID 对土体进行分类。确定土的重度见课本P113图8-2。 判别土类的ID值
的一种原位测试方法。是利用静力或锤击动力将一扁平铲 形探头压入土中，达到预定试验深度后，利用气压使扁铲 探头上的钢膜片侧向膨胀，分别测得膜片中心侧向膨胀不 同距离（分别为0.05mm和1.10mm）时的气压值，根据测 得的压力与变形之间的关系，获得地基土参数的一种现场 试验。
扁铲侧胀试验仪器
适用范围： 适用于软土、一般性粘土、粉土、黄土和松散中密的砂土，一般在软弱松散土中适宜性好，随着 土的坚硬程度或密实程度的增加，适宜性较差。
第三节 仪器设备及其工作原理
一、扁头的工作原理 绝缘体将基座与扁铲体隔离，基座与测控箱电源正极相 连，而刚膜片通过地线与测控箱的负极相连。在自然状态下， 彼此之间被绝缘体分开，电路处于断开状态，膜片受土压力 作用向内收缩与基座接触，或是受气压作用使膜向外膨胀， 钢柱在弹簧作用下与基座接触时，电路形成回路，使测控箱 上的蜂鸣器响起。 蜂鸣声停止（读数A）
扁铲侧胀试验相关内容论述
扁铲侧胀试验相关内容论述摘要：本研究借助对扁铲侧胀试验分析，对扁铲侧胀试验进行介绍，探讨了扁铲侧胀试验的相关内容。
关键词：扁铲侧胀；基坑勘察1.扁铲侧胀试验（DMT）的定义、机理、特点和方法扁铲侧胀试验（Flat Dilatometer Test，简称DMT）又可称为扁胀试验或平板旁压试验，是由意大利Slivano Marchetti教授在20世纪70年代末提出的一种先进原位测试方法。
该方法是利用静力或锤击动力将一扁平铲形探头贯入土中，达到预定的试验深度后，利用气压使扁铲探头上的圆形钢膜片侧向膨胀，通过测得的压力值和位移之间的关系，来获得土层物理力学参数的一种现场试验。
扁铲侧胀试验对地基土的扰动性较小，因为它是在现场直接对土体进行试验，相比用取土器取样进行试验，降低了对土的扰动，试验数据也更加稳定，试验结果也更能反映土体实际的应力状态；扁铲形探头在贯入土体的过程中，引起的地基土的变形相对于其他形状探头引起的变形要小，这样也减少了对土体的扰动。
扁铲侧胀试验适用的土类也比较多，比如普通黏性土、软土、粉土、黄土以及松散或稍密的砂土。
扁铲侧胀试验还具有操作简单、试验迅速、准确性高、经济性好、可连续性强以及可重复性好等优点。
这也是DMT技术在国外得到广泛应用和在国内有着良好发展前景的原因[1]。
扁铲侧胀试验前后应进行探头率定。
然后得到钢膜的标定值△A和△B，△A的范围应为5～25kPa之间，△B的范围应为10～110kPa之间。
试验时，利用静力（或锤击动力）将扁铲探头匀速贯入土中，探头的贯入速度应控制在2cm/s左右。
当探头到达预定试验深度后，通过测控箱加压使钢膜膨胀，然后读取压力计数值，在充气膨胀过程中得到两个读数即读数A（钢膜中心向外膨胀0.05mm时的气压值）和读数B（钢膜中心膨胀1.10mm时的气压值）；再通过测控箱上的气压调控器释放气压，在释放气压过程中得到读数C即钢膜中心回缩1.10mm（钢膜中心位移为0.05mm）时的气压值，试验过程中，要使读数A和读数B始终满足；否则，应停止试验，找出原因。
检测中心静载QC小组提高单桩竖向抗拔静载试验数据准确率
六
标准 是否 要因 否 否 否
4 5 6 7 8
调查分析 现场验证 调查分析 现场测量 现场测量
检查千斤顶标定证书 次梁与锚筋连接 产生斜拉
满足要求 次梁与锚筋斜拉不超８０度
提高单桩竖向抗拔静载试验数据准确率
发 布 人：孙海涛 山东省鲁地深基础检测中心静载QC小组
提高单桩竖向抗拔静载试验数据准确率
一、小组简介 二、选题理由 三、现状调查 四、课题目标 五、因果分析 六、要因确认 七、制定对策 八、对策实施 九、效果检查 十、巩固措施 十一、活动体会及下一步打算
一
七
序 号
要因
对策
目 标
措 施
加工5 cm厚（长 度100cm宽度30cm 高度50 cm）钢板 ４块，（长度５ 0cm宽度２0cm高 度３0 cm）钢板 ２块，焊接 用磨光机磨平桩 顶,用水平尺找平, 误差不超1cm
负责 人
时间
地点
1
钢筋连接不 合理
加工次梁
次梁与锚筋能 垂直连接，误 差不超８０度
孙海涛
9７．３%
活动前
目 标
活动后
巩固措施
十
将《提高单桩竖向抗拔静载试验数据准确率》
成果已写入了作业文件，地今后的工作中严格
执行，及时发现问题，及时解决，对这次 发现的问题留待下一次活动时再解决。
活动体会及下一步打算
十 一 1、体会 通过这次活动，我们QC小组运用QC的理论和 方法，解决了单桩竖向抗拔静载试验数据产生误 差的问题。总结了一些经验，为以后的工作奠定了 基础。 2、下一步打算 本次活动自2008年10月18日开始，到12月8日 结束，虽然提高了单桩竖向抗拔静载试验数据率， 取得了一定的成绩，但我们不能满足于现状。在以 后的工作中，需要更加认真地对待每一个问题，及 时发现，及时解决，为检测中心的发展贡献更大的
原位测试技术与工程勘察应用
原位测试技术与工程勘察应用摘要：在工程勘察中，原位测试技术的使用起着重要作用。
它不仅可以丰富勘察手段，提高勘察效率，而且可以确定岩土体的自然力学特性，使勘察结果更准确、更具代表性。
因此，通过分析原位测试技术的特点及其在勘察过程中的合理应用，对岩土工程勘察具有重要意义。
关键词：工程勘察；原位测试；应用引言在岩土工程勘察中，根据实验场所的不同可分为室内试验和现场试验。
其中室内试验主要采用土工试验技术，现场试验主要采用原位试验技术。
原位测试技术可以准确地检测岩土工程勘察成果，如岩土物理指标等。
1原位测试技术的优点原位测试是指在岩土体基本保持其原有结构、湿度和应力状态的情况下进行的测试。
原位测试的优点如下：①对于难取试样的地层，原位测试方法可以避开取土样困难的问题，直接测定其工程力学指标。
②原位测试过程在自然应力状态下进行，能防止各种问题的出现，如避免因采集土样而引起的应力释放。
使试验状态更接近工程实际情况，试验结果更具代表性。
③现场测试方法多种多样，可以测量更多的测试数据进行比对。
也可根据本工程的具体特点和设计要求选择合适的试验方法，以获得有针对性的试验数据，提高勘察工作效率。
2勘察技术应用的难点无法有效利用地质勘探技术是工程前期准备的难点之一，地质勘探技术应用中存在以下问题：①中国地形地质条件复杂，国土面积大、地质类型多、结构差异大。
因此，不同区域或不同地段的土层结构不同，这些结构也比较复杂。
面对复杂多样的地形与地质，存在着测试技术的选择问题。
因此，应根据实际地形和地质条件选择最佳的方法。
②数据分析基于勘探技术获得的数据是复杂的，数据分析已成为难点之一。
主要的解决办法是引进计算机技术进行有效的数据分析，提高数据的准确性。
③由于缺乏经验或能力，管理能力不足的技术人员难以有效管理技术，因此在技术选择上容易出现偏差。
可建立技术管理库，根据不同地形地质条件进行智能选择。
3原位测试技术在工程地质勘察中应用的积极意义3.1 有利于提高工程地质勘察的质量现场测试技术在工程地质勘察中的应用，有利于提高工程地质勘察的质量。
工程勘察中原位测试技术的应用
工程勘察中原位测试技术的应用马俊祥【摘要】在工程勘察工作中,使用原位测试技术具有重要作用,不仅能够丰富勘察手段、提高勘察效率,还能测定岩土体的天然力学特征,使勘察成果更准确、更具代表性.因此,通过对原位测试技术的特点分析,在勘察过程中予以合理应用,对岩土工程勘察工作有着重要的意义.【期刊名称】《工程与建设》【年(卷),期】2017(031)005【总页数】2页(P592-593)【关键词】工程勘察;原位测试;应用【作者】马俊祥【作者单位】安徽省化工地质勘查总院,安徽马鞍山 243000【正文语种】中文【中图分类】TU195+.3传统的岩土工程勘察方法是在钻探施工的基础上，通过技术人员现场鉴别判断并结合实验室的土工试验结果，对场地的岩土层进行划分，确定各岩土层的物理力学性质指标及设计参数。
由于现场鉴别判断对技术人员的经验要求较高，受人为主观因素的影响较大；而采集岩土试样及进行室内试验的过程中也不可避免受到人为因素的干扰，其测试结果存在不同程度的误差，因此，选用合适的原位测试方法，尽可能采集岩土层在天然状态下的测试数据，从而对现场鉴别及室内试验结果进行补充及校正是十分必要的。
1 原位测试技术的优点原位测试是指在岩土体所处的位置，基本保持岩土体原来的结构、湿度、应力状态，对其进行的测试。
原位测试的优点主要表现在：（1）对难以采取原状土样的地层，采用原位测试方法可以省略取样的步骤，直接测定其工程力学指标。
（2）原位测试的过程是在天然应力状态下进行的，避免了采取土样所产生的应力释放等问题，其试验的状态更接近工程实际，测试结果更具有代表性。
（3）原位测试的方法多样，可以测定的试验数据也较多，可以根据工程的具体特征及设计需求，选用合适的测试方法，获得具有针对性的试验数据，提高勘察工作的效率。
2 原位测试方法及适用条件原位测试的种类众多，技术人员应根据工程的具体特点，有针对性地选择合适的原位测试方法，最大限度地提高勘察工作的效率，保证勘察成果的质量。
西安地铁勘察工作重点及难点的探讨
西安地铁勘察工作重点及难点的探讨摘要西安市地处覆盖广、厚度大的黄土地区，且文物古迹众多，城区环境复杂，在加快地铁时会面临很多问题。
如何有效地利用综合勘察手段，查明地铁沿线的工程地质和水文地质条件，对指导地铁施工，规避安全风险、保证施工质量，具有十分重要的意义。
关键词西安地铁；黄土地区；地裂缝；饱和软黄土；洞穴；文物古迹；重要建（构）筑物；勘察abstract: xi’an is located in the loess region, and many cultural relics, the complex urban environment, there are many problems will be faced when the subway speed up. how to use the comprehensive investigation; identify the engineering geological and hydrogeological conditions along the mtr. it has great significance for guiding the subway construction, avoid the security risks and to ensure the quality of construction.keywords: xi’an subway; loess areas; ground fissures; saturated soft loess; cave; heritage; important building (structure) building; survey中图分类号：u231+.1 文献标识码：a文章编号：1 西安地铁概况按照国务院批准的《西安市城市快速轨道交通建设规划》，西安市总共建设6条地铁线路，总长251.8公里。
蓝天QC小组:勇挑大梁确保计量数据准确
蓝天QC小组:勇挑大梁确保计量数据准确作者：暂无来源：《中国质量万里行》 2021年第9期江苏龙凤堂中药有限公司是扬子江药业发展中药大健康事业的重要板块，涵盖中药材种植、生产、物流、贸易、研发等。
2016年4月，龙凤堂质检中心投入运营。
“质检中心引入了很多国内外先进仪器设备”。
龙凤堂蓝天QC小组组长、计量管理员梅震说，“我的职责就是在设备投入使用前做好校准工作，保障后续检测时数据的准确性”。
2018年6月，市场监管总局发布了《薄层色谱扫描仪校准规范》，要求9月25日起实施。
蓝天QC小组调研后发现，虽然规范已生效，但国家级及省级计量院均未建立相应的计量标准，没有可以参考的成熟技术不说，文件中规定的校准用标准溶液也尚未上市，前路困难重重。
“以前，我们总依赖外部单位帮助，这回得自己挑大梁。
”梅震感慨道。
蓝天QC小组决定围绕“建立薄层色谱扫描仪的自校准方法”，进行课题攻关。
小组成员尝试了几十次，都没能找到最佳方案。
“攻关不能闭门造车。
”梅震当即联合扬子江药业计量处、药物研究院，汇集多方力量。
2019年7月，蓝天QC小组成员还在开展小试实验，下午四时半，又一次失败让大家情绪十分低落。
“再来一遍！”大家互相鼓舞打气。
晚上八时，蓝天QC小组成员还在龙凤堂质检大楼里处理薄层板，他们用时近两个小时，依次完成了点板、饱和、展开、晾干、扫描等一系列工序。
“成功了！”组员严丽丽惊喜道。
大家在攻关胜利的喜悦中，当即明确分工，合作完成了后续小试方案，攻关成果最终得到了江苏计量院的认可。
在第41次全国医药行业QC小组成果发表交流会上，蓝天QC小组凭借该攻关课题，荣获一等奖。
（唐毓敏）。
扁铲侧胀试验成果报告
青海省政协老干部昆明疗养小区扁铲侧胀试验报告青岛2011年09月30日整理供同行交流学习检测日期：2011年6月～2011年7月目录1. 前言.................................................................................................. - 1 -2. 工程概况.......................................................................................... - 1 -3. 工程地质及试验目的 ..................................................................... - 1 -3.1 工程地质 .................................................................................. - 1 -3.2 试验目的 .................................................................................. - 1 -4. 工作概况.......................................................................................... - 1 -5. 检测结果的计算 ............................................................................. - 2 -6. 检测结果的统计与分析 ................................................................. - 9 -7. 结论及建议.................................................................................... - 24 -8. 附图................................................................................................ - 25 -1. 前言我院于2011年7月5日完成了扁铲侧胀试验的野外测试工作。
QC成果报告-采用射线检测比对手段-提高PAUT检测结果的可靠性
陈奇、郭长法
八、对策实施
1、学习业主、监理下发的技术文件。主要学习《油气管道工程相 控阵超声波检测技术规定》
2、为了提高全体射线检测人员业务素质，QC小组组织开展了 PAUT图谱评定培训。
3、在进行PAUT图谱评定时采用PAUT和RT缺陷的比对手段。
九、效果检查
采用PAUT和RT缺陷的比对手段后，对PAUT100道口有7道评 定结果出现误评，评定准确率为93%,通过采用PAUT和RT缺陷的 比对手段PAUT100道口有4道评定结果出现误评，评定准确率为 96%。
结论
6）PAUT对比试块上灵敏度的设置和RT检测灵敏度不同。比如壁厚为22mm的焊缝，底片上可识 别的像质计丝号为11，对应的丝号直径为0.32mm，透照角度布置合理的前提下，理论上的高 度0.32mm的缺欠都可以在底片上有相应的显示，虽然在底片上看有一定长度，但自身高度较 小，PAUT检测时该类缺欠被检出，判定为合格。 （7）任何一种检测方法对于焊缝缺陷的检出都不是万能的，每种检测技术都有其自身的优越 性和局限性。在检测方法选择上尽量扬长避短充分发挥各检测技术的优势。
十、经济、社会效益
4.3社会效益 （1）提高了检测人员的相关技术操作水平和图谱评定水平，使检测人员的经验提升。 （2）检测过程一次合格，保障了施工检测进度。 （3）为鄂安沧输气管道工程创国家优质工程提供了质量保障。
十一、总结和下一步打算
焊接质量的把控是长输管道安全运行的重要保障，鄂安沧输气管道一期工程通过PAUT 检测 技术的应用，积累了一些经验，建议如下: （1）加强人员素质提升是确保 PAUT 检测质量的重要因素，由于 PAUT 检测受现场环境及 人员影响较大，且成像方式、技术要求、检测标准都存在差异。目前技术人员对 PAUT 检测 设备的操控还不够熟练，在设备标定、图像评判方面还存在不足，缺欠长度测量尤其是不连 续缺欠测量时，容易产生主观测量误差。 （2）PAUT 检测和 RT 检测可以实现互补，但现场实际执行时存在大量的不一致情况，因此 需要加强人员责任心，做好检出对比，避免漏检现象出现。 （3）油气长输管道适合采用PAUT替代UT进行检测，检测时要针对具体检测对象，选择合适 的PAUT工艺参数，制作配套的扫查轨道及模拟试块，这样，缺陷的检出率、可信度将大大提 高。
软土区地基承载力的确定
软土区地基承载力的确定刘廷;施发剑;陈海军【摘要】以南京地铁七号线东青石站为例,通过开展现场原位测试及室内直剪固快试验,综合确定了软土层地基承载力特征值.结果表明,规范法与十字板剪切试验经验公式计算的结果偏大,需折减后使用;扁铲侧胀试验经验公式计算结果略偏保守;而标贯试验通过查表法获得的承载力最为准确.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2019(045)009【总页数】2页(P70-71)【关键词】软土;单桥静力触探;地基;承载力【作者】刘廷;施发剑;陈海军【作者单位】中国煤炭科工集团南京设计研究院有限公司,江苏南京 210000;中国煤炭科工集团南京设计研究院有限公司,江苏南京 210000;中国煤炭科工集团南京设计研究院有限公司,江苏南京 210000【正文语种】中文【中图分类】TU4111 概述地基承载力是指表征地基土承担上部载荷的能力，工程设计与施工过程中经常遇到，它的确定决定了工程的投资及正常运营情况[1,2]。
软土工程地质特性复杂，且现场取样易扰动、失水，以致室内试验数据失真，因此准确确定软土区地基承载力，为工程建设提供准确设计参数具有重要意义。
郝庆芬[3]通过对软土层开展现场螺旋板载荷试验，采用Sa/d=0.014作为变形的控制标准，大量工程实例表明，地基承载力和变形均满足规范要求；詹雅根[2]将软土破坏模式、宏观承载性状分别纳入规范计算公式及载荷试验，计算软土地基承载力，结果表明，汉森公式与斯肯普顿公式更加符合工程实际；贺锦美、曾素娟[4]通过开展室内试验与现场原位测试，确定软土区地基承载力，结果表明，原位测试指标更能准确反映工程实际。
本文以南京地铁七号线东青石站为例，通过开展现场原位测试(单桥静力触探、标准贯入试验、十字板剪切试验、扁铲侧胀试验)及室内固结快剪试验，确定了软土层地基承载力特征值。
2 工程概况南京地铁七号线东青石站位于南京市建邺区，东青石站位于梦都大街与泰山路路口以北，沿泰山路南北向布置，东西两侧均为南京卷烟厂地块，拟建车站为地下2层岛式站，站台中心里程CK9+105.000 m，车站外包尺寸长车站外包尺寸长199.6 m，标准段宽19.7 m。
岩土工程测试第七章扁铲侧胀试验PPT课件
3
完善试验标准
随着岩土工程领域的发展，应不断完善和更新扁 铲侧胀试验的标准和规范，以适应新的工程需求 和技术进步。
未来研究方向
新技术的应用
01
研究和发展新的测试技术和设备，以提高扁铲侧胀试验的准确
性和效率。
跨学科合作
02
加强与其他相关学科的合作，如物理学、化学等，以促进扁铲
侧胀试验在更广泛领域的应用和发展。
试样制备过程中应保持清洁， 避免污染和损伤。
试样制备完成后，应对其进行 质量检查和记录，以确保其符 合试验要求。
其他辅助工具
其他辅助工具包括切土刀、刮刀、砂纸、称量天平等。
切土刀用于切取土样，刮刀用于刮平土样表面，砂纸用于打磨土样表面，称量天平 用于称量土样质量。
使用这些辅助工具时应保持其清洁和准确性，以确保试验结果的准确性和可靠性。
安装与调试
安装设备
按照试验要求，安装扁铲 侧胀仪和其他相关设备， 确保设备稳定、安全。
调试仪器
对扁铲侧胀仪进行调试， 确保其精度和可靠性，以 满足试验要求。
检查安全设施
确保试验场地和设备符合 安全规范，采取必要的安 全措施，防止意外事故发 生。
试验操作流程
准备工具和材料
根据试验需要，准备相应的工具和材料，如 扁铲、压力表、记录表等。
的侧向膨胀应力和应变。
扁铲侧胀仪通常由扁铲、压力 传感器、位移传感器和数据采
集系统组成。
扁铲的形状和尺寸应符合标准 要求，以确保试验结果的准确
性和可比性。
扁铲侧胀仪应定期进行校准和 维护，以确保其性能稳定和准
确性。
试样制备
试样制备是进行扁铲侧胀试验 的重要步骤之一，试样的质量 和尺寸应符合标准要求。
扁铲侧胀试验在晋中至太原城际铁路勘察中的应用
第43卷第23期 山西建筑Vol.43No.232 0 1 7 年 8 月 SHANXI ARCHITECTURE Aug.2017 • 63•文章编号：1009-6825 (2017)23-0063-02扁铲侧胀试验在晋中至太原城际铁路勘察中的应用刘如太武旺芝(中国建筑材料工业地质勘查中心山西总队，山西太原030031)摘要:介绍了扁铲侧胀试验的原理、试验过程、数据分析及试验成果在划分土类、求解侧向基床反力系数和压缩模量中的应用，并与室内土工试验和静力触探试验得到的参数指标进行了对比，为工程的岩土工程分析及地基基础设计提供了土性参数,可为同 一地区类似工程提供参考。
关键词:扁铲侧胀试验，侧向基床反力系数，压缩模量，土工试验中图分类号:TU413 文献标识码:A1概述扁铲侧胀试验(简称DMT)是岩土工程勘察中的一种先进水 平向的原位测试方法，具有操作简单、快速经济和扰动小等优点，目前已广泛应用到铁路、公路和工民建等工程的岩土工程分析评价中，为地基基础方案的设计提供了可靠的参数。
本文介绍了在晋中至太原城际铁路勘察中的扁铲侧胀试验和成果应用。
地基土为冲洪积成因的粉土、粉质粘土和砂土，通过试验获得了各测试点的扁铲侧胀试验数据，通过对试验数据的整理和分析，用于评价土的类型、确定粘性土的塑性状态、计算土的静止侧压力系数和侧向基床反力系数等,为工程的岩土工程分析及地基基础设计提供了较为可靠的土性参数，可以为同一地区的类似地基的原位试验提供参考。
2扁铲侧胀试验原理本次扁铲侧胀试验采用的是DMT-W3型扁铲侧胀仪。
扁铲 侧胀试验[1]是利用静力将接在探杆上的扁铲侧头压至地基土中的试验深度，利用施加气压,使位于扁铲侧头的圆形钢膜向地基 土中膨胀，以测得膜片中心到达〇.05 mm和1.10 mm时膜片上三 个位置(4,S，C)的气压值，利用土体的弹性理论得到膜片在不同 位置时的土压力A)，九和，由A)，九和可得到扁伊试验基本参数[2]:侧胀模量^^、材料指数/D、孔隙水压力指数和水平应力指数3试验过程3.1 膜片的校正扁铲膜片在每个孔的试验前后必须进行校正。
岩土工程测试第七章扁铲侧胀试验
二、扁铲试验的基本参数 1. 土性指数ID 2. 水平应力指数KD 3. 扁铲侧胀模量ED
4. 侧胀孔压指数UD
BJ40 孔 ID、 MDMT、 ED、 KD随深度 h 变化曲线
三、岩土参数评价 1. 土的状态和应力历史 土的分类和土的重度 从求得的压力p0和p1发现，在粘性土中p0和p1的值比 较接近，在砂土中相差比较大。Marchetti根据土性指数ID 对土体进行分类。确定土的重度见课本P113图8-2。 判别土类的ID值
2. △A和△B 的合理范围 △A：在5~25kPa之间，理想的值为15kPa。 △B ：在10~110kPa之间，理想的值为40kPa。 3. 膜片的老化处理
利用标定气压计对新膜片缓慢加压至蜂鸣器响（B位置， 膨胀1.10±0.03mm）时，记录下△B值，连续数次，若△B允 许范围之内，不必进行老化处理，若不在此范围，加压至 300kPa，蜂鸣器响后，排气降压至零。用300kPa的气压循环 老化几次， △B值达到允许范围，则停止老化。
检查电路是否连通。
2. 测试过程 扁铲探头贯入速率应控制在2cm/s左右，试验点的间距取 20~50cm。贯入过程中排气阀始终是打开的。当探头达到预定 深度后： 1）关闭排气阀，缓慢打开微调阀，当蜂鸣器停止响的瞬间 记下A读数气压值； 2）继续缓慢加压，直到蜂鸣器响时，记下B读数气压值； 3）立即打开排气阀，并关闭微调阀以防止膜片过分膨胀损 坏膜片；贯入下一点指定深度，重复下一次试验。 加压速率应控制在一定范围，压力从0到A值应控制在15s之 内测得，B值应在A读数后的15~20s之间获得，C值在B读数后 1min获得。注：这个速率是在气电管路25m长的加压速率。
由DMT试验和高精度的土工试验得出的M比较
扁铲侧胀dmt参数解译及工程应用现状
扁铲侧胀dmt参数解译及工程应用现状概述•定义：扁铲侧胀指的是在地下工程中，钻进机在钻洞过程中经过一层不同压实度的土层，导致土层前端与钻机钻杆间产生相对滑移，进而使钻洞直径出现侧胀现象。
•DMT参数：DMT（Dilatometer Test）是扁铲侧胀试验的简称，是一种地质工程试验方法，通过测量试验中扁铲的侧向位移、内力以及土层的刚度等参数，来评估土层的力学性质和变形模量等参数。
DMT参数解译试验步骤1.钻孔准备：扁铲侧胀试验的前提是需要预先钻探钻孔。
2.扁铲安装：将扁铲安装在已钻好的孔洞内，并与试验设备连接。
3.扁铲侧胀试验：通过侧力和贯入阻力来测定土层的性质。
4.数据分析：根据试验数据进行参数解译。
参数解译内容1.扁铲刚度指数（EI）：扁铲在土层中侧向位移产生的力与土层刚度的比值，反映了土层的变形程度。
EI值越大，土层的刚度越高。
2.增量模量（E）：表示土层的弹性性质，是土层应力-应变关系的斜率。
3.泊松比（ν）：反映了土层的压缩性状和变形特性。
工程应用现状岩土勘察和地基处理1.岩土勘察：通过扁铲侧胀试验可以准确评估不同土层的力学性质，为工程设计提供可靠的依据。
2.地基处理：根据DMT参数解译结果，可以对地基进行合理的处理和加固，提高工程的稳定性和安全性。
地下工程和地下管道1.地下工程：扁铲侧胀试验可以对地下工程的地质条件进行评估，确定爆破、挖掘以及地下开挖等施工过程中的安全措施。
2.地下管道：通过DMT参数解译，可以确定地下管道的承载能力和变形情况，为管道的铺设和维护提供科学依据。
土质工程和地下水1.土质工程：扁铲侧胀试验可以评估土质工程的可行性和稳定性，为土质工程设计提供参考。
2.地下水：通过DMT参数解译，可以分析土壤的渗透性和含水量，对地下水的污染和保护提供数据支持。
岩土工程和地震工程1.岩土工程：利用扁铲侧胀试验，可以研究岩土体在不同荷载下的变形和破坏特性，为岩土工程设计和施工提供指导。
4.6 扁铲侧胀试验
P tan( Esi y )
Pu
Pu
三、超固结粘土中边坡滑动面位置的确定 Tonali 等人(1997 年)提出了根据扁铲侧胀试验所测 KD随深度变化曲线来
确定超固结粘土中滑动面位置的方法。因为在正常固结土中，其K D值约为2， 超固结粘土的 KD>2，如果发现在超固结粘土中 KD≈2的情况，则该土层很可 能是边坡滑动面的一部分。边坡的滑动、重聚、再固结的过程如图所示：
地线接到测控箱的地线插座上，另一端接到探杆或贯入机具基座上。 检查电路是否连通。
2. 测试过程 扁铲探头贯入速率应控制在2cm/s左右，试验点的间距取20~50cm。
贯入过程中排气阀始终是打开的。当探头达到预定深度后： 1）关闭排气阀，缓慢打开微调阀，当蜂鸣器停止响的瞬间记下A
读数气压值； 2）继续缓慢加压，直到蜂鸣器响时，记下B读数气压值； 3）立即打开排气阀，并关闭微调阀以防止膜片过分膨胀损坏膜片；
贯入下一点指定深度，重复下一次试验。 加压速率应控制在一定范围，压力从0到A值应控制在15s之内测得，B 值应在A读数后的15~20s之间获得，C值在B读数后1min获得。
注：这个速率是在气电管路25m长的加压速率。
试验过程中应注意校核差值（B-A）是否出现B-A<△A+△B，如果 出现，应停止试验，检查原因，是否需要更换膜片。
3. 土的水平固结系数ch
计算土的固结系数是通过扁铲侧胀试验的消散试验。 探头贯入到试验深度后进行水平应力（主要是孔压）消散，计算
固结系数ch的过程:
绘制A-lgt曲线； 找出S形曲线的第二个转折点，并确定对应的时间tflex； 根据下式计算土的水平固结系数
ch≈7/tflex 注意：上式对应的是超固结土，对于欠固结土来说，ch的值会有 所下降。
扁铲侧胀试验及其在地基土承载力测定中应用
扁铲侧胀试验及其在地基土承载力测定中应用作者：司环来源：《中国新技术新产品》2009年第13期摘要：本文介绍了扁铲侧胀仪试验的试验方法、资料整理，并根据工作实践。
提出了一些在岩土工程中应用扁铲侧胀仪测定地基土承载力试验的方法。
关键词：扁铲侧胀仪；试验；岩土工程1 前言扁铲侧胀试验(简称DMT)自20世纪70年代由意大利学者Marchetti发明以来，由于操作简便、快速、重复特性好、人为因素影响小，目前已有40多个国家应用。
我国自1995年开始进行扁铲侧胀试验，目前扁铲侧胀试验已列入了国家标准《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)及上海市工程建设规范《岩土工程勘察规范》(DGJ08-37-2002)。
近年来在上海地区应用较为广泛，特别是在市政轨道交通领域，常采用扁铲侧胀试验取代旁压试验。
目前扁铲侧胀试验在划分土层、判定土类，确定静止侧压力系数、水平基床系数，计算粘性土的不排水抗剪强度，确定土的压缩模量及判别地基土的液化等方面也已得到应用，但在确定地基土承载力方面应用较少。
本文主要探讨采用扁铲侧胀试验来确定地基土承载力的方法。
2 扁铲侧胀仪的特点及应用范围2.1 扁铲侧胀仪的特点扁铲侧胀仪试验为一种碌位测试方法，具有操作简便、快速、重复性好、人为影响因素小、经济、可得到近乎连续的地层剖面；一次试验能获得多个参数；试验结果与人们熟悉的土工参数相关联等特点；同时,扁平状插板避免了土体的拱效应，相对于圆柱形探头和其他原位测试对土体挤压较小，使土体扰动小得多，因此,更具有准确性。
2.2 扁铲侧胀仪应用范围扁铲侧胀仪试验适用于素填土、软土、一般粘性土、粉土和中密的砂土，当采用加强型的膜片时，也可应用于密实的砂土．不适用在含砾土层。
扃铲侧胀仪试验可应用水平或垂直荷载作用下深基础的设计，垂直荷载作用下浅基础的设计，压实控制，扁铲指数除在说明土的特性中有独自价值外，还可立侧向载荷下桩的P-S曲线，判断土的液化等。
无锡地区基于扁铲侧胀试验计算土体压缩模量的分析
松 比为 ， 膜上 任意一 点 的外 移量 为 ｓ ｒ ， （ ） 则有
） ：
一
并 将 越 √＿ ） （ 计分 析 ， 模 量 与 土 工 试 验 验 ， 的 压 缩 模 量 进 得 ｌ（ １ 出的压 缩 结 合 国 内外 的经 得 出 扁 铲 侧 胀 试 验 行 素 ）
２４ ０
江 南 大 学 学 报 （自 然 科 学 版 ）
第１ １卷
或液 压钻 机 将 探 头 压人 土 中 ， 达 试 验 深 度 后 ， 到 加 气压使 弹性 膜 片 膨胀 ， 利 用 测 压 设 备 （ 力 表 或 并 压
ｍｍ所 需 的压力 值 反 映 了不 同土 的类 型 ， 义 Ｉ 定 ｏ为
国外 的经验 与无 锡地 区的 土性相 结合 ， 总结 出无锡 地 区扁 铲侧 胀 试验 数据 推 导 土体 压 缩模 量 的 经
验公 式 ， 无锡地 区扁 铲侧胀 试验技 术 的发展 以及 实际勘 察 、 对 设计 、 工等具有 一 定的参 考价值 。 施
关键词 ：扁铲 侧胀试 验 ； 土工试 验 ； 缩模 量 ； 压 曲线拟 合 的最小 二乘法
对比。
式 （ ）中 ， １ 尺为 圆膜 的 半径 （ ０ ｍ ， ３ ｍ） ｒ为膜 上 任 意 点到膜 中心 点 的距 离 。
当 ｒ＝０时 ， 由式 （ ） １ 可得 膜 片 中心 点 的位 移量
ｓＯ ： （ ）
根据 Ｍａｃ ｅｔ提 出的公式 ， ｒｈ ｔ ｉ 压缩 模量 计算 公式
Ｄｉ ｔｍｅｅ ｅｔ ＤＭ Ｔ）ｉ ｕ ｉ ｅ ｌ ｏ ｔｒＴ ｓ（ ａ ｎ Ｗ ｘ ａ Ａｒ
ＹＡＮＧ Ｇｕ ｎ ， Ｓ ａ － ｈ ｎ ， Ｗ ＡＮＧ Ｊａ ｑ ｎ ａ ｇ ＨＩ Ｘｉｏ ｚ ｏ ｇ ｉ－ ｉｇ
QC提高扁铲侧胀试验数据的准确性
部分兄弟单位ＤＭＴ试验数据调查表
表１
序
工程
号
１
上海Ａ工程
２
上海Ｂ工程
３
天津某工程
４
杭州某工程
５ 上海隧道院某工程
试验孔数 （个）
4 7 5 3 8
总试验点数 （点）
363 834 367 273 853
异常点数 （点）
73 189 62 81 34
准确率 （％）
79.9 77.6 83.1 70.3 96.0
发布人：
1.小组简介
小组名称
上海市轨道交通杨浦线扁铲侧胀试验QC小组
注册编号
ZGK2001-05
课题名称
提高扁铲侧胀试验数据的准确性
课题类型
攻关型
成立时间
2001.07.26
注册时间
2001.07.27
活动情况
围绕本工程DMT试验，共开展了10次小组活动，每次活动参加人数在4人以上。
活动程序
按全面质量管理程序PDCA循环进行该课题的活动，整个活动过程进行了２次大的PDCA循环。
小组简介小组名称上海市轨道交通杨浦线扁铲侧胀试验qc小组注册编号zgk200105课题名称提高扁铲侧胀试验数据的准确性课题类型攻关型成立时间20010726注册时间20010727活动情况围绕本工程dmt试验共开展了10次小组活动每次活动参加人数在4人以上
QC小组：上海市轨道交通杨浦线 扁铲侧胀试验QC小组
个数
0.4
个数
总个数
654
21
13
34
89
20
12
32
742
其中④ 层
试验数据点总数 (个)
准确率(%)
运用QC方法提高桩基高应变检测准确性
运用QC方法提高桩基高应变检测准确性为了保证桩基高应变检测的检测数据科学、准确可靠，提升高应变动力法检测桩基的工艺质量，我单位通过运用QC方法提高桩基高应变检测准确性，通过QC活动18次，计36小时，完成一个PDCA循环，取得了良好的效果。
目前，我单位常见桩基检测的方法主要是静载荷试验法、高应变动力检测法和低应变动力检测法。
这些方法都有其各自的特点和适用范围。
其中高应变动力检测法是一种快速、经济、简便的桩基质量无损检测的方法，它是应用测试仪器记录桩在竖向动荷载作用下的应力波传播特性，从而判断桩身质量和计算承载力。
由于竖向冲击桩顶的荷载较大（大于桩的极限荷载），能使桩土间产生一定的位移（一般大于2.5mm），在此情况下，桩周地基土的阻力已被充分发挥，所以在理论上这种方法所测定的桩承载力与静载试验的结果是很相近的。
一、现状调查我们在桩基高应变检测过程中使用的仪器是PAK型高应变桩基无损测试仪，尽管它设备先进，技术先进，虽然通过技术人员反复试验，取得了一定的成效，但在应用方面还存在一些问题，特别是在定量方面还存在一些不足之处，如桩身完整性判定，承载力的计算相对误差比较大，使用起来有困难等。
因此，我们通过运用QC方法，提高桩基高应变检测准确率，以便提高检测方法的准确率。
根据以往高应变动力法检测的120根桩的静动承载力对比结果，其中一些测桩相对误差是比较大的，最大相对误差达到了41%。
从承载力静动数据看，完整性系数偏小，时程曲线畸变发生率占81.5%，是影响测试桩身完整性的主要问题。
测试承载力偏大或偏小，时程曲线在峰值前未重合发生率占80.8%，是影响测桩承载力的主要问题。
小组成员根据这两个排列图分别找到的主要问题进行因果分析，寻找产生问题的原因。
二、目标确定通过QC小组活动，提高高应变动力法检测基桩的质量，对桩身完整性的判定和承载力的确定，相对误差小于士15%（国家规定相对误差不大于士20%算合格）。
三、原因分析小组成员通过认真统计，分析各种因素，从现有技术、设备、使用参数的正确选择、人员素质等诸因素，寻找产生问题的原因，从中发现影响桩身完整性系数偏小、时程曲线畸变的主要原因是安装传感器螺丝孔打不垂直和安装传感器的人员质量意识不强;影响承载力偏大或偏小、时程曲线在峰值前未重合的主要原因是阻尼系数Jc值取不准和锤的重量偏小。
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部分兄弟单位ＤＭＴ试验数据调查表
表１
序
工程
号
１
上海Ａ工程
２
上海Ｂ工程
３
天津某工程
４
杭州某工程
５ 上海隧道院某工程
试验孔数 （个）
4 7 5 3 8
总试验点数 （点）
363 834 367 273 853
异常点数 （点）
73 189 62 81 34
准确率 （％）
79.9 77.6 83.1 70.3 96.0
2、目标制定依据：
① 数理统计的需要，对于重要问题，一般取置信 区间９５％；
② 试验场地土层均匀性较好，且试验土层以软弱 淤泥质土和粉土地层为主，属于“最适用”、“适用” 场地，且以往试验资料也有９５％以上准确率的成功 之实例，如上海隧道院曾经在某工程中的试验取得准 确率在95%以上的成功试验资料。
１
操作人员 不规范操 作
规范试验 操作
杜绝不规 范操作
岗前强化培训。 ２．结合项目实际情况
分院基 地
2001.8.2
制定操作规范。
３．严格按规范操作。
1． 根据试验深度减
短气压管、电缆线长度
２
设备配件 不合理
更换、添 加辅助设 备
尽可能地 减少设备 系统误差
2． 添加数字电测仪 表。
3．更换氮气瓶减压阀
朱智勇 蒋姚军
7.29
象。
要因
5
操作人员 质量意识 淡薄
有关人员对试验质量意识淡薄，认为跟静力触探试验一样，只要孔深打到就可以了。 在今后试验中加强试验人员的意识教育，可以有效地克服。
朱智勇
7.30
非要因
6
操作人员 对土层不 了解
操作人员对土层不了解，不能根据土层变化调整试验状态。试验时没有参看相邻的 已有勘探资料，没有针对土层实际进行操作。但可以通过技术人员现场跟班观测试 验数据，提供土层信息资料。
3. 添加了数字电测仪
采用数字电测仪表采集、记录数据代替了直接从压力表指针读数， 配备专人进行数据摘录与表格填写，并由专人对试验数据的基本准 确性进行校验(是否满足A-B>ΔA+ΔB)。
于2001年8月2日开始施工，8月10在Q1B1孔试验时，我们发 现同类土体、性质接近的土层中试验数据和前面施工的5个孔数 据偏离较远，有的甚至出现总体偏小，在淤泥质土层中会出现 Id紧贴“0线”的现象，部分Id值小于0，没能测到Ｂ点读数或Ａ、 Ｂ点读数过于接近。
技术要求
1．扁铲侧胀试验(DMT)具有操作简单、快 速、重要性好并较经济的特点，并能一次获 得多个设计参数；
2．运用扁铲侧胀试验求取的地基土层分层 静止侧压力系数，推算土的原位不排水抗剪 强度、基床系数等岩土参数，对重大地下构 筑物——地铁工程、地下车站的设计施工有 着非常重要的作用。
3．扁铲头较其它圆柱状探头(如静探、旁压 试验)对土体扰动小得多，更易得到准确的 土体的原位设计参数。
因本工程试验土层为基本均匀土层，因此我们选择变异系 数小于0.3的标准来分离异常数据。
上海市轨道交通杨浦线(M8)工地 扁铲侧胀试验现场图
TRY1孔试验数据变异系数统计表
表３
变异系数
＜0.3
0.3～0.4
＞0.4
试验点总数
试验点数
68
23
13
104
制表：毛鑫伟 日期：2001.7.28
数据准确率为74.3%，远远不能达到95%的目标值。 ２、原因分析
三、基本作法
（一）第一次ＰＤＣＡ循环
１．现状调查 小组于2001年7月28日对TRY1孔进行了试验，在进行数据分析
时，我们根据同一层试验数据的变异性大小来分离异常点。
试验数据变异系数大小与离散性大小关系
表２
变异系数
＜0.1
0.1～0.2 0.2～0.3
>0.3
变异性
很小
小
中等
大
（引自：《岩土工程勘察规范》） 制表：毛鑫伟 日期：2001.7.28
毛鑫伟 蒋姚军
8.1
非要因
７
工期紧
按工期安排，每天要完成2个孔，时间上确实有点紧张，但大部时间消耗在试验前
贾兆宏
的准备与设备搬迁工作中，因此只要安排好试验前的准备工作与搬迁的时间，基本
竺立业
7.29
可以解决这个问题。
蒋姚军
８
施工场地 局限
由于施工场地位于大马路两侧，施工场地狭窄，影响施工。 各试验部件不是一个单一的整体，在合理布置现场设备的条件下，一般可以满足试 验对场地的要求。
扁铲侧胀试验在不同土类中的适用程度表
土的 性状 土类
粘土 粉土 砂土 砾石 卵石 风化岩石 带状粘土 黄土 泥炭
沉泥、尾矿砂
qc<1.5MPa，N<5
未压实填土
自然状态
A
A
B
B
A
A
C
C
G
G
G
C
A
B
A
B
A
B
A
—
qc=7.5MPa，N=25
轻压实填土
自然状态
B
B
B
B
B
B
G
G
G
G
G
G
B
B
B
B
B
B
B
—
qc=15MPa，N=40
QC小组：上海市轨道交通杨浦线 扁铲侧胀试验QC小组
发布人：
1.小组简介
小组名称
上海市轨道交通杨浦线扁铲侧胀试验QC小组
注册编号
ZGK2001-05
课题名称
提高扁铲侧胀试验数据的准确性
课题类型
攻关型
成立时间
2001.07.26
注册时间
2001.07.27
活动情况
围绕本工程DMT试验，共开展了10次小组活动，每次活动参加人数在4人以上。
毛鑫伟
备不熟悉
人员已基本掌握了该套设备的使用方法。
7.30
非要因
操作人员
操作人员操作不规范，如气压控制不好、线路连接不当等造成部分测点读数无法读
2
不规范操
取或不能准确读取，甚至造成膜片损坏，导致部分试验点数据采取失真、失败。从
毛鑫伟
8.1
作
而影响试验数据的准确性。需进行改进。
要因
一标段场地地基土构成，表部杂填土厚度较大，成分杂，试验土层软硬变化较大，
紧密压实填土
自然状态
B
B
C
C
C
C
G
G
GGGຫໍສະໝຸດ GCC—
—
—
—
—
—
注：适用性分级：A最适用；B适用；C有时适用；G不适用。
一、 选题理由
工程需要
上海市轨道交通杨浦线工程自 杨浦区沿殷行路、中原路、营 口路、大连路、西藏路一线穿 行。根据地铁设计要求，以及 上海市勘察规范编制收集资料 与研究需要，勘察时需布置26 个扁铲侧胀试验孔，试验深度 20～30m。
。
分院
2001.8.2
负责 人
毛鑫伟 蒋姚军 竺立业
贾兆宏 蒋姚军 竺立业
制表：毛鑫伟 日期：2001.8.1
５、对策实施
实施一：使试验操作规范化
１．于8月1日，请了厂方技术人员郭工来 对我们进行了指导和示范操作并制定出了一 套操作流程，见图２：
２．在进行试验过程中严格按操作规程进行 操作，各试验操作人员分工明确，协调默契， 各人员随身携带使用说明书、操作规程等， 做到主要操作人员能背诵试验步骤与要点。
2.更换氮气瓶减压阀
在 进 行 TRY1 孔 试 验 时 ， 我 们 采 用 普 通 带 压 力 表 ， 其 出 气 压 力 为 6kPa／8kPa的减压阀，在软弱淤泥质土层中，由于土质本身强度 低，A、B读数差值不大，不控制好气压，易造成A、B点读数不能 测读。因此经过小组成员讨论，将减压阀改为出气压力为2.5kPa ／4kPa的减压阀，并将出气压力控制在4kPa左右。
章泽军
34
3
毛鑫伟
27
4
贾兆宏
25
5
蒋姚军
29
6
竺立业
29
大学 大学 中专 大学 高中 高中
工程师 高级工程师 助理工程师
技术员 助理技师 助理技师
组长 付组长 组员 组员 组员 组员
工程负责 技术负责 数据监控 数据采集 现场操作，数据采集 现场操作，数据采集
扁铲侧胀试验(DMT)介绍：
1.概述 扁铲侧胀试验(DMT)(dilatometer test)系20世纪70年代意 大利Silvano Marchetti教授创立。扁铲侧胀试验是将带有膜 片的扁铲压人土中预定深度，充气使膜片向孔壁土中侧向 扩张，根据压力与变形关系，测定土的模量及其他有关指 标。因能比较准确地反映小应变的应力应变关系，测试的 重复性较好，引入我国后，受到岩土工程界的重视。 2．试验适用条件与土层适用程度 扁铲侧胀试验适用于软土、一般粘性土、粉土、黄和 松散～中密的砂土，最适宜在软弱、松散土中进行，随着 土的坚硬程度或密实程度的增加，适宜性渐差。当采用加 强型薄膜片时，也可应用于密实的砂土，参见下表。 可用贯人能力相当的静力触探机将探头压人土中。
3
地层构造 复杂
浅部20m左右为砂质粉土，20~25m段分布为软弱饱和淤泥质土层，25~30m为第⑥ 层可~硬塑状粘性土层。
朱智勇
土层客观存在的特性，是无法通过人为改变的。
7.29
非要因
1．气电管线(导气管、电缆线)过长（５０m），增大了线路损耗；
4
设备配件 不合理
2．减压阀压力过大，不易控制气压的给进； 3．应变记录按气压表指针读取，读数时造成的人为误差大，且存在读数滞后现