汽轮机快速冷却装置技术规范书
100MW汽轮机的快冷装置应用分析
100MW汽轮机的快冷装置应用分析发布时间：2022-08-05T02:49:20.265Z 来源：《中国科技信息》2022年3月6期作者：刘超[导读] 汽轮机是火电厂的主要设备，停机时由于自然冷却缓慢导致检修工期较长，刘超中国石油化工集团有限公司金陵分公司江苏南京 210000摘要：汽轮机是火电厂的主要设备，停机时由于自然冷却缓慢导致检修工期较长，行业中常利用快冷装置来缩短工期。
金陵石化热电部Ⅲ汽轮机计划投用快冷装置，本文以此为研究对象，分析了快冷装置的换热过程，估算了快冷装置的冷却时间，评估了该装置带来的收益，同时以计算分析的结果为该装置未来的实际使用提供一定参考。
关键词：汽轮机；快速冷却；传热引言电力系统及相关设备在工业的发展中不断更新优化，但火力发电依然是目前电力工业的主要发电形式，汽轮发电机作为火力发电的主要设备，其容量、参数不断提升。
为了适配越来越高的机组性能和节能要求，汽轮机的保温材料也不断发展，这就导致了汽轮机在停机时的自然冷却时间增加，机组停机维护和检修过程中非工作时间过长，工期利用率低的问题，影响了企业的经济效益。
快冷技术的主要应用方式有滑参数运行，机组回热利用，其它机组抽汽利用，压缩空气冷却等[1]，其中压缩空气冷却法因操作简单，应用场景和应用要求宽泛，冷却过程方便控制等优点在汽轮发电机组中广泛应用。
压缩空气快冷通常是通过空压机，加热器等设备将空气加热到一定温度输入汽轮机汽缸内部强化换热过程，达到快速冷却设备的目的，能够显著缩短汽轮机冷却和盘车时间，为企业带来长期的经济效益。
1热电Ⅲ汽轮机快冷装置实例金陵石化热电部Ⅲ汽轮机是由上海汽轮机有限公司制造的CC100－8.83/4.12/1.47型汽轮机组，额定功率：100MW，主要包含中、低压供热管线；给水除氧系统、空调系统及其他辅助设备，负责向公司其他装置提供参数合格的中压、低压蒸汽和电。
热电Ⅲ汽轮机快冷装置包括主要包括控制柜，油水分离器，电热式空气加热器，集气箱，空气压缩机和系统管道，阀门构成。
汽轮机快速冷却装置
汽轮机快速冷却装置17．1快冷装置的说明17．1．1 空气加热器的技术参数17．1．1．1额定功率：50～180KW（多种型号）。
17．1．1．2 设计工作压力：0．8MPa。
17．1．1．3 最高加热温度：250～400℃（多种型号）。
17．1．1．4 最大流量：40～60m3/min。
17．1．2气液分离器。
17．1．2．1 设计温度≤150℃。
17．1．2．2 设计压力：0．8MPa。
17．1．2．3 分离型式：离心式。
17．1．3 集气箱17．1．3．1 设计工作温度≤350℃。
17．1．3．2 设计压力：0．8Mpa。
17．1．4 电气控制柜的控制温度偏差±5℃。
17．2快冷系统投运17.2.1检查机组盘车运行正常，缸温350℃左右。
17.2.2关闭汽机本体及导管疏水门。
17.2.3排汽点的选择：开启A、B高排逆止门及门前疏水，开启一、二、三抽逆止门前疏水门，开启锅炉再热器向空排汽一、二次门，开启真空破坏门。
17.2.4启动凝结泵，投入危机疏水扩容器上部喷淋减温水，投入后缸喷水。
视凝结水温度的要求决定启动循泵，投入凝汽器循环冷却水。
17.2.5开启快冷装置的下列4只疏水门：A、B油气分离器疏水门（2个），开启加热器疏水门，开启快冷装置的集气箱疏水门。
17.2.6开启串联阀，两只并联阀，关闭冷空气阀。
17.2.7检查检修用气源正常，气压不大于0．6MPa（更改供检修气源的空压机的定值），稍开快冷装置的进气门。
17.2.8下列3只疏水门疏净水后关闭：A油气分离器疏水门，加热器疏水门、快冷装置的集气箱疏水门。
但保留B油气分离器（后置的一个）疏水门稍开（运行中也保持稍开一点）。
17.2.9开启机侧的快冷联箱的疏水门。
疏水干净后，开启快冷装置供机侧的快冷联箱的供气门。
17.2.10关闭两只并联阀（采用串联方式）17.2.11全开快冷装置进气门。
17.2.12“电压调节器”上作如下设置：将调压电位器的手动/自动切换开关置“手动”，电位器手动调节开关置0位，“限幅选择”的数字显示“0”。
大型汽轮机快速冷却技术的应用
大型汽轮机快速冷却技术的应用摘要：大型汽轮机在运行一段时间后，高温现象容易导致汽轮机的震动，进而影响整个机组的使用。
所以实行大型汽轮机的快速冷却，是提高汽轮机使用质量的一个途径。
本文不仅列举了主要的冷却技术，还论述了相应的注意事项和调整举措，以供相关人士参考和借鉴。
关键词：大型汽轮机；空气冷却；蒸汽冷却；温度；空气前言经过科学家们的不断努力，目前大型汽轮机的冷却技术已经逐渐地成熟起来。
冷却方式也多种多样，但是每一种方式都有其自身的优势和缺点，使用时必须趋利避害，确保实现高效快速的冷却效果。
1 大型汽轮机的快速冷却方式1.1 按冷却介质分冷却方式的分类比较繁琐，按照冷却介质划分，可以分为空气冷却和蒸汽冷却两个主要的形式。
相比较之下，蒸汽冷却方式不仅冷却的速度快，而且相同单位的介质放热远远高于空气介质的冷却形式，此外对于设备的要求比较低，能够为企业节约设备和厂房改建的经济成本。
所以人们倾向于选用蒸汽冷却的形式。
当然蒸汽冷却也存在自身的限制性因素：（1）由于冷却方式气流比较分散，所以难以进行温度和总量的控制，虽然能够满足冷却的需求，却常常带来其他的故障隐患；（2）低温蒸汽在流动过程中，可能携带水分，容易引发汽轮机的构件生锈，降低其使用寿命。
比较之下，采用空气冷却的办法，能够有效的解决蒸汽冷却的上述困扰：空气冷却的办法，对空气的使用量可以通过阀门来进行控制，只要空气量得到了控制，那么温度以及气压等数值就可以进行调节；其次，空气冷却的方式没有水分的生成，因此就不存在设备的腐蚀，延长了汽轮机的使用寿命。
以空气为冷却介质的快速冷却方式又可分为抽真空冷却和压缩空气冷却。
抽真空冷却是在盘车转速下启动抽气器吸入环境低温空气对汽轮机进行快速冷却，冷却空气从预留的进气口入汽轮机，吸收热量后进入冷凝器由抽气口抽出。
抽真空冷却的方式不需要进行其他装置和设备的引进，对厂房的规模要求又比较低，所以不需要电力企业投入更多的资金。
汽轮机快冷装置投运的要求及步骤
一、快冷装置的投运的条件：1、汽轮机处于盘车状态且运行正常。
2、锅炉放水泄压至零，主再热蒸汽管道放水泄压至零。
3、高、中压缸抽气管道疏水排净4、汽轮机真空及轴封系统已停运怕5、凝汽器真空破坏门已开，凝汽器喉部人孔门(东、西侧)已打开。
6、压缩空气系统运行正常7、凝结水系统运行正常，低压缸喷水能正常投入8、循环水系统投运正常9、EH油系统投运正常10、高压缸最高金属温度低于30(ΓC,中压缸最高金属温度低于30(ΓC,上、下缸温差及胀差正常11、联系热工准备缸温打印12、快速冷却装置绝缘合格，送电备用。
二、汽轮机快速冷却系统的运行方式：1、高压缸快速冷却的方式：采用逆流冷却方式，即高压缸快速冷却时，高压主汽门及调速汽门全开，高压缸排逆止门完全关闭，经快速冷却装置加热后的压缩空气通过高压缸抽真空管道进入高压缸，对高压缸的通流部分及高压内外缸间夹层进行冷却；冷却后的空气通过调速汽门、主汽门，经A、B高压主汽门前疏水管道排至#2高压疏水扩容器，另有部分空气经高压主汽门及导管德疏水管何高压缸疏水管排至#2高压疏水扩容器。
2、中压缸快速冷却的方式：采用顺流冷却方式，即中压快速冷却时,中压主汽门关闭，调整汽门全开，经快速冷却装置加热后的压缩空气分成两路，一路经中压主汽门的疏水管进入汽轮机中压缸进行冷却，一路经五抽进入中压缸进行冷却；冷却后的压缩空气分别由六抽及四抽管道疏水管排出。
三、汽轮机快速冷却系统投运前的准备：1、关闭七段抽汽电动门，并切断电动头电源；2、关闭高压缸A、B排汽逆止门3、关闭高压缸倒暖门，并切断电机电源；4、关闭高压排汽逆止门前疏水器前、后隔离门及其旁路门5、关闭高压抽真空门，并切断电机电源；6、关闭中压导管疏水前隔离门；7、开启高压主汽门门体疏水前隔离门、疏水门；8、开启高压导管疏水前隔离门、疏水门；9、开启高压缸疏水前隔离门、疏水门；10、开启过热器出口排汽阀（PVC阀）；11、开启A高压主汽门前疏水隔离门、疏水门；12、开启B高压主汽门前疏水隔离门、疏水门；13、关闭中压主汽门门体疏水隔离门；14、关闭中压主汽门门体疏水门（电动门）15、关闭五段抽汽电动门，并切断电机电源16、关闭六段抽汽电动门，并切断电机电源17、关闭四段抽汽电动门，并切断电机电源18、关闭五段抽汽电动门疏水门19、开启六段抽汽电动门前疏水隔离门及疏水门20、开启四段抽汽电动门前疏水隔离门及疏水门21、开启#1高压疏水扩容器减温水门22、开启#2高压疏水扩容器减温水门23、开启低压疏水扩容器减温水门24、联系仪控人员加汽轮机挂闸条件四、汽轮机快速冷却装置的投运1、关闭汽轮机快速冷却装置并联门，开启串联门、疏水门、汽轮机快速冷却装置出口集气箱联络门、向空排气门；2、检直汽轮机快速冷却装置电源正常，开启钥匙开关，按下启动按钮，调整设定温度、报警温度（设定温度一般低于缸温50-100℃）3、稍开汽轮机快速冷却装置进气门，对快速冷却装置进行吹扫、排污，根据疏水门的排气干净程度决定疏水门、向空排气门的开度和排污时间；4、汽轮机挂闸，保持高压主汽门、调门，中压主汽门全关、调门全开；5、当压缩空气温度达到要求且疏水排放已干净时，可稍开高、中压缸快冷进气门，关闭快速冷却装置向空排气门，进行暖管；6、当管道温度与压缩空气温度接近时，可逐步开大高、中压缸快冷进气门，监视高中压缸金属温度缓慢下降，下降速度控制在3-5℃/h;7、当高、中压缸最高缸温低于120。
1000MW快速冷却说明书模板
WORD格式可编辑1000MW等级超超临界中间再热式汽轮机快速冷却说明书WORD格式可编辑COMPILING DEPT.：编制部门：COMPILED BY：编制：CHECKED BY：校对：REVIEWED BY：审核：APPROVED BY：审定：STANDARDIZED BY：标准化审查：COUNTERSIGN：会签：RATIFIED BY:批准：目次1、概述2、边界条件3、测点4、快冷过程5、总结6、附件说明1、本快速冷却说明书适用于引进型超超临界1000MW等级凝汽式/抽汽式/空冷式汽轮机。
“汽轮机快速冷却”简称快冷是指通过强迫方式快速冷却汽轮机内部部件，其作用是尽可能快的使汽轮机冷却以便尽早停用盘车，缩短汽轮机冷却时间。
快冷的使用有效的提高了机组的可用性。
本说明书描述了引进型百万等级超超凝汽/抽汽/空冷汽轮机的快速冷却过程。
本文描述了以下两种停机方式：1、计划停机——停机前有意识的降低主蒸汽和再热蒸汽温度；2、非计划停机——汽轮机在额定负荷下事故停机，主蒸汽和再热蒸汽都处在额定温度下。
对于上述两种情况，需要设置不同的限制标准来有效监控快冷过程。
1、概述超超临界百万等级汽轮机的蒸汽从高压缸经由带有逆止阀的冷再热管道到达再热器再进入中压缸，中压缸排汽不经任何阀门（在抽汽机组中，根据抽汽参数的要求，在中低压连通管上可能设置有调整抽汽用的碟阀）直接进入低压缸。
高压缸设有通向凝汽器的高压旁路系统。
如果高压旁路系统开启，则高排逆止阀关闭，这就意味着当真空泵运行时，高、中压缸是分开。
为了尽早对汽轮机进行检查，应当尽早停用盘车装置。
盘车装置停用的条件是：汽轮机转子与汽缸的温度必须冷却到100℃以下。
超超临界百万等级汽轮机的高温部件包括高压汽轮机与中压汽轮机。
在没有外界干扰的自然冷却情况下，高压转子最少需要11天(至少260小时)才能冷却到100℃以下，约需要8天(大约200小时)冷却到150℃以下(此温度为允许手动盘车代替自动盘车的最高温度)；中压转子最少需要6天(约150小时)才能冷却到100℃以下，约需要4天(约100小时)冷却到150℃以下(此温度为允许手动盘车代替自动盘车的最高温度)。
(技术规范标准)汽轮机技术规范书
宝鸡北马坊电厂节能改造工程（1×1.5MW抽汽凝汽式汽轮发电机组）汽轮机技术规范书发电机技术规范书招标人: 宝鸡北马坊煤业有限公司项目管理人：深圳德圣实业有限公司2008年1月第一部分汽轮机技术规范书目录1.0 总则2.0 主要技术标准3.0 汽轮机及辅助系统的基本参数和技术要求4.0 对于旧机的技术要求标准5.0 包装、标志、运输6.0 设计分界7.0 供货范围8.0 图纸资料交付进度9.0 设备监造（检验）和性能验收试验10.0 交货进度11.0 技术服务和联络12.0 差异表1.0 总则1.1 概述1.1.1本技术规范书适用于宝鸡北马坊电厂节能改造工程，本工程采用1台1.5MW冲动式带减速箱的抽汽凝汽式汽轮机，配1台1.5MW的汽轮发电机。
它提出设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。
1.1.2 需方在本技术规范书中提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用的标准，供方应提供一套满足本技术规范书和所列标准要求的高质量产品及其相应服务。
对国家有关安全、环保等强制性标准，必须满足其要求。
1.1.3 供方如对本技术规范书有偏差都必须清楚地表示在“差异表”中。
否则需方将认为供方完全接受和同意本技术规范书的要求。
1.1.4 供方执行本规范书所列标准。
有矛盾时，按较高标准执行。
1.1.5 合同生效后15天，供方提出合同设备的设计，制造、铭牌参数（机组改造前）、设备台帐、检修记录、运行记录（适应旧机组）、检验、试验、装配、安装、调试、试运、验收、运行和维护等标准清单提供需方，由需方确认。
1.1.6 本技术规范书是汽机产品订货合同的附件，与合同具有同等法律效力，在协议签订后，应互相按时交换资料，满足各方设计和制造（改造）进度的要求。
1.1.7 本技术规范书未涉及的部分以需方招标文件、供方投标文件、澄清文件为准，未尽事宜双方协商解决。
1.1.8 供方提供的设备需是在安全服役期的、运行状况良好的、成熟的、安全可靠、技术先进以及完整的汽轮机设备，并具有改造（制造）相同类型、相同容量（或同系列机组）及以上汽轮机的能力和运行成功的实践经验，并且至少应有二台汽轮机运行三年以上且具有安全可靠性的运行记录。
汽机快冷装置说明
汽轮机快冷装置概述YQL-Ⅱ型汽轮机快冷装置是为了加快汽轮机停机后的冷却速度，缩短停机后的冷却时间。
该系统利用通热空气的方式，在汽轮机停机后的高温阶段，输送300℃-350℃左右干燥洁净的热空气，并保持与汽缸内壁一定的温差，由高温阶段的小流量逐渐调至低温阶段的大流量热空气。
通过对汽轮机冷却过程中汽缸应力变化的监视，发现一定温差且干燥洁净的热空气对其产生的热冲击和应力所产生的破坏极小，是十分安全可靠的。
整个系统以安全、可靠、高效为目的，精心设计，利用空气压缩机输送气源，经油水过滤器过滤后，由一套或二套空气电加热器将压缩空气加热到一定温度输送到集气箱，然后送入汽轮机各个冷却及防腐保养部位。
为便于灵活操作和控制，在中间管路中安装了控制阀门，压力、流量、温度显示装置，随时调节温度和流量，再配合汽轮机原有的应力监视，在规定范围内按比例降低汽缸温度，达到快速冷却及防腐保养的目的。
YQL系列汽轮机快速冷却及防腐保养还可用在机组冷态起动时，开机前预热汽轮机，缩短甚至取消低速暖机时间，热态起动时，可先冷却中压缸，使缸温与再热汽温提前匹配；停机备机时，可用来干燥汽轮机，防止湿汽腐蚀。
因此，使用该装置后，可以提高机组的投运率，缓解电力供需矛盾，以及对停（备）用汽轮机的防腐保养等都具有明显的现实意义和经济效益。
YQL系列汽轮机快速冷却及防腐保养装置适用于国内外生产的各种型号的汽轮机。
技术特点1）采用二级高效油水分离器，使进入气缸的热空气洁净、干燥。
2）采用两套空气加热系统可串联和并联运行，使气体流量、温度控制更灵活、可靠。
3）采用两套可相互串联的集气箱，分别控制进入高、中压缸的气体温度，这样可根据高、中压缸不同的冷却温度要求来控制进入高、中压缸气体温度。
4）可靠的人性化温度调节系统。
快冷装置调试步骤1.冲管在输入、输出管线、线路全部接好以后，打开进气阀门及排空阀，关闭与汽轮机的连接阀门，再打开备用排气阀、放水油阀，然后输送气源，流量调至最大，时间大约十分钟左右，目的是为了把管道、容器内的杂物、油水除去，并开始预热直到规定温度。
快冷装置说明书[1]讲解
![快冷装置说明书[1]讲解](https://img.taocdn.com/s3/m/55496b4a7fd5360cbb1adb21.png)
汽轮机快速冷却装置说明书一、用途:汽轮机快速冷却装置是大容量汽轮机停机后，用压缩空气加速冷却的配套设备，利用压缩空气加速汽轮机停机后的冷却，系统中配装了本装置后，冷却介质—空气的初始温度，可根据停机时金属的温度水平及整个冷却过程中不同冷却阶段，按要求换热温差和降温速率，较方便地进行调整。
在冷却系统中配置了本装置以后，使冷却过程中的空气流量和空气初始温度具有两个可调手段，达到完全可靠和温度速率均匀，获得较理想的加速冷却效果，而且可以将冷却空气预先加热到所需的初始温度，换热温差可根据要求调整，所以在选择汽轮机冷却空气入口位置时具有很大的灵活性，从汽轮机各项控制指标的监视、操作调整方便上考虑，可制定出适合具体机组冷却系统。
本装置还专门配备高效除油过滤器（气液分离器），使冷却空气获得较好的品质，在汽轮机较低温度冷却阶段其容量能满足汽轮机最佳冷却速率所需气量要求。
配有本装置的压缩空气冷却系统，也可以对汽轮机启动时预热汽缸，缩短或甚至取消低速暖机阶段；机组热态启动时可用于降低停机后汽缸温度水平至升炉开机时的气温相匹配，锅炉升火后及时开机带负荷，并减少升炉过程中向凝汽器的排放量；机组停机备用时，可用热空气加热干燥，防止湿气腐蚀进行保养备用。
二、结构和工作原理1、结构汽轮机快速冷却装置，主要由下列各部分组成：电磁阀、高效除油过滤器（气液分离器）、电加热器、分气箱等（见汽轮机快速冷却装置系统图，附图 1）。
2、工作原理汽轮机快速冷却装置将压缩空气母管或专用空气压缩机来的压缩空气，经电磁阀后送入高效除油过滤器除去油水，并经过滤器内的不锈钢网滤掉杂物，经空气电加热器加热到所需温度，通过分气箱输出气阀将空气分别送往汽轮机冷却空气入口部位。
高效除油过滤器和电加热器均可串联或并联运行。
本装置采用的高效除油过滤器先经离心分离，再经不锈钢丝网为主体滤料的过滤器，是一种以气溶力学及凝聚式过滤机理为理论依据的新型空气净化装置，对过滤压缩空气中的灰尘，油雾、降低含湿量具有显著效果。
汽轮机高中压缸加装快冷装置
汽轮机高中压缸加装快冷装置发表时间：2019-04-11T16:40:43.423Z 来源：《电力设备》2018年第30期作者：曾勇生[导读] 摘要：广东粤华发电有限责任公司#5、#6机组汽轮机为通过通流面积改造上海汽轮机厂制造的，其型号为N330―16.18/535/535。
（广东粤华发电有限责任公司广东广州 510731）摘要：广东粤华发电有限责任公司#5、#6机组汽轮机为通过通流面积改造上海汽轮机厂制造的，其型号为N330―16.18/535/535。
在通流面积改造中，拆除了原有的汽缸蒸汽快速冷却系统。
滑参数停机后，汽缸自然冷却需要约6天才能开始检修工作，为此，2013年、2016年分别对#6、#5机组汽轮机高中压缸加装快冷装置。
本文对技术项目作以简要介绍。
关键词：汽轮机；高中压缸；加装；快冷装置一、引言随着我国社会主义市场经济的发展，节能减排成为各行各业重要事项，助推着火力发电机组的利用小时数严重下降，火力发电机组的运行小时数能不能得到可靠保证，成为现场生产管理是否有效的检验性标志。
同时，将火力发电机组的状态检修模式挺进到重要的位置，即改变原来的计划检修模式，转变到状态检修模式。
但是，目前还保留一定程度的计划检修，不能说是真正的状态检修模式，是状态检修模式与计划检修模式的混合体。
因此，排除影响状态检修的因素就显得格外重要，其中，影响检修时间的汽轮机汽缸冷却尤为突出。
二、汽轮机汽缸加装快冷装置的必要性广东粤华发电有限责任公司#5、#6机组汽轮机在通流改造中，原有的汽缸蒸汽快速冷却系统被拆除。
由于汽轮机组热容量大，汽缸保温性能良好，自然冷却效果差、时间长，即使采取滑参数停机方式，汽缸自然冷却时间也需约6天左右时间才能开始检修工作，严重影响检修工期，降低机组可用系数。
因此，极需要一套安全、可靠、经济的新的快速冷却系统。
另外一个因素，由于机组启动时环保参数在规定时间内不能完成，引起环保参数不达标；以致于在机组启动前进行汽缸预热，提高汽轮机缸温，减少启动时间，一方面还可以降低启动费用，又能够在环保参数范围内启动完成。
1000MW快速冷却说明书
实用标准文案1000MW等级超超临界中间再热式汽轮机快速冷却说明书实用标准文案COMPILING DEPT.：编制部门：COMPILED BY：编制：CHECKED BY：校对：REVIEWED BY：审核：APPROVED BY：审定：STANDARDIZED BY：标准化审查：COUNTERSIGN：会签：RATIFIED BY:批准：目次1、概述2、边界条件3、测点4、快冷过程5、总结6、附件说明1、本快速冷却说明书适用于引进型超超临界1000MW等级凝汽式/抽汽式/空冷式汽轮机。
“汽轮机快速冷却”简称快冷是指通过强迫方式快速冷却汽轮机内部部件，其作用是尽可能快的使汽轮机冷却以便尽早停用盘车，缩短汽轮机冷却时间。
快冷的使用有效的提高了机组的可用性。
本说明书描述了引进型百万等级超超凝汽/抽汽/空冷汽轮机的快速冷却过程。
本文描述了以下两种停机方式：1、计划停机——停机前有意识的降低主蒸汽和再热蒸汽温度；2、非计划停机——汽轮机在额定负荷下事故停机，主蒸汽和再热蒸汽都处在额定温度下。
对于上述两种情况，需要设置不同的限制标准来有效监控快冷过程。
1、概述超超临界百万等级汽轮机的蒸汽从高压缸经由带有逆止阀的冷再热管道到达再热器再进入中压缸，中压缸排汽不经任何阀门（在抽汽机组中，根据抽汽参数的要求，在中低压连通管上可能设置有调整抽汽用的碟阀）直接进入低压缸。
高压缸设有通向凝汽器的高压旁路系统。
如果高压旁路系统开启，则高排逆止阀关闭，这就意味着当真空泵运行时，高、中压缸是分开。
为了尽早对汽轮机进行检查，应当尽早停用盘车装置。
盘车装置停用的条件是：汽轮机转子与汽缸的温度必须冷却到100℃以下。
超超临界百万等级汽轮机的高温部件包括高压汽轮机与中压汽轮机。
在没有外界干扰的自然冷却情况下，高压转子最少需要11天(至少260小时)才能冷却到100℃以下，约需要8天(大约200小时)冷却到150℃以下(此温度为允许手动盘车代替自动盘车的最高温度)；中压转子最少需要6天(约150小时)才能冷却到100℃以下，约需要4天(约100小时)冷却到150℃以下(此温度为允许手动盘车代替自动盘车的最高温度)。
汽轮机快速冷却装置技术规范书
检索号37-F2792CB-J21嘉峪关宏晟电热有限责任公司二期2×300MW机组工程汽轮机快速冷却装置技术规范书1、概述1.1本技术规范仅适用于嘉峪关宏晟电热有限责任公司二期2×300MW机组工程所配的1台汽轮机快速冷却装置。
它包括汽轮机快速冷却装置本体及其驱动装置、调节装置、附助设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。
1.2技术规范提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节作出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，供方应保证提供符合本技术规范和工业标准的优质产品。
1.3在商务合同签订生效之后，需方有权提出因规范标准和规程发生变化而产生的一些补充要求，具体项目由供、需双方共同商定。
1.4 如果供方没有以书面对技术规范的条文提出异议，那么需方可以认为供方提出的产品完全符合本规范的要求。
1.5 技术规范所使用的标准如遇与供方所执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。
1.6 如需方有除本技术规范书以外的其他要求，应以书面形式提出，经供需双方讨论、确认后，作为本技术规范的补充，与本技术规范书具有等同的法律效率。
1.7 供方对汽轮机快速冷却装置的成套系统设备(含辅助系统与设备)负有全责，即包括分包(或采购)的产品。
分包(或采购)的产品制造商应事先征得需方的认可。
2、运行环境及工作条件2.1厂址条件2.2工作条件2.2.1冷却空气气源：检修用压缩空气20m3/min(1个大气压，20～45℃)2.2.2冷却空气压力：0.4－0.8MPa(g)2.2.3冷却空气进口接管尺寸：2.2.4冷却空气出口接管尺寸：2.2.5工作电源：三相四线380V50HZ2.2.6两台机组共安装一台汽轮机快速冷却装置，用于汽轮机停机后强迫冷却，以缩短检修时间。
3、设备规范3.1设备型号：型卧式3.2空气最大流量：m3/min(1个大气压，20～45℃)3.3加热电源总功率：KW3.4最高加热温度：℃3.5设计压力：MPa(g)3.6工作压力：MPa(g)4、技术要求4.1利用集气箱控制进入汽轮机高压缸和中压缸的加热空气量和温度，高压缸和中压缸采用顺流冷却。
快冷装置说明书1讲解
汽轮机快速冷却装置说明书一、用途:汽轮机快速冷却装置是大容量汽轮机停机后，用压缩空气加速冷却的配套设备，利用压缩空气加速汽轮机停机后的冷却，系统中配装了本装置后，冷却介质—空气的初始温度，可根据停机时金属的温度水平及整个冷却过程中不同冷却阶段，按要求换热温差和降温速率，较方便地进行调整。
在冷却系统中配置了本装置以后，使冷却过程中的空气流量和空气初始温度具有两个可调手段，达到完全可靠和温度速率均匀，获得较理想的加速冷却效果，而且可以将冷却空气预先加热到所需的初始温度，换热温差可根据要求调整，所以在选择汽轮机冷却空气入口位置时具有很大的灵活性，从汽轮机各项控制指标的监视、操作调整方便上考虑，可制定出适合具体机组冷却系统。
本装置还专门配备高效除油过滤器（气液分离器），使冷却空气获得较好的品质，在汽轮机较低温度冷却阶段其容量能满足汽轮机最佳冷却速率所需气量要求。
配有本装置的压缩空气冷却系统，也可以对汽轮机启动时预热汽缸，缩短或甚至取消低速暖机阶段；机组热态启动时可用于降低停机后汽缸温度水平至升炉开机时的气温相匹配，锅炉升火后及时开机带负荷，并减少升炉过程中向凝汽器的排放量；机组停机备用时，可用热空气加热干燥，防止湿气腐蚀进行保养备用。
二、结构和工作原理1、结构汽轮机快速冷却装置，主要由下列各部分组成：电磁阀、高效除油过滤器（气液分离器）、电加热器、分气箱等（见汽轮机快速冷却装置系统图，附图 1）。
2、工作原理汽轮机快速冷却装置将压缩空气母管或专用空气压缩机来的压缩空气，经电磁阀后送入高效除油过滤器除去油水，并经过滤器内的不锈钢网滤掉杂物，经空气电加热器加热到所需温度，通过分气箱输出气阀将空气分别送往汽轮机冷却空气入口部位。
高效除油过滤器和电加热器均可串联或并联运行。
本装置采用的高效除油过滤器先经离心分离，再经不锈钢丝网为主体滤料的过滤器，是一种以气溶力学及凝聚式过滤机理为理论依据的新型空气净化装置，对过滤压缩空气中的灰尘，油雾、降低含湿量具有显著效果。
快速冷却装置
一、快速冷却装置功能简介
我厂安装了汽轮机快速冷却装置。它的功能主要是 通过加热空气，利用350℃左右的热空气通过停运后 的汽轮机，并保持与汽轮机内壁金属温度有一定的 温差，遵循高温小流量、低温大流量的原则，以冷 却汽轮机。为缩短汽轮机停机后汽缸自然冷却时间， 尽快停止盘车。为汽轮机本体及轴承等设备检修时 间创造开工条件，同时提高机组可用率。
旁路阀（低 压供气阀）
吹扫排放结束后，关闭快冷装置油气分离器的两 个疏水阀，加热器放水阀，集箱放水阀。 开启快冷至机组的供气一次门、二次门，快冷联 箱上至汽轮机高、中压部分的分门，以及联箱上 的两个疏水门，对联箱及管道进行10分钟左右的 吹扫排放。期间注意供气压力的变化，保证 0.4MPa以上，必要时手动调节供汽门。 吹扫完毕后，检查汽轮机调节级和中压持环第一 级金属温度已降至350℃以下，具备投入快冷条 件。
六、快速冷却过程中的监视指标
ห้องสมุดไป่ตู้
七、汽轮机快冷操作的几个需要 注意的问题
当汽轮机停机后需进行强制冷却时，首先应对快 冷系统进行充分吹扫，排尽系统管道内的积水， 吹去其污垢。 投入电加热器，调节出口气温，对系统进行暖管。 待系统暖管疏水充分，集气箱内压缩空气温度和 汽缸调节级金属温度之差小于50℃时，可分别打 开各分路隔离阀，开始通气冷却。 在冷却过程中，确保有关辅助系统运行正常（主 要包括润滑油系统、顶轴油系统、盘车装置、凝 结水低缸喷水系统等）。以上任一系统退出运行， 应马上停止汽轮机快速冷却，直到系统恢复运行 后继续进行。
3、按住小红钮， 操作步骤4（只 按此小红钮会 显示当前高温 限制值
谢谢大家！
经过的入口电磁阀，装 置启动开关一开，自动 开启，装置跳闸，自动 关闭
(技术规范标准)汽机技术规范书
附件1 技术规范1 总则1．1本规范书仅适用于国电黑龙江佳木斯汤原生物质发电工程项目的汽轮机及其配套系统，它提出了设备和系统的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。
1．2本厂在本技术规范书中所提及的技术特点和供货范围并未对一切技术细节作出规定，也未完全引用有关标准和规范的条文，但本厂保证提供符合本技术规范书和现行工业标准的、功能齐全的、全新的优质产品及优质服务。
1.3本厂所提供的产品，是技术和工艺成熟先进且已设计、制造过多台同类产品，并通过连续运行经多年实践检验证明是成熟可靠的优质产品。
1.4本厂对所供产品质量负有全责，这包括合同内分包和外购的产品。
1.5如本厂提供的产品由于自身设计、制造质量问题而导致电厂无法正常投产、设备无法长期连续安全稳定运行、不能满足所有技术性能要求，则根据双方合同规定承担相应责任。
1.6本厂执行本规范书所列的各项现行(国内、国际)标准。
本规范书中未提及的内容满足或优于本规范书所列的国家标准、电力行业标准和有关国际标准。
有矛盾时，按较高标准执行。
1.7合同签订之后，按本规范书要求，本厂将提出合同设备的设计、制造、检验/试验、装配、安装、调试、试运、验收、试验、运行和维护等标准清单或必要的说明给需方。
1.8其它未尽事宜可在后续的设计联络会上商定解决。
1.9 本技术规范书为投标文件技术附件，相关技术要求以所签定的技术协议为准。
2 概述本工程装设二台额定功率为15MW的中温中压抽汽凝汽式汽轮发电机组，配备二台15MW空冷发电机。
配套锅炉为二台75t/h中温中压秸杆特种锅炉。
2.1 设备运行环境2.1.1 厂址条件设备安装地点：佳木斯市汤原县室外历年平均气温： 2.2℃采暖期室外平均气温: -10.2℃室外历年极端最高/最低气温： 35.4℃/-41.1℃大气压： hPa地基上承载力标准值： kPa自然地面平均标高： 89.7～99.95m （黄海基准面）地下水位平均标高： 4.2～6m地震烈度： 6度2.1.2 设备使用条件机组运行方式：定压运行负荷性质：基本负荷机组布置条件：室内机组安装检修条件：运转层标高7.00 m冷却方式：自然通风双曲线冷却塔（方案待定）周波变化范围：48.5～50.5 Hz2.2 主要技术规范2.2.1抽汽凝汽式汽轮机：机组型式：中温中压抽汽凝汽式型号: C15-3.43/0.294额定功率：15MW纯凝工况进汽量/最大进汽量： 67/75t/h额定进汽压力： 3.43 MPa(a)，额定进汽温度：435 ℃额定抽汽量/最大抽汽量：18/45t/h额定抽汽压力：0.294 MPa(a)额定抽汽温度： 189.9 ℃排汽压力： 0.0057MPa冷却水温: 正常/最高 20/33 ℃给水温度： 150℃加热器级数（高加+除氧器＋低加）： 1+1＋1额定转速：3000 rpm旋转方向：从汽机端向发电机端看为顺时针该机组在纯冷凝工况下，其发电功率为15MW,并能长期、安全、稳定运行。
快冷装置操作规程
快冷操作规程1 快冷装置1.1 快冷装置参数（1）设备型号： YQL—Ⅱ250（2）加热电源总功率： 250kW（3）最高加热温度：400℃（4）空气最大流量： 60m3/min（5）设计压力： 0.96MPa（6）工作压力： 0.8MPa（7）电源：三相四线，380V，50Hz（8）冷却空气进口接管尺寸：DN100（9）冷却空气出口接管尺寸：DN100（接入汽缸）、DN50（向空排气）1.2 快速冷却装置的保护功能（1）当快冷装置断电时自动关闭快冷电磁控制阀，防止空气过冷对汽缸的冲击。
（2）汽机快冷装置有低温报警和保护功能，当热空气温度达到下限报警值时，自动关闭快冷电磁阀并切断电加热器电源。
以防在工作时低温空气进入汽轮机。
（3）汽机快冷装置有高温报警和保护功能，当热空气温度达到上限报警值时，自动切断电加热器电源，防止超温。
（4）当冷却空气压力低时（＜0.05MPa)，自动关闭快冷电磁阀并切断电加热器电源。
1.3 快速装置的参数控制和监视要求（1）快冷装置投入过程中高中压缸金属各监测点温度变化率控制在≤5℃柔/h，瞬时≯10℃/h。
（2）汽缸各部分温差、轴向位移、高中压差胀、偏心度的控制应严格按照规程的限额执行。
（4）在冷却装置刚投用过程中应注意监视高中压缸金属各点参数变化情况，当投入正常并趋于稳定后每半小时记录一次。
1.4 快冷装置投用条件（1）冷却时汽轮机调节级金属温度及中压缸进汽室金属温度≤250℃。
加热时汽轮机调节级金属温度及中压缸进汽室金属温度≤120℃。
（2）汽轮机高、中压缸及中压缸排汽区上、下缸温差＜42℃。
（3）汽轮机连续盘车正常，轴弯（偏心度）＜30um。
（4）汽轮机高压差胀-1.65mm～7mm。
（5）快冷装置“温度、设定、测量、报警”值显示正常。
（6）排汽装置真空到零，轴封汽停用。
（7）汽缸各金属温度测点正确完好。
（8）确认汽轮机本体及抽汽管道疏水放尽，然后关闭汽轮机高中压缸本体所有疏水阀。
汽轮机技术规范【范本模板】
30
34
汽轮机低压转子重量
t
65
35
转子旋转方向
从汽轮机向发电机端看为顺时针方向
36
负荷性质
带基本负荷并具有调峰能力
37
配汽方式
喷嘴+节流
38
调节系统型式
DEH-Ⅲ型数字式电液调节系统
39
机组运行方式
变压运行或定压运行
40
制造厂
上海电气集团股份有限公司
2.2.1.2各级回热抽汽参数（TRL工况）
抽汽
0。206
汽侧设计温度
℃
300/160
190/130
130
130
汽侧试验压力
MPa
0.84
0。3
0.31
0。31
水侧试验压力
MPa
5。88
5.88
5。88
5.88
汽侧入口温度（THA工况）
℃
242。5
134
82.0
61.8
进入疏水量(THA工况）
t/h
/
39。5
65.34
87.885
进入疏水温度(THA工况）
减温水流量
t/h
52
132
111
启/闭时间(快/慢）
s
≤4/15
≤4/15
≤5
制造厂
德国Reineke
2。2。1。4凝汽器规范
名称
单位
参数
型号
N-18000
型式
单背压、单壳体、对分双流程、表面式
总冷却面积
m2
18000
循环冷却水量
t/h
34400
换热管直径
mm
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检索号
37-F2792CB-J21
嘉峪关宏晟电热有限责任公司二期
2×300MW机组工程
汽轮机快速冷却装置
技术规范书
1、概述
1.1本技术规范仅适用于嘉峪关宏晟电热有限责任公司二期2×300MW机组工程所配的1台汽轮机快速冷却装置。
它包括汽轮机快速冷却装置本体及其驱动装置、调节装置、附助设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。
1.2技术规范提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节作出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，供方应保证提供符合本技术规范和工业标准的优质产
品。
1.3在商务合同签订生效之后，需方有权提出因规范标准和规程发生变化而产生的一些补充要求，具体项目由供、需双方共同商定。
1.4 如果供方没有以书面对技术规范的条文提出异议，那么需方可以认为供方提出的产品完全符合本规范的要求。
1.5 技术规范所使用的标准如遇与供方所执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。
1.6 如需方有除本技术规范书以外的其他要求，应以书面形式提出，经供需双方讨论、确认后，作为本技术规范的补充，与本技术规范书具有等同的法律效率。
1.7 供方对汽轮机快速冷却装置的成套系统设备(含辅助系统与设备)负有全责，即包括分包(或采购)的产品。
分包(或采购)的产品制造商应事先征得需方的认可。
2、运行环境及工作条件
2.1厂址条件
2.2工作条件
2.2.1冷却空气气源：检修用压缩空气20m3/min(1个大气压，20～45℃)
2.2.2冷却空气压力：0.4－0.8MPa(g)
2.2.3冷却空气进口接管尺寸：
2.2.4冷却空气出口接管尺寸：
2.2.5工作电源：三相四线380V50HZ
2.2.6两台机组共安装一台汽轮机快速冷却装置，用于汽轮机停机后强迫冷却，以缩短检修时间。
3、设备规范
3.1设备型号：型卧式
3.2空气最大流量：m3/min(1个大气压，20～45℃)
3.3加热电源总功率：KW
3.4最高加热温度：℃
3.5设计压力：MPa(g)
3.6工作压力：MPa(g)
4、技术要求
4.1利用集气箱控制进入汽轮机高压缸和中压缸的加热空气量和温度，高压缸和中压缸采用顺流冷却。
4.2快速冷却装置正常运行采用远方手动和自动方式控制加热空气温度，温度控制偏差可在5℃之内。
供方提供快速冷却装置全套设备，包括：工艺、电气、控制等。
本系统配电由供货商完成，供货商应提供就地监控手段并预留远方监视的接口。
同时供方提供温度超限及断电报警信号（干接点AC220V.3A正常时为常开），供方提供的设备应有超温保护功能，供方还应提供流量测量系统，所有仪表回路应设置断路开关。
电控柜内的接线端子采用凤凰端子。
电源开关采用梅兰日兰或西门子产品。
配供的测控设备应推荐三家供用户选择。
4.3压缩空气温度超出偏差或电加热器失电时，应发出报警，供方向需方提供上述信号的干接点。
4.4压缩空气在从常温加热到最高温度的过程中应能实现无级调温。
4.5当空气压力过低或空气中断时，有保护措施，防止加热器干烧而损坏。
4.6为控制进入汽轮机空气的含水量，应设置必要的油水分离器。
4.7加热器的集气箱、油水分离器按GB150－1998标准设计制造和检测。
4.8所有与进入汽轮机的空气接触的部件内部在出厂前均应彻底清除铁锈，并进行防腐处理，以保证进入汽轮机的空气纯净。
4.9集气箱上应设置安全阀。
4.10本装置的各部件应集装于一公共底盘上，并设置必要的起吊吊耳。
4.11本装置的所有高温部件采取适当的保温措施，所有部件外表面或保温的外表面的温度应不高于50℃。
保温及保温保护材料由供方提供。
4.12电加热联箱底部应装有疏水阀，供使用前放水。
4.13汽轮机快速冷却装置应有低温报警功能，以防止在工作时低温空气进入汽轮机。
4.14汽轮机强迫冷却温降速度为8－12℃/h（高压缸）。
4.15电气要求
供方配套供应的控制箱应符合以下要求：
4.1
5.1控制箱必须满足现行有关“国标”、“部标”的技术要求。
4.1
5.2控制箱内应接地部分必须可靠连接至一接地端子，并在外壳留有可接截面不小于4平方毫米导线的接地端子供需方接地用。
4.1
5.3室内控制箱防护等级IP44。
端子采用凤凰端子，按钮、指示灯采用日本和泉产品。
4.1
5.4需方仅提供三相四线380V/220V电源，其余均由供方设计并供货。
4.16保温油漆
所供设备、管道及其它附件的油漆保温按相关国家标准和火力发电厂保温油漆设计规程（DL/T5072-1997）执行。
所供设备、管道及其它附件的油漆应在工厂内完成，为保持厂房内所有设备及管道的色调协调，面漆的颜色由需方确定。
5、供货范围
5.1 自电磁阀入口法兰起到集气箱出口一次阀止，包括：空气油水过滤器、空气电加热器、流量测量系统装置、温度测量控制系统装置、电气控制系统及控制箱、压力测量系统装置、系统连接管道及阀门、集气箱等。
供方应提供详细的供货清单。
5.2备品备件
供方对易损件应提供随机备件和一年内所需的备件，并在投标时列表表示。
对一年内所需的备件应单独报价。
5.3专用工具
供方应提供所供设备及附件安装、启动、运行、维修及调整所必须的专用工具（如果有），并向需方提供专用工具清单及说明书。
5.4 所配的外购件要求
供方所提供的外购件制造商应至少有3个，以供需方选择；如果供方所提供的外
购件制造商不能如需方所愿，需方有权提出并更改制造商，且不影响报价。
6、技术文件的交接
在签订技术协议后5天内，供方应向需方提供如下资料3份：
6.1设备总装配图
6.2安装使用说明书
6.3系统连接图、管道接口图
6.4电气原理图
6.5升温曲线图
设备随机资料一式12份。
以上所提供资料应注有“嘉峪关宏晟电热有限责任公司二期专用”与“正式资料”字样。
7、质量保证与验收
7.1设备出厂前应作耐压试验、安全阀试验、报警、温控及电气设备试验。
试验前15天内通知需方参加。
7.2设备发货前15天，通知需方进行出厂前验收。
7.3在设备安装、调试过程中，供方应派技术人员到现场免费解决设备调试过程中出现的制造质量问题，直至设备无缺陷投运。
7.4设备使用寿命30年以上。
7.5设备质保期为自设备投运之日起一年。
在设备质保期内，如因制造方的质量问题，供方无偿进行零部件更换及修理。