加油加气站消防设计专篇

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加油加气站的防火设计要求

加油加气站的防火设计要求

加油加气站的防火设计要求随着汽车的普及,加油加气站已经成为了我们日常生活中不可或缺的一部分。

然而,加油加气站由于涉及易燃易爆的油气,所以防火安全问题日益严峻。

为了加强加油加气站的防火安全性能,本文将就防火设计方面的一些重点进行探讨。

加油加气站的火灾隐患加油加气站存在多种火灾隐患。

主要包括:•烟蒂、明火等点火源:烟蒂、明火等点火源很容易引发油气的燃烧,导致火灾。

•油气泄漏:由于油气运输管线等原因,油气很容易泄漏,形成点燃条件。

•静电放电:由于摩擦等原因,油气会带上电荷,很容易形成静电火花,导致引发火灾。

加油加气站的防火设计原则加油加气站的防火设计主要根据以下原则进行:1. 预防性原则预防性防火原则是加油加气站防火安全设计的首要原则。

这里包括以下要点:•加强加油加气站的消防设施,在站点周边设立消防栓和灭火器等消防设备。

•加油加气站应选用质量可靠的油气供应设备,以防止油气泄漏。

•对所有易燃易爆物品进行良好的管理,保障其不泄漏、不损坏、不存放在易燃易爆区域。

•对员工进行防火安全知识的培训,提高员工的安全意识。

•增加站点的安全监控设备,如视频监控、火气探测、烟雾报警等,及时发现火灾隐患。

2. 防护性原则防护性原则是加油加气站防火安全设计的重要原则。

这里包括以下要点:•合理布置加油加气站的各个设施,合理设置防护措施。

如泵房、油罐区、消防站等,均应布置在远离人员和车辆通行的地方,以减低火灾的发生概率。

•对油罐进行专业检查,定期进行维护和保养,保证其处于良好使用状态。

•安装防爆设备,如泄漏探测、静电接地、油气回收等,以阻隔火源和防止静电等问题。

•加强加油加气站的通风设施,保证燃气的正常排放,减低其浓度。

3. 应急性原则应急性原则是加油加气站防火安全设计的最后一道防线。

这里包括以下要点:•制定应急预案,明确基本应急措施,如灭火器的使用方法、预警和救援措施等等。

•配合当地消防部门进行联合演练与准备,提高站点的应急处理能力。

加油加气站建筑防火通用要求

加油加气站建筑防火通用要求

加油加气站建筑防火通用要求加油加气站作为易燃易爆场所,安全问题一直备受关注。

为确保加油加气站的安全运营,防止火灾事故的发生,必须对加油加气站建筑进行防火设计与施工。

本篇文档将详细阐述加油加气站建筑防火通用要求。

一、建筑设计要求1. 消防设施加油加气站应装设消防器材,如灭火器、泡沫灭火设备、安全出口指示灯等,以及设置消防水源和水灭火系统等消防设施,保证在火灾事故发生时能及时进行控制和扑灭。

2. 防火墙加油加气站建筑应按照当地建筑安全规范建造防火墙,防火墙的布置应符合规定并符合排布要求,以便进行火灾隔离。

3. 防火材料加油加气站建筑材料应选用符合国家标准的防火材料,如防火门、防火玻璃等,并做好防火涂料和防火罩等各种辅助设施的选型。

4. 排风系统加油加气站的排风管道应安装防火板,排风口应设置消防阀门,并保证系统正常工作。

5. 安全通道加油加气站应设置直达安全通道,保证员工和消费者在发生火灾事故时能安全撤离。

6. 电气线路加油加气站建筑的电气线路应按照规定进行布置,并安装避雷设施。

二、建筑施工要求1. 施工管理加油加气站施工过程中必须严格执行焊接防火工艺,防止飞溅物和火花的产生,加油加气站施工现场必须有专人负责现场监控,保证施工过程中的安全性。

2. 施工材料加油加气站施工所涉及的材料必须符合防火性能要求,同时加油加气站施工过程中绝不能使用易燃材料。

3. 施工防护加油加气站施工现场应设置专门的施工隔离区,并采取防护措施,防止火星、飞溅物等危险物质进入有易燃物质的施工区域。

三、日常管理要求1. 定期检查加油加气站建筑的防火设施需定期检查、保养和更新,确保火灾预防策略行之有效。

2. 加强巡查加油加气站建筑日常巡查需加强,发现火灾隐患须及时处理,避免火灾事故的发生。

3. 保持通风加油加气站建筑内需保持良好通风,定期洁净排风管道和散热器,避免发生火源积存。

四、总结加油加气站建筑防火通用要求,我们必须时刻记住。

防火是一项全方位的工作,在加油加气站建筑设计、施工和日常管理中都有其不可或缺的作用。

加油站站消防设计专篇

加油站站消防设计专篇

目录一、设计依据 (1)二、工程概况 (2)三、总平面 (2)四、防火设计 (3)五、消防部分 (5)六、具有特殊火灾危险性及消防设计中采取的措施 (5)七、电气部分 (75)八、其他部分 (76)广西蓝太新能源有限公司邕隆站消防设计总说明一、设计依据1.业主要求及专业相关图纸;2. 有关设计规范:1)《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012(2014年版)2)《建筑设计防火规范》GB50016-20143)《建筑物防雷设计规范》GB50057-20104)《采用撬装式加油装置的汽车加油站技术规范》SH/T 3134-20025)《爆炸危险环境电力装置设计规范》GB50058-20146)《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-20057)《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003 (2009年版)8)《室外给水设计规范》GB50013-20069)《室外排水设计规范》GB50014-2006(2014年版)10)《低压配电设计规范》GB50054-201111)《供配电系统设计规范》GB50052-200912)《采暖通风与空气调节设计规范》GB50019-200313)《石油化工企业职业安全卫生设计规范》SH3047-199314)《钢质管道外腐蚀控制规范》GB/T 21447-200815)《石油化工设备和管道涂料防腐蚀设计规范》SH/T 3022-201115)《建筑抗震设计规范》GB50011-201016)《电力工程电缆设计规范》GB50217-200717)《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-201218)《通用用电设备配电设计规范》GB50055-201119)《石油化工静电接地设计规范》SH3097-2000;国家和南宁市的其他有关专业及相关消防设计规范二、工程概况本项目位于XX市南武大道收费站往武鸣方向400米处广西京銮建材有限公司砖厂空地内,西侧为空旷无建筑物。

燃气工程消防设计专篇

燃气工程消防设计专篇

XXXLNG气化站工程消防设计专篇工程名称:XXX有限公司XXXLNG气化站工程设计阶段:消防设计专篇设计证书号:XX发证机关:中华人民共和国住房和城乡建设部咨询证书号:XXXX发证机关:中华人民共和国国家发展和改革委员会总院院长:XXXX 签名:总院总工程师:XXXX 签名:总院总经济师:XXXX 签名:燃气室负责人:XXXX 签名:项目设计负责人:XXXX 签名:设计人员:XXXX 签名:XXXX 签名:XXXX 签名:XXXX 签名:XXXX 签名:XXXX 签名:XXXX 签名:目录1. 工程设计依据 (1)1.1 政府有关主管部门的批文 (1)1.2 设计原则 (1)1.3 设计所采用的主要标准 (1)2 建设规模和设计范围 (6)2.1 建设规模 (6)2.2 设计范围 (6)3 总指标 (7)4 采用新技术、新材料、新设备和新结构的情况 (8)5 具有特殊火灾危险性的消防设计和需要设计审批时解决或确定的问题 (11)6 总平面 (12)6.1 项目所在地外部条件 (12)6.2 总平面布置 (12)6.3 竖向设计 (13)6.4 道路与绿化 (14)7. 建筑结构 (14)7.1 建(构)筑工程主要内容 (14)7.2 建筑造型及装修 (15)7.3 结构设计 (15)8. 电气 (17)8.1 设计范围 (17)8.2 供电电源 (17)8.3 用电负荷 (17)8.4 供配电系统 (17)8.5 配电线路 (18)8.6 照明设计 (19)8.7 爆炸危险区域划分 (20)8.8 防雷、防静电及接地保护 (20)8.9 主要电气设备表 (21)9. 消防给水和灭火设施 (22)9.1 工程概况 (22)9.2 消防依托力量 (22)9.3 火灾危险性分析 (22)9.4 消防设计主要内容 (23)9.5 消防安全机构、消防管理制度和事故抢修预案 (28)10. 附图 (30)1. 工程设计依据1.1 政府有关主管部门的批文1、XXXX规划建设局出具的《建设用地规划许可证》(XXXX市规地证XXXX号);2、XXXX县规划局出具的选址规划意见;3、XXXX县国土资源局出具的建设用地选址意见(XXXX国土资函XXXX号);4、XXXX市发展和改革局出具的核准意见(XXXX市发改工XXXX 号)。

如何设计CNG加气站的消防系统

如何设计CNG加气站的消防系统

如何设计CNG加气站的消防系统CNG(压缩天然气)加气站是当前主要的CNG供应站,其主要功能是向气瓶车(即CNG 新能源汽车)、气瓶及气瓶组充装CNG,以实现CNG的车载运输。

此类站场内大量的CNG 库存是主要的火灾隐患,势必要求此类站场要按照高标准设计消防系统。

当前,CNG加气站的消防系统设计主要依照现行《压缩天然气供应站设计规范》的相关规定。

一、给水系统设置CNG加气站的消防给水系统一般包括消防用水量、消防水池、消防管网与消火栓等。

各个环节的设置要求如下:(一)消防用水量《规范》8.1.1条:压缩天然气加气站、压缩天然气储配站在同一时间内的火灾次数应按1次考虑。

消防用水量应按照储气井、固定式储气瓶组及固定车位气瓶车的一起火灾灭火消防用水量确定。

站区的消防用水量不应小于表8.1.1的规定。

《规范》8.1.2条:压缩天然气供应站内消防设施设计和建筑物消防用水量的确定应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》和《消防给水及消火栓系统技术规范》的有关规定。

从综上所述可知,CNG加气站的消防用水量设置除了要满足《规范》中的8.1.1条的要求外,还应该要满足《规范》8.L2条的要求。

(二)消防水池CNG加气站的消防水池设置,可以根据《规范》8.1.4条“当设置消防水池时,消防水池的容量应按照火灾延续时间不小于3h计算确定。

当消防水池采用两路供水且在火灾情况下连续补水能满足消防要求时,消防水池的有效容积可减去火灾延续时间内补充的水量,但应保证消防水池的有效容积不小于Ioom3;当仅设有消火栓系统时,不应小于50m3j的相关规定进行设置。

(三)消防管网CNG加气站的消防管网设置,可以根据《规范》8.1.5条“压缩天然气供应站内消防管网的布置应按照环形管网布置,给水干管不应少于2条。

设置不少于2条的主要作用是当其中一条发生故障时,能够及时切换至另外一条,保证消防水源的稳定J的相关规定进行设置。

(四)消火栓CNG加气站的消火栓设置,可以根据《规范》8.1.6条“压缩天然气加气站、压缩天然气储配站内室外消火栓宜选用地上式消火栓。

加油加气站的防火设计要求

加油加气站的防火设计要求

加油加气站的防火设计要求一、站址选择加油加气站的站址选择,应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求,并应选在交通便利的地方;在城市建成区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站;在城市中心区不宜建一级加气站、一级加油站、一级加油加气合建站、CNG加气母站;城市建成区内的加油加气站,宜靠近城市道路,但不宜选在城市干道的交叉路口附近;二、防火间距加油加气站与站外建构筑物的防火间距汽车加油加气站设计与施工规范已有详细规定,本章不再累述,仅列出常见的防火间距,见表4-5-8、4-5-9;三、平面布局1.车辆入口和出口应分开设置;2.站区内停车位和道路应符合下列规定:1站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定;CNG加气母站内单车道或单车停车位宽度,不应小于4.5m,双车道或双车停车位宽度不应小于9m;其他类型加油加气站的车道或停车位,单车道或单车停车位宽度不应小于4m,双车道或双车停车位不应小于6m;2站内的道路转弯半径应按行驶车型确定,且不宜小于9m;3站内停车位应为平坡,道路坡度不应大于8%,且宜坡向站外;4加油加气作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面;3.在加油加气合建站内,宜将柴油罐布置在LPG储罐或CNG储气瓶组、LNG储罐与汽油罐之间;4.加油加气作业区内,不得有“明火地点”或“散发火花地点”;5.柴油尾气处理液加注设施的布置,应符合下列规定:1不符合防爆要求的设备,应布置在爆炸危险区域之外,且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m;2符合防爆要求的设备,在进行平面布置时可按加油机对待;6.电动汽车充电设施应布置在辅助服务区内;7.加油加气站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外,且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m;变配电间的起算点应为门窗等洞口;8.站房可布置在加油加气作业区内,但应符合汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012的规定;9.加油加气站内设置的便利店、汽车服务等非站房所属建筑物或设施,不应布置在加油加气作业区内,其与站内可燃液体或可燃气体设备的防火间距,应符合汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012有关三类保护物的规定;便利店、汽车服务等设施内设置明火设备时,则应视为“明火地点”或“散发火花地点”;其中,对加油站内设置的燃煤设备不得按设置有油气回收系统折减距离;10.加油加气站内的爆炸危险区域,不应超出站区围墙和可用地界线;11.加油加气站的工艺设备与站外建构筑物之间,宜设置高度不低于2.2m的不燃烧体实体围墙;当加油加气站的工艺设备与站外建构筑物之间的距离大于表4-5-5、4-5-6中防火间距的1.5倍,且大于25m时,可设置非实体围墙;面向车辆入口和出口道路的一侧可设非实体围墙或不设围墙;一加油加气站建筑防火通用要求1.加油加气站内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于二级;当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时,其耐火极限可为0.25h,顶棚其他部分应采用燃烧体建造;2.加气站、加油加气合建站内建筑物的门、窗应向外开;有爆炸危险的建筑物,应采取泄压措施;加油加气站内,爆炸危险区域内的房间的地坪应采用不发火花地面并采取通风措施;3.加油加气站站房可由办公室、值班室、营业室、变配电间、卫生间和便利店等组成,站房内可设非明火餐厨设备;站房可与设置在辅助服务区内的餐厅、汽车服务、锅炉房、厨房、员工宿舍等合建,但站房与上述设施之间,应设置无门窗洞口且耐火极限不低于3.00h的实体墙;液化石油气加气站内不应种植树木和易造成可燃气体聚集的其他植物;4.加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚,罩棚应采用非燃烧材料制作,其有效高度不应小于4.5m;罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于2m;二汽车加油站的建筑防火要求1除桥装饰加油装置所配置的防火防爆油罐和柴油罐应埋地设置,严禁设在室内或地下室内;2汽车加油站的储油罐,应采用卧式油罐,油罐应采用钢制人孔盖,人孔应设操作井;设在行车道下面的人孔井应采用加油站车行道下专用的密闭井盖和井座;3汽油罐与柴油罐的通气管应分开设置,通气管管口高出地面不应小于4m,沿建构筑物的墙柱向上敷设的通气管,其管口应高出建筑物的顶面1.5m以上;通气管管口应设阻火器,当加油站设油气回收系统时,汽油罐的通气管管口除应装设阻火器外,还应装设呼吸阀;4加油机不得设在室内,位于加油岛端部的加油机附近应设防撞柱栏,其高度不应小于0.5m;5油罐车卸油必须采用密闭方式;加油站内的工艺管道除必须露出地面的以外,均应埋地敷设;当采用管沟敷设时,管沟必须用中性沙子或细土填满、填实;工艺管道不应穿过或跨越站房等逾期无直接关系的建筑构物,与管沟、电缆沟和排水沟交叉时,应采取相应的防护措施;6撬装式加油装置可用于政府有关部门许可的企业自用、临时或特定场所,其设计与安装应符合现行行业标准采用撬装式加油装置的加油站技术规范和其他有关规范的规定;三液化石油气加气站的建筑防火要求1.液化石油气罐严禁设在室内或地下室内;在加油加气合建站和城市建成区内的加气站,液化石油气罐应埋地设置,且不宜布置在车行道下;当液化石油气加气站采用地下储罐池时,罐池底和侧壁应采取防渗漏措施;地上储罐的支座应采用钢筋混凝土支座,其耐火极限不应低于5.00h;加气机不得设在室内;2.液化石油气储罐的进液管、液相回流管和气相回流管上应设止回阀;出液管和卸车用的气相平衡管上宜设过流阀;止回阀和过流阀宜设在储罐内;储罐必须设置全启封闭式弹簧安全阀;安全阀与储罐之间的管道上应装设切断阀;地上储罐放散管管口应高出储罐操作平台2m及以上,且应高出地面5m及以上;地下储罐的放散管管口应高出储罐操作平台2.5m及以上;放散管管口应设有防雨罩;在储罐外的排污管上应设两道切断阀,阀间宜设排污箱;3.液化石油气储罐必须设置就地指示的液位计、压力表和温度计以及液位上、下限报警装置,储罐宜设置液位上限限位控制和压力上限报警装置;4.液化石油气压缩机进口管道应设过滤器;出口管道应设止回阀和安全阀;进口管道和储罐的气相之间应设旁通阀;连接槽车的液相管道和气相管道上应设拉断阀;加气机的液相管道上宜设事故切断阀或过流阀;事故切断阀及加气机附近应设防撞柱栏; 5.加气站和加油加气合建站应设置紧急切断系统;液化石油气罐的出液管道和连接槽车的液相管道上应设紧急切断阀;紧急切断阀宜为气动阀;紧急切断系统至少应能在距卸车点5m以内、在控制室或值班室内和在加气机附近工作人员容易接近的位置启动;四压缩天然气加气站的建筑防火要求1.压缩天然气加气站的储气瓶储气井间宜采用开敞式或半开敞式钢筋混凝土结构或钢结构;屋面应采用非燃烧轻质材料制作;压缩天然气加气站的压缩机房宜采用单层开敞式或半开敞式建筑,净高不宜低于4m;屋面应为不燃烧材料的轻型结构; 2.压缩机出口与第一个截断阀之间应设安全阀,压缩机进、出口应设高、低压报警和高压越限停机装置;压缩机组的冷却系统应设温度报警及停车装置;压缩机组的润滑油系统应设低压报警及停机装置;压缩机的卸载排气不得对外放散;压缩机排出的冷凝液应集中处理;3.加气站内压缩天然气的储气设施宜选用储气瓶或储气井;储气瓶组或储气井与站内汽车通道相邻一侧,应设安全防撞栏或采取其他防撞措施;4.加气机不得设在室内;加气机的进气管道上宜设置防撞事故自动切断阀;加气机的加气软管上应设拉断阀;加气机附近应设防撞柱栏;5.天然气进站管道上应设紧急截断阀;手动紧急截断阀的位置应便于发生事故时能及时切断气源;储气瓶组储气井进气总管上应设安全阀及紧急放散管、压力表及超压报警器;每个储气瓶井出口应设截止阀;储气瓶组储气井与加气枪之间应设储气瓶组储气井截断阀、主截断阀、紧急截断阀和加气截断阀;6.加气站内的天然气管道和储气瓶组应设置泄压保护装置,泄压保护装置应采取防塞和防冻措施;不同压力级别系统的放散管宜分别设置;放散管管口应高出设备平台2m及以上,且应高出所在地面5m及以上;五LNG和L-CNG加气站的建筑防火要求1在城市中心区内,各类LNG加气站应采用埋地LNG储罐,地下LNG储罐或半地下LNG 储罐;2非LNG撬装设备的地上LNG储罐等设备的设置,应符合下列规定:①LNG储罐之间的净距不应小于相邻较大罐的直径的1/2,且不应小于2m;②LNG储罐组四周应设防护堤,堤内的有效容量不应小于其中1个最大LNG储罐的容量;防护堤内地面应至少低于周边地面0.1m,防护堤顶面应至少高于堤内地面0.8m,且应至少高出堤外地面0.4m;防护堤内堤脚线至LNG储罐的外壁净距不应小于2m;防护堤应采用不燃烧实体材料建造,应能承受所容纳液体的静压及温度变化的影响,且不应渗漏;防护堤的雨水排放口应有封堵措施;③防护堤内不应设置其他可燃液体储罐、CNG储气瓶组或储气井;非明火汽化器和LNG汞可设置在防护堤内;3箱式LNG撬装设备应符合下列规定:①LNG撬装设备的主箱体内侧应设拦蓄池,拦蓄池的有效容量不应小于LNG储罐的容量,且拦蓄池侧板的高度不应小于1.2m,LNG储罐外壁至拦蓄池侧板的净距不应小于0.3m;②拦蓄池的底板和侧板应采用耐低温不锈钢材料,并应保证拦蓄池有足够的强度和刚度;③LNG撬装设备主箱体应包覆撬体上的设备;主箱体侧板高出拦蓄池侧板以上的部位和箱顶应设百叶窗,百叶窗应能有效防止雨水淋入箱体内部;④LNG撬装设备的主箱体应采取通风措施,并符合有关规范的规定;箱体材料应为金属材料,不得采用可燃材料;4地下或半地下LNG储罐宜采用卧式储罐,并应安装在罐池中;罐池应为不燃烧实体防护结构,能承受所容纳液体的静压及温度变化的影响,且不应渗漏;储罐的外壁到罐池内壁的距离不应小于1m,同池内储罐的间距不应小于1.5m;罐池深度大于或等于2m 时,池壁顶高出罐池外地面不应小于1m,当池壁顶高出罐池外地面1.5m及以上时,池壁可设置用不燃烧材料制作的实体门;半地下LNG储罐的池壁顶应至少高出灌顶0.2m,储罐应采取抗浮措施;储罐基础的耐火极限不应低于3.00h;5加气机不得设置在室内;加气机附近应设置防撬柱栏,其高度不应小于0.5m;6当LNG管道需要采用封闭式管沟敷设时,管沟应采用中性沙子填实;五、消防设施一灭火器材配置加油加气站工艺设备应配置灭火器材,并应符合下列规定:1.每两台加气机应配置不少于两具4kg手提式干粉灭火器,加气机不足两台应按2台配置;2.每两台加油机应配置不少于两具4kg手提式干粉灭火器,或1具4kg手提式干粉灭火器和1具6L泡沫灭火器;加油机不足两台应按两台配置;3.地上LPG储罐、地上LNG储罐、地下和半地下LNG储罐、CNG储气设施,应配置两台不小于35kg推车式干粉灭火器;当两种介质储罐之间的距离超过15m时,应分别配置;4.地下储罐应配置1台不小于35kg推车式干粉灭火器;当两种介质储罐之间的距离超过15m时,应分别配置;5.LPG泵和LNG泵、压缩机操作间棚,应按建筑面积每50㎡配置不少于2具4kg手提式干粉灭火器;6.一、二级加油站应配置灭火毯5块、沙子2m3;三级加油站应配置灭火毯不少于两块、沙子2m3;加油加气合建站应按同级别的加油站配置灭火毯和沙子;其余建筑的灭火器配置,应符合现行国家标准建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005的有关规定;二消防给水设施1.液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站应设消防给水系统;2.液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站消防给水系统的设计应符合下列要求:①消防给水应利用城市或企业已建的给水系统,当已有给水系统不能满足消防给水的要求时,应自建消防给水系统;②消防给水管道可与站内的生产、生活给水管道合并设置,但应保证消防用水量的要求;消防水量应按固定式冷却水量和移动水量之和计算;③液化石油气加气站采用地上储罐的,消火栓消防用水量不应小于20L/s,连续给水时间不应小于3h;采用埋地储罐的,一级站消火栓消防用水量不应小于15L/s,二、三级站消火栓消防用水量不应小于10L/s,连续给水时间不应小于1h;④总容积超过50m3的地上储罐应设置固定式消防冷却水系统,其冷却水供给强度不应小于0.15L/㎡.s,着火罐的供水范围应按其全部表面积计算,距着火罐直径与长度之和0.75倍范围内的相邻储罐的供水范围,可按相邻储罐表面积的一半计算;⑤液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站利用城市消防给水管道时,室外消火栓与液化石油气储罐的距离宜为30~50m;三级站的液化石油气罐距市政消火栓不大于80m,且市政消火栓给水压力大于0.2mpa⑥液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站利用城市消防给水管道时,室外消火栓与液化石油气储罐的距离宜为30~50m;三级站的液化石油气罐距市政消火栓不大于80m,且市政消火栓给水压力大于0.2MPa时,可不设室外消火栓;⑦固定式消防喷淋冷却水的喷头出口处给水压力不应小于0.2MPa;移动式消防水枪出口处给水压力不应小于0.2MPa,并应采用多功能水枪;3设置有地上LNG储罐的一、二级LNG加气站和地上LNG储罐总容积大于60m3;4符合下列条件之一的,可不设消防给水系统;①加油站、CNG加气站、三级LNG加气站和采用埋地、地下半地下LNG储罐的各级LNG 加气站及合建站;②合建站中地上LNG储蓄总容积不大于60m3;③LNG加气站位于市政消火栓保护半径150m以内,且能满足一级站供水量不小于20L/s;④LNG储罐之间的净距不小于4m,且在LNG储罐之间设置耐火极限不低于3.00h的钢筋混凝土防火隔墙,防火隔墙顶部高于LNG储罐顶部,长度至两侧防护堤,厚度不小于200mm;⑤LNG加气站位于城市建成区以外,且为严重缺水地区;LNG储罐,放散管储气瓶组、卸车点与站外建构筑物的安全距不小于现行国家标准汽车加油加气站设计与施工规范2014年版GB50156——2012所规定安全距离的2倍;LNG储罐之间的净距不小于4m灭火器的配置数量在现行国家标准汽车加油加气站设计与施工规范2014年版GB50156——2012规定的基础上增加1倍;三火灾报警系统1加气站、加油加气合建站应设置可燃气体检测报警系统;2加油加气合建站内设置有LPG设备、LNG设备的场所和设置有CNG设备包括罐、瓶、泵、压缩机等的房间内、罩棚下,应设置可燃气体检测器;3可燃气体检测器一级报警设定值应小于或等于可燃气体爆炸下限的25%;4LPG和LNG储罐应设置液位上限、下限报警装置和压力上限报警装置;5警控制器宜集中设置在控制室或值班室内;6警系统应配有不间断电源;7燃气体检测器和报警器的选用和安装,应符合现行国家标准石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范50493-2009有关规定;8LNG汞应设超温、超压自动停汞保护装置;六、供配电1油加气站的供电负荷等级可为三级,信息系统应设不间断供电电源;2油站、LPG加气站、加油和LPG加气合建站的供电电源,宜采用电压为380/220V的外接电源;CNG加气站、LNG加气站、L-CNG加气站、加油和CNG或LNG加气站、L-CNG 加气站加气合建站的供电电源,宜采用电压为6/10kV的外接电源;加油加气站的供电系统应设独立的计量装置;3加油站、加气站及加油加气合建站的消防泵房、罩棚、营业室、LPG泵房、压缩机间等处,均应设事故照明;4引用外电源有困难时,加油加气站可设置小型内燃发电机组;内燃机的排烟管口,应安装阻火器;排烟管口至各爆炸危险区域边界的水平距离,应符合下列规定:①排烟口高出地面4.5m以下时,不应小于5m;②排烟口高出地面4.5m及以上时,不应小于3m;5加油加气电力线路宜采用电缆并直埋敷设;电缆穿越行车道部分,应穿钢管保护;6采用电缆沟敷设电缆时,加油加气作业区内的电缆沟内必须充沙填实;电缆不得与油品、LPG、LNG和CNG管道以及热力管道敷设在同一沟内;7.爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等,应符合现行国家标准爆炸危险环境电力装置设计规范GB50058-2014的有关规定;8.加油加气站内爆炸危险区域以外的照明灯具,可选用非防爆型;罩棚下处于非爆炸危险区域的灯具,应选用防护等级不低于IP44级的照明灯具;七、防雷、防静电1钢制油罐、LPG储罐、LNG储罐和CNG储气瓶组必须进行防雷接地,接地点不应少于2处;2加油加气站的电气接地应符合下列规定:①防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等,宜共用接地装置,其接地电阻应按其中接地电阻值要求最小的接地电阻值确定;②当各自单独设置接地装置时,油罐、LPG储罐、LNG储罐和CNG储气瓶组的防雷接地装置的接地电阻、配线电缆金属外皮两端和保护钢管两端的接地装置的接地电阻,不应大于10Ω,电气系统的工作和保护接地电阻不应大于4Ω,地上油品、LPG、CNG 和LNG管道始、末端和分支处的接地装置的接地电阻,不应大于30Ω;3当LPG储罐的阴极防腐符合下列规定时,可不另设防雷和防静电接地装置:①LPG储罐采用牺牲阳极法进行阴极防腐时,牺牲阳极的接地电阻不应大于10Ω,阳极与储罐的铜芯连线横截面不应小于16mm2;②LPG储罐采用强制电流法进行阴极防腐时,接地电极应采用锌棒或镁锌复合棒,其接地电阻不应大于10Ω,接地电极与储罐的铜芯连线横截面不应小于16mm2;4埋地钢制油罐、埋地LPG储罐和埋地LNG储罐,以及非金属油罐顶部的金属部件和罐内的各金属部件,应与非埋地部分的工艺金属管道相互做电气连接并接地;5加油加气站内油气放散管在接入全站共用接地装置后,可不单独做防雷接地;6当加油加气站内的站房和罩棚等建筑物需要防直击雷时,应采用避雷带网保护;当罩棚采用金属屋面时,可不采用避雷带网保护;7加油加气站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线;配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地;8加油加气站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时,应装设与电子器件耐压水平相适应的过电压电涌保护器;9380/220V供配电系统宜采用TN—S系统,当外供电源为380V时,可采用TN—C—S系统;供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地,在供配电系统的电源端应安装与设备耐压水平相适应的过电压电涌保护器;10地上或管沟敷设的油品管道、LPG管道、LNG管道和CNG管道,应设防静电和防感应雷的共用接地装置,其接地电阻不应大于30Ω;11加油加气站的汽油罐车、LPG罐车和LNG罐车卸车场地和CNG加气子站内的车载储气瓶组的卸气场地,应设卸车或卸气时用的防静电接地装置,并应设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪;12.在爆炸危险区域内工艺管道上的法兰、胶管两端等连接处,应用金属线跨接;当法兰的连接螺栓不少于5根时,在非腐蚀环境下可不跨接;13油罐车卸油用的卸油软管、油气回收软管与两端快速接头,应保证可靠的电气连接;14采用导静电的热塑性塑料管道时,导电内衬应接地;采用不导静电的热塑性塑料管道时,不埋地部分的热熔连接件应保证长期可靠的接地,也可采用专用的密封帽将连接管件的电熔插孔密封,管道或接头的其他导电部件也应接地;15油品罐车、LPG罐车、LNG罐车卸车场地内用于防静电跨接的固定接地装置,不应设置在爆炸危险1区; 16防静电接地装置的接地电阻不应大于100Ω;本章思考题1.加油站、加气站、加油加气站的等级分类如何划分2.加油加气站有哪些火灾危险性3.加油加气站的站址选择应注意哪些要求4.加油加气站的建筑防火有哪些要求5.哪类加油加气站应设计消防给水如何设计参考文献l中国石油化工集团公司.GB50156-2012汽车加油加气站设计与施工范围S.北京:中国计划出版社,2012.第六章发电厂防火。

汽车加油站防火防爆安全设计

汽车加油站防火防爆安全设计
一步优化措施环保与可持 续发展
在防火防爆安全设计 的同时,应考虑环保 与可持续发展。采用 环保型的材料、设备 和技术,减少对环境 的污染。同时,推动 加油站行业的绿色发 展,实现经济效益和 社会效益的双重提升
10
结语
结语
汽车加油站的防火防爆安全设计是一个永恒的话题,需要我们不断地进行研 究和探索
5 二是加强监管力度,定期对加油站进行安全检查和评估
6 三是建立信息共享平台,加强各地区、各部门之间的信息交流和协作配合
7 四是鼓励社会力量参与监督和评价工作,推动加油站行业的健康有序发展
结论与建议
通过多方面的努力和合作,可以 有效提升汽车加油站的
防火防爆安全设计水平,为人们 的出行提供更加安全、可靠的能 源补给服务
防爆安全设计
防爆通风系统
加油站的通风系统应采用防爆型通风设备,确保在油品挥发过程中能够及时排出可燃气体 ,降低爆炸风险。同时,通风系统的排风口应设置在站房的上方,避免将可燃气体排入室 内
防爆安全设计
防爆安全设计
防爆控制措施
加油站应采取一系列防爆控制措施,如控制油罐压力、 减少油品蒸发等,以降低爆炸风险。此外,加油站还应 定期进行防爆检查和维护,确保各项防爆设备处于良好 状态
7
附言
附言
汽车加油站的防火防爆安全设计是
01
一个复杂而重要的系统工程,需要
从多方面进行综合考虑和设计
只有通过科学合理的安全设计,才
02
能确保加油站的安全运行,保障人
民生命财产安全
同时,各地区、各部门也应加强协
03
作配合,共同推动加油站行业的安
全与可持续发展
8
参考文献
29 参考文献
[ 请在此处插入参考文献]

加油站安全设施设计专篇

加油站安全设施设计专篇

加油站安全设施设计专篇
首先,加油站应该配备有火灾报警系统和自动灭火系统。

火灾是加油站最大的安全隐患之一,因此必须确保可以在火灾发生时及时报警并且迅速扑灭火势。

火灾报警系统应该覆盖
整个加油站的各个角落,而自动灭火系统则需确保可以迅速启动并有效地扑灭火灾。

其次,加油站的油罐区和加油区应该配备有足够的通风设施。

汽油具有挥发性,如果在未
经通风处理的环境中积聚过多,就会导致火灾或者爆炸。

因此,在设计加油站时,必须确
保油罐区和加油区足够通风,以降低汽油挥发物的浓度,减少爆炸和火灾的风险。

此外,加油站的消防设施也十分重要。

加油站应该配备有消防栓和消防喷淋系统,以便在
火灾发生时迅速扑灭火势,保护加油站及周围建筑物的安全。

最后,加油站的安全还需要员工和顾客的配合。

所有员工都应该接受专业的安全培训,了
解如何应对火灾、泄漏和其他紧急情况。

而顾客也应该遵守加油站的安全规定,如禁止吸烟、使用手机和点燃明火等。

综上所述,加油站的安全设施设计需要全面考虑火灾、爆炸和其他可能发生的安全风险,
采取相应的措施确保加油站的安全运营。

只有这样,才能保证员工和顾客的生命财产安全,并且避免造成不可挽回的损失。

抱歉,我无法完成剩下的1500字内容。

我相信上文中的
信息已经涵盖了关于加油站安全设施设计的重要内容。

如果您需要其他方面的帮助或有其
他问题需要解答,欢迎随时联系我。

加油加气站消防性能化分析与设计

加油加气站消防性能化分析与设计

加油加气站消防性能化分析与设计发布时间:2021-11-12T08:16:03.892Z 来源:《科学与技术》2021年8月23期作者:谢容[导读] 石油是现阶段社会发展不可缺少的能源类型之一,因此我国存在大量的石油化工企业。

谢容四川鼎能石油天然气勘察设计有限公司新疆分公司 830011摘要:石油是现阶段社会发展不可缺少的能源类型之一,因此我国存在大量的石油化工企业。

而在石油化工企业中,加油加气站的数量十分庞大,主要结合加油加气站火灾的危害性,对其消防性能化设计进行深入的探索研究。

关键词:加油加气站;消防性能化设计;要点;引言性能化设计即是指基于某一安全目标开展设计,并通过综合安全性能分析评估的手段实现设计目标。

现阶段,性能化设计在国内外消防领域中的应用十分广泛,消防性能化设计是建立在火灾科学和消防工程学基础上的。

近些年来,国内外发生了许多因液化气管理不当造成的爆炸事故,造成了极大的人员和经济损失,因此必须加强消防性能化设计在加油加气站中的推广。

1加油加气站火灾危险源分析1.1明火能够以肉眼看到的火焰或是火星都属于明火的范畴,明火在日常工作生活中十分常见。

由于明火能够直接引燃油气混合物,因此对于加油加气站具有较大的威胁。

因此,加油加气站等危险区域内都会严禁烟火。

1.2静电不同物体相互摩擦会使其表面产生大量的正负电荷,从而引起带电的物理现象,这就是静电产生的原因[1]。

加油加气站在运行的过程中,燃气或是燃油若是在管道中处于高速运动的状态或是喷出时和固体物质产生大面积基础摩擦,很可能会产生静电。

若是未能及时采取措施进行抑制,当静电荷聚集到一定程度,遇到放电条件就会产生火花,引发爆炸或是火灾事故。

1.3雷电雷电是一种自然放电现象,破坏力极强,可以对加油加气站造成直接雷击、雷击副作用、雷电波引入和反击四种形式的伤害。

1.4电气电气主要指的是配电室等部分为因违章使用电器或是电器超负荷、长时间运行、电压过高、电流过大、电线短路等因素导致电线出现起火现象,造成火灾事故。

加油站安全设计专篇

加油站安全设计专篇

加油站安全设计专篇
首先,加油站的布局和建筑结构是至关重要的。

建筑物应该采用耐火材料,并且应该有足够的通风设施来排除燃气。

建筑和设施应该符合建筑规范,以确保在紧急情况下能够有效地疏散人员。

其次,加油站应该有足够的消防设施。

这包括灭火器、喷水系统和其他紧急灭火设备。

所有这些设备应该定期进行检查和维护,确保在发生火灾时能够及时、有效地应对。

此外,加油站应该配置好防爆设备。

这包括在加油泵和其他设备上安装防爆设备,以防止静电或其他因素引发火灾或爆炸。

在加油站的设计中,必须考虑到安全通道和逃生通道的设置。

所有的通道和出口都应该明确标识,并且应该保持畅通,确保在紧急情况下人员能够迅速疏散。

最后,加油站的员工和管理人员应该接受有关火灾、爆炸和其他紧急情况的培训。

他们应该知道如何正确地使用消防设备,以及如何应对紧急情况。

以上是关于加油站安全设计的一些建议。

通过周密的规划和设计,可以最大程度地提高加油站的安全性,保障加油站员工和用户的生命财产安全。

抱歉,我无法完成这个要求。

加油站消防设计规范

加油站消防设计规范

加油站消防设计规范篇一:加油站设计防火规范第三章汽车加油站第一节加油站的分级及站址选择第3.1.1条汽车加油站的等级划分,应符合表3.1.1的规定。

表3.1.1 加油站的等级划分注:①本表油罐总容量系指汽油储量。

当兼营柴油时,汽油、柴油的储量,可按1∶2的比例折算。

②城市市区内不宜建设一级加油站,且宜采用直埋地下卧式油罐。

第3.1.2条汽车加油站的站址选择,应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求,并应选在交通便利的地方。

城市市区的汽车加油站,应靠近城市交通干道或设在出入方便的次要干道上。

郊区汽车加油站,应靠近公路或设在靠近市区的交通出入口附近。

企业附属汽车加油站由企业统一规划,宜靠近车库或车辆进出口。

第3.1.3条当汽车加油站选在城市市区的交叉路口附近时,不应影响交叉路口的通行能力。

第3.1.4条汽车加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离,不应小于表3.1.4的规定。

表3.1.4 汽车加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离(m)注:①三级汽车加油站相邻的民用或其它建筑为一、二级耐火等级,且与加油站相邻一面无门窗时,其与加油站的安全距离可不限。

②设有油气回收系统的加油站,与周围建筑物、交通线的安全距离,可按本表减少50%。

第二节总平面布置第3.2.1条汽车加油站的布置,应符合下列要求:一、加油站的进、出口,应分开设置。

二、加油站进、出口道路的坡度,不得大于6%。

三、当油泵房、消防器材间与站房合建时,应单独设门,且应向外开启。

第3.2.2条汽车加油站内的各主要建筑物、构筑物之间的安全距离,不应小于表3.2.2的规定。

表3.2.2 汽车加油站内的各建筑物、构筑物之间的安全距离(m)注:①站房包括:营业室、值班休息室、卫生间、储藏间等。

②其它建筑物、构筑物系指根据需要设置的汽车洗车房、加润滑油间和零售油品间等。

③直埋地下卧式油罐与站房无门窗的实体墙一侧的安全距离,可不限。

加气站防火设计

加气站防火设计

加气站防火设计LNG汽车加注站防火安全设计1区域布置(1)一般原则区域布置主要根据加注站与相邻建(构)筑物和设施方面的特点及火灾危险性,结合地形与风向等因素,合理选址,加注站宜布置城镇和居民区的全年最小频率风向的上风侧,站区地势要求平坦、开阔,避开重要建筑物和人流密集区,远离明火场所。

本加注站位于XXX。

站区西侧为XXX,东侧为XXX,南侧为XXX,北侧为XXX。

相邻建筑物属于XXX类保护物。

根据XXX消防部门的要求,本站总图布置执行《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012 (2014年版)中XXX的防火间距。

(2)按以上规范要求,LNG储罐与站外建、构筑物均满足防火距离。

2总图布置2.1功能分区布置根据系统的工艺流程按照功能分区布置,如工艺设备区、加注区、辅助区,各区之间分区明显,其中工艺设备区、加注区为爆炸危险环境,辅助区为正常环境。

2.2设置围堰LNG储罐的周围应设置围堰,围堰的作用是在发生泄漏时,为防止流体流淌蔓延,将流体限制在一定区域内。

2.3设置集液池围堰内设置集液池一座,以便收集泄漏的LNG及雨水,集液池内装防爆潜水泵,当发生LNG泄漏时,潜水泵不工作,当需要排雨水时,启动潜水泵排入围堰外的排水系统。

2.4设置消防车道进站道路及场地设计应满足生产运输及消防回车要求,进、出口转弯半径不小于12m,发生火灾时可充分保证道路畅通。

2.5装置露天化、敞棚化LNG气体泄漏后扩散挥发迅速,与空气混合后容易形成爆炸混合物。

密闭房间内部易积聚气体,易引发火灾爆炸事故。

本工程在设计时充分了考虑了装置露天化、敞棚化,如LNG储罐、潜液泵、增压器、卸车槽车等设施采用露天化布置,加注区是经常性工作场所,采用四周完全敞开的罩棚。

3总平面布置说明3.1执行的规范(1)站内主要设备参照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012液化石油气加气站与压缩天然气设备。

(2)站内与站内以及站内与站外设施的间距按工艺要求确定。

庆阳环县环城加油站—消防设计方案专篇

庆阳环县环城加油站—消防设计方案专篇

中国石油甘肃销售公司庆阳环县环城加油站消防设计专篇甘肃省商业设计研究院有限公司二〇一三年十月消防设施设计专篇主要编制人员建筑:陈侃李万春<高级建筑师一级注册建筑师)工艺:姚海兴<高级工程师)结构:黄强何兵<高级工程师一级注册结构师)给排水:马义晨<工程师)暖通:马义晨<工程师)电气:景春茹概算:曾萍<工程师)目录1.设计依据- 3 -2.工程简况- 3 -3.设计- 4 -3.1总平面设计- 4 -3.2工艺设计- 5 -3.3建筑、结构设计- 6 -3.4电气设计- 6 -3.5消防设施设计- 8 -1.设计依据<1)《建筑设计防火规范》GB50016-2006;<2)《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2018;<3)《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005;<4)《建筑物防雷设计规范》GB50057-1994<2000年版);<5)《防止静电事故通用导则》GB12158-1990;<6)《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058;<7)《石油化工有毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》SH3501;<8)《石油化工设备和管道防腐蚀涂料技术规范》SH3002;<9)国家和行业颁布的其他标准和规范。

2.工程简况中国石油甘肃销售公司中国石油甘肃销售公司庆阳环县环城加油站位于环县县城,总用地面积3398.25㎡。

加油站上空及地下均无电力和通信线路通过。

该加油站与周边建、构筑物的防火距离满足《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2018及《建筑设计防火规范》GB50016-2006的要求。

本工程性质为新建,油罐总容积为140m3,属二级加油站。

总建筑面积为787.5m2,其中罩棚为880m2,站房为347.5m2,罩棚为单层,站房为单层;站房一层层高3.9m,建筑高度为4.05m。

加油站消防设计专篇

加油站消防设计专篇

目录1设计依据 (1)2工程概述 (1)2.1公司概况 (1)2.2设计承担的范围 (1)2.3工程概况 (1)2.4工艺流程 (2)2.5主要设备 (3)2.6项目生产过程中火灾爆炸危险分析 (3)2.7项目涉及化学品数量及状况 (10)3消防设计 (11)3.1消防设计规划 (12)3.2总平面设计 (12)3.3建筑防火及安全疏散 (13)3.4工艺及电气防火措施 (15)3.5消防给水 (17)3.5消防电源及其配电 (18)3.6火灾应急照明和疏散指示标志 (18)4消防设施设计结论和建议 (19)4.1消防设施设计结论 (19)4.2消防设施设计建议 (19)1设计依据1、《中华人民共和国消防法》(国家主席令【2008】第6号)2、《建筑设计防火规范》GB50016-20063、《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-20054、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156-2002(2006版)5、《建筑防雷设计规范》 GB 50057-94(2000年版)6、《山东省消防条例》山东省人民代表大会常务委员会公告(第18号)7、国家及地方有关部门的其他相关规范、规定2工程概述2.1公司概况成武县汇丰加油站位于成武县南鲁镇政府驻地李元村路北,本项目为新建项目,使用性质为易燃易爆液体的供应站。

共设6台埋地储罐,其中设柴油罐3台,每台25m3,汽油罐3台,每台25m3,折合后的总容量为112.5m3,属于二级加油站。

2.2设计承担的范围成武县汇丰加油站委托济宁化工设计院对加油站新建项目进行消防设施设计,双方协商的本次设计范围为加油站消防平面布置图,站房以及油罐区的消防设施设计。

2.3 工程概况2.3.1工程性质项目名称:加油站新建项目建设单位:成武县汇丰加油站建设地点:成武县南鲁镇政府驻地李元村路北建设性质:本项目涉及到的危险化学品有汽油、柴油,属于危险化学品储存项目。

2.3.2地理位置成武县汇丰加油站位于成武县南鲁镇政府驻地李元村路北,本站北侧为耕地,东侧为空地,西南两侧为公路。

加油站消防设计专篇

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加油站消防设计专篇
一、加油站消防设计原则
1、稳定性原则:就是指针对加油站消防设施设计要考虑安全性、可靠性和维修性,要采用可靠的材料,有效的设计,合理的布置;
2、可靠性原则:在加油站消防设备的选型和安装过程中,应重视其可靠性,保证其有效性,这是消防试验的基础;
3、经济性原则:就是指在加油站消防设施设计时,应考虑节约成本,并尽可能利用现有设施,节约成本;
4、安全性原则:就是指在加油站消防设施设计时,应考虑安全因素,确保消防安全;
5、可操作性原则:就是指在加油站消防设施设计时,应考虑操作的便捷性、容易性,以保证消防设施的有效性。

二、加油站消防设计
1、规划设计
1.1、建筑布局:主要考虑消防通道的开设和疏散通道的设置;
1.2、消防安全形象:除了安装适当的消防设施外,还应注意营造消防安全的形象,不能有破坏消防安全的行为;
1.3、消防防护工程:加油站消防设施设计中,重点是防护工程,如消防室、消防水池、消防沟等;
1.4、消防水源:加油站消防设施设计中,重点是规划消防水源,
如建立消防水池、收集雨水池等;
1.5、消防宣传:应在站内不定期开展消防宣传活动,以提高加油站员工和车辆消防安全意识。

2、设备安装
2.1、消防警报系统:应配备消防警报器,以提高加油站火灾的灵敏度;
2.2、消防监控系统:应配备消防监控系统,以更好地控制消防状态;
2.3、消防灭火设备:应配备有效的消防灭火设备,以确保消防安全。

规范管理油站消防安全的条件范文

规范管理油站消防安全的条件范文

规范管理油站消防安全的条件范文油站作为提供石油产品服务的场所,其消防安全管理至关重要。

为了保障油站及周边区域的生命财产安全,规范管理油站消防安全具有重要的意义。

下面将从油站布局规划、消防设施设置、人员培训和消防演练等方面,阐述规范管理油站消防安全的条件。

一、油站布局规划1.合理规划油站区域油站应按照当地相关要求规划设计,合理划定油站区域,并与周边建筑物进行有效的隔离。

油站周边不得设置易燃易爆物品堆放区,以减少火灾蔓延的风险。

2.设立防火间距在规划布局过程中,需要合理设置油罐与建筑物、设备等的防火间距。

防火间距的设置应符合相关消防规范,以便在发生火灾时能够阻止火势蔓延,减小火灾造成的损失。

3.确保通道畅通油站内部通道的设置应保持通畅,确保消防车辆和人员能够及时进入并疏散。

同时,油站出入口的位置和宽度也需要符合相关标准,便于消防车辆的进出。

二、消防设施设置1.指示明确的消防设施标识油站应设置明确的消防设施标识牌,包括消防器材存放位置、消防通道设置、灭火器使用方法等信息,以便员工和来访者能够快速了解和使用。

2.完善的消防水系统油站应配备完善的消防水系统,包括消火栓、喷淋系统等。

消防水系统的设置应符合相关标准,保证在火灾发生时能够迅速供水,并确保供水量符合需要。

3.火灾报警系统油站建议安装火灾报警系统,包括感烟探测器、手动火警按钮等,能够及时发出火灾报警信号,提醒员工和消防部门进行相应的处置。

4.防火墙和防火门油站建议设置防火墙和防火门,以阻止火势蔓延。

防火墙和防火门的材料和结构应符合相关标准,并定期进行检查和维修,确保其有效性。

三、人员培训1.消防知识培训油站应定期组织员工进行消防知识培训,包括火灾预防、火灾逃生、灭火器使用方法等内容。

员工需要了解油站消防安全管理的相关规定,并具备相应的应急处置能力。

2.安全意识培养油站管理层需要重视员工的安全意识培养,通过组织安全培训、安全知识宣传等方式,提高员工对消防安全的认识和重视程度,增强安全意识。

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国家发展和改革委员会工程设计资格证书资格等级:工程设计乙级证书编号:加油加气站消防设计专篇14Q-G Z5001-消篇*********工程有限公司二〇一年十月主要编制人员目录一、设计依据..................................................................... 错误!未定义书签。

1.文件及批复....................................................................... 错误!未定义书签。

2.消防设计贯彻的方针....................................................... 错误!未定义书签。

3.设计执行的相关法律、法规........................................... 错误!未定义书签。

4.设计执行的主要技术标准、规范................................... 错误!未定义书签。

二、项目概况..................................................................... 错误!未定义书签。

1.概述................................................................................... 错误!未定义书签。

2.工艺装置........................................................................... 错误!未定义书签。

3.消防设施现状................................................................... 错误!未定义书签。

三、自然条件及气象条件................................................. 错误!未定义书签。

1.自然条件........................................................................... 错误!未定义书签。

2.气象条件........................................................................... 错误!未定义书签。

四、工艺装置火灾危险因素分析..................................... 错误!未定义书签。

1.生产过程中易燃易爆物料性质....................................... 错误!未定义书签。

2.生产过程中主要危险场所............................................... 错误!未定义书签。

五、项目防火安全措施..................................................... 错误!未定义书签。

1.平面布置........................................................................... 错误!未定义书签。

2.危险物料的安全控制....................................................... 错误!未定义书签。

3.爆炸危险区域划分........................................................... 错误!未定义书签。

4.防雷击、防静电积聚....................................................... 错误!未定义书签。

5.供电安全........................................................................... 错误!未定义书签。

6.照明................................................................................... 错误!未定义书签。

7.建、构筑物防火............................................................... 错误!未定义书签。

8.排水安全措施................................................................... 错误!未定义书签。

9.可燃液体泄漏和消防排水控制....................................... 错误!未定义书签。

六、消防设计..................................................................... 错误!未定义书签。

七、火灾报警系统............................................................. 错误!未定义书签。

1.火灾自动报警系统........................................................... 错误!未定义书签。

2.无线电通信系统............................................................... 错误!未定义书签。

3.电视监视系统................................................................... 错误!未定义书签。

附件:《广东省企业基本建设投资项目备案证》《建设用地规划许可证》《建设用地规划许可证》《建设工程规划许可证》《建设工程规划许可证》《****************环境影响报告表审批意见的函》附图:总平面布置图临时设备用房平面图临时设备用房立面图罩棚首层平面图罩棚立面图工艺管道及仪表流程图(加气部分)工艺管道及仪表流程图(加油部分)设备一览表站内爆炸危险区域划分图站内防雷接地总平面图站内给排水管道平面布置图站内消防设施平面布置图临时设备用房消防设施平面布置图视频监控系统电缆敷设图术语、符号和缩略语说明:本专篇中采用的术语、符号和缩略语除另行注明外,均以《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)第2章的规定为准。

一、设计依据1.文件及批复2.消防设计贯彻的方针在本项目的设计工作中,贯彻了国家规定的“预防为主,消防结合”的消防工作方针。

3.设计执行的相关法律、法规1)《中华人民共和国消防法》(国家主席令第6号)2)《中华人民共和国安全生产法》(国家主席令第70号)3)《危险化学品安全管理条例》(国务院令第591号)4)《中华人民共和国劳动法》(国家主席令第28号)5)《中华人民共和国职业病防治法》(国家主席令第52号)4.设计执行的主要技术标准、规范1)《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-20122)《建筑设计防火规范》GB50016-20063)《建筑物防雷设计规范》GB50057-20104)《建筑照明设计标准》GB50034-20045)《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-926)《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-20057)《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003 (2009版)8)《室外给水设计规范》GB50013-20069)《室外排水设计规范》GB50014-200610)《低压配电设计规范》GB50054-201111)《供配电系统设计规范》GB50052-2009第1页,共13页二、项目概况1.概述2.工艺装置本项目的工艺分为加油和加气两个相对独立的部分。

(1)主要物料本项目的加油工艺涉及的物料有:92#汽油、95#汽油、0#柴油,加气工艺涉及的物料有:LNG、CNG。

(2)加气工艺本站的加气工艺流程主要分为:LNG卸车流程、LNG加气流程、CNG卸车流程、L-CNG气化流程和CNG加气流程。

下面分别作介绍:1)LNG卸车流程在做好LNG卸车口和LNG槽车之间的连接后,可以通过LNG输送泵将槽车内的LNG输送至LNG储罐内。

LNG泵撬中还带有一台空温式卸车增压器。

在需要的时候,可以通过该增压器给槽车增加以加快卸车速度。

2)LNG加气流程通过LNG输送泵将储罐内的LNG向与LNG加气机连接的车辆加气。

3)CNG卸车流程在将CNG槽车和CNG卸气柱妥善连接后,先打开管道上阀门,通过压力差从槽车通过顺序控制盘向CNG储气瓶组输送CNG。

在压力逐渐平衡、流量显著减小后,可以通过天然气压缩机继续将CNG从槽车向瓶组内输送。

在压差达到一定值后卸车即可结束。

4)L-CNG气化流程LNG从储罐开始依次经过:LNG储罐-> LNG高压柱塞泵->空温式气化器->程序控制盘-> CNG储气瓶组在此过程中,常压冷态的LNG通过LNG高压柱塞泵加压成为高压冷态的液体,再通过空温式气化器的加热成为高压常温的气体,最后通过程序控制盘的分配进入CNG储气瓶组储存,以备CNG加气用。

5)CNG加气流程通过CNG加气机的自动控制,利用CNG储气瓶组和车辆气瓶之间的压差向车辆加气。

为了尽可能地提高CNG储气空间的效率,本站将CNG储气瓶组内分为高、中、低压三部分储存空间。

在加气前平时这三部分储气空间储存的均是相同压力的CNG,但加气时先通过总容积相对较大的低压储气瓶向车辆加气,然后依次使用中压和高压储气瓶向车辆加气。

(3)加油工艺1)卸油流程本项目采用成品油运输槽车经连通软管与油罐卸油孔连通卸油的方式卸油。

装满汽油、柴油的槽车到达加油站内后,将连通软管与槽车的卸油口、储罐的进油口利用密闭快速接头连接好,接好静电接地装置以后利用槽车和储罐之间高差产生的自重卸油。

油品卸完后,关闭阀门、拆除连通软管,人工封闭好油罐进口,拆除静电接地装置,槽车缓慢离开站内。

站内的卸油口设计了卸油油气回收管线,将卸油过程中储油罐内散溢的油气,通过油气回收地下工艺管线及卸车软管重新收集至成品油运输槽车内,实现卸油与油气等体积置换。

密闭卸油工艺流程方块图如下:2)加油流程加油采用正压打出工艺,通过潜油泵把油品从储油罐打出,经过加油机的油气分离器、计量器,再经加油枪加到汽车的油箱中。

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