SMC型MY1机械结合无杆气缸图纸
SMC气缸第一册(执行元件)E
注1) 脚座安装及杆侧法兰安装最长行程可至1400mm。铁缸筒最长行程可 至1600mm。 注2) 磁性开关规格及特性可参阅磁性开关的系列。在磁性开关型号的后面， 附导线长度记号：无记号：-0.5m,L-3m,Z-5m,例：Z73L 注3) 所有磁性开关只适用于铝缸筒。
外形尺寸图 (毫米)
＊ 脚座、法兰、双耳环及耳环座、轴耳及 轴耳座、I 型肘接头、Y 型肘接头、销子 等等，请参阅标准型气缸 CS1 系列。
160
型号表示方法 基本型:
注)
*不能使用磁性开关。
CNS
基本型
B
125 160
100 500
行程
D D
双向锁
带磁性开关 0℃~60℃,不带磁性开关 0℃~70℃ 50~500mm/s 气缓冲
~ 250: 0 , 251 ~ 1000: 0 , 1001 ~ 1500: 0 , 1501 ~ 1600: 0
43 11.2 52 11.2 52 11.2 65 12.5 65 14
1.313
!L
!
CNS
(ø125
缸筒材质 无记号 铝 铁 *F
ø160)
标准规格
缸径（mm） 使用流体 动作方式 最高使用压力 最低使用压力 环境和流体温度 活塞速度 缓冲 行程公差（mm）
+1.0
125
140 空气 双作用 0.97MPa 0.08MPa
J
M8×1.25 M8×1.25 M10×1.25 M12×1.75 M12×1.75
K
6 7 7 11 11
KA
14 18 18 22 26
40 50 63 80 100
缸径 (mm)
带防护套
SMC无杆气缸动作失灵会出现的现象
SMC无杆气缸动作失灵会出现的现象在工业自动化领域，SMC无杆气缸常用于各种自动化设备中。
它采用气体压缩和释放的方式控制其活塞的运动，从而实现各种机械操作。
然而，由于各种原因，有时SMC无杆气缸的动作会失灵，导致机器出现问题。
本文将探讨SMC无杆气缸动作失灵会出现的现象，并提供解决方案。
SMC无杆气缸动作失灵的原因1.气路管路故障SMC无杆气缸的动作是由气体控制的，因此气路管路故障是导致SMC无杆气缸失灵的常见原因。
管路中可能存在漏气、堵塞等问题，这会导致气缸无法正常收缩或伸出。
2.气缸泄压气缸泄压是指气缸在其结束位置处，由于弹簧回弹或其他原因导致气缸内气体快速泄压，从而导致气缸无法正常收缩或伸出。
3.气缸与活塞之间存在摩擦SMC无杆气缸的活塞与气缸之间存在摩擦，这会使气缸的动作变得不平稳，并且可能导致气缸无法正常伸出或收缩。
4.检测开关故障SMC无杆气缸中的检测开关用于检测气缸的位置和状态。
如果检测开关故障，就可能导致气缸无法准确地判断自身的位置和状态，从而出现动作失灵的现象。
SMDC无杆气缸动作失灵的现象1.气缸无法正常收缩或伸出SMC无杆气缸在失灵时，可能无法正常收缩或伸出。
气缸无法正常伸出会影响设备的正常操作，而气缸无法正常收缩则可能会导致设备的安全性问题。
2.气缸动作不平稳如果SMC无杆气缸与活塞之间存在摩擦，或者气缸泄压，就可能导致气缸动作不平稳。
这会影响设备的工作效率，还可能加速气缸的损坏。
3.气缸动作不连续SMC无杆气缸在工作过程中，需要不断地进行收缩和伸出操作。
如果气路管路故障、气缸泄压或检测开关故障，就可能导致气缸动作不连续。
这会影响设备的工作效率和稳定性。
解决方案1.检查气路管路如果SMC无杆气缸失灵，首先需要检查气路管路是否存在漏气、堵塞等问题。
如果存在这些问题，需要及时修理并更换管路元件。
2.检查气缸泄压问题对于气缸泄压问题，可以安装气缸减压阀或气缸控制阀来解决。
3.减少气缸摩擦为了减少气缸与活塞之间的摩擦，可以使用一些润滑剂或润滑油。
气缸的技术指标及试验方法
气缸的技术指标及试验方法用于符合“1.气动元件的通用技术条件”的气缸。
2.1气缸（活塞运动速度＜500mm/s）项目技术指标一般使用场合指标重要使用场合指标公称压力MPa 0.63 (0.80)1.00缸径mm 32－－320最低工作缸径0.15 32－－100压力MPa 缸径0.10125－－320空载性能≤100 ≤50(最低速度mm/s) 运动应平稳、无爬行现象。
运动应平稳、无爬行现象。
负载性能按JB/LQ2060－86<<气动－－气缸试验方法>>的规定，在活塞杆的轴向加相当于气缸最大理论输出力的80％的阻力负载，活塞的平均速度≥150mm/s，运动应平稳、无爬行现象。
耐压性以公称压力的1.5倍的压力保压1分钟，检查各部位无异常情况。
泄漏量cm3/min (标准状态）活塞的泄漏量不得超过3＋0.15D。
（D：缸筒内径）活塞杆的泄漏量不得超过3＋0.15D。
（D：活塞杆外径）其它部位不得有泄漏。
耐久性活塞运动累计长度≥300km。
各项性能符合指标要求。
活塞运动累计长度≥600km。
各项性能指标符合要求。
内部清洁度气缸内径(mm)异物重（mg）。
行程以100mm计，每增减100mm，相应增减10mg。
同左φ32－50 ≤80 ≤50 φ63－125≤120 ≤80 φ160－250≤180 ≤120 φ320 ≤250 ≤160解体检验检查零件应无明显的破损和不正常磨损。
试验方法按JB/LQ20601－862.2 薄型气缸项目技术指标气缸内径mm 12－25 32－63 80－125启动压力Mpa 单杠缸0.100 0.060 0.045 双杆缸0.150 0.070 0.055负载性能按JB/LQ20601－86≤气动－气动缸试验方法≥的规定，在活塞杆的轴向加相当于气缸最大理论输出力的80％的阻力负载，运动应平稳，各部分无异常现象。
耐压性以公称压力1.5倍的压力保压1分钟，检查各部位无松动、永久变形及其它异常情况。
无杆气缸安装步骤(图解)
无杆气缸安装步骤（图解）内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展.根据气缸的安装件形式，可分为可拆式和固定式气缸。
根据气缸安装形式可分为固定式、摆动式、嵌入式、回转气缸四种。
在选择缓冲无杆气缸时，要求重量轻，应选轻型缸;要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸;有横向负载，可选带导杆无杆气缸。
凭据安装位置、利用目的等因素决定。
在一样平常情况下，接纳牢固式无杆气缸。
在须要随事故机构连续回转时，应选用回转无杆气缸。
在要求活塞杆除直线运动外，还需作圆弧摆动时，则选用轴销式无杆气缸。
有特殊要求时，应选择相应的特殊无杆气缸。
一、无杆气缸作用力的巨细：即缸径的选择。
凭据负载力的巨细来确定无杆气缸输出的推力和拉力。
一样平常均按外载荷理论平衡条件所需无杆气缸作用力，凭据差别速率选择差别的负载率，使无杆气缸输着力稍有余量。
缸径过小，输着力不敷，但缸径过大，使装备粗笨，资源进步，又增长耗宇量，浪费能源。
在夹具筹划时，应只管接纳扩力机构，以减小无杆气缸的外形尺寸。
二、无杆气缸活塞行程：与利用的场合和机构的行程有关，但一样平常不选满行程，防备活塞和缸盖相碰。
如用于夹紧机构等，应按盘算所需的行程增长10～20㎜的余量。
三、无杆气缸5个安装流程：1、气缸安装前，应经空载试运转及在1.5倍最高工作压力下试压，运转正常和无漏气现象后方可使用。
2、气缸接入管道前，必须清除管道内脏物，防止杂物进入气缸内。
3、在行程中载荷有变化时，应使用输出力充裕的气缸，并附加缓冲装置。
4、缓冲气缸在开始运行前，先把缓冲节流阀拧在节流量较小的位置，然后逐渐开大，直到调到满意的缓冲效果。
5、不使用满意行程，特别是当活塞杆伸出时，不要使活塞杆与缸盖相碰。
无杠气缸
浮动机构
MY无杆缸使用过程中，由于气缸的负载较大 及气缸的偏载现象，会对活塞造成偏磨，严重 时会导致活塞漏气及使用寿命降低。因此，负 载较大或有偏载的情况下，推荐配套选用浮动 支座。MY1B、MY3A/MY3B
SMC气缸扩展系列
直线气缸-多样化
无杆型-磁耦合式-扩展系列
直 接 安 装 型
滑 尺 型
低 平 型
高 精 度 型
SMC气缸扩展系列
无杠气缸辅件
侧向支座
MY系列长行程无杆缸在使用过程中，由于气缸自 重及负载重量，缸筒在负载作用下可能会产生向下 弯曲的现象，影响气缸的正常使用。因此，建议在 选用较长行程的无杆缸时，向客户推荐订购气缸侧 向支座予以支撑。 MY系列机械耦合式无杆缸
菱形活塞型-MY3系列 带滑动支撑型-MY1M系列
带导轨型-MY2系列
带防护罩型-MY1#W系列
SMC气缸扩展系列
直线气缸-多样化
无杆型-磁耦合式
1.节省空间- 有杆气缸的安装空间约 2.2L(行程), 无杆气缸约1.2L 2.定位精度高-活塞两侧受压面积相等, 推 力相同, 有利于提高定位精度 3. 磁耦式无杆气缸重量轻、结构简单 4.无外泄漏，适用于中位停止
SMC气缸扩展系列
： (1)基本型缸体尺寸最小 (2)扩展型有优良的行走精度和抗力矩性能 (3)MY1M、MY1C、MY1H三个系列安装尺寸相同，可互换 (4)优良的安装性能,省空间,滑台面积大 (5)滑台两侧有微泄露
SMC气缸扩展系列
直线气缸-多样化
无杆型-机械连接式-扩展系列
SMC（中国）有限公司 天津所--王烁
无杆气缸： 1.没有活塞杆，省空间。 2.避免由于活塞杆及杆密封圈的损伤带来的故障。 3.活塞两侧受压面积相等，具有同样的推力。 有利于提高定位精度。 机械接合式无杠气缸（MY系列） 无杆型
SMC正弦无杆气缸
产品名称:SMC正弦无杆气缸
SMC气缸引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等,气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。
气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类（见图）。
作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。
将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动,直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。
无杆气缸内部结构及应用
无杆气缸内部结构及应用无杆气缸（也称为直动无杆气缸或直推无杆气缸）是一种具有特殊结构和工作原理的气动元件，它广泛应用于各种工业领域，如汽车制造、机械设备、输送系统等。
本文将从无杆气缸的内部结构和工作原理以及其应用领域等方面进行详细介绍。
无杆气缸的内部结构主要由气缸体、活塞和密封元件组成。
气缸体是无杆气缸的壳体，通常由铝合金或不锈钢等材料制成。
活塞是气缸内部移动的部件，其外形通常为圆柱形或圆锥形，具有密封环槽和密封环。
密封元件是为了确保气缸内部气体密封性而使用的，通常包括密封圈、密封垫等。
无杆气缸的工作原理基于膜片型和活塞式气缸的原理，通过气压差将活塞推动在缸体内移动。
当气源通入气缸时，气体压力作用在活塞上，使活塞与密封元件之间形成密封之后，气源通入活塞的一侧，而活塞另一侧的气体则被释放出来。
通过控制气源的流动，可以在气缸内部形成高压和低压区域，从而推动活塞在气缸内部移动。
无杆气缸具有以下几个特点：1. 结构简单：相比于传统的杆式气缸，无杆气缸的结构更加简单，没有杆件附加在活塞上，减少了杆件的摩擦和磨损，同时也减少了故障率。
2. 紧凑性好：无杆气缸的结构紧凑，体积小，重量轻，便于安装和组合。
3. 响应速度快：由于无杆气缸无杆及杆导向结构，活塞在气缸内部移动时没有与杆件产生摩擦，故响应速度较快。
4. 力矩输出大：相比于传统的气缸，无杆气缸具有更大的力矩输出，可以满足不同应用场景下的力矩需求。
无杆气缸广泛应用于各个领域，下面介绍几个主要应用场景：1. 汽车制造：无杆气缸可以用于汽车制造中的横向移动、纵向移动、吸附、夹持、托举等工艺环节，如汽车装配线上的零部件搬运机构、焊接机构等。
2. 机械设备：无杆气缸被广泛应用于机械设备中，如数控机床、搬运机械、输送设备等，用于实现机械元件的移动、夹持、举升等操作。
3. 输送系统：无杆气缸可以用于输送系统中的包装、分拣、定位等任务，如邮件分拣系统、包裹传送机构等。
4. 自动化生产线：无杆气缸可以与其他自动化元件（如气动夹爪、气动夹具）配合使用，实现自动化生产线中的物料的快速夹持、移动和定位等操作。
无杆气缸
CPA1
可依照控制器发出的信号压力， 无级地控制气缸的行程位置。
(ø50~ø100)
0.5MPa
型号表示方法
C P A 1 B N 63 - 200
缸径 50 ¿50mm 63 ¿63mm 80 ¿80mm 100 ¿100mm
行程 行程
Rc 1/4
外形尺寸图 (毫米)
Rc 1/4
气缓冲位置
气缓冲位置 行程 行程
＊磁性开关型号 参见行程 / 磁性开关型号表
无记号 2个 s n 1个 n个
A72(H),A73(H), A73C
1000
F7NV,F79W F7BA,F79F
＊有非标准行程可供选择。 **磁性开关规格及特性可参阅磁性开关系列。 在磁性开关型号后面，附导线长度表示记号：无记号－0.5m, L-3m, Z-5m例：A80, A80L
Rc Rc Rc Rc
*其它尺寸及安装架尺寸请参照CA1系列。
1.118
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!
CY1 B S
(ø6~ø63)
基本型 -10
(但未冻结)
mm 滑尺型(滑动轴承)
安装姿势
, 251~1000:+1.4 , 1001~:+1.8 0~250:+1.0 0 0 0
无限制
型号表示方法
C D Y1 S 25 H 300
H
保持力 (N)
负载
H
缸径
缸径
保持力 (N)
L
负载 磁性开关导轨 耐磨环
滑台
使用压力 (MPa) 使用压力 (MPa)
不回转精度
不回转精度及最大力矩
偶
磁性开关导轨 耐磨环
滑台
MB1汽缸样本SMC
F
13 13 14 14 20 20
G
13 14 15.5 16.5 19 19
H
47 51 58 58 72 72
MB
4 4 5 5 5 5
J
M6×1.0 M6×1.0 M8×1.25 M8×1.25 M10×1.5 M10×1.5
K
6 6 7 7 10 10
MM
M10×1.25 M14×1.5 M18×1.5 M18×1.5 M22×1.5 M26×1.5
1 /8
63
80
100
单杆双作用
使用压力范围 MPa 环境和流体温度 给油 活塞速度 缓冲
双杆双作用
行程长度允差 mm 接管口径
Rc 1/4
Rc 3/8
Rc 1/2
＊如给油，请用透平1号油ISOVG32。
标准行程/磁性开关型号表
缸径mm 标准行程 mm 32 25、50、75、100、125、150、175、200、 250、300、350、400、450、500 40
* 垫缓冲的场合，气缸总长度增长，ø32 • ø40为6mm,ø50•ø63为8mm,ø80•ø100为10mm。
1.21
外形尺寸图 (毫米) 基本型
MM G
2-Rc P
* 对双杆双作用气缸为法兰型。 **双杆双作用气缸没有这3种安装形式。
G
缓冲阀
W
V
通口
øE øD
øE
无气m)
16
2×4-J
缸径 (mm)
S
ZZ
缸径 (mm)
S
ZZ
A H
K F
N
S+行程 ZZ+行程
N
□C □B
SMC气缸样本
6,10,15,20,25,32 6,10,15,20,25,32 10,16,20,25,32 12,16,20,25,32,40
12,16,20,25,32,40,50,63,80100
20,25,32,40,50,63,80,100 20,25,32,40,50 6,10 40,63,100 8,12,16,20,25,32,40
300
32
600
-
40
800
-
50
1000
-
Байду номын сангаас
63
1100
-
80
1200
-
100
1300
-
*最大行程依型号而异。
叶片式
轴
轴
叶片
摆台
摆台
齿轮齿条式
轴轴
摆台
摆台
平行开闭型
方形
2爪
圆柱形
2爪
3爪
4爪
支点开闭型
方形 2爪
高速，高频，低速，低摩擦 夹紧
止动气缸
复合动作
缓和冲击 高速
双倍输出力 带测程功能
立体搬送
0.1
1
10
100
1000
(kg)
3
~10
0.2
4
~20
0.6
6
~60
1.4
8
2.5
10 ~400
12
3.8 5.5
16
9.8
20
15
25
24
32
39
40 ~1500
50
62 96
63
演示-MY无杆气缸维修过程
注意:装上端盖, 安装时不能左右 摆动,慢慢将端盖 推进缸筒,以防扭 断白色密封带.
取出的缸盖,注意 这两个密封圈,容 易丢失..
GZ-营业开发部
装上缸盖连接 螺栓.
装上银色外密 封带.
切去长出的内 密封带.
GZ-营业开发部
装上两端端盖.
注意:将外密 封带手指所指 长度弯曲,以
保密封性能
产品 生産綫上使用的MY无杆气缸
问题 使用一段時間後,密封带与防尘带损坏,出现泄气现象.
MY系列机械接合式无杆气缸
Why?
解决 *更换密封带与防尘带. *应用时,应适当调节绶冲.
1.应用环境温度过高. 2.速度过高,瞬间缓冲,温差太大. 3.缓冲调节不当,产生大量热量.
GZ-营业开发部 2019-10-24
带
GZ-营业开发部
装上止动螺钉.
装上止动螺钉, 完成左边缸盖
安装.
装上密封带压 板.
GZ-营业开发部
完成安装
GZ-营业开发部
谢谢！
25
定外密封带的 长度,稍比缸
盖短一些.
GZ-营业开发部
装上止动螺钉.
装上止动螺钉, 完成右边缸盖
安装.
装上密封带压 板.
GZ-营业开发部
内外密封带 放入右边缸
盖
切去长出白 色内密封带
用力拉紧白 色内密封带
GZ-营业开发部
拉紧银色 外密封带
定长,稍比缸 盖短一些,弯 曲装入缸盖.
切去长出的 银色外密封
油以免密封件被泡脤.
对内密封带 和活塞架加
润滑油.
GZ-营业开发部
维修过程
注意:活塞杆密封圈上有一个凹槽,安装时白色内 密封带一定要在凹槽正上方,压缩空气通过凹槽给 白色内密封带一个向上压的力,起密封作用.
smc标准型气缸
对边
耳环座
耳环座
肘节接头用销子 适合缸径¿20,¿25,¿32
CDP-1
耳环座
适合缸径¿40
CDP-3
1.11
!": CM2
!"#
类型
双杆型
型号
CM2W B 缸径 － 行程
直接安装型
CM2R A 缸径 － 行程
低摩擦型
CM2Q B 缸径 － 行程
集中配管型
CM2 B 缸径 P－ 行程
气液联用缸
CM2H B 缸径 － 行程
32
40
空气 (不给油＊) 双作用 1.0 MPa 0.05 MPa 无磁性开关: -10℃~70℃，带磁性开关: -10℃~60℃ 50~750 mm/s 橡胶缓冲/气缓冲
+1.4 0
1/ 8 1/ 4
＊如给油，请用透平1号油ISOVG32。
!"#
C DM2 H L 40 F 150 A J
内置磁环 无记号 无内置磁环 D 形式 无记号 压缩空气式 H 气液联用式 内置磁环 配管方式 无记号 螺纹配管 F 杆侧耳轴型 无杆侧耳轴型 耳环一体型 无凸台基本型 无凸台杆侧法兰型 无凸台杆侧耳轴型 内置快换接头 ＊气液联用式仅螺纹配管 U T E BZ FZ UZ 缸径 20 25 32 40 ¿20mm ¿25mm ¿32mm ¿40mm 行程
1/ 8 1/ 8
不需要
1/ 8 1/ 4
!"#
＊如给油，请用透平1号油ISOVG32。
C D M2 B 32 F
内置磁环 无记号 无内置磁环 D 内置磁环 缸径 安装形式 B L F G C D 基本型 轴向脚座型 杆侧法兰型 无杆侧法兰型 单耳环型 双耳环型 U T E BZ FZ UZ 杆侧耳轴型 无杆侧耳轴型 单耳环一体型 无凸台基本型 无凸台杆侧法兰型 无凸台杆侧耳轴型 20 25 32 40
气缸的类型及简图参考资料
回转气缸
进排气导管和导气头固定而气缸本体可相对转动。用于机床夹具和线材卷曲装置上
伺服气缸
将输入的气压信号成比例地转换为活塞杆的机械位移。用于自动调节系统中。
挠性气缸
缸筒由挠性材料制成，由夹住缸筒的滚子代替活塞。用于输出力小，占地空间小，行程较长的场合，缸筒可适当弯曲
压缩空气只能使活塞向一个方向运动；借助弹簧力复位；用于行程较小场合
薄膜式气缸
以膜片代替活塞的气缸。单向作用；借助弹簧力复位；行程短；结构简单，缸体内壁不须加工；须按行程比例增大直径。若无弹簧，用压缩空气复位，即为双向作用薄膜式气缸。行程较长的薄膜式气缸膜片受到滚压，常称滚压（风箱）式气缸。
双作用气缸
双作用气缸普通气缸利用压缩空气使活塞向两个方向运动活塞行程可根据实际需要选定双向作用的力和速度不同双活塞杆气缸压缩空气可使活塞向两个方向运动且其速度和行程都相等不可调缓冲气设有缓冲装置以使活塞临近行程终点时减速防止冲击缓冲效果不可调整可调缓冲气缸缓冲装置的减速和缓冲效果可根据需要调整特殊气缸差动气缸气缸活塞两端有效面积差较大利用压力差原理使活塞往复运动工作时活塞杆侧始终通以压缩空气双活塞气缸两个活塞同时向相反方向运动多位气缸活塞杆沿行程长度方向可在多个位置停留图示结构有四个位置串联气缸在一根活塞杆上串联多个活塞可获得和各活塞有效面积总和成正比的输出力冲击气缸利用突然大量供气和快速排气相结合的方法得到活塞杆的快速冲击运动用于切断冲孔打入工件等数字气缸将若干个活塞沿轴向依次装在一起每个活塞的行程由小到大按几何级数增加回转气缸进排气导管和导气头固定而气缸本体可相对转动
钢索式气缸
以钢丝绳代替刚性活塞杆的一种气缸，用于小直径，特长行程的场合
组合
气缸
气缸的工作原理及详细介绍_图文
图7
➢齿轮齿条式摆动气缸
1－齿条组件 2－弹簧柱销 3－滑块 4－端盖 5－缸体 6－轴承 7－轴 8－活塞 9－齿轮
单齿条式
双齿条式
Page: 7
气缸的基本组成部分及工作原理
✓ 叶片式摆动气缸和工作原理
单叶片式摆动气缸的结构原理如图13－13所示。它是由叶片轴转子（即输出轴）、定子、缸体和前 后端盖等部分组成。定子和缸体固定在一起，叶片和转子联在一起。在定子上有两条气路，当左路进气时， 右路排气，压缩空气推动叶片带动转子顺时针摆动。反之，作逆时针摆动。
理论推力（活塞杆伸出） Ft1＝A1p
理论拉力（活塞杆缩回） Ft2＝A2p
式中
Ft1、Ft2——气缸理论输出力（N）；
A1、A2——无杆腔、有杆腔活塞面积（m2）；
p — 气缸工作压力（Pa）。
实际中，由于活塞等运动部件的惯性力以及密封等部分的摩擦力，活塞杆的实际输出力小于理论推 力，称这个推力为气缸的实际输出力。气缸的效率 是气缸的实际推力和理论推力的比值，即
叶片式摆动气缸体积小，重量最轻，但制造精度要求高，密封困难，泄漏是较大，而且动密封接触 面积大，密封件的摩擦阻力损失较大，输出效率较低，小于80%。因此，在应用上受到限制，一般只用在安 装位置受到限制的场合，如夹具的回转，阀门开闭及工作台转位等。
➢单叶片式摆动气缸
1－叶片 2－转子 3－定子 4－缸体
螺纹配管 内置快换接头
可选项 无记号
M
标准(杆端内螺纹 )
杆端外螺纹
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SMC常见气缸型号的表示方法
➢ SMC双联气缸CXS系列( 6~ 32)
CXS M 20
轴承的种类 M L
滑动轴承 球轴承
SMC无杆气缸的作用和结构
SMC无杆气缸的作用和结构SMC无杆气缸的内径大小代表了气缸输出力的大小。
活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。
对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。
缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。
小型气缸有使用不锈钢管的。
带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
SMC无杆气缸使用中除了通过检测汽缸压力判断缸垫是否烧蚀外，还可取下水箱盖，启动发动机中速运转，观察水箱内有无气泡冒出。
若发现水箱加水口不断有气泡冒出，为之缸垫烧蚀。
或其水面波动随发动机转速提高而加剧，同时有水喷出，则为汽缸垫水道周围部分冲毁。
这时可逐缸断火查出不工作的汽缸，拆下火花塞电极检查是否有水珠;启动发动机，观察是否有水或水蒸汽从火花塞孔喷出，即可确定缸垫是否烧损。
SMC无杆气缸工作时，用手沿缸垫四周移动，若感觉到有气体冲手为之烧蚀。
当缸垫损坏严重时，可在缸盖与缸体接合处有气泡冒出为缸垫密封失效。
SMC无杆气缸使用中当发现水箱中水位下降较快，拔出机油尺检查发现机油中有水(机油颜色发黄甚至发白)，为之缸垫漏水;另外水箱中冷却水温度上升太快，经常开锅，加水口翻水花，而进水管无凹瘪现象，冷却水无明显消耗，为缸垫漏气，遇上述现象应予更换新缸垫。
4、SMC无杆气缸垫途中烧蚀急救措施SMC无杆气缸途中发现缸垫烧损，又无备件时可采取以下急救措施:缸垫拆下来认真检查，若是冲坏一道小口，可用烟盒内包装锡纸、废容电器内锡铂或石棉线等物填补在冲坏处，并仔细敲平压实即可;若冲坏面较大时，可用千牛皮垫或从废缸垫相同部位剪下- - 块贴补代用，车辆回场后重新按技术规范修复。
5、缸垫的使用维护使用中，缸垫应在高温高压气体作用下，有足够的强度，不易损坏:还要具有耐热、耐腐蚀特性;有一定弹性，能补偿接合面的平面度，具有良好的密封性;拆装方便不粘缸及使用寿命长。
SMC气缸型号以及附件连接形式
※导线长度表示记号0.5m ……………无记号 （例）M9NW 1m …………… M （例）M9NWM 3m …………… L （例）M9NWL 5m …………… Z （例）M9NWZ 无…………… N （例）H7CN ※带"O"的无触点磁性开关按订货生产。
※除本表型号外，还可能安装的磁性开关参见P.16。
※导线前置插头的磁性开关参见《Best Pneumatics 》第二册P.1328、1392。
※D-A9□（V ）, M9□（V ）, M9□W （V ）,M9□A （V ）型磁性开关一同包装出厂（未组装）。
（但磁性开关安装件组装出厂。
）※※※防水性强型磁性开关，可以安装在上述产品上，但是不能由此保证上述产品的防水性。
在防水坏境下，推荐使用具有防水性的产品。
其中，关于ø20、ø25的防水性产品，请联系本公司型号表示方法N N 带磁性开关气缸行程（※※安装件和气缸一同包装出厂。
※安装件F, G, L, D 对应的气缸为Z ：基本型（无耳轴安装用螺孔）。
※杆端螺纹形状为内螺纹时，无连接件。
※杆端连接件和气缸一同包装出厂。
※单肘节接头中不包含销轴。
RoHS1气缸/标准型 ：单杆双作用ø20, ø25, ø32, ø40, ø50, ø63, ø80, ø100CG1 系列乐清市顺力气动有限公司ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｓｌｑｄ．ｃｎ乐※对于ø80, ø100，没有基本型（无耳轴安装用螺孔）、杆侧耳轴型、无杆侧耳轴型。
对于ø20~ø63的脚座型、法兰型、耳环型，没有耳轴安装用内螺纹。
使用时，请不要超过允许动能。
详细情况请参考P.4。
缸径（mm ）动作方式给油使用流体耐压试验压力最高使用压力最低使用压力环境温度及使用流体温度使用活塞速度行程长度允差缓冲安装形式※单杆双作用不要（不给油）空气1.5MPa1.0MPa 0.05MPa 无磁性开关：−10℃~70℃（未冻结时）带磁性开关：−10℃~60℃~200st mm （ø20）~300st mm （ø25~ø100）垫缓冲0.28J 0.11J0.41J 0.18J0.66J 0.29J1.20J 0.52J2.00J 0.91J3.40J 1.54J5.90J 2.71J9.90J 4.54J ＋1.40＋1.40基本型、基本型（无耳轴安装用螺孔）、轴向脚座型、杆侧法兰型、无杆侧法兰型、杆侧耳轴型、无杆侧耳轴型、耳环型（通口位置作90°变更时使用）※ø80, ø100没有杆侧耳轴型和无杆侧耳轴型。
cy1s无杆气缸
神威气动 文档标题：cy1s无杆气缸cy1s无杆气缸的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。