第一章汽车使用条件及性能指标
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条件而变化；
机动性（通过性）——车辆在最小面积内转向和转弯的能力。
评价参数主要有最小转弯半径RH（或直径Dmin）、车辆转弯宽 度A、突伸距a和b及通过性几何参数。
第二节 汽车的合理使用
一、汽车使用条件
影响汽车完成运输工作的各类外界条件
汽车的使用效率和经济性取决于驾驶员的操作水平、 汽车性能以及汽车与外界条件的适应性。 汽车使用条件主要包括：气候条件、道路条件、运输条件 和汽车安全运行技术条件。
➢ 载客及装载的方便性——评价参数：车门布置和
踏板结构参数、货箱和车身地板的装载高度、装卸工作面 积、随车装卸工具。
乘客上下车：车门布置和踏板的结构参数； 装卸货物：用车辆装卸所消耗的时间和劳动力评价。
➢乘坐舒适性——座椅结构、空间（密封、保暖、供冷、通
风等）、振动、噪音等；
最大续驶里程——一次加满油的连续最大行驶距离，随使用
一、汽车使用条件
1．气候条件 我国有高原寒冷和干燥地区、北方寒冷和干
燥地区、南方高温和潮湿地区等。
北方寒冷干燥 发动机冷起动困难，油耗增加，机件磨损大；风窗玻璃结 冰霜；冰雪道路易发生事故；乘员防寒、货物防冻；燃油、 润滑油粘度增大等。
南方高温潮湿 发动机过热，效率低，油耗增加；燃油气阻和气湿；润滑 油液压油粘度下降，导致润滑、密封、制动效果，潮湿 机件、电路易损坏等；
一、汽车使用条件
高原空气稀薄，气压低
发动机混合气过浓，真空点火调节器失效，冷却水易沸 腾，气压制动系统气压不足，驾驶员体力消耗增加等；
干燥、风沙大
汽车及各总成运动副磨损加剧；
——汽车运用效率及运输成本
汽车运用效率：是衡量汽车使用性能指标的一个重要
参数。它不能用一个简单的数学公式来定义，而是与很多 结构因素有关。
汽车运输成本：是衡量汽车使用经济性的一个重要指
标。同样不能用一个简单的数学公式来定义，而是与很多 结构因素有关。
汽车运用效率与其结构的关系
汽车运输成本与其结构的关系
三、汽车载容量及其利用
2. 汽车的质量利用
质量利用系数
汽车装载质量 汽车总质量
<1
整备质量利用系数
汽车装载质量 汽车整备质量
可能>1
整备质量利用系数反映了汽车的设计、制造水平，同时 间接反映了汽车使用经济性。
四、汽车使用方便性
➢ 操纵轻便性——评价参数：操纵力、操作次数、座位
结构参数与调整参数、视野参数等。
汽车运用工程基础
The Basis of Automobile Operation Engineering
交通科学与工程学院 2012.2
教学大纲
课程编号：13z8737
课程名称：汽车运用工程基础
The Basis of Automobile Operation Engineering
学时/学分：44/2.5
通过《汽车运用工程基础》专业课的学习，应使学生获得以下能力： 1. 能够根据汽车的使用性能，针对交通状况及运输质量问题，制定汽车合理
使用的技术方案； 2. 能够根据汽车技术状况的变化，分析汽车使用中的问题，提出改善汽车使
用经济性、行驶安全性和降低排放污染的技术措施； 3. 能够根据国家标准、行业法规，分析贯彻实施中的问题，提出改进方案。
教学安排及考核方式
本课程由课堂教学、实验教学和课后作业三个教学环节组成 ，总学时为44学时，其中课
堂教学38学时，部分课堂教学中穿插讨论，实验教学6学时。课后作业约为8学时。
实验课：汽车动力性、经济性和安全性试验。
为培养学生的独立学习能力，课堂教学着重讲授教材中的重点和难点内容，同时适当地
布置一些自学内容，要求学生能够按照教师要求阅读教材其它内容和参考书，并独立完
汽车技术状况的变化（2学时）；
来自百度文库
汽车公害（2学时）；
汽车在特殊条件下的使用（3学时）；
汽车使用寿命（1学时）；
教学目标
《汽车运用工程基础》是交通运输工程系为汽车运用专业（交通运输方向） 本科生开设的一门核心课程。通过本课程的学习，学生应了解汽车的基本 使用条件、主要性能指标以及汽车运行所产生的公害；基本掌握汽车技术 状况的变化以及使用寿命评价指标；重点掌握汽车的动力性、使用经济性、 行驶安全性、通过性和平顺性等各主要性能的评价指标和评价方法。
成课后作业。
考核方式
考核前，学生应完成规定的教学内容，交齐规定的课后作业和实验报告。
考核方式为闭卷笔试，时间为2学时，最终成绩评定采用百分制。
平时出勤、作业（含实验）成绩占20%，考试成绩占80%。
教材——汽车运用工程，许洪国主编，人民交通出版社
参考教材
①汽车运用工程基础，许洪国 主编， 高延龄 主审. 清华大学出版社，2004年 10月第一版；
第一节 汽车使用及使用性能
一、概述
汽车使用：或称为汽车技术使用，泛指汽车投入使用后， 所涉及到的养、用、管、修等全部技术与管理工作的内容。
汽车使用性能：在一定的条件下，汽车以最高效率工作的 能力。其各项指标可以用来评价汽车的运用效率和使用方 便性，以便于择优选用。
汽车使用性能主要指标
二、评价汽车工作效率的指标
先修课程：高等数学/09j7001-2，理论力学A/ 09j8071-2，机械设计/07j8014，汽车
构造13z8702，发动机原理
教学内容及基本要求
汽车使用条件及性能指标（2学时）；
汽车动力性（10学时+2学时）；
汽车使用经济性（4学时+2学时）；
汽车行驶安全性（8学时+2学时）；
汽车通过性和汽车平顺性（6学时）；
②汽车运用工程基础，肖盛云，徐中明 编，重庆大学出版社，1994
汽车运用工程基础
本课程总体上可分成三部分: 第一部分 汽车使用性能（2~6章） 第二部分 汽车的合理使用（7~9章）
第一章 绪 论
汽车运用工程的定义
在汽车使用的范围内，用科学的方法和手段，对 汽车技术状况进行最有效管理的一门工程技术。
三、汽车载容量及其利用
1. 汽车的载客量和装载量
载客量：微型车、普通级轿车：2~4座； 中级以上轿车：4~7座； 长途大客车：载客量同于座位数。
装载量：指硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载质 量。碎石路面上行驶应减少15%~25%。越野车为越野行 驶时的额定装载量。
装载量与车箱尺寸、货物密度、座位数和站立乘客的地 板面积等有关。
机动性（通过性）——车辆在最小面积内转向和转弯的能力。
评价参数主要有最小转弯半径RH（或直径Dmin）、车辆转弯宽 度A、突伸距a和b及通过性几何参数。
第二节 汽车的合理使用
一、汽车使用条件
影响汽车完成运输工作的各类外界条件
汽车的使用效率和经济性取决于驾驶员的操作水平、 汽车性能以及汽车与外界条件的适应性。 汽车使用条件主要包括：气候条件、道路条件、运输条件 和汽车安全运行技术条件。
➢ 载客及装载的方便性——评价参数：车门布置和
踏板结构参数、货箱和车身地板的装载高度、装卸工作面 积、随车装卸工具。
乘客上下车：车门布置和踏板的结构参数； 装卸货物：用车辆装卸所消耗的时间和劳动力评价。
➢乘坐舒适性——座椅结构、空间（密封、保暖、供冷、通
风等）、振动、噪音等；
最大续驶里程——一次加满油的连续最大行驶距离，随使用
一、汽车使用条件
1．气候条件 我国有高原寒冷和干燥地区、北方寒冷和干
燥地区、南方高温和潮湿地区等。
北方寒冷干燥 发动机冷起动困难，油耗增加，机件磨损大；风窗玻璃结 冰霜；冰雪道路易发生事故；乘员防寒、货物防冻；燃油、 润滑油粘度增大等。
南方高温潮湿 发动机过热，效率低，油耗增加；燃油气阻和气湿；润滑 油液压油粘度下降，导致润滑、密封、制动效果，潮湿 机件、电路易损坏等；
一、汽车使用条件
高原空气稀薄，气压低
发动机混合气过浓，真空点火调节器失效，冷却水易沸 腾，气压制动系统气压不足，驾驶员体力消耗增加等；
干燥、风沙大
汽车及各总成运动副磨损加剧；
——汽车运用效率及运输成本
汽车运用效率：是衡量汽车使用性能指标的一个重要
参数。它不能用一个简单的数学公式来定义，而是与很多 结构因素有关。
汽车运输成本：是衡量汽车使用经济性的一个重要指
标。同样不能用一个简单的数学公式来定义，而是与很多 结构因素有关。
汽车运用效率与其结构的关系
汽车运输成本与其结构的关系
三、汽车载容量及其利用
2. 汽车的质量利用
质量利用系数
汽车装载质量 汽车总质量
<1
整备质量利用系数
汽车装载质量 汽车整备质量
可能>1
整备质量利用系数反映了汽车的设计、制造水平，同时 间接反映了汽车使用经济性。
四、汽车使用方便性
➢ 操纵轻便性——评价参数：操纵力、操作次数、座位
结构参数与调整参数、视野参数等。
汽车运用工程基础
The Basis of Automobile Operation Engineering
交通科学与工程学院 2012.2
教学大纲
课程编号：13z8737
课程名称：汽车运用工程基础
The Basis of Automobile Operation Engineering
学时/学分：44/2.5
通过《汽车运用工程基础》专业课的学习，应使学生获得以下能力： 1. 能够根据汽车的使用性能，针对交通状况及运输质量问题，制定汽车合理
使用的技术方案； 2. 能够根据汽车技术状况的变化，分析汽车使用中的问题，提出改善汽车使
用经济性、行驶安全性和降低排放污染的技术措施； 3. 能够根据国家标准、行业法规，分析贯彻实施中的问题，提出改进方案。
教学安排及考核方式
本课程由课堂教学、实验教学和课后作业三个教学环节组成 ，总学时为44学时，其中课
堂教学38学时，部分课堂教学中穿插讨论，实验教学6学时。课后作业约为8学时。
实验课：汽车动力性、经济性和安全性试验。
为培养学生的独立学习能力，课堂教学着重讲授教材中的重点和难点内容，同时适当地
布置一些自学内容，要求学生能够按照教师要求阅读教材其它内容和参考书，并独立完
汽车技术状况的变化（2学时）；
来自百度文库
汽车公害（2学时）；
汽车在特殊条件下的使用（3学时）；
汽车使用寿命（1学时）；
教学目标
《汽车运用工程基础》是交通运输工程系为汽车运用专业（交通运输方向） 本科生开设的一门核心课程。通过本课程的学习，学生应了解汽车的基本 使用条件、主要性能指标以及汽车运行所产生的公害；基本掌握汽车技术 状况的变化以及使用寿命评价指标；重点掌握汽车的动力性、使用经济性、 行驶安全性、通过性和平顺性等各主要性能的评价指标和评价方法。
成课后作业。
考核方式
考核前，学生应完成规定的教学内容，交齐规定的课后作业和实验报告。
考核方式为闭卷笔试，时间为2学时，最终成绩评定采用百分制。
平时出勤、作业（含实验）成绩占20%，考试成绩占80%。
教材——汽车运用工程，许洪国主编，人民交通出版社
参考教材
①汽车运用工程基础，许洪国 主编， 高延龄 主审. 清华大学出版社，2004年 10月第一版；
第一节 汽车使用及使用性能
一、概述
汽车使用：或称为汽车技术使用，泛指汽车投入使用后， 所涉及到的养、用、管、修等全部技术与管理工作的内容。
汽车使用性能：在一定的条件下，汽车以最高效率工作的 能力。其各项指标可以用来评价汽车的运用效率和使用方 便性，以便于择优选用。
汽车使用性能主要指标
二、评价汽车工作效率的指标
先修课程：高等数学/09j7001-2，理论力学A/ 09j8071-2，机械设计/07j8014，汽车
构造13z8702，发动机原理
教学内容及基本要求
汽车使用条件及性能指标（2学时）；
汽车动力性（10学时+2学时）；
汽车使用经济性（4学时+2学时）；
汽车行驶安全性（8学时+2学时）；
汽车通过性和汽车平顺性（6学时）；
②汽车运用工程基础，肖盛云，徐中明 编，重庆大学出版社，1994
汽车运用工程基础
本课程总体上可分成三部分: 第一部分 汽车使用性能（2~6章） 第二部分 汽车的合理使用（7~9章）
第一章 绪 论
汽车运用工程的定义
在汽车使用的范围内，用科学的方法和手段，对 汽车技术状况进行最有效管理的一门工程技术。
三、汽车载容量及其利用
1. 汽车的载客量和装载量
载客量：微型车、普通级轿车：2~4座； 中级以上轿车：4~7座； 长途大客车：载客量同于座位数。
装载量：指硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载质 量。碎石路面上行驶应减少15%~25%。越野车为越野行 驶时的额定装载量。
装载量与车箱尺寸、货物密度、座位数和站立乘客的地 板面积等有关。