号喷气燃料 航空煤油
航空煤油科普
航空煤油科普一、航空煤油（一）什么是航空煤油航空煤油又称无味煤油，是根据飞机发动机的性能和飞机的安全性而专门研制的航空燃料。
具有密度适宜、热值高、燃烧性能好、清洁度高、硫含量低、对零件腐蚀性小的特点，燃烧迅速、稳定、完全，能满足寒冷地区和高空飞行对油品流动性的要求。
图1 航空煤油（二）航空煤油的主要成分航空煤油由不同馏分的烷烃、芳香烃和烯烃类的碳氢化合物组成，按照GB 6537，3号航空煤油的组成如下，允许的添加剂包括抗静电剂、抗氧剂、抗磨剂、防冰剂、金属钝化剂。
添加剂成分不包含汽油抗震添加剂四乙基铅，四乙基铅在燃烧时会产生固体一氧化铅和铅，在发动机内迅速积聚会损害零件。
图2 GB 6537《3号喷气燃料》（三）航空发动机用什么燃料航空发动机使用的航空燃料分为两类，航空汽油和航空煤油。
航空汽油，用于电火花点火发动机。
航空汽油的成分包含烷烃和异烷烃（50%～60%），环烷烃（20%～30%），少量的芳烃（<10%），本质上没有烯烃。
和车用汽油相比，烷烃、异烷烃和环烷烃的含量较小，还有烯烃和环烯烃的存在，而芳烃的比例（20%～50%）较高。
一些轻型运动型飞机可直接使用不含乙醇和铅的95号汽油。
航空煤油，用于涡轴和喷气发动机。
航空煤油的组成一般有下列规定：芳香烃含量在20%以下（其中双环芳烃含量不超过3%），烯烃含量在2%～3%以下，正构烷烃含量用燃油结晶点不高于-50°C～-60°C。
航空发动机通常使用3号航空煤油和5号航空煤油。
图3 中国航发网上商城油料采购专区（四）航空煤油和民用煤油有什么区别航空煤油和民用煤油在成分上差别很小，一般分子式都是CH3(CH2)nCH3(n为8～16)。
而航空煤油的纯度更高，杂质含量微乎其微，从而使其的发热值更高、密度适宜、低温性能更好。
（五）航空发动机燃烧的过程是怎样的航空燃油在燃烧过程中，分两个阶段：雾化蒸发阶段和燃烧放热阶段。
雾化燃烧阶段是利用喷嘴将航空煤油雾化成细小的液珠，在燃烧室内和高压空气混合，蒸发为煤油蒸气形成可燃混合物，以保证燃料的充分燃烧。
航煤的概况
航煤的概况1.1 航煤的基本概念航煤，全称航空煤油，又称航油，喷气燃料，英文名称Jet fuel No.3。
是石油产品之一。
是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体。
主要由不同馏分的烃类化合物组成。
航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料。
汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧，但是活塞发动机还在用。
柴油黏度太大，在涡轮发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的，才能跟高压高温空气充分混合，产生猛烈燃烧。
航煤密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
现行最常用的航空煤油，是以煤油为基础的JET A-1，并根据国际标准规格生产。
在美国，另有一种型号的JET A-1煤油，称为JET A。
另一种常用的民用航空煤油是JET B，这是一种以石脑油与煤油混合配方制成的航空煤油，主要是为改善寒冷天气下的性能而制的。
不过，JET B航空煤油的重量较低，处理时的危险性较大，因此只有在寒冷天气而有绝对需要时才会使用。
作为三大成品油之一，煤油分为航空煤油和灯用煤油，其中航空煤油是煤油的一个主要品种，目前占煤油产量的95%左右。
国内航空煤油资源由中国石油、中国石化两大集团供应，产量比例基本为1∶3。
其中，中国石油航空煤油资源集中在东北和西北地区，中国石化资源集中在华东、华南、华北和华中地区。
1.2 航煤的牌号航煤又称喷气燃料，馏程范围一般在130～280℃之间。
喷气燃料的主要指标是密度和冰点，要求密度高，冰点低。
目前我国生产的喷气燃料分为5个牌号：1号喷气燃料(RP-1)与2号喷气燃料(RP-2)为煤油型燃料，馏程为135～240℃，结晶点分别为60℃和50℃，两者均用于军用飞机和民航飞机。
航空煤油 MSDS 安全技术说明书
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载航空煤油 MSDS 安全技术说明书地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容航空煤油 3 号喷气燃料 MSDS 安全技术说明书中国石油兰州石化2009 年 11 月化学品安全技术说明书第一部分化学品及企业标识化学品中文名称：3 号喷气燃料化学品英文名称：Aviation kerosene 企业名称：中国石油兰州石化公司地址：甘肃省兰州市西固区玉门街 10 号邮编：730060传真号码： +8609317561499 +8609317361920 联系电话：+8609317933653 企业应急电话：+8609317936111 +8609317936222技术说明书编码：2009-45 生效日期：2009 年 12 月 1 日国家应急电话：火警 119 急救 120第二部分成分/组成信息主要成分：纯品□混合物■有害物成分含量CAS No. 煤油/ 8008-20-6 第三部分危险性概述危险性类别：第 3.3 类高闪点易燃液体。
侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。
健康危害：急性中毒：吸入高浓度煤油蒸气，常先有兴奋，后转入抑制，表现为乏力、头痛、酩酊感、神志恍惚、肌肉震颤、共济运动失调；严重者出现定向力障碍、谵妄、意识模糊等；蒸气可引起眼及呼吸道刺激症状，重者出现化学性肺炎。
吸入液态煤油可引起吸入性肺炎，严重时可发生肺水肿。
摄入引起口腔、咽喉和胃肠道刺激症状，可出现与吸入中毒相同的中枢神经系统症状。
慢性影响：神经衰弱综合征为主要表现，还有眼及呼吸道刺激症状，接触性皮炎，皮肤干燥等。
环境危害：对环境有危害，对大气可造成污染。
燃爆危险：本品易燃，具刺激性。
第四部分急救措施皮肤接触：脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。
喷气燃料
喷气燃料(Jet Fuel) 喷气燃料
三、喷气燃料的安定性 1、储存安定性 、 喷气燃料在长期贮存过程中会有不同程度的变色， 喷气燃料在长期贮存过程中会有不同程度的变色，是由 于燃料氧化生成胶质的结果。 于燃料氧化生成胶质的结果。 2、热安定性 、 指燃料在发动机燃油系统中受到温度和油品中溶解氧的 作用时抗沉渣生成的能力。 作用时抗沉渣生成的能力。喷气燃料的热安定性主要取决 于其化学组成
喷气燃料(Jet Fuຫໍສະໝຸດ l) 喷气燃料2、喷气燃料化学组成对润滑性的影响 、 烃类润滑性能依以下次序降低：非烃化合物>多环芳 烃类润滑性能依以下次序降低：非烃化合物 多环芳 香烃单环芳香烃>环烷烃 环烷烃>烷烃 香烃单环芳香烃 环烷烃 烷烃 八、喷气燃料的起电性 1、产生静电的原因 、 泵送燃料时，燃料与管壁、阀门、 泵送燃料时，燃料与管壁、阀门、过滤器等高速摩 擦，油面会产生和积累大量的静电荷。 油面会产生和积累大量的静电荷。 2、危害 、 产生火花放电，遇可燃混合气，引起爆炸失火。 产生火花放电，遇可燃混合气，引起爆炸失火。
喷气燃料(Jet Fuel) 喷气燃料
稳定性： 稳定性：燃料在喷气发动机中能连续而稳定地燃烧 影响因素：燃烧室结构、操作条件、 影响因素：燃烧室结构、操作条件、燃料的烃类组成及馏 分轻重等 燃烧完全度 （1）定义：指单位质量燃料燃烧时实际放出的热量占燃 ）定义： 料净热值的百分比，它直接影响飞机的动力性能、 料净热值的百分比，它直接影响飞机的动力性能、航程远 近和经济性能。 近和经济性能。 （2）影响因素：一方面受进气压力、进气温度和飞行高 ）影响因素：一方面受进气压力、 度等工作条件的影响，另一方面受燃料的粘度、 度等工作条件的影响，另一方面受燃料的粘度、蒸发性和 化学组成的影响。 化学组成的影响。
航空煤油的特性
喷气燃料(JET FUEL)
1.概述
喷气燃料又称航空煤油，馏程范围一般在130～280℃之间。
喷气燃料的主要指标是密度和冰点，要求密度高，冰点低。
目前我国生产的喷气燃料分为5个牌号：
1号喷气燃料(RP-1)与2号喷气燃料(RP-2)为煤油型燃料，馏程为135～240℃，结晶点分别为60℃和50℃，两者均用于军用飞机和民航飞机。
3号喷气燃料(RP-3)为较重煤油型燃料，馏程为140～240℃，结晶点不高于46℃，闪点大于38℃，用于民航飞机。
4号喷气燃料(RP-4)为宽馏分型燃料，馏程60～280℃，结晶点不高于40℃，一般用于军用飞机。
5号喷气燃料(RP-5)为重煤油型燃料，馏程为150～280℃，结晶点不高于46℃，闪点大于60℃，适用于舰艇上的飞机使用。
进出口油品中以3号喷气燃料为常见。
2.性质
喷气燃料密度与汽油接近，蒸气密度约1ｇ／ｃｍ3，沸点为121 ℃，闪点约28～60℃，爆炸范围是0.6～3.7%，自燃点约224℃。
3.用途
用作喷气式飞机燃料。
4.产制
从石油直馏馏分或精制馏分制得。
5.包装
同汽油。
6.产品质量规格及试验方法
3号喷气燃料符合GB6537-94。
见表6—5—8。
表6-5-8 3号喷气燃料质量指标
续表6-5-8
7.出口规格及试验方法
见表6—5—9。
表6-5-9出口喷气燃料指标。
航空煤油 MSDS 安全技术说明书
航空煤油 3 号喷气燃料MSDS 安全技术说明书中国石油兰州石化2009 年11 月化学品安全技术说明书第一部分化学品及企业标识化学品中文名称：3 号喷气燃料化学品英文名称：Aviation kerosene企业名称：中国石油兰州石化公司地址：甘肃省兰州市西固区玉门街 10 号邮编：730060传真号码：+8609317561499 +8609317361920联系电话：+8609317933653企业应急电话：+8609317936111 +8609317936222技术说明书编码：2009-45生效日期：2009 年12 月1 日国家应急电话：火警119 急救 120第二部分成分/组成信息主要成分：纯品□混合物■有害物成分含量CAS No.煤油 / 8008-20-6第三部分危险性概述危险性类别：第3.3 类高闪点易燃液体。
侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。
健康危害：急性中毒：吸入高浓度煤油蒸气，常先有兴奋，后转入抑制，表现为乏力、头痛、酩酊感、神志恍惚、肌肉震颤、共济运动失调；严重者出现定向力障碍、谵妄、意识模糊等；蒸气可引起眼及呼吸道刺激症状，重者出现化学性肺炎。
吸入液态煤油可引起吸入性肺炎，严重时可发生肺水肿。
摄入引起口腔、咽喉和胃肠道刺激症状，可出现与吸入中毒相同的中枢神经系统症状。
慢性影响：神经衰弱综合征为主要表现，还有眼及呼吸道刺激症状，接触性皮炎，皮肤干燥等。
环境危害：对环境有危害，对大气可造成污染。
燃爆危险：本品易燃，具刺激性。
第四部分急救措施皮肤接触：脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。
眼睛接触：提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗，就医。
吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。
保持呼吸道通畅。
如呼吸困难，给输氧。
如呼吸停止，立即进行人工呼吸，就医。
食入：尽快彻底洗胃，就医。
第五部分消防措施危险特性：其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。
与氧化剂可发生反应。
航空煤油危险理化特性表
危险性类别：
第3.3类高闪点易燃液体
包装类别：
Ⅲ
储运注意事项：
储存于阴凉、通风仓间内。远离火种、热源。仓温不宜超过30℃。防止阳光直射。包装要求密封，不可与空气接触。应与氧化剂分开存放。储存间内的照明、通风等设施应采用防爆型，开关设在仓外。配备相应品种和数量的消防器材。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。定期检查是否有泄漏现象。
健康危害：
急性中毒：吸入高浓度煤油蒸气，常先有兴奋，后转入抑制，表现为乏力、头痛、酩酊感、神志恍惚、肌肉震颤、共济运动失调，严重者出现定向力障碍、谵妄、意识模糊等。蒸气可引起眼及上呼吸道刺激症状，吸入液态煤油可引起吸入性肺炎，摄入引起口腔、咽喉和胃肠道刺激症状。
慢性影响：神经衰弱征候群为主要表现，还有眼及呼吸道刺激症状，接触性
航空煤油危险理化特性表
标识
中文名：
航空煤油（喷气燃料）
英文名：
Kerosene
CAS号：
8008-20-6
RTECS号：
OA5500000
UN编号：
1223
化学品序号：
1571
IMDG规则页码：
3375
理化性质
外观与性状：
水白色至淡黄色流动性油状液体，易挥发。
主要用途：
用作燃料、溶剂、杀虫喷雾剂。
熔点：
皮炎、干燥等皮肤损害。
急救
皮肤接触：
脱去污染的衣着，用肥皂水及清水彻底冲洗。注意患者保暖并且保持安静。确保医务人员了解该物质相关的个体防护知识，注意自身防护。
眼睛接触：
立即提起眼睑，用流动清水冲洗10分钟或用2％碳酸氢钠溶液冲洗。
吸入：
迅速脱离现场至空气新鲜处。注意保暖，保持呼吸道通畅。呼吸困难时给输
喷气燃料航空煤油
喷气燃料航空煤油集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]3号喷气燃料(航空煤油)产品介绍：??? 茂名正茂石化3号喷气燃料是以加氢裂化煤油馏分或经精制的直馏煤油馏分，按需要加入适量添加剂调和而成的优质煤油型喷气燃料。
产品精制程度深，洁净性好；硫和硫醇硫含量低，具有低腐蚀性，无臭味；安定性好，常温下贮存不易变质，在较高使用温度下生成的胶质沉积物少；高空性能和燃烧性能好，可确保燃烧完全、稳定、积炭小、冒烟少，在高空飞行中不产生气阻，蒸发损失小。
????本产品适用于航空涡轮发动机。
?包装运输：??? 本产品的标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164进行。
产品的贮运管理必须严格，从生产、贮运到使用，务必保持产品的洁净性，不受外来污染，不得混入杂油。
所用盛装容器、管线、机泵等应专用，符合有关规定。
在使用前要经过充分沉降和过滤，除掉水分和杂质，并应采取保持产品洁净性综合措施，按规定经常清洗贮罐，排放罐底水，备有完善的过滤/分离设施，防止微生物繁殖及堵塞油滤，确保使用质量。
??? 产品为易燃液体，微毒，贮运场地严禁烟火，装卸要使用铜质工具，以防发生火花，抽注油或倒罐时，油罐与活管必须用导电金属丝线接地。
技术要求和试验方法：?????? 正茂石化3号喷气燃料（军用）标准执行GB 6537-2006，正茂石化3号喷气燃料（民用）标准执行GB 6537-2006，航空煤油?(JET A—1)标准执行AFQRJOS Issue 27版标准技术要求。
??3号喷气燃料（军用）GB 6537-2006???3号喷气燃料（民用）GB 6537-2006?正茂石化航空煤油?(JET A—1) AFQRJOS Issue 27版标准技术要求????????????????????????????????????27版—2013年2月代替26版—2012年5月????????。
3号喷气燃料(航空煤油)
3号喷气燃料(航空煤油)产品介绍：茂名正茂石化3号喷气燃料是以加氢裂化煤油馏分或经精制的直馏煤油馏分，按需要加入适量添加剂调和而成的优质煤油型喷气燃料。
产品精制程度深，洁净性好；硫和硫醇硫含量低，具有低腐蚀性，无臭味；安定性好，常温下贮存不易变质，在较高使用温度下生成的胶质沉积物少；高空性能和燃烧性能好，可确保燃烧完全、稳定、积炭小、冒烟少，在高空飞行中不产生气阻，蒸发损失小。
本产品适用于航空涡轮发动机。
包装运输：本产品的标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164进行。
产品的贮运管理必须严格，从生产、贮运到使用，务必保持产品的洁净性，不受外来污染，不得混入杂油。
所用盛装容器、管线、机泵等应专用，符合有关规定。
在使用前要经过充分沉降和过滤，除掉水分和杂质，并应采取保持产品洁净性综合措施，按规定经常清洗贮罐，排放罐底水，备有完善的过滤/分离设施，防止微生物繁殖及堵塞油滤，确保使用质量。
产品为易燃液体，微毒，贮运场地严禁烟火，装卸要使用铜质工具，以防发生火花，抽注油或倒罐时，油罐与活管必须用导电金属丝线接地。
技术要求和试验方法：正茂石化3号喷气燃料（军用）标准执行GB 6537-2006，正茂石化3号喷气燃料（民用）标准执行GB 6537-2006，航空煤油 (JET A—1)标准执行AFQRJOS Issue 27版标准技术要求。
3号喷气燃料（军用）GB 6537-2006项目质量指标试验方法*外观室温下清澈透明, 目视无不溶解水及固体物质目测*颜色不小于+25GB/T 3555组成：总酸值/(mgKOH/g) 不大于芳烃含量(体积分数)/ % 不大于烯烃含量(体积分数)/ % 不大于总硫含量(质量分数)/ % 不大于硫醇性硫(质量分数)/% 不大于或博士试验b直馏组分(体积分数)/%加氢精制组分(体积分数)/%加氢裂化组分(体积分数)/%0.01520.05.00.20a0.0020通过报告报告报告GB/T 12574GB/T 11132GB/T 11132GB/T 380、GB/T 11140、GB/T17040、SH/T 0253、SH/T 0689GB/T 1792SH/T 0174挥发性：*馏程：初馏点/℃10％回收温度/℃不高于20％回收温度/℃50％回收温度/℃不高于90％回收温度/℃终馏点/℃不高于残留量(体积分数)/% 不大于损失量(体积分数)/% 不大于闪点(闭口)/℃不低于密度（20℃）/(kg/m3)报告205报告232报告3001.51.538775～830GB/T 6536GB/T 261GB/T 1884, 1885流动性：冰点/℃不高于黏度/(mm2/s),20℃不小于-20℃不大-471.258.0GB/T 2430，SH/T 0770dGB/T 265于燃烧性：净热值/(MJ/kg ) 不小于烟点/mm 不小于或烟点最小为20mm时，萘系烃含量(体积分数)/% 不大于或辉光值不小于42.825.03.045GB/T 384, GB/T 2429 eGB/T 382SH/T 0181GB/T 11128腐蚀性：*铜片腐蚀(100℃,2h)/级不大于银片腐蚀(50℃,4h)/级不大于11GB/T 5096SH/T 0023安定性：热安定性(260℃,2.5h)压力降/kPa 不大于管壁评级3.3小于3,且无孔雀蓝色或异常沉淀物GB/T9169洁净性：实际胶质/(mg/100mL) 不大于*水反应界面情况/级不大于分离程度/级不大于固体颗粒污染物含量/(mg/L) 不大于71b21.0GB/T 8019，GB/T 509fGB/T 1793SH/T 0093导电性：*电导率(20℃)/(pS/m)g50~450GB/T 6539水分离指数未加抗静电剂不小于或加入抗静电剂不小于8570SH/T 0616润滑性磨痕直径WSD/mm 不大于0.65SH/T 0687 3号喷气燃料（民用）GB 6537-2006项目质量指标试验方法*外观室温下清澈透明, 目视无不溶解水及固体物质目测*颜色报告a GB/T3555组成：总酸值/mgKOH/g 不大于芳烃含量(体积分数)/% 不大于0.01525.0GB/T12574GB/T11132烯烃含量(体积分数)/% 不大于总硫含量(质量分数)/% 不大于硫醇性硫(质量分数)/% 不大于或博士试验c直馏组分(体积分数)/%加氢精制组分(体积分数)/%加氢裂化组分(体积分数)/%5.00.20b0.0020通过报告报告报告GB/T11132GB/T 380、GB/T 11140、GB/T17040、SH/T 0253、SH/T 0689GB/T1792SH/T 0174挥发性：*馏程：初馏点/℃10％回收温度，℃不高于20％回收温度，℃50％回收温度，℃不高于90％回收温度，℃终馏点，℃不高于残留量(体积分数)/% 不大于损失量(体积分数)/% 不大于闪点(闭口)/℃不低于密度（20℃）/(kg/m3)报告205报告232报告3001.51.538775～830GB/T 6536GB/T 261GB/T1884, 1885流动性：冰点/℃不高于黏度/(mm2/s)-20℃不大于-478.0GB/T 2430, SH/T 0770 dGB/T 265燃烧性：净热值/(MJ/kg) 不小于烟点/mm 不小于或烟点最小为20mm时，萘系烃含量(体积分数)/ % 不大于或辉光值不小于42.8253.045GB/T384e, GB/T 2429GB/T 382SH/T 0181GB/T 11128腐蚀性：*铜片腐蚀(100℃,2h),级不大于1GB/T5096安定性：热安定性(260℃,2.5h)压力降/kPa 不大于管壁评级3.3小于3,且无孔雀蓝色或异常沉淀物GB/T9169洁净性：实际胶质/(mg/100mL) 不大于7GB/T8019,*水反应界面情况/级不大于固体颗粒污染物含量/(mg/L)1b报告GB/T 509 fGB/T 1793SH/T 0093导电性：*电导率, (20℃)/(pS/m)50~450 g GB/T 6539水分离指数未加抗静电剂不小于或加入抗静电剂不小于8570SH/T 0616润滑性磨痕直径WSD/mm 不大于0.85SH/T 0687正茂石化航空煤油(JET A—1) AFQRJOS Issue 27版标准技术要求27版—2013年2月代替26版—2012年5月项目质量指标试验方法附注IP ASTM外观颜色颗粒污染物, mg/L 不大于微粒，累积微粒数量，ISO代码≥4µm（c）≥6µm（c）≥14µm（c）≥21µm（c）≥25µm（c）≥30µm（c）常温下清澈透明，无固体物质和水分报告1.0报告报告报告报告报告报告423564或565或577D156或D6045D5452目测注1注2注2组成总酸值, mgKOH/g 不大于芳烃, % (体积分数) 不大于或总芳烃含量, % (体积分数) 不大于总硫含量, % (质量分数) 不大于硫醇性硫, % (质量分数) 不大于或博士试验成份，记录自原产地非加氢处理成份，％(体积分数)温和加氢处理成份, % (体积分数)严格加氢处理成份, % (体积分数)合成成份，％(体积分数)0.01525.026.50.300.0030通过报告(包括‘无’或‘100%’)报告(包括‘无’或35415643633634230D3242D1319D6379D1266或D2622D3227D4952注3或D4294或D5453注4注5注5报告(包括‘无’或‘100%’)报告(包括‘无’或‘100%’)挥发性馏程初馏点, ℃10%回收温度, ℃不高于50%回收温度, ℃90%回收温度, ℃终馏点, ℃不高于残留量,% (体积分数) 不大于损失量,% (体积分数) 不大于闪点(闭口), ℃不低于密度(15℃),kg/m3报告205.0报告报告300.01.51.538.0775.0～840.0123170或523160或365D86D 56或D3828D1298或D4052注6流动性冰点, ℃不高于运动粘度(-20℃),mm2/s 不大于-47.08.00016或435或528或52971D2386或D5972D7153 或D7154D445注7燃烧性净热值, MJ/kg 不小于烟点,mm 不小于或烟点, mm 不小于和萘系烃含量, % (体积分数) 不大于42.8025.019.03.0012或3555757D3338或D4809D1322D1322D1840腐蚀性铜片腐蚀(100℃,2h),级不大于1154D130安定性加热安定性控制温度，℃不低于过滤器压降,mmHg 不大于管壁评级26025小于3,且323D3241色或异常沉淀物洁净性实际胶质, mg/100mL 不大于微水分离指数含抗静电剂不小于未含抗静电剂不小于77085540D381D3948电导性电导率, pS/m50～600274D2624润滑性汽缸磨痕直径, mm 不大于0.85D5001注8添加剂抗氧剂, mg/L加氢处理油(必须加)非加氢处理油(任意) 不大于金属钝化剂,mg/L (任意)首剂量不大于累积剂量不大于抗静电剂, mg/L首次加剂量不大于累积剂量不大于17.0～24.0 24.02.0 5.73.0 5.0。
航空煤油的特点及适用范围
航空煤油的特点及适用范围航空煤油，也被称为喷气燃料，是用于航空发动机的燃料。
它具有一系列特点，使其适用于航空领域的广泛范围。
首先，航空煤油具有高能量密度。
它的燃烧产生的能量比其它常见的燃料种类要高。
高能量密度意味着航空煤油可以在较小的容量下储存更多的能量，这对于航空器来说是至关重要的，因为空间是宝贵的。
航空煤油的高能量密度也使飞机能够携带更多的燃料，从而延长航程。
其次，航空煤油具有较低的凝固点和闪点。
凝固点是指燃料在低温下变成固态的温度。
对于航空煤油来说，凝固点一般在-40℃以下，使得它能够在极寒条件下仍然保持流动。
闪点是指燃料产生可燃蒸汽的最低温度。
航空煤油的闪点通常在38-66℃之间，使得它相对较安全，在受热或明火作用下不易自燃。
第三，航空煤油具有较低的粘度和良好的可燃性。
粘度是指燃料的内摩擦力大小，低粘度使得航空煤油能够更容易被喷嘴喷射出来。
同时，航空煤油的可燃性非常好，即使在稀薄的空气中也可以迅速燃烧，产生高温和高压气体，为飞机提供前进动力。
此外，航空煤油还具有较低的硫含量和较高的热值。
硫在燃烧过程中会产生污染物，因此较低的硫含量有助于减少空气污染。
航空煤油的高热值意味着每单位质量的燃料可以释放更多的能量，这对于提高燃料利用效率和减少燃料消耗非常重要。
基于这些特点，航空煤油适用范围广泛。
首先，它被广泛用于喷气式飞机的动力系统，包括商用客机、货运飞机和军用战斗机等。
其次，航空煤油也可用作火箭发动机的燃料。
火箭发动机需要高能量密度和良好的可燃性，航空煤油正好符合这些要求。
另外，航空煤油还被用于船舶、火车和大型发电站等其他交通和能源领域，这些应用也需要能量密度高、可燃性好和低凝固点的燃料。
总之，航空煤油作为一种高能量密度、低凝固点、低硫含量和良好可燃性的燃料，广泛适用于航空和其他交通领域，为航空器提供动力和推动其他交通工具的发展。
煤油的分类及检测标准说明
煤油的分类及检测标准说明一煤油的分类：1.航空煤油（AviationKrosine）航空煤油也称喷气燃料（JetFuel），用于航空涡轮喷气发动机（航空然气涡轮发动机），馏程为60—280℃，要求烯经和芳烃含量少，稳定性好；要求发热值高，密度大，在高空飞行时，体积热值比质量热值紧要；要求结晶点和冰点低，高空飞行时，在—40℃的低温下，不得析出冰和蜡。
2.一般煤油①灯用、取媛用和炊事用煤油馏程为170—280℃，有时统称为灯用煤油，重要用于煤油灯，可用作喷灯、汽灯和煤油炉的燃料。
以采纳深度精制的无色透亮产品为宜。
尽量削减灯芯积炭，不产生令人厌烦的气味，不污染室内空气。
②动力用煤油动力用煤油重要用作拖拉机等的燃料。
动力用煤油不需要像灯用煤油那样深度精制，甚至含有320℃的高馏分也无妨。
但相对于柴油而言，便用量正在渐渐削减。
目前在国外，如日本常用于渔船上的热球式发动机作燃料。
使用煤油做燃料的点火花式发动机则重要用于农业，采纳水冷方式，压缩比为4左右。
③信号灯用煤油这是一种相对比较古老的油种.其设置场所的温度较高，因此闪点比一般煤油要高；但用于高寒地区，则需具备较低的凝点。
④溶剂用煤油煤油作为溶剂有多种用途:印刷油墨、油漆、清漆溶剂，铺路沥青稀释溶剂，杀虫剂和农药溶剂等。
与工业溶剂油相比，重要是馏程范围窄。
作为医药工业和油漆工业的溶剂。
由于不允许含有过多的胶质、烯烃和芳烃，一般由馏程180—310℃的直馏馏分精制而成。
另外，也可用来清洗机械零件。
二煤油的检测标准汇总：GB/T259石油产品水溶性酸及碱测定法GB/T260石油产品水分测定法GB/T261石油产品闪点测定法（闭口杯法）（GB/T2611983.neqISO2719:1973）GB/T265石油产品运动枯度测定法和动力粘度计算法GB/T380石油产品硫含位测定法（燃灯法）GB/T382煤油烟点测定法GB/T511石油产品和添加剂机械杂质测定法（重量法）GB/T1792馏分燃料中硫醇硫侧定法（电位滴定法）GB/T1884原油和液体石油产品密度试验室测定法（密度计法））（GB/T1884—2000,eqvISO3675:1998）GB/T1885石油计量表（GB/T1885—1998,eqvISO91—2:1991）GB/T2430喷漆燃料冰点测定法（GB/T2430—1981.eqvISO3013:1974）GB/T3555石油产品赛波特颜色测定法（赛波特比色计法）GB/T4756石油液体手工取样法（GB/T4756—1998,egvISO3170:1988）GB/T5096石油产品铜片腐蚀试验法GB/T6536石油产品蒸馏测定法GB/T11130煤油然烧性测定法GB/T11140石油产品硫含量测定法（X射线光谱法）GB/T17040石油产品硫含盆测定法（能量色散X射线荧光光谱法）SH0164石油产品、包装贮运及交货脸收规定SH/T0178煤油燃烧性测定法（点灯法）SH/T0253轻质石油产品中总硫含里测定法（电量法）SH/T0604原油和石油产品密度测定法（U形振动管法）（SH/T0604—2000,eqvISO12185:1996）SH/T0689轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含世侧定法（萦外荧光法）SH/T0770航空燃料冰点测定法（自动相转化法）。
3号喷气燃料航空煤油
3号喷气燃料(航空煤油)
产品介绍:
茂名正茂石化3号喷气燃料就是以加氢裂化煤油馏分或经精制的直馏煤油馏分,按需要加入适量添加剂调与而成的优质煤油型喷气燃料。
产品精制程度深,洁净性好;硫与硫醇硫含量低,具有低腐蚀性,无臭味;安定性好,常温下贮存不易变质,在较高使用温度下生成的胶质沉积物少;高空性能与燃烧性能好,可确保燃烧完全、稳定、积炭小、冒烟少,在高空飞行中不产生气阻,蒸发损失小。
本产品适用于航空涡轮发动机。
包装运输:
本产品的标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164进行。
产品的贮运管理必须严格,从生产、贮运到使用,务必保持产品的洁净性,不受外来污染,不得混入杂油。
所用盛装容器、管线、机泵等应专用,符合有关规定。
在使用前要经过充分沉降与过滤,除掉水分与杂质,并应采取保持产品洁净性综合措施,按规定经常清洗贮罐,排放罐底水,备有完善的过滤/分离设施,防止微生物繁殖及堵塞油滤,确保使用质量。
产品为易燃液体,微毒,贮运场地严禁烟火,装卸要使用铜质工具,以防发生火花,抽注油或倒罐时,油罐与活管必须用导电金属丝线接地。
技术要求与试验方法:
正茂石化3号喷气燃料(军用)标准执行GB 6537-2006,正茂石化3号喷气燃料(民用)标
准执行GB 6537-2006,航空煤油 (JET A—1)标准执行AFQRJOS Issue 27版标准技术要求。
3号喷气燃料(军用)GB 6537-2006
3号喷气燃料(民用)GB 6537-2006
正茂石化航空煤油(JET A—1) AFQRJOS Issue 27版标准技术要求
27版—2013年2月代替26版—2012年5月。
航空煤油的执行标准
航空煤油的执行标准一、航空煤油的定义与作用航空煤油，又称喷气燃料，是一种用于航空器的燃料。
它具有高能量密度、良好的燃烧性能和较低的凝点，能够满足高空低温环境下的燃烧需求。
航空煤油在航空业中起着至关重要的作用，保证了航空器的正常运行和安全。
二、航空煤油的质量指标1.闪点：航空煤油的闪点是指在一定的条件下，煤油表面产生的蒸汽与空气混合物发生燃烧的最低温度。
闪点越高，燃料的安全性越好。
2.燃点：燃点是指燃料在氧气存在下开始燃烧的最低温度。
航空煤油的燃点要求较高，以确保在发动机燃烧室内能够稳定燃烧。
3.密度：航空煤油的密度直接影响到其在航空器内的储存和运输。
高密度煤油可以提高燃料携带量，但同时会增加航空器的重量。
4.粘度：煤油的粘度影响到燃料在供油系统和发动机内部的流动性能。
粘度越低，流动性能越好，有利于发动机的启动和稳定运行。
5.酸值：航空煤油的酸值反映了燃料的纯度。
酸值越高，煤油中的杂质越多，对发动机的腐蚀性越大。
6.水分：航空煤油中的水分会影响燃料的燃烧性能。
水分含量过高，会导致发动机性能下降，甚至引发故障。
三、航空煤油的执行标准1.我国航空煤油标准：我国依据GB 19145-2009《航空煤油》标准对航空煤油进行质量控制。
该标准规定了航空煤油的闪点、燃点、密度、粘度、酸值等质量指标。
2.国际航空煤油标准：国际上，航空煤油的质量标准主要由国际航空燃料协会（IAEA）制定。
其中，Jet A-1、Jet A、Jet B等煤油类型被广泛应用于全球各地。
四、航空煤油的应用与注意事项1.应用领域：航空煤油主要用于航空器的燃料，包括喷气式客机、战斗机、无人机等。
此外，还应用于火箭发动机、发动机试验台等领域。
2.储存与运输注意事项：航空煤油在储存和运输过程中应严格遵循相关规定，确保安全。
储存设施应具备良好的防火、防爆、防泄漏性能；运输过程中要采取适当的防护措施，防止煤油泄漏、损坏容器等。
3.安全防护措施：在使用航空煤油时，操作人员应具备专业知识和技能，佩戴防护装备，确保人身安全。
3号喷气燃料（航空煤油）
3号喷⽓燃料（航空煤油）3号喷⽓燃料(航空煤油)产品介绍：茂名正茂⽯化3号喷⽓燃料是以加氢裂化煤油馏分或经精制的直馏煤油馏分，按需要加⼊适量添加剂调和⽽成的优质煤油型喷⽓燃料。
产品精制程度深，洁净性好；硫和硫醇硫含量低，具有低腐蚀性，⽆臭味；安定性好，常温下贮存不易变质，在较⾼使⽤温度下⽣成的胶质沉积物少；⾼空性能和燃烧性能好，可确保燃烧完全、稳定、积炭⼩、冒烟少，在⾼空飞⾏中不产⽣⽓阻，蒸发损失⼩。
本产品适⽤于航空涡轮发动机。
包装运输：本产品的标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164进⾏。
产品的贮运管理必须严格，从⽣产、贮运到使⽤，务必保持产品的洁净性，不受外来污染，不得混⼊杂油。
所⽤盛装容器、管线、机泵等应专⽤，符合有关规定。
在使⽤前要经过充分沉降和过滤，除掉⽔分和杂质，并应采取保持产品洁净性综合措施，按规定经常清洗贮罐，排放罐底⽔，备有完善的过滤/分离设施，防⽌微⽣物繁殖及堵塞油滤，确保使⽤质量。
产品为易燃液体，微毒，贮运场地严禁烟⽕，装卸要使⽤铜质⼯具，以防发⽣⽕花，抽注油或倒罐时，油罐与活管必须⽤导电⾦属丝线接地。
技术要求和试验⽅法：正茂⽯化3号喷⽓燃料（军⽤）标准执⾏GB 6537-2006，正茂⽯化3号喷⽓燃料（民⽤）标准执⾏GB 6537-2006，航空煤油 (JET A—1)标准执⾏AFQRJOS Issue 27版标准技术要求。
3号喷⽓燃料（军⽤）GB 6537-2006项⽬质量指标试验⽅法*外观室温下清澈透明, ⽬视⽆不溶解⽔及固体物质⽬测*颜⾊不⼩于+25GB/T 3555组成：总酸值/(mgKOH/g) 不⼤于芳烃含量(体积分数)/ % 不⼤于烯烃含量(体积分数)/ % 不⼤于总硫含量(质量分数)/ % 不⼤于硫醇性硫(质量分数)/% 不⼤于或博⼠试验b直馏组分(体积分数)/%加氢精制组分(体积分数)/%加氢裂化组分(体积分数)/%0.01520.05.00.20a0.0020通过报告报告报告GB/T 12574GB/T 11132GB/T 11132GB/T 380、GB/T 11140、GB/T17040、SH/T 0253、SH/T 0689GB/T 1792SH/T 0174挥发性：*馏程：初馏点/℃10％回收温度/℃不⾼于20％回收温度/℃50％回收温度/℃不⾼于 90％回收温度/℃终馏点/℃不⾼于残留量(体积分数)/% 不⼤于损失量(体积分数)/% 不⼤于闪点(闭⼝)/℃不低于密度（20℃）/(kg/m3)报告205报告232报告3001.51.538775～830GB/T 6536GB/T 261GB/T 1884, 1885流动性：冰点/℃不⾼于黏度/(mm2/s),20℃不⼩于 -20℃不⼤于-471.258.0GB/T 2430，SH/T 0770 dGB/T 265燃烧性：净热值/(MJ/kg ) 不⼩于烟点/mm 不⼩于或烟点最⼩为20mm时，42.825.0GB/T 384, GB/T 2429 eGB/T 382萘系烃含量(体积分数)/% 不⼤于或辉光值不⼩于3.045SH/T 0181GB/T 11128腐蚀性：*铜⽚腐蚀(100℃,2h)/级不⼤于银⽚腐蚀(50℃,4h)/级不⼤于11GB/T 5096SH/T 0023安定性：热安定性(260℃,2.5h)压⼒降/kPa 不⼤于管壁评级3.3⼩于3,且⽆孔雀蓝⾊或异常沉淀物GB/T9169洁净性：实际胶质/(mg/100mL) 不⼤于*⽔反应界⾯情况/级不⼤于分离程度/级不⼤于固体颗粒污染物含量/(mg/L) 不⼤于GB/T 8019，GB/T 509 fGB/T 1793SH/T 0093导电性：*电导率 (20℃)/(pS/m)g50~450GB/T 6539⽔分离指数未加抗静电剂不⼩于或加⼊抗静电剂不⼩于8570SH/T 0616润滑性磨痕直径 WSD/mm 不⼤于0.65SH/T 0687 3号喷⽓燃料（民⽤）GB 6537-2006项⽬质量指标试验⽅法*外观室温下清澈透明, ⽬视⽆不溶解⽔及固体物质⽬测*颜⾊报告a GB/T3555组成：总酸值/mgKOH/g 不⼤于芳烃含量(体积分数)/% 不⼤于烯烃含量(体积分数)/% 不⼤于总硫含量(质量分数)/% 不⼤于硫醇性硫(质量分数)/% 不⼤于或博⼠试验c直馏组分(体积分数)/%加氢精制组分(体积分数)/%加氢裂化组分(体积分数)/%0.01525.05.00.20b0.0020通过报告报告报告GB/T12574GB/T11132GB/T11132GB/T 380、GB/T 11140、GB/T17040、SH/T 0253、SH/T 0689GB/T1792SH/T 0174挥发性：*馏程：初馏点/℃10％回收温度，℃不⾼于20％回收温度，℃50％回收温度，℃不⾼于 90％回收温度，℃终馏点，℃不⾼于残留量(体积分数)/% 不⼤于损失量(体积分数)/% 不⼤于闪点(闭⼝)/℃不低于密度（20℃）/(kg/m3)报告3001.51.538775～830GB/T 6536GB/T 261GB/T1884, 1885流动性：冰点/℃不⾼于黏度/(mm2/s)-20℃不⼤于-478.0GB/T 2430, SH/T 0770 dGB/T 265燃烧性：净热值/(MJ/kg) 不⼩于烟点/mm 不⼩于或烟点最⼩为20mm时，萘系烃含量 (体积分数)/ % 不⼤于或辉光值不⼩于42.8253.045GB/T384e, GB/T 2429GB/T 382SH/T 0181GB/T 11128腐蚀性：*铜⽚腐蚀 (100℃,2h),级不⼤于1GB/T5096安定性：热安定性(260℃,2.5h)压⼒降/kPa 不⼤于管壁评级3.3⼩于3,且⽆孔雀蓝⾊或异常沉淀物GB/T9169洁净性：实际胶质/(mg/100mL) 不⼤于*⽔反应界⾯情况/级不⼤于固体颗粒污染物含量/(mg/L)71b报告GB/T8019,GB/T 509 fGB/T 1793SH/T 0093导电性：*电导率, (20℃)/(pS/m)50~450 g GB/T 6539⽔分离指数未加抗静电剂不⼩于或加⼊抗静电剂不⼩于8570SH/T 0616润滑性磨痕直径WSD/mm 不⼤于0.85SH/T 0687正茂⽯化航空煤油 (JET A—1) AFQRJOS Issue 27版标准技术要求27版—2013年2⽉代替26版—2012年5⽉项⽬质量指标试验⽅法附注IP ASTM外观颜⾊颗粒污染物, mg/L 不⼤于微粒，累积微粒数量，ISO代码≥4µm（c）≥6µm（c）≥14µm（c）≥21µm（c）≥25µm（c）≥30µm（c）常温下清澈透明，⽆固体物质和⽔分报告1.0报告报告报告报告报告报告423564或565或577D156或D6045D5452⽬测注1注2注2组成总酸值, mgKOH/g 不⼤于芳烃, % (体积分数) 不⼤于或总芳烃含量 , % (体积分数) 不⼤于总硫含量, % (质量分数) 不⼤于硫醇性硫, % (质量分数) 不⼤于或博⼠试验成份，记录⾃原产地⾮加氢处理成份，％(体积分数)温和加氢处理成份, % (体积分数)严格加氢处理成份, % (体积分数)合成成份，％(体积分数)0.01525.026.50.300.0030通过报告 (包括‘⽆’或‘100%’)报告 (包括‘⽆’或‘100%’)报告 (包括‘⽆’或‘100%’)报告 (包括‘⽆’或‘100%’)35415643633634230D3242D1319D6379D1266或D2622D3227D4952注3或D4294或D5453注4注5注5挥发性馏程初馏点, ℃10%回收温度, ℃不⾼于50%回收温度, ℃90%回收温度, ℃终馏点, ℃不⾼于报告205.0报告报告300.0123D86残留量,% (体积分数) 不⼤于损失量,% (体积分数) 不⼤于闪点(闭⼝), ℃不低于密度(15℃),kg/m31.51.538.0775.0～840.0170或523160或365D 56或 D3828D1298或D4052注6流动性冰点, ℃不⾼于运动粘度(-20℃),mm2/s 不⼤于-47.08.00016或435或528或52971D2386或D5972D7153 或D7154D445注7燃烧性净热值, MJ/kg 不⼩于烟点, mm 不⼩于或烟点, mm 不⼩于和萘系烃含量, % (体积分数) 不⼤于42.8025.019.03.0012或3555757D3338或D4809D1322D1322D1840腐蚀性铜⽚腐蚀(100℃,2h),级不⼤于1154D130安定性加热安定性控制温度，℃不低于过滤器压降,mmHg 不⼤于管壁评级26025⼩于3,且⽆孔雀蓝⾊或异常沉淀物323D3241洁净性实际胶质, mg/100mL 不⼤于微⽔分离指数含抗静电剂不⼩于未含抗静电剂不⼩于77085540D381D3948电导性电导率, pS/m50～600274D2624润滑性汽缸磨痕直径, mm 不⼤于0.85D5001注8添加剂抗氧剂, mg/L加氢处理油 (必须加)⾮加氢处理油 (任意) 不⼤于17.0～24.0⾦属钝化剂,mg/L (任意) ⾸剂量不⼤于累积剂量不⼤于抗静电剂, mg/L ⾸次加剂量不⼤于累积剂量不⼤于24.02.0 5.73.0 5.0。
航空3号燃料
“3号喷气燃料”是石油产品之一。
英文名称Jet fuel No.3，别名航空煤油。
是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体。
主要由不同馏分的烃类化合物组成。
3号喷气燃料密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料。
汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧，但是活塞发动机还在用。
柴油黏度太大，在涡轮发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的，才能跟高压高温空气充分混合，产生猛烈燃烧。
航空煤油闪点: 38℃自燃温度: 超过425℃凝固点: -47℃(-40℃for JET A)露天燃烧温度: 260-315 ℃最大燃烧温度: 980 ℃航空煤油是喷气发动机飞机专用的航空燃油。
现代航空煤油现行最常用的航空煤油，是以煤油为基础的JET A-1，并根据国际标准规格生产。
在美国，另有一种型号的JET A-1煤油，称为JET A。
另一种常用的民用航空煤油是JET B，这是一种以石脑油与煤油混合配方制成的航空煤油，主要是为改善寒冷天气下的性能而制的。
不过，JET B航空煤油的重量较低，处理时的危险性较大，因此只有在寒冷天气而有绝对需要时才会使用。
两种航空煤油都具有一些添加剂：四乙基铅（TEL, Tetra-ethyl lead），以提高燃油的闪点；抗氧化剂，用来防止起胶，通常为碱性酚，如AO-30、AO-31或AO-37；防静电剂，以消减静电并防止发生火花；其中一个例子是Stadis 450，含有dinonylnaphthylsulfonic acid (DINNSA)作为有效成分；腐蚀抑制剂，例如用于民用与军用燃料的DCI-4A，以及军用燃料专用的DCI-6A；燃料系统结冰抑制剂(FSII)，例如二乙烯甘油单甲基醚，一般在使用前才混合，这样，具有燃料加热管道的飞机，就不需要额外支付此类添加剂的费用；杀灭生物的添加剂。
最新范文：航空煤油的特性
航空煤油的特性喷气燃料(JET FUEL)1.概述喷气燃料又称航空煤油,馏程范围一般在130~280℃之间。
喷气燃料的主要指标是密度和冰点,要求密度高,冰点低。
目前我国生产的喷气燃料分为5个牌号:1号喷气燃料(RP-1)与2号喷气燃料(RP-2)为煤油型燃料,馏程为135~240℃,结晶点分别为60℃和50℃,两者均用于军用飞机和民航飞机。
3号喷气燃料(RP-3)为较重煤油型燃料,馏程为140~240℃,结晶点不高于46℃,闪点大于38℃,用于民航飞机。
闪点:38℃自燃温度:超过425℃凝固点:-47℃(-40℃forJETA)露天燃烧温度:260-315℃最大燃烧温度:980℃航空煤油是喷气发动机飞机专用的航空燃油。
4号喷气燃料(RP-4)为宽馏分型燃料,馏程60~280℃,结晶点不高于40℃,一般用于军用飞机。
5号喷气燃料(RP-5)为重煤油型燃料,馏程为150~280℃,结晶点不高于46℃,闪点大于60℃,适用于舰艇上的飞机使用。
进出口油品中以3号喷气燃料为常见。
2.性质喷气燃料密度与汽油接近,蒸气密度约1g/cm3,沸点为121 ℃,闪点约28~60℃,爆炸范围是0.6~3.7%,自燃点约224℃。
3.用途用作喷气式飞机燃料。
4.产制从石油直馏馏分或精制馏分制得。
5.包装同汽油。
6.产品质量规格及试验方法3号喷气燃料符合GB6537-94。
见表6—5—8。
表6-5-8 3号喷气燃料质量指标续表6-5-87.出口规格及试验方法见表6—5—9。
表6-5-9出口喷气燃料指标。
如何确保航空煤油三号喷气燃料收储、装车环节质量合格率100%
如何确保航空煤油三号喷气燃料收储、装车环节质量合格率100%发布时间：2021-04-01T03:24:07.215Z 来源：《中国科技人才》2021年第5期作者：刘扬[导读] 航空煤油是石油产品之一，主要适用于航空动力器，根据工况不同，可分为两大类；针对活塞式发动机的燃料和针对喷气式航空发动机的喷气式燃料。
扬子石油化工有限公司江苏南京 210000航空煤油是石油产品之一，主要适用于航空动力器，根据工况不同，可分为两大类；针对活塞式发动机的燃料和针对喷气式航空发动机的喷气式燃料。
喷气式燃料又分为很多种，一般为1、2、3、4号。
近几年随着中国航空煤油产品质量升级步伐的进一步加快，对航空煤油要求更加严格，在满足国家航空煤油三号喷气燃料产品指标要求的情况下，各航空公司根据现有航空动力器情况对生产企业做出不同要求。
因此对于航空煤油三号喷气燃料的质量又有了更严格且细致的标准。
生产企业要保障燃料在存储及装车环节质量合格率达100%，需要从储罐建设开始在方面严格把控。
1.储罐的建设及投用储罐的设计与建设应考虑保障航空煤油三号喷气燃料在罐内能够均质、有足够的沉降时间、避免水分和灰尘进入，以及排除沉积的水分和杂质的操作便利性等因素。
1.1结构建设根据航空煤油三号喷气燃料的特性，储罐一般采用密闭式结构，该结构可有效减少物料与空气接触，具有降低蒸发损失，保证燃料清洁，延缓氧化变质，减轻容器腐蚀的优点。
储罐内密封法采用内浮盘。
内浮盘紧贴在油面上，让油面上方蒸发空间缩小，从而达到减少物料蒸发损耗的目的。
经试验表明，采用内浮盘可以比采用固定顶油罐减少85%的蒸发损失。
1.2材质选用储存航空煤油三号喷气燃料时，要减少与铜或其他金属的接触，金属能诱发或加快燃料的氧化变质。
因此，储罐内部不使用铜部件。
航空煤油三号喷气燃料的储罐内材料可选用碳钢，并进行全面防腐处理，涂刷防锈层（目前广泛采用的生漆和环氧树脂效果较好），以缓解氧化变质速度，该方法也可以有效帮助祛除机械杂质和防止微生的物繁衍。
航空煤油MSDS安全技术说明书.docx
中国石油航空煤油号喷气燃料MSD安全技术说明书中国石油兰州石化2009年11月化学品安全技术说明书第一部分化学品及企业标识化学品中文名称：3 号喷气燃料化学品英文名称：Aviation kerosene企业名称：中国石油兰州石化公司地址：甘肃省兰州市西固区玉门街10 号邮编：730060传真号码：+8609317561499 +8609317361920联系电话：+8609317933653企业应急电话：+8609317936111 +8609317936222技术说明书编码：2009-45生效日期：2009 年12 月1 日国家应急电话：火警119 急救120第二部分成分/ 组成信息主要成分：纯品□ 混合物■有害物成分含量CAS No.煤油/ 8008-20-6第三部分危险性概述危险性类别：第3.3 类高闪点易燃液体。
侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。
健康危害：急性中毒：吸入高浓度煤油蒸气，常先有兴奋，后转入抑制，表现为乏力、头痛、酩酊感、神志恍惚、肌肉震颤、共济运动失调；严重者出现定向力障碍、谵妄、意识模糊等；蒸气可引起眼及呼吸道刺激症状，重者出现化学性肺炎。
吸入液态煤油可引起吸入性肺炎，严重时可发生肺水肿。
摄入引起口腔、咽喉和胃肠道刺激症状，可出现与吸入中毒相同的中枢神经系统症状。
慢性影响：神经衰弱综合征为主要表现，还有眼及呼吸道刺激症状，接触性皮炎，皮肤干燥等。
环境危害：对环境有危害，对大气可造成污染。
燃爆危险：本品易燃，具刺激性。
第四部分急救措施皮肤接触：脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。
眼睛接触：提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗，就医。
吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。
保持呼吸道通畅。
如呼吸困难，给输氧。
如呼吸停止，立即进行人工呼吸，就医。
食入：尽快彻底洗胃，就医。
第五部分消防措施危险特性：其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。
与氧化剂可发生反应。
流速过快，容易产生和积聚静电。
喷气燃料 标准
喷气燃料标准喷气燃料是一种用于喷气式发动机的燃料，它能够提供足够的能量来产生高速的气流，从而推动机体前进。
目前，常用的喷气式发动机燃料主要包括喷气煤油和航空煤油。
1. 喷气煤油喷气煤油，也称为JP型煤油，是一种专门为喷气式发动机设计的燃料。
它的主要特点是具有较高的热值和较低的凝结点，能够在极低温度下保持流动性。
这使得喷气煤油成为广泛使用的喷气式发动机燃料之一。
2. 航空煤油航空煤油，也称为Jet-A煤油，是一种低刺激性燃料，也是喷气式发动机常用的燃料之一。
航空煤油的外观呈现清澈的液体，具有较高的热值和燃点。
与喷气煤油相比，航空煤油在环境保护方面更加友好，具有较低的硫含量和较低的有害气体排放。
3. 燃料添加剂为了提高喷气燃料的性能和使用寿命，常常需要添加一些具有特定功能的化学添加剂。
比如，防止燃料结冰的防冰剂、提高燃烧效率的增热剂等。
这些添加剂在燃烧过程中会发挥特定的作用，从而提高喷气燃料的性能和可靠性。
4. 燃料质量指标喷气燃料的质量指标通常由国际民航组织（ICAO）和各国的国家航空标准规定。
常见的燃料质量指标包括热值、水分含量、硫含量、凝点、闪点等。
这些指标旨在确保喷气燃料的安全性、可靠性和环境友好性。
5. 喷气燃料的储存和供应喷气燃料的储存和供应是航空运输中至关重要的环节。
一般来说，喷气燃料需要储存在特殊的燃料储罐中，并配备适当的过滤和处理设备。
为了确保供应的可靠性，喷气燃料通常会通过专用管道输送到机场内的燃料储存设施，并设有备用供应系统。
总结：喷气燃料是喷气式发动机的重要组成部分，它能够为发动机提供足够的能量来产生高速气流。
喷气煤油和航空煤油是常见的喷气燃料，具有较高的热值和较低的凝点。
此外，燃料添加剂用于提高喷气燃料的性能和可靠性。
燃料质量指标和储存供应也是喷气燃料相关内容的重要方面。
通过合理的储存和供应，喷气燃料能够保证航空运输的安全性和可靠性。
5号喷气燃料技术指标
5号喷气燃料技术指标摘要：1.喷气燃料技术简介2.5 号喷气燃料的技术指标3.5 号喷气燃料的应用领域4.5 号喷气燃料的优势与不足5.我国在喷气燃料技术方面的发展正文：【喷气燃料技术简介】喷气燃料，又称航空煤油，是一种用于喷气发动机的燃料。
它的主要作用是提供能量，推动喷气发动机的运转。
喷气燃料的技术指标直接影响着喷气发动机的性能和效率，因此对其技术指标有着严格的要求。
【5 号喷气燃料的技术指标】5 号喷气燃料是我国现行的一种喷气燃料标准，它的技术指标主要包括以下几个方面：1.闪点：闪点是指燃料在一定条件下被引燃的最低温度。
5 号喷气燃料的闪点应在38℃-45℃之间。
2.凝固点：凝固点是指燃料在一定条件下变为固体的温度。
5 号喷气燃料的凝固点应在-40℃以下。
3.密度：密度是指燃料的质量和体积之比。
5 号喷气燃料的密度应在0.75-0.85g/cm之间。
4.粘度：粘度是指燃料的流动性。
5 号喷气燃料的粘度应在3.5-5.5mm/s 之间。
5.辛烷值：辛烷值是衡量燃料抗爆性能的指标。
5 号喷气燃料的辛烷值应在95-115 之间。
【5 号喷气燃料的应用领域】5 号喷气燃料主要应用于民用航空、军事航空以及航天领域。
在这些领域中，5 号喷气燃料以其良好的性能，保证了喷气发动机的高效运转。
【5 号喷气燃料的优势与不足】5 号喷气燃料的优势主要体现在其良好的燃烧性能、抗爆性能以及低温流动性。
然而，5 号喷气燃料也存在一些不足，如储存和运输过程中易受污染、对环境有一定的污染等。
【我国在喷气燃料技术方面的发展】我国在喷气燃料技术方面已经取得了显著的进步。
从最初的引进国外技术，到如今的自主研发，我国已经形成了一套完整的喷气燃料研发体系。
其中，5 号喷气燃料就是我国喷气燃料技术的重要成果之一。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
3号喷气燃料(航空煤油)
产品介绍：
茂名正茂石化3号喷气燃料是以加氢裂化煤油馏分或经精制的直馏煤油馏分，按需要加入适量添加剂调和而成的优质煤油型喷气燃料。
产品精制程度深，洁净性好；硫和硫醇硫含量低，具有低腐蚀性，无臭味；安定性好，常温下贮存不易变质，在较高使用温度下生成的胶质沉积物少；高空性能和燃烧性能好，可确保燃烧完全、稳定、积炭小、冒烟少，在高空飞行中不产生气阻，蒸发损失小。
本产品适用于航空涡轮发动机。
包装运输：
本产品的标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164进行。
产品的贮运管理必须严格，从生产、贮运到使用，务必保持产品的洁净性，不受外来污染，不得混入杂油。
所用盛装容器、管线、机泵等应专用，符合有关规定。
在使用前要经过充分沉降和过滤，除掉水分和杂质，并应采取保持产品洁净性综合措施，按规定经常清洗贮罐，排放罐底水，备有完善的过滤/分离设施，防止微生物繁殖及堵塞油滤，确保使用质量。
产品为易燃液体，微毒，贮运场地严禁烟火，装卸要使用铜质工具，以防发生火花，抽注油或倒罐时，油罐与活管必须用导电金属丝线接地。
技术要求和试验方法：
正茂石化3号喷气燃料（军用）标准执行GB 6537-2006，正茂石化3号喷气燃料（民用）标准执行GB 6537-2006，航空煤油(JET A—1)标准执行AFQRJOS Issue 27版标准技术要求。
3
3号喷气燃料（民用）GB 6537-2006
正茂石化航空煤油(JET A—1) AFQRJOS Issue 27版标准技术要求27版—2013年2月代替26版—2012年5月。