空客公司运营管理模式、需求及供应链管理分析

《生产运作管理》课程作业

空客公司运营管理模式、需求及供应

链管理分析

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二О一五年六月二十日

摘要

本论文阐述了空客公司的发展过程中运营模式，与供应商之间的关系协调，以及他能够取得成功的经验总结。

空中客车（Airbus），1970年于法国图卢兹成立。其创立的公司来自国家包括有、法国、德国、西班牙与英国。1967年9月，、法国、德国和英国（英国政府由于资金问题后退出）政府签署谅解备忘录（MoU），开始进行空中客车A300的研制工作。这是继协和飞机之后欧洲的第二个主要的联合研制飞机计划。

关键词：供应链管理；空客公司；供应链管理；协调。

一引言论文的选题背景及研究目的

随着全球化市场的形成，企业所面临的将是日益激烈及不断变化的市场竞争。世界上的每一个企业都会被各种经济纽带更紧密地联系在一起，既互相依存、又互相补充。企业之间的竞争规则已被改写。以前是零售商与零售商之间竞争，制造商和批发商也各自与同类的对手竞争；而在当今新的市场环境下，企业不只靠自身力量与本行业的对手竞争，而是与合作的供应商、制造商及批发商结成战略联盟来实现竞争。

美国著名的供应链专家克里斯多夫曾指出：“21世纪的竞争不再是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争”，“市场上只有供应链而没有企业”。世界权威的《财富》杂志，就将供应链管理(SCM，Supply Chain Management)能力列为企业一种重要的战略竞争资源。

为了在竞争中立于不败之地，越来越多的企业今后必将更加重视与供应商之间的关系。在全球经济一体化的今天，从合作伙伴的角度来考虑企业的整体生产经营活动，形成这方面的核心能力，对广大企业提高竞争力将具有举足轻重的作用。

本文就是基于这一背景，通过世界飞机制造巨头空客公司的案例分析，旨在通过对企业运营模式核心问题的研究，分析探讨空客公司在全球供应链管理以及供应商之间的关系，对我国正在实施或准备实施供应链管理的企业提供借鉴，以达到提高企业竞争力的目的。

二空客公司简介

上世纪五六十年代，世界民航运输业的大玩家主要是美国的洛克希德·马丁公司、麦道公司和波音公司。当时它们都已有了几十年的长足发展，但欧洲还没有一个制造商能设计或制造一种飞机在世界范围与美国的产品进行有效的竞争，世界航空市场处于一种美国人垄断的格局。出于对付美国航空工业对欧洲市场的侵占的考虑，法国和德国的政治家们认为，欧洲要想在民机市场上有自己的一席之地就必须进行联合，即通过克服国家间的分歧和国内有限的市场，分担昂贵的研制费用，减少研制风险，共享资源和扩张财力，合作开发更大的市场份额。

在此背景下，1970年12月，一个以项目为基础的经济利益联合体产生了——空中客车工业公司，它是一家集法国、德国、以及后来加盟的西班牙与英国公司为一体的欧洲航空工业集团。自问世以来，空客公司走过了一条并非直线上升的发展道路。直至上个世纪80年代中期，空客都表现得相当的沉寂。但近20年来，空客公司历经调整，敢于冒险和创新，取得了令人刮目相看的业绩。1976年，波音公司的产品在世界市场的份额为97％，空客仅为3％；时至2002年，上述数字已分别改写为56％和44％。

三空客公司的运营模式以及供应商与客户关系的处理

目前，空中客车公司总部位于法国图卢兹，它从成立时松散的“经济利益集合体”(GIE)转变成了由欧洲航空防务及航天公司和英宇航系统公司共同拥有的一体化公司。向商业化结构的转变，意味着空中客车结束了同业合作伙伴的历史，转而实行股份制，这符合了欧洲一体化和经济全球化的要求，它将使空客更有效并更快地对市场需求作出反应，从而在世界市场取得更大的成功。

由欧洲航空防务及航天公司和英宇航系统公司共同拥有的空客，其设计中心和工厂广布于法国、德国、英国和西班牙，属于四个全资子公司：空中客车法国公司、空中客车德国公司、空中客车西班牙公司和空中客车英国公司；并在美国、中国和日本建立了子公司。空客的标志中有三个圆弧，它最初代表了三个发起公司：法国宇航、西德宇航和英国宇航，实现一体化后更是代表了欧洲的主要航空工业力量，象征着它们为着同一个目标聚集到了一起。

至今，空客在全球的雇员人数发展为4，600人，他们来自50多个国家，讲20多种语言；其总部图卢兹有来自25个国家的3400多名员工，和谐地凝聚成一个庞大的团队，这种超越文化差异和部门差别的合作精神创造了空客，今后也许仍将是空客前进的主要动力。

公司的行政委员会由10人组成，受公司总裁兼首席执行官诺尔·弗加德领导，委员会成员分别负责公司的各项核心业务。该委员会的职责是管理空客公司的所有业务活动。

空客的业务包括工程与制造，是公司全部技术和工业活动的脊梁。当前，公司在全世界有150多个制造厂，其中包括在法国、德国、英国和西班牙的16个研发中心和制造厂，主要负责空客飞机的设计、制造、总装和测试。另外，公司还建立了由全球30多个国家的1500家供应商组成的国际网络。

作为公司的一家全资子公司，空客国际运输公司总部设在法国的图卢兹，主要运营5架绰号为“大白鲸”的A300-600ST超级运输机，它们负责将空客飞机的组件运送到不同的制造厂。

自上世纪70年代初进入市场以来，空

客已经向全球180多家客户提供了3300多

架飞机，它还拥有一个状况良好的订单纪

录，已经获得1500多份订单。2002年，其

营业额更是高达194亿欧元，为全球正在的

3，000多架空中客车飞机和190多家用户提

供支援。2003年的统计表明，空客民机交付

量为305架，占全球100座级以上民机市场

的52％；同期净定单量为254份，占市场份

额也是52％；累计储备定单达1454架，换

句话说，按目前的生产进度，空客今后5年

都有活儿干；而且当年空客生产的喷气式大

型飞机数量超过了其竞争对手波音，这在历

史上尚属首次。据空中客车公司主管市场预测的副总裁亚当·布朗说，空中客车2003年销售额为295亿美元；波音公司的销售额只是135亿美元。

日前，空客新开发的世界上最新、最大的A380型飞机巨大的中央机身段已接近完工，A380的首个发动机吊架已在德国图卢兹的空中客车工厂完工。今年5月开始总装后，客机将于2005年首飞，2006年投入运营。空中客车公司市场营销及价格政策高级副总裁奥利维·安德列斯说，截至目前，已经有11家公司宣布确认和承诺订购129架这种新型飞机。波音迫于空客带来的竞争压力于2003年12月16日宣布，它已决定制造波音7E7型客机，该机型的特点是省油，续航距离长，能够直达目的地，中途不需要加油。波音试图用7E7与空客的A380对抗，以便从空客手中夺回客机制造的主导权，因为在客机制造方面，“空中客车”