浅谈冶金企业铁路线路常见病害及整治措施
浅谈铁路线路的常见病害及养护维修 毕业论文
浅谈铁路线路的常见病害及养护维修毕业论文铁路线路是国家重要的交通运输工具，地球自然界以及人类社会的因素都会对铁路线路的建设和维护产生影响，造成铁路线路的病害。
与此同时，国家、企业等单位也在逐步增加对铁路路线的养护维修，通过科学的方法及时维修线路，保障铁路安全高效运转。
在本篇毕业论文中，将浅谈铁路线路的常见病害及养护维修。
一、铁路线路的常见病害及其原因1、水害水害是铁路线路常见的病害之一，其原因多为雨水、地下水涨潮、河流泛滥等自然因素。
当铁路线路出现水害时，易导致路基、道基、桥梁等设施遭受浸泡，破坏设施的稳定性和可靠性。
2、土质塌陷铁路线路的土质塌陷也是常见的病害之一，其原因多为地下水位过高，土层压缩不稳，缺乏有效的排水措施等。
当铁路线路出现土质塌陷时，容易造成桥墩、隧道等设施出现严重摆动或坍塌，从而导致铁路交通的危害。
3、线路断裂铁路线路的线路断裂是指铁轨裂缝,脱轨,铁路钢轨腐蚀等原因导致轨道的断裂。
其原因多为老化、使用频繁等原因。
线路断裂对铁路交通安全构成巨大风险，易发生列车失控、翻车等情况。
4、车辙减深当铁路线路长期使用后，经过数次列车行驶后，地基土质往往被挤压，导致道路会向轮轨方向挤压变形，形成车辙。
车辙减深难以修复，易导致列车缓行或者车轮受损。
实现铁路的可持续发展，需及时采取措施，把车辙填平。
二、铁路线路的养护维修1、加固防护水害和土质塌陷是常见的铁路病害之一，为了预防铁路发生水害和土质塌陷，需要进行加固和防护。
具体措施可以采用加固铁路路基，避免铁路路基受到浸泡、水涝等危害；加强铁路边沟的管理，加装排水设备，及时排除沉积物，避免水哨不畅，导致水害的出现；合理利用填方土，注重加固路基的质量。
2、定期维护在铁路投入使用后，要对设施进行定期维护，维修铁路路基、桥梁、道岔、轨道等装置。
如拆除铁路边坡上杂草，检查道岔日常使用情况，定期检查铁路隧道是否存在压力等情况。
定期维护也是铁路保障安全的一项重要措施。
铁路线路常见病害原因和养护维修
铁路线路常见病害原因和养护维修摘要：随着经济的发展，促进铁路建设项目的增多。
我国铁路营运总里程突破15.5万公里，其中高铁运营里程突破4.2万公里。
铁路建设投资成本大，建设周期长，在工程建设的每个环节都需要使用大型养护机械来完成线路拨道、捣固、清筛、换轨等工作。
这些工作如果仅依靠人工或小型养护机械来完成，不仅成本高、进度慢，而且线路施工质量往往也达不到验收标准。
特别是繁忙铁路，对线路标准要求更严、几何尺寸精度要求更高，施工时间非常有限。
本文就铁路线路常见病害原因和养护维修展开探讨。
关键词：铁路工程；选线；制约因素；解决对策引言近些年，因隧道衬砌开裂、掉块、透水和道床板结、上浮等问题问题频发，给铁路的安全运营带来巨大的潜在威胁。
1铁路线路出现问题的原因第一，一旦列车荷载量超出一定范围就会影响轨道抗力，缩短铁路线路的使用时间。
一般情况下行车速度和最大轴重将在一定程度上影响轨道结构类型，而且这两个因素与列车运行的动荷载有关。
所以就需要工作人员在了解线路允许运行速度以及轴重的基础上，通过计算强度选择合适的轨道结构，进而降低铁路线路受损程度，减少后期维修养护的工作量。
第二，轨枕压力与道床应力受道床刚性影响，当铁路线路设备容许变形保持一致时，道床应力和枕上压力应当与道床刚度成正比。
然而在铁路线路那么将会使裂缝随着时间不断增大，进而给运行过程中，如果没有采取一定手段保持道床刚度，那么道床刚度将会随着运行时间而下降，进而导致铁路线路不平顺，降低铁路线路设备运行状态，增大铁路线路维修养护人员的工作负担。
第三，如果工作人员没有第一时间妥善处理铁路线路结构裂缝，那么将无法保证铁路线路结构保持稳定。
一旦铁路线路结构在运行过程中产生裂缝，将可能为雨水等有害物质进入线路结构内部提供机会，进而使铁路线路结构出现腐蚀、风化等问题，导致铁路线路设备无法正常应用。
铁路线路比较常见的裂缝灾害包括结构性和非结构性裂缝两种，而且非结构性裂缝出现的频率较大。
铁路线路常见的病害及养护维修分析
铁路线路常见的病害及养护维修分析随着我国交通运输行业的迅猛发展，铁路作为一种重要的交通运输形式，对于推动社会经济发展起到了关键作用，必须要保证铁路的正常运行。
为此，加强铁路线路的病害维修与养护工作非常重要，以此保证列车的平稳与安全运行。
在本文中，将对铁路线路中的常见病害进行总结，提出养护维修措施，为提高铁路运输效率奠定基础。
标签：铁路;病害;维修对策1 铁路线路常见病害铁路线路一般都是露天的，在运行过程中容易受到多种因素的影响，一旦发生突发状况，都会影响铁路线路的正常使用。
同时，铁路线路的跨度非常大，一般一条线路都会穿过几个省区，不同区域的自然环境特点也是不同的，为此也容易对铁路构件造成影响。
通常，铁路线路常见的病害包括以下几种：1.1钢轨接头位置的病害铁路钢轨接头位置是最容易发生病害的脆弱部位，这是因为列车行驶经过接头位置时，会由于前进而产生冲力，该冲力会导致铁路线路受到强烈的震动，进而改变铁路线路原有的状态。
接头一旦出现轻微病害，就会在使用过程中快速加重损害，病害范围及深度都会增加，甚至导致整条线路的正常运行受到影响。
而接头位置的病害往往都是难以避免的，主要是因为铁路路线存在新更换的钢轨与老旧钢轨之间的衔接，而这些接头在磨合过程中，会出现高度差，高度差也是导致列车冲力的关键。
同时，当铁路使用一段时间之后，接头位置的零件就会出现松动或者磨损问题，这些细小问题都会对钢轨接头产生严重影响。
另外，铁路在露天环境下，容易受到自然因素的影响，包括恶劣天气、地震、洪水等自然灾害都会对铁路接头造成影响，威胁铁路的正常使用。
1.2爬行危害列车行驶过程中会产生各种力，这些应力的共同作用推动列车朝着正常方向前进。
但是在这些应力长期作用于铁路路线时，就可能会导致铁路轨道向前移动，这也就是所谓的爬行病害。
该病害出现的主要原因就在于铁路运行过程中，会随着列车的前行而出现纵向行驶力，同时各个部分受到强烈撞击，运行过程中也会由于摩擦产生较高的温度。
铁路线路常见病害原因及养护维修分析
铁路线路常见病害原因及养护维修分析摘要：本文首先分析了铁路线路常见病害以及发生原因，接着分析了铁路线路常见病害预防及养护维修的方法。
希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
关键词：铁路线路；常见病害；原因；养护维修分析引言：铁路线路病害控制是一个长久的工作，不是一朝一夕就能完成和实现的，想要更好的解决病害就要深入研究病害出现的原因，根据原因找到办法，合理的对其进行控制工作。
除了维护和控制工作，应当做好定期养护，这样可以降低病害发生率。
做好日常养护工作，可以延长零件使用寿命，保证铁路线路运行的安全和质量。
1铁路线路常见病害以及发生原因1.1铁路线路发生爬行病害铁路线路在运行的过程中，由于线路爬行分布广，再加上铁路线路钢轨的自身质量不能达到国家标准规定的要求，与此同时在动态负荷下钢轨的挠曲、摩擦中会使其温度变得异常过高，导致铁轨在运行的过程中任何纵向或者是负载下的碰撞和摩擦都会使得铁路线路爬行病害的出现。
铁路线路的爬行病害也是主要病害之一。
1.2铁路中钢轨接头发生病害铁路线路如果自身质量出现问题，那么就会引起钢轨接头出现严重的问题。
再加上在日常运行中，没有对铁路线路钢轨进行养护也会导致钢轨接头出现严重问题。
当火车车轮驶过钢轨接头时，会造成接头处发生形变，在力的作用下会变成三角形等其他性状，这样就会使得车轮悬在半空中，车轮与钢轨轨道之间会出现连续的碰撞，长期以往撞击的次数不断增加，就会造成铁路线路钢轨发生松动，进而出现更大的破损。
由于没有定期对钢轨进行养护工作，钢轨长期处于工作状态极其容易发生形变，大大减少钢轨接头的使用寿命。
1.3铁路线路道岔处发生病害在铁路线路所有的病害中，铁路线路道岔处的病害发生比例是非常大的。
铁路道岔使得铁轨之间可以正常连接，在使用过程中火车也是经常经过、使用次数最多的工具。
铁路道岔处的结构是非常复杂的，其中内部的零件也是非常多的，在这样高频率的使用下及其容易发生形变，这样的情况一直发生会使得病害的发生。
浅谈铁路线路常见病害分析及预防整治技术
浅谈铁路线路常见病害分析及预防整治技术摘要：铁路线路设备是铁路运输业的基础设备。
经常保持线路设备完整和质量均衡，是列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并能延长设备的使用寿命。
合理养护铁路线路，及时有效的分析、预防和整治设备病害，为实现铁路跨越式发展，确保铁路线路质量是保障铁路运输安全的必要。
关键词：铁路线路；病害原因；预防方法铁路线路由于机车车辆的动力作用和自然条件对线路的影响，常年裸露在大自然中，轨道几何尺寸不断发生变化。
路基、道床随时发生变形，线路设备不断机械磨损，计划维修、紧急补修和重点整治比例安排的不合理，维修方法不当，以及周期性的大、中修工作未能够及时进行，因而对铁路线路造成诸多病害。
伴随着铁路跨越式发展战略的不断深化，威海地方铁路实现了货物直通运输并开办集装箱运输业务的重载列车运行。
重载列车的开行，在快速扩充运输能力，大大降低成本的同时，也相应地加剧了对铁路线路的破坏。
导致钢轨、联接零件及轨枕不断磨损，线路设备、道床变化加快。
道床脏污、板结、变形、翻浆冒泥等病害增多。
从维修中可以看到，重载铁路轨道结构破坏主要以线路爬行、钢轨及接头联接零件病害和曲线病害居多。
为了能够预防这些病害的发生和发展，工务段要找出其病害形成的原因，进行合理整治，以加强设备的使用寿命，保持线路设备完整和质量均衡。
以规定速度安全、平稳和不间断地运行。
下面就结合近几年威海地方铁路设备养护维修中存在的问题进行分析。
一、线路爬行1 、线路爬行的原因线路爬行是万病之源，形成爬行的原因很多，其中主要有：钢轨在动荷载下的挠曲；列车运行的纵向力；钢轨温度变化；车轮在接头处撞击钢轨；列车制动等。
当线路上防爬设备不足，扣件的扣压力及道床纵向阻力不够时就会加剧线路爬行。
一般认为钢轨挠曲是线路爬行的主要原因，而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。
2 、预防线路爬行的方法(1)防止线路爬行的措施主要是增加线路纵向阻力。
加强轨枕与道床间的防爬阻力，方法是保持道床的标准断面，做到轨枕底下道碴厚度够，轨枕盒内道碴丰满，轨枕两端碴肩够宽，加强捣固。
铁路线路常见病害原因及养护维修研究
铁路线路常见病害原因及养护维修研究铁路线路作为重要的交通基础设施，承担着连接城市之间的重要作用，在运输领域占有举足轻重的地位。
随着时间的推移和使用量的增加，铁路线路也会面临各种各样的病害问题，如破损、老化、变形等，这些问题都会严重影响铁路线路的运营安全和运行效率。
对铁路线路的常见病害原因及养护维修进行研究，对保障铁路线路的安全和稳定运行具有重要意义。
一、铁路线路常见病害原因1. 高温膨胀和低温收缩：铁路线路在高温季节受到阳光直射，导致轨道温度升高，轨道膨胀；而在低温季节，受到寒冷气候的影响，轨道温度降低，轨道收缩。
这种温度变化对铁路线路的稳定性造成影响，容易导致轨道变形、裂缝等问题。
2. 水患灾害：地下水位上升、雨水倾泻等因素都会导致铁路线路淹水，造成路基下沉、轨道破坏等问题。
3. 动车迹划：列车在行驶过程中，由于车轮和轨道之间的摩擦力，会造成轨道表面的磨损和损坏。
4. 腐蚀和老化：铁路线路长期暴露在空气和雨水中，容易导致轨道和路基的金属部件腐蚀和老化，造成病害。
5. 车辆超载：车辆超载会导致轨道和路基受到额外的压力，导致破坏和变形。
二、铁路线路养护维修研究1. 铁路线路养护管理制度的健全：制定完善的铁路线路养护管理制度，包括定期检查、维护、修复等内容，确保铁路线路的安全运行。
2. 使用高质量的材料：铁路线路的建设和维修过程中，应该采用高质量的材料，确保其具有足够的抗压、抗腐蚀和抗变形能力。
3. 加强技术培训：对铁路线路养护人员加强技术培训，提高其对铁路线路病害的识别和处理能力，以及使用养护设备的技术水平。
4. 建立健全的监测系统：针对铁路线路的温度、湿度、振动等情况，建立监测系统，及时发现问题并采取相应措施。
5. 加强科研力量：对铁路线路的养护维修技术进行研究和改进，提高其养护维修的效率和质量。
三、结语铁路线路作为重要的交通基础设施，对于国家的发展和运输有着重要作用。
我们对铁路线路的常见病害原因及养护维修研究，需要引起重视。
铁路线路常见病害分析及预防整治
铁路线路常见病害分析及预防整治摘要：近年来我国铁路正面向快速发展，这也就对铁道线路有了更进一步的需求，对铁道线路的维护作业规范也需要进一步提高，即要对铁道线路实行及时巡视，以确保铁道线路维持在最佳好的状态，并使机车车辆稳定地安全地行驶。
所以，从铁道运输线路的维护方面采取措施，对运输线路设备状态进行分析、整治病害的预防措施做到实际并且合理，这样使铁道运输线路的状况得以改善，使铁道运输线路经常处于高效的安全运营状况。
本文探究了铁路常见病害，并对其提出了预防整治的措施。
关键词：铁路常见病害；预防整治；中国铁路引言：因为轨道线路经常裸露，并且也由于线路受环境的影响以及机车车辆运行等的动力作用等对铁轨的力的作用，也因此导致了对轨道状态而言其不停地改变。
由于平时开展养护作业的时间不足、养护计划进行的不合理，或者大、小中修的作业不能及时进行，都会造成了轨道线路许多病害的出现。
一、铁路线路常见病害1.线路爬行病害线路爬行是钢轨被损坏的主要因素之一，他不但能够使轨道枕木间距位置偏斜，还能够使其间隙不正、轨缝大小不均等现象产生，对线路具有极大的破坏力。
连续多处挤瞎轨道缝，能发生胀轨跑道，拉大轨道缝还会导致夹板固定、钢轨、螺栓连接处的伤损甚至拉断螺栓，线路爬行更容易形成和加剧接头病害。
拉斜轨枕间隙会导致轨距、轨向不良，并且使轨件的道钉和轨枕损坏。
无法保证捣实的质量，并会使空吊板增添，并且还会形成和增加枕底坑洞。
在桥面上带动轨枕，并且还会增加桥面轨枕间的距离，以致带动钢梁并且涉及到支坐和墩台。
2.钢轨接头病害钢轨结合处的病害情况，一般有低接头、溜坍沉陷收缩、道床板结并且冒泥路基翻浆、夹板固定断裂甚至扭曲、混凝土轨枕间距断裂甚至损坏、钢轨发生折断。
钢轨连接处病害问题容易形成的重要因素有，接头处出现轨缝、台阶和折角、连接处遭受很大的冲击力。
线路保护不好，保养修理不善、产品质量较差，都会加大冲击力对钢轨连接的损伤，同时增加了保养修理工作的难度。
浅谈铁路线路病害的预防和整治
长春宏建工程设计有限公司天津分公司天津市河北区300000摘要：铁路是我国交通系统中的核心交通运输方式，维持铁路的正常运营是关系到人畅其途、货畅其流，甚至影响国计民生的大事情。
因此，尽早发现铁路线路病害并维修恢复线路健康状态，对保证铁路安全运营、提高铁路运输效率，具有重要作用。
基于此，本文对铁路线路常见病害进行简要分析，并提出针对性预防和整治措施。
关键词：铁路线路；病害；预防和整治铁路线路由于机车车辆的动力作用和自然环境的影响，钢轨、道岔、轨枕等设备不断被机械磨损，道床、路基持续产生变形，轨道几何尺寸不断发生变化，致使铁路线路产生各种病害。
1.铁路线路常见病害及产生原因1.1铁路线路爬行病害线路爬行是铁路线路病害常见的发生形式之一，特别是重载铁路上更常见。
火车车轮在轨道上运行的时候，除竖直力和横向力外，还会产生纵向水平力。
铁路轨道会在纵向水平力的作用下，使钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面纵向移动，产生铁路线路爬行病害。
产生爬行病害的原因主要有钢轨挠曲、线路上防爬设备不足、扣减扣压力不够、道床纵向阻力不够等。
1.2钢轨接头病害钢轨接头是轨道的薄弱环节之一。
列车车轮通过钢轨接头时，由于钢轨质量不满足标准，接头处存在内部核伤；或者钢轨质量钢轨接头养护不到位，夹板松脱、折断等；或者钢轨接头地段道床捣固不良，致使钢轨上下反复挠曲等原因，造成轨道不平顺，使钢轨接头产生剧烈震动，，从而造成接头病害。
1.3曲线钢轨病害曲线地段，由于曲线轨道不圆顺、超高设置不准确、钢轨质量不合格等原因，列车运行时产生附压力以及造成钢轨顶面与车轮踏面不相吻合，加速钢轨的磨耗。
1.4道岔病害道岔是线路的薄弱环节之一。
由于岔区结构较为复杂，对钢轨平顺度、道床整体性和稳定性要求高。
因道岔区线间距误差、道岔纵向位移、轨距变化不均匀、道床不均匀沉降、辙叉心轨受列车冲击磨耗等影响，导致道岔产生各种病害。
1.5轨枕病害轨枕承受着由钢轨传来的列车机车车辆巨大压力，并传导给道床，对保持钢轨正常的几何位置起着重要作用。
浅析铁路线路中路基常见病害及整治措施
浅析铁路线路中路基常见病害及整治措施摘要：铁路是一个线性工程，它决定通过不同的地质条件和气候环境。
在许多地区，工程性质较差的各类土壤，如膨胀土、红粘土、软岩风化残积土等，均受地理气候环境的常年变化影响。
此外,由于技术水平的原因,经济条件和施工机械和设备,我国铁路路基的设计通常采用较低的技术标准,施工质量往往不严格,导致各种各样的铁路路基疾病成为广泛分布,很难控制,和频繁的疾病,严重影响列车的安全运行。
研究铁路路基病害的类型和发生机理，并进行实际检测，对路基病害的防治具有重要意义。
关键词：铁路线路；路基；病害路基是线路结构的主要形式，暴露在自然环境中。
受气候条件、工程地质条件和人类活动的影响，极易产生灌浆、路基沉降等病害，严重威胁列车的安全运行。
分析了铁路路基存在的问题，提出了相应的处理措施。
1铁路路基病害类型1.1翻浆冒泥翻浆冒泡在基床的表面当中较为常见，属于铁路病害的一种，铁路路基基床的主要组成部分是级配碎石，当有列车经过的时候，会有震动情况产生，以至于对处于级配碎石层当中的水分造成了相应的压力，在碎石缝当中会冒出一定的水分，出现翻浆冒泡的情况。
1.2边坡坍方铁路路基出现塌方现象的主要位置就是铁路两侧的边坡部位。
这会给周边的行人及车辆带来极大的安全隐患，进而对普通公路的正常运行造成了一定的影响。
1.3路基下沉因为在最初进行火车轨道建设的过程中很少会采用重型机械对路基进行碾压，以至于在铁路路基下的土层还处于松软的状态，当火车经过，因为其震动频率或许会与土地相同而造成出现共振或者是因为货车重量较大而产生了较大的压力，从而在一定程度上改变了路基的基础密度，假如发现不够及时的话，就会产生路基下沉的情况，以至于发生严重的运输事故或者是使线路中断。
1.4挤出变形在具体运行的过程当中，铁路路基之所以會产生路肩侧沟挤出变形等情况，主要是因为地基土地没有达到相应的强度，其本身抗压能力不够，一旦有列车经过，就会在一定程度上破坏基床的抗剪切能力，以至于造成铁路路基路肩侧沟有挤出变形等病害产的产生。
铁路线路常见病害原因及养护维修研究
铁路线路常见病害原因及养护维修研究铁路线路作为重要的交通枢纽，承担着连接各个地区、运输大量货物和人员的重要任务。
由于长期使用和环境等因素的影响，铁路线路也容易出现各种病害，如裂缝、疲劳、变形等问题，这些问题不仅影响线路的安全和舒适性，还会导致运输效率下降和维护成本增加。
深入研究铁路线路常见病害的原因以及养护维修的方法对于保障铁路运输的安全和稳定具有重要意义。
一、铁路线路常见病害的原因1. 疲劳疲劳是指材料在交替应力作用下发生的破坏现象。
在铁路线路中，列车的频繁运行会对轨道和道岔等部件造成交替应力，导致材料疲劳裂纹的产生，进而引起线路的疲劳破坏。
疲劳是铁路线路常见病害的重要原因之一，其严重程度直接影响着线路的安全性和使用寿命。
2. 热变形在高温条件下，铁路线路易发生热变形问题。
高温会导致轨道和钢轨膨胀，使得轨道长度增加，产生了轨道的变形。
这种变形不仅会影响列车的运行稳定性，还可能导致线路的脱轨和事故的发生，因此热变形是铁路线路常见病害的重要原因之一。
3. 风沙侵袭一些地区的铁路线路易受到风沙侵袭的影响，长期风沙的侵蚀会导致铁路线路表面的磨损和损坏，影响线路的使用寿命和安全性。
风沙也会导致轨道的积沙和堵塞，影响列车的正常运行，因此风沙侵袭也是铁路线路常见病害的原因之一。
4. 腐蚀铁路线路通常会受到雨水、空气中的化学物质和杂物等的侵蚀，这些侵蚀会导致轨道和道岔等部件的腐蚀，进而引起线路的损坏。
腐蚀会减少线路部件的强度和使用寿命，严重影响线路的安全性和稳定性。
二、铁路线路的养护维修研究1. 疲劳问题的处理针对铁路线路的疲劳问题，可以采取一些措施进行处理。
在设计阶段就应该考虑到疲劳的影响因素，选择合适的材料和断面，以提高线路的抗疲劳能力。
还可以采取定期的检测和维修措施，及时发现和修补疲劳裂缝，预防疲劳的进一步发展。
2. 热变形问题的解决为了解决铁路线路的热变形问题，可以采取一些热胀冷缩措施。
在轨道的设计和铺设中，可以采用伸缩装置和铰接铁轨等技术，使得轨道在温度变化时能够自由伸缩，减少热变形的影响。
铁路线路常见病害及预防整治技术分析
铁路线路常见病害及预防整治技术分析摘要：随着我国铁路行业的快速发展，企业铁路线路逐渐增多，企业铁路的线路等级与国家铁路相比水平偏低，路况条件也较差，使得企业铁路的线路病害频发。
企业铁路线路经常由于各种因素的影响发生病害，并且种类繁多，面积大，对企业铁路的安全运营和生产造成很大威胁。
因此，要加强企业铁路线路病害的预防与整治工作，做好线路的维修与保养。
基于此，本文主要阐述了企业铁路线路常见的几种病害、企业铁路线路常见病害的整治措施，希望能为今后我国铁路行业的发展带来一定的帮助。
关键词：铁路线路病害整治措施铁路运输在我国交通运输中起着重要的作用，铁路线路的常见病害对铁路的安全运营有着重要的影响。
但由于铁路线路长期处于不同的地域条件下，在运营过程中经受车辆荷载、温度变化等的作用，会产生一定的病害阻碍铁路的发展，因此，采取行之有效的解决措施是我国铁路行业需要解决的首要任务。
一、企业铁路线路常见的几种病害1.1曲线钢轨病害曲线钢轨常见病害主要包括以下方面：（1）曲线首尾有反弯“鹅头”。
这主要是由于列车通过小半径曲线时，曲线自身的弧度导向强迫车体转向，产生相反的相互作用力造成的。
同时，采用简易法对曲线由一端向另一端拨道、以及不及时改正轨距、水平，不注重捣固质量，也会导致这一问题的发生。
（2）钢轨接头“支嘴”。
造成这一现象的主要原因有，曲线接头处钢轨的向外弹力和伸张力造成接头夹板的变形、接头轨缝不均匀以及接头处道床几何尺寸不足、联结零件松动等因素。
（3）钢轨侧磨及垂直磨耗。
主要是列车通过曲线时，车轮与钢轨接触面产生较大的横向力，从而导致车轮与钢轨摩擦阻力增大，造成钢轨侧面磨耗加剧，材质使用寿命缩短。
列车荷载在内外轨上分布不均匀，是造成垂直磨耗加剧的根本原因。
（4）联结零件损坏率高。
小半径曲线长期在强大的横向水平力作用下，夹板折断、砼枕挡肩破损、尼龙挡板座压溃、螺栓扭力不足等现象出现较多，且难以禁止。
1.2铁路道岔病害铁路线路的道岔病害及形成原因，主要包括以下几个方面：（1）道岔方向不良。
浅析冶金企业铁路线主要病害整治方法
浅析冶金企业铁路线主要病害整治方法摘要：与国家铁路相比，冶金企业铁路存在建设等级低、曲线半径普遍偏小、道岔号数较小、平面道口较多、排水设施落后等客观事实。
铁路线作为冶金企业铁路运输重要的基础设备，在企业铁路专用线管理中，整治和预防线路病害，是一项重要的工作。
不断探索更为科学、简单的维修方法以及增强线路设备的适用性、提高设备的线路等级，已成为解决和改善线路病害的重要途径。
本文以广西柳州钢铁集团有限公司铁路专用线为例，提出冶金企业中铁路线存在的共性问题，并提出解决方案。
关键词：冶金企业；铁路线；病害；整治；改善1前言柳钢有着80多公里的铁路线路和300多组道岔，但与国家铁路相比，存在铁路建设等级低、曲线半径普遍偏小、道岔号数较小、平面道口较多、排水设施落后等客观事实。
再加上行车组织作业频繁，使得铁路线路呈病害多、维修周期短、病害结构复杂等态势。
专用铁路线路最主要的特点就是轴重大和运量大，这两大特点就导致了专用铁路线路轨道结构承受着比国铁线路还要大的荷载，轨道结构破坏速度加快。
从而使得线路维修成本和维修养护工作量都大幅度上升，同时还影响铁路行车安全。
在企业铁路专用线管理中，整治和预防线路病害，是一项重要的工作。
本文是在柳钢现有的人力、资源的基础上，探讨如何做好铁路线的病害整治。
2柳钢铁路线主要病害2.1 道床下沉、翻浆冒泥严重柳钢铁路线路在设计时由于预算的原因，线路基建等级低，且几乎不考虑建设排水设施，线路排水不畅，造成道床翻浆冒泥严重。
尤其是站场线路，长时间的矿粉掉落堆积，使得道床被矿粉覆盖掩埋，雨天容易出现红光带。
同时柳钢专用线的特点决定了其轨道结构要承受比一般线路要大的荷载，在车列长时间振动荷载的作用下，加上道床翻浆冒泥的影响，线路道床还会出现弹性下降、道床板结等病害。
2.2 道岔群方向差、几何尺寸超限严重在柳钢的站场设计中，道岔群分部在站场的东西两侧，有些时候甚至将道岔群当成走行线来设置，道岔本身就是铁路线三大薄弱环节之一，加上重车行车密集，道岔状态极易变化。
浅谈铁路线路曲线病害成因及其整治措施
浅谈铁路线路曲线病害成因及其整治措施汇报人：日期:•铁路线路曲线病害概述•曲线轨道不平顺及其危害•铁路线路曲线方向不良的成因与整治•铁路线路曲线钢轨磨耗的成因与防治•铁路线路曲线常见病害的综合整治01铁路线路曲线病害概述曲线病害定义曲线病害类型曲线病害的定义和类型安全性问题运营效率问题经济性问题030201曲线病害对铁路运输的影响设计和建设原因自然环境因素列车运行和货物装载因素养护维修不到位曲线病害成因的总体概述02曲线轨道不平顺及其危害几何不平顺由于轨道刚度和弹性的差异，导致列车通过时产生弹性变形，影响列车运行舒适度和稳定性。
弹性不平顺动力学不平顺轨道不平顺的类型和特点增加轮轨冲击影响旅客舒适度增加能耗轨道不平顺对列车运行的影响如地质条件、气候条件等，导致曲线轨道几何形态发生变化。
自然因素设备因素施工因素列车运行因素如轨道几何尺寸超限、轨道刚度不均、扣件松动等，导致曲线轨道不平顺。
如施工误差、养护不当等，导致曲线轨道不平顺。
如过载、偏载等，导致曲线轨道几何形态发生变化。
曲线轨道不平顺的成因分析03铁路线路曲线方向不良的成因与整治类型危害曲线方向不良的类型和危害轨道几何尺寸的影响养护维修不到位的影响加强日常巡查和检测加强日常巡查和检测，及时发现和处理曲线方向不良的问题。
调整轨道几何尺寸通过调整轨道几何尺寸，使曲线各点处的轨距、水平、扭曲等参数达到标准要求。
更换不良轨枕和夹板及时更换不良轨枕和夹板，提高曲线的整体稳定性。
加强排水设施维护加强排水设施的维护，防止因积水等原因对曲线造成不良影响。
04铁路线路曲线钢轨磨耗的成因与防治类型垂直磨耗、侧磨耗和波磨耗是铁路线路曲线钢轨磨耗的主要类型。
危害曲线钢轨磨耗不仅缩短了钢轨的使用寿命，还增加了运营成本和维修工作量。
同时，不均匀的磨耗还会导致列车运行不稳和噪音等问题。
曲线钢轨磨耗的类型和危害列车通过曲线时的导向力钢轨的硬度和强度列车的轴重和速度轨道几何形位加强钢轨打磨合理设置曲线超高调整列车运行速度采用耐磨性能好的材料采用耐磨性能好的材料来制造钢轨，以提高其使用寿命。
铁路线路病害整治施工方案
铁路线路病害整治施工方案一、垂直磨损整治措施针对铁路线路的垂直磨损问题，我们采取以下整治措施：对磨损严重区段进行定期检查，记录磨损程度及发展趋势。
根据磨损情况，制定合理的维修计划，采用机械打磨或人工打磨的方式，去除磨损部位。
在维修过程中，注意保持轨道几何尺寸的正确性，确保行车安全。
二、水平磨损整治方法对于水平磨损问题，采取以下措施进行整治：加强线路巡查，及时发现水平磨损部位。
采用专业设备对磨损部位进行打磨或修复，恢复轨道的平整度。
对于磨损严重的区段，考虑进行轨道更换或整体改造。
三、陷割病害修复方案针对陷割病害，采取以下修复方案：对陷割部位进行详细勘察，分析陷割原因。
清除陷割部位的杂物，并进行必要的排水处理。
采用合适的填充材料对陷割部位进行填充，并进行压实处理。
对修复后的部位进行定期检查，确保修复效果持久。
四、脱模病害修复方案对于脱模病害，我们采取以下修复方案：对脱模部位进行检查，分析脱模原因。
清除脱模部位的杂物，并进行必要的清理工作。
采用合适的胶合剂或焊接技术对脱模部位进行修复。
修复后需进行强度测试，确保修复质量符合要求。
五、铁轨断裂修复方案针对铁轨断裂问题，采取以下修复方案：立即封锁断裂区段，确保行车安全。
对断裂部位进行详细检查，分析断裂原因。
采用专业焊接技术对断裂部位进行修复，确保焊接质量。
修复后进行必要的强度测试和运行试验，确保行车安全。
六、道岔病害整治措施对于道岔病害，采取以下整治措施：定期检查道岔设备，及时发现病害。
对磨损或损坏的道岔部件进行更换或修复。
调整道岔设备的几何尺寸，确保行车顺畅。
加强道岔设备的维护保养，延长使用寿命。
七、隧道桥梁病害对策针对隧道桥梁病害，采取以下对策：定期对隧道桥梁进行检查，及时发现病害。
对损坏部位进行修复或加固处理，确保结构安全。
加强隧道桥梁的排水处理，防止水害发生。
定期进行隧道桥梁的维护保养，延长使用寿命。
八、轨道沉陷修复方案对于轨道沉陷问题，采取以下修复方案：对沉陷部位进行详细勘察，分析沉陷原因。
铁路线路常见病害整治及养护维修
铁路线路常见病害整治及养护维修摘要：在当今社会经济高速发展的情形下，铁路运输的发展将偏向高速和重载运输，这样就会加重铁路线路的承载能力，造成铁路线路损害，严重影响铁路运输。
因此，合理养护铁路线路，及时有效的分析、预防和整治设备病害，提高铁路线路抵抗灾害的能力，为实现铁路跨越式发展，确保铁路线路质量是保障铁路运输安全的必要。
线路病害的整治及养护维修工作一直以来都是铁路部门极为重要的环节，文章介绍了铁路线路病害的类型、防治措施。
关键词：铁路线路；病害整治；养护措施为了保证列车按照规定时间安全的、稳定的运行，铁路运输部门必须保持铁路线路的良好状态。
然而由于铁路线路分布区域和面对不同地域环境，铁路线路的轨道经常性的发生变形、路基下沉等情况。
那么，要想使得铁路线路正常运转，我们往往需要做出一些防护的措施，防患于未然，当突发事故时能够进行及时的维护，而不耽误正常铁路的运行。
所以说，实地发现并且解决铁路线路的弊病，有根据地进行修复、建设和完善显得十分重要。
1 铁路病害的类型1.1 线路爬行病害线路爬行是主要的病源，而造成线路爬行的原因主要是由于钢轨内在的和外在的原因共同造成的。
其内在的主要是由于钢轨本身质量问题造成线路爬行；外在的包含钢轨在动态负荷下的挠曲；钢轨与机车摩擦产生的温度变化；运行的纵向力；车轮在钢轨接头处的撞击等。
1.2 混凝土轨枕病害混凝土轨枕线路由钢轨、混凝土轨枕、扣件、道床等部分组成。
钢轨直接承受由机车车辆传来的巨大压力，并传向轨枕。
混凝土轨枕通过轨下弹性垫层和中间扣件承受钢轨传来的竖向垂直力、横向和纵向水平力后再将其分布于道床，并保持钢轨正常的几何位置。
混凝土轨枕在我国铁路铺设使用已有多年的历史，多年的经验表明，混凝土轨枕的使用对强化轨道结构、保证行车安全起到了重要作用。
但是，轨枕在设计、制造和使用中的问题，致使部分轨枕早期发生裂损，影响了正常作用。
1.3 钢轨接头病害由于轧钢的质量问题，线路养护不及时，车轮冲击力作用，垫板和扣件的养护下合理等原因，会造成钢轨接头及其零件的损害。
企业铁路线路常见病害及预防整治技术分析
企业铁路线路常见病害及预防整治技术分析【摘要】企业铁路线路是重要的交通基础设施，但常常受到各种病害的影响，包括轨道腐蚀、轨道沉陷、轨道裂缝、道岔故障和接触网问题等。
这些病害会对铁路线路的安全性和可靠性造成威胁。
为了预防和整治这些病害，需要加强技术研究和应用，例如及时对轨道腐蚀进行维护保养，加强轨道基础的检测和修复，采用有效的裂缝修复技术，定期检查和维护道岔设备以及保障接触网的正常运行等。
技术整治的重要性不言而喻，只有通过不断的技术创新和应用，才能提高企业铁路线路的安全性和可靠性，保障运输的顺畅进行。
【关键词】企业铁路线路、常见病害、预防整治、技术分析、轨道腐蚀、轨道沉陷、轨道裂缝、道岔故障、接触网问题、预防技术、安全性、可靠性1. 引言1.1 企业铁路线路常见病害及预防整治技术分析企业铁路线路通常遭遇各种病害，如轨道腐蚀、轨道沉陷、轨道裂缝、道岔故障和接触网问题等。
这些病害如果不及时预防和整治，将会对铁路线路的安全性和可靠性造成严重影响。
对企业铁路线路常见病害及预防整治技术进行分析和研究显得尤为重要。
在本文中，我们将对铁路线路常见的五种病害进行详细分析，包括其形成的原因、危害程度以及预防整治的技术手段。
通过深入研究每种病害的特点和规律，探讨如何有效预防和及时处理，提高铁路线路的使用寿命和运行安全。
企业铁路线路常见病害的预防整治技术研究和应用对于保障铁路运输的安全畅通具有重要意义。
只有通过不断的技术创新和整治实践，才能不断提高铁路线路的安全性和可靠性，确保企业铁路运输的顺畅进行。
2. 正文2.1 病害一：轨道腐蚀企业铁路线路常见病害及预防整治技术分析轨道腐蚀是指轨道上的钢材受到外部氧化作用或化学侵蚀而产生的腐蚀现象。
轨道腐蚀会导致轨道表面变得不平整，降低了铁路线路的使用寿命，并且在列车运行中可能会引起轨道交通事故。
造成轨道腐蚀的原因主要包括大气中的湿氧化物和化工产品的腐蚀，以及列车运行时可能带来的化学腐蚀。
企业铁路线路常见病害及预防整治技术分析
企业铁路线路常见病害及预防整治技术分析摘要我国铁路建设事业正在蓬勃发展，企业铁路建设也日益增多，企业铁路建设与国家铁路建设相比较，存在着许多劣势。
企业铁路线路由于建设与调车作业等因素的影响，经常出现各种问题与病害，所以在企业铁路管理中对于线路病害的预防和整治工作十分重要。
本文将对企业铁路常见的病害进行分析，并对其预防与整治的技术进行探讨。
关键词企业铁路；线路病害；预防与整治0 引言随着我国铁路建设事业的发展，企业铁路线路逐渐增多，企业铁路的线路等级与国家铁路相比水平偏低，路况条件也较差，使得企业铁路的线路病害频发。
企业铁路线路经常由于各种因素的影响发生病害，并且种类繁多，面积大，对企业铁路的安全运营和生产造成很大威胁。
因此，要加强企业铁路线路病害的预防与整治工作，做好线路的维修与保养。
1企业铁路线路常见病害分析1.1企业铁路线路常见病害由于企业铁路自身等级与路况的缺陷，以及企业铁路调车作业比较频繁，致使企业铁路线路病害频发，常见的企业铁路线路病害包括道床板结的病害、道口场内平过道的相关病害、小半径曲线钢轨的磨损病害、钢轨擦伤病害、钢轨接头病害、线路爬行病害等，这些病害都对企业铁路的安全健康运行造成了巨大的威胁[1]。
1.2常见病害原因及危害分析1.2.1道床板结的成因及危害道床板结产生的原因主要是建设以及装卸过程中产生的矿粉、泥土、石渣等不干净的粉末污染了道床，在列车长期运行的物理作用之下，与道碴混合形成一体，在道床形成了板结状的硬层。
道床形成了板结，使轨道的弹性降低，对地表的下水通道产生阻碍作用，增大了列车与轨道的摩擦，减短了轨道的使用寿命。
1.2.2道口病害成因及危害道口内的道床处理不当，在机械装卸车辆等频繁往来的作用下，道口易出现下沉现象，道口的局部或整体下沉之后，对于曲线铁路道口的行车安全造成较大威胁，而且维修时需要对铁路进行封锁，对企业铁路的运营造成影响。
混凝土预制的道口板与枕木之间不平，或者经过车辆碾压之后又突起，就会造成道口板的破损[2]。
铁路线路的常见病害及治理方案分析
2.3铁路线路道岔的病害及原因
在列车运行过程中，铁路道岔对于运行安全有直接影响，而铁路道岔也是铁路系统中最为关键的连接设备，其结构复杂，零部件数量较多，变形发生的可能性大，因此需要注重日常维护检修工作。在检修过程中，应对道岔结构自身进行检查，同时也需注重线路日后的运行需求。同时，若道岔铺设作业时没有严格按照现行标准，那么就会造成日后维护调整空间较小，运行位置与设计方案不符，不利于车辆的安全运行。另外，道岔也是列车通行最为频繁的地方，在车轮的反复作用下，轨枕易发生沉降，从而造成运行故障的发生。
2.2铁路曲线钢轨的病害及原因
钢轨自身重量较大，若铁路建设中没有对铁路运行线路进行合理设计，那么在列车通行时就会造成钢轨磨损，随着运行时间的延长，列车通行量的增加，钢轨的磨损日益严重，在列车行驶时甚至会发生晃车。引发曲线钢轨病害的主要原因是铁路运行线路中缓和曲线设计不合理，位置不正确，在列车运行时，车轮与钢轨反复磨损，如曲线超高不合标准，会增加火车轮和钢轨之间的摩擦力，随着发生积压。另外，钢轨自身的质量缺陷也会造成曲线钢轨病害。
钢轨接头是铁路线路中安全性最低的位置，列车的反复运行，钢轨会对接头位置造成较大的冲击，产生振幅，这样就会改变铁路线路原有的技术状态。若接头位置出现了病害，那么就会加剧轨道的损坏，病害范围也会随着火车运行时间的增加而扩大。对于钢轨接头问题，需要对新旧连接位置进行调整。由于部分路段钢轨存在高度差，那么在运行过程中钢轨接头位置的螺栓就会松动，接头的夹板也会损坏，从而引发钢轨接头病害。在铁路运行线路中，有部分路段为弯曲路线，列车转弯时也会引发接头病害。
铁路线路常见病害原因及养护维修研究
铁路线路常见病害原因及养护维修研究铁路线路是国家基础设施建设的重要组成部分，它的安全可靠对于人民生命财产安全有着至关重要的影响。
然而，在长期使用中，铁路线路会面临各种各样的病害问题，如钢轨裂纹、道岔磨损、枕木腐朽等问题。
这些问题不仅会影响铁路运输的安全和品质，还会增加养护维修的成本，因此及时的发现并解决病害问题非常重要。
本文将从铁路线路常见病害的原因以及养护维修的研究方面进行探讨。
1. 钢轨裂纹由于钢轨长期承受列车的高速挤压和拉伸力，或者外界温度变化等因素的影响，可能导致钢轨的裂纹，这些裂纹会迅速扩展并影响铁路运送的安全，因此需要时刻关注和检测。
2. 道岔磨损道岔是铁路线路中的一个特殊部位，它需要长期承受列车的高速通过、转向和转移力，因此道岔的磨损和疲劳是很常见的问题，磨损过度可能会导致行车产生异常，增加列车出轨的风险。
3. 枕木腐朽枕木作为铁路线路上支撑钢轨和分散列车荷载的关键元件，承受了重要任务，它的质量和状态对铁路运输的安全和品质起着至关重要的作用。
由于枕木长期暴露在自然环境中，可能会发生腐朽甚至破裂现象，增加列车行驶的风险。
4. 底盘弯曲二、养护维修研究探讨为了能够减少铁路线路的病害问题，提高运输安全和质量，需要采取相应的养护维修措施，常见的养护维修方法主要有以下几种:1.定期检修和维护对于铁路线路的枕木、钢轨、道岔等关键元素，需要定期进行检查和维护，如果发现问题需要及时进行处理，防止问题进一步扩大。
2.利用新型材料在构建铁路线路时，可以考虑使用抗拉强度，耐压性能比较好的新型材料，如高强度的钢材、耐磨耗高强度的混凝土等，在一定程度上提高铁路线路使用寿命和安全性。
3.加强技术研究铁路线路是一项复杂而庞大的工程，需要加强技术研究，探讨新型线路元件的设计和生产技术，以应对铁路运输发展的需求和挑战。
综上所述，铁路线路的养护和维修工作是铁路运输安全和品质保障的重要环节，需要加强技术研究和投入，采取科学合理的维护措施，防止病害问题对铁路运输造成不必要的风险和损失。
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浅谈冶金企业铁路线路常见病害及整治措施作者：韩增永
来源：《中国科技博览》2017年第20期
[摘要]根据邯钢公司铁路线路使用过程中出现的常见病害形成原因及危害，提出整治冶金企业铁路病害的方法。
[关键词]冶金企业；铁路；病害；整治
中图分类号：V745.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）20-0034-01
冶金企业铁路与国家铁路相比，存在线路等级低、小曲线和平面交叉多、路况条件差等客观事实，又由于调车作业频繁，使其线路病害具有频率高、种类多、范围广的特点，直接影响和制约着冶金企业铁路的安全生产。
因而，线路病害整治是冶金企业铁路管理工作中的重要组成部分，切实做好冶金企业铁路线路的管、用、养、修工作，对确保企业生产铁路运输组织工作的安全顺利进行，有着至关重要的作用。
1 冶金企业铁路线路常见病害形成的原因及危害
1.1 道床板结
道床板结的原因，主要是由于装卸产生的矿粉、煤炭、泥土等脏物散落在道床上，引起道床不洁，以及因工务部门捣固线路石碴产生的石碴粉末（粒径小于20mm的碎石碴）混合在道碴中。
这些粉粒在水以及机车车辆运行的动态作用下，久而久之，与道碴混合凝结为一个整体，形成道床板结硬层。
板结硬层的出现，大大降低了轨道弹性，堵塞了地表排水通道，增大了钢轨和枕木所受的冲击力和腐蚀，缩短了线路维修周期和钢轨、枕木的使用寿命。
另外，由于水与石碴末等粉状杂物融成泥浆，在调车车列的反复冲击载荷作用下，轮对对轨道的作用力时大时小，在道床内局部真空的情况下，会产生抽吸作用，泥浆沿道碴缝隙翻出道床表面，极易产生线路吊板、道钉松动、方向和水平等几何尺寸变化，严重影响线路的稳定性，降低道床的承载能力，成为严重的行车不安全因素。
1.2 道口场内平过道常见病害
1.2.1 道口局部或整体下沉
在冶金企业生产过程当中，装卸机械、流动倒搬车辆通过道口及场内平过道极为频繁，若道口内道床处理不好，极易造成道口局部或整体下沉。
若在铁路曲线道口上出现此类病害，造成线路超高、加宽等几何尺寸变化，对行车安全的影响便更大。
而且，道口整修通常需要封锁铁路和公路交通，所以，减少道口病害、延长道口整修周期，对企业生产的顺利进行尤为重要。
1.2.2 混凝土预制道口板破损
造成混凝土预制道口板破损的主要原因有：道口板与枕木之间没有垫平，或先垫平后经车辆碾轧翘起，道口板间缝隙过大或无填充物，大载重量运输车辆不按规定通过道口，小轮径实胎流动机械频繁通过道口。
道口板破损后，一方面造成机动车辆通过道口时噪声大、对车辆损伤大；另一方面，由于道口板破损松动后，会直接将机动车辆的冲击载荷作用在钢轨上，进而通过钢轨传递到枕木、扣件上，缩短了轨、枕及扣件的使用寿命，危及行车安全。
1.3 钢轨擦伤
通常发生钢轨擦伤的地段有：车列频繁起动地段、小曲线半径和坡道地段。
钢轨擦伤与坡长、坡度大小成正比，与曲线半径成反比。
形成钢轨擦伤的原因主要有以下几个方面。
（1）在车列频繁起动地段，由于车列起动时静摩擦力偶必须达到最大值，必然产生机车动轮空转而擦伤钢轨。
在线路坡道地段，钢轨擦伤会加剧。
（2）坡道地段的钢轨擦伤，主要是由于轴重增大或超轴，牵引定数增加，加速闯坡，有时轮对空转造成的。
（3）曲线上，尤其是小半径曲线上的钢轨擦伤与曲线处钢轨的垂直磨耗、侧磨交互影响，产生复合损伤。
这种损伤是由轮轨接触局部应力、钢轨静态弯曲应力、偏心受压附加应力、
滑动摩擦力、离心力、导向力、牵引力或制动力等共同形成的。
（4）线路维修养护不及时，轨道不平顺，线路各项几何尺寸不合理、稳定性差等方面是产生钢轨擦伤的主要原因。
（5）司机操作不当，在坡道、曲线处停车起步，行车作业计划安排不合理，线路运用不合理等是造成钢轨擦伤的重要原因。
2 冶金企业铁路线路病害整治方法
2.1 道床病害整治
（1）应选用优质道碴，有条件的可以通过选送测试的办法，比较道碴质量，选择强度较高、韧性较强的道碴，对道床病害的防治很有效果。
（2）对散货装卸线路地段，严格进行定期清筛，及时清理道床上散落的货物粉末，疏通排水设施，确保道床整洁、排水通畅。
（3）加强线路日常养护，尽可能使用长轨，严格控制轨缝数量和大小，减少钢轨接头错牙，尤其是垂直错牙，及时消除空吊板和接头夹板螺栓及道钉、扣件松动现象。
2.2 道口病害整治措施
（1）道口内使用混凝土枕，并根据道口宽度安装一定数量的轨距拉杆，以提高道口基础承受垂向和横向载荷能力。
通过窜轨、调整轨长，消除道口内钢轨接头，确保道口内线路的整体性，同时对道口两侧出现的钢轨接头要定期整理，避免接头垂直错牙，减少车列运行中对道口内线路的冲击。
（2）定期使用石硝、石粉混合物对道口板与混凝土枕之间、道口板之间进行填充，确保道口板不松动、不翘起、道口面层平整稳定。
（3）采用整体道口，取消道口内轨枕、颗粒道床和道口板，对道床基础进行夯实平整并达到要求后，使用浇注成型的混凝土整体基础做为钢轨基础，除了可以消除一般道口病害外，可以极大地延长道口维修周期。
（4）采用石硝石粉固化道床。
这种道床处理方法，是保留部分最底层的颗粒道床，对其进行夯实平整后，将石硝石粉按4：1的比例混合物铺在颗粒道床上，厚度约10～15cm，并按技术要求进行分层夯实。
轨排吊入后，再使用石硝石粉对枕木底、枕木头通过人工进行填实，并达到强度要求。
然后，使用普通道碴将枕木空填满，再用石硝石粉将道碴层覆盖并夯实。
最后，使用石硝石粉将道口板铺平并填充缝隙。
2.3 减轻钢轨波状磨损的措施
（1）波磨是由磨损发展而来，轨面磨损发展到一定阶段时，由钢轨的不平顺及逐渐加大的轮轨相互作用促使轨面产生严重的塑性变形。
因此，在钢轨垂直磨损开始后，就要密切注意检查线路状态，并采取有效措施延缓磨损。
（2）减轻或避免轮对的摩擦自激振动，特别是张弛振动，是减轻或避免波磨的根本措施。
（3）采用耐磨钢轨，增大钢轨材料的屈服强度和硬度，是减缓波磨发生与发展的有效措施。
（4）对于发生波磨地段的钢轨，要重点观察，定期打磨，调整轮轨接触面与接触应力，延长钢轨使用寿命。
同时，要定期对该段线路进行清筛，采用有效方法提高线路弹性，减轻轮轨间的冲击力和钢轨磨损。
（5 ）加强铁路行车作业管理力度，制订必要的行车措施，合理使用波磨病害发生地段，正确操纵、指挥机车车辆运行，尽量减轻对钢轨的损伤。
2.4 钢轨擦伤整治
（1）对擦伤较轻的钢轨进行焊补，及时清除擦伤部位下可能出现的横向裂纹。
（2）加强对钢轨擦伤多发地段的养护维修工作，优化线路几何尺寸，提高线路稳定性和平顺性，减少或杜绝吊板情况发生，努力降低车列运行中的附加阻力。
（3）钢轨接头采用高弹胶垫，定期整修道床，提高线路的弹性和减振功能，缓和钢轨擦伤后对线路的破坏程度。
（4）避免在钢轨擦伤地段进行钢轨涂油，防止油脂渗入钢轨表面的裂纹之中起到楔剂作用，使裂纹增大，加速钢轨表面剥离。
（5）提高行车组织工作质量，合理组织作业，车列缓解要彻底，正确操纵机车，牵引长大车列在曲线及坡道上运行时，及时撒砂，防止轮对打滑或空转，尽一切可能避免轮轨擦伤。