汽车测试技术--复习题库
汽车测试技术--复习题库
复习题库专业(班级)一、选择题(每小题2分,共10分)1.非周期信号的频谱是( a )A.连续的B.离散的C.基频的整数倍D.脉冲函数2.周期信号的自相关函数必为( A )A.周期偶函数 B.非周期偶函数C.周期奇函数 D.非周期奇函数3.已知函数x(t)的傅里叶变换为X(f),则函数y(t)=2x(3t)的傅里叶变换为( B )4.将电阻应变片贴在( c )上,就可以分别做成测力、位移、加速度等参数的传感器。
A.质量块B.导体C.弹性元件D.机器组件5.一阶系统的动态表征参数是( d )A.线性度B.固有频率C.阻尼比D.时间常数6.某周期偶函数f(t),其傅立叶级数中 ( A )A 不含正弦分量B 不含余弦分量C 仅有奇次谐波分量D 仅有偶次谐波分量7.一阶系统的动态表征参数是( d )A.线性度B.固有频率C.阻尼比D.时间常数8.利用相邻双臂桥检测的应变式传感器,为使其灵敏度高、非线性误差小( C )A.两个桥臂都应当用大电阻值工作应变片B.两个桥臂都应当用两个工作应变片串联C.两个桥臂应当分别用应变量变化相反的工作应变片D.两个桥臂应当分别用应变量变化相同的工作应变片9.属于传感器动态特性指标的是( D )A.重复性 B.线性度 C.灵敏度 D.带宽10.按照工作原理分类,固体图象式传感器属于( A )A.光电式传感器 B.电容式传感器C.压电式传感器 D.磁电式传感器1.不属于二阶系统的动态动特性指标的是( a ) --3A.线性度B.固有频率C.阻尼比D.带宽2.下列描述不正确的( b ) --3A.周期信号可以展开无数个谐波信号之和形式B.非周期信号不可以展开无数个谐波信号之和形式C.周期信号谱线只出现在基波频率的整数倍D.非周期信号的谱线是连续的3.不属于热电偶定律的( d ) --3A.中间导体定律B.中间温度定律C.参考电极定律,D.和差特性4.在测量电路中,一般使用( b )热敏电阻进行温度补偿,以提高精度。
《汽车整车性能检测》试题库 试卷D答案
一、选择(每小题1分,共40分)1.检测标准的维护限值人员可以是()。
A.授权人 B.站长 C.开发人员二、多选(每小题1分,共20分)2.在滚筒式制动试验台上进行车辆制动性试验时,为了获得足够的附着力,可以采取的措施有(ABC)。
A.在车辆上增加足够的附加质量 B.施加相当于附加质量的作用力C.采取防止车辆移动的措施 D.拉紧驻车制动器5.制动检验台根据其结构不同主要可分为(ABCD)两类。
A.滚筒式 B.平板式 C.综合式 D.惯性式6.评价制动效能的指标有(ABCD)。
A.制动距离 B.制动减速度 C.制动力 D.制动时间7.滚筒直径增大有利于(AB),使检测过程更接近实际制动状况。
A.改善与车轮之间的附着情况 B.增加测试车速C.提高制动力 D.改变制动稳定性9.前照灯的评价指标有(AD)。
A.发光强度 B.光亮度C.照度 D.光束照射位置11.汽油车排气管排出的燃烧废气,其主要污染物成分有(ABC)。
A.CO B.HC C.NO X D.SO212.关于汽油车双怠速试验时,下列说法正确的是(BCD)。
A.探头插入深度不小于300mmB.具有平均值功能的仪器测取30s 内的平均值C.探头插入深度不小于400mmD.人工读取时读取30s内最大值与最小值的平均值13.在用汽车排气污染物排放限值规定中,轻型汽车是指最大总质量不超过3500kg的(ABC)车辆。
A.M1类 B.M2类 C.N1类 D.N2类14.对汽车排放污染物检验时,(AB)在每次检测后应使仪表的指示值回到零位,再进行下一辆车的测量。
A.汽油车废气分析仪 B.四气体/五气体分析仪C.滤纸式烟度计 D.不透光烟度计15.对于(AC),装配压燃式发动机的在用汽车应按《在用汽车自由加速试验不透光烟度法》(GB 3847—2005附录I)进行自由加速试验。
A.2001年10月1日起生产的在用车B.2001年10月1日前生产的在用车C.GB 3847—2005标准实施后生产的在用车D.GB 3847—2005标准实施前生产的在用车16.汽车排气中含氧量是装有电控燃油喷射发动机的汽车计算机监控(ABC)的重要信号。
汽车试验技术题库
1、在进行汽车制动性能测试时,以下哪个参数不是主要关注的?
A. 制动距离
B. 制动时间
C. 制动减速度
D. 车载音响音质(答案:D)
2、汽车排放测试中,常用来衡量尾气中氮氧化物含量的单位是?
A. ppm(百万分之一)
B. dB(分贝)
C. km/h(千米每小时)
D. MPa(兆帕)(答案:A)
3、在进行汽车耐久性试验中,哪种类型的试验是用来模拟车辆在实际使用中的长期磨损和疲劳的?
A. 加速耐久性试验
B. 制动性能试验
C. 燃油经济性试验
D. 噪声测试(答案:A)
4、汽车风洞试验中,主要目的是评估车辆的哪项性能?
A. 动力性能
B. 制动性能
C. 空气动力学性能
D. 悬挂系统性能(答案:C)
5、下列哪项不是汽车NVH(Noise, Vibration, Harshness)测试关注的方面?
A. 车内噪声水平
B. 车辆振动情况
C. 驾驶平顺性
D. 车辆外观设计(答案:D)
6、在进行汽车碰撞试验中,侧面碰撞测试主要评估车辆的哪个方面的安全性?
A. 正面防撞能力
B. 侧面结构强度及乘员保护
C. 追尾保护能力
D. 底盘耐撞击性(答案:B)
7、汽车动力性能测试中,0-100km/h加速时间主要反映了车辆的什么性能?
A. 最高车速
B. 加速性能
C. 制动性能
D. 燃油经济性(答案:B)
8、在进行汽车电磁兼容性(EMC)测试时,主要目的是确保车辆在什么方面的性能?
A. 电子设备间的相互干扰最小
B. 燃油效率最高
C. 制动距离最短
D. 车身材料强度最大(答案:A)。
汽车测试技术期末复习题
汽车测试技术期末复习题汽车测试技术是一门涉及汽车性能评估、故障诊断和维护的重要学科。
以下是一些期末复习题,帮助学生巩固知识点:1. 汽车动力性能测试:- 描述汽车动力性能测试的主要内容。
- 解释如何通过加速测试评估汽车的动力性能。
2. 汽车燃油经济性测试:- 阐述燃油经济性测试的目的和方法。
- 讨论影响燃油经济性的主要因素。
3. 汽车制动性能测试:- 描述制动性能测试的步骤和重要性。
- 解释制动距离和制动稳定性的概念。
4. 汽车排放测试:- 列举汽车排放的主要污染物。
- 说明排放测试的流程和标准。
5. 汽车振动和噪声测试:- 描述振动和噪声测试的仪器和方法。
- 分析振动和噪声对驾驶舒适性的影响。
6. 汽车耐久性测试:- 阐述耐久性测试的目的和测试条件。
- 讨论如何通过耐久性测试评估汽车的可靠性。
7. 汽车故障诊断技术:- 列举常见的汽车故障诊断工具和方法。
- 描述故障诊断的基本流程。
8. 汽车维护与保养:- 描述定期维护的重要性和基本步骤。
- 讨论不同部件的保养周期和方法。
9. 汽车测试技术的新发展:- 探讨当前汽车测试技术的新趋势和创新。
- 分析这些新技术如何提高测试的准确性和效率。
10. 案例分析:- 提供一个汽车性能测试的案例,要求学生分析测试结果,并提出可能的改进措施。
复习题的目的是帮助学生系统地回顾和巩固本学期所学的知识,为期末考试做好准备。
希望这些题目能够激发学生的思考,加深对汽车测试技术的理解。
第五章 汽车测试技术
5. 1 电桥
• φ1,φ2,φ3,φ4—各桥臂电压与电流之间的相位差,称为阻抗角 • 纯电阻时,电压与电流同相位,φ=0;电感性阻抗,电压超前于电流, φ>0(纯电感φ=90o);电容性阻抗,电压滞后于电流,φ<0(纯电容小 =φ90o)。因此交流电桥的平衡条件为
•
上式表明,交流电桥平衡必须满足上述两个条件。前者称为交流电 桥模的平衡条件,后者称为相位平衡条件 • 对于纯电阻交流电桥,由于分布电感的影响较小,可以不予考虑, 而导线分布电容的影响较大,相当于每个桥臂上都并联了一个电容, 因此需调节电阻平衡和电容平衡。
• 交流电桥采用交流电源,电桥的四个桥臂可为电感、电容、电阻或其 组合,因此除了电阻外还包括有阻抗。如果阻抗、电流及电压都用复 数表示,则关于直流电桥的平衡关系式在交流电桥中也可适用,如图 5一3所示 • 电桥达到平衡时必须满足:
• 把上式中各复数用指数式表示,则为
• 式中Z01、Z02、 Z03、 Z04—各阻抗的模;
上一页 下一页
返回
5. 1 电桥
•
• 4.温度补偿 在测量时,若被测构件和所粘贴的应变片的工作环境温度发生变化, 应变片本身将因温度变化产生应变ξt。显然,应变ξt在结构不承载时 仍然存在,因此,当结构承受载荷时,这个应变就会与由载荷作用而 产生的应变叠加在一起输出,使测量到的输出应变中包含了因环境温 度变化而引起的应变ξt,必然对测量结果产生影响。 利用电桥的加减特性,可以对应变片进行温度补偿,通常采用补偿 块补偿法或工作片补偿法。 (1)补偿块补偿法 使用两个同样的应变片,一片粘贴在试件上,另一片粘贴在与试件 同材料、同温度条件但不受力的补偿块上。根据电桥的加减特性,将 这两片应变片接入相邻桥臂上,由于温度的变化,工作片和补偿片上 产生相同的因温度引起的应变,在桥路中自动抵消,对电桥输出没有 影响,达到温度补偿的作用。
汽车职业技能鉴定理论复习题汽车性能试验工技能鉴定题库x
汽车职业技能鉴定理论复习题汽车性能试验工(技师)一、单项选择题1.车用保险是用来保护(B )。
2. A.负载B.线束 C.控制器 D.控制开关3.下列哪个设备可以用于钥匙匹配(C)。
4. A.万用表 B.示波器 C.诊断仪 D.HIL测试台5.使用车身控制器控制雨刮时是怎样判断刮刷准确回位的(A)。
A. 用雨刮电机的停止位信号判断B. 用南刮一周期的运行时间判断C. 用雨刮电机屯流判断6. D. 以上都不对7.现今的汽车仪表燃油输入信号是哪种(A )o8. A.电压B.电流 C.电阻 D.脉冲9.车速传感器输出波形是(C)o10.A.正弦波B.余弦波 C.方波 D.以上三种都有11.汽车用车速表指示车速与实际车速的关系是(A )。
A. 指示车速比实际车速大, 但在一定误差范围内B. 指示车速比实际车速小, 但在一定谋差范围内12.C. 指示车速与实际车速完全相等, 不允许有误差D. 指示车速可比实际车速小, 也可比实际车速大, 但在一定误差范围内13.在电磁兼容设计时, 通常采用接地、(B )、滤波等技术, 降低所产生的干扰电平, 增加干扰在传播途径上的衰减。
14.A.时域分割B、屏蔽 C、频域分割 D、空间隔离15.发动机失火检测主要通过(A )。
16.A.曲轴位置传感器B.氧传感器 C.相位传感器 D.爆震传感器17.不可以从ECU中得到的信号是(C )。
A.转速信号B.水温信号18.C.机油压力D、车速信号19.20. 空调系统暖风的热源來口于(C )。
A.压缩机B.电加热模块C.发动机冷却液D.调速模块A. 排除出于漏装、错装或者零部件本身质量问题引起的异响情况B. 检查车辆装配状况C. 检查车辆功能件是否能正常运行D. 检查车辆内饰及外观清洁度15•与公路系数等级为1.0的路况相符合的是(B )。
A. 比平滑路面稍差的路况B. 沥青路、高速路、机场路等较平滑道路C. 颠簸路况、起伏路况、冲击路况等较恶劣路况D. 鸳鸯碎右路16•增加CD 机在整车中的模态的应遵循什么原则? (B )A. 尽量少的安装点B. 尽量将CD 机的重量加载到转向支撑上C. 尽量降低CD 机单体异响响度17•背门锁销处金屈声异响可能的原因是(D )。
汽车测试复习资料(标准答案)
汽车测试复习资料(标准答案)————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:2汽车测试基础复习大纲第1章绪论1.测量与测试含义是否是一样?2.测试系统原理框图第2章信号分析1.信号一般有哪几种分类方法?各分为哪几类?请简要说明。
2.周期信号和非周期信号的频谱图各有什么特点?3.简要说明随机信号的主要特征参数以及它们的数学表达式。
第3章测试装置1.测试系统的基本构成。
2.测量装置有哪些静态特性指标;何谓测试系统的动态特性?3.测试系统的传递函数。
4.测试系统的频响函数定义及其物理意义。
5.简述不失真测量的基本条件。
6.对于二阶装置,设计时为何要取阻尼比ζ=0.6~0.8?第4章常用传感器及其测量电路1.常用传感器的分类,以及每种传感器的基本工作原理、结构、测量电路与使用特点,并举例加以说明。
2.传感器的选用原则。
传感器的灵敏度与精确度越高越好么,为什么?3.哪些传感器可以用作小位移传感器?4.差动式传感器的特点及应用范围。
5.磁电式(光电式)传感器的类型及在汽车测试中的典型应用实例。
6.电感传感器(自感型)的灵敏度与哪些因素有关,要提高灵敏度可采取那些措施?采取这些措施会带来什么后果?7. 电容传感器、电感传感器、电阻应变片传感器的测量电路有何异同?8.电阻丝应变片与半导体应变片在工作原理上有何区别?各有何优缺点?应如何根据具体情况选用?9.何谓霍尔效应?其物理本质是什么?用霍尔元件可测量那些物理量?请举出三个例子说明?10.什么叫电涡流效应?概述电涡流式传感器的基本结构与工作原理。
11. 以变气隙式自感传感器位移为例,分析、比较传感器差动与非差动式的灵敏度。
12.有一批涡轮机叶片,需要检测是否有裂纹,请列举出两种以上方法,并简述所用传感器工作原理。
13.设计利用霍尔元件测量转速的装置,并说明其原理。
第5章信号处理1.什么是调制和解调,调制和解调的作用是什么?2.交流电桥可作为哪些传感器的测量电路?3.常用的调幅(调频)电路有哪些?相应的解调电路是什么?4.低通、高通、带通及带阻滤波器各有什么特点?它们的频率特性函数的关系是什么,画出它们的理想幅频特性图?5.试用一阶RC低通滤波器和RC高通滤波器构成RC带阻滤波器,画出其电路图。
(方案2) 汽车技能测试题库(测试组用、维修电工)
汽车运用技术专业技能测试卷 《汽车维修电工》项目(第一套)班级: 姓名: 学号:操作部分: 1、设备CA6102汽油发动机2台;北京BJ492汽油发动机2台;3Y 发动机1台;常用工具及故障设置元件若干。
2、设置故障(1)高压电路故障:分火头击穿;高压线断路。
(2)低压电路:触点间隙;点火圈至分电器断路;附加电阻断路。
1、EQ1091全车电路2、考核内容:各电路功能;点火电路、起动电路工作原理。
一、发动机电路排故(共20分,时间20分钟)二、读图(共15分,时间20分钟)三、发电机总成拆装(15分,时间20分钟)(1)、设备:夏利发动机用发电机(2)、工具:常用拆装工具(3)、考核内容:工具的正确使用;拆装顺序;零件名称;零件检查;装配调整。
《汽车维修电工》技能测试操作部分评分标准汽车运用技术专业技能测试考核评分表汽车维修电工(排除发动机电路故障)班级姓名学号考核日期年月日考评员(签名)汽车运用技术专业技能测试考核评分表汽车维修电工(读图)班级姓名学号考核日期年月日考评员(签名)汽车运用技术专业技能测试考核评分表汽车维修电工(发电机总成拆装)班级姓名学号考核日期年月日考评员(签名)理论部分:(时间60分钟)1、奥迪、桑塔纳及红旗轿车的点火系统所采用的点火信号发生器均采用( )。
A 磁脉冲式; B 光电式 C 霍尔效应式 D 电磁振荡式。
2、在传统点火系中,闭合点火开关,电流表指示放电,起动电动机,电流表左右摆动,但发动机仍发不出(油路正常),此现象表示( )。
A 低压电路断路故障;B 低压电路短路故障;C 高压电路故障;D 电容器击穿。
3、桑塔纳轿车电子点火系中,点火控制器上有( )个接口端子(除备用端子外)。
A 3 B 4 C 5 D 64、改变交流发电机输出电压大小的部件是( )。
A 调节器 B 转子 C 定子 D 硅二极管5、霍尔分电器上有三根导线,分别是( )。
A 与点火线圈的连线、与点火控制器的连线、搭铁线B 电流输入线、信号输出线、搭铁线C 与点火线圈的连线、信号输出线、搭铁线D 与火花塞的连线、信号输出线、搭铁线6、带机油压力警报灯的汽车电路中,发动机正起动时,机油压力警报灯应( ),说明主油道中机油压力正常。
机动车安全技术检验人员考试题库
中华人民共和国计量法第二十二条为社会提供公证数据的产品质量检验机构,必须经省级以上人民政府计量行政部门对其计量检定、测试的能力和可靠性考核合格。
第二十六条属于强制检定范围的计量器具,未按照规定申请检定或者检定不合格继续使用的,责令停止使用,可以并处罚款。
中华人民共和国计量法实施细则第三十二条为社会提供公证数据的产品质量检验机构,必须经省级以上人民政府计量行政部门计量认证。
第三十四条产品质量检验机构提出计量认证申请后,省级以上人民政府计量行政部门应指定所属的计量检定机构或者被授权的技术机构按照本细则第三十三条规定的内容进行考核。
考核合格后,由接受申请的省级以上人民政府计量行政部门发给计量认证合格证书。
未取得计量认证合格证书的,不得开展产品质量检验工作。
第三十六条已经取得计量认证合格证书的产品质量检验机构,需新增检验项目时,应按照本细则有关规定,申请单项计量认证。
道路交通安全法第九十四条机动车安全技术检验机构实施机动车安全技术检验超过国务院价格主管部门核定的收费标准收取费用的,退还多收取的费用,并由价格主管部门依照《中华人民共和国价格法》的有关规定给予处罚。
《中华人民共和国价格法机动车安全技术检验机构不按照机动车国家安全技术标准进行检验,出具虚假检验结果的,由公安机关交通管理部门处所收检验费用5倍以上10倍以下罚款,并依法撤销其检验资格;构成犯罪的,依法追究刑事责任道路交通安全法实施条例第十五条机动车安全技术检验由机动车安全技术检验机构实施。
机动车安全技术检验机构应当按照国家机动车安全技术检验标准对机动车进行检验,对检验结果承担法律责任。
质量技术监督部门负责对机动车安全技术检验机构实行资格管理和计量认证管理,对机动车安全技术检验设备进行检定,对执行国家机动车安全技术检验标准的情况进行监督。
机动车安全技术检验项目由国务院公安部门会同国务院质量技术监督部门规定。
国家质检总局第121号令)。
第十六条安检机构检验资格许可证书有效期为3年。
汽车测试技术 樊继东版课后习题答案
汽车测试技术樊继东版课后习题答案第一章1、汽车试验的类型有哪些。
答: (1)按试验目的的分类a质量检查试验b产品定型试验c研究性试验(2)按试验对象分类a整车试验b机构及总成试验c零部件试验(3)按试验场所分类a室内试验b室外道路试验c试验场试验2、如何进行汽车试验。
答: (1)试验准备阶段a制定试验大纲b准备仪器设备c人员配备和试验记录表格的准备(2)试验实施阶段(3)试验结束(总结)阶段3、试述误差的定义和来源。
答:误差是测量值与被测量之间的差。
主要有:a装置误差.b方法误差c环境误差d人员误差4、系统误差的分类和消除方法有哪些。
答: (1)根据系统误差变化与否分类a恒值系统误差b变值系统误差(2)按误差产生的原因分类a工具误差b装置误差C环境误差d方法误差e人员误差(3)根据误差的变化规律分类常值性的,累进性的、周期性的以及按复杂规律变化的系统误差系统误差的消除(1)固定不变的系统误差消除方法a代替法b交换法(2)线性系统误差消除方法对称测量法(3)周期性变换的系统误差消除方法每隔半个周期进行一次测量,取两次读数的平均值作为测量值,则可消除周期性误差。
5、试述随机误差的分布和消除方法。
答: a分布:呈正态分布b消除方法:消除趋势项; 算术平均值,无限接近被测量的真值6、试述粗大误差的来源和消除方法。
答:①来源:a测量人员:由于测量者错误的读数和错误的记录造成的。
b客观外界条件:由于测量意外的改变(如外界振动)②引起仪器示值或被测对象位置的改变而产生粗大误差。
a消除方法:对于出大误差,除了设法从测量结果中发现和鉴别而加以剔除外;b此外,可采用不等精度测量和互相之间进行校核的方法3δ准则(莱以特准则)、罗曼诺夫斯基准则7、介绍回归分析处理数据的方法。
答: a一元线性回归b一元非线性回归c多元线性回归8、试述动态试验数据处理的方法。
1)数据分析2)数据准备3)数据性质检验4)数据分析类型9、试述试验数据修约的规则。
第八章 汽车测试技术
上一页 下一页
返回
8. 2 汽车动力性能试验
• • • • • ③检验汽车加速性能; ④校验车速表; ⑤校验里程表; ⑥配备油耗仪的底盘测功机可以在室内模拟道路行驶,测量等速油耗。 汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、信号采集与控制系统、安全保 障系统及引导系统等构成。道路模拟系统如图8一2所示。 • (1)道路模拟系统 • ①滚筒装置:滚筒转动相当于连续移动的路面,被测汽车的车轮在 其上滚动,利用滚筒来模拟路面。滚筒表血可以是光滚筒、滚花滚筒、 带槽滚筒、带涂敷层滚筒等,可根据使用情况适当选择,尽量使滚筒 的附着力接近于道路的实际情况。光滑滚筒是目前应用最多的
下一页
返回
8. 2 汽车动力性能试验
• 8. 2. 1 试验标准 • 汽车动力性能检测项目主要有加速性能检测、最高车速检测、滑行
性能检测、发动机输出功率检测和汽车底盘输出功率检测。 • 动力性能试验可依据的标准主要包括:GB/T 12534-1990《汽车道 路试验方法通则》;GB/T 12544-1990《汽车最高车速试验方 法》;GB/T 12543-1990《汽车加速性能试验方法》;GB/T 125471990《汽车最低稳定车速试验方法》;GB/T 12539-1990《汽车爬陡 坡试验方法》;GB/T 12537-1990《汽车牵引力性能试验方法》
上一页
返回
8. 2 汽车动力性能试验
•
汽车的动力性能是指汽车在良好路血上直线行驶时,由汽车受到的 纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。动力性能是汽车各种性 能中最基本、最重要的性能。 • 从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发,汽车的动力性能主要 由三方血的指标来评定,即汽车的最高车速、汽车的加速时间和汽车 能爬上的最大坡度。汽车动力性能可在道路或台架上进行试验。道路 试验主要是测定最高车速、加速能力和最大爬坡度等评价参数。滑行 距离能够表明底盘传动系统与行驶系的配合间隙与润滑等技术状况, 且可确定汽车的滚动阻力系数,因此在进行动力性试验时常常也包括 滑行试验。台架试验可测量汽车的驱动力和各种阻力。
汽车测试技术复习题
汽车测试技术复习题一、填空题1.信号按其运动规律分,可分为确定性信号、非确定性信号。
2.周期信号频谱主要有离散性、谐波性、收敛性特点。
3.静态特性的指标主要有:灵敏度、非线性度、回程误差。
4.传感器输出的电信号一般有:电压、电感、电流电阻、电容和频率的变化。
5.按照电桥采用的电源不同分为:直流电桥、交流电桥。
6.根据被测量是否随时间变化,将测试技术分为_静态测试、动态测试。
7.精度包括:精密度、准确度和精确度。
8.汽车整车性能试验项目包括:动力性试验、经济性试验、平顺性试验、制动性试验、和防公害性试验。
9.一般传感器输出的信号很小,如电压为_毫伏级_,电阻为____微欧级______,这就需要信号放大。
10. 周期信号频谱主要有离散性、谐波性、收敛性特点;数字信号的特征是_时间、幅值上均离散。
11. 两个均值为零且同频率的周期信号的互相关函数,既有_幅值信息又保留了频率_。
12. 求周期信号、非周期信号频谱的数学方法分别是傅立叶级数、傅立叶积分。
13.时域信号的时间尺度压缩时,则其频谱的变化为频带变宽、幅值压低。
14.时间域包含各态历经随机信号的统计特征参数主要有:_自相关函数、互相关函数_。
15.汽车整车性能试验项目包括:动力性试验、经济性试验、制动性试验、平顺性试验和防公害性试验。
16. 若信号满足x(-t)= x(t),则其傅立叶级数中只有余弦、常数项。
1. 信号不具有能量。
(×)2. 可用明确的数学关系式描述的信号称为确定性信号。
(×)3. 凡周期信号不一定是确定性信号。
(×)4. 周期信号的频谱必是离散的频谱。
(√)5. 非确定性信号所描述的物理现象是一随机的过程。
(√)6. 时间上离散的信号就是数字信号。
(×)7. 时间上离散,且幅值上也是离散的信号称为数字信号。
(√)8. 任何周期信号都可由不同频率的正余弦信号迭加成。
(√)9. 有限个周期信号必形成新的周期信号。
汽车检测与诊断题库精华版
第一章汽车检测与诊断技术基础一、填空题1. 表征汽车技术状况的参数分为两大类,一类是结构参数,另一类是技术状况参数。
2. 汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作能力,查明故障部位、故障原因,为汽车继续运行或维修提供依据。
3. 汽车检测可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。
4. 汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
5. 在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性,稳定性,信息性,经济性。
汽车诊断参数标6. 准与其它标准一样,分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。
7. 汽车检测系统,通常是由初始值、许用值、极限值等组成。
8. 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来,并将其转换成有对应关系的,便于测量的电信号的装置。
9. 汽车检测系统,通常是由传感器,变换及测量装置,记录与显示装置,数据处理装置等组成10. 变换及测量装置是将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。
11. 记录和显示装置的显示方式一般有模拟显示、数字显示和图像显示三种。
二、名词解释1. 汽车技术状况:是定量测得的,表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
2. 汽车检测:指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量3. 汽车诊断:指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因,进行的检测、分析和判断。
4. 汽车故障:指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
5. 诊断参数:是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。
6. 诊断周期:是汽车诊断的间隔期,以行驶里程或使用时间表示。
三、选择题1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因,进行的检测、分析和判断是( B )A 汽车检测B 汽车诊断C 汽车维护2. (A )是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
A 汽车检测B 汽车诊断C 汽车维护3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的( A )类。
汽车核心工具自我评估测试题库真题
VDA6,3:2023汽车核心工具自我评估测试题库真题(含答案)1哪一项关于置信度或随机散布范围的陈述是错误的?(D)A.随机散布范围从总体(GGH)到样本进行推断B.随机散布图是休哈特控制图技术的基础C置信区间从样本推断总体(GGH)D.置信区间是休哈特控制图技术的基础2,根据AIAG/VDA-FMEA,过程FMEA中哪-项不是探测措施?(A)A.过程监控B.目视检查C感官测试D.定性测试,例如,量规检验3,哪一项关于“ndc”的陈述是错误的?(B)A. ndc必须N5。
B. ndc必须W5。
C.根据测量系统评估指南(PMF),在程序2和3中未确定ndc0D.ndc是根据MSA(A1AG)使用GRR方法确定的。
4.MSA分析在何种情况下需要重复进行.∙(D)A.在改变公差界限或新类型的测量设备。
B...如果更换评估人(操作员)或更换相同型号的测量设备。
C...定期,按组织规定的频率。
D.所有答案都是正确的。
5. 如果过程能力不满足要求,需要采取什么措施?(A)A.100%检查QB.接受零件,继续减少过程离散程度C增加样本量,例如,不是每小时,而是每半小时检查一次D.重新计算干预限值,因为过程已经改变6,进行短期设备能力Cmk)研究的典型样本量是多少?(A)A.50个产品B.125个产品C.5个产品D.1个产品7,在批准批量生产的PPA程序中,在试生产过程中通过质保证来确定某个特性的过程能力,由于过度分散而未达到顾客要求的Ppk21.670要求未得到完全满足,但该特性的测量样本值均未超出公差范围。
需要什么措施才能不危及计划的批量批准的最后期限?(C)A.你完成了PPA程序,因为没有任何值超出公差范围。
B.你进行风险评估、措施制定并完成PPA程序;不需要通知顾客。
C.你准备风险评估并向顾客提出建议,以便做出适合顾客和批量生产的决定。
D.你立即将结果通知顾客并询问解决方案。
8.哪一项不是过程绩效指标?(A.A.库存8 .制造组件和规格的符合性C.给定的时间D.约定的数量9 .“偏倚"是什么意思?(A.A.偏倚是系统测量偏差的特征值B.偏倚是线性的特征值C.偏倚是测量设备分辨率的特征值D.偏倚是稳定性的特征值10 .在过程FMEA中,在“AP”列下,您可以找到一些带有"H”的评级,这些评估已计划优化措施但尚未完成。
2023年版机动车检测维修工程师检测评估与运用技术培训题库及答案
2023年版机动车检测维修工程师检测评估与运用技术培训题库及答案1漏油检查:机动车连续行驶距离不小于(A)Km,停车Omin后观察,不应有滴漏现象。
A.10;5B.15;10C.5;10D.5;52.汽车(三轮汽车除外)的车轮定位应与该车型的技术要求一致。
对前轴采用非独立悬架的汽车(前轴采用双转向轴时除外),其转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应小于等于(A)。
Λ.5m∕kmB.10m∕kmC.15m∕kmD.3m∕km3.客车:设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李的汽车,包括驾驶人座位在内座位数超过(D)。
根据是否设置有站立乘客区,分为未设置乘客站立区的公共汽车、专用客车等。
A.5个B.6个C.7个D.9个4.乘用车和总质量小于等于(D)kg的货车(低速汽车除外)应在靠近风窗立柱的位置设置能永久保持的车辆识别代号标识;该标识从车外应能清晰地识读,且非经破坏性操作不能被完整取下。
Λ.12000B.2500C.5000D.35005.汽车(三轮汽车除外)、摩托车(边三轮摩托车除外)、挂车(总质量不大于75Okg的挂车除外)的所有车轮应装备制动器。
其中,所有专用校车和危险货物运输货车的前轮和车长大于(D)的其他客车的前轮,以及危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮,应装备盘式制动器。
A.6mB.12mC.IOmD.9m6.机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数大于等于(B)的混凝土或沥青路面上进行。
Λ.1.0B.0.7C.1.5D.1.17.在空载状态下,某汽车前轴重IOOOkg,后轴重2000kg,允许的最大载质量为3000kg o现采用路试法对其驻车制动性能进行检验,那么该车驻车制动装置应能保证车辆在坡度为(B)道上正反两个方向上固定5min不动方为合格。
A、8%B、15%C、20%D、24%8 .某汽车最高设计车速为160km∕h,其转向盘最大自由转动量的允许值为(B )。
《汽车整车性能检测》试题库 试卷B
A.自校
B.计量检定 Cห้องสมุดไป่ตู้维护
准规定的检验方法测得的汽车百千米燃料消耗量不得大于该车型原厂规定的相应 车速等速百千米燃料消耗量的( )作为燃料消耗量限值指标。
22.《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2004)规定,在进行汽车前照灯 检测时,发动机的状态为( )。
A.110%
B.103%
C.105%
( )10.汽车燃料经济性,是指汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作量
的能力。
专业:汽车整形技术 10 级 2011-2012-1 《汽车综合性能检测技术》期末考试卷 (B 卷)
化技术的汽车计算机监控空燃比、控制排放量、保护三效催化转化器正常工作的
A.一
B.二
C.三
重要信号。
A.CO
B.CO2
C.O2
26.关于检测双怠速尾气排放,下列叙述正确的是( )。
36.某汽车综合性能检测站,提供了一组四灯制汽车前照灯发光强度的检测记 录,其中合格的是( )cd。
A.15000,9800,15000,9800 B.15000,15000,9800,9800
备。
( )5.发动机在台架上,按照标准要求只安装部分规定的附件,在曲轴端测
到的相应转速下的发动机输出功率,并按标准大气状态修正得到的功率,称为发
动机最大净功率。
( )6.底盘测功机主要由道路模拟系统,数据采集与控制系统,安全保障系
统及引导系统等组成。
( )7.底盘测功机反拖装置是采用反拖电动机带动底盘测功机的功率吸收装
12.起动电压和起动电流可评价( )。
A.蓄电池技术状况 B.发电机技术状况
C.空调系统技术状况 D.发动机技术状况
第六章 汽车测试技术
• 式中 •
----包括异常测量值在内的所有测量值的算术平均值, N为测量值的个数。
上一页 下一页
返回
6. 2 异常数据的取舍
• б-—包括异常测量值在内的所有测量值的标准误差。 • 由于等精度测量次数不可能无限多,因此,工程上实际应用的来伊达 准则表示为
• 式中б—包括异常测量值在内的所有测量值的标准误差估计值,且有
下一页
返回
第6章 测量误差分析与试验数据处理
• 值,称为静态试验数据。动态测试的被测量是随时间或空间而变化的, 测试仪器的输入值及试验结果(数据或信号)也是随时间而变化的,称 为动态试验数据。对于不同类型的试验数据需要采用不同的数据分析 方法,才能确定反映事物之间的内在关系。 • 本章将介绍测量误差的一些基本概念、常用误差处理方法,静态试 验数据处理与结果表达方法,动态试验数据的时域、幅值域和频域的 分析与处理方法。
上一页 下一页
返回
6. 1 测量误差概述
• 随机误差大,精但系统误差大,准确度差;图6一1 ( c)随机误差大, 系统误差也大,所以精密度差,准确也差;图6-1(d)随机误差小,系统 误差也小,所以,精密度高,准确度也高.
上一页
返回
6. 2 异常数据的取舍
•
在一个测量列中,可能出现个别过大或过小的测定值,这种包含巨 大误差的测定值,通常称为异常数据。异常数据往往是由过失误差 (指由于测量工作中的误差、疏忽大意等原因引起的误差)引起的,也 可能是由巨大的随机误差引起的。异常数据的取舍必须十分慎重,不 要不加分析就轻易将该数据直接从测量列中删除,应该有允分的依据 判定异常数据是由过失误差引起的,则应舍弃。对于原因不明的异常 数据,只能用统计学的准则决定取舍。 • 用统计学的方法决定异常数据的取舍,其基本思想是:数值超过某 一界限的测定值(或残差),出现的概率很小,是个小概率事件。如果 在一个不大的测量列中居然出现了这种测定值,则有理由认为,这是 由于过失误差引起的异常数据,因而予以舍弃。对异常数据取舍的准 则有:来伊达准则(3б准则)、肖维纳(Chauvenet )准则和格拉布斯 (Gruhhs)准则。这三种方法的区别在于所考虑的样本数量和置信水 平的不同。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
二、填空题(每小题2分,共20分)1. 傅里叶级数通常有复指数函数形式和三角函数形式两种展开形式。
2. 交流电桥各桥臂的复阻抗分别为Z1, Z2, Z3, Z4,各阻抗的相位角分别为ϕ 1ϕ 2ϕ 3ϕ4,若电桥平衡条件为Z1/Z4=Z2/Z3,那么相位平衡条件应为 ϕ 1+ ϕ 3= ϕ 2+ ϕ43. 热敏电阻一般可分为正温度系数、负温度系数、临界温度系数 三种类型。
4. 在电阻应变片公式,dR/R=(1+2μ)ε+λE ε中,在电阻应变片公式,dR/R=(1+2μ)ε+λE ε中,λ代表_材料压阻系数 _E 代表材料的弹性模量_。
5. 测量系统的静态特性指标主要有非线性度、灵敏度、分辨力、回程误差和漂移等;其中产生漂移的主要原因有仪器自身结构参数变化和周围环境变化对输出的影响。
6. 在光线作用下光电子逸出物体表面现象叫 外光电 效应,利用该现象制成的元件有 光电管、光电倍增管;在光线作用下使材料内部电阻率改变现象叫 内光电 效应。
7. 变气隙式自感传感器,当街铁移动靠近铁芯时,铁芯上的线圈电感增加,这类传感器适合测量较小位移的测量。
8. 热电偶所产生的热电势是由两种导体的接触电势和单一导体的温差电势组成。
9. 涡流传感器的高频线圈等效阻抗与金属板的 电阻率、磁导率、线圈的激磁频率及线圈与金属板的距离 等有关。
10. 周期函数的频谱具有 周期性、谐波性和收敛性 等性质。
11. 集成化、多维化、多功能化、智能化 等已成汽车传感器的发展趋势。
12. 传感器是能把外界非电量转换成电量的器件和装置,通常由 敏感元件、转换元件、基本转换电路 三部分组成。
13. 若随机信号x(t)、y(t)的均值都为零,当τ→∞时,它们的互相关函数R xy (τ)=__ 0___。
14. 固态图像传感器是利用光敏单元的 光电转换功能 将投射到光敏单元上的光学图像 转换成电信号“图像“ 。
15. 光电阻的主要参数有 暗电阻、亮电阻、光电流等。
16. 电容传感器主要有变面积型、变极距型 、 变介电常数型等几种,其中除变极距型外,其他类型灵敏度是常数。
17. 电磁感应式轮速传感器转子是齿圈,定子为感应头。
18. 热电偶的三大定律为中间导体定律、中间温度定律、参考电极定律。
19. ()t A 31sin 的傅里叶三角函数形式级数中的余弦a n = 0 20. 幅值、变量均连续 的信号称为模拟信号。
21. 传感器是能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置。
通常传感器由敏感元件、转换元件、基本转换电路三部分组成。
22. 测量系统动态时域评价指标有 时间常数、上升时间、响应时间、超调量等 。
23. 常见硬件滤波器有 低通、高通、带通、带阻 等几种类型。
24. 测量系统动态特性的常见数学描述函数有 频率响应函数、脉冲响应函数、传递函数 。
25. 霍尔轮速传感器电子线路一般有 运算放大器、施密特触发电路、输出放大 几部分组成。
26. 变磁阻式传感器主要有电感式和磁电式两种形式。
27. 采用变压器、 光电耦合器隔离等抗干扰手段主要是从破坏 破坏干扰途径 的角度进行抑制干扰。
28. ()t A 31cos 的傅里叶三角函数形式级数中的正弦分量幅值b n = 0 。
29. ()t A 3cos 和()t A 31sin 的互相关函数R xy = 0 。
30. 模拟信号进过采样和量化后,须经过编码才能称为数字信号。
31. 测量系统的静态产生漂移的主要原因有仪器自身结构参数变化和周围环境变化对输出的影响。
32. 使产生干扰的电气设备远离检测装置抗干扰手段引主要是从消除或抑制干扰源的角度进行抑制干扰。
33. 在用全桥进行应变测量时,相邻桥臂的电阻同向变化,产生的输出电压变化将相互抵消;34. 传感型(功能型)光纤传感器应该选用单模光纤,传输型光纤传感器应选用多模光纤。
35. 评价系统动态特性的频域指标主要有频带宽度和有关相位要求。
36. 电容式压力传感器是变 极距或间隙 型的。
37. 组成准周期信号的谐波分量中总有两个信号的频率比为 无理数 。
38. 评价传感器动态特性常用指标时间常数、响应时间、带宽、超调量、上升时间等39. 在光线作用下使材料内部电阻率改变现象叫内光电 效应,这类元件有光敏电阻。
40. 常使用负温度系数的热敏电阻进行测量系统的温度补偿。
41. 频带宽度(简称带宽),是指幅频特性误差为±5%或±2%(或其它规定)范围的频率。
42. 函数 拉氏变换为 43. 光导纤维导光按其传输模式可分为单模和多模两种。
44. Pt100代表0℃,铂电阻传感器的阻值为100欧姆。
45. 干扰抑制的方法主要有:消除或抑制干扰源、破坏干扰途径、削弱接收电路对干扰的敏感性46. 测试系统一般由激励装置、传感器、信号调理、控制与反馈、显示等 47. 压电式传感器前置放大器电路的主要用途1) 把传感器的高阻抗输出变换为低阻抗输出; 2) 把传感器的微弱信号进行放大。
48. 有光电管、光电倍增管是利用外光电效应制成的元件;光敏电阻是利用内光电效应而制成的器件。
49. 幅值、变量均离散 的信号称为数字信号50. 傅里叶变换是时域和频率之间的桥梁,而拉氏变换是时域和复数域之间的桥梁。
51. 信号调制主要有调频、调幅、调相等三种类型52. 测量装置输出信号失真形式 非线性失真、幅频失真、相频失真 。
53. 差动变压器式传感器零点残余电压产生的主要原因有 二次线圈结构不对称、一次线圈铜损电阻、铁芯材料不均、线圈间分布电容等 。
54. 两种不同类型的金属导体,导体两端分别接在一起构成闭合回路,当两个结点温度不等有温差时,回路里会产生热电势,形成电流,这种现象称为热电效应55. 傅里叶级数三角形式An 和复指数形式的Cn 的关系为 An=2Cn 。
56. 电桥电路进行温度补偿主要是利用电桥的和差特性 。
57. 电阻应变式传感器的主要类型有金属应变片和半导体应变片两种。
58. 测量系统产生漂移的主要原因有仪器自身结构参数变化和周围环境变化对输出的影响。
59. 二阶系统的频率特性好坏主要取决于固有频率 和阻尼比60. 外光电效应是指在光线作用下光电子逸出物体表面现象;内光电效应是指在光线作用下使材料内部电阻率改变现象。
61. 磁阻效应是指将一载流导体置于外磁场中,其电阻也会随磁场变化的现象62. 傅里叶复指数形式的双边幅值谱为偶函数,相位谱为 奇 函数。
63. 光纤传光主要利用光的全发射。
64.测量系统产生漂移的主要原因有仪器自身结构参数变化和周围环境变化对输出的影响。
65.Cu50代表0℃,铜电阻传感器的阻值为50欧姆。
66.热电偶冷端补偿主要有0℃冷端恒温法、计算修正法、补偿导线法、电桥补偿法等。
67.在使用应变式传感器,为使其灵敏度高、非线性误差小,两个桥臂应当分别用应变量变化相反的工作应变片这是利用电桥的和差特性。
68.对于一阶惯性测量系统,一般时间常数越小,频响特性越好。
69.固态图像传感器是利用光敏单元的光电转换功能将投射到光敏单元上的光学图像转换成电信号“图像“。
70.傅里叶复指数形式的双边幅值谱为偶函数,相位谱为奇函数。
71.磁敏式传感器是通过磁电作用将磁信号转换为电信号的传感器。
72.常用的抗干扰技术有屏蔽、接地、浮置、滤波、隔离技术等73.测试技术研究的主要内容:测量原理、测量方法、测量系统、数据处理。
74.描述随机信号的主要特征参数有均值、方差、均方值、概率密度函数、相关函数、功率谱密度函数等75.测量中利用电桥进行非线性补偿和温度补偿是利用电桥的和差特性。
76.电磁感应式轮速传感器转子是齿圈,定子为感应头。
77.指材料在承受应变时,其几何尺寸发生变化而导致发生变化的现象,称为应变效应;指材料在承受应变时,其自身电阻率发生变化而导致电阻发生变化的现象,称为压阻效应。
78.周期信号频谱的谐波性是指每条谱线只出现在基波频率的整数倍上,基波频率是诸谐波频率的公约数,相邻谱线间隔均等79.压电式传感器的前置放大器主要有:电压放大器和电荷放大器两种形式。
80.磁敏式传感器是通过磁电作用将磁信号转换为电信号的传感器。
81.干扰抑制主要从:消除或抑制干扰源、破坏干扰途径和削弱接收电路对干扰的敏感性三个方面考虑。
82.测试系统一般由激励装置、传感器、信号调理、控制与反馈、显示等几部分组成。
83.面积变化型电容传感器在理想情况下灵敏度为常数,与极距变化型相比,灵敏度较低,通常适用于较大直线位移及角位移的测量。
84.磁阻效应除了与材料有关外,还与磁阻器件的几何形状及尺寸相关,在恒定磁感应强度下,磁敏电阻的长和宽的比越小,电阻率的相对变化越大。
85.可用作输入、输出隔离的是有光、超声波、无线电波和电磁等方式。
在隔离放大电路中采用的隔离方式主要有电磁(变压器、电容)耦合和光电耦合。
86.两种不同材料的导体组成一个闭合回路,若两接点的温度不同,则在该回路中将会产生电动势,这种现象称为热电效应。
87.在设计二阶系统时,一般使其阻尼比ζ<1,固有角频率ωn至少大于被测信号频率ω的3-5倍。
88.变面积式自感传感器,当衔铁移动使磁路中空气缝隙的面积增大时,铁心上线圈的电感量增大,其自感L和面积A之间成线性关系。
89.常采用负温度系数的热敏电阻进行测量系统的温度补偿。
90.测量系统常用脉冲相应函数、传递函数、频率响应函数三种数学描述函数反应其动态特性。
三、简答题(每小题6分,共30分)1)简述自相关函数定义及其特性。
自相关函数是时域中特性的平均度量,用来描述信号在一个时刻的取值与另一时刻取值的依赖关系。
1)τ=0时,自相关函数即信号均方值2)自相关函数在τ=0时为最大值;3)自相关函数为偶函数;4)周期信号的自相关函数仍为同频率的周期函数,其幅值与原周期函数的幅值有关,但丢失相位信息。
2)简述周期信号的自相关函数特性.同上3)简述互相关函数定义及其特性。
互相关函数是处理两个不同信号之间的相似性问题,描述一个信号的取值对另外一个信号的依赖程度。
①不是偶函数;②R xy(τ)= R yx(-τ);③在τ=τ0时刻取得最大值,τ0反映两信号时移的大小,相关程度最高;④范围与均值、方差有关:μxμy-σxσy≤R xy(τ)≤μxμy+σxσy;⑤两个独立的随机信号,均值为零时, R xy(τ)=0;⑥同频相关,不同频不相关;4)测量装置输出信号失真形式及不失真测量的条件。
1)非线性失真:测量装置的工作非线性引起的;2)幅频失真:测量装置对输入的各谐波分量具有不同幅值比或放大倍数(A(ω)≠常数)所引起的失真;3)相频失真:测量装置对输入的各谐波分量引起不协调的相位移(φ(ω)与ω不成线性关系)所引起的失真。