地下车库施工图审核问题总结
关于地下车库设计注意事项及综合审图要点
关于地下车库设计注意事项及综合审图要点不论高层建筑，还是超高层建筑，都设有层数不同的地下车库；地下车库除了存车外，还兼做设备用房（给水泵房、消防泵房、消防水池、热力热交换站、各种通风机房、人防设施、柴油发电机房等）；这些设备及设备用房是为了满足建筑自身功能需要而设的。
车库的不同层面还设有不同的管道系统，用以与对应的设备相匹配而形成不同的功能系统，来满足建筑自身的需求。
一、不可忽视的界面基础底板地面：从施工角度讲，车库结构施工是从基础底板开始的。
结构基础底板的底面是结构施工的起始面，也是结构施工与基坑施工的分界面；从设计角度讲，结构基础底板的底面也是分界面，同样是结构设计与基坑设计的分界面；基础底板的设计界面与施工界面应该是一致的；而且基础底板的地面应该是水平的。
否则，将会造成很多麻烦：1.基坑施工单位如何与主体结构施工单位进行交接？如何确定交接界面？2.基坑地面的抗浮锚杆将如何施工？因此在开工前，必须确认基础底板底面的施工图设计与现场交接界面的一致性。
二、底层人防区域的排水管道：无论地下车库有几层，大多数工程都是将人防工程设在最下面的1～2层作为人防隐蔽单元，这样不可避免的基础底板层内就会设计lsquo;人防专用的排水管道，此点在基础底板施工前必须搞清楚，否则，将会出现：底板基础打完了，排水管没敷设进去的遗漏现象。
三、非消防电梯也要设置底层集水坑与排水设施：由于给排水设计规范规定只在消防电梯井坑设置排水设施，设计者往往认为满足设计规范就行了；实则不然，俗话说，水火无情一旦出现跑水事故，漫流的水流到电梯底坑跟前，能先问问：你是消防电梯吗？问明白后它再往里流？它是不会管你是不是消防电梯，哪低就往哪流，后果将是电梯被淹；电梯在底坑以上的，受损害程度还会小一些，只是：电梯底坑的检修插座被淹后将产生短路，电梯的缓冲装置将会生锈而影响使用寿命；电梯如果在底坑内，损失就大了：电梯顶部的控制电器装置和电梯随行电缆都有可能受到损害。
施工图审查个人总结（2篇）
施工图审查个人总结今年是我进入公司的第____年，两年来，在工程实践中，在许多前辈的指导和帮助下，我的专业水平和工作能力取得了很大进步。
表现在以下方面：第一，这些项目具有完整性。
如大连西门子传感器工厂新建项目、上海大众技术中心办公楼改建项目、常州华盛天龙有限公司新建厂区项目、飞洋仓储大型物流库等项目，我都是从方案投标或委托阶段就开始介入，经历过对方案设计的推敲比选、与业主的沟通、初步设计的审批、相关专业的协调、施工图的严谨以及施工阶段的现场配合，我对建筑设计与建造的过程有了深刻的认识。
建筑设计不是纸上谈兵，而是一个连贯的，需要集体参与的生产工作，要完成一个好作品，应协调好设计与其他学科，以及经济、社会、人际等多方面因素的相互关系。
因为各种外在因素的影响，建筑从方案构思到付诸实施，势必要经历一轮又一轮的修改与完善，经历了这些相对完整的工程实践，我了解到并学习了如何在现实的框架中最大程度的把握住建筑的品质，这需要有专业知识的积累，又需要耐心与细致的配合，这也正是一个建筑师精力投放最集中的地方。
第二，是这些项目具有一定的复杂性。
来到机电院之初，我先进入了浦东分院综合所，主要从事工业建筑的设计。
工业建筑因其使用功能与性质的特殊性、专业性与严格性，而成为对设计要求很高的建筑设计类型。
工业建筑设计应重点考虑几个方面内容：1.生产工艺主要流程和基地周边的情况;2.处理好各种流线的关系，包括人流路线、货流路线等;3.新颖富有现代感的造型立面设计;把握空间感和人性化;4.造价经济因素。
工业建筑的工程实践对我之后从事其它类型的建筑设计有很大的帮助，让我在设计过程中养成分析与逻辑思考的习惯，让我能从建筑更本质的需求中去挖掘设计要素，更让我懂得建筑设计中应充分体现对使用人群的理解与爱护。
在业务能力方面，经过三年的实践与磨练，我已由一个初出象牙塔的青涩学子成长为一名具备专业素质的职业建筑师。
建筑专业是一个龙头专业，建筑设计工作影响到各配合专业的工作，因此建筑师应具有良好的协调能力、组织能力与控制能力，同时这些能力应有深厚的专业功底作基础。
图纸审查工作总结
图纸审查工作总结
图纸审查是工程项目中非常重要的一环，它直接关系到工程质量和安全。
在过去的一段时间里，我深入参与了图纸审查工作，并且总结了一些经验和教训，希望能够对今后的工作有所帮助。
首先，图纸审查需要严格遵循相关的标准和规范。
在审查过程中，我们要确保图纸的设计符合国家和行业的相关标准，包括安全、环保、节能等方面的要求。
只有这样，才能够保证工程的质量和安全。
其次，图纸审查需要高度的专业性和细致性。
在审查过程中，我们需要对图纸中的每一个细节进行仔细的分析和检查，确保没有遗漏和错误。
尤其是在涉及到工程结构、材料选择、施工工艺等方面，我们更需要有丰富的经验和专业知识，以便能够做出准确的判断和决策。
另外，图纸审查还需要与相关部门和人员进行密切的沟通和协作。
在审查过程中，我们需要与设计师、施工单位、监理单位等进行充分的沟通和交流，及时解决问题和纠正错误。
只有通过团队的合作和努力，才能够保证图纸审查的顺利进行和工程质量的保障。
最后，图纸审查需要及时总结经验和教训，不断提高工作水平和质量。
在过去的工作中，我们也遇到了一些问题和挑战，但通过总结经验和教训，我们不断改进工作方法和流程，提高了审查的效率和准确性。
总的来说，图纸审查是一项非常重要的工作，需要我们有高度的责任感和专业精神。
只有通过严格的标准、细致的工作和团队的协作，才能够保证工程质量和安全。
希望在今后的工作中，我们能够继续努力，不断提高图纸审查的水平和质量。
结构施工图审查中常见问题总结
结构施工图审查中常见问题总结.1 常见的违反国家颁布的相关法律、法规规定的问题建筑工程勘察设计活动应当严格遵守国家颁布的《建筑法》、《建筑工程质量管理条例》、《建筑工程安全生产管理条例》、《建筑工程勘察设计管理条例》和地方有关技术政策文件的规定。
在设计文件审查中常发现有下列问题违反有关法律法规的规定（违反这些规定将面临处罚问题）：1.1 未按勘察成果设计问题：国务院2000年1月颁发的《建设工程质量管理条例》第二十一条规定“设计单位应根据勘察成果文件进行建设工程设计”。
施工图审查中发现有些工程设计时的参数取值与勘察报告不符，如地基承载力特征值、桩基础和支护结构的计算参数、地下水位等。
出现该问题的原因主要在于设计人员根据个人的经验确定设计参数，且未与勘察单位协调调整补充相关资料，设计人员以为勘察报告中的设计参数不合理时，应与勘察单位协调，对勘察报告进行修改。
最常见问题的是设计所采用的地下水位与勘察结果不符，按照勘察结果抗浮或者地下室底板算不下来的时候自己假设一个水位进行计算，水位取值一定要经过勘察单位核实确认。
1.2 采用指定产品问题：《中华人民共和国建筑法》第57条规定“设计文件选用的建筑材料、建筑构配件和设备，不得指定生产厂、供应商”。
但有些结构施工图设计中的砼外加剂、建筑构配件却指定了生产厂家或者供应商（如在图中注明采用某某厂生产的UEA、某某厂生产结构胶、采用某种牌号的铝型材等，装修工程和加固工程设计图中出现该问题的机会较多）。
1.3 地基基础设计问题：桩型及其施工工艺的选择应与实际环境、地质条件相适应，应考虑挤土、振动、噪音可能对周边造成的影响，符合环保、施工安全的有关要求。
具体规定详见省厅文件《福建省建筑地基基础技术政策公告》（闽建科〔2002〕46号）规定，不符合该文规定时应进行专门论证并应经有关部门审批（有砂、碎卵石含水层中采用人工挖孔桩的问题较为突出，今年年初施工图审查质量检查时就发现有两个工程存在该问题。
(整理)图纸会审及解答2及地下车库各专业答复1.
图纸会审及解答一、土建部分公建地下车库土建：1、建施-14中6-6/7-7剖面图中与结施-3中相对应RFQ1不明确？答复：增加梁400×500Φ10@100/200（4），6Φ25；6Φ25，均为三级钢。
答复人：2、结施-2中Jc-2（a）无配筋？答复：按J-2进行施工。
答复人：3、屋面梁WKLH69、LLA68原位标注与集中标注不同，是否按照原位标注施工？答复：按原位标注施工。
答复人：4、屋面梁配筋不明确？答复：7-3轴/Dc1-Ec1轴、7-3—7-4轴/Ec1—7-A轴、7-4—7-5轴/Ec1—7-A轴，梁按WKL52进行施工；2c1-3c1轴/Bc1-Cc1轴，梁按WKL2进行施工。
答复人：5、工程做法表中外墙采用30厚挤塑板与设计说明70厚聚氨酯复合板矛盾？答复：按70厚聚氨酯复合板施工。
答复人：6、明确-7.3至-7结构底板上地面做法？答复：素土200mm，混凝土面100mm,素土压实系数为0.96。
答复人：7、6#楼北侧留有与地下车库接口，此接口是否封堵？西侧是否与地下车库接口？答复：6#楼北侧地下车库出广场室外坡道重新出图。
答复人：8、结构设计说明中4.6混凝土抗渗要求中，纯地下部分地下室顶板指哪些板？答复：车库顶板均为抗渗混凝土p6。
答复人：9、结施-2中8-4轴至8-5轴/Ac1-Bc1间Jc-2（a）及柱是否去掉？答复：8-4轴至8-5轴/Ac1-Bc1间Jc-2（a）及柱取消。
答复人：10、结施-7中消防水池有4个检修钢爬梯且结构顶板中有2个被封堵？答复：出变更图。
（按建筑留洞施工）答复人：11、结施-5中15c1-7-2轴/Bc1轴梁是否按照DKL16配筋？答复：按梁DKL16施工。
答复人：12、结施-5中14c1/Ac1框架柱是否取掉？答复：是。
答复人：13、门窗表中HM1000无法找到详图？答复：参考门窗明细表编号HM3600-6。
答复人：14、所有MK 留洞图中洞底标高未标注？b1不明确？答复：b1为500mm。
施工图纸会审工作总结
施工图纸会审工作总结
近期，我们团队进行了一次施工图纸会审工作，通过大家的共同努力和合作，
取得了一定的成果。
在这次会审工作中，我们发现了一些问题并进行了有效的讨论和解决，同时也总结了一些经验和教训，为今后的工作提供了宝贵的参考。
首先，我们发现在施工图纸会审中，沟通和协作是非常重要的。
每个人都要积
极参与讨论，提出自己的看法和建议，而不是一味地听从他人的意见。
只有通过多方参与，才能够充分地发现问题并找到解决的办法。
其次，我们也发现了一些施工图纸中存在的问题，比如设计不合理、缺乏细节、与实际情况不符等。
这些问题需要我们认真对待，及时进行修改和调整，以确保施工图纸的准确性和可行性。
在会审工作中，我们也总结了一些经验和教训。
比如，我们需要更加注重细节，不能忽视任何一个细节，因为有时候一个小小的错误可能会导致整个施工过程出现问题。
同时，我们也要学会倾听他人的意见，虚心接受批评，不断改进自己的工作。
总的来说，这次施工图纸会审工作是一次很有意义的工作，我们在其中学到了
很多东西。
通过这次会审，我们不仅找到了一些问题并进行了解决，也增进了团队之间的沟通和合作。
希望我们能够在今后的工作中不断总结经验，提高工作水平，为项目的顺利进行做出更大的贡献。
地下车库施工图的审查及优化
以减 少 坡 道 的长 度 。 在房屋 开发建设中 ， 地 下室成本一般 为 ２ １ ０ ０ ～ ２ ３ ０ ０元／ ｍ ， 如 上 较 低 处 ，
出入 口宽度
般做地 下车库 ， 规范指标 为 ４ ０ ｍ ２ ／ 个 车 位 。一 般 车 位 的 销 售 在
交房后才 开始销售 ， 因此一般销售 期距离开工 需要两年 的时间。
占用 车位 ， 会损 失 ２ ０个车位 以上 。坡道 的起 点最好 在外环道路
表 １ 出入 口的配置参数 车库停车数量 １ 小于等于 ５ ０ 辆 出入 口数量 （ 个） 一个单车道出入 口
．
引 言
果做人防地下室，基本上还要在原来的基础上增加 ６ ０ ０ － ． ７ ０ ０元， ｍ ｚ 。
建材 发 展 导 向 ２ ０ １ ５年 ５月
设 计 与 规 划
地下车库施工图的审查及优化
钟 盛 全 芳
（ １ ． 中国房地产开发桂林公司 广 西 桂林市 ５ ４ １ ０ ０ ４ ２ ． 桂林 市安 厦房地产开发有 限责任公司 广西 桂林市 ５ ４ １ ０ ０ ２ ）
摘
要： 在房屋开发建设 中， 地 下室的成本较 高， 地下室的施工图的审查及优化对 开发 商而言， 非常重要。作者对 已设 、
２ 覆 土 深 度
尽量避 免局 在施 工图之前 ， 先做景观 设计 。景观 方面， 大的乔木 需要 约 小一些。特别要注意一栋楼 门厅的方 向最好朝 一面 ， 局部朝西这种设计 。因为地下光线和方 位感不强 ， １ ． ５ ｍ的覆土， 小 的乔 木 为 １ ． ０ ｍ， 一般灌木等需要 Ｏ ． ６ ｍ的覆土。 反 部单元朝东 ，
算下来 ， 一般地下室我们均会做到 １ ． ５ ｍ左 右 ， 有 时 候 有 景 观 造 坡 避 免 客 户 找 不 到 单 元 门 厅 。 要求时 ， 会要求高度 ２ ． ０ ｍ 以上 ， 在 这 种 情 况 下 可 以考 虑 轻 质 土 回
施工图方案审查工作总结
施工图方案审查工作总结
近年来，随着建筑行业的快速发展，施工图方案审查工作成为了建设工程中不
可或缺的一环。
在这个过程中，审查工作不仅能够保障建筑工程的质量和安全，还可以提高工程的效率和节约成本。
因此，对施工图方案审查工作进行总结和反思，对于提高审查工作的质量和效率具有重要意义。
首先，施工图方案审查工作需要高度重视工程质量和安全。
在审查过程中，需
要对施工图中的各项细节进行仔细的检查，确保设计方案符合国家相关标准和规定。
特别是在建筑结构、消防安全、电气布局等方面，需要严格把关，确保工程的质量和安全。
其次，审查工作需要注重与设计单位和施工单位的沟通和协作。
在审查过程中，设计单位应充分考虑施工的可行性和实际情况，与施工单位进行沟通，共同解决设计方案中的问题和疑虑。
只有通过设计单位、审查单位和施工单位的密切合作，才能够保障审查工作的顺利进行和工程的顺利实施。
最后，施工图方案审查工作需要不断完善和提高。
随着建筑行业的不断发展，
施工图方案审查工作也需要与时俱进，不断学习和吸收新的知识和技术，提高审查工作的水平和效率。
只有不断完善和提高审查工作，才能够更好地适应建筑行业的发展需求，为工程的顺利实施提供更好的保障。
总之，施工图方案审查工作是建设工程中不可或缺的一环，对于保障工程的质
量和安全具有重要意义。
通过对审查工作的总结和反思，可以不断完善和提高审查工作的质量和效率，为建筑行业的发展做出更大的贡献。
仓库施工图问题总结
宝鸡力邦仓库项目施工图问题总结此次力邦仓库施工图设计，总师在对各专业图纸审核签字的过程中，发现了很多问题,现分专业总结如下：一、建筑专业：1、建筑图纸总说明、建筑构造措施表、图纸上的标注说明等字体太小，建议以后采用较大字体,方便业主、施工单位看图、施工。
2、建筑图上对散水、墙厚等尺寸有些地方标注，有些地方不标注，平、立面图纸要相互对应。
以后对每张图纸的各个尺寸标注均要标注完整。
3、建筑硫酸图S31-01—06、S31-01-07上出现了部分文字只显示一半的情况,影响业主、施工单位对图纸的理解。
二、暖通专业：1、设计施工说明、S41-01—04中空调原理图说明字体太小，建议以后采用较大字体，方便业主、施工单位看图、施工。
2、暖通硫酸图上部分文字打印出来之后显示“？”，请设计人员以后对自己的图纸仔细查看,避免这种小失误出现。
3、暖通S41-01-07中空调箱加热段接管示意图、空调机组水管接管平面图中没有对流体流向的标注,对管道与阀门相对位置连接也出现了错误,建议设计人员画图仔细、校、审图人员也要认真审查，以后不要再出现专业知识上的盲区。
三、给排水1、设计施工说明字体太小，建议以后采用较大字体，方便业主、施工单位看图、施工。
2、材料表中没有统计管道长度，以后各专业在材料表中对相关的管件、管道长度、阀门个数等内容都要有确切的数字统计。
四、通信1、设计施工说明字体太小，建议以后采用较大字体,方便业主、施工单位看图、施工.2、材料表中没有统计电缆软线的长度,以后各专业在材料表中对相关的用线长度等都要有确切的数字统计.以上问题希望大家不要再出现，各专业以后在设计、校、审图过程中都要认真核对，让我们的图纸保质保量.施工图是详细设计，而不是示意施工图，图纸的内容是工程语言，一定要表达完善、清楚，所以各专业所有的图纸尺寸标注一定要完善，才能避免施工过程中误施工。
材料统计的目的就是要把材料的规格、选型、材质、数量等内容提供给业主，这样才便于材料的采购、进行材料的投资估算，方便业主对该部分费用的控制,同时也是对设计者设计内容进行一个自检的过程。
施工图审查中存在问题的几点思考
施工图审查中存在问题的几点思考摘要：在建筑工程建设过程中，施工图对工程设计、施工的整个建设过程有着非常重要的作用，而要完善各环节的要点内容，提高施工效率及建设效益，就必须做好施工图审查工作，但就目前的情况来看，施工图审查过程还存在不少问题。
本文结合笔者多年的研究实践，探讨施工图审查存在的问题，在此基础上分析总结，提出见解，以供参考。
关键词：施工图;审查;存在问题;解决对策施工图是建筑工程建设过程中必不可少的参考资料，而对施工图进行审查，也是其必不可少的一项环节，就我国当前的建筑施工图审查工作来看，现状不容乐观，还存在不少审查过程的问题，必须引起高度重视，否则会直接影响施工效率与整体的经济效益。
因此，对施工图审查工作存在的问题进行分析，探讨有效的解决方法，具有非常重要的意义。
1.施工图审查的意义分析首先，施工图审查制度是基本建设程序重大改革的需要，是基本建设体制改革和政府职能转变的客观要求。
施工图审查是基本建设程序的重要环节，这是法律规定的。
未经审查批准或审查不合格的设计文件不得使用。
建设行政主管部门要依法实施工程建设的各道程序管理，并形成相互衔接的监督管理体系。
通过国家对建筑市场规范化管理，已形成新的基本建设程序框架，即：规划许可，施工图审查，招投标监管，施工许可，质量监督，竣工备案。
这些管理程序是一环扣一环的，把每个环节都有机地结合起来，才能按基本建设程序对建设项目监管到位[1]。
凡是能够按基本建设程序办事，并进行建设的工程，就不会出现“五无”或“六无”工程，也不容易出现重大的质量事故。
近年来，发生的一些重大安全质量事故，都是因为没有按基本程序办事。
基本建设程序是保证建设工程质量的重要环节和手段，哪个程序都不能少。
设计文件的审查批准纳入到基本建设程序，这是对基本建设程序重大改革的举措。
其次，施工图审查有助于政府对勘测设计质量进行有效的监督。
在社会主义市场经济体制下，市场主体发生了根本变化，投资主体多元化、设计单位的企业化、利益的多元化，必然带来各方主体追求利益的最大化，从而容易忽视社会公众利益，甚至损害社会公众利益和国家利益，去谋取或维护自身的局部利益。
装修施工图审查工作总结
装修施工图审查工作总结装修施工图审查工作是装修工程中至关重要的一环，其质量直接关系到整个施工过程的顺利进行和最终的效果。
在过去的一段时间里，我们团队对装修施工图审查工作进行了深入的总结和反思，现在我将分享我们的一些经验和教训。
首先，对施工图的审查需要严格遵循相关的标准和规范，包括建筑设计规范、消防安全规范、电气安全规范等。
我们在审查过程中发现，有些施工图在设计过程中并未充分考虑到这些规范，导致后期需要进行大量的修改和调整。
因此，我们意识到在设计阶段就要严格执行相关规范，以减少后期的不必要麻烦。
其次，审查工作需要充分的沟通和协调。
在审查过程中，我们发现设计师、施工方、业主等各方之间的沟通不够畅通，导致了一些设计上的歧义和不合理之处。
因此，我们开始加强各方之间的沟通，确保每一个环节都能够得到充分的理解和认可，从而避免后期的纠纷和争议。
另外，我们也发现在审查过程中需要加强对施工图细节的把控。
有时候一些看似微小的细节问题，可能会在实际施工中带来很大的影响，甚至影响整个工程的质量和效果。
因此，我们开始对施工图的每一个细节都进行了仔细的审查和分析，确保施工过程中不会出现任何问题。
最后，我们也意识到在审查过程中需要加强对技术人员的培训和指导。
只有技术人员具备了足够的专业知识和审查经验，才能够保证审查工作的质量和效率。
因此，我们开始加强对技术人员的培训和指导，确保他们能够胜任审查工作。
总的来说，装修施工图审查工作是一个极为重要的环节，需要我们充分重视和加强。
通过这次总结，我们对审查工作有了更深入的认识，也明确了今后需要加强的方面。
我们将继续努力，提升审查工作的质量和效率，为装修工程的顺利进行和最终的效果做出更大的贡献。
目前施工图审查中存在问题的几点思考
目前施工图审查中存在问题的几点思考摘要：施工图审查是目前建筑工程中一个比较重要的环节，国家建设主管行政部门本着负责的态度依据相关的法律法规对建设单位的图纸进行审查，以保证该建筑是否符合相关规定和程序，图纸中的内容是否符合相关的规范和强制性标准。
无论从国家利益还是从建设单位一方，都是一个比较的好的制度，它体现了工程建设百年大计的重要性。
但是从目前施工图审查中仍然存在若干的问题，值得我们思考，尤其值得每一位建筑工程管理者进行思考的。
下面我们就施工图审查中存在的问题进行一下分析。
关键词：计算书；沟通；漏洞；标准过期；节能；一、施工图审查中存在计算书不完善计算书，就是建筑的相关计算书，它是整个建筑工程、尤其结构设计的根本，只有经过详细的工程设计计算，才能准确的进行图纸设计；严格讲，是整个设计过程的书面体现：从设计输入（各种依据、要求、设计合同、各专业提资）到设计思路、方案确定到最终实现，每一步都有相应的规则需要遵守，计算书就是介绍自己的这些过程都符合要求的说明书。
然而，在施工图审查过程中，发现设计计算书缺乏或者少。
这说明设计者存在图纸套用或者是个人的所谓的经验进行设计，俨然不顾工程建设安全的严禁性。
套用图纸，从目前工程建设中个别出现过，设计师在接到建设单位的订单后，为了寻求效率，想在简短的时间内获得报酬，而采取的一种偷梁换柱的方法。
而经验设计，则是感觉自己经验很多，而不看相关的资料，擅自进行图纸绘制，以获得效率。
此两种方法，虽是不多，但是也是一种存在的现象。
在此建议相关设计单位应该根据实际情况，本着对工程负责的心态进行图纸设计。
二、施工图审查中发现各专业缺乏沟通性施工图是建筑施工过程中的依据，也是标准。
没有工程就没有标准，所以说施工图是建筑工程的灵魂。
由于施工图是各专业单独进行图纸设计，如果不能很好的沟通，那么图纸中的细节就很容易被忽视。
因为的有的专业，在进行图纸设计时，它有它的图纸规范标准和强制性标准，有时根据规范需要，需要在个别位置留置相应的设施或者构件。
施工图审查过程中有争议的常见问题及处理意见
施工图审查过程中有争议的常见问题及处理意见消防部分问题1：根据应急管理部文件，禁止地下车库设置充电车位，而根据《湖南省电动汽车充电基础设施建设与运营管理暂行办法》湘政发【2016】59号第四条新建住宅配建停车位100%建设充电设施或预留建设安装条件。
设有地下车库住宅小区是否设置电动汽车充电设施？处理意见：按湘政发【2016】59号第四条执行。
第四条省发改委（省能源局）根据全省国民经济和社会发展总体规划、全省新能源汽车推进应用规划组织编制全省电动汽车充电基础设施发展规划，并向社会公布。
各市州发改委（能源局）会同城乡规划部门依据全省电动汽车充电基础设施发展规划组织编制本行政区域内电动汽车充电基础设施发展专项规划，并向社会公布。
专项规划应当明确独立占地的充电基础设施布局，提出各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留建设安装条件要求，并纳入城市、县城控制性详细规划。
其中，党政机关及其他公共机构办公场所停车场按照不低于车位数量20%的比例配建充电设施或预留建设安装条件。
大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场按照不低于车位数量20%的比例配建充电设施或预留建设安装条件。
单位停车场以及规模达到100个（含100个）以上车位的商业性停车场，按照不低于车位数量10%的比例配建充电设施。
新建住宅配建停车位100%建设充电设施或预留建设安装条件。
问题2：机械加压送风系统任一常闭加压送风口开启时，加压风机应能自动启动；排烟系统任一排烟阀或排烟口开启时，排烟风机、补风机自动启动。
增设联动控制。
《建筑防烟排烟系统技术标准》GB51251-2017 第5.1.2（4）、5.2.2（4）条、应急管理部四川消防研所复函（2019）文。
该自动启动是通过模块总线控制？还是必须设硬线控制？处理意见：按规范及规范主编单位应急管理部四川消防研究所复函（2019）文执行，对于通过系统中任一排烟阀（口）后联动启动的某一启动方式，满足《建筑防烟排烟系统技术标准》GB51251-2017 第5.2.3条所规定的排烟阀（口）的开启信号与排烟风机联动的要求即可。
车库设计六大失误
[L]在审图过程中发现，地下车库设计无论是建筑还是结构专业，均存在设计失误或设计不当等问题，主要为“车库设计不合理（车道宽度、转弯半径、入口、车库排水）、层高设置不当、坡道计算失误、以及楼面及顶板与梁设计失误”等等。
这些问题往往是在施工图出图后才发现，且有的项目基础已施工，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免日后类同问题的重复发生。
对各类问题，详细分析如下：[/L][L]1、车道宽度[/L][L]问题描述：主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积[/L][L]（个别项目，双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；而国家规范双车道仅为5.5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米；一般情况下，地下车库每个停车位面积为27～35平米，设人防地下车库也仅为为40平米/每车位）。
[/L][L]产生原因：对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。
[/L][L]解决措施：应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。
[/L][L]各种车道（出口）最小宽度详下表：[/L][L][/L][L]2、车库出入口设计不当[/L][L]问题描述：能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。
[/L][L]产生原因：对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。
[/L][L]解决措施：在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。
[/L][L]国家对出入口数量及宽度的基本要求，详下表：[/L][L][/L][L]3、转弯半径设计不当[/L][L]问题描述：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。
（注：汽车最小转弯半径是指：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径）[/L][L]“汽车的最小转弯半径”与车道内径的关系详下图所示。
2024年施工图审查个人总结报告
2024年施工图审查个人总结报告尊敬的领导：2024年是我参与施工图审查工作的一年。
在这一年里，通过与团队成员的密切合作和努力，我收获了许多宝贵的经验和教训。
现将2024年的施工图审查工作个人总结报告如下：1. 提高了审查能力：通过参与大量的施工图审查工作，我逐渐熟悉并掌握了相关的法律法规、标准规范及相关技术要求。
我对建筑结构、给排水、电气、通风空调等方面的审查能力逐渐提高，并通过与专业人员的交流学习，不断增长自己的专业知识。
2. 加强了团队合作能力：在团队中，我与其他成员密切合作，共同完成了大量的审查任务。
我们互相支持、互相学习，形成了良好的团队合作氛围。
通过与团队成员的交流和协作，我学会了更好地与人沟通、协调和合作。
3. 注重细节和精确性：在审查施工图过程中，我意识到细节和精确性的重要性。
只有通过仔细审查每个细节，并确保审查结果的准确性，才能保证施工图的合理性和安全性。
因此，我在工作中注重每个步骤的细节和准确性，力求做到深入细致的审查。
4. 学会与申请人沟通：作为审查人员，与申请人的沟通是非常重要的。
我学会了聆听申请人的需求和意见，理解他们的设计初衷，并在尊重他们的基础上提出自己的建议和意见。
通过与申请人的有效沟通，我能更好地理解他们的设计意图，并结合实际情况提出可行的审查意见。
5. 加强自身学习和提升：在审查工作中，我意识到自己的知识和技能还存在不足之处。
因此，我积极主动地参加相关培训班和学习活动，不断提升自己的专业能力。
同时，我也注重与同行的交流和学习，通过参观其他项目，学习其他人的经验和做法，不断提高自己的审查水平。
综上所述，2024年是我参与施工图审查工作的一年，通过这一年的工作，我提高了审查能力，加强了团队合作能力，注重细节和精确性，学会了与申请人沟通，同时也加强了自身学习和提升。
我相信，在今后的工作中，我将继续努力，不断提高自己的审查水平，为公司的发展做出更大的贡献。
谢谢！。
施工图纸审图时常见问题汇总
施工图纸审图时常见问题汇总施工图审查是施工单位把控设计质量的重要环节,针对施工图审查过程中经常出现的错项漏项我们开展了总结，这些你都注意到了么？1F、总平面布置图常见问题（1）总平面图要有一定的范围。
只有用地范围不够，要有场地四邻原有规划的道路、建筑物、构筑物，多数施工图只有用地范围内的布置图。
（2）保存原地形和地物。
场地测量坐标网及测量标高，包括场地四邻的测量坐标(或定位尺寸)，有些工程的总图设计往往无保存。
（3）对组合窗及非标窗，应画出立面图，并应把拼接件选择、固定件、窗扇的大小、开启方式等内容标注清楚。
如组合窗面积过大，请注明要经有资质的门窗生产厂家设计方可。
对门窗性能，如防火、隔声、抗风压、保温、空气渗透、雨水渗透等技术要求应加以说明。
（4）竖向设计。
往往只有标注建筑物的±0.000设计标高的相对场地的测量标高数值，有的只有标注室内外高差数而已。
（5）总图设计没有必要的详图设计。
比方道路横断面、路面构造，反映管线上下、左右尺寸关系的剖面图，给施工带来困难，也无法保证总图的合理性。
（6）消防车道宽度不满足消防要求。
消防车道距离高层建筑外墙小于5米，不满足消防登高面要求。
2F、建筑设计说明常见问题（1）装饰做法光是文字说明表达是不够完整的。
最好是有各种材料做法一览表+各部位装修材料一览表方能完整地表达清楚，少数能做到，多数工程还只是文字说明。
总说明中占地面积一般都缺标注。
（2）幕墙工程。
(包括玻璃幕墙、金属幕墙、石材幕墙等)及特殊的屋面工程，与其他特殊构造，对其设计、制作、安装等技术要求未加说明。
（3）缺电梯(自动扶梯)，选择及性能说明包括功能、载重量、速度、停站数、提升高度等。
（4）墙体预留孔及楼板预留孔，管道井楼层的封堵方式等未说明。
（5）门窗表。
组合窗及非标窗，应画出立面图，并应把拼接件选择、固定件、窗扇的大小、开启方式等内容标注清楚。
（6）防火设计说明普遍存在问题。
按《建筑工程设计文件编制深度规定》要求，每层建筑平面中要注明防火分区面积和分区分隔位置示意图，宜单独成图，如为一个防火分区，可不注防火分区面积。
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Ⅰ 汽车库 ＞300辆
汽车库防火分类
Ⅱ
Ⅲ
151～300辆 51～150辆
Ⅳ ≤50辆
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引用作废或错误的图集、规范
n 河北图集：05J系列、J08J110——12J系列 n 国标图集：03J609——12J609 防火门窗 n 国标图集：02J003——12J003 室外工程 n 国标图集：02J301——10J301 地下建筑防水构造 n 国标图集：99（03）J201-1——12J201 平屋面建筑构造 n 《建筑防水工程技术规范》——《地下室防水工程技术规范》 n 《防火门》——《防火门新标准》 n 《城市道路及建筑物无障碍设计规范》——《无障碍设计规范》 n 《民用建筑工程室内环境污染控制规范》GB 50325-2010（2013年版） n 荣盛房地产发展股份有限公司《工程质量通病防治管理办法》 n 汽规[2008]第003号文件_规范组关于车库自然通风的回复 n 沧州公安局《建筑设计防火审核意见书》
风机房*Biblioteka 空间利用n 大底盘车库充分利用“多余”的空间：子母车位；豪华车位；风机房。
红星美凯龙
风机房
豪
华
车
子
位
子
母
母
车
车
位
位
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屋面排水
n 地形高差大 —— 阶梯式车库 —— 形成“自然坡”。 n 地势较平坦 —— 车库顶板抬高 —— 形成“自然坡”。
抬高车库顶板高度
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大数据
n 设计深度 → 大数据 → 附加值（经济分析、经验总结、甲方使用）。 n 技术经济指标表 —— 车位、坡道、通道、设备房、层高、柱网、结
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地面排水
排水沟
n 当甲方坚持设计排水沟时。 1. 应设计为暗沟，每跨间距设镂空篦子。 2. 铁篦子应耐轮压，与洞口预埋件锁闭，防止被压翻。
汽车库 建筑构造
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地面排水
n 南京总工办要求沿挡土墙内侧、通道两侧设100宽浅沟。
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地面排水
n 车库地面宜底于住宅地下室； n 否则应在通道处设100高挡水台，挡水台以缓坡与车库地面连接。
地下工程防 水技术规范
*
防水设计
车库为二级防水，其中车库顶板（种植屋面）、变配电室为一级防水。
n 二级防水：4厚SBS，1.5厚EPDM n 一级防水：4+3厚SBS，4+4厚SBS（上面一道为耐根刺卷材），
1.2+1.2厚EPDM。
地下工程防 水技术规范
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防水设计
《地下室防水工程技术规范》GB 50108-2008 4．3．25 保护层应符合下列规定： 1 顶板卷材防水层上的细石混凝土保护层，应符合下列规定：
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汽车疏散
Ø 弧形坡度12%，超高横坡2~6%，转弯半径3.9~4.2m。
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汽车疏散
《汽防规》 6.0.9 汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。
考虑墙面抹灰，净宽分别按4.05m、7.05m；如有扶壁柱、相邻建筑外 保温等，应减去其厚度。
《汽建规》 3.2.4 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库
n 充分“吃透”规范，改变习惯做法，缩短坡道长度： 1、曲线缓坡代替直线缓坡，长度缩短2.4m； 2、7.5%取代6%，长度缩短1.8m。
*
空间利用
n 两层车库时，充分利用上、下空间作为车库或设备房。
二层
一层
聊城瑞园
二层
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空间利用
n 注明人防门开启、关闭，影响车位时尽量将此处改为风机房等。
红星美凯龙
聊城瑞园
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无障碍停车位
无障碍设计规范 GB50763-2012
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无障碍停车位
无障碍设计规范 GB50763-2012
聊城瑞园
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6 设计优化
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空间利用
n 部分规划图中汽车坡道长度受到各方面限制：通视（2m、120 ° 、 7.5m）、建筑控制线、室外道路、园林、室内通车道· · · · · ·
普通地下车 库设计导则
*
5 其它问题
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设备用房
n 水泵房、换热站标高、门口线/门槛。 n 换热站设计集水坑。 n 超过200㎡的房间、20m的走道应设机械排烟设施。 n 设备用房面积大于50㎡时，应设两个间距不小于5m的门。
*
阶梯式车库
n 当小区地形高差较大时，采用阶梯式车库，以减少覆土厚度。 Ø 小型汽车底盘离地最小间隙100mm。 Ø 坡道与停车位高差应尽量小。
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防火门
n 防火门门洞宽度1200改为1250，保证门开启后净宽1.1m，符合 《汽防规》6.0.3 疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。
n 内门框+洞口抹灰=50～60+10～15=60～75，参考《深规【2009】 110号》“问题1.1.47”，洞口两侧材料厚度之和取值150。
精细化设计 之门窗洞尺寸
n 2014年浙江消防会议纪要：汽车库的疏散楼梯应独立设置。 n 唐山、南京项目经验：一个独立楼梯、一个借用。
*
人员疏散
红星美凯龙 车库
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汽车疏散
通车道
n 《汽建规》4.1.5.3 后退垂直式停车，通车道宽度≥5.5m。 n 《汽防规》条文解释 6.0.12：疏散通道宽度必须满足一次出车的要
求，同时不能小于6m。
—— 思维惰性 —— n 内因分析
1. 时间少，为什么变更那么多？ 2. 没义务，项目是由团队实现的，个人应该怎么做？ 3. 延续习惯做法，怕甲方拒绝；假如真出了问题，甲方承担责任？
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2 引用问题
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建筑分类、防火分类
规模 停车数
汽车库建筑分类
特大型
大型
中型
＞500
301～500 51～300
小型 ＜50
应开向疏散方向。 GB50016-2006 7.4.12.1
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临沂·凯恩花园
1. 种植屋面一级防水，耐根刺防水材料。 2. 消防水池赤壁与主体结构分离。
建筑给水排水设计规范GB 50015-2003（2009年版）3.2.10 生活水池 3. 人员出入口宜高于室外地面500mm。 GB 50108-2008 5.7.1 4. 排风口距室外地坪应大于2.5米。 JGJ100-98 3.2.11 5. 环形坡道设超高。 JGJ100-98 4.1.11 宜为2%~6% 6. 应设无障碍车位。GB50763-2012 7.3.3
2014年1-8月
地下车库审核问题汇总
建筑专业
刘凤辉
2014-08-07
目录 CONTENTS
原因剖析 引用问题 材料问题 消防问题 其它问题 设计优化 外审意见
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1 原因剖析
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n 大多是直接“套用”图纸。 n 年轻设计人员，一直在跟随专业负责人。 n 设计经验丰富，但对车库不熟悉。
—— 迷信权威 —— n 对新规范标准、图集不关注，或研究不深入。
构形式、基础形式、挡土墙长度、结构形式、钢筋含量、砼含量······
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7 外审意见
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聊城·阿尔卡迪亚·瑞园
1、车库地面的排水坡度不应小于1%。 JGJ100-98 4.1.19
2、消防泵房应与疏散楼梯相邻布置，泵房的出口应直通安全出口。 GB50045-95（2005年版） 7.5.2
3、坡道净高不应低于2.2米，请复核。 4、仅地下一二层设有的楼梯，地下一层楼梯间门的开启方向有误，
库址，车辆出入口不应少于3个。
《汽防规》可设一个汽车坡道的条件： 6.0.6.2 停车数少于100辆的地下汽车库。
*
汽车疏散
n 《汽建规》 3 .2.8 汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划 红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内 至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物（图3.2.8）。
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邯郸·荣盛·江南锦苑
1. 地下车库排风口距离室外地坪高度应大于2.5m，并应作消声处理。 2. 地下车库应按规范要求设置无障碍停车位。 3. 设计依据应增加《种植屋面设计规范》和《无障碍设计规范》。
不是结束 ，是开始
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休息时间
谢谢参与
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地面排水
n 当仅采用集水坑排水时，其间距不宜大于40m（引自技术措施）。 1. 集水坑尺寸（容积）由给排水专业计算确定。 2. 集水坑位置不影响车位、交通。
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地面排水
集水坑盖板
n 应采用现浇结构 + 镂空铁箅子，标高低于周边20mm。 n 预制盖板厚度100左右，车库地面做法一般为50~100。
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防火卷帘门
n 错误一：未选图集，无性能要求。
n 错误二：选用作废图集，编号不准确。
n 选型举例： 1. 国标12J609 —— SWFJ 2. 河北05J4-2 —— TFJ 3. 北京09BJ13-4 —— TWFYJ、TGFYJs、TGFYJx
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防火卷帘门
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防火卷帘门
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防火卷帘门
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防火卷帘门
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汽车疏散
1. 距规划道路红线小于7.5m 2. 超出建筑控制线 3. 影响两侧商业室外场地贯通
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汽车疏散
n 《汽建规》表4.1.13 微型车、小型车库室内最小净高2.2m。 n 净高指楼地面表面至顶棚或其他构件底面的距离，未计设备管道空间。 n 轿车高1450~1500，SUV、皮卡高1700~1900左右；考虑减速挡的影
唐山·南孙庄
1. 未提供建筑物占地面积指标。设计深度 2. 地下车库设备用房应设独立的防火分区。河北《审图要点》第45页。 3. 地下车库楼梯间的门不符合规范要求。《建规》7.4.2.3。
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蚌埠·西湖观邸
1. 地下防水，供配电所、种植屋面防水等级应是Ⅰ级。 2. 防火专篇中暖通设计每个防火分区应是小于4000平方米。校对 3. 应绘出组合防火分区示意图，示意图应标注疏散口位置。深度 4. 利用住宅楼梯作疏散口，其通向疏散口的门应标注“甲级防火门” 5. 未见门窗表，防火门、防火卷帘均应编制在内。漏项