2013年世界高超声速飞行器发展总结
世界各国高超声速武器发展现状
世界各国高超声速武器发展现状高超声速武器是公认的未来必须发展的六大尖端武器之一，是指飞行速度超过5马赫的武器。
全球目前只有俄罗斯和中国列装。
美国在高超音速武器领域远远落后中俄。
美国国防部以及海、陆、空三军分别主导的7个高超音速武器项目全部失败，至今拿不出任何一款能进入实战部署的导弹。
被寄予厚望的AGM-183A高超音速空射导弹项目也迟迟没有进展。
俄罗斯是高超音速武器方面最先进的国家，截至目前已经列装了三款高超音速导弹，覆盖海、陆、空三维打击领域，包括全球唯一一款战略级“先锋”高超音速导弹，美国求而不得的高超音速空射导弹也在俄军中先一步服役，由米格-31战机搭载的“匕首”导弹能在2000公里外发起打击，末端速度可达7马赫。
印度、日本也在高超声速巡航导弹研制上取得进展，朝鲜频繁试射高超声速导弹。
美、英、澳、加拿大、瑞士等国重点推进高超声速飞机研制。
以上信息仅供参考，如有需要，建议查阅官方军事网站相关报道。
随着科技的快速发展，军事领域也在不断推进新型武器的研发与防御技术的创新。
临近空间高超声速武器作为一种尖端武器，具有高速、高机动、高打击能力等特点，给现有防御体系带来了严重挑战。
为了有效应对临近空间高超声速武器的威胁，防御关键技术的研究至关重要。
本文将围绕临近空间高超声速武器防御及关键技术进行深入探讨。
近年来，世界各国都在加紧研发临近空间高超声速武器，以提升自身军事实力。
然而，这种武器的发展也带来了一系列的挑战。
高超声速武器的速度极快，使得传统防御系统难以对其进行有效拦截。
其飞行轨迹具有高度机动性，进一步增加了防御难度。
高超声速武器的打击精度也是一大难题，使得防御方需在很短的时间内对大量目标进行识别、跟踪和打击。
为了有效应对临近空间高超声速武器的威胁，以下关键技术至关重要：发射技术：该技术主要用于将武器从发射平台送入临近空间，并确保其稳定飞行。
成像技术：利用高分辨率、高灵敏度的成像技术对目标进行识别、跟踪和打击。
高超声速飞行器的设计和发展
高超声速飞行器的设计和发展高超声速飞行器（Hypersonic Aircraft）是一种以超过马赫数5（即音速的5倍）的速度飞行的飞行器。
它具有巨大的飞行速度和潜在的应用前景，在军事和民用领域都具有重要意义。
本文将探讨高超声速飞行器的设计原则、发展历程以及前景展望。
一、设计原则1. 流体动力学设计：高超声速飞行器在超音速飞行时，面临着极高的气动热和压力，流体动力学设计成为其设计的重要考虑因素之一。
通过减小气动阻力和控制空气动力学部件的热载荷，可以提高飞行器的性能和安全性。
2. 结构材料和热防护：由于高超声速飞行器在飞行过程中会受到极高的热载荷，选择合适的结构材料和热防护措施十分重要。
先进的复合材料和热防护涂层可以有效降低热传导和热辐射，保护飞行器免受热损伤。
3. 推进系统设计：高超声速飞行器需要强大而可靠的推进系统来提供足够的动力。
常用的推进系统包括超音速燃烧冲压发动机和燃烧爆破发动机等。
这些设计需要克服高温、高速和高压的挑战，确保推进系统的稳定和性能。
二、发展历程高超声速飞行器的研究和发展可以追溯到20世纪50年代。
当时，美国和苏联在冷战期间开始了高超声速技术的竞争。
随着科技的进步，高超声速飞行器的设计和测试变得更加成熟。
1998年，美国的X-43A 无人飞行器首次实现了马赫数10的飞行，打破了超声速飞行记录。
近年来，高超声速飞行器得到了全球范围内的重视。
许多国家纷纷投入资金和人力进行研发。
美国、中国、俄罗斯、澳大利亚等国家都在积极推进高超声速飞行器的研究和试验。
其中，中国在高超声速技术方面取得了许多重要突破，成为全球的领导者之一。
三、前景展望高超声速飞行器在军事和民用领域都有广阔的前景。
在军事领域，高超声速飞行器可以提供快速打击、情报侦察和迅速反应的能力，极大地改变了传统战争的格局。
在民用领域，高超声速飞行器可以用于快速、高效的空中旅行，缩短航空时间，提升旅行的舒适度，并开辟全新的空中交通运输系统。
高超声速飞行器动力技术介绍及部分国家发展现状
一、高超声速飞行器技术发展路径及动力技术介绍1.1 高超声速飞行器技术发展路径高超声速飞行器区别与其他飞行器最大的特点是高度一体化，使得飞行器机身与推进系统密不可分，从某种意义上来说是无法划分出一个所谓的“发动机”进行研制的，这样的“发动机”也只有在与机身合二为一才能发挥其真实的性能，也才能真正的运行起来。
因此，高超声速飞行器首先是“自顶而下”地分解研究对象和研究阶段，随着技术的发展再逐步地整合各部分的研究，逐级、逐步形成一个完整的飞行器研究对象。
从总体方案设计的完整的飞行器作为研究对象可划分为四个层次的研究：气动/推进一体化研究、全流动通道推进系统研究、超然冲压模型发动机研究、超然冲压发动机部件研究，将高超声速飞行器自顶而下分解后就，再从分解出来的底层部件逐步发展“自下而上”到顶层飞行器。
同时“自顶而下”的技术分解和“自下而上”的技术集成这两条路线又是有交互的，在试验研究的任何阶段发现问题，都应当反馈到飞行器总体的设计，重新定义部件、子系统的研究对象。
图1.11.2 高超声速飞行器动力技术介绍气动/推进一体化研究 全流动通道推进系统研究 超然冲压模型发动机研究超然冲压发动机部件研究高超声速飞行器的核心关键技术包括超燃冲压发动机技术、高超声速飞行器组合推进系统技术、高超声速飞行器机身推进一体化设计技术、高超声速飞行器热防护技术、高超声速飞行器导航制导与控制技术、高超声速飞行器风洞实验技术。
下面的篇幅分别对超燃冲压发动机和组合推进系统技术做简要介绍：(1)超然冲压发动机概念介绍超燃冲压发动机是高超声速飞行器推进技术的核心技术，超然冲压发动机与亚燃冲压发动机同属于吸气式喷气发动机，由进气道、燃烧室和尾喷管构成，没有压气机和涡轮等旋转部件，高速迎面气流经进气道减速增压，直接进入燃烧室和燃料混合燃烧，产生高温燃气经尾喷管加速后排出，从而产生推力。
超燃冲压发动机通常可以分为双模态冲压发动机和双燃烧室冲压发动机。
高超声速飞行器技术的发展现状与趋势
高超声速飞行器技术的发展现状与趋势高超声速技术是指飞行在5马赫以上的飞行器，因其具有高速、高高度、高温等特点，广泛应用于军事、航空、天文等领域。
近年来，随着技术的不断进步和创新，高超声速飞行器技术也在不断发展和完善。
一、高超声速飞行器技术的现状高超声速飞行器技术主要分为两类，一类是常规高超声速技术，即采用常规动力学方案的高超声速飞行器；另一类是空气动力学方案，即采用空气动力学方案的高超声速飞行器。
常规高超声速技术一般采用尖头形设计，并配备稳定性设备，使飞行器在高速情况下保持稳定。
而空气动力学方案则采用空气动力学原理，使飞行器在高超声速速度下产生升力，从而达到飞行目的。
同时，空气动力学方案还可实现大范围的空气动力学控制，使得高超声速飞行器更加灵活和多功能。
二、高超声速飞行器技术的发展趋势未来，高超声速飞行器技术将朝着以下几个方面进行发展：1、提高飞行器速度。
高超声速飞行器将以更高、更快的速度进行飞行，目前科学家正努力研究如何消减飞行器所受到的高温和高压环境对材料的影响，以提高其飞行速度。
2、进一步提高飞行器的防御能力。
高超声速飞行器在高速飞行时会受到高温和高压的影响，因此防御能力一直是发展的难点。
未来，科学家将继续研究新的保护材料，以提高高超声速飞行器的防御能力。
3、实现高超声速飞行器独立自主控制。
未来，高超声速飞行器将实现独立自主控制，使其能够自己决定飞行轨迹和飞行速度，并在高温和高压环境下保持飞行稳定。
4、充分发挥高超声速飞行器的军事作用。
高超声速飞行器在军事领域有着巨大的潜力，未来将继续向这一方向开发和应用，以为军事防御和攻击提供更多可能。
总之，高超声速飞行器技术的发展仍然处于探索和发展阶段，未来，随着技术层次的不断提高和创新，高超声速飞行器将有更广泛的运用和更多的发展空间。
高超声速飞行器发展综述及飞行试验测控需求
高超声速飞行器发展综述及飞行试验测控需求作者：张强来源：《科技视界》2018年第21期【摘要】介绍了高超声速飞行器相关概念，归纳了以美国为代表的高超声速计划进展，总结了高超声速飞行器发展过程中的关键技术及高超飞行器的特点。
针对高超声速飞行器的特点，对高超声速飞行器飞行试验测控需求进行了简单分析。
【关键词】高超声速飞行器；精确打击；测控需求中图分类号： V249 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）21-0009-003DOI：10.19694/ki.issn2095-2457.2018.21.004【Abstract】This paper introduced related concepts of hyper-sound velocity flight vehicle，concluded hyper-sound velocity plan progress that represented by the USA，and summarized the key techniques and features of the hyper-sound velocity flight vehicle during its development progress.This paper took simple analysis of measurement and control requirement during the flight test in allusion to hyper-sound velocity flight vehicle’s features.【Key words】Hyper-sound velocity flight vehicle；Accuracy striking；Measurement and control requirement0 引言高超声速飞行器是指在大气中飞行速度超过5倍音速的飞行器，通常包括带动力和无动力滑翔高超声速飞行器，典型的带动力高超声速飞行器如X-51以及X-43等，无动力高超声速飞行器如HTV-2等。
高超声速飞行器发展综述
高超声速飞行器发展综述高超声速飞行器是一种飞行速度超过5倍音速的飞行器，是目前世界上发展最为活跃的一种高新技术飞行器。
它具有超高速、高精度、高灵敏度、高载荷能力等特点，被广泛应用于空天军事、国防安全和超音速交通等领域。
本文将对高超声速飞行器的发展历程、技术特征、应用前景等进行综述，为相关领域的研究提供参考。
首先，高超声速飞行器的发展历程可追溯到上世纪50年代。
当时，苏联开始研发高超声速飞行器，1961年首飞成功，引起了全球的关注。
随着时间的推移，美国、中国、法国、印度等国家也相继进入了高超声速飞行器的研究领域，开展了一系列涉及高超声速技术、材料、设计和测试等方面的工作。
今天，高超声速飞行器已经成为当今世界上最具前沿性和潜力的领域之一。
其次，高超声速飞行器的技术特征主要表现在以下几个方面。
第一，高超声速飞行器具有极高的飞行速度。
由于其飞行速度远超声速，因此需要采用高温材料、纳米材料和复合材料等先进材料，并进行针对性设计和制造。
第二，高超声速飞行器的载荷能力较高。
相比传统飞行器，高超声速飞行器所需承载的热力学和动力学载荷更大，需要具有更强的结构强度和稳定性。
第三，高超声速飞行器的控制精度要求更高。
由于其速度和载荷的特殊性，高超声速飞行器需要采用更高精度的控制技术和设备，确保稳定的飞行。
最后，高超声速飞行器的应用前景广泛。
在军事领域，高超声速飞行器被广泛应用于反导拦截、情报侦察和精确制导等应用场景。
同时，在航天领域中，高超声速技术可以推动空天交通的快速发展，带来更高效、更安全和更可靠的航空交通方式。
此外，在国防安全、地质探测、环保监测等许多领域，都有着广泛的应用前景。
总之，高超声速飞行器是一种充满前瞻性和活力的高新技术飞行器。
它的研发和应用将推动整个航空领域的发展，创造更多的社会价值和经济效益。
未来，高超声速飞行器将继续保持其领先地位，成为全球研究和创新的焦点之一。
高超声速飞行器发展综述及飞行试验测控需求
体化的轴对称高超声速导弹气动布局。
图1X-43A高超声速飞行器X-43A(如图1)计划是由DRAPA主导的以氢燃料为。
Science&Technology Vision科技视界9将提供一种全新的快速全球打击能力。
图2X-51A高超声速飞行器1.2无动力高超声速计划无动力高超声速计划通常采用助推器将高超声速无动力滑翔飞行器助推到预定的分离点,无动力滑翔飞行器通过长时间的高超声速滑翔飞行实现快速的投送和打击。
. All Rights Reserved.HTV-2(Falcon)计划是由DRAPA主导用来验证全球快速打击武器的关键技术,驻澳包括远程高超声速助推滑翔飞行器气动布局技术、热防护技术、先进GPS制导技术和碳/碳减速伞技术等。
HTV-2计划的目标是通然要求;图3高超音速飞行器典型弹道(3)精确打击能力,对点目标、机动目标的直接命中打击能力,对目标"点穴式"小附带损伤打击能力,是现代战争和未来信息化战争的基本要求,是精确打击和常规威慑的技术保证;(4)有效突防能力:导弹速度越高,其突防能力越强;关于飞行高度,其突防能力与拦截武器类型有关,对于靠气动力控制的拦截弹而言,其拦截能力随导弹飞行高度增高而下降,对于靠直接力控制的拦截弹而言,其拦截能力随导弹飞行高度增高而增强(5)高作战效能,具备包括高射前生存能力、有效Science &Technology Vision科技视界(上接第11页)基、海基或空基)需根据航区特点合理布置。
弹上测量参数种类、数量非常多,主要包括热流参数、压力参数、温度参数、过载参数、缓变电压模拟量、开关量等,数据的数据量非常大,因此遥测需满足大容量数据传输要求。
靶场地面站应能满足相关的保密保密要求。
(2)外测需求对导弹飞行试验全程进行外弹道测量,测量导弹位置参数及运动参数,如高度、距离、侧偏、速度、加速度等。
并能够按要求实时传送到指挥控制中心,用于监测和安控判决。
高超声速飞行器的研究与发展
高超声速飞行器的研究与发展高超声速飞行器是一种能在大气层内飞行并且速度超过马赫数5以上的飞行器，目前是国际军事领域和航空航天领域的重要研究方向之一。
高超声速飞行器具有高速、高温、高压等特点，能够在短时间内强烈打击敌方目标，具有重要的军事和民用价值。
在未来的战争和航天开发中，高超声速飞行器具有不可替代的地位和重要性。
高超声速飞行器的研究与发展具有重要的技术挑战和难度。
由于其高速、高温和高压的特点，对材料的要求非常高，需要使用新型的高温合金材料来满足航空器的强度、刚度和耐热性等方面的要求。
同时，高超声速飞行器的设计和制造也需要借助先进的制造技术和先进的系统设计。
目前，美国、俄罗斯、中国等国家已经在高超声速飞行器的研究和发展方面取得了重要进展。
美国已经在2013年研制成功了X-51A高超声速飞行器，并进行了多次试飞，取得了较为显著的成果。
俄罗斯也在2018年成功试飞了Avangard高超声速弹道导弹，展示了其在高超声速飞行器领域的技术实力。
中国也在近年来积极开展高超声速飞行器的研究和发展工作，并已经成功完成了多次试飞，目前已经处于世界领先地位。
高超声速飞行器的研究和发展不仅仅在军事领域具有重要意义，同时在民用领域也有广泛的应用前景。
高超声速飞行器可以用于民用航空、空天交通等领域，提高交通效率和航空安全性。
同时，高超声速飞行器的反应快速、投放精度高和可迅速转移攻击目标等优点也同样适用于民用领域，如消防救援、医疗输送等领域。
然而，高超声速飞行器的发展面临诸多技术、制造、材料等方面的挑战。
如何解决高温、高压等条件下的机体热载荷、推进系统、航空气动性能等关键技术问题，是未来高超声速飞行器研究和发展的重要方向。
同时，加强国际合作、分享经验、共同攻克技术瓶颈、开展人才培养等也是推动高超声速飞行器研究和发展的重要举措。
总之，高超声速飞行器的研究和发展正逐渐成为航空航天和军事领域的热门话题。
高超声速飞行器的应用前景广阔，同时也面临诸多挑战和难题，需要国际合作和共同努力来攻克。
高超声速飞行器技术发展现状与前景展望
高超声速飞行器技术发展现状与前景展望高超声速飞行器是一种在大气层内飞行时速超过5马赫的飞行器，具有较快的飞行速度和高能效特性。
目前世界各国都在积极发展和探索高超声速飞行器技术，本文将对其发展现状进行概述，并展望其未来的发展前景。
现状：高超声速飞行器技术的发展可以追溯到上世纪50年代初期，美国、俄罗斯和中国等国家一直处于该领域的前沿。
然而，由于高超声速飞行器的飞行环境极其恶劣，技术难题众多，直到近年来才取得了一定的突破。
在美国，美国国防高级研究计划局（DARPA）推动了高超声速飞行器技术的发展。
经过多轮研发，美国成功开发出了X-51“威锋”飞行器，该飞行器成功进行了多次高超声速飞行试验，速度超过5马赫，并且能够长时间保持高超声速飞行状态。
此外，美国计划在未来几年内继续研发高超声速飞行器，并将其应用于军事和民用领域。
俄罗斯也是高超声速飞行器技术的领军国家之一。
俄罗斯成功开发出了“领航者”（Avangard）高超声速滑翔器，该滑翔器配备了核导弹，在飞行过程中可以绕过现有的导弹防御系统。
此外，俄罗斯还在积极研发高超声速巡航导弹等武器装备。
中国也在高超声速飞行器领域取得了令人瞩目的成就。
中国成功研制出了“神舟”系列高超声速飞行器，该飞行器能够在大气层内飞行时速超过10马赫，并且能够携带多种有效载荷。
此外，中国还计划在未来引入高超声速运载火箭，实现载人航天进入高超声速时代。
前景：高超声速飞行器技术的发展具有广阔的应用前景。
首先，在军事领域，高超声速飞行器可以有效提升军事打击能力，实现迅速、准确的打击敌方目标。
其次，在民用领域，高超声速飞行器可以用于长途旅行和货物运输，大大缩短飞行时间，提高效率。
然而，高超声速飞行器技术仍然面临着一些挑战和难题。
首先，高超声速飞行器的设计和制造过程极其复杂，需要克服高温、高压、高速等恶劣环境带来的问题。
其次，高超声速飞行器的飞行稳定性和控制难度较大，需要进一步研究和优化飞行控制技术。
2013年世界高超声速飞行器发展总结[1]
![2013年世界高超声速飞行器发展总结[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/582a086725c52cc58bd6be63.png)
础技术，而不像美国一般重点关注武器技术发展， 飞行器设计用来搭乘 300 名乘客，ZEHST 可以搭载
如图 3 所示。
60 名乘客，飞行器的质量、尺寸等远超美国当前高
欧洲长期以来在单 /双级入轨领域的研究是有 超声速飞行器水平。
目共睹的，进入二十一世纪，欧洲主要有 SKYLON、
与 LAPCAT 用途相似的 ZEHST 项目于 2011 年
该项目目前状况不明，仅在一些航展中展示过 飞行器模型。此外，俄罗斯与印度联合研制的布拉 莫斯-2 高超声速导弹与该飞行器外形有较多相似 点，因此，该项目的研究成果有可能用于支撑布拉 莫斯-2 的研究。 1． 4． 2 巴西 14-X 项目
俄罗斯在 2012 年夏天完成
了高超声速导弹与载机挂架的分
离试验，此次试验并非真正意义
上的发射试验，而是弹机分离试
验。试 验 中，导 弹 从 载 机 上 分 离，发动机点火，以亚声速飞行
图 3 欧洲高超声速飞行器项目与技术发展规划
数千米并着陆。试验的目的是验证导弹在飞行中的 程较小，不能携带乘客，目前有大飞机翼下挂载和
飞航导弹 2014 年第 2 期
本期特约
近 10 年。然而，随着俄罗斯国力
的衰落，当时的高超声速技术研
高超声速飞行器发展现状和关键技术问题
高超声速飞行器发展现状和关键技术问题高超声速飞行器是指可以飞行在5倍音速以上的飞行器，具有超过音速5倍速度的飞行能力。
它具有重要的军事战略意义和广阔的应用前景。
在当今世界，高超声速技术已经成为各国军事竞争的焦点之一。
本文将探讨高超声速飞行器的发展现状，并分析相关的关键技术问题。
首先，我们来看一下高超声速飞行器的发展现状。
目前，全球范围内有多个国家在高超声速飞行器领域进行着积极的研究和开发。
其中，美国、俄罗斯和中国是最活跃的国家之一。
美国在高超声速领域具有丰富的研究实力，被认为是全球高超声速飞行器技术的领先者。
美国国防部和美国航空航天局（NASA）在该领域进行了多项研究项目，其中包括X-51飞行器的研发。
X-51是一种无人驾驶的高超声速飞行器原型，它成功地进行了多次飞行试验。
俄罗斯在高超声速技术领域也有很强的实力。
俄罗斯成功研发了“雅歌”高超声速导弹系统，并在2018年进行了试射。
此外，俄罗斯还计划发展一种名为“复兴者”的可重复使用高超声速飞行器，该飞行器预计在2023年前进行首次试飞。
中国也在高超声速领域取得了重要的进展。
中国成功研发了“神舟飞机-2号”和“神舟飞机-3号”两型高超声速飞行器，在实验中取得了显著的成果。
另外，中国还计划发展一种名为“彩虹-5”的超高音速飞行器，该飞行器将具有可重复使用能力。
虽然全球多个国家都在高超声速飞行器领域进行积极研究，然而，这个领域仍然面临着许多关键技术问题。
首先是发动机技术。
高超声速飞行器的发动机需要提供足够的推力和稳定的工作性能。
目前，涉及到高超声速发动机的关键技术难题包括高温环境下的可靠燃烧和动力系统的散热问题。
燃烧过程中产生的高温和高速气流对发动机的耐久性和工作效率提出了很高的要求。
其次是材料技术。
高超声速飞行器需要使用能够承受高温和高速气流冲击的材料。
这些材料需要具备良好的高温稳定性、抗热疲劳和热传导性能。
目前，开发适合高超声速飞行器使用的材料仍然是一个挑战。
2013年世界空军武器装备发展综述
2013年世界空军武器装备发展综述2013年，世界各国空军在战斗机、轰炸机、支援保障飞机、无人作战飞机、新概念飞行器和机载系统等领域的发展上取得了许多重要进展。
一、美俄继续追逐先进战斗机装备与技术的发展2013年，美国F-35和俄罗斯T-50第五代战斗机研制计划继续取得显著进展。
同时美国按计划在积极探索第六代战斗机技术。
2013年，F-35项目的试验、生产和装备计划进展良好。
3月中旬，首批三架F-35A抵达美空军空战中心，标志着正式开始F-35A的作战试验与评估计划；至3月中旬，已有58架生产型F-35交付美军，其中包括24架F-35A。
6月下旬，首架F-35C舰载型交付美海军。
截止9月底，F-35项目试验计划已累计完成10077飞行小时，飞行6492架次，其中超过一半的数量是在过去的11个月中完成的。
F-35A大迎角开弹舱试飞俄罗斯方面，1月，俄空军第五代战斗机原型机T-50完成首次远航飞行，此次飞行距离长达7000千米，携带了几乎所有无线电电子设备和观测瞄准系统，是该机试飞技术上的一次重大突破。
俄计划2013年完成T-50的初步试验，开始飞机试用；2014年开始T-50国家试验计划，其中在2015年完成第一阶段任务计划；预计2016年开始批产并交付飞机。
10月底，第5架T-50原型机在阿穆尔完成了1小时的首飞试验；新发动机第一阶段试验已经在进行。
自T-50于2010年1月首飞以来，该原型机在3年的试验中已累计完成了超过450次飞行。
1月，俄空军第五代战斗机原型机T-50完成首次远航飞行T-50的进气道雷达屏障在第六代战斗机技术探索方面，4月初，波音公司公布了其F/A-XX 美海军第六代战斗机概念设计的最新改进方案；新方案采用无尾双发隐身战斗机的设计，以满足“美海军所要求的有人和无人可选的可能性”；其最大惊奇之处是采用了鸭翼布局。
美国国防部预先研究计划局（DARPA）在4月初提交的2014财年预算中为第六代战斗机研究安排了两笔共1000万美元预算，相比之下2013财年仅安排总额500万美元；项目名称为“下一代空中主宰”（NGAD），将定义2020-2050时间框架下的威胁域和能力鸿沟，并探索研究一些新概念和使能技术等。
2013年国外高超声速技术发展回顾
2013年国外高超声速技术发展回顾作者：韩洪涛王友利来源：《科技创新导报》 2014年第24期北京航天长征科技信息研究所韩洪涛王友利2013年，国外高超声速技术保持快速发展态势。
美国成功地进行了X-51A的第4次飞行试验，实现超燃冲压发动机技术的重大突破；洛马公司提出新型高超声速飞机SR-72的研制计划，国防高级研究项目局（DARPA）发布“试验性空天飞机”（XS-1）招标公告，继续拓展高超声速飞行器的未来应用。
俄罗斯、欧洲积极致力于高超声速关键技术的攻关和演示验证，并取得重要进展；澳大利亚等国继续开展基础技术研究储备技术能力。
下表总结了2013年国外高超声速技术典型计划的研究进展。
一、美国美国继续围绕“常规快速全球打击”（CPGS）和“作战快速响应空间”（ORS）战略，积极开展高超声速巡航导弹、高超声速滑翔飞行器和天地往返飞行器的技术研究，力图构建完善的高超声速装备型谱。
1．美国防部调整高超声速滑翔项目预算4月，美国国防部发布2014财年国防预算提案，其中HTV-2项目仅获得200万美元的经费，AHW项目获得5500万美元，IH项目获得4500万美元。
从预算文件来看，美国助推滑翔装备近期的发展重点为中程武器方案验证和远程飞行器的关键技术攻关。
HTV-2项目的重点从武器化验证调整为风险降低和技术成熟，其技术积累和经验教训将转到IH项目中。
而IH项目获得充足的经费支持，将全面开展高超声速滑翔领域的关键技术攻关。
另据美国《航空周刊》2013年7月报道，原计划在IH项目下开展的HTV-2第3次飞行试验可能被取消，原因可能是存在较高的技术风险；除IH项目之外，美国国防高级研究项目局未来还可能研发一种射程在1100千米左右的战术型高超声速滑翔导弹。
根据预算文件，美国国会批准国防部对AHW的预算，支持陆军继续规划并开展射程更远的第2次飞行试验，并考虑在此基础上发展一种潜射型AHW。
随后，美海军在7月表示计划开展基于AHW的潜射滑翔导弹的陆基飞行试验。
高超声速飞机2小时打遍全球
高超声速飞机2小时打遍全球作者：暂无来源：《华声·观察》 2013年第12期郑江安IC能够从常规跑道起飞，可重复使用，可携带5400公斤载荷在2个小时之内对1 6650公里外的目标实施打击……美军的真正目标是拥有类似HCV这样的高超声速飞机，并伺机向技术难度更大的空天飞机往返系统进军。
最近，美国空军的X-51A“乘波者”试验飞行器完成了4次试飞计划中的最后一次，实现了以吸气式超燃冲压发动机为动力的5马赫持续高超声速飞行的目标。
这标志着美国在高超声速飞行器研发领域又向前迈了一步。
但人们更为关心的是未来美国的军用高超声速飞机能否在2小时内飞抵全球任何地区，执行实时侦察、远程快速部署和精确打击任务。
方案：从飞机到导弹高超声速技术是以吸气式发动机或组合发动机为动力、在大气层内实现速度大于5马赫的持续飞行的技术。
由于其所带来的军事价值与经济价值巨大，美国、俄罗斯等国家一直在矢志不移地研究，并制定了许多高超声速技术发展计划。
特别是美国，从1985年起，一些研究机构便根据国防部预研局( DARPA)的提议，开始实施“国家空天飞机计划”( NASP)。
该计划的目的是开发一种可完全重复使用、单级、以超燃冲压发动机推进、水平起降的空天飞机。
其最重要的工作内容是开发一种可提供高超声速飞行状态的超燃冲压发动机E22A，并研制X-30验证机。
然而，由于该计划提出的目标过于庞大，耗资过于巨大，技术过于复杂，使其一开始就留下了阴影。
1995年，耗资数百亿美元、历时10年之久的NASP计划宣告停止。
后来，美国在总结NASP计划正反两方面经验的基础上，对于发展和应用高超声速技术采取了更为稳妥、循序渐进的策略，并制定了近期、中期和远期目标：近期目标是发展高超声速巡航导弹；中期目标是发展高超声速飞机；远期目标是发展跨大气层飞行器和空天飞机。
1996年，国防部高级研究计划局( DAPPA)制定了“快速反应导弹演示”( ARRMD)计划，目的是研制一种采用碳氢燃料的超燃冲压发动机、速度6~8马赫、最大射程800～1200公里的高超声速导弹武器。
高超音速飞行器的技术挑战与发展
高超音速飞行器的技术挑战与发展在当今科技飞速发展的时代，高超音速飞行器成为了航空航天领域的热门研究方向。
高超音速飞行器是指飞行速度超过 5 倍音速的飞行器，其具有极高的军事和民用价值。
然而，要实现高超音速飞行并非易事，面临着诸多技术挑战，同时也在不断取得新的发展。
首先，让我们来了解一下高超音速飞行器的特点。
高超音速飞行器具有速度快、突防能力强、作战效能高等显著优势。
由于其高速飞行，能够在短时间内到达目标区域，大大提高了作战的时效性和突然性。
同时，高速飞行也使得敌方的防御系统难以有效拦截，增强了飞行器的生存能力和打击效果。
然而，要实现高超音速飞行，面临着一系列严峻的技术挑战。
其一，热防护问题是首要难题。
当飞行器以高超音速飞行时，与空气的剧烈摩擦会产生极高的温度，可能达到数千摄氏度。
如此高温会对飞行器的结构和材料造成巨大的考验，如果没有有效的热防护措施，飞行器可能会因高温而烧毁或失去结构强度。
因此，研发能够承受高温的新型材料和先进的热防护技术成为关键。
其二，空气动力学问题十分复杂。
高超音速飞行条件下，空气的流动特性与常规速度下有很大不同，传统的空气动力学理论和计算方法不再适用。
例如，激波的产生和相互作用、边界层的分离和再附等现象都会对飞行器的性能产生重要影响。
这就需要深入研究高超音速空气动力学，建立更加精确的理论模型和数值计算方法。
其三，推进系统也是一个重大挑战。
常规的喷气发动机在高超音速条件下效率低下，无法满足需求。
目前，超燃冲压发动机和组合循环发动机等新型推进技术成为研究的重点。
但这些技术仍处于发展阶段，存在着诸多技术难题，如燃料的燃烧效率、发动机的稳定性和可靠性等。
其四，导航、制导与控制技术面临巨大压力。
高超音速飞行器飞行速度快、环境变化剧烈，对导航、制导和控制系统的精度、响应速度和可靠性提出了极高的要求。
同时，由于飞行器在大气层内高速飞行，受到的干扰因素众多，如何保证飞行器在复杂环境下的稳定飞行和精确打击目标是一个亟待解决的问题。
军事科技中的高超音速飞行器
军事科技中的高超音速飞行器在军事科技的领域中，高超音速飞行器是近年来备受关注的热门话题。
它的出现，为人们带来了许多新的想象空间，也给军事领域带来了更加强大的力量。
高超音速飞行器能够具有比传统飞行器更高的速度和更强的敏捷度，对于战场上的战术决策给予决定性的影响。
然而，与此同时，高超音速飞行器也存在很多技术上的挑战与难题，这些问题亟待解决。
一、什么是高超音速飞行器高超音速飞行器是指飞行速度超过6马赫（即6倍音速，也就是每秒7200公里）的飞行器。
目前，这种飞行器被认为是超越传统飞行器的一种全新飞行方式。
它能够达到更快的飞行速度，从而在战场上具有更加强大的作用。
二、高超音速飞行器的发展历程高超音速飞行器并不是一夜之间产生的产物。
它经过了长时间的研发和实践，才得以得到今天的成果。
在20世纪初期，人们开始研发燃料推进的飞行器，但由于燃料不稳定和反应速度过慢等原因，一直未能实现。
20世纪50年代，美国海军开始着手研发超音速滑翔机，并在1963年成功研制出X-15型飞机。
该飞机能够在高达7.3马赫的速度下空降，创下了新的纪录。
20世纪80年代，苏联开始着手研发在大气层外的高超音速飞行器，最终于1988年成功发射“珊瑚礁”和“小土豆”两个高超音速飞行器。
之后，美国、俄罗斯、中国等国家也都相继开始研发高超音速飞行器。
三、高超音速飞行器的应用高超音速飞行器在军事领域中具有举足轻重的地位。
它能够在瞬间飞越战区，提高预警时间，增强战场监控能力。
同时，高超音速飞行器还具有更高的机动性能和更高的任务执行能力，能够得到更好的作战效果。
高超音速飞行器也具有许多民用领域的应用前景。
例如，在航空航天领域中，它可以提高航天器的运载能力；在交通运输领域中，它可以缩短旅途时间，提高出行效率；在能源领域中，它可以取代火箭燃料，作为未来的能源选择。
四、高超音速飞行器的挑战与难题尽管高超音速飞行器具有广泛应用前景，但同时也存在一些关键技术问题需要解决。
高超声速空天飞行器研究现状汇总
高超声速空天飞行器研究现状摘要高超声速飞行器一般是指飞行马赫数大于5且能够在大气层和跨大气层中实现远程飞行的飞行器。
这种飞行器在高度和速度上都具有相当大的优势，在军民领域具有巨大的应用潜力。
高超声速飞行器是21世纪航空航天技术新的制高点，是航空史上继发明飞机、突破声障飞行之后第三个划时代的里程碑，同时也将开辟人类进入太空的新方式。
本文首先阐述了高超声速空天飞行器的概念，强调了其主要的军事用途。
其次，分析了空天飞行器的主要气动布局形式和特点。
最后，对国外航空航天大国的空天飞行器相关发展情况进行了综述，包括美国、俄罗斯、澳大利亚和法国等国家。
1. 引言未来的高超声速飞行器能够在2个小时之内到达地球任何地方，能够像普通的飞机一样水平起飞水平降落，并以廉价的成本完成天地往返的运输任务，从而可在空间控制和空间作战中发挥重要的作用，而这些要求的实现从根本上都取决于高超声速飞行器技术的发展。
高超声速飞行器所具有的全球实时侦查、快速部署和远程精确打击能力，将改变未来战争的作战样式，对国家安全产生战略性的影响。
高超声速飞行器还具有显著的军民两用性，能为民用运输和航天运载等领域提供全新的途径，进而对社会进步及国民经济产生带动作用。
2. 空天飞行器随着现代科学技术的进步和未来战场的不断拓展，世界各国正在逐步把航空和航天飞行器朝着有机结合成一体的方向推进。
空天飞行器是指既能够进入太空飞行，又能较长时间在大气层内飞行的一种飞行器。
空天飞机是在航空和航天技术相结合方面的初步尝试，可实现航天运载系统的部分重复使用、提高操作效率和大幅度降低航天运输费用的目的，同时更具有广阔的军事运用前景。
虽然目前单级入轨或多级入轨的空天飞机还处于探索研究阶段，但它可望成为世纪最先进、最经济有效的航天运载工具，代表了今后数十年内航天运载技术的发展方向，并且将成为未来控制空间、争夺制天权的关键武器装备之一。
空天飞行器的飞行过程可分成三段：一是发射上升段，二是轨道飞行段，三是再入返回段。
2013年国内外航空航天十件大事
2013年国内外航空航天十件大事作者：来源：《航空世界》2014年第02期中航工业掀重组浪潮根据中航工业贯彻“五化”战略中“资本化运作、国际化开拓”的要求，要实现集团公司专业化资本整合，打造“具有国际竞争力的跨国公司”。
1月6日，中航飞机股份有限公司在西安阎良正式揭牌，国内首家飞机业务板块重组上市完美收官。
进入12月，中航工业迎来加快资本重组的新一轮“冲击波”，旗下各板块动作频频。
中航工业成立五年来，对所属100多家企业进行了整合，组建了19家专业化的子公司。
旗下上市公司从22家增加到27家，资产证券化率从15%上升到近52%。
运20成功首飞1月26日，我国自行研制的运20大型运输机在西安阎良成功首飞。
运20是我国依靠自己力量研制的一种大型多用途运输机，可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。
运20大型运输机的首飞成功，对于推进我国经济和国防现代化建设，应对抢险救灾、人道主义援助等紧急情况具有重要意义。
中国首支海军舰载航空兵部队组建5月10日，经中央军委批准，海军首支舰载航空兵部队正式组建，人民海军战斗序列又增添一支新型主战力量，标志着航母部队战斗力建设进入了新的发展阶段。
舰载航空兵部队作为航母战斗力建设的核心部分，是海军新型作战力量的代表和海军战略转型的先锋，在发展航母事业、建设强大海军全局中具有十分重要的作用。
该部队由舰载机飞行部队、机务保障部队等组成，装备有歼15战斗机和教练机以及多种型号的多用途直升机。
工信部发布民用航空工业中长期发展规划5月，工业和信息化部发布了《民用航空工业中长期发展规划（2013—2020年）》，确立了我国民用航空工业发展目标，并对我国干支线飞机、通用飞机和通用航空、航空发动机、航空设备及系统、航空工业布局、航空科学技术、基础设施和能力建设等重点领域和任务做了明确部署。
确立了至2020年我国民用航空工业发展的三大目标：基本完善现代航空工业体系；掌握当代先进民用航空产品的设计、试验、制造和综合保障技术；民用飞机产业化实现重大跨越。
高超声速飞行器发展现状
高超声速飞行器一、国内外高超声速飞行器研制现状高超声速飞行器技术是21世纪航空航天技术的新制高点，是航空史上继发明飞机、突破声障飞行之后第三个划时代的里程碑，同时也将开辟进入太空的新方式。
高超声速飞行器技术的突破，将对国际战略格局、军事力量对比、科学技术和经济社会发展以及综合国力提升等产生重大和深远的影响。
因此，世界主要国家一直把高超声速飞行器研制作为科技发展的最前沿阵地，从人力、物力、财力等各方面给予大力支持。
自20世纪50年代末开始探索超声速燃烧冲压发动机技术以来，经过几十年的探索，美国、俄罗斯、法国、德国、日本、印度和澳大利亚等国在20世纪90年代初陆续取得了技术上的重大突破，并相继进行了地面试验和飞行试验。
这表明高超声速技术从进行概念和原理探索的基础研究阶段，进入了以某种高超声速飞行器为应用背景的先期技术开发阶段。
各国技术开发的主要应用目标近期为高超声速巡航导弹，中期为高超声速飞机，远期为吸气式推进的跨大气层飞行器、空天飞机。
高超声速飞行器技术是21世纪航空航天技术的制高点，也是重要的军民两用技术。
虽然目前仍存在不少技术难题，而且耗费巨大，但从世界各研制国目前的发展势头来看，以超燃冲压发动机为动力的高超声速巡航导弹有可能在2010年前后问世。
预计到2025年，以超燃冲压发动机为动力的高超声速飞机和空天飞机也有可能投入使用，并将在军事、政治和经济等领域产生重大影响。
1 美国1.1 Hyper2X计划经过较长时间的研究和实践，美国在高超声速飞行器的设计研制方面积累了丰富的经验。
作为试验性高超声速飞行研究计划，Hyper2X计划是对以往所做工作的一次检验。
Hyper2X计划是美国国家航空航天局(NASA)近年来重点开展的高超声速技术研究计划，主要目的是研究并验证可用于高超声速飞机和可重复使用的天地往返系统的超燃冲压发动机技术，并验证高超声速飞行器的设计方法和试验手段。
1997年1月，NASA与兰利研究中心、德莱顿飞行研究中心签订合同，Hyper2X计划正式启动。
国外高超声速飞行器的发展及关键技术
国外高超声速飞行器的发展及关键技术高超声速一般是指流动或飞行的速度超过5倍声速，即马赫数（Ma）大于或等于5。
自20世纪60年代以来，以火箭为动力的高超声速技术已广泛应用于各类导弹和空间飞行器，而目前世界各国正在积极发展另一类以吸气式发动机为动力的高超声速飞行器技术。
吸气式高超声速飞行器飞行时不需要像火箭那样自身携带氧化剂，可以直接从大气中吸取氧气，因而它的航程更远、结构重量更轻、性能更优越。
实际上，吸气式高超声速技术的发展始于20世纪50年代，通过几十年的发展，美国、俄罗斯、法国、德国、日本、印度、澳大利亚等国自20世纪90年代以来已在高超声速技术方面陆续取得了重大进展，并相续进行了地面试验和飞行试验。
高超声速技术已经从概念和原理探索阶段进入了以高超声速巡航导弹、高超声速飞机、跨大气层飞行器和空天飞机为应用背景的先期技术开发阶段。
一、国外高超声速飞行器的发展1.美国美国自20世纪50年代开始研究吸气式高超声速技术。
20世纪80年代中期，美国实施了采用吸气式推进、单级入轨（马赫数25）的国家空天飞机计划（NASP），由于在技术、经费和管理方面遇到了一系列的困难，NASP计划于1995年停止。
尽管如此，NASP计划仍然大大推动了美国高超声速技术的发展，仅美国航空航天局（NASA）兰利研究中心就进行了包括乘波外形一体化和超燃冲压发动机试验在内的近3200次试验。
通过这些试验，美国已经基本上掌握了马赫数小于8的超燃冲压发动机设计技术，并建立了大规模的数据库，从而为实际飞行器的工程设计打下了牢固的技术基础。
从1996年开始，美国对高超声速飞行器技术的发展进行了调整，确立了分阶段逐步发展的思路，降低了近期的发展目标。
目前，美国正在全方位发展高超声速飞行器技术，主要目标是研制马赫数小于8的高超声速巡航导弹（包括海军的高速打击导弹、空军的高超声速巡航导弹和国防高级研究计划局的“可负担得起的快速反应导弹”），同时实施以高超声速飞机为应用背景的高超声速飞行试验计划（Hyper一X）。
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预计其试飞时间可能在 2015—2017 年。
调其没有碳氮氧化物排放。
1． 3 欧洲发展现状
欧洲高超声速飞行器研究的另一标志性特点是
欧洲近年来在高超声速技术领域的研究与发展 更多关注大型飞行器。目前，已经有多个项目开始
更多偏向于宇宙探索、航空运输两大领域和相关基 进行大型货运及载人飞行器的研究工作。LAPCAT
Space plane 以 及 FAST 20XX 等 入 轨 飞 行 器 项 目。 巴黎航展上首次亮相，吸引了众多眼球。在对该机
其中，SKYLON 项目由于 2012 年获得了突破性进 的介绍中，除了高速飞行及类似飞机的操作以外，
展而较为著名———其轻质预冷却交换器在 2012 年 着重强调了其环境友好性。ZEHST 项目目前计划实
础技术，而不像美国一般重点关注武器技术发展， 飞行器设计用来搭乘 300 名乘客，ZEHST 可以搭载
如图 3 所示。
60 名乘客，飞行器的质量、尺寸等远超美国当前高
欧洲长期以来在单 /双级入轨领域的研究是有 超声速飞行器水平。
目共睹的，进入二十一世纪，欧洲主要有 SKYLON、
与 LAPCAT 用途相似的 ZEHST 项目于 2011 年
进行更大规模的试验，逐步提高高超声速导弹发动 的航天飞机不同，FAST 20XX 所使用的助推级将是
机的试飞速度。
完全可重复使用的。该飞行器可以搭载 50 ～ 100 名
此外，俄罗斯与印度联合研制的布拉莫斯-2 高 乘客，仅需 90 min 完成从澳大利亚到欧洲的长途飞
超声速导弹也在运作之中，布拉莫斯航空航天公司 行。此外，FAST 20XX 还特别提出了环保特性，强
IH 项目很多方面的设计都是基于 FALCON 项 目高升阻比飞行器设计，但可以看出，HX 较HTV-2 已经有了巨大的变化，可能成为更加灵活、更为快 速、覆盖范围更大的打击武器。 1． 1． 3 先进高超声速武器项目
先 进 高 超 声 速 武 器 （ Advanced Hypersonic Weapon，AHW ） 是 美 国 陆 军 提 出 的 一 种 类 似 于 HTV-2 的 快 速 打 击 方 案， 具 有 在 35min 完 成 6 000 km射程的飞行性能，精度小于 10 m。可在关 岛、迪戈加亚岛和波多黎各等地部署。美国国防部 给予大量资金支持，并将该计划作为空军常规快速 全球打击计划的备份项目。
2013 年是世界高超声速较为特殊的一年，以美 国 X-51A 高 超 声 速 飞 行 器 第 1 次 试 飞 为 起 点， 2010—2013 年是世界各国高超声速飞行器发展的 一个小高潮。发展至 2013 年，很多项目按照规划而 终止，同时又诞生了很多新的项目，因此，2013 年 成为了高超声速飞行器发展“承上启下”的一年，显 得更为特殊、重要。
飞航导弹 2014 年第 2 期
·3·
本期特约
的困扰，随后位于飞行器超燃冲压发动机和机体喷 管之间的热密封发生泄漏，致使飞行器最大马赫数 仅达到 4． 87。虽然试验结果并未达到预期，但整个 试验还算“完整”。2011 年和 2012 年的两次试飞并 没有在首飞的基础上有所突破。首飞暴露的进气道 不启动问题反而在第 2 次试飞中彻底爆发，试验提 前告终。2012 年 8 月 14 日的第 3 次试飞由于右上 控制尾翼的意外解锁而失败。连续的失败并没有使 整个项目走向终结，在多方支持下，项目团队重整 旗鼓并终于在 2013 年的第四次试飞中大获成功。 1． 1． 2 HTV-2 项目和 IH 项目
表现，以及导弹与发射系统和载机的交互能力。测 背负携带等发射模式。FAST 20XX 高能量方案规划
试系统的名称、功能乃至测试计划的代号都是保密 至 2040 年左右完成，是一种采用火箭发射垂直起
的。2013 年 7 ～ 8 月，俄罗斯计划对高超声速导弹 飞，水平着陆的双级入轨飞行器。与运载火箭发射
关键词 高超声速 武器 入轨 空天
引言 21 世纪以来，以美国、俄罗斯、德国、澳大利
亚、英国等为代表的一些国家进入了高超声速飞行 器和空天飞行器研制的新阶段，诞生了 Hyper-X、 HyFly、HIFiＲE、Hy-V、布拉莫斯-2、LEA、SKYLON 等项目和计划。
近年来，美国在前期研究的基础上进行了大量 高超声速 飞 行 器 试 飞，对 研 究 成 果 进 行 了 大 量 验 证，收获颇丰。俄罗斯在 20 世纪 90 年代前后进行 了一系列试飞后，随着国力的衰退而罕有进展。直 至近年来国力复苏，开始与印度合作进行高超声速 武器的研发。德国、澳大利亚、英国等国家也相继 完成了飞行与地面试验。此外，巴西、印度等国也 纷纷提出了高超声速飞行器方案。
由图 1 可见，美国 4 年共完成 X-51A、HTV-2 和 AHW 共计 3 个项目 7 次试飞，若将美澳合作的 HIFiＲE 项目计入其中，这一数字可增加至 12 次， 加上美国此前曾开展的 X-43A 项目和 HyFly 项目， 遥遥领先世界其它国家。这些试飞是美国政府、军 队、科研和工程单位合力的集中体现，不论试验成 功与否，均对美国技术的进步和高超声速飞行器向 着实用化的发展起到了积极的推动作用。 1． 1． 1 X-51A 项目
1 发展现状 目前，美国对高超声速飞行器的研究和试验进
度已经显著领先于其它国家。这一点可以从美国近
图 1 2010—20飞行器试飞上体现出来。相 比之下，其它国家目前将更多的精力放在基础技术 研究和攻关上。2010—2013 年世界高超声速飞行器 试飞情况统计如图 1 所示（ 图中俄罗斯高超声速飞 行器为 20 世纪 90 年代的 GELA，仅起代表作用） 。 1． 1 美国发展现状
截至目前，HIFiＲE 项目共完成 5 次试飞，成功 率达到 80% ，明显高于其它试飞项目。从 HIFiＲE 项目的试验过程来看，该项目的技术也逐渐由基础 技术研究转向可能具有一定实际应用前景的高超声 速飞行器试验研究。 1． 2 俄罗斯发展现状
俄罗斯在 20 世纪 90 年代曾进行过大量高超声 速飞行器 研 究 和 试 验 工 作，其 进 度 一 度 领 先 于 美 国，如 Kholod 项 目 的 试 飞 时 间 比 美 国 X -4 3 A 早 了
2011 年 11 月 17 日美国东部时间 6 ∶ 30，美国 进行 了 AHW 的 首 次 试 飞。成 功 完 成 了 预 定 的 约 4 000 km 飞 行。但 AHW 项 目 自 此 销 声 匿 迹，在 2012、2013 年未见相关公开消息，预计的第 2 次试 飞也没有新闻报道。 1． 1． 4 HIFiＲE 项目
本期特约
2013 年世界高超声速飞行器发展总结
李文杰 牛 文 张洪娜 王一琳
摘 要 全面梳理了国外高超声速飞行器发展现状； 紧密跟踪 2013 年世界各国高超声速飞行器发展动态，对项 目更替、拨款和试飞等重大事件进行了总结； 分析了国外高 超声速技术发展趋势； 结论是，随着科技发展，高超声速技 术必将对作战、运输与太空探索等领域产生巨大影响。
在 HTV-2 项目终止之后，DAＲPA 又于 2012 年 7 月 6 日发布“一体化高超声速 （ Integrated Hypersonics，IH） 技术研发”公告，研究涉及总体布局、气 动力 / 气动热、结构和热防护、导航制导与控制以 及试验相关的靶场能力与仪器等多个领域，并且计 划于 2016 年完成全尺寸高超声速试验飞行器（ Hypersonic X-plane，HX） 的飞行，如图 2 所示。
·4·
图 2 HX 高超声速飞行器
HX 应为一种可重复使用的，采用火箭基动力 的高超声速平台，可以远距离飞行，并具有大范围 机动能力。由于采用了多次助推技术，HX 可以根 据需要灵活加速或爬高以增大航程，或依靠发动机 中段助推提供的动能实现大角度转弯而不损失续航 能力。而这种动力辅助下的 HX 可以在一定程度上 实现类似于巡航导弹的较为灵活的任务规划和执行 能力。
飞航导弹 2014 年第 2 期
本期特约
近 10 年。然而，随着俄罗斯国力
的衰落，当时的高超声速技术研
究并未最终转化成武器装备投入
使用。近年来，随着俄罗斯国力
的复苏和美国频繁的高超声速试
验，俄政府担心美国的高超声速
飞行器 有 可 能 在 2015—2018 年
前后形成初始作战能力并对俄罗
斯构成威胁。
美、澳合作的项目 HIFiＲE（ Hypersonic International Flight Ｒesearch Experimentation） 于 2006 年 11 月 10 日正式启动。其基本理念是将试飞视作地面 试验和数值计算的补充，三种方法协调应用可以大 幅提高对高超声速关键技术的攻关速度。
底的验证工作中取得了成功。此外，欧洲还尝试开 施 28 个月（ 自 2011 年 2 月开始） ，希望通过这一时
展 Space plane 项目，旨在为科学研究及民用太空旅 期的工作进一步细化需求，确定飞行器方案，进一
行提供平台。双级入轨飞行器领域，欧空局带领 16 步成熟化关键技术，准备于 2020 年左右进行无人
家参与方进行的 FAST 20XX 项 目 正 在 积 极 推 进。 样机试飞，并准备招揽或接受国际合作。
FAST 20XX 分为低能量概念和高能量概念两部分，
除空间进入、航空运输等两个领域外，欧洲还开
低能量概念计划发展 10 ～ 15 年，采用空射方式，航 展了一些基础科研项目，如 SHEFEX、先进低温高超
HTV-2 项目是美国国防高级研究计划局（ DAＲPA） FALCON 项目的一部分。2010 年 4 月 22 日和 2011 年 8 月 11 日，HTV-2 分别进行了两次试飞， 两次试飞均采用牛头怪 IV Lite 火箭发射，但均以 失败 告 终。但 两 次 失 败 的 飞 行 并 非 一 无 所 获，首 先，研究人员成功确定了两次失败的原因。其次， HTV-2 在有限的飞行时间内成功验证了气动可控的 高超声速飞行、高速飞行下的 GPS 功能，以及大量 前期地面试验和研究的结果，并且为研究人员提出 了直观、明确的技术问题。因此，就 HTV-2 整个项 目而言，其结果是喜忧参半的。由于已经完成了预 定的两次试飞，该项目可能已经终止。