航空货运站
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航空货运站的概念往往不是一个单独的货运站，而是航空货 运站群。货运站群中的每个货运站都是一个可独立操作的航 空货运站，但它们又相互关联，为众多的航空公司和货运代 理人提供货运操作服务。例如，在上海浦东国际机场内有东 方航空物流有限公司航空货运站群（共有4个货运站，见图 2-3）和上海浦东国际机场货运站有限公司货运站群（共有3 个货运站，见图2-4），以及UPS、DHL 等公司的自建货运 站
❖ 塔基路易斯维尔转运中 心——世界港，占地 240 万平方米，其营运面积为 37万平方米，内有1.9万条 运输带，总长150多千米， 每秒货件可移动5 米以上， 共有9000名员工。世界港 的运作中枢是一条信息高 速公路，世界港每小时处 理超过5000万笔资料交易。
第一节 航空货运站概述
❖ （六） FedEx超级快运中心 ❖ FedEx超级快运中心建于
第二节 航空货运站的设计
❖ （一）因地制宜，合理规划 ❖ 2．航空货运站布局 ❖ 传统航空货运站的布局大多是“一”字形布局，这是为了满
足航空货运作业性质和货物流向性的需要，即分为空侧、陆 侧两方向进出货，设计简洁、直接。但航空货运站的设计往 往还受到地形地貌、用地面积、建造预算、公司规划等多方 面因素的影响，因此在规划设计货运站时，往往会综合考虑， 因地制宜，尽可能采用最经济合理的规划来布局航空货运站。 同时具有国际、国内货物操作业务的货运站大多会按照国际 货运站（进港／出港）、国内货运站（进港／出港）的模式 进行分区
1993 年，位于美国孟菲斯 国际机场，占地面积约为 223万平方米，拥有179个 停机位和近500 千米长的传 输带。孟菲斯超级快运中心 有7500名员工负责夜间分拣 操作，4500名员工负责日间 分拣操作，以及3000名员工 负责提供支持工作。
第二节 航空货运站的设计
一、航空货运站的设计 ❖ （一）因地制宜，合理规划 ❖ 1．航空货运站群 ❖ 在大型枢纽航空港，尤其是建有一个以上航站楼的航空港，
第一节 航空货运站概述
二、航空货运站类型 ❖ （二）按照隶属关系划分 ❖ 2．中性货运站 ❖ 中性货运站类似机场的候机楼，是航空公司、货运代理人等
共同使用的一个公共服务平台，提供中性和专业的货运操作 服务，不隶属于任何航空公司。所谓中性服务，即面向所有 客户服务，可以是任何航空公司，也可以是任何货运代理人。 中性航空货运站的模式，在国外民航机场中早已被广泛采用。 在国内，从20世纪90 年代开始，中性航空货运站作为一种 新型而有效的组织形式，已逐渐被认识和采纳。
中性航空货运站
第一节 航空货运站概述
三、世界上重要的货运站介 绍
❖ （一） Cargo City ❖ 法兰克福机场是欧洲最重
要的货运枢纽，，而 Cargo City是位于法兰克 福机场的航空货运站，其 2008 年的货运量为211 万吨，预计到 2020 年该 货运站每年可以处理316 万吨货物。
第一节 航空货运站概述
❖ （二）香港空运货运站 (HATCL)香港空运货运站 从1996 年以来，就跻身 于最繁忙的国际货运站之 列，其在2008年的总货 运吞吐量占到了中国总对 外贸易的35.5%，达 20750亿港币。
第一节 航空货运站概述
❖ （三）新加坡SATS
❖ SATS作为新加坡樟宜国 际机场最大的货运地面服 务公司，2009 年空运货 物处理量达到 130万吨， 占樟宜机场空运货量的 80%。其占地 47万平方 米，SATS 地面代理操作 网络遍布6个国家和地区 的38个机场，包括中国、 印度、印尼、马尔代夫、 菲律宾、越南。
第二讲 航空货运站
第一节 航空货运站概述 第二节 航空货运站的设计、功能分区和设施设备
第一节 航空货运站概述
一、什么是航空货运站
❖ 航空货运和航空货运站在 航空货运过程中是紧密相 连的，航空货运提供的是 货物的“空间位移”，而 其能实现“空间位移”的 一个重要基础就是航空货 运站。航空货运站作为向 航空货物提供“登机”服 务的设施，其作用相当于 为旅客提供航空客运服务 的机场“航站楼”。
第一节 航空货运站概述
二、航空货运站类型 ❖ （二）按照隶属关系划分 ❖ 1．隶属于航空公司的货运站 ❖ 隶属于航空公司的货运站属于航空公司的自建货运站，有仅
为其自身货运业务提供服务的，也有同时对其他承运人提供 货运操作服务的。目前，除像UPS、FedEx这样以航空快件 货物操作为主的极个别航空公司的货运站，仅为自己公司的 货物提供操作外，大部分航空公司的自建货运站是对外提供 服务的，即作为地面服务代理人为多家航空公司提供货物操 作服务。
第一节 航空货运站概述
三、世界上重要的货运站介 绍
❖ （四）大韩航空仁川机场 货运站
❖ 2004 年，位于韩国仁川 国际机场的大韩航空货运 站的年吞吐能力已达到 135万吨，能够同时执行 六架B747货机的装卸任 务，其设施设备的现代化 程度也在业内领先。
第一节 航空货运站概述
❖ （五）UPS优比速世界港 (WorldБайду номын сангаасort)
第一节 航空货运站概述
一、什么是航空货运站 ❖ 航空货运站作为航空运输
的中间环节，是连接货物 与承运飞机的唯一通道， 为货物提供从陆侧到空侧 的转换服务。航空货运站 的业务主要包括货物收运、 安检、计重、存储、分解 ／组装、载重平衡、装载 装卸及货物报关／转关等 服务。
航空货运站运转流程
第一节 航空货运站概述
第一节 航空货运站概述
❖ 以快件包裹操作为主的航空货运 站，是经营航空快件业务的航空 公司的自营货运站，仅为其公司 的自属航空器提供货运操作服务， UPS和FedEx的航空货运站均属此 类货运站。这种航空货运站操作 的货物多以45 千克以下的小件包 裹为主，其货运站设计、设施设 备、操作流程均是为其小件包裹 能在货运站中快速运作而服务的， 这与以集装货物和散货操作为主 的航空货运站有很大的不同。
一、航空货运站的类型 ❖ （一）按照所操作的货物
类型划分 ❖ 1．以集装货物和散货操
作为主的航空货运站 ❖ 2．以快件包裹操作为主
的航空货运站
第一节 航空货运站概述
❖ 以集装货物和散货操作为主的 航空货运站是航空货运站中的 传统模式，目前国内外绝大部 分航空货运站是这种类型的。 此类航空货运站按照不同航空 承运人的各类机型要求，对其 客机腹舱或全货机提供仓储及 机坪操作服务。通常情况下， 宽体飞机装载集装货物和散货， 而窄体飞机仅装载散货，
❖ 塔基路易斯维尔转运中 心——世界港，占地 240 万平方米，其营运面积为 37万平方米，内有1.9万条 运输带，总长150多千米， 每秒货件可移动5 米以上， 共有9000名员工。世界港 的运作中枢是一条信息高 速公路，世界港每小时处 理超过5000万笔资料交易。
第一节 航空货运站概述
❖ （六） FedEx超级快运中心 ❖ FedEx超级快运中心建于
第二节 航空货运站的设计
❖ （一）因地制宜，合理规划 ❖ 2．航空货运站布局 ❖ 传统航空货运站的布局大多是“一”字形布局，这是为了满
足航空货运作业性质和货物流向性的需要，即分为空侧、陆 侧两方向进出货，设计简洁、直接。但航空货运站的设计往 往还受到地形地貌、用地面积、建造预算、公司规划等多方 面因素的影响，因此在规划设计货运站时，往往会综合考虑， 因地制宜，尽可能采用最经济合理的规划来布局航空货运站。 同时具有国际、国内货物操作业务的货运站大多会按照国际 货运站（进港／出港）、国内货运站（进港／出港）的模式 进行分区
1993 年，位于美国孟菲斯 国际机场，占地面积约为 223万平方米，拥有179个 停机位和近500 千米长的传 输带。孟菲斯超级快运中心 有7500名员工负责夜间分拣 操作，4500名员工负责日间 分拣操作，以及3000名员工 负责提供支持工作。
第二节 航空货运站的设计
一、航空货运站的设计 ❖ （一）因地制宜，合理规划 ❖ 1．航空货运站群 ❖ 在大型枢纽航空港，尤其是建有一个以上航站楼的航空港，
第一节 航空货运站概述
二、航空货运站类型 ❖ （二）按照隶属关系划分 ❖ 2．中性货运站 ❖ 中性货运站类似机场的候机楼，是航空公司、货运代理人等
共同使用的一个公共服务平台，提供中性和专业的货运操作 服务，不隶属于任何航空公司。所谓中性服务，即面向所有 客户服务，可以是任何航空公司，也可以是任何货运代理人。 中性航空货运站的模式，在国外民航机场中早已被广泛采用。 在国内，从20世纪90 年代开始，中性航空货运站作为一种 新型而有效的组织形式，已逐渐被认识和采纳。
中性航空货运站
第一节 航空货运站概述
三、世界上重要的货运站介 绍
❖ （一） Cargo City ❖ 法兰克福机场是欧洲最重
要的货运枢纽，，而 Cargo City是位于法兰克 福机场的航空货运站，其 2008 年的货运量为211 万吨，预计到 2020 年该 货运站每年可以处理316 万吨货物。
第一节 航空货运站概述
❖ （二）香港空运货运站 (HATCL)香港空运货运站 从1996 年以来，就跻身 于最繁忙的国际货运站之 列，其在2008年的总货 运吞吐量占到了中国总对 外贸易的35.5%，达 20750亿港币。
第一节 航空货运站概述
❖ （三）新加坡SATS
❖ SATS作为新加坡樟宜国 际机场最大的货运地面服 务公司，2009 年空运货 物处理量达到 130万吨， 占樟宜机场空运货量的 80%。其占地 47万平方 米，SATS 地面代理操作 网络遍布6个国家和地区 的38个机场，包括中国、 印度、印尼、马尔代夫、 菲律宾、越南。
第二讲 航空货运站
第一节 航空货运站概述 第二节 航空货运站的设计、功能分区和设施设备
第一节 航空货运站概述
一、什么是航空货运站
❖ 航空货运和航空货运站在 航空货运过程中是紧密相 连的，航空货运提供的是 货物的“空间位移”，而 其能实现“空间位移”的 一个重要基础就是航空货 运站。航空货运站作为向 航空货物提供“登机”服 务的设施，其作用相当于 为旅客提供航空客运服务 的机场“航站楼”。
第一节 航空货运站概述
二、航空货运站类型 ❖ （二）按照隶属关系划分 ❖ 1．隶属于航空公司的货运站 ❖ 隶属于航空公司的货运站属于航空公司的自建货运站，有仅
为其自身货运业务提供服务的，也有同时对其他承运人提供 货运操作服务的。目前，除像UPS、FedEx这样以航空快件 货物操作为主的极个别航空公司的货运站，仅为自己公司的 货物提供操作外，大部分航空公司的自建货运站是对外提供 服务的，即作为地面服务代理人为多家航空公司提供货物操 作服务。
第一节 航空货运站概述
三、世界上重要的货运站介 绍
❖ （四）大韩航空仁川机场 货运站
❖ 2004 年，位于韩国仁川 国际机场的大韩航空货运 站的年吞吐能力已达到 135万吨，能够同时执行 六架B747货机的装卸任 务，其设施设备的现代化 程度也在业内领先。
第一节 航空货运站概述
❖ （五）UPS优比速世界港 (WorldБайду номын сангаасort)
第一节 航空货运站概述
一、什么是航空货运站 ❖ 航空货运站作为航空运输
的中间环节，是连接货物 与承运飞机的唯一通道， 为货物提供从陆侧到空侧 的转换服务。航空货运站 的业务主要包括货物收运、 安检、计重、存储、分解 ／组装、载重平衡、装载 装卸及货物报关／转关等 服务。
航空货运站运转流程
第一节 航空货运站概述
第一节 航空货运站概述
❖ 以快件包裹操作为主的航空货运 站，是经营航空快件业务的航空 公司的自营货运站，仅为其公司 的自属航空器提供货运操作服务， UPS和FedEx的航空货运站均属此 类货运站。这种航空货运站操作 的货物多以45 千克以下的小件包 裹为主，其货运站设计、设施设 备、操作流程均是为其小件包裹 能在货运站中快速运作而服务的， 这与以集装货物和散货操作为主 的航空货运站有很大的不同。
一、航空货运站的类型 ❖ （一）按照所操作的货物
类型划分 ❖ 1．以集装货物和散货操
作为主的航空货运站 ❖ 2．以快件包裹操作为主
的航空货运站
第一节 航空货运站概述
❖ 以集装货物和散货操作为主的 航空货运站是航空货运站中的 传统模式，目前国内外绝大部 分航空货运站是这种类型的。 此类航空货运站按照不同航空 承运人的各类机型要求，对其 客机腹舱或全货机提供仓储及 机坪操作服务。通常情况下， 宽体飞机装载集装货物和散货， 而窄体飞机仅装载散货，