国外钛合金研究的现状
钛合金增材制造技术研究现状及发展趋势
钛合金增材制造技术研究现状及发展趋势摘要：增材制造技术成型原理是通过计算机中生成部件的三维CAD模型，根据模型的尺寸数据采用激光、电弧等热源将原材料逐层堆积起来形成立体部件的技术，该技术的优点是工艺简单、生产成本低、适用范围广。
为抢占该技术的战略制高点，美国、欧盟、日本等国家相继出台相关政策扶持，有效促进了该技术的向前发展，中国、俄罗斯、新加坡等国也紧随其后，成立相关研究机构。
文中简要介绍了增材制造技术国内外发展团队及领头企业，综述了钛合金增材制造技术的发展现状，重点从钛合金成型工艺的优势及不足等方面分析研究了新进展，探讨了钛合金增材制造技术所面临的不足以及未来发展方向。
一、增材制造行业发展现状1.1 国外发展概况为抢占增材制造这一技术及产业发展的战略制高点，美国、日本、欧盟等主要国家和地区纷纷将增材制造列为未来优先发展方向，制定了发展规划及扶持政策。
美国增材制造研究所是该国制造业创新驱动下的第 1家研究所；德国、英国、澳大利亚、韩国等在各自的科技战略中，不约而同将增材制造作为突破的技术方向之一，有的还出台了相关的技术发展路线图；俄罗斯和新加坡等通过发布研究计划，支持包括增材制造在内的新型制造技术的发展。
1.2 国内发展现状我国增材制造起步于上个世纪90年代，代表性研究机构主要有西安交通大学、北京航空航天大学、西北工业大学、华中科技大学等，在国家和地方政府的支持下，在21世纪初期，部分科研院所就已初步实现了产业化，取得重大进展。
随后国内许多高校和研究机构也开展了相关研究，到2000 年初步实现了设备产业化，并接近国外产品水平，改变了该类设备早期依赖进口的局面。
在国家和地方的支持下，全国建立了20 多个服务中心，设备用户遍布医疗、航空航天、汽车、军工、模具、电子电器、造船等行业，推动了我国制造技术的发展。
但是，我国3D 打印技术主要应用在工业领域，没有在消费品领域形成市场；在产业化技术发展和应用方面落后于美国和欧洲；在技术研发方面，我国增材制造装备的部分技术水平与国外先进水平相当，但在关键器件、成形材料、智能化控制和应用范围等方面较为落后。
钛行业调研报告最新
钛行业调研报告最新钛行业调研报告一、概述钛是一种高强度、轻量、抗腐蚀、生物相容性极好的金属，自二十世纪初期以来就得到了广泛的应用，已经成为了21世纪最具挑战与广阔市场前景的特种金属之一。
从20世纪60年代起，国际上在航空航天、船舶、化工、医疗器械、人工器官、高档运动器材及装饰等领域中得到越来越广泛的应用。
目前，中国是世界上最大的钛大国，但由于中国钛开采技术仍落后于国际水平，故我国尚未能够实现钛的整体自给自足，钛行业的发展有待突破。
二、现状（一）全球钛行业现状目前，全球钛行业年产值超过300亿美元，其中对航空航天行业的应用需求占到了总量的70%以上。
根据IHS研究机构的数据显示，未来五年全球钛产量将呈现出可持续增长的态势，年均增长率将达到3%左右。
同时，随着钛在工业领域的应用范围的不断拓展，全球对钛合金生产技术和应用的需求也将逐步增加。
就全球范围而言，钛在飞机、航天器、汽车等轻质高强度领域的应用量最大。
而钛作为医用材料更具有广阔市场前景。
此外，钛还可以广泛应用于定向功能材料、超导材料、光学材料、电子材料、耐火材料、润滑材料等的研究和开发领域。
（二）中国钛行业现状中国是世界上钛产量最大的国家，但与全球其他主要钛生产国相比，中国钛能去产能不足，且研发能力弱，自主研发产品和技术少，缺乏以消费者为导向的研发和市场开发。
目前，国内钛生产企业数量已经达到了百家以上，其中主要以江苏、山东、辽宁、广东等地为主要产钛基地，但产能水平较为跨越，高端产能不足。
在消费市场方面，中国钛行业需求呈现出爆发式增长，包括航空、航天、国防、医疗器材、船舶、化工、电力等重点行业，钛行业展翅高飞的同时也在不断地开拓新的市场。
三、市场前景（一）全球市场前景全球钛合金产量的不断扩大、市场需求的不断增高、钛材料的不断更新换代，以及对其物理和化学性能的不断改进，都为钛材料在未来市场的稳步增长提供了广阔的空间和可能。
尤其是随着航空航天领域的不断发展，钛合金材料的应用越来越普遍，这对钛行业未来的发展意义重大。
国内外钛合金研究的发展现状及趋势
国内外钛合金研究的发展现状及趋势钛合金作为一种重要的结构材料，具有低密度、高强度、良好的耐腐蚀性和优异的高温性能等特点，因此在航空航天、汽车制造、医疗器械和能源领域等众多领域有着广泛的应用。
随着技术的进步和需求的增加，钛合金研究正不断取得新的突破，呈现出以下发展现状和趋势。
一、国内外钛合金研究的发展现状1.1 国内发展现状我国钛合金研究始于20世纪50年代末，经过几十年的发展，已经取得了显著成果。
目前，我国已经建立了一批具有国际领先水平的钛合金研发和生产基地，如中国航空工业集团公司、中国船舶重工集团公司等。
同时，我国还建立了完善的钛合金材料标准体系和质量监测体系，提高了钛合金材料的质量和可靠性。
1.2 国外发展现状国外钛合金研究起步较早，已经形成了较为完善的产业体系。
美国、俄罗斯、日本和欧洲等国家和地区在钛合金研究和应用方面具有很强的实力。
这些国家和地区在钛合金材料制备、加工和应用等方面积累了丰富的经验，并取得了一系列重要的科研成果。
二、国内外钛合金研究的发展趋势2.1 新材料的研发随着科技的进步，越来越多的新材料被应用于钛合金领域。
例如，纳米材料、复合材料和多功能材料等，这些材料具有更好的性能和更广泛的应用前景。
因此，未来的钛合金研究将更加注重新材料的研发，以提高钛合金的性能和应用范围。
2.2 制备技术的创新钛合金的制备技术是钛合金研究的重要方向之一。
当前，粉末冶金、熔体冶金和快速凝固等制备技术已经取得了一定的成果。
未来，钛合金研究将更加注重制备技术的创新，以提高钛合金的制备效率和质量。
2.3 加工技术的改进钛合金的加工技术对于提高钛合金的应用性能至关重要。
目前，锻造、轧制、拉伸和挤压等加工技术已经得到广泛应用。
未来，钛合金研究将更加注重加工技术的改进，以提高钛合金的加工性能和产品质量。
2.4 应用领域的拓展随着技术的发展和需求的增加，钛合金在航空航天、汽车制造和医疗器械等领域的应用将越来越广泛。
国内外钛合金研究的发展现状及趋势-赵永庆
国内外钛合金研究的发展现状及趋势-赵永庆
1.编写说明
本文旨在探讨国内外钛合金的研究发展现状及趋势，本文共分为四个
部分：第一部分主要介绍钛合金的性质及其应用，第二部分着重介绍国内
外钛合金研究的发展历史，第三部分阐述钛合金研究发展的现状，第四部
分分析钛合金研究发展的趋势。
2.正文
2.1钛合金的性质及其应用
钛合金是一种金属及其合金，它属于金属材料的二分之一、钛合金具
有良好的耐腐蚀性、高强度、轻重量、耐高温等特性。
耐腐蚀性可以抵抗
空气、海水、臭氧和硝酸的腐蚀，具有高强度和刚度，抗拉强度可达
400MPa，断裂伸长率可达25%，根据其物理性质和力学性能的不同，钛合
金可以分为钛碳合金、钛锆合金、钛硅合金、钛磷合金、钛钒合金、钛铬
合金等，从其应用看，钛合金可以用于制造航空发动机部件、军用器械及
其枪管、船舶、石油化工、原子能工业等。
2.2国内外钛合金研究的发展历史
20世纪初，钛合金研究得到了大量的关注，美国航空航天局（NASA）和美国空军（USAF）等机构开展钛合金的研究，研究内容涉及多种基本性质，如塑性变形、组织结构、力学性能、腐蚀性能等。
在新中国成立后，
中国也积极发展钛合金研究。
钛合金的应用现状及发展前景
钛合金的应用现状及发展前景
钛合金是一种新兴的金属材料，它具有良好的力学性能和耐腐蚀性能，可以应用于航空航天、医疗器械、制造工程和其他领域。
根据美国国家材
料和工程科学研究所的数据，钛合金的全球销量在过去几年出现了迅猛增长，预计用于高技术应用的钛合金的需求将在未来增加，正在发展出新型
钛合金材料。
钛合金的主要特点是耐腐蚀性能优异，耐高温、耐热变形以及耐磨损
性能都很好，能够承受较高的应力，并且重量轻，可以用于制造航空航天
结构件以及其他结构件。
钛合金是一种高度耐蚀性材料，可以在潮湿的环
境下稳定运行，可以用于制造电子组件和其他对耐腐蚀性要求高的零部件。
钛合金也可用于药物制剂、水处理、化工仪器和工具、医疗器械制造
等领域，因其抗腐蚀、低磨损、低密度等优点，也应用于汽车、船舶和机
械行业中。
此外，由于其外观漂亮、轻便、易于加工等特点，钛合金也应
用于珠宝、餐饮、化妆品和家用电器等消费领域。
试析钛合金技术发展现状以及趋势
试析钛合金技术发展现状以及趋势钛合金技术是一种重要的金属材料的开发和应用领域，具有广泛的应用前景。
本文将从钛合金技术的发展现状和趋势两个方面进行探讨，以期给读者带来全面的了解。
我们来看一下钛合金技术的发展现状。
钛合金是一种具有优异性能的金属材料，它具有高强度、低密度、耐腐蚀、耐高温等优点，并且具有良好的可塑性和可焊性。
因此，钛合金被广泛应用于航空航天、汽车、医疗器械等领域。
目前，钛合金的生产工艺和加工技术已经取得了显著的进展。
采用粉末冶金法、熔模铸造法、等离子熔化沉积法等先进工艺，可以制备出具有复杂形状和高性能的钛合金制品。
此外，钛合金的表面处理技术也得到了快速发展，如阳极氧化、化学镀、电镀等方法可以改善钛合金的表面性能，提高其耐腐蚀性和装饰性。
钛合金技术的发展是一个不断推陈出新的过程。
在未来的发展中，钛合金技术将继续朝着以下几个方向发展。
钛合金的合金化技术将得到进一步改进。
通过添加不同的合金元素，可以改变钛合金的组织结构和性能，从而满足不同领域的需求。
例如，添加铝元素可以提高钛合金的强度和耐热性能，添加锆元素可以提高钛合金的耐腐蚀性能。
因此，钛合金的合金化技术将成为未来的研究重点。
钛合金的制备工艺将更加先进和高效。
随着科学技术的不断进步，制备钛合金的工艺也在不断革新。
新的制备工艺可以提高钛合金的制备效率和质量，并且可以实现对钛合金材料的精确控制。
例如，等离子熔化沉积技术可以实现高精度的三维打印，大大提高了钛合金制品的制造效率和质量。
钛合金的应用领域将进一步扩展。
随着科技的不断发展，钛合金的应用领域将越来越广泛。
例如，在航空航天领域，钛合金可以用于制造飞机的结构件、发动机部件等；在汽车领域，钛合金可以用于制造汽车的车身、发动机等；在医疗器械领域，钛合金可以用于制造人工关节、牙科植入物等。
因此，钛合金的应用前景非常广阔。
钛合金技术是一种具有巨大潜力和广泛应用前景的技术。
通过不断发展和创新，钛合金技术将在材料科学领域发挥重要作用，为人类社会的发展做出更大的贡献。
钛合金的研究应用现状及其发展方向
钛合金的研究应用现状及其发展方向钛合金是以金属钛为基，加入适量的其他元素组成钛合金，其在300-600度时的比强度优于钢和铝合金。
钛的工业化生产是1948年开始的，为航空工业发展的需要，使钛工业以平均每年约8％的增长速度发展。
目前世界钛合金加工材年产量已达4万余吨,钛合金牌号近30种。
使用最广泛的钛合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工业纯钛（TA1、TA2和TA3）。
钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件，其次为火箭、导弹和高速飞机的结构件。
钛及其合金不仅大量应用在航空、航天工业，而且在化工、石油、冶金、造纸、纺织，机械仪器、能源；医疗卫生等工业中也有着十分重要的应用；在民用工业中的应用也日渐增多。
1、发展历史钛是20世纪50年代发展起来的一种重要的结构金属，钛合金因具有强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点而被广泛用于各个领域。
第一个实用的钛合金是1954年美国研制成功的Ti-6Al-4V合金，由于它的耐热性、强度、塑性、韧性、成形性、可焊性、耐蚀性和生物相容性均较好，而成为钛合金工业中的王牌合金，该合金使用量已占全部钛合金的75%～85%。
其他许多钛合金都可以看作是Ti-6Al-4V合金的改型。
20世纪50～60年代，主要是发展航空发动机用的高温钛合金和机体用的结构钛合金，70年代开发出一批耐蚀钛合金，80年代以来，耐蚀钛合金和高强钛合金得到进一步发展。
耐热钛合金的使用温度已从50年代的400℃提高到90年代的600～650℃。
A2(Ti3Al)和r（TiAl）基合金的出现，使钛在发动机的使用部位正由发动机的冷端（风扇和压气机）向发动机的热端（涡轮）方向推进。
结构钛合金向高强、高塑、高强高韧、高模量和高损伤容限方向发展。
另外，20世纪70年代以来，还出现了Ti-Ni、Ti-Ni-Fe、Ti-Ni-Nb等形状记忆合金，并在工程上获得日益广泛的应用。
2、原理钛合金是以钛为基础加入其他元素组成的合金。
钛合金的研究应用现状及其发展方向
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国内外钛及钛合金材料技术现状_展望与建议
国内外钛及钛合金材料技术现状_展望与建议钛及钛合金材料是一种重要的结构材料，具有优异的特性，广泛应用于航空航天、船舶、能源、汽车、医疗器械等领域。
然而，国内和国外在钛及钛合金材料技术上还存在一些差距。
在当前全球经济一体化的大背景下，我们需要关注国内外钛及钛合金材料技术现状，并展望未来发展趋势，提出相应的建议。
首先，国内外钛及钛合金材料技术的现状有以下几点差距：1.材料研发能力不足：国内在钛及钛合金材料的研发上相对滞后于国外。
国外已经形成了一系列的研发体系，拥有雄厚的科研实力和先进的技术手段，而国内钛及钛合金材料的研发还处于初级阶段。
2.制备工艺不成熟：国内制备钛及钛合金材料的工艺流程相对较为落后，特别是在实际生产方面，存在着制备工艺不稳定、退火工艺不完善等问题。
与国外相比，国内制备钛及钛合金材料的技术水平有待提高。
3.标准体系不健全：国内钛及钛合金材料的标准体系还不完善，缺乏统一的材料检测标准和材料质量评价体系。
这导致了产品质量参差不齐，难以满足市场需求。
展望未来，我们应该加强钛及钛合金材料技术的研发，提高核心竞争力。
以下是一些建议：1.加强国际合作：国内应与国外的知名大学、科研机构和企业加强合作，共享资源和技术优势，推动钛及钛合金材料的研发与应用。
2.提高制备工艺：国内应加大对钛及钛合金材料制备工艺的研究力度，提高制备工艺的稳定性与可控性，降低生产成本。
3.建立标准体系：国内应建立完善的钛及钛合金材料标准体系，参照国际标准，制定适应国情的标准，提高产品质量。
4.加大人才培养力度：国内应加大对钛及钛合金材料领域的人才培养力度，鼓励青年学者和工程师从事相关研究和开发工作，提高国内钛及钛合金材料技术的创新能力。
5.推动产学研结合：国内应积极推动钛及钛合金材料的产学研结合，促进科研成果的转化与应用，提升钛及钛合金材料产业的竞争力。
总之，国内外钛及钛合金材料技术的发展现状存在差距，但也面临巨大的机遇和挑战。
国内外钛合金研究及应用现状
国内外钛合金研究及应用现状钛合金是一种重要的结构材料，其具有高强度、高耐腐蚀性、高温强度和优异的塑性等特性。
目前，钛合金在航空、航天、船舶、汽车、医疗器械、核力工程等领域得到了广泛应用。
本文主要介绍国内外钛合金研究及应用现状。
1.材料设计钛合金的材料设计是目前的热点研究领域之一。
通过调控钛合金组织结构、晶粒尺寸和相含量等，可以改善其力学性能、耐腐蚀性能和加工性能。
目前，国际上钛合金的材料设计主要基于计算机辅助材料设计，通过理论计算和实验验证来设计出新的钛合金材料。
2.制备工艺钛合金的制备工艺直接影响其性能和成本。
目前，国内外对钛合金的制备工艺进行了很多研究，包括真空冶炼、熔模铸造、粉末冶金、等离子旋转电弧熔合、电子束熔合、激光熔合、等离子喷涂等。
这些制备工艺可以提高钛合金的材料利用率和成本效益，并拓宽了钛合金的应用范围。
3.表面处理技术钛合金的表面处理技术是针对其表面形态、化学性质和力学性质进行的一系列处理技术，目的是增强钛合金材料的抗腐蚀性、磨损性和生物相容性。
目前常用的表面处理技术包括阳极氧化、电解陶瓷涂层、电解制取钝化膜、喷砂、抛光等。
1.航空航天领域由于其高强度、低密度、高温强度和耐腐蚀性能，钛合金广泛应用于航空航天领域。
钛合金可以用于制造飞机、火箭、导弹的结构和发动机部件，如航空发动机的叶片、壳体等。
2.汽车领域随着汽车工业的快速发展，钛合金也逐渐在汽车领域得到广泛应用。
钛合金轮毂、排气管、螺栓连接件等都具有重要的应用价值。
3.医疗器械领域钛合金对人体无毒、无害，且生物相容性好，被广泛应用于医疗器械领域，如人工关节、牙科种植体、外科手术器械等。
4.海洋工程领域钛合金在海洋工程领域也具有重要的应用价值。
海水腐蚀性强，而钛合金具有较强的耐腐蚀性能，因此可以用于制造海洋工程设备和海底管道等。
钛合金也被广泛应用于核力工程领域。
核电站中的水箱、反应堆舱壳、管道、定位器等部件都可以使用钛合金材料制造。
钛合金高速切削残余应力国内外发展和研究现状
钛合金高速切削残余应力国内外发展和研究现状钛合金高速切削残余应力的研究与应用是当前制约钛合金高速切削加工的关键问题。
下面将从国内外的发展和研究现状两个方面进行探讨。
一、国内外的发展现状1. 国外发展现状在国外，钛合金高速切削残余应力的研究已经非常深入。
国外相关领域的专家学者在理论研究和实验方面都取得了较为显著的成果，特别是在研究高速切削加工过程中如何减少或消除残余应力方面。
在国外主要有以下几个方面的发展：（1）针对不同类型的钛合金，比如Ti-6Al-4V、Ti-6Al-2Sn-4Zr-6Mo、Ti-5Al-2.5Sn等的高速切削残余应力进行研究；（2）利用有限元分析和试验研究手段，深入探讨高速切削加工过程中残余应力的形成机理、分布规律以及影响因素等方面的问题；（3）研究加工工艺参数对高速切削残余应力的影响，通过优化切削参数来控制和减小切削残余应力的大小。
2. 国内发展现状我国在钛合金高速切削残余应力的研究方面也在不断地推进。
近年来，国内许多学者都在从不同角度研究该问题。
然而，与国外相比，国内的研究还存在一些不足之处，主要体现在以下几方面：（1）对于不同种类的钛合金的高速切削残余应力分布规律还缺乏明确的了解；（2）在研究过程中，国内还没有建立完整的高速切削残余应力试验体系；（3）国内有限元分析手段在高端仿真方面的软硬件设备和技术仍十分薄弱。
二、国内外的研究现状1. 国外研究现状国外的研究围绕高速切削加工过程中残余应力的影响因素展开，主要可以分为以下几个方面：（1）刀具形状和结构对残余应力的影响；（2）切削参数对残余应力的影响，如铣削速度、深度、进给等；（3）切削液对高速切削残余应力的影响；（4）材料属性对高速切削残余应力的影响。
2. 国内研究现状国内在研究高速切削残余应力方面的主要探索包括以下几个方面：（1）研究残余应力与材料热力学特性、金相组织特性、加工工艺参数之间的关系；（2）研究高速切削过程中切削液对残余应力的影响；（3）研究不同钛合金的高速切削残余应力差异。
航空航天钛合金研究现状
航空航天钛合金研究现状钛合金因其优越的强度、重量比和耐腐蚀性，已在航空航天应用中获得了很大的应用。
在过去的几十年中，全球的研究者们一直在不断探索如何提高钛合金的性能，并研发出更多的新型钛合金。
本文将对航空航天钛合金的研究现状进行详细的介绍。
处于耐高温钛合金研究中的主角是钛铝杂化合金，其中的带子钛合金因其成分调配灵活、微观组织调控便捷、性能范围宽广受到广泛的关注。
目前，与传统的铝合金相比，钛合金有更好的强度和硬度，但成本更高。
因此，研究者正在寻找一种更便宜、更高效的方法来制造高性能的钛合金。
在钛合金的焊接研究方面，研究者们发现，常规的熔焊方法容易导致焊缝区的力学性能下降，特别是韧性显著降低。
为了解决这个问题，他们利用激光和电子束焊接进行了大量的研究，希望通过这些方法提高焊接质量。
在钛合金的加工研究方面，研究者们发现，钛合金的加工难度较大，加工成本也较高。
目前，很多研究者正在开展高效、低成本的钛合金加工技术研究，包括新型切削液、切削参数优化、高效切削工艺等。
在航空航天应用中，研究者正在对钛合金的微观结构和性能进行深入研究，希望通过改进材料的微观结构和性能，提高飞机和火箭的性能。
目前，这方面的主要研究包括：提高钛合金的强度和韧性，降低钛合金的密度，提高钛合金的耐热性，提高钛合金的环境适应性。
未来，随着航空航天工业的发展，对钛合金的需求将继续增长。
然而，钛合金的生产和加工成本仍然很高，这限制了其在航空航天工业中的应用。
针对这个问题，研究者们正在寻找新的方法和技术来降低钛合金的生产和加工成本，提高钛合金的性价比。
同时，随着新材料技术的发展，未来可能会出现能替代钛合金的新材料。
因此，钛合金研究也面临着增强钛合金的竞争力、提高钛合金的性能、拓宽钛合金的应用领域等新的挑战。
总的来说，虽然钛合金在航空航天应用中有着广阔的前景，但要实现这个前景，还需要在钛合金的研发、生产和应用等方面进行进一步的研究和开发。
如果能成功的话，钛合金将在未来的航空航天工业中发挥更重要的作用。
TC4钛合金热处理工艺的研究现状及进展
TC4钛合金热处理工艺的研究现状及进展从研究现状来看，TC4钛合金热处理工艺的研究主要集中在以下几个方面：
首先，研究对象主要是TC4钛合金的组织性能和力学性能。
研究者通过不同的热处理工艺，调控钛合金的组织结构，以达到提高其力学性能的目的。
其中，固溶处理和时效处理是常用的两种热处理方式。
固溶处理主要是通过加热钛合金至高温，使其固溶析出相溶解到基体中，然后通过快速冷却固定结构，达到强化材料的目的。
时效处理则是在固溶处理的基础上，将钛合金再次加热至较低的温度，保持一段时间，以实现更细小的析出相，从而继续提高材料的强度。
其次，研究工作还涉及到了不同热处理工艺对TC4钛合金综合性能的影响。
如有学者通过固溶处理和时效处理，提高了TC4钛合金的强度和塑性，同时保持了其良好的耐腐蚀性能。
还有研究者对TC4钛合金进行了热处理工艺优化，比如采用不同处理温度和时间参数，以在满足性能要求的前提下，尽量减少工艺成本和时间。
此外，还有一些研究致力于实现TC4钛合金的组织相应力调控。
通过合理选择热处理工艺参数，控制相应力的大小和分布，从而改善材料的力学性能。
这种方法对于一些特殊使用环境下对材料高应力、高强度和高粘性的要求具有重要意义。
从研究进展来看，TC4钛合金热处理工艺的研究已取得一定的进展，但仍存在一些问题和挑战。
比如，目前对于热处理工艺的理论研究还比较薄弱，研究者大多依靠试验和经验进行工艺参数的选择。
此外，TC4钛合金的热处理工艺对于材料组织和性能的影响机理尚未完全明确，需要进一
步深入研究。
此外，TC4钛合金的热处理工艺还需要考虑成本和效率等实际制造问题，以满足产业化需求。
国内外钛合金研究及应用现状
国内外钛合金研究及应用现状近年来，钛合金在国内外各行各业都得到广泛的应用，研究跨越了材料物理和化学，机械设计，生产工艺，涂敷工艺，智能制造，组装，维修和维护等多学科领域，这种多学科交叉性得到了国内外的广泛关注和深入研究，从而推动了钛合金的发展和实用化。
钛合金的特点是结构紧凑，耐腐蚀性强，耐热性好，延伸性和抗冲击性也非常出色，因此被广泛应用于航空航天，汽车，医疗，电力，建筑等行业，而且由于其低密度和轻量特点，更能够满足提高制造效率，减少能源消耗，减少污染的要求。
目前，国内外钛合金研究主要集中在材料特性、制备技术、新型钛合金的研发等方面。
先，关于材料性能的研究，国内外的研究者着重研究钛合金的强度、塑性、焊接性和耐腐蚀性等力学性能，以拓展其性能，满足不同环境下用途的需求。
其次，关于制备技术的研究，主要是研究高性能钛合金的制备工艺，以提高其材料性能，降低生产成本。
最后，关于新型钛合金研发方面，目前有多学科交叉研究，包括聚合物增强钛合金、复合材料、添加剂改性等，从而进一步拓展钛合金的应用范围，满足不同行业的多样化需求。
在实际应用方面，钛合金目前主要用于航空航天、汽车、医疗、电力、建筑等行业，特别是航空航天领域的应用最为广泛，主要是因为钛合金的低密度、重量轻、高强度、耐腐蚀性良好等特点，能够充分地满足航空航天装备的要求，比如飞机发动机，航空航天机械件和结构零件等，这些应用使得钛合金在航空航天领域得到了广泛的应用。
此外，还有越来越多的行业开始尝试使用钛合金，比如汽车、电力行业，利用它们的可塑性，建造轻量化的汽车零部件，减轻汽车质量，降低汽车节油，以及在高速公路、铁路、桥梁等高精尖的土木工程中，使用钛合金制作可靠的抗腐蚀结构件，从而提高了建筑物的抗侵蚀性，维护了高速公路和铁路等行业的安全性和可靠性。
总而言之，钛合金在国内外各行各业的研究和应用都得到了广泛的关注，以提高性能、节约能源、降低污染等多方面都有着重要作用，推动了钛合金的发展和实用化。
钛合金增材制造技术研究现状及展望
钛合金增材制造技术研究现状及展望1. 引言钛合金作为一种高强度、耐腐蚀的金属材料，在航空航天、医疗器械等领域具有重要应用价值。
钛合金增材制造技术作为一种新型的制造工艺，具有快速、灵活、定制化生产的优势，逐渐受到广泛关注。
本文将从现状和展望两个方面对钛合金增材制造技术进行深入探讨。
2. 现状2.1 钛合金增材制造技术的发展历程钛合金增材制造技术起源于20世纪80年代，最初主要用于快速成型原型制作。
随着3D打印技术的不断进步，钛合金增材制造技术逐渐应用于航空航天、医疗器械等领域。
目前，国内外相关研究机构和企业纷纷加大钛合金增材制造技术的研究力度，推动了该技术的发展。
2.2 钛合金增材制造技术的关键技术和方法目前，钛合金增材制造技术主要包括激光熔化、电子束熔化、粉末床烧结等多种方法。
激光熔化技术因其成形精度高、熔池稳定等优点被广泛应用，但是存在着成本高、成形速度慢等缺陷。
而电子束熔化技术在成形速度和成形精度方面具有一定优势，但也存在熔池不稳定等问题。
粉末床烧结技术通过层层堆积和粘结制备钛合金件，成形速度较慢，但成形质量相对稳定。
各种方法各有优劣，对于不同的应用场景需根据具体情况选择合适的方法。
3. 展望3.1 钛合金增材制造技术的未来发展趋势随着3D打印技术的不断成熟和发展，钛合金增材制造技术将迎来更广阔的应用前景。
未来，该技术有望在航空航天、汽车制造、生物医药等领域得到更广泛的应用，为工业制造带来革命性的变革。
随着材料科学的不断进步，新型钛合金材料的研发也将推动该技术的发展。
3.2 个人观点钛合金增材制造技术作为一种新型的制造工艺，具有独特的优势和巨大的潜力。
我认为，随着相关技术的不断创新和完善，钛合金增材制造技术将成为未来工业制造的主流技术之一，为社会发展和进步带来更多的可能性。
结语通过对钛合金增材制造技术的现状和展望进行了全面的评估和分析，我们对该技术有了更深入的理解。
随着3D打印技术和材料科学的不断进步，相信钛合金增材制造技术在未来将有更加广阔的发展前景。
钛合金切削加工研究现状及发展趋势
I ndustry development行业发展钛合金切削加工研究现状及发展趋势杨 涛摘要：钛合金广泛应用于各个领域，提高其切削性能和降低加工成本，开发出性能更好的新型钛合金是目前钛合金加工的主要研究方向。
钛合金的三种基体组织分别为α合金、(α+β)合金和β合金，我国分别以TA、TC和TB表示，其中TC4钛合金最受青睐。
国内外学者对钛合金进行了大量研究工作，特别是对TC4钛合金进行了深入研究。
关键词：钛合金；切削加工；现状；发展趋势钛合金具有低密度、高韧性和强抗腐蚀性等优点，常被用于制造航空发动机关键零部件，如叶轮和叶片。
优异的物理特性提升了钛合金的服役性能，但同时也增加了加工难度，如刀具寿命短、加工表面质量不可控等问题，使得钛合金成为典型的难加工材料。
钛合金切削过程中产生锯齿形切屑，不仅导致切削力的周期性波动，而且影响加工零件的表面质量。
此外，由热塑性变形引起的表面残余应力对零件的疲劳寿命和服役性能也有显著影响。
因此，准确预测切屑形态和表面残余应力对刀具设计和工艺优化具有重要指导意义。
1 钛合金切削仿真技术研究现状通过建立高速切削三维有限元模型，对切屑的形成过程进行了仿真研究。
研究发现最大应力值出现在第Ⅰ变形区，最大切削温度出现在第Ⅱ变形区。
模型只考虑了模型底部的完全约束，并未考虑夹紧和夹具的定位对加工变形的影响。
另外，建立了变刚度三维仿真模型和热力耦合三维动态铣削模型，误差控制在0.0681mm和0.0255mm内，但为了减小计算量，两种模型均为简化模型。
还建立了高速铣削TC4钛合金的三维全热—力耦合有限元模型，对铣削温度进行了模拟分析结果表明，铣削热只影响被加工表面层的温度，刀具温度随铣削速度和径向切削深度的增加而升高且影响小于切削速度。
在基于TC4钛合金三维铣削有限元仿真模型的基础上，研究发现，切削参数对铣削力的影响程度为轴向切削深度＞刀具速度＞进给速度。
另外，通过建立斜切模型，对最小切削厚度进行了仿真计算，降低了由于切削厚度设置误差导致的最终仿真误差。
低弹性模量钛合金的研究与应用
低弹性模量钛合金的研究与应用前言钛及钛合金主要是指由钛和钛合金组成生物医用移植材料。
这类合金的优点是：好的重量密度比(几乎是钴基合金和不锈钢的一半)、高的屈服极限和强度极限、低弹性模量、导热性低、生物相容性、耐蚀性和抗疲劳性能也较好,而且具有超弹性和形状记忆性能，应用较广泛，被称为最有发展前景的生物医用材料之一。
应用于人体植入件、外部骨折固定器械、人工心脏的金属部件如连接器和瓣膜、牙科植入物等。
随着钛合金在石油能源行业的应用铸件增多，钛合金弹性模量较钢低，在钻杆应用中具有明显的优势，为突出产品特点，亟需开展低成本中高强度的低弹性模量钛合金的研究与开发。
概述20世纪40年代末期，英国人首次将钛应用于动物体内进行手术移植，发现钛有显著的生物相容性。
从此，钛以及钛合金作为生物医药用的金属材料在生物医学领域研究应用开始。
到目前为止，生物医用钛合金经历了半个多世纪的发展，根据其性能的优越性，其发展过程大致可分为α传统钛合金(以纯钛为代表)、α＋β型钛合金(以Ti-5A1-2.5Fe和Ti-6A1-7Nb 为代表)、β型和近β型钛合金三个阶段，β型钛合金具有优异的综合性能是当今生物医用金属材料研究的重点。
生物医用钛合金按显微组织类型可以细分为α型钛合金(如纯钛系列)、β型钛合金(如Ti一12Mo一6Zr-2Fe等)和α+β型钛合金(如Ti-6A1-4V等)三大类。
1 合金元素的选择材料研究人员针对不同的目的，进行不同的合金成分优化。
通过选择不含人体有害的元素如Zr、Ta、Mo、Nb、Sn，降低有毒元素含量，可以提高生物相容性；研制具有更低弹性模量的新型钛合金，迄今为止在钛合金中获得的最低弹性模量是在Ti -Nb - Sn系合金中得到的，约为40GPa ；同时通过适当的合金化，辅以适当的后续处理还可以改善材料的力学性能和耐磨耐蚀性能。
2 低弹性模量钛合金性能特点与α型钛合金、α+β型钛合金相比，β型钛合金不含V和Al两种有毒元素，具有更低的弹性模量、更高的强度以及更好的生物相容性，不易产生“应力屏蔽”现象，因而具有更优异的综合性能，更适于作为植入物植入人体，成为了近年钛合金材料研究的热点。
钛合金研究新进展及应用现状
钛合金研究新进展及应用现状摘要：综述了钛合金的发展历程及当今的研究应用新进展，并对我国钛合金的应用前景做出展望。
关键词：钛合金；发展；研究；应用1 钛合金的发展历程钛是20 世纪50 年代发展起来的一种重要的结构金属，钛合金因具有比强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点而被广泛用于各个领域。
世界上许多国家如美国、日本、俄罗斯以及中国等都认识到钛合金材料的重要性，并相继对其进行了研究开发，得到了实际应用[1~3]。
美国钛工业起步较早，其规模和技术目前都处在世界领先地位，一开始就注重钛合金材料的基础研究，并以此指导钛合金材料的应用和开发，取得了举世瞩目的成就。
第一个实用的钛合金就是1954年美国研制成功的Ti-6Al-4V 合金，由于它的耐热性、强度、塑性、韧性、成形性、可焊性、耐蚀性和生物相容性均较好，而成为钛合金工业中的王牌合金，该合金使用量已占全部钛合金的75%～85%。
20 世纪50～60 年代，主要是发展航空发动机用的高温钛合金和机体用的结构钛合金，70 年代开发出一批耐蚀钛合金，80 年代以来，耐蚀钛合金和高强钛合金得到进一步发展。
耐热钛合金的使用温度已从50 年代的400 ℃提高到90 年代的600～650℃。
α2 (Ti3Al)和γ（TiAl）基合金的出现，使钛在发动机的使用部位正由发动机的冷端（风扇和压气机）向发动机的热端（涡轮）方向推进。
结构钛合金向高强、高塑、高强高韧、高模量和高损伤容限方向发展。
目前，美国航空航天用钛量最大，在20世纪80 年代以后设计的各种先进军用战斗机和轰炸机中，钛合金的用量已稳定在20%以上[4,5]。
2 钛合金的研究新进展近年来，各国正在开发低成本和高性能的新型钛合金，努力使钛合金进入具有巨大市场潜力的民用工业领域。
国内外钛合金材料的研究新进展主要体现在以下几方面[6]。
2.1 高温钛合金世界上第一个研制成功的高温钛合金使用温度仅为300~350 ℃。
随后相继研制出使用温度达400℃的IMI550，BT3-1 等合金，以及使用温度为450~500 ℃的IMI679，IMI685，Ti-6246，Ti-6242 等合金。
国内外钛及钛合金材料技术现状_展望与建议
国内外钛及钛合金材料技术现状、展望与建议邹建新(攀枝花学院,攀枝花 617000)文 摘 综述了近年来国内外海绵钛和钛合金材料的生产工艺技术状况和研发状况,对海绵钛和钛合金材料的技术发展趋势进行了展望,提出了加快开展电解钛技术工业化攻关和加强残钛回收研发工作的建议。
关键词 海绵钛,钛合金,电解T echnology Actuality,Outlook and Advice forT itanium and Its AlloysZ ou Jianxin(Panzhihua Institute,Panzhihua 617000)Abstract This paper summarizes the manu facture technology,R&D actuality of spongy titanium and its alloy mate2 rials w orldwide.The technology development trend and the advice for developing electrolysing titanium metal and recycling scrap titanium metal are presented.K ey w ords S pongy titanium,T itanium alloy,Electrolyse1 前言钛作为地球上并不稀缺的资源,多年来并未得到广泛应用,而其应用空间事实上又十分巨大。
在富资源和大市场之间转化阻力较大[1],原因在于应用成本较高,实际上是存在技术经济性的问题。
如何优化技术、降低成本成了钛产业发展的战略性关键问题[2,3]。
在钛加工流程的前段工序:采矿、选矿和富钛料加工(钛渣冶炼)过程中,技术成本相对较低,比较合理。
因此,本文对国内外钛材生产技术和研发状况进行了综述,提出了降低成本的建议。
2 海绵钛技术现状2.1 生产工艺技术状况世界海绵钛主要生产国按产能从大到小排列依次为:美国、独联体、日本和中国,欧洲也少量生产[4,5]。
钛合金织构国内外研究现状
ＥＳ Ｂ Ｄ技 术 的发 展 对 钛 合 金 织 构 的 研 究 起 了 至 关 重 要 的 作 用 ， 以将 钛 合 金 特有 的 复 杂组 织 和 微 观 晶粒 取 向结 合 研 究 ， 可 以 便 更 好 地 解 释 其 微 观 组 织 和 织 构 形 成 机 理 。 常 见 的使 用 Ｅ Ｓ ＢＤ 技 术 的 研 究 方 法 有 如 下 几 种 ： １ 标 出 退 火 态 的魏 氏 组 织 中 ， （） 晶 界 相 和 晶 内 相 的集 束 同 Ｂ相 的 晶 体 学 取 向 关 系 ， 而 探 究 进
转 变 为 Ｂ相 的 相 变 机 制 与 早 先 存 在 的 ｐ品 核 的 生 长 有 直 接 关
系 。 Ｇ ｙ和 Ｈ ｍ ｅｔ ” ｅ ｕ ｂｒ等 也 利 用 Ｅ Ｓ Ｂ Ｄ技 术 基 丁相 变 过 程 中 的 变体 选 择 更 加 系 统 地 解 释 了 １ 向 相 转 变 过程 中 的 织 构 遗 ３相 传性 。 Ｇａｉｃ等 ｌｖ ｉ ｃ
ｃ ｌｐ ｏ ｅ ｓｎ ｎ ｅ ｔｔｅ ｔ ｎ ，ａ ｄ ｈ ｄ ｅ ｐ ｃａｌ ｏ ｌｘ ｓｒ ｃ ｕ ｅ ｂ ｃ ｕ ｅ ｏ ｈ ｗｏ ｐ ｓ ｓ ａ ｄ ｄ ｖ ｌｐ ｄ ｒ ｐ ｄｙ ａ ｒｃ ｓ ｉ ｇ ａ ｄ ｈ ａ ｒａ ｍｅ ｔ ｎ ａ ｓ ｅ ｉｌｙ ｃ ｍｐ ｅ ｔｕ ｔ ｒ ｅ ａ ｓ ｆｔｅ ｔ ｈａ ｅ ｎ ｅ ｅｏ ｅ ａ ｉ ｌ
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制造了该合金的大型锻件。另外俄罗斯研制的ＶＳＴ３５５３（Ｔｉ一３ＡＩ－５Ｍｏ－５Ｖ－３Ｃｒ）是用于紧固件的钛 合金，其强度和加工性能均优于Ｔｉ－６４。在承压管路系统研制成功一种新的钛合金ＶＳＴ３３３１（Ｔｉ．３ＡＩ． ３Ｖ－３Ｍｏ一１Ｚｒ），其强度比Ｔｉ一３Ａ１—２．５Ｖ高３０％左右。高强可焊钛合金Ｔ－１１０（Ｔｉ．５．５ＡＩ一１．２Ｍｏ．１．２Ｖ－４Ｎｂ． ２Ｆｅ）为Ａｎｔｏｎｏｖ飞机的重型构架设计，合金同ＢＴ２２的力学性能相当，但具有优良的焊接性能，焊接强 度系数可达０．９５，优良的焊接性能是由于同晶型的Ｄ稳定元素溶于ｏ【相中，有利于Ｆｅ等元素的均匀 分布，Ｚｒ的加入细化晶粒，减少了间隙元素在晶界的偏析，典型的力学性能为Ｒｍ）１１００ＭＰａ、Ａ≥
Ｔｉ ａｎｄ ｉｔ ａｌｌｏｙｓ ｈａｖｅ ｂｅｅｎ ｗｉｄｅｌｙ ｕｓｅｄ ｉｎ ｍａｎｙ ｆｉｅｌｄｓ ｂｅｃａｕｓｅ ｏｆ ｔｈｅｉｒ ｅｘｃｅｌｌｅｎｔ ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ ５ ａｎｄ ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｓ ｆｏｒ ｏｌｄ Ｔｉ ａｌｌｏｙｓ ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ．Ｎｅｗ Ｔｉ ａｌｌｏｙｓ ｗｅｒｅ ｐａｉｄ ｈｉ曲ａｔｔｅｎｔｉｏｎｓ ａｂｏｕｔ １ ｙｅａｒｓ ａｇｏ Ｔｉ ａｌｌｏｙｓ ｉｎ Ｃｈｉｎａ，ａａｅｎｔｉｏｎｓ ｗｅｒｅ ｐａｉｄ ａｒｅ ｐａｉｄ ａｔｔｅｎｔｉｏｎｓ ｉｎ ｒｅｃｅｎｔ ｙｅａｒｓ ｉｎ ｏｔｈｅｒ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ．Ｆｒｏｍ Ｒ＆Ｄ ｏｎ ｉｎ ｒｅｃｅｎｔ １ ０ ｙｅａｒｓ．Ｔｈｅ ｒｅｐｏｒｔ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｃｕｒｒｅｎｔ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｏｆ Ｒ＆Ｄ ｏｎ Ｔｉ ｆｏｒ ｔｈｅ ｎｅｗ
截面及底部均采用锻造方法生产。
２．１．５汽车用钛铝合金 日本大同钢铁公司研制成一种新型钛铝合金，将它应用于制造汽车发动机的排气阀，可大大改 善发动机的性能。这种新型钛铝合金的成分为Ｔｉ一３３．５Ａ１－１Ｎｂ－０．５Ｃｒ－０．５Ｓｉ（ｗｔ％），其中加入Ｎｂ和Ｓｉ 是为了提高抗氧化性能及抗蠕变性能。该合金与排气阀常用的马氏体耐热钢和镍基合金相比，其突 出特点是比重小（只有马氏体耐热钢的一半），而且具有良好的导热性。此外，新合金在较高温度 （５４０Ｅ以上）条件下的强度要高于常用合金，而且其蠕变强度也高于镍基合金，同时还具有很好的
于人体骨骼。
２．１．４
ＫＳＴｉ－１９合金
日本神户制钢所最近研制出了一种命名为ＫＳＴｉ．１９的新型钛合金，其名义化学成分为Ｔｉ一４．５Ａ１．
２Ｍｏ－１．６Ｖ－０．５Ｆｅ－０．３Ｓｉ，是一种ｏ【ａ Ｄ两相钛合金。这种合金具有优良的加工性能，采用热轧工艺可
以代替传统的叠轧方法成功生产出厚度为０．８毫米的薄板，是Ｔｉ一６ＡＩ－４Ｖ合金的替代合金之一。 由于加工性能的限制，Ｔｉ・６Ａ１—４Ｖ合金只能采用叠轧方法来生产薄板，但由于工艺复杂，成本 高，限制了Ｔｉ一６Ａ１—４Ｖ合金薄板的民用推广。ＫＳＴｉ－１９合金的研制成功，使钛合金薄板的成本下降，扩 展了钛合金的应用范围。目前，该合金薄板已投入正式生产，它主要应用干高尔夫球杆。据报道， 高尔夫球杆使用这种材料后，可使杆头变细、坚固，重量减轻。在此之前，高尔夫球杆头的顶部、
Ｃｕｒｒｅｎｔ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｏｆ Ｒ＆Ｄ
ｏｎ
Ｔｉ ａｌｌｏｙｓ ａｎｄ ｉｔｓ ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ ｔｒｅｎｄ
Ｙｏｎｇ—Ｑｉｎｇ
Ｚｈａｏ
Ｎｏｒｔｈｗｅｓｔ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｆｏｒ Ｎｏｎｆｅｒｒｏｕｓ Ｍｅｔａｌ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｐ．Ｏ．Ｂｏｘ ５１ Ｘｉ’ａｎ Ｓｈａａｎｘｉ ７１００１６，Ｃｈｉｎａ
与退火态Ｔｉ一６ＡＩ－４Ｖ合金相比，有较高的强度、较低的弹性模量及较高的断裂韧性。 用Ｚｒ、Ｎｂ、Ｔａ、Ｐｄ和Ｓｎ作为合金元素来改善钛合金力学性能、耐蚀性和生物相容性是开发生物 钛合金的主要途径。如开发出的Ｔｉ一１５Ｍｏ一５Ｚｒ－３ＡＩ（时效态）及Ｔｉ．１５Ｓｎ．４Ｎｂ．２Ｔａ一０．２Ｐｄ（时效态）的 强度较高；Ｔｉ一２９Ｎｂ－１３Ｔａ－４．６Ｚｒ合金的耐磨性和力学性能都接近于Ｔｉ一６ＡＩ．４Ｖ合金，且弹性模量更接近
１．前言
钛及钛合金因具有优异的综合力学性能，在航空、航天、船舶、石油、化工、兵器、电子等行 业得到高度重视和广泛应用。１５年前国外在新合金研制方面高度重视，近几年国外更重视合金性能 改性和挖潜。国内从钛合金研发开始一直重视新型钛合金研制，１０年前重点是仿制，之后是既创新 又仿制，目前以创新研制为主。本报告介绍近１５年国外钛合金研究的发展现状，并说明我国钛合金研 制与国外的差距。
２．国外近１ ５年钛合金研究的发展现状及趋势 ２．１新型钛合金的研究进展
２．１．１
ＢＴ３７航空用钛合金
由于大型航空发动机压气机对工作在３００～３５０Ｕ用材的需要，俄罗斯的全俄轻金属研究院研究了 同时添加锡和锆来改善ＢＴ２２钛合金的强度和高温蠕变性能，研制出了性能优于ＢＴ２２的一种新的航空 用钛合金。新合金的名义化学成分为：Ｔｉ－５Ａ１－５Ｍｏ．５Ｖ－ＩＦｅ．１Ｃｒ．１．７Ｓｎ．２．５Ｚｒ，被赋予正式牌号ＢＴ３７。 截面尺寸为１５０－２００ｍｍ的ＢＴ３７合金模锻件和自由锻造的静强度和疲劳强度｝：ＬＢＴ３．１合金高２５％＃ 固溶强化的ＢＴ３７合金的静强度和疲劳强度比金属间化合物强化的高温钛合金高２０－２５％以上。用 ＢＴ３７合金来取代传统的ＢＴ３－１、ＢＴ６热强钛合金来制造在３００－３５０℃工作的压气机大尺寸盘和叶片， 可使重量减轻２０－２５％。
２．１．３生物用钛合金
最新开发的生物钛合金主要有：Ｔｉ一５ＡＩ－３Ｍｏ一４Ｚｒ、Ｔｉ．６ＡＩ．７Ｎｂ、Ｔｉ一１３Ｎｂ．１３Ｚｒ、Ｔｉ．３５Ｚｒ－１０Ｎｂ、
Ｔｉ一１６Ｎｂ－１０Ｈｆ、Ｔｉ．３５．３Ｎｂ．５．１Ｔａ．７．ＩＺｒ、Ｔｉ．１２Ｍｏ一６Ｚｒ．２Ｆｅ、Ｔｉ．１５Ｍｏ．３Ｎｂ、Ｔｉ．２９Ｎｂ．１３Ｔａ．４．６Ｚｒ，Ｔｉ．
耐磨性能。 将用这种新型钛铝合金制成的排气阀装在汽油发动机上，以每分钟６４００转的速度运转１５０ｄ、时后
的试车结果表明，该阀门由磨损和氧化所造成的损耗很小。在另外一种不增压发动机上的试车结果 表明，在很短时间内，发动机转速就高达每分钟１３０００转，最大突变转速可提高到每分钟１４０００转。 ２．１．６高强钛合金 俄罗斯研制的ＶＳＴ５５５３（Ｔｉ一５Ａｉ．５Ｍｏ－５Ｖ－３Ｃｒ）作为高强近ｐ钛合金可替代ＢＴ２２矛ＩＴｉ．１０２３钛合金
２１Ｓ
３．国内合金研制与国外的差距
国内近１５年在高温钛合金、高强钛合金、损伤容限钛合金、阻燃钛合金、船用钛合金、低成本 钛合金等方面开展了卓有成效的研究工作，创新研制出较多的新合金，如６００℃高温钛合金Ｔｉ６００、 Ｔｉ６０等，阻燃钛合金Ｔｉ４０等，高强钛合金ＴＢ６、ＴＢ８、Ｔｉ－Ｂ２０、Ｔｉ一１３００等，损伤容限钛合金ＴＣ２１、 ＴＣ４一ＤＴ等，船用钛合金Ｔｉ７５、Ｔｉ３１、Ｔｉ－Ｂ１９、Ｔｉ９１等，低成本钛合金Ｔｉ８ＬＣ、Ｔｉｌ２ＬＣ等，但与国外相 比，差距主要体现在以下方面： １）国内钛合金研究水平与国外相当，在某些方面甚至比国外还要强，如在新型钛合金研究方 面，国内近１０年非常活跃，而国外很少开展新型钛合金研究。 ２）国内在老合金挖潜方面远远落后于国外，如针对典型的ＴＣ４合金国外开展了深层次的加工工 艺与组织性能关系的研究，改善了ＴＣ４合金的性能，扩大了合金的应用，而国内较少开展老 合金的挖潜研究工作。 ３）钛的应用技术远落后于国外：军事用钛比例低，民用钛领域相对较窄。 ４）基础研究薄弱，原创性和革命性的材料设计、工艺技术少。
１０％、Ｚ）３５％，淬透深度可达Ｎ４０ｍｍ。
２．１．７阻燃钛合金
Ａｌｌｏｙ Ｃ（Ｔｉ一３５Ｖ－１５Ｃｒ）是美国研制的一种高稳定化的阻燃钛合金，该合金具有良好的阻燃性能和 力学性能，已在Ｆ２２飞机的Ｆ１１９发动机中得到实际应用。
５３
钛锆铪分会２００８年年会论文集
２．１．８橡胶钛合金
日本丰田中央研究所Ｔ．Ｓａｉｔｏ等人研发出一种具有超级多功能的钛合金“Ｇｕｍ Ｍｅｔａｌ”（橡胶金 属），合金的组成可以表达为：Ｔｉ－２４ｍ０１％（Ｔａ＋Ｎｂ＋ｖ）一（ＺＬＨＤ＋Ｏ。范围很窄的合金成分可用理论计算 进行设计，其组分平均价电子数须满足ｅ／ａ＝４．２４，典型的如Ｔｉ－１２Ｔａ。９Ｎｂ．３Ｖ－６ＺｖＯ和Ｔｉ一２３Ｎｂ－０．７Ｔａ一 ２ＺｖＯ等。 合金具有超高强（时效处理后强度高达２０００ ＭＰａ）、超低模量（４０ ＧＰａ）、室温具有超塑性的 特点；合金的弹性变形能力比常规金属高出１个数量级，可达２．５；合金在室温下具有极优的冷加 工性能，可进行断面收缩率达９９．９％的冷加工，板材从６ ３０ｍｍ可一火次加工到６ ０．０３ｍｍ，丝材从 巾１３ｍｍ一火次拉到巾０．３ １１３１１１，不必进行中间退火处理。橡胶金属的弹性应变、弹性模量和拉伸强度 随着氧含量的增加而增大，要获得良好的弹性性能，氧含量不得低于０．７％。较高氧含量的橡胶金属 由单一的ｂｃｃ卡Ｈ组成，而低氧含量的同成分合金中则存在着马氏体相。拉伸变形过程中，高氧含量的 合金中不产生相变，而低氧含量的合金则有相变产生。 橡胶金属现已用作无蝶形螺钉的眼镜框架（已开始销售）和钟表用精密螺钉。合金具有良好 的生物相容性、良好的耐蚀性，还不含有害的Ａｌ和Ｖ，因此该合金有望替代ＴｉＮｉ等合金在生物领域 的应用。
２．１．９低成本钛合金
针对钛合金成本比较高，国外研制了成本相对来说较低的钛合金，如采用廉价合金元素设计成 功的Ｔｉ６２Ｓ、Ｔｉ．ＬＣＢ、Ｔｉ．０．０５Ｐｄ．０．３Ｃｏ等，这三个合金均得到实际应用。为改善合金加工特性设计成功 的合金有超塑性钛合金ＳＰ７００、具有较高切削加工性能的ＤＡＴ５２Ｆ合金及具有优异冷加工性能的Ｄ 等。ＳＰ７００币Ｎ Ｄ ２１Ｓ获得巨大成功和实际应用。
钛锆铪分会２００８年年会论文集
国外钛合金研究的现状
赵永庆
（西北有色金属研究院
西安７１
００１
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摘要：钛及钛合金因具有优异的综合力学性能，在航空、航天、船舶、石油、化工、兵器、 电子等行业得到高度重视和广泛应用。１５年前国外在新合金研制方面高度重视，近几年国外更重 视合金性能改性和挖潜。国内从钛合金研发开始一直重视新型钛合金研制，１０年前重点是仿制， 之后是即创新又仿制，目前以创新研制为主。本报告介绍近１０年国外、国内钛合金研究的发展现 状和趋势。