汽车儿童安全座椅造型设计
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Key words：Car; Kids;Safety;Seat; Protect; Hurt.
1 选题背景及意义
1.1
随着国民生产水平的提高，以及汽车价格的调整，家用汽车早就已经不是一个新鲜的词汇，据统计，截至2014年年底，我国汽车保有量已突破1.5亿大关，达到了1.54亿辆。[5]在此同时，汽车保有量的增长也导致了现在交通安全事故频发。在各种交通事故中，身体各方面素质发育尚未健全的儿童是最易受伤的群体。汽车安全带都是按照成年人的人机尺寸设计使用的，对于儿童而言，使用成人安全带非但不能减轻它们在碰撞中所受到的伤害，反而会被安全带伤到他们脆弱的颈部。有调查数据显示，我国每年死于交通安全事故的14岁以下儿童远远高于欧美国家，在死亡率上是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。[6]交通事故已然成为了我国14岁以下儿童的第一死因。我们不能不让儿童乘车，所以我们必须要找到能保护儿童乘车安全的安全设施。国外交通事故中儿童死亡率低于国内的最主要原因是国外儿童在乘车过程中使用了汽车儿童安全座椅。多种数据和调查显示，正确的选购和使用汽车儿童安全座椅能够有效地降低儿童在交通事故发生后的死亡率。[7]
根据欧美等发达国家的经验，汽车儿童安全座椅可以在儿童乘车过程中为他们提供相应的保护。汽车儿童安全座椅是一种能够通过固定到汽车座椅上，在儿童乘车过程中能够使他们获得足够的保护的儿童安全防护系统。[4]西方发达国家、日本、韩国和香港等发达地区的汽车儿童安全座椅使用率已经超过了80%，这归功于他们有着合适的关于汽车儿童安全座椅的法律法规。但是我国在这方面的立法还处于空白阶段，国内的家长对于汽车儿童安全座椅还很陌生。尽管汽车保有量的持续增长，但是国内汽车儿童安全座椅的普及却没有跟上。[5]
但是国内如今对于汽车儿童安全座椅的使用并没有像西方各国一样出台相关法律，仅有河南省和广州省等省份规定儿童不可以坐在副驾驶的位置上。”2014年3月1日起实施的《上海市未成年人保护条例》规定：“父母或者其他监护人以及其他成年人携带未满十二周岁未成年人乘车的，不得安排其坐在副驾驶座位；”此外，“携带未满四周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当配备并正确使用儿童安全座椅。[12]
为了填补这方面的空白，我国也陆续实施了《机动车儿童乘员使用约束系统》（GB27887-2011）、《机动车行驶安全技术条件》（GB7258-2012）等相关标准。依照新国标的标准，所有的国产汽车必须依照标准装配儿童安全座椅接口并对于汽车儿童安全座椅的生产和销售做出了相应的规范。[11]这是国内第一次出颁布关于儿童乘车安全的相关标准。对于国内起步较晚如今还是鱼龙混杂的汽车儿童安全座椅市场而言，这是一次历史性的时刻。依照新的国标，新生产的汽车必须要安装汽车儿童安全座椅接口并且配备安全锁才能够出厂，新生产的汽车儿童安全座椅必须经过检验符合国家标准才可以出厂售卖。
According to the experience in Europe and America and other developed countries,vehiclechildsafetyseatcan provide appropriate protection for their childrenamong the ride.Thevehiclechildsafetyseatcan be fixed to a car seat,achild safety protection systemcan make kids safety in the ride.InWestern countries, Japan, South Korea and Hong Kong and other developed regions has exceeded 80 percentabout the usage ofvehiclechildsafetyseat,itthanks to thelaws and regulationsthey have onthe car seat for kids. But our legislation in this area is still in a blank stage, the domestic parents are still unfamiliarto thevehicle child safety seat. Although the amount of car ownership continues to grow, but the domestic popularity ofthe car seat for kidshas not kept pace.
1.2
1.2.1
有数据显示，作为世界上最大的汽车儿童安全座椅生产国和世界上汽车持有量第二的国家我国对于儿童座椅使用率极低，全国平均使用率不到5%，即使是在北上广这样的大城市，汽车儿童安全座椅的使用率只比平局值高出5%，只有同样可怜的10%。据中国汽车研究中心调查发现，在我国儿童乘车时，有45%的家长采用自己看护或抱着；超过八成的父母都抱着侥幸心理没有为孩子选用汽车儿童安全座椅；接近四分之一的家长压根不知道有汽车儿童安全座椅这种产品就更不要提正确的选用了。[9]家长们的安全意识匮乏，还有国家对安全座椅的使用、生产及检验标准都没有强制性标准的约束，许多整车厂商就钻了这个空子，他们生产的汽车根本就没有配备儿童安全座椅卡扣，很多以价格取胜的低端车的生产厂商，为了降低生产成本，精简了部分与汽车儿童安全座椅相关的组件，这也导致了市场上的汽车儿童安全座椅少有人问津。还有，在马路上行驶的车当中，我们也经常会看有的家长将儿童放在副驾驶的位置上企图用安全气囊来保护儿童，如此可见部分家长到底有多么不了儿童乘车安全的知识，就更不要奢望他们正确的选用汽车儿童安全座椅了。[10]汽车儿童安全座椅由国外传到国内，价格普遍比较昂贵，种类也比较多，而且它的使用年限也比较短，一般在5年左右，这使得很多人对其望而却步、望而观战，不知道该如何选择。这就是导致我国生产了全世界的汽车儿童安全座椅在国内汽车儿童安全座椅的普及却低的可怜。
关键词：汽车；儿童；安全；座椅；保护；伤害。
ModelingDesign ofVehicle Child Safety Seat
Abstract
With the rapid development of China's economy,more and more people have theirown car,inthe meanwhilethesecurity problem while travelingcomeinto our field of vision. For domestic travel safety awareness isonlylimited to the use of seat belts and airbags.The children’scar safety inourcountry is still a new word, most parents choose the arms or allow children sitting in the passenger airbag to protect their children ride the course,and they think theairbags andmother's armswillprovide a certain protection. Actually otherwise, the data show thatif a caroccurredan accident,kids will rush out in the weight which is 20 to 30 times of his own weight, before the adults react , the child may hit the windshield. And for all aspects of children's bodies are still under development, the airbag system's huge momentumwould give kid’sbones a lot of damage, and affect their breathing, even kill them.For part of the older child, some parents allow them to use adult seat belts, but according to ergonomics, the adult seat beltisdesignedinadult’sbody size, the child's neck will be reinedand get a great hurt when the accident occur.
从工业设计的角度来讲，导致国内汽车儿童安全座椅使用率低的原因有以下几点：
（1）使用年限因为汽车儿童安全座椅的适用对象是儿童，且为了更好地保护用户汽车儿童安全座椅依照儿童的体重细分为五组。所以对于身体正处于快速成长期的儿童来说，使用期限只有3-5年。
（2）舒适度好动是孩子的天性，他们喜欢自由不喜欢被束缚。而为了更好地保护儿童，儿童安全座椅一般使用五点式安全带将儿童束缚在那里，致使儿童排斥使用汽车儿童安全座椅。有的父母购买了汽车儿童安全座椅后，却无法说服他们的孩子使用。
（3）携带不方便国内的汽车使用不同与国外，汽车的使用并不限于家用。所以，汽车后排座椅并没有足够的空间一直装着一个汽车儿童安全座椅。所以需要经常地拆卸和移动就成了另外一个阻碍家长购买儿童安全座椅的拦路石。
1.2.2
早在二十实世纪七十年代瑞典教授伯蒂尔·奥尔德曼就依照美国“吉米号”宇航器的座椅设计制作了世界上的第一款汽车儿童安全座椅。沃尔沃公司1972年制作了第一款反向安装的汽车儿童安全座椅，汽车儿童安全座椅才正式的被用在了汽车上用来保护儿童乘车过程中的安全。80年代后，欧美以及韩国日本等发达国家相继发布了强制使用汽车儿童安全座椅的相关法律法规（见“图1.1世界各地法规分布图”）。并对汽车儿童安全座椅的使用、检测标准和生产都制定了相关的法律法规。自此国外汽车儿童安全座椅使用率越来越高，并且在三十多年来在交通事故中挽救了无数儿童的生命。国外家长普遍对汽车儿童安全座椅的人士比较全面，汽车儿童安全座椅也成为了儿童生活中的必需品。[13]
毕业设计、毕业论文
题目
汽车儿童安全座椅造型设计
学院
专业班级
指导教师
姓名
2015年6月7日
摘 Байду номын сангаас 要
随着我国经济的快速发展，我国汽车保有量持续快速增长，于此同时乘车安全问题也慢慢的进入了我们的视野。国内对于乘车安全的认识还仅限于安全带和安全气囊的使用。儿童乘车安全在国内还是一个新鲜的词语，家长们大都选则怀抱或者让儿童坐在副驾驶依靠安全气囊在儿童乘车过程中保护他们，误认为安全气囊和妈妈的怀抱能够给他们提供一定的保护[1]。实则不然，有数据表明，在城市道路上行驶的汽车在发生碰撞的时候，在惯性的作用下成年人怀里的孩子会以20~30倍自身重量的冲击力冲出，成年人反应过来之前，孩子可能已经撞上了挡风玻璃。[2]而对于身体各方面都还正在发育的儿童而言，安全气囊弹出的巨大冲力对于儿童脆弱的骨骼有很大的伤害，并影响他们呼吸。部分年龄大的儿童有的父母让他们使用成人安全带，但是依照人机工程学，成人安全带设计过程中参照的是成人的身体尺寸，当汽车发生碰撞时安全带会勒住孩子的脖子对其造成巨大的伤害。[3]
近期国内也相继颁布了相关的法律法规来规范汽车儿童安全座椅的生产与使用，随着各大媒体与厂商的宣传推广。一定时间内汽车儿童安全座椅在国内一定会掀起一场新的革命。[8]由于文化和生活习惯的不同，现在市面上常见的汽车儿童安全座椅都有着各种不被大家接受的地方。国内用户对市面上常见的笨重的汽车儿童安全座椅有颇多意见，对于它的不易拆装不可以随意转移也是遍布吐槽。
1 选题背景及意义
1.1
随着国民生产水平的提高，以及汽车价格的调整，家用汽车早就已经不是一个新鲜的词汇，据统计，截至2014年年底，我国汽车保有量已突破1.5亿大关，达到了1.54亿辆。[5]在此同时，汽车保有量的增长也导致了现在交通安全事故频发。在各种交通事故中，身体各方面素质发育尚未健全的儿童是最易受伤的群体。汽车安全带都是按照成年人的人机尺寸设计使用的，对于儿童而言，使用成人安全带非但不能减轻它们在碰撞中所受到的伤害，反而会被安全带伤到他们脆弱的颈部。有调查数据显示，我国每年死于交通安全事故的14岁以下儿童远远高于欧美国家，在死亡率上是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。[6]交通事故已然成为了我国14岁以下儿童的第一死因。我们不能不让儿童乘车，所以我们必须要找到能保护儿童乘车安全的安全设施。国外交通事故中儿童死亡率低于国内的最主要原因是国外儿童在乘车过程中使用了汽车儿童安全座椅。多种数据和调查显示，正确的选购和使用汽车儿童安全座椅能够有效地降低儿童在交通事故发生后的死亡率。[7]
根据欧美等发达国家的经验，汽车儿童安全座椅可以在儿童乘车过程中为他们提供相应的保护。汽车儿童安全座椅是一种能够通过固定到汽车座椅上，在儿童乘车过程中能够使他们获得足够的保护的儿童安全防护系统。[4]西方发达国家、日本、韩国和香港等发达地区的汽车儿童安全座椅使用率已经超过了80%，这归功于他们有着合适的关于汽车儿童安全座椅的法律法规。但是我国在这方面的立法还处于空白阶段，国内的家长对于汽车儿童安全座椅还很陌生。尽管汽车保有量的持续增长，但是国内汽车儿童安全座椅的普及却没有跟上。[5]
但是国内如今对于汽车儿童安全座椅的使用并没有像西方各国一样出台相关法律，仅有河南省和广州省等省份规定儿童不可以坐在副驾驶的位置上。”2014年3月1日起实施的《上海市未成年人保护条例》规定：“父母或者其他监护人以及其他成年人携带未满十二周岁未成年人乘车的，不得安排其坐在副驾驶座位；”此外，“携带未满四周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当配备并正确使用儿童安全座椅。[12]
为了填补这方面的空白，我国也陆续实施了《机动车儿童乘员使用约束系统》（GB27887-2011）、《机动车行驶安全技术条件》（GB7258-2012）等相关标准。依照新国标的标准，所有的国产汽车必须依照标准装配儿童安全座椅接口并对于汽车儿童安全座椅的生产和销售做出了相应的规范。[11]这是国内第一次出颁布关于儿童乘车安全的相关标准。对于国内起步较晚如今还是鱼龙混杂的汽车儿童安全座椅市场而言，这是一次历史性的时刻。依照新的国标，新生产的汽车必须要安装汽车儿童安全座椅接口并且配备安全锁才能够出厂，新生产的汽车儿童安全座椅必须经过检验符合国家标准才可以出厂售卖。
According to the experience in Europe and America and other developed countries,vehiclechildsafetyseatcan provide appropriate protection for their childrenamong the ride.Thevehiclechildsafetyseatcan be fixed to a car seat,achild safety protection systemcan make kids safety in the ride.InWestern countries, Japan, South Korea and Hong Kong and other developed regions has exceeded 80 percentabout the usage ofvehiclechildsafetyseat,itthanks to thelaws and regulationsthey have onthe car seat for kids. But our legislation in this area is still in a blank stage, the domestic parents are still unfamiliarto thevehicle child safety seat. Although the amount of car ownership continues to grow, but the domestic popularity ofthe car seat for kidshas not kept pace.
1.2
1.2.1
有数据显示，作为世界上最大的汽车儿童安全座椅生产国和世界上汽车持有量第二的国家我国对于儿童座椅使用率极低，全国平均使用率不到5%，即使是在北上广这样的大城市，汽车儿童安全座椅的使用率只比平局值高出5%，只有同样可怜的10%。据中国汽车研究中心调查发现，在我国儿童乘车时，有45%的家长采用自己看护或抱着；超过八成的父母都抱着侥幸心理没有为孩子选用汽车儿童安全座椅；接近四分之一的家长压根不知道有汽车儿童安全座椅这种产品就更不要提正确的选用了。[9]家长们的安全意识匮乏，还有国家对安全座椅的使用、生产及检验标准都没有强制性标准的约束，许多整车厂商就钻了这个空子，他们生产的汽车根本就没有配备儿童安全座椅卡扣，很多以价格取胜的低端车的生产厂商，为了降低生产成本，精简了部分与汽车儿童安全座椅相关的组件，这也导致了市场上的汽车儿童安全座椅少有人问津。还有，在马路上行驶的车当中，我们也经常会看有的家长将儿童放在副驾驶的位置上企图用安全气囊来保护儿童，如此可见部分家长到底有多么不了儿童乘车安全的知识，就更不要奢望他们正确的选用汽车儿童安全座椅了。[10]汽车儿童安全座椅由国外传到国内，价格普遍比较昂贵，种类也比较多，而且它的使用年限也比较短，一般在5年左右，这使得很多人对其望而却步、望而观战，不知道该如何选择。这就是导致我国生产了全世界的汽车儿童安全座椅在国内汽车儿童安全座椅的普及却低的可怜。
关键词：汽车；儿童；安全；座椅；保护；伤害。
ModelingDesign ofVehicle Child Safety Seat
Abstract
With the rapid development of China's economy,more and more people have theirown car,inthe meanwhilethesecurity problem while travelingcomeinto our field of vision. For domestic travel safety awareness isonlylimited to the use of seat belts and airbags.The children’scar safety inourcountry is still a new word, most parents choose the arms or allow children sitting in the passenger airbag to protect their children ride the course,and they think theairbags andmother's armswillprovide a certain protection. Actually otherwise, the data show thatif a caroccurredan accident,kids will rush out in the weight which is 20 to 30 times of his own weight, before the adults react , the child may hit the windshield. And for all aspects of children's bodies are still under development, the airbag system's huge momentumwould give kid’sbones a lot of damage, and affect their breathing, even kill them.For part of the older child, some parents allow them to use adult seat belts, but according to ergonomics, the adult seat beltisdesignedinadult’sbody size, the child's neck will be reinedand get a great hurt when the accident occur.
从工业设计的角度来讲，导致国内汽车儿童安全座椅使用率低的原因有以下几点：
（1）使用年限因为汽车儿童安全座椅的适用对象是儿童，且为了更好地保护用户汽车儿童安全座椅依照儿童的体重细分为五组。所以对于身体正处于快速成长期的儿童来说，使用期限只有3-5年。
（2）舒适度好动是孩子的天性，他们喜欢自由不喜欢被束缚。而为了更好地保护儿童，儿童安全座椅一般使用五点式安全带将儿童束缚在那里，致使儿童排斥使用汽车儿童安全座椅。有的父母购买了汽车儿童安全座椅后，却无法说服他们的孩子使用。
（3）携带不方便国内的汽车使用不同与国外，汽车的使用并不限于家用。所以，汽车后排座椅并没有足够的空间一直装着一个汽车儿童安全座椅。所以需要经常地拆卸和移动就成了另外一个阻碍家长购买儿童安全座椅的拦路石。
1.2.2
早在二十实世纪七十年代瑞典教授伯蒂尔·奥尔德曼就依照美国“吉米号”宇航器的座椅设计制作了世界上的第一款汽车儿童安全座椅。沃尔沃公司1972年制作了第一款反向安装的汽车儿童安全座椅，汽车儿童安全座椅才正式的被用在了汽车上用来保护儿童乘车过程中的安全。80年代后，欧美以及韩国日本等发达国家相继发布了强制使用汽车儿童安全座椅的相关法律法规（见“图1.1世界各地法规分布图”）。并对汽车儿童安全座椅的使用、检测标准和生产都制定了相关的法律法规。自此国外汽车儿童安全座椅使用率越来越高，并且在三十多年来在交通事故中挽救了无数儿童的生命。国外家长普遍对汽车儿童安全座椅的人士比较全面，汽车儿童安全座椅也成为了儿童生活中的必需品。[13]
毕业设计、毕业论文
题目
汽车儿童安全座椅造型设计
学院
专业班级
指导教师
姓名
2015年6月7日
摘 Байду номын сангаас 要
随着我国经济的快速发展，我国汽车保有量持续快速增长，于此同时乘车安全问题也慢慢的进入了我们的视野。国内对于乘车安全的认识还仅限于安全带和安全气囊的使用。儿童乘车安全在国内还是一个新鲜的词语，家长们大都选则怀抱或者让儿童坐在副驾驶依靠安全气囊在儿童乘车过程中保护他们，误认为安全气囊和妈妈的怀抱能够给他们提供一定的保护[1]。实则不然，有数据表明，在城市道路上行驶的汽车在发生碰撞的时候，在惯性的作用下成年人怀里的孩子会以20~30倍自身重量的冲击力冲出，成年人反应过来之前，孩子可能已经撞上了挡风玻璃。[2]而对于身体各方面都还正在发育的儿童而言，安全气囊弹出的巨大冲力对于儿童脆弱的骨骼有很大的伤害，并影响他们呼吸。部分年龄大的儿童有的父母让他们使用成人安全带，但是依照人机工程学，成人安全带设计过程中参照的是成人的身体尺寸，当汽车发生碰撞时安全带会勒住孩子的脖子对其造成巨大的伤害。[3]
近期国内也相继颁布了相关的法律法规来规范汽车儿童安全座椅的生产与使用，随着各大媒体与厂商的宣传推广。一定时间内汽车儿童安全座椅在国内一定会掀起一场新的革命。[8]由于文化和生活习惯的不同，现在市面上常见的汽车儿童安全座椅都有着各种不被大家接受的地方。国内用户对市面上常见的笨重的汽车儿童安全座椅有颇多意见，对于它的不易拆装不可以随意转移也是遍布吐槽。