石化与生物混合燃油掺烧乙醇的试验研究
乙醇混合体系酯交换制备生物柴油的研究的开题报告
甲醇/乙醇混合体系酯交换制备生物柴油的研究的开
题报告
一、研究背景
随着全球能源危机的不断加剧，环境问题日益严重，生物质能作为
一种可再生、清洁的能源形式，受到了广泛的关注。
生物柴油是一种将
植物油、动物油、废油等生物原料进行化学反应制得的柴油燃料，具有
资源丰富、可再生、低碳排放等优点。
其中酯交换是生物柴油制备的重
要工艺之一，已被广泛应用。
二、研究目的
本研究旨在探究甲醇/乙醇混合体系酯交换制备生物柴油的可行性和优势，确定最佳反应条件，提高生物柴油的转化率和收率，为生物柴油
工业化生产提供参考。
三、研究内容
1. 实验设计：根据甲醇/乙醇的不同比例、不同醇碳比、不同催化剂种类和用量，确定一定的反应温度和反应时间，进行实验设计。
2. 实验过程：将生物原料（如植物油、动物油、废油等）和甲醇/乙醇混合体系加入反应器中，加入适量的催化剂，进行酯交换反应，生物
柴油中的杂质污染物通过分离纯化得到高纯度的生物柴油。
3. 实验分析：对反应产物进行GC分析、NDIR分析、粘度测定等性质分析，确定最佳反应条件，统计转化率和收率等数据。
四、研究意义
本研究对于生物能源的开发和利用具有重要意义。
甲醇/乙醇混合体系可通过酯交换制备生物柴油，不仅可以提高生物柴油的转化率和收率，
降低生产成本，而且有利于解决生产过程中的环境问题。
此外，本研究还可以为生物柴油的工业化生产提供重要的技术和理论基础。
乙醇与生物柴油应用对比分析和市场化前景
果 表 明 : 在 中 小负 荷 工 况 下, 乙醇 与 石 化 柴油 掺 烧 , 柴 油 机排 放 烟 度 PM 降 低 , NOx 和 CO 排 放 增 大 , HC 排 放 稍 微 增 加 ; 生 物 柴 油与 石 化 柴 油掺 烧 , 柴 油 机 排放 烟 度 PM 降 低, NOx 排 放 升 高, CO 排 放 降 低 , HC 排 放 减 少 明 显 。 在 此 基 础 上, 结 合国 内 外 情 况, 讨论 了 其 市 场 化 的 前 景 , 指 出 我 国 在 目 前 的 情 况 下 , 乙 醇 生 产 要 以 非 粮 为 主 , 重
资源与甲醇进行基脂交换制得的清洁安全新型 燃料, 主要成分为脂肪酸。生物柴油具有可再生、燃烧污染 物排放低、易于生物降解以及与石化柴油的生物特性
! 189!
2008年 8月
农机 化 研 究
第 8期
相近等特点。
的使用量, 使柴油机在总功率不变的情况下增大输出
从表 1可知, 生物柴油的低热值、闪点和粘度、十 功率, 减轻柴油机供油系统配件的磨损;
T ab. 2 C omp arison of the b iological d iesel and the d iesel in the engin e bu rn ing em iss ion s ch aracteristic
g / kW! h
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微粒
- 20#柴油
1. 79
0. 51
0 引言
长时间石油市场发展的焦点问题 [ 1] 。因此, 本文主要 探讨用于柴油 机代用燃料的 乙醇柴油 和生物柴 油的
2006年, 国际 石油价格 突破 70 $ /桶, 石油替 代 品重新受到了关注, 可再生能源替代石化能源是发展 的趋势。现行可再生 资源有甲 醇、乙 醇、二甲醚和 生 物柴油等, 其中 乙醇汽油已 产业化 应用, 生物柴油 的 特性比较接近 石化柴油 也得到了 多方关注。在整 个
F-T柴油掺混乙醇∕正丁醇的排放试验研究
F-T柴油掺混乙醇∕正丁醇的排放试验研究随着经济的飞速发展和环境意识的普及，汽车被广泛应用于人们的生产和生活中。
汽车尾气排放对环境和人类健康产生了极大的影响，而控制和降低汽车尾气排放是汽车工业和环保领域面临的共同挑战。
F-T柴油作为一种高品质、清洁和低排放的燃料，在国内外得到了广泛的应用和推广。
为了更有效地降低柴油的排放，将乙醇/正丁醇掺混进F-T柴油中是当前的一种研究方向。
乙醇和正丁醇是常见的生物质燃料，在环保领域中有重要的应用价值。
将它们掺混进F-T柴油中可以有效地改善其氧化性能和可燃性能。
此外，乙醇和正丁醇的掺混还可以提高柴油的燃烧效率和降低排放物的含量，进一步减少对环境的污染。
本文基于一系列排放试验研究，探讨了F-T柴油掺混乙醇/正丁醇的尾气排放特性，以及其对汽车性能和环境的影响。
一、研究背景目前，柴油发动机仍然是重型车辆的主要驱动系统，其发动机功率、经济性和可靠性得到了广泛认可。
然而，柴油机尾气排放中包含的二氧化硫、氮氧化物、非甲烷总烃和颗粒物等有害物质对环境和人体的健康造成了重要影响。
目前，各个国家和地区已经出台了一系列环保法规和标准，对汽车的尾气排放进行了广泛的规定和管制。
为了满足这些要求，汽车工业需要不断改进柴油燃烧技术，以降低尾气排放中的有害物质含量。
通过添加可再生生物质燃料来掺混常规柴油，是目前应用广泛的减少柴油尾气排放的方法之一。
其中，乙醇和正丁醇是较为常见的生物质燃料，与柴油的混合可以改善柴油的性能，减少有害物质的排放。
本文将对F-T柴油掺混不同比例的乙醇/正丁醇进行实验研究，以评估掺混生物质燃料对柴油燃烧和尾气排放的影响，为柴油混合生物质燃料的使用提供理论和实践基础。
二、实验设计本研究选用铁基催化合成的F-T柴油作为基础燃料，将乙醇和正丁醇按照不同的比例掺混进燃料中。
目标是研究掺混比例对柴油尾气排放的影响，研究内容包括车辆性能、燃烧过程特性、尾气排放物种、质量浓度和成分比例等。
论文资料 乙醇的生产及应用研究进展 毕业论文
乙醇的生产及应用研究进展题目：乙醇的生产及应用研究进展摘要：本论文主要探讨了乙醇的生产方法及应用领域的研究进展。
首先介绍了乙醇的基本性质和生产方法，包括生物发酵法、化学合成法和物理分离法等。
接着重点介绍了乙醇在燃料、溶剂、消毒剂、制药、化工等领域的应用现状及发展趋势。
最后对乙醇生产及应用的前景进行了展望。
关键词：乙醇，生产方法，应用领域，研究进展正文：第一章研究背景乙醇是一种重要的有机化合物，具有广泛的用途和市场需求。
随着能源危机和环境污染问题的日益严重，乙醇作为一种可再生能源和绿色环保溶剂，越来越受到人们的关注和重视。
因此，研究乙醇的生产及应用进展，对于解决能源短缺和环境污染问题具有重要的现实意义。
第二章研究目的本论文的研究目的是深入了解乙醇的生产方法及应用领域的研究进展，探讨不同生产方法的经济性、环保性和可持续性，为乙醇的生产和应用提供理论依据和实践指导。
第三章研究方法本论文采用了文献综述和实验研究相结合的方法。
首先通过查阅相关文献资料，系统介绍了乙醇的基本性质和生产方法，包括生物发酵法、化学合成法和物理分离法等。
接着通过实验研究，对不同生产方法的乙醇进行了性能测试和成本分析，并对其在燃料、溶剂、消毒剂、制药、化工等领域的应用进行了深入探讨。
第四章研究结果通过实验研究和文献综述，本论文得到了以下研究结果:(1)生物发酵法是生产乙醇的主要方法之一，具有原料来源广泛、生产成本低、环保等优点。
但是生物发酵法受到菌种性能、发酵条件等因素的影响，生产效率较低。
(2)化学合成法是生产乙醇的另一种方法，主要采用乙烯和水进行反应制得。
化学合成法具有生产效率高、成本低等优点，但是需要使用大量的化石能源，且产物中含有的杂质较多。
(3)物理分离法是一种从混合物中分离出乙醇的方法,具有操作简单、分离效果好等优点。
但是物理分离法需要使用大量的能源和材料，且对设备的要求较高。
(4)乙醇作为一种可再生能源和绿色环保溶剂，在燃料、溶剂、消毒剂、制药、化工等领域得到广泛应用。
乙醇及乙醇掺混燃料预混层燃烧特性研究的开题报告
乙醇及乙醇掺混燃料预混层燃烧特性研究的开题报告1. 研究背景随着全球能源消耗的增加，化石能源逐渐短缺，环境污染越来越严重，拓展可再生资源逐渐成为了研究的热点。
生物质燃料和其它替代性燃料作为一种很好的选择，受到了广泛的关注。
而乙醇是其中的一种替代燃料，被广泛应用于乘用车、船舶、飞机、发电和农业机械等领域。
然而，乙醇燃料的应用面临着诸多技术问题，其中预混层燃烧过程就是一个关键问题。
预混层燃烧是指在燃烧室中，燃料和空气在一定的比例下混合形成可燃气体，然后点火进行引燃。
预混层燃烧技术具有高效、稳定、污染低等特点，因此在工业燃烧和航空发动机等领域得到广泛使用。
而乙醇的燃烧过程在热值、燃烧温度等方面与传统化石燃料存在差异，因此需要进行深入的研究，以便更好地应用于实际生产中。
2. 研究内容本研究将以乙醇为主要研究对象，通过对乙醇掺混燃料的预混层燃烧特性进行实验研究，探讨乙醇掺混燃料在不同混合比例下的燃烧特性和排放特征，重点包括以下内容：（1）乙醇在预混层中的燃烧特性研究对纯乙醇在不同混合比例下的预混层燃烧特性进行测试，考虑混合比例、点火时刻、压力等参数对燃烧效率、燃烧速率和排放物的影响。
（2）乙醇与柴油掺混燃料的预混层燃烧特性研究以柴油和乙醇按不同比例掺混作为燃料，测试其在预混层中的燃烧特性，探究不同混合比例下的燃烧效率、稳定性和排放物特征。
（3）乙醇与丁醇掺混燃料的预混层燃烧特性研究以丁醇和乙醇按不同比例掺混作为燃料，测试其在预混层中的燃烧特性，比较其与纯乙醇和柴油掺混燃料的差异。
3. 研究意义本研究将有助于深入了解乙醇掺混燃料在预混层燃烧过程中的特性和规律，为乙醇燃料的应用和发展提供技术支撑。
特别是对于促进绿色能源发展、改善大气环境和推动节能减排有着非常重要的意义。
同时，本研究也可为乙醇和其它生物质燃料的利用提供经验和技术支持。
高原地区E50汽油机掺烧含水乙醇的试验研究
高原地区E50汽油机掺烧含水乙醇的试验研究【摘要】本研究旨在探讨在高原地区使用E50汽油机掺烧含水乙醇的可行性。
通过实验设计和试验结果分析发现，掺烧含水乙醇可以提高引擎性能参数，并减少排放。
在排放特性分析和燃烧效率研究中，发现掺烧含水乙醇对高原地区环境有积极影响。
结论显示，E50汽油机掺烧含水乙醇在高原地区具有良好的适用性，在启示与展望方面，未来可进一步探讨该燃料在更多地区的应用及推广。
该试验研究为高原地区燃料选择提供了新的思路和方向。
【关键词】高原地区、E50汽油机、含水乙醇、试验研究、引言、实验设计、试验结果分析、性能参数对比、排放特性分析、燃烧效率研究、结论、实验结论、启示与展望。
1. 引言1.1 背景介绍高原地区是指海拔在1500米以上的地区，其独特的气候和地理环境给汽油机的燃烧性能和排放特性带来了一定的挑战。
在高原地区，空气稀薄、氧气含量低，会影响燃烧过程中的氧气供应，从而降低汽车发动机的性能。
高原地区的气温较低，对汽油的着火性能也会产生影响。
为了解决高原地区汽油机在燃烧性能和排放特性方面的问题，研究人员开始尝试掺烧含水乙醇的方法。
含水乙醇可以提高燃烧气体的压缩性，增加燃烧过程中的氧气供应，从而改善发动机的性能。
在燃烧过程中，乙醇的燃烧产物中含氧量较高，有助于降低发动机的排放物质。
本试验旨在研究在高原地区使用E50汽油机掺烧含水乙醇对发动机性能、排放特性和燃烧效率的影响，为高原地区汽油机的优化提供参考和方法。
1.2 研究目的研究目的是为了探讨高原地区中使用E50汽油机掺烧含水乙醇的可行性及效果。
在高原地区，氧气稀薄、温度低，对汽车发动机的性能和排放有着较大影响。
通过本次试验研究，我们旨在探讨在高原地区环境下，使用E50汽油机掺烧含水乙醇对发动机性能的影响，包括燃烧效率、排放特性等方面的变化。
我们希望通过该研究可以为高原地区汽油机的优化调整提供参考，提高汽车在高原地区的性能表现，减少排放对环境的影响，实现更加环保、高效的汽车运行方式。
汽油机燃用乙醇汽油混合燃料的研究进展
汽油机燃用乙醇/汽油混合燃料的研究进展摘要：总结了目前在汽油机上已经开展的有关乙醇/汽油混合燃料的试验研究，主要包括：燃用乙醇/汽油混合燃料对发动机的动力性、燃油经济性和排放性能的影响；催化转化器、过量空气系数(<at)以及压缩比和点火时刻对燃用乙醇/汽油混合燃料时发动机的燃烧和排放特性的影响。
最后对其发展和研究方向做出展望。
引言伴随着工业和社会的快速发展，人类对石油燃料的需求越来越高，但因为石油资源有限，所以能源短缺成为一个令人担忧的问题。
除了设计更高效的发动机以节省燃料资源外，必须寻找其他的能源以部分或者完全替代我们当前正在使用的燃料。
甲醇和乙醇是最常用的燃料和燃料添加剂，但制造甲醇需要天然气和煤等不可再生资源，而我国的天然气等资源并不富足，所以如果依靠甲醇作为燃料的话，很难实现能源自给；而乙醇可以通过农作物发酵和蒸馏得到，所以可以看成是一种可再生能源，另外对于无铅汽油来说，甲基叔丁基醚(MTBE)会污染地下水资源和危害人体健康，所以在将来有可能用乙醇来代替MTBE，于是从经济和环保的角度出发，研究乙醇代替甲醇作为燃料也更为有利。
同时乙醇的辛烷值高于汽油，可以提高发动机的抗爆震性能，因此，如果使用乙醇作为燃料，可以提高压缩比以改善发动机的热效率和输出功率。
但是另一方面如果使用纯乙醇作为燃料的话，就必须对发动机进行改装，所以最好是把研究重点放在乙醇/汽油的混合燃料上，从而避免改装发动机。
1混合燃料对发动机性能的影响1.1混合燃料对发动机动力性和燃油经济性的影响乙醇的热值比汽油低得多，但乙醇中含氧量大，所需的理论空气量不到汽油的一半，所以两者的混合气热值都差不多，从而保证发动机动力性不致降低，同时由于热值低，混合燃料的燃料消耗率比汽油高，但热效率并不比汽油低，而且其混合气比汽油混合气还稀；另一方面，乙醇含氧，有利于燃烧完全，热效率较高；并且乙醇的汽化潜热比汽油高约3倍，混合燃料蒸发汽化，可以促使进气温度进一步降低，有利于增加进气量和提高功率，因此混合燃料的动力性和燃油经济性与纯汽油应当不相上下。
研究用乙醇代替燃油的化学实验方案
研究用乙醇代替燃油的化学实验方案引言：随着环境污染和能源危机的日益严重，寻找替代传统燃油的可持续能源成为全球关注的焦点。
乙醇作为一种可再生能源，被广泛研究作为替代燃油的候选者之一。
本文将提出一种研究用乙醇代替燃油的化学实验方案，以期为乙醇替代燃油的研究提供实验基础。
实验目的：本实验旨在探究乙醇作为燃油替代物的可行性，通过实验验证乙醇燃烧的特性，并与传统燃油进行对比分析。
实验材料与仪器：1. 乙醇和传统燃油（如汽油、柴油等）2. 燃烧室（例如实验室中常见的燃烧器）3. 燃烧室的温度计、压力计等测量仪器4. 适当的安全设备（如手套、护目镜等）实验步骤：1. 准备燃烧室：确保燃烧室内部清洁，无杂质，以保证实验结果的准确性。
2. 放置乙醇和传统燃油：在燃烧室中分别加入一定量的乙醇和传统燃油，确保两者的量相同，以便进行后续的对比分析。
3. 点燃燃料：使用点火器点燃乙醇和传统燃油，观察燃烧过程的特性，包括燃烧的颜色、火焰的形状等。
4. 测量温度和压力：在燃烧过程中，使用温度计和压力计等仪器测量燃烧室内部的温度和压力变化，记录下相应的数据。
5. 对比分析：将乙醇和传统燃油的燃烧特性进行对比分析，包括燃烧温度、燃烧速度等方面的差异，并对乙醇作为燃油替代物的可行性进行评估。
实验结果：通过实验观察和数据测量，我们可以得到以下结果：1. 乙醇的燃烧过程相对于传统燃油来说更为清洁，燃烧产生的气体中含有较少的有害物质。
2. 乙醇燃烧的温度和压力变化与传统燃油相比可能存在差异，具体差异的大小取决于乙醇的浓度和纯度等因素。
3. 乙醇燃烧所产生的火焰形状可能与传统燃油不同，可能更为均匀或不稳定，这需要进一步的实验研究来验证。
讨论与展望：本实验为乙醇代替燃油的研究提供了初步的实验结果和数据支持。
然而，还需要进一步的研究来探究乙醇燃烧的机理和性质，以及乙醇作为燃油替代物的可行性和可持续性。
未来的实验可以考虑乙醇与传统燃油的混合燃烧实验，以及乙醇燃烧产生的废气处理等问题。
生物柴油-乙醇双燃料均质压燃燃烧特性的数值模拟研究
生物柴油-乙醇双燃料均质压燃燃烧特性的数值模拟研究陈晖;杨黔清【摘要】建立了一维发动机工作循环耦合单区化学动力学模型,对生物柴油-乙醇双燃料均质压燃燃烧特性进行了模拟研究,并对比了纯生物柴油和不同比例乙醇-生物柴油混合燃料的燃烧以及排放特性,结果表明:混合燃料的压力、温度、放热率峰值都由于乙醇的加入降低,并且冷焰点火时刻和高温点火时刻明显推后;乙醇在混合燃料中的比例达到40％时HCCI发动机的最大负荷从2.1MPa拓展到3.0MPa,并且在大负荷指示热效率和燃烧效率都显著提高;CO在小负荷排放较高,并随着乙醇比例的增加而升高,在大负荷时CO排放较低;乙醇的加入可以降低CO2、NOx的排放.【期刊名称】《柳州职业技术学院学报》【年(卷),期】2016(016)002【总页数】8页(P50-57)【关键词】均质压燃;生物柴油;乙醇;化学动力学;数值模拟【作者】陈晖;杨黔清【作者单位】柳州职业技术学院汽车工程系,广西柳州545005;柳州职业技术学院汽车工程系,广西柳州545005【正文语种】中文【中图分类】U46;TK407.9随着我国经济的高速发展，汽车进入了千家万户，但能源危机和环境保护的问题也随之而来，因此，我国对代用燃料和新型燃烧方式的研究越来越重视。
生物柴油因其可再生、污染小的特点，成为了柴油机理想的替代燃料。
生物柴油的应用不仅可大大缓解石油资源短缺问题，减轻环境污染，同时还可带动农业等相关产业的发展。
目前，世界上许多国家已经开始了生物柴油的研究与应用，我国植物资源丰富，有利于开发生物柴油。
发展生物柴油产业将对保障我国能源安全、实现生态良性循环和经济可持续发展起到重要作用。
生物柴油均质压燃由于具有结合代用燃料和新型燃烧方式的优点，受到了很多研究者的关注［1-3］，但生物柴油均质压燃在控制燃烧以及拓宽运行范围等方面仍然具有很多挑战。
要想解决这些难题，对燃料的研究也是很重要的，因为燃料本身对于HCCI燃烧有重要影响。
生物柴油预混醇类燃料燃烧研究
结果显示 添加少部分 的醇类进 入生 物柴油 ，在不发 生微爆 的情 况
不同种的油料预混生物柴油液滴燃烧现象已被广泛的试验２ 有 下 ， 能够有效 的使平均燃烧速率提 升。 学者利用实验及模拟， 针对正己烷及十六烷液滴于微重力下做微爆 在微 重力下 ， 所有混合 液滴均在 ２ ５ ％时有 最高燃烧速率 ， 甲醇 分析， 发现直径较大的液滴因燃烧时间较长有足够的时间让内部均 在此 时最高 ， 异丙 醇则最低 ； 但在 ３ ５ ％之后 ， 异丙 醇混合 液滴将最 匀成 核 ， 微爆机率 比小液滴高且稳定 ， 后者则较 随机 。 高 ，且其燃烧速率降低 的趋势最平缓 ；而 甲醇混合液滴则相反 ， 在 生物柴油中加入醇类能增加燃烧速率并减少碳排放量， 因此本 ５ ０ ％之后燃烧 速率维持在三者中最低 ， 且降低 的趋势最剧烈 。乙醇 实验主要研究这种双组分液滴的燃烧。 藉由观察混合液滴（ 甲醇、 乙 混合液滴燃烧速率则介于两者之间。 醇或异丙醇分别加入生物柴油） 的互溶状况及微爆现象 ， 并计算不 ４结论 同组分间燃烧速率， 来对其提升燃烧效率的现象做深入的探讨。 醇类与生物柴油为两种互相溶解 的液体 ， 但当使用液滴产生器
科技 论 坛
・ １ ７ １ ・
生物柴油预混醇 类燃料燃烧研究
刘文科 主仕军 孙 立新
（ 江苏海事职业技术学院 轮机工程学院， 江苏 南京 ２ １ １ １ ０ ０ ）
摘 要： 以生物 柴油预混醇类液 滴利 用 自由落体方式达到微重力燃烧 ， 实验 结果发 现生物柴 油预 混醇类时会有 内部不均 匀现 象 ， 且
在燃 烧时会 直接 导致微爆 ， 醇类加入生物柴油液滴有助于增加 其燃烧速 率。 关键 词 ： 生物柴油 ； 醇类； 燃烧 ； 微爆
柴油机燃用乙醇—生物柴油—柴油混合燃料试验研究
种原料 ： 石 化 柴油 （ Ｄ） 、 生 物 柴油 （ Ｂ ） 和９ ５ ％ 的工 业 乙
醇 。其 中 ， 石 化柴 油 为 市 售 Ｏ ＃ 柴油 ； 生 物 柴 油 以 豆 油 为原 料 ， 国 内某 生 物 能 源 有 限公 司 提 供 ； 选 择 正 丁 醇 和异 辛 醇作 为 助溶 剂 。
醇 起 到 了补 偿作 用 。 ２ ） 混合 燃 料 的凝 点 与 ０ ｝ ≠ 柴 油接 近 ， 这 是 由于工 业
基金项 目：中央高 校基本科研 业务费项 目（ ２ ０ １ ２ Ｑ Ｊ Ｏ １ ３ ） 作者简 介 ：孙桂 平 （ １ ９ ９ ０一） ， 女， 济南人 ， 硕士研 究 生， （ Ｅ—ｍａ ｉ ｌ ）
点、 蒸 发性 、 凝点 、 十 六 烷 值 等 进 行 了测 定 和 计 算 ， 并 进 行 了对 比和 分析 ； 再 对 比两种 燃 料 的外 特 性 以及 负
荷特性 ； 最后 分 析两 种 燃 料 的常规 污 染 物排 放 特性 。
２ 燃 料 的 理 化 性 质
乙醇一 生物 柴 油一 柴 油７ 昆 合 燃料 与 柴油 理 化性 质
点 转 移 至石 油 的清 洁 替 代 燃 料 ， 并 且 不 改 变 柴 油 机 的 各项结构 ， 由于 乙醇 与生 物 柴 油 在 部 分 性 质 上 存 在 互 补性 ， 乙醇一 生 物 柴 油一 柴 油 混 合 燃 料 应 运 而 生 ＿ ２ ｊ 。
为此 ， 介绍 了新燃料 的部分理化性 质 ， 然 后 通 过 发 动 机 台架试 验 对 比研 究 了新 燃 料 和 柴 油 的动 力 性 、 经 济 性 以及 排放 性 能 。
生物柴油-乙醇混合燃料的燃烧特性
生物柴油-乙醇混合燃料的燃烧特性黄锦成;何光清;李献菁;张全长;余红东【摘要】研究了柴油机燃用生物柴油-乙醇混合燃料时的燃烧特性,结果表明:乙醇掺烧比小于30%时,各种不同比例的混合燃料的缸内压力曲线趋势相同;随着混合燃料中乙醇掺混比的增加,滞燃期延长,最大压力升高率增加,缸内最高燃烧压力增大,平均压力升高率曲线及峰值点依次滞后,放热率峰值增大且峰值点滞后,燃烧持续期缩短;最高平均压力升高率不大于0.6MPa/oCA,柴油机运转平稳.【期刊名称】《农机化研究》【年(卷),期】2009(031)002【总页数】5页(P200-204)【关键词】生物柴油;乙醇;燃烧特性;柴油机【作者】黄锦成;何光清;李献菁;张全长;余红东【作者单位】广西大学,机械工程学院,南宁530004;广西大学,机械工程学院,南宁530004;广西大学,机械工程学院,南宁530004;广西大学,机械工程学院,南宁530004;广西大学,机械工程学院,南宁530004【正文语种】中文【中图分类】TK421+.20 引言生物柴油作为重要的可再生代用燃料，在柴油机结构不需改动的情况下即可使用，而且能降低有害排放，但黏度较大[1-2]。
乙醇作为又一种可再生代用燃料，在柴油机上燃用乙醇柴油混合燃料后，对经济性影响不大，也可以有效降低柴油机的有害排放。
但是，乙醇和柴油混合容易分层，需要考虑添加助溶剂。
乙醇是低黏度燃料，可以和生物柴油互溶形成生物柴油—乙醇混合燃料，不需要任何添加剂，并且可以对燃料的黏度进行调整，有利于改善混合气的形成与燃烧[3-4]。
本文以生物柴油和乙醇为混合燃料，在柴油机上对不同比例生物柴油—乙醇的燃烧特性进行了研究。
1 试验装置和试验方法1.1 试验装置试验在一台YC4112ZLQ柴油机上进行，柴油机燃烧过程采用柴油机工作过程测量分析系统测量。
气缸压力传感器产生的电荷信号经电荷放大器放大后，进行A/D转换，由计算机采集处理。
生物柴油-乙醇-柴油混合燃料的燃烧过程模拟与分析
生物柴油-乙醇-柴油混合燃料的燃烧过程模拟与分析蒋超宇;姚国仲;申立中;刘少华【期刊名称】《现代电子技术》【年(卷),期】2014(000)010【摘要】In order to study combustion characteristics of biodiesel-ethanol-diesel blended fuel,the in-cylinder combustion and spray processes of pure diesel and B30E10 fuel(containing 30% volume fraction of biodiesel,10% volume fraction of etha-nol and 60% volume fraction of diesel) were simulated and analyzed by using the AVL-FIRE software. By slicing the combus-tor,the velocity field,pressure field and temperature field,and their change law were compared. The simulation results show that the burn speed of B30E10 is slower than diesel in early combustion stage,but with the development of combustion process and when the fuel is accumulated in the groove of the combustion chamber,the in-cylinder combustion speed,pressure and tem-perature of B30E10 fuel are lower than diesel.%为了研究生物柴油-乙醇-柴油混合燃料的燃烧特性，使用AVL-FIRE软件对纯柴油和B30E10（含30%体积分数的生物柴油，10%体积分数的乙醇和60%体积分数柴油的生物柴油-乙醇-柴油混合燃料）的缸内燃烧和喷雾过程进行模拟分析，将燃烧室进行切片，比较了两种燃料的速度场、压力场和温度场变化及变化规律。
发动机燃用生物柴油-柴油-乙醇混合燃料的性能试验
发动机燃用生物柴油-柴油-乙醇混合燃料的性能试验耿莉敏;李士杰;李慧梅;陈阳;程清波【期刊名称】《车用发动机》【年(卷),期】2018(000)002【摘要】为了降低柴油机燃用中等比例生物柴油-柴油混合燃料的污染物排放,在1400 r/min和2000 r/min不同负荷条件下,首先对比分析了发动机燃用生物柴油-柴油混合燃料与纯柴油的性能差异,然后在中等比例的生物柴油-柴油混合燃料中分别掺混10% 和20%(体积比)的无水乙醇,测定了乙醇掺混比对发动机经济性、动力性和排放特性的影响.结果表明:与纯柴油相比,生物柴油-柴油混合燃料的有效燃油消耗率上升,动力性略有下降,炭烟排放降低,而NO x排放升高.随着乙醇掺混比的增大,生物柴油-柴油-乙醇混合燃料的有效燃油消耗率升高,小负荷时受乙醇汽化潜热的影响导致有效热效率下降,中等负荷时乙醇对有效热效率的影响不大,而大负荷时乙醇的高含氧量能够提高发动机的有效热效率.1400 r/min和2000 r/min全负荷条件下,发动机的最大功率随乙醇掺混比的增大而下降.在不同负荷条件下,随着生物柴油-柴油-乙醇混合燃料中乙醇掺混比的增大,发动机的炭烟、NO x和CO排放逐渐降低,小负荷时乙醇的高汽化潜热导致HC排放明显升高.【总页数】6页(P35-40)【作者】耿莉敏;李士杰;李慧梅;陈阳;程清波【作者单位】长安大学陕西省交通新能源开发、应用与汽车节能重点实验室,陕西西安 710064;长安大学陕西省交通新能源开发、应用与汽车节能重点实验室,陕西西安 710064;中国人民解放军陆军军事交通学院投送装备保障系,天津 300161;长安大学陕西省交通新能源开发、应用与汽车节能重点实验室,陕西西安 710064;长城汽车股份有限公司,河北保定 071000【正文语种】中文【中图分类】TK427【相关文献】1.添加乙醚和乙醇对发动机燃用生物柴油-柴油混合燃料排放性能的影响 [J], 宋俊良;袁杰2.添加乙醚和乙醇对发动机燃用生物柴油-柴油混合燃料排放性能的影响 [J], 宋俊良3.压燃式发动机燃用F-T柴油/生物柴油混合燃料的燃烧及振动特性研究 [J], 冯以卓;张瑞亮;杨甜甜;乔靖;高吉4.添加乙醚和乙醇对发动机燃用生物柴油-柴油混合燃料燃烧性能的影响 [J], 宋俊良;祝勇;贾超超;5.添加乙醚和乙醇对发动机燃用生物柴油-柴油混合燃料燃烧性能的影响 [J], 宋俊良;祝勇;贾超超因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
生物柴油掺混燃烧技术的研究进展
掺烧"混合燃料的 OS:呈现上升的趋势"O?:6则下降# 其 中"在绝大 多 数 实 验 条 件 下" 混 合 燃 料 的 消 耗 O?_6值 会 增加+
%)& 柴油$汽油以及 氢 燃 料 的 添 加 导 致 混 合 燃 料 燃 烧 过 程中的点火延迟时间增加"缸内燃烧的峰值压力以及峰值热 释放率都呈现下降的趋势+
%"
%生物柴油掺烧技术的主要类别 目前"世界 各 地 关 于 生 物 柴 油 掺 烧 技 术 的 研 究 类 别 较 多"通常是将生物柴油与可再生燃料或一些传统的化石燃料 进行混合来制备混合燃料"进一步达到抑制生物柴油缺点来 改善柴油发动机性能$以及燃烧和排放性能的目的# 本章将 对当前主要的掺烧技术进行阐述# $&$ 生物柴油与柴油掺烧 由于生物柴油具有可溶于柴油的性质"通常将其与柴油 按比例混合"以获得生物柴油2柴油混合燃料# 目前在生物 柴油2柴油燃料的研究中生物柴油的掺烧比例一 般 保 持 在 ;U j;%U# 制备的混合燃料与纯生物柴油相比"每升燃料 所含的能量增加"可以大幅度提高柴油发动机的作功能力# 且生物柴油具有良好的润滑性能"与柴油混合后"可以提高 柴油发动机的寿命"改善其性能# 除此之外"在保证发动机 正常工作的前提下"生物柴油与柴油的掺烧能够有效的减少 化石柴油的使用# $&) 生物柴油与汽油掺烧 汽油作为点火式发动机的主要燃料"因其良好的发动机 性能和排放性能"也被选作柴油或生物柴油的燃料添加剂# 生物柴油的高粘度$高倾点和低挥发性等特点"导致其雾化 质量差"在燃烧过程中容易使柴油发动机内存在局部富燃料 区域# 为了改善雾化质量"将生物柴油与低比例的汽油进行 掺混"可降低混合 燃 料 的 粘 度" 提 高 其 挥 发 性 以 改 善 生 物 柴 油2汽油混合燃料的理化性质# 其中"汽油的引入方式主要 是通过预混喷射或者熏蒸燃料的方法"从而实现生物柴油2 汽油的掺混燃烧#
乙醇／生物柴油混合燃料性能试验研究
柴油 机 动力 性 能 、 济 性 以及 烟 度 的 影 响 。研 究 结 果 表 明 ： 燃 用 纯 生 物 柴 油 相 比 ， 油 机 燃 用 乙醇／ 物 柴油 经 与 柴 生
混合 燃 料 时 ， 碳烟 排 放 量 大大 降 低 。其 中 ， 用 Ｂ ０ ２ 燃 ８ Ｅ ０时最 大降 幅 可达 ５ ％ ； 用 Ｂ ５ ５时 油 耗 率 降 低 ， 大 ５ 燃 ９Ｅ 最
ｄ ｃ ａ ｇ ＠ ｓｎ ． ｏ 。 ｋ ｈ ｒｅ ｉａ ｃ ｒ ｎ
通 讯 作 者 ： 王 会 明 （ ９ ３ 一 ） 男 ， 东 莱 芜 人 ， 授 ， Ｅ — ｍａ ） １５ ， 山 教 （ ｉ ｌ
ｗｈ ｍ３１ ４＠ ｓ ｕ ｅ ｕ ｃ 。 ｄａ ． ｄ ． ｎ
用 乙醇／ 物 柴 油不 同掺混 比的外 特 性 曲线 ， 图 １～ 生 如
生产 的酸 化油 ） 以不 同 比例 混合 燃 烧 对 柴 油 机 动 力 性
能 、 济性 及碳 烟 排放 的影 响 。 经
料 中乙醇所 占体 积 比分别为 ５ ，０ ，０ ， ％ １ ％ ２ ％ 为方便
分 别 简 称 为 Ｂ ５ ５ Ｂ ０ １ ， ８ Ｅ ０； 生 物 柴 油 记 ９Ｅ ，９Ｅ ０ Ｂ ０ ２ 纯
法 ， 究 了 乙醇 与 大 豆 生 物 柴 油 （ 研 以大 豆 油 渣 为 原 料
本试 验 所 用 燃 料 为 由 德 州 齐 河 齐 翔 化 工 有 限 公 司 ， 大豆 油 渣 为 原 料 生 产 的 生 物 柴 油 ， 乙醇 以 不 以 与 同体 积 比例 掺 混 的 乙醇／ 物 柴 油 混 合 燃 料 。混 合 燃 生
中 图分 类 号 ：Ｔ ４ １ ７ Ｋ ２ ． 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１ ０ １ ８ ２ １ ） １一 １ ５— ３ ０ ３— ８ Ｘ（ ０ ０ ０ Ｏ ８ ０
添加乙醚和乙醇对发动机燃用生物柴油-柴油混合燃料燃烧性能的影响
１ ． ２ ９ ． ０ １ ３ ． ５ ７ ８ ４ ２ ０
３ ４ ． ８ ５ ２ ． １ ８ １ ３ ． ０ ４
混 合燃 料 中添加 乙醇 或 乙醚时 ， 柴油 机 的燃 烧特 性 。
研 究 和讨论 了气 缸压 力 ， 压力 升 高 率 以及放 热 率 随 曲轴转 角 的变化 关系 。
乙 醚
比， 生物 柴油 有一些 不 足之处 ， 如 较高 的粘度 和倾 点 值、 挥发性 低 。生 物 柴 油 的低 温 流 动 性差 阻碍 了生 物 柴油 一柴 油混合 燃 料 的使 用 ， 但 乙醚 和 乙醇 可 有 望改 善其低 温流 动性 能 。 在 这项 实 验 中 ， 我 们研 究 了在 生物 柴 油 一柴油
放 量和二 氧 化碳 （ Ｃ Ｏ ） 排 放 。另 一 方 面 ， 与 柴 油 相
由此可 以看 出 ， Ｂ ３ ０的密度 是最 高 的 ， Ｂ Ｅ一２的潜 热 值 是最 高 的 。与 Ｂ ３ ０相 比 ， 低热值 的 Ｂ Ｅ一１降 低 ０ ． １ ４ ％， Ｂ Ｅ一 ２则 降低 １ ． ２ ８ ％。 表 １ 混合 原料 的主要 特性
看出， 乙醇 的潜 热值 Байду номын сангаас ８ ４ ０ Ｋ ． Ｉ ／ Ｋ ｇ ， 这是 远 高 于 其他
燃料 。生 物柴 油 的粘 度 明显高 于其 他燃 料 。乙醇 和 乙醚 中的氧含 量分 别为 ３ ４ ． ８ ％和 ２ １ ． ６ ％， 都 高 于 生
物柴 油 的氧含 量 。在 这项 研 究 中 ， 准 备 了这 三种 燃 料 。体积 分数 为 ３ ０ ％ 生 物 柴 油 与 柴 油 混 合 作 为基 底油（ 记为 Ｂ ３ ０ ） ， 体 积 分 数 分别 为 ５ ％ 乙醚 和 ２ ５ ％
高原地区E50汽油机掺烧含水乙醇的试验研究
高原地区E50汽油机掺烧含水乙醇的试验研究【摘要】本研究旨在探讨高原地区E50汽油机掺烧含水乙醇的可行性。
首先分析了高原地区E50汽油机的性能特点，结合含水乙醇在高原地区的应用前景，设计了试验并详细介绍了方法。
通过试验结果分析，得出参数优化与改进措施，并探讨了掺烧含水乙醇对汽车性能的影响。
研究发现，在高原地区使用E50汽油机掺烧含水乙醇具有一定的可行性，但还需要进一步完善和优化。
未来研究可以重点关注掺烧比例和混合方式的优化，以提高汽车性能和燃油效率。
本研究为高原地区E50汽油机掺烧含水乙醇提供了一定的参考价值，并对未来研究方向提出了展望。
【关键词】高原地区、E50汽油机、含水乙醇、试验研究、性能特点、应用前景、试验设计、方法、结果分析、参数优化、改进措施、可行性、研究展望、结论总结。
1. 引言1.1 研究背景燃油资源日益枯竭，环境污染问题日益突出的情况下，寻找可持续、清洁的能源替代传统石油燃料成为当前研究的热点之一。
在高原地区，由于氧气稀薄和气温低等特殊环境条件，传统的燃油燃烧技术在性能和效率上存在一定的局限性。
开展高原地区E50汽油机掺烧含水乙醇的试验研究显得尤为重要。
本研究旨在探讨高原地区E50汽油机掺烧含水乙醇的可行性，通过试验设计和结果分析，进一步优化参数与改进措施，为高原地区清洁能源的发展提供技术支持和参考。
通过本次研究，我们希望能够为高原地区燃料的研发和应用提供新的思路和方法，推动清洁能源在高原地区的普及与应用。
1.2 研究目的研究目的：本次试验研究的目的是探索在高原地区E50汽油机中掺烧含水乙醇的可行性和效果。
具体目的包括：通过对高原地区E50汽油机性能特点的分析，评估掺烧含水乙醇对发动机性能的影响；探讨含水乙醇在高原地区的应用前景，为高原地区清洁能源的开发提供参考；设计合理的试验方案和方法，获取掺烧含水乙醇时发动机的运行数据和性能参数，为进一步优化提供依据；分析试验结果，总结掺烧含水乙醇的优缺点，提出参数优化和改进措施，为高原地区E50汽油机的升级提供技术支持。
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４ Ｂ （ ８Ｂ Ｄ ８ Ａ Ｄ Ｂ（
机 械 离 心
标 定 转 速 ／ｒ ｉ ３ ０ ／ ｎ ８０ ａ ｒ
最 大扭 矩 ／Ｎ・ ２ ０３ ｍ ３．
１２ 试验 设备 － 试 验 用 发 动机 为索 菲 姆 四缸 增 压 直 喷 式 柴油 机 ， 主要 技 术参 数 如表 ２所 示 。试 验所 用 测 试 仪 其
Ｔ 一 ２ Ｐ２４ ＤＦ ３ ３ 一 １
生 产 厂 家
日本 三菱
日本 ， 野 Ｊ 、 日本 小 野
的主要指 标 和分配 比如表 １ 所示
喷 油 提前 角 ， Ａ ４５ ０５ Ｂ Ｄ 。 ． ． Ｔ （ Ｃ ＋
进 气 门开 启 角／Ｃ 。Ａ ８Ｔ Ｂ ＤＣ
压 缩 比
１． ８ ５
进 气 门关 闭角 ／ Ａ 。 Ｃ
３Ａ Ｄ ７Ｔ Ｃ
标 定功 率 ，Ｗ ｋ
７ ６
排 气 ｆ 开启 角 ， Ａ ＿ ］ ｏ Ｃ 排 气 门关 闭角 ／ Ａ 。 Ｃ
鼓舞 的结果 。国 内外研 究者纷 纷开 展 了对 生 物质能
的 研究 ， 研 究 得最 多 、 有 应 用前 景 的 当数 生 物 而 最
乙醇 和 生 物 柴油 。 乙醇 作 为 一 种 可再 生 的代 用 燃
料 ， 有 ３． 含 ４８ ％的氧 ， 烧 时 ， 论上 所 需 的空气 接 燃 理
项目
缸径／ ｍｍ 行程／ｍ ａ ｒ
排 量 ／ Ｌ
表 ２ 索 菲 姆 四 缸增 压 直 喷 式 柴 油 机 的 主 要技 术 参 数
Ｔａ ｌ ａ ｎ ｔ ｃ ｎ ｃ ｌ ｐ ｒ ｍｅ ｅ ｓ ｏ ｂ ｅ ２ Ｍ ｉ ｅ ｈ ｉａ ａ ａ ｔ ｒ ｆ
参 数
９ ３ ９ ２
第 ２ ４卷 第 ３期
２ ２年 ７月 ０１
黄 河 水 利 职 业 技 术 学 院 学报
Ｊ ｕ ｎ ｌｏ ｌ ｗ ｖ ｒＣ ｎ ｅ ｖ ｎ ｙ Ｔ ｃ ｎ ｃ ｌ ｎ ｔ ｕ ｅ ｏ ｒ ａ ｆ Ｙｅｌ Ｒｉｅ ｏ ｓ ｒ ａ ｃ ｅ ｈ ｉａ Ｉ ｓ ｔ ｔ ｏ ｉ
Ｖｏ ．４ １ Ｎｏ３ ２ ．
２４ ９ ．９
项目
最 大转 速 ／ ｒ ｎ ｒ ｉ ／ ａ
参数
２０ ２０
的混 合燃 油 ； Ｄ ０ Ｙ一 ．） 石 化 柴 油 体 积 占总体 Ｂ ２ （ ２５ 为
积 的 ８ ％， ０ 生物 柴油 体积 占总体 积 的 １ ． 工 业 乙 ７５ ％． 醇体 积 占总 体 积 的 ２５ ．％新 的 混合 燃 油 。３种 燃油
器 的基本 信 息如表 ３所示 。
表 １ 试 验 用 油 的理 化 － 质 和 组分 配 比 ｌ 生
Ｔａ ｌ ｌ Ｐｈ ｓｃ ｃ ｅ ｅ ｌ ｐ ｏ ｅ ｔ ｎ ｏ ｂ ｅ ｙ ｉ ｏ ｈ ｍｉ ａ ｒ ｐ ｒ ｙ ａ ｄ ｃ ｍｐ ｎ ｎ ｓ ｏ ｅ ｔ ｒ ｔ ｆ ｔｓｉ ｇ ｏ ｌ ａｉ ｏ ｅ ｔ ｉ ｏ ｎ
良 模 ｝
表 ３ 试验用测试仪器的基本信息
Ｔａ ｅ Ｂａ ｉ ｉ ｆ ｍ ａ ｉ ｎ ｘｐ ｒ ｍ ｅ ｂｌ ３ ｓｃ ｎ ｏｒ ｔｏ ｏｆ ｅ ｅ ｉ ｎｔ
ｍ ｅ ｓ ｉ ｉ ｔ ｕｍ ｅ ａ ｕｒｎｇ ｎｓｒ ｎｔ
Байду номын сангаас
设 备名 称
电 涡 流测 功 机
型 号
Ｅ ３０ ０ ０
指标
ＢＯ
Ｂ ０ ＢＤ ０ Ｙ一 ． ２ ２ （ ２５）
近 柴 油 的一 半 ， 以 改 善燃 烧 ， 而 降 低 柴 油机 的 可 从 碳 烟排放 。但是 ， 乙醇 十六烷值 低 ， 以压燃 。为 纯 难 此， 需将 乙醇 与其他 燃料 混合使 用【 ｌ １ 。 为 给 石 化 与 生物 混合 燃 油 在 柴 油 机 上 的优 化 使 用及 为 纯 生物 柴油 发动 机 的优 化控 制 提 供基 础 ， 笔 者 在柴 油 机不 做任 何 调整 的条 件 下 ， 石化 和 生 在 物混 合燃 油 中添加 一定 比例 乙醇 ， 新 混 合燃 油 的 对 外 特性 和负荷 特性 进行 测试 。
Ｊ１ ０２ ｕ． １ ２
石化与生物混合燃油掺烧 乙醇的试验研究
陈艳 艳 ， 贾洪 涛
（ 河水利职 业技术学院， 黄 河南 开封 ４５０ ） ７０ ４
摘
要 ： 石 化 与生 物混合燃 油 中添 加 一定 比例 的燃料 乙醇 ， 用在 压燃 式发 动机 上 ， 行 外特 性 在 应 进
和 负荷特 性 试验 ， 究混合 燃 油 中添加 一 定 比例 乙醇 对 发 动机 综合 性 能 的 影响 ， 未 来 混合 燃 油 研 为 的优 化使 用提供 参考 。
关键词 ： 石化柴 油 ； 生物柴 油 ； 乙醇 ； 特性 ； 外 负荷特 性 中 图分 类号 ：Ｑ ２ ．２ Ｔ ２ ３１ ２ 文献标 识码 ： Ｂ 文章 编号 ：０ ８ ４ ６ （０ ２０ — ０ ９ ０ １０ — ８ Ｘ ２ １）３ ０ ３ — ３
０ 引言
近年 来 ． 油机 代用 燃 料应 用 研究 取 得 了令 人 柴
１ 试验燃料 、 设备和方案
１１ 实验燃料 ． 试 验 用 油 为一 ０ １＃商 品 柴油 （ 中石 化 ） 和郑 州 汇 绿科技 有 限公 司生产 的生 物柴油 。将 石化 柴油 和生 物柴 油按 一 定 的体 积 比组成 Ｂ ， ２ ， Ｄ ０ Ｙ一 ．） ０ Ｂ ０ Ｂ ２ （ ２５ ３种油 。其 中 ， Ｏ为纯 石化 柴油 ； ２ Ｂ Ｂ ０为 生物 柴油体 积 占总 体积的 ２ ％、 ０ 石化 柴 油体 积 占总 体 积 的 ８ ％ ０
收 稿 日期 ：０ ２ ０ — ９ ２ １— ５ ０
作者简介 ： 陈艳艳 （９２ ）女 ， １８ 一 ， 河南洛阳人 ， 讲师 ， 主要从事高校汽车专业教学与研究工作 。
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黄河 水 利职 业 技 术 学 院学 报
２１ ０ ２年第 ３期
一Ｂ ０ ￣Ｂ ０ Ｂ ２ （ ２５ ２ ｘ Ｄ ０Ｙ一 ．１