地下铁道地铁教程PPT课件

第二节 路网规划的主要内容
地铁路网密度主要取决于居民出行步行到车站的 距离，并以此距离为半径，以车站中点为中心， 画一吸引环，要求两环间除大的客流集散点外不 套接，各环间空白点的少量乘客由地面交通去解 决。一般认为路网规划密度取0.25~0.35km/km2 或25~30km/百万人是能满足大城市交通需要的， 并且能充分发挥自身的作用。
第二节 路网规划的主要内容
一、网线规划
1．选定线路走向 一般应结合城市道路网和客流流向情况，沿城市 主干道和主客流方向布设线路，其路由要尽量经 过大的客流集散点，如商业中心、文化娱乐中心、 对内对外交通枢纽和大的居民住宅区等。
2．路网基本结构形式 路网中各条线路组成的几何图形一般称路网结构 形式。路网从几何图形上考虑，主要归纳为以下 几种形式： 放射形(星形) 放射性网状 放射性环状 棋盘式(栅格网状) 棋盘加环线形式
分担客流的比重；该值根据各城市的情况不同而 异，一般为0.3~0.6；
q——线路负荷强度(万人次/km·年)。
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(2)以路网密度指标计算路网线路总长度 ①以城市用地面积计算
L总 A1
式中： A——城市市区用地面积(km2)；
1 ——路网密度指标(km/km2)，一般可取用0.25
二、规划设计原则
6．路网中各条规划线上客流负荷量要尽量均匀， 避免个别线路负荷过大或过小的现象 7．选择线路走向时，应考虑沿线地面建筑情况， 要注意保护重点历史文物古迹和环境 8．车辆段(场)是快速轨道交通的车辆停放和检 修的基地，在规划线路时，一定要同时规划好 其位置和用地的范围
另外，还要规划好设备维修，维修材料供应 和人才培训基地的用地等。
第一节 路网的规划原则
一、引言
城市交通是个多学科的系统工程，它牵涉到 人、车、路和环境的相互作用，关系非常复杂， 要解决好城市交通问题，必须要统一规划、综合 治理、分期建设，城市交通规划是城市规划的重 要组成部分。
二、规划设计原则
1．路网中的规划线路走向应与城市交通中的主客 流方向相一致
轨道交通只有沿城市交通主客流方向布设， 才能照顾到居民快速、方便的出行需要，并能充 分发挥快速轨道交通客运量大的功能，对提高城 市的社会效益、经济效益以及企业内部的财务效 益都是非常有益的。
二、规划设计原则
2．路网规划要与城市发展规划紧密结合，并适当 留有发展的可能性
快速轨道交通路网规划的目的是根据城市规 模、城市用地性质与功能、城市对内与对外交通 情况，经详细的交通调查和综合研究，编制科学 的路网规划，力求使乘客以最短的行程和最少的 时间到达目的地。并且，在工程实施时，建设资 金最经济、投资效益最佳。
路网密度、换乘条 件及换乘次数同出行时 间关系极大，并且直接 影响着吸引客流的大小 问题。
二、规划设计原则
5．路网要与城市公共交通网衔接配合，充分发 挥各自优势，为乘客提供优质交通服务
大城市的交通规划一定要发展以快速交通为 骨干，常规的公共交通为主体，辅之以其他交通 方式，构成多层次多方位的立体交通体系，即快 速轨道交通应做好与城市其他交通形式如公共汽 车、小汽车和自行车等的衔接。到0.3Leabharlann 。第二节 路网规划的主要内容
②以人口总数计算
式中：
L总 M2
M——市区人口数(百万人)；
2——路网密度(km/百万人)。
用以上各式分别计算出应有的路网线路总长度， 然后，可取其平均值或最大值，作为控制路网规 划线路总长度的参考值。
第二节 路网规划的主要内容
在城市里不同的交通方式的路网密度应该是不一 样的，根据有关资料，公共汽车较合理的路网密 度为2~3km/km2，无轨电车为1.5~2.5km/km2， 有轨电车为1.0~1.5km/km2。 我国《城市道路交通规划设计规范》中规定城市 公共交通网的规划密度，在市区为3~4km/km2， 在城市的边缘地区应为2.0~2.5km/km2，大城市 快速道路交通路网的规划密度为0.3~0.5km/km2, 主干道的路网密度为0.8~1.2km/km2。
棋盘环线家对角线形
不同的路网结构形式，因其运输特性不同对城市 人口分布的影响也不同，因此对城市结构的影响 也不同。
我国城市轨道交通发展的建议
①对于北京、上海、天津、重庆、沈阳、广州等 300万以上人口的特大型城市，应设置放射—环 形网络的轨道交通，引导城市市区形成多个中心， 向市郊沿轴向发展。 ②优先规划市郊轨道交通，促进卫星城的发展。 ③人口在100万以上中、大型城市，结合城市特 点、发展趋势，希望能布置吸引客流的轻轨线路。 ④100万人口以下，有一定的经济、文化、旅游 特点城市，要结合地理、人口环境规划轨道交通。
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3．路网规模 路网规模是由路网的线路数量和线路总长度两部 分组成。
(1)以城市公共交通客流总量计算路网线路总长度
L总
Q
q
第二节 路网规划的主要内容
式中: L总 ——路网中规划线路总长度(km)； Q——远期公共交通预测总客流量(万人次/年)；
——快速轨道交通远期在公共交通总客流量中
第二节 路网规划的主要内容
例子： 纽约城市规模：人口为6.71百万，面积为 1580km2，计算其线路总长度。
L总A1＝1580× (0.25~0.35)=395~553km L总M2 =6.71×(25~30)=167.75~201.3km 而纽约地铁已经建设的线路总长度为：423km。
二、车站分布规划
在规划车站分布时，一定要结合城市规划和城市 现状，并根据车站周围的土地使用情况、大的客 流集散点、网线相交处、工程和环境条件以及考 虑适当的站间距等因素，经详细调研、认真比选 后确定。
三、联络线规划
二、规划设计原则
3．规划线路要尽量沿城市干道布设 线路要贯穿连接城市交通枢纽对外交通中心
(如火车站、飞机场、码头和长途汽车站等)、商 业中心、文化娱乐中心、大型的生活居住区等客 流集散数量大的场所，以减少线路的非直线系数 和缩短居民出行时间。
二、规划设计原则
4．路网中线路布置要均 匀，线路密度要适量， 乘客换乘方便，换乘次 数要少