对我国智能交通系统标准体系发展的研究
（精选）我国的智能交通系统（ITS）发展的现状
第1章绪论1.1课题研究的背景随着世界范围内城市化和机动化进程的加快，城市交通越来越成为一个全球化的问题。
城市交通基础设施供给滞后于高速机动化增长需求，道路堵塞日趋加重，交通事故频繁，环境污染加剧等问题普遍存在。
特别是在一些发展中国家，不仅没有在城市规划布局、城市交通发展模式选择与运营机制等方面吸取发达国家城市交通发展的经验与教训，而且重复着它们在高速机动化发展中所犯过的许多错误，无论是大中城市还是新兴的中小城市，几乎都没有前瞻性地解决好城市交通问题。
自改革开放以来，我国的城市规模和经济建设都有了飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，使城市交通面临着严峻的局势。
当前，全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象。
如何解决城市交通问题已成为全社会关注的焦点和大众的迫切呼声。
探究城市交通发展中存在问题的原因，无论是从宏观上还是从微观上分析，其根本原因在于城市交通系统的管理机制不适应。
不同的城市有不同城市的问题，但共性就是混合交通流问题。
在交叉口如何解决混合交通流中的相互影响或彼此的相互影响，就是解决问题的关键！随着我国城市化建设的发展，越来越多的新兴城市的出现，使得城市的交通成为了一个主要的问题。
同时随着我国经济的稳步发展，人民的生活水平日渐提高，越来越多的汽车进入寻常老百姓的家庭，再加上政府大力发展的公交、出租车，车辆越来越多了。
这不仅要求道路要越来越宽阔，而且要求有新的交通管理模式的出台。
旧有的交通控制系统的弊病和人们越来越高的要求激化了矛盾，使原来不太突出的交通问题被提上了日程。
现在有关部门愈来愈多的注重在交通管理中引进自动化、智能化技术，比如“电子警察”、自适应交通信号灯以及耗资巨大的交通指挥控制系统等。
对交通的管控能力，也就从一个侧面体现了这个国家对整个社会的管理控制能力，因此各国都很重视用各种高科技手段来强化对交通的管控能力。
16秋北交《智能交通系统》在线作业一
16秋北交《智能交通系统》在线作业一北交《智能交通系统》在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。
）1. 计算机网络是一个()的计算机群。
A. 互相连接起来的、共同治理的B. 互不相连的、共同治理的C. 互相连接起来的、独立自治的D. 互不相连的、独立自治的正确答案：2. 美国的国家ITS体系结构的研究是由美国联邦运输部的()向运输部提出。
A. 科研机构B. 学校机构C. 咨询机构D. 社会团体正确答案：3. ()是一种利用先进的交通信息采集、数据通信、电子控制和计算机处理等高新技术以及现代交通工程理论，根据系统工程原理进行集成，实现对地区道路网络交通流进行实时监控、主动控制、协调管理与操作的综合交通管理系统。
A. ATOB. ATPC. MVBD. ATMS正确答案：4. 动态交通诱导系统的研究最早开始于()。
A. 中国B. 美国C. 日本D. 德国正确答案：5. ()是为使用者从一点指向另一点导引的过程。
A. 警察B. 卫星C. 导航D. 地图正确答案：6. 大系统是系统理论的研究对象，其控制方式不包括以下哪一种()。
A. 多级递阶控制B. 集中控制C. 分散控制D. 综合控制正确答案：7. ()是基于电子、通信、计算机以及网络等现代技术，根据出行的起止点，向驾驶人动态提供最优路径引导指令和丰富实时的交通信息。
A. ITSB. UTFGSC. ATPD. GIS正确答案：8. 交通控制中心的一个关键功能是()。
A. 采集交通状况B. 气象相关资讯信息的录入C. 处理事故D. 删除信息正确答案：9. 智能交通多目标决策评价的特点()。
A. 目标度量的多样性B. 目标之间的矛盾性C. 以上都是D. 以上都不是正确答案：10. 对于()，交通路口的电视图像是最直接的交通信息，同时也是最大的交通信息源。
A. 交通管理人员B. 驾驶人员C. 交警D. 交通协管员正确答案：11. 对于系统体系结构的定义，有五个关键词：系统的、有用的、可用的、基础和()。
我国智能交通控制体系存在的主要问题及解决方法
我国智能交通控制体系存在的主要问题及解决方法摘要：科学技术的进步促进了城市化进程的加快，同时交通污染和交通堵塞问题伴随而来。
传统的交通控制方法已经无法适应现代化的发展，目前我国引进并发展了一批新型的智能交通控制系统。
本文总结了目前我国智能交通体系存在的主要问题，提出了一些解决方法。
关键词：交通控制；智能控制；问题前言经济社会的快速发展，交通问题越来越引起人们的重视。
通过限制排放、扩建交通道路只能短时间内解决交通堵塞和交通污染问题，交通控制体系的建立和完善可以保证人、车、路的的协调统一，长期有效的控制交通问题。
目前新型的智能交通控制系统采用与时刻变化着的交通情况相适应的大规模集成的电子化设备，实行灵活多变的系统控制方法，能保证高效安全的交通次序。
我国自2013年正式推动智慧城市建设，在多个城市引入了智能交通控制系统，在解决交通堵塞、交通污染等问题上起到了积极的作用。
但由于我国的智能交通控制体系起步晚，发展时间短，目前存在一些明显问题急需解决。
一、我国智能交通控制体系存在的问题（1）交通控制体系虽然朝着科学化、智能化的方向发展，但目前交通诱导系统仅仅是通过交通流采集系统、交通事件检测系统采集和发布交通信息，由于缺少交通预测而使交通诱导缺乏科学性和预见性。
交通诱导系统所使用的交通流数据、交通事件信息没有与交通控制系统采集的交通数据进行融合并在控制、诱导中进行协同。
（2）盲目引进最新的交通控制体系，没有结合我国交通发展现状采取适合的交通控制技术。
我国城市公共交通多以公共汽车为主，部分发展速度较快的城市，如北京、上海等采用地铁轨道交通，但由于资金投入过大，并没有在全国范围内实施。
据调查，公交分担率在我国只占30%左右，私家车出行比例较大，主要交通问题因其产生。
我国交通流量大、道路结构复杂使在国外应用成熟的SCOOT、SCATS等系统在我国石家庄、成都等地实行效果并不理想。
（3）城市道路建设周期性长，机动车增长速度过快，超过了城市道路建设的速度。
智能交通系统的实施问题及对策
智能交通系统的实施问题及对策随着城市化进程的加速和汽车保有量的不断增长，交通拥堵、交通事故、环境污染等问题日益严重，给人们的生活和社会的发展带来了巨大的挑战。
智能交通系统作为一种创新的解决方案，旨在通过整合先进的信息技术、通信技术、传感器技术等，实现交通管理的智能化、高效化和安全化。
然而，在智能交通系统的实施过程中，也面临着一系列的问题，需要我们认真分析并采取有效的对策加以解决。
一、智能交通系统实施中存在的问题（一）技术难题1、传感器精度和可靠性不足智能交通系统依赖于大量的传感器来收集交通数据，如车辆流量、速度、位置等。
然而，目前的传感器在精度和可靠性方面还存在一定的不足，可能导致数据误差，影响系统的决策和控制。
2、通信技术的稳定性和安全性车联网等通信技术在智能交通系统中起着关键作用，但通信信号的不稳定、易受干扰以及网络安全问题，可能导致数据传输中断、信息泄露等风险，威胁系统的正常运行和用户隐私。
（二）数据管理与共享问题1、数据质量参差不齐来自不同来源的数据可能存在格式不一致、准确性差异等问题，需要进行大量的数据清洗和整合工作，增加了系统的复杂性和成本。
2、数据共享机制不完善不同部门和机构之间的数据共享存在障碍，导致数据孤岛现象，无法充分发挥数据的价值，影响智能交通系统的协同效应。
（三）法律法规和政策不完善1、法律法规滞后智能交通系统的发展带来了许多新的法律问题，如自动驾驶的法律责任界定、数据隐私保护等，但现行的法律法规往往无法及时跟上技术的发展，存在法律空白和模糊地带。
2、政策支持不足在智能交通系统的建设和推广过程中，缺乏足够的政策支持和资金投入，导致项目进展缓慢，难以大规模推广应用。
（四）公众认知和接受度有限1、对新技术的不信任部分公众对智能交通系统的新技术、新应用存在疑虑和担忧，担心系统的安全性、可靠性以及对个人隐私的侵犯。
2、缺乏使用培训公众对智能交通系统的使用方法和功能了解不足，缺乏相应的培训和指导，影响了系统的普及和应用效果。
智能交通系统发展历史与主要研究内容
课程名称
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补充材料：智能交通系统的核心服务领域
2、先进的交通管理系统（ATMS） 这个系统有一部分与ATIS共用信息采集、处理和传输系 统，但是ATMS主要是给交通管理者使用的，它将对道 路系统中的交通状况、交通事故、气象状况和交通环境 进行实时的监视，根据收集到的信息，对交通进行控制， 如：信号灯、发布诱导信息、道路管制、事故处理与救 援等。 3、先进的公共交通系统（APTS） 这个系统的主要目的是改善公共交通的效率（包括：公 共汽车、地铁、轻轨交通、城郊铁路和城市间的长途公 共汽车），使公交系统实现安全便捷、经济、运量大的 目标。
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重点讲解
重点1：ITS的主要用户服务功能 出行中交通信息：出行和交通管理、交通需求管理、公 共交通运行、电子付款服务、商用车辆运行； 交通需求管理：出行前交通信息、汽车共乘和预约服务、 需求管理和运行 公共交通运行：公共交通管理、出行中公共交通管理、 随需求而定的公共交通管理、公共交通安全 电子付款服务与商用车辆运行：电子付款服务、商用车 辆电子通行、自动路边安全检查、车上安全监视、商用 车辆行政过程、危险物品事故处理、商用车辆管理 紧急处理：紧急通知和个人安全、紧急车辆管理 自动车辆控制和安全系统：纵向碰撞避免、横向碰撞避 免、道路交叉口碰撞避免、碰撞避免中的视力提高、安 全准备、碰撞前的紧急安排、自动公路系统
课程名称
3
1.1 智能运输系统(ITS)的产生与发展
1765年英国人詹姆士•瓦特总结前人的经验，研制出了世 界上第一台具有独立性的动力机械——蒸汽发动机。 1866年，奥托公司生产的“活塞式四冲程奥托内燃机” 使交通运输的发展又进入了一个新的阶段。 1885 -1889年，戴姆勒和他的助手制造了装有内燃机的4 轮实验汽车，标志着汽车运输时代的来临。
智能交通系统概述与总结
将处理后的交通数据以图表、图像等形式展示， 便于理解和决策。
控制与执行技术
交通信号控制
根据实时交通情况对交通信号进行配时调整，优化交通流 。
车辆控制
通过车载控制系统对车辆进行加速、减速、转向等操作， 实现自动驾驶或半自动驾驶。
紧急事件处理
在发生交通事故或紧急事件时，通过智能交通系统快速响 应和处理，减少损失和影响。
高停车效率。
高速公路安全监控与应急响应
实时路况监测
利用传感器、摄像头等设备，实时监测高速公路路况，及时发现并 处理交通事故、拥堵等异常情况。
应急车道管理
通过智能监控和应急响应系统，确保应急车道畅通无阻，为救援车 辆提供快速通道。
跨部门协同处置
实现高速交警、路政、救援等部门的信息共享和协同处置，提高应急 响应效率。
发展历程
智能交通系统的发展经历了多个阶段，从早期的交通信号控制、电子收费等单一技术应用，到后来的集成化、网 络化、智能化发展，形成了包括交通信息服务、交通安全管理、公共交通管理等多个子系统的综合交通管理系统 。
核心技术及应用领域
核心技术
智能交通系统的核心技术包括通信技术、传感器技术 、控制技术、计算机技术等。其中，通信技术是实现 交通信息实时传输的关键，传感器技术是获取交通运 行状态的基础，控制技术是实现交通流优化调度的手 段，计算机技术则是整个系统的支撑平台。
应用领域
智能交通系统的应用领域广泛，包括城市交通管理、高 速公路管理、公共交通管理、物流运输管理等。在城市 交通管理中，智能交通系统可以实现交通信号控制、交 通拥堵疏导、停车管理等功能；在高速公路管理中，可 以实现路况监测、车辆识别、超速抓拍等功能；在公共 交通管理中，可以实现公交调度、出租车管理、共享单 车管理等功能；在物流运输管理中，可以实现车辆定位 、货物追踪、智能配送等功能。
交通信息化与发展智能交通运输系统问题
交通信息化与发展智能交通运输系统问题摘要：本文主要针对交通信息化与发展智能交通运输系统问题进行简略的研究，希望能够为促进交通信息化与智能交通运输的不断发展做出贡献，仅供参考。
关键词：交通信息化；智能化；交通运输；系统问题在我国城市化建设迅速发展的过程中，因为交通造成的问题极为广泛，所以需要借助更具信息化与智能交通运输系统做好其管理工作，因此，对交通信息化与发展智能交通运输系统问题进行更深层次的研究就变得愈发重要。
一、交通信息化及智能交通运输系统的阐述多数情况而言，信息化主要指的是基于信息技术的产业化和信息资源开发及应用产业化的一个过程，而信息化程度的高低可以直接展现出一个国家和城市现代信息技术和信息资源应用水平，根据系统化与完善的组织规划，对多种信息资源予以整合，同时予以开发及应用的重要过程，就目前的实际情况而言，信息化对促进国家与城市现代化发展等多方面都具有无法代替的重要作用与意义。
而交通信息化主要是借助一系列现代化的前沿技术措施，对交通信息采集、处理以及服务予以更具系统化的处理，实现资源共享，因此，交通信息化发展和国家及城市经济发展建设之间具有十分密切的关联。
智能交通系统属于交通信息化建设必不可少的一部分，其主要是借助现代信息化技术措施将交通运输之内的用户、车辆和道路进行有机的结合，属于一种基于现代信息化技术且更具前沿性与实效性的交通运输管理方式，而之所以是智能的，主要是由于其相比于以往的管理模式而言，可以更具高效性与经济性的推动人或是货物的流动。
二、交通信息化及发展智能交通运输系统的重要作用及意义现阶段，所有国家都面临着一定的交通问题及挑战，在世界经济全球化不断发展，推动世界经济及贸易迅速发展的过程中，也加剧了交通拥挤问题，但是交通拥挤不仅会加剧环境污染问题，同时还会导致时间及资源应用缺乏合理性的问题发生。
就我国现阶段的实际情况而言，因为交通拥挤的问题广泛存在，加之各大城市车流量较大，促使车辆行驶速度无法提升，由此一来便促使车辆尾气不断增加，加剧了大气污染问题，而改革开放至今，及时我国现如今的交通基础建设及其管理都获得了一定的发展，然而依然无法满足实际需求。
北京交通大学22春“交通运输”《智能交通系统》期末考试高频考点版(带答案)试卷号：3
北京交通大学22春“交通运输”《智能交通系统》期末考试高频考点版（带答案）一.综合考核(共50题)1.公路通信系统是高速公路的重要组成部分，是高速公路管理、运营不可缺少的基础设施。
()A.错误B.正确参考答案：B2.国家智能交通系统工程技术研究中心和ISO/TC204中国秘书处承担的课题是()。
A.中国智能交通研究B.交通体系标准研究C.中国标准体系研究D.中国智能交通系统标准体系的研究参考答案：D3.ITS的通信方式包括()。
A.有线广域通信B.无线广域通信C.专用短程通信D.车与车之间的通信参考答案：ABCD4.智能交通系统实质是利用高新技术对传统的交通运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型现代交通系统。
()A.错误B.正确参考答案：B5.国际标准化组织有：ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。
()A.错误B.正确参考答案：B6.通信网可由表示用户设备的()组成。
A.端点和端点之间的传输路线B.由表示用户设备的端点和起交换作用的转接交换点以及它们之间的连接路线C.面与面之间的传输线路D.只包含端点，不包括连接线路参考答案：AB7.高速公路信息系统的监控软件中的远端站的软件主要()为主。
A.计算机B.数据信息C.汇编语言D.网络控制参考答案：C8.北京公众出行网可以对一些重点路段和复杂立交桥以图片和动画的形式进行指路服务。
()A.错误B.正确参考答案：B9.智能交通系统信息平台产业化进程发展过程()。
A.分散建设B.系统建设期C.系统基本建成期参考答案：BCD10.研究ITS体系结构的目的是为研究开发ITS提供一个辅助指导文件。
()A.错误B.正确参考答案：A11.星形网的存在一个中心结点。
()A.错误B.正确参考答案：B12.下列哪一项不是智能交通系统发展所产生的社会经济效益的主要表现()。
A.增加交通运输对环境的影响B.提高交通运输系统的安全水平，减少阻塞C.提高交通运输的通行能力和机车车辆、飞机运输生产率和经济效益D.增加交通运输的机动性参考答案：A13.目前，使用的定位技术主要有()。
城市智能交通系统的发展现状与趋势
SCIENCE &TECHNOLOGY INFORMATION科技资讯城市智能交通系统的发展现状与趋势董伟(吉林警察学院吉林长春130117)摘要：随着我国社会经济及科学技术的不断进步和发展，促进了我国城市化建设工作的顺利开展，城市化建设在提升人们生活质量、便捷人们出行的同时，也在一定程度上造成了交通问题。
为合理解决这种问题，越来越多的开始使用城市智能交通系统，且取得了较大成效，所以在城市化建设过程中科学应用城市智能交通系统是十分有必要。
基于此，该文结合城市智能交通系统的发展现状，对城市智能交通系统未来的发展趋势进行深入探究。
关键词：城市智能交通系统发展现状趋势中图分类号：U495文献标识码：A文章编号：1672-3791(2022)05(b)-0031-03Development Status and Trend of Urban Intelligent TransportationSystemDONG Wei(Jilin Police College,Changchun,Jilin Province,130117China)Abstract:Along with the continuous progress and development of China's social economy,science and technology,it has promoted the smooth development of China's urbanization construction.Urbanization construction not only improves people's quality of life and facilitates people's travel,but also causes traffic problems to a certain extent.In order to reasonably solve this problem,more and more people began to use urban intelligent transportation system and achieved great results.Therefore,it is very necessary to scientifically apply urban intelligent transportation system in the process of urbanization construction.Based on this,combined with the development status of urban intelli‐gent transportation system,this paper will deeply explore the future development trend of urban intelligent trans‐portation system.Key Words:Urban;Intelligent transportation system;Development;Current situation;Trend在我国的城市化建设过程中，合理有效地应用城市智能交通系统是实现绿色环保交通的技术支撑和重要手段，且城市智能交通系统的科学使用，能够使交通基础设施的功能及作用充分发挥，为正常的交通运行提供保障，也能更好地完成交通环保节能目标，大幅度提升交通系统的服务水平。
对于我国智能交遁系统研究现状的分析
智能交通发展到一定 阶段， 高层次的交通信 息服务就应成为智能交通 的主要部分。 国内目前在利用现有信息资源进行高层次交ｊ 恿 信息服务 的开发方面， 还比较落后 ， 没有形成包括供应商 、 运营商 、 政府和消费 者间的完善的智能交通产业链。交通信息收集， 开发和消费的市场机 制还没有形成。高层次的交通信息服务相关 的产业环节还非常不建
条块分割的状况， 铁路 、 公路、 民航、 公安、 建设等部门各 自管理 自己的 邻域 ， 已经出现了各 自发展 自身智能交通系统的势头 ， 这必然造成资
源上的巨大浪费。为此， 应尽． 决成立一个由国家统一领导的 ， 有关部 门、 学者 、 企业和研究部门参与的“ Ｉ Ｔ Ｓ中国” 组织来统一制定中国的 Ｉ Ｔ Ｓ 发展 目标、 原则 、 标准和战略， 特别是制定有关 Ｉ Ｓ 的技术规范和 Ｔ 全， 运营商和交通信 息消费者还没有融人智能交通体系之中。造成国 整体发展规划 ， 实现 Ｉ Ｔ Ｓ 技术和产品的通用性 、 兼容性和互换性， 并在 内智能交通产业链条不完善的主要原因是 由于各主要交通部门之间 此基础上加强政府的宏观调控 ， 以减少局部利益的冲突和有限资金的 缺乏信 息 共享， 没有形成—个能够同时掌握足 够全面的交通信息搜集 浪费。 和发布的机构或平台， 因此 ， 无法从现有资源中产业能够提供辅助决 ３ ． ３ 注重人才的培养。随着智能交通系统研究的进一步发展， 新世纪 策 的信息。 的交通运输将会发生重大变化 ， 而与之相应的是对不同层次的专业人 ２ ２ 核心技术被国外企业垄断。我国的智能交通发展较晚 ， 在应用方 才的需求 兄将与以往大不相同， 为此 ， 我国应秉持“ 走出去 、 请进来” 面更显得落后ห้องสมุดไป่ตู้在中国智能交通的市场所蕴含的巨大商机下 ， 大量的 的理念 ， 派遣人员出国学习， 并引进国外优秀人才 ， 同时加强国内高 国外公司加入到我国的交通技术领域和咨询领域 。就 目前状况而言， 校、 科研单位 、 交通运输领域与国外 Ｉ Ｓ 的交流合作 ， Ｔ 将最新的 Ｉ Ｔ Ｓ 技 国内企业在竞争机制、 竞争策略、 技术水平、 人员素质等许多方面尚不 术融人交通运输专业的教学内容和科研之中， 以高素质的 Ｉ Ｔ Ｓ 人才去 如行业内的国外企业。目前 ， 国内智能交通高端市场 ７ ０ ％以上被国外 迎 接新 世纪 的挑战 。 企业抢占。 比如 ， 在自 适应交通信号系统方面， 国内市场基本被国外公 ４ 结论 司所掌握。监控产品与国外仍有不少差距 ， 行业的恶性竞争现象时有 在我国对智能交通系统的运用上面 ， 受到以前管理模式的束缚 ， 发生 。 导致在智能交通系统的建设 【 ＝ 面缺乏有效制度 ， 所 以现阶段智能交通
我国智慧交通发展的现状分析与建议_蔡翠
交通工程2242013年6期（总第102期）我国智慧交通发展的现状分析与建议蔡翠(交通运输部公路科学研究院，北京100088)摘要：本文阐述了智慧交通的发展背景，智慧交通的概念、特征与建设的目标与主要内容。
并在分析我国智慧交通发展现状和存在问题的基础上，提出了发展我国智慧交通的几点建议，以期使我国智慧交通的发展能够结合国情，更好的促进智慧交通与社会、经济的和谐发展。
关键词：智慧交通;智能交通;发展现状;分析;建议中图分类号：U49文献标识码：B20世纪90年代以来，激烈的全球市场竞争和快速多变的城市发展需求，提升城市竞争力已成为各个国家或城市管理者的重要工作内容之一。
近几年来，我国公开以智慧城市为发展理念的城市有北京、上海、南京、沈阳、武汉、合肥、成都、昆明、广州、深圳、佛山、宁波、无锡、昆山等，但每个城市建设的侧重点有所不同。
智慧城市综合解决方案的提出，需要具备多业务领域信息化的建设和管理能力，其中智慧交通是其重要的组成部分。
1智慧交通产生的背景智慧交通是伴随着生产力的发展和社会转型，由生产力对交通发展的支配性从而引发的交通供给应与交通需求相匹配的深刻认识与变化。
从历史的交通发展与生产力之间的自相似同构性中可以看到，不同的社会形态对应着不同的产业形态，由不同的产业形态而导致的交通形态和交通需求是不一样的。
社会形态的不断进化，交通形态、交通需求也随之自相似的同构进化。
如当今的信息化社会，其知识、信息密集型的生产形态就对应着综合交通和个性化的交通需求特征。
这也就是说，交通的提供者必须适应社会转型发展和交通消费需求的特征要求。
目前，交通拥挤和交通事故是全球城市道路交通所面临的共同问题。
中国在经历了改革开放高速发展的30多年，城市化与汽车化发展十分迅猛，城市化进程使城市交通资源更进一步紧张。
未来十年，我国城市化水平将从目前的45%上升到60%，将进一步推动交通运输、汽车产业的发展。
机动车的发展，又带来了中国城市的大气质量持续恶化，一些大城市机动车排放的污染物已成为主要的污染源，对多项大气污染指标的贡献率已达到60%以上，正在严重地危害着人们的身体健康。
我国智能交通系统技术发展现状及展望
０ 引 言
智 能 交 通 系 统 （ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍｓ，ＩＴＳ）是 将 先 进 的 信 息 技 术 、数 据 通 信 传 输 技 术 、电 子 传 感 技 术 、控 制 技 术 及 计 算 机 技 术 等 有效地集成运用于整个交通管理系统而建立的一 种 在 大 范 围 内 、全 方 位 发 挥 作 用 的 ，实 时 、准 确 、高 效的综合交通运输管理系统。是现代地面交通运 输体系的发展方 向，是 交 通 运 输 进 入 信 息 时 代 的 重要标志［１］，智 能 交 通 系 统 已 成 为 当 前 国 际 公 认 解决交通问题的最佳途径 。 ［２］ 智能交通系统 涵 盖 了 所 有 的 运 输 方 式 ，并 考 虑 运 输 系 统 动 态 的 、相 互 作 用 的 所 有 要 素 ，包 括 运 输 工 具 、基 础 设 施 和 驾 驶 员 等 ，它 将 为 人 们 出 行 提 供 更 好 的 服 务 ，为 提 高 交 通运输系 统 的 运 行 效 率 和 安 全 提 供 强 有 力 的 支 持，将成为中国高新技术产业的重要组成部分 。 ［３］
我 国 智 能 交 通 系 统 技 术 发 展 现 状 及 展 望 ——— 金 茂 菁
１
我国智能交通系统技术发展现状及展望
金茂菁
（科学技术部高技术研究发展中心 北京 １０００４４）
摘 要 随着社会经济的快速发展，我国交通建设的规模及交通系统的复杂性也迅速增 加，与 此 同 时 带来的交通问题也越来越突出。如何利用智能交通 技 术 解 决 目 前 日 益 严 重 的 交 通 问 题 ，是 政 府 管 理 部门、科研院所和企事业单位共同关心和关注的重点。科技部通过长期的前瞻性布局 和 科 研 立 项，促 进了 我 国 智 能 交 通 系 统 科 技 基 础 的 形 成 ，示 范 工 程 应 用 了 取 得 了 良 好 的 效 果 ，论 文 分 析 介 绍 了 近 １０ 年 来 我 国 智 能 交 通 系 统 的 研 发 现 状 ，并 在 此 基 础 上 提 出 了 未 来 应 重 点 跟 踪 的 前 沿 技 术 方 向 。 关 键 词 智 能 交 通 系 统 ；交 通 运 输 ；技 术 现 状 ；发 展 趋 势 中 图 分 类 号 ：Ｕ１１ 文 献 标 志 码 ：Ａ ｄｏｉ：１０．３９６３／ｊ．ｉｓｓｎ １６７４－４８６１．２０１２．０５．００１
我国智能交通系统的发展对策及其经济效益
TRANSPOWORLD 2012 No.16 (Aug)122为了解决我国城市的交通问题，改善城市交通系统的性能，一方面需要通过改造路网系统、拓宽路面、增添交通设施以及道路建设等城市交通所必需的“硬件”建设来实现，另一方面需要通过采用科学的管理手段，把现代高新技术引入到交通管理中来提高现有路网的交通性能，从而改善整个道路交通的管理效率，提高道路设施的利用率，实现城市交通管理的科学性和有效性。
智能交通技术在我国的发展现状及必要性和紧迫性我国在ITS 领域的研究起步较晚，但随着全球范围智能交通技术研究的兴起，进入20世纪80年代，我国也加快了对智能交通技术研究的步伐。
一方面，北京、上海、沈阳等大城市陆续从国外引进了一些较为先进的城市交通控制、道路监控系统；另一方面，国家加大了自主开发的步伐，如国家计委、科技委组织开发的实时自适应城市交通控制系统HT-UTCS ，上海交通大学与上海市交警总队合作开发的SUATS 系统等；1998年交通部正式批准成立了ISO/TC204中国委员会，秘书处设在交通智能运输系统工程研究中心，代表中国参加国际智能运输系统的标准化活动，现在正进行中国智能运输系统标准体系框架的研究。
此外，我国将从今年起在全国36个城市实施以实现城市交通智能控制为主要内容的“畅通工程”，并逐步推广到全国100多个城市。
中国是一个经济持续发展的发展中国家，改革开放以来，城市化与汽车化发展十分迅猛。
改革开放前，城市化水平不足19%，目前已经发展到超过30%，预测2010年将接近50%；机动车拥有量以每年10%以上的速度增长，预计2010年达到13亿多辆。
中国道路交通设施及管理设施虽然有较大改观，但跟不上机动车增长速度。
总体水平与发达国家有较大差距，特别是大多数城市路网结构不合理，道路功能不完善，道路系统不健全。
交通管理设施缺乏，管理水平不高。
即使各地都建立了交通控制中心，大多只是实现了监视功能，而远没有发挥控制功能的效应。
智能交通系统综述
四、结论
本次演示对智能交通系统的概念、发展历程、应用领域、研究现状及未来发 展趋势进行了综述。通过归纳整理和分析比较发现，当前智能交通系统的研究已 经取得了一定的成果，但仍存在诸多不足和需要进一步探讨的问题。未来智能交 通系统的发展将迎来更多的机遇和挑战，需要不断引入新技术、加强融合发展、 重视数据分析与利用、提高安全性和隐私保护等方面的研究，以适应日益复杂的 城市交通管理需求，推动城市可持续发展。
概述
近年来，美国对智能交通系统的研究和应用取得了显著进展。伴随着技术进 步和市场需求的变化，美国智能交通系统的覆盖范围已经从城市扩展到郊区，从 道路运输扩展到铁路、水路等多种运输方式。同时，政策法规的出台也极大地推 动了智能交通系统的发展。
技术综述
1、系统架构：美国智能交通系统的架构主要由感知层、通信层、数据处理 层和应用层组成。其中，感知层主要通过传感器、摄像头等设备获取交通系统的 运行状态信息；通信层负责数据的传输和共享；数据处理层对获取的数据进行清 洗、分析和存储；应用层则针对不同的应用场景，开发相应的软件工具和应用程 序。
研究主要集中在智能化调度、实时导航等方面；在慢行交通管理方面，研究 主要集中在智能化导航、安全预警等方面。
三、智能交通系统未来发展趋势 与挑战
随着科技的不断发展，智能交通系统将迎来更多的发展机遇和挑战。未来智 能交通系统的发展趋势主要体现在以下几个方面：
1、技术创新：未来智能交通系统将不断引入新的技术，如5G通信、物联网、 人工智能等，实现更加智能化、高效的交通管理。
2、城市管理：智能交通系统在城市管理中的应用主要体现在智慧城市建设、 公共安全监控、应急响应等方面。借助智能交通系统，城市管理者可以实时监测 城市交通运行状况，及时发现和解决交通问题。同时，公共安全监控和应急响应 系统也能够迅速响应突发情况，保障城市居民的生命财产安全。
智能交通系统应用现状及其存在问题分析
智能交通系统应用现状及其存在问题分析智能交通系统作为现代交通的前沿技术，在国内外被大量的应用。
随着科技水平和人们出行要求的不断提高，ITS越来越朝着特色鲜明的技术和服务方向发展。
本文就ITS应用的现状和存在的问题进行了分析。
标签：智能交通；交通系统；应用现状；存在问题智能交通系统是指人们将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术、传感器技术以及计算机处理技术等有效地综合运用于整个运输体系中，从而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输综合管理系统。
实施智能交通系统工程不仅能够提高交通的效益与效率，增强交通安全性，降低环境污染，而且有利于合理利用土地与能源，甚至对于国民经济的持续发展与社会经济效益的全面提高都是至关重要的。
一、城市智能交通系统的角色与作用当前我国城市和城市交通的发展处于挑战和机遇并存的关键历史阶段。
一方面，随着城镇化、机动化的持续快速发展，城市交通拥堵加剧、污染严重、事故频发，面临着严峻挑战；另一方面，我国城市处在老城改造、新城建设的城市大发展时期，是实现生态城市、绿色交通的最佳时机。
从交通需求和交通供给两个方面加大力度，按照绿色交通系统的发展目标，基于交通发展的先进理念，科学制定城市综合交通系统规划并付诸实施，有望实现我国城市绿色交通系统建设的跨越式发展。
在交通供给方面，通过智能公交系统、智能交通管理系统、智能车辆运行管理系统、交通监控系统等技术的实施，可以提高现有交通基础设施的运行效率和交通供给能力；在交通需求方向，通过交通信息服务、交通拥堵收费等系统，可以改善交通需求的时空分布特性，“削峰填谷”，使交通需求与交通供给的矛盾得到缓解。
二、智能交通系统在我国存在的问题及相关分析1. ITS的应用必须适合我国国情我国的ITS应用环境与国外有很大不同，一方面，随着城市规模的不断扩大，智能交通设施的安装和使用都受到了一定的影响，比如，不断膨胀的城市规模与不断变化的路网结构使得城市道路基本信息缺乏完整性与准确性。
智能交通系统以及国内外研究现状
智能交通系统以及国内外研究现状一、引言随着科技的飞速发展和社会的信息化进程，智能交通系统的概念越来越受到广泛。
智能交通系统通过运用先进的信息技术、通信技术以及计算机处理技术，旨在提高交通系统的效率、减少交通拥堵、降低交通事故发生率，以及优化城市交通运营管理。
本文将探讨智能交通系统的基本概念、组成以及国内外的研究现状。
二、智能交通系统概述智能交通系统是一种综合性的交通管理系统，它利用各种先进的技术和设备对交通运营进行实时监控、预测和管理，以提高交通系统的效率和安全性。
这些技术包括但不限于：先进的通信技术、大数据分析、人工智能、传感器技术等。
三、国内研究现状近年来，我国在智能交通系统领域的研究和应用取得了显著的进步。
国内的研究主要集中在以下几个方面：1、智能交通管控：我国在城市交通信号控制、交通诱导、公共交通优化等方面进行了深入的研究和实践，通过引入先进的算法和技术，提高了交通管控的效率和准确性。
2、智能车辆技术：我国在自动驾驶技术、智能网联汽车技术、车载智能设备等方面取得了重要的突破。
其中，自动驾驶技术已经从实验室阶段走向了实际道路测试阶段。
3、大数据和人工智能在交通领域的应用：我国利用大数据和人工智能技术对交通数据进行挖掘和分析，为交通决策提供更准确的数据支持。
例如，通过大数据分析可以对城市交通流量进行预测，为交通规划和调度提供参考。
四、国外研究现状与国内研究相比，国外在智能交通系统领域的研究起步较早，且在某些领域已经达到了领先水平。
以下是一些国外的研究重点：1、无人驾驶汽车：一些发达国家如美国、德国、日本等已经在无人驾驶汽车领域进行了大量的研究和实验，部分公司已经实现了无人驾驶汽车商业化运营。
2、智能公交系统：一些欧洲国家如英国、法国等在智能公交系统方面进行了深入的研究和实践。
通过引入先进的通信技术、传感器技术等，实现了公交车辆的实时监控和调度，提高了公交运营的效率和可靠性。
3、智慧城市交通规划：一些亚洲国家如新加坡、日本等在智慧城市交通规划方面进行了大量的研究和实践。
未来智能交通系统的发展前景
未来智能交通系统的发展前景【任务名称：未来智能交通系统的发展前景】尊敬的各位领导、专家，大家好！智能交通系统，作为一种运用信息技术和通信技术来改善交通运输系统效率和安全性的创新模式，正在全球范围内蓬勃发展。
据统计，全球智能交通市场规模预计将达到5000亿美元，并且每年以10%以上的增长率持续增长。
为了深入探讨未来智能交通系统的发展前景，特撰写本文，希望能为相关方面提供参考和借鉴。
一、发展背景当前，世界各国面临城市化进程和人口规模不断增长的双重挑战，交通问题日益突显。
传统的交通模式已经无法满足治理需求，亟待引入更为创新、高效的智能交通系统。
同时，随着信息技术和通信技术的迅速发展，人工智能、物联网、大数据等新一代技术为智能交通系统的发展提供了更为广阔的空间。
二、发展前景1. 提升交通效率：未来智能交通系统将通过实时监测交通流量、调度信号灯等手段，优化交通资源分配，降低道路拥堵程度和交通事故风险，提升整体交通效率。
例如，智能交通系统可以基于实时数据智能调整交通信号灯，减少红绿灯等待时间，从而提高车辆通过能力。
2. 强化智能安全：利用人工智能、大数据等技术，未来智能交通系统能够实时监测道路状况、车辆行为，并及时预警和处置交通事故。
通过车联网技术，车辆间的信息共享和协同可以最大限度地减少交通事故发生的可能性。
3. 低碳环保：智能交通系统将通过智能导航、动态路径规划等功能，引导驾驶员选择最短、最经济、最环保的路线，减少车辆排放，实现低碳出行。
智能交通系统还能优化公共交通资源配置，提高公共交通利用率，降低私人车辆数量和使用频率。
4. 优化出行体验：未来智能交通系统将实现全方位的出行信息共享和服务。
驾驶员和乘客可以凭借智能终端设备，随时查询交通信息、获取路线建议、预约共享汽车等，从而提升出行体验，减少时间和精力的浪费。
三、推进策略为了促进智能交通系统的健康发展，以下几点策略值得关注：1. 加强政策支持：政府应积极出台支持智能交通发展的相关政策法规，并提供财政支持，推动技术创新与应用。
“互联网+”智能交通发展战略研究
“互联网+”智能交通发展战略研究摘要：我国交通发展由单纯追求速度规模转向更加注重质量效益，这是交通现代化发展的新需求。
交通格局将由各种交通方式相对独立发展向更加注重多方协同发展转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，构建安全、便捷、高效、绿色、经济、智能的现代化综合交通体系。
“互联网+”智能交通是指将互联网、物联网、第五代移动通信（5G）、大数据、云计算、北斗卫星导航系统、人工智能（AI）等信息技术手段进行协同创新，推动互联网前沿技术成果与交通、汽车、导航等领域应用的深度融合。
“互联网+”智能交通有利于促进交通设施和运营的数据信息资源互通共享，实现运输组织的方式优化和价值创造。
关键词：“互联网+”；智能交通；发展战略引言共享出行、绿色出行、智能出行是未来出行的重要特征，可以满足公众出行的个性化服务需求。
交通出行的“获得感”，在微观层面即个人出行的安全、便捷、舒适，在宏观层面即大众出行的和谐、畅通、可持续，究其本质在于提升交通出行的服务质量。
应以交通出行即服务（iTaaS）理念为导向，提升我国综合交通运输体系的整体运行效率和服务供给质量。
1研究意义1.1为解决城市交通困境提供渠道当前我们的城市人口密集度较高，而且交通工具的增长速度比城市交通改善的速度要快，因此我们面临着日益艰难的城市交通困境，人和交通工具的矛盾进一步地加深，要积极地发展以大数据为基础的智慧交通是大势所趋，也是我们这个时代应该要亟待解决的一个重大问题。
另外，由于当前我们的交通警力存在严重短缺的问题，随着我国社会经济和社会科技的不断发展，我国的总公里里程数已经跃居世界第一，私家车的拥有数量也呈现井喷式的上升，在这种交通警力严重不足以及交通管理任务如此严峻的情况下，我们非常有必要利用好科技来协助交通警力，依托科技来解放警力。
我们应该要利用互联网、物联网、计算机等一些便捷的数据传输功能，实现对路面交通的进一步管理和全面监控，只有认识到位才有可能真正地了解这些新的互联网工具如何实现交通管理工作，进而才能够利用互联网、云计算、计算机等服务来实现交通管理工作。
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收稿日期:2006 03 14作者简介:徐延峰(1972 ),女,山东潍坊人,硕士,讲师,主要研究方向为软件工程、智能交通系统。
对我国智能交通系统标准体系发展的研究徐延峰(山东交通学院信息工程系,山东济南250023)摘要:智能交通系统标准体系的建立对规范化市场,实施可操作的智能交通项目都起着至关重要的作用。
明确了建立智能交通系统标准体系的必要性,介绍了国外智能交通系统标准化的发展状况,分析了我国智能交通系统目前存在的问题,最后提出了我国智能交通系统标准化的研究思路。
关键词:智能交通系统;标准化;兼容性中图分类号:U491;TP18文献标识码:A引言随着科学技术及社会经济的发展,标准化的领域越来越广,标准化的对象也越来越复杂。
智能交通系统标准体系是为实现智能交通系统整体领域的标准化而形成的体系,凡与此目的有关的智能交通系统领域标准之间都存在着相互依存、相互衔接、相互补充、相互制约的内在联系,最终形成科学的有机整体。
目前国际上有关智能交通系统标准体系的研究已经进入了一个深入的阶段,而国内相关领域标准体系的研究却刚刚起步,如果不能及时有效地制定出这一标准体系,将难以实现智能交通系统在全国范围内的兼容,这势必会给国家造成极大的经济损失。
1 制定智能交通系统标准体系的必要性1.1 是保障全国范围内智能交通系统具有兼容性的需要智能交通系统体系结构中存在许多接口,而各个子系统的接口又可能被不同的部门操作,若各部门各自为政,势必带来不兼容问题。
接口的标准化则可解决这类问题,保证接口的互联性,从而实现全国范围内的兼容性。
譬如,车辆与道路之间的短程通信接口一旦标准化,凡安装符合此接口标准终端的车辆将能在全国范围内轻松接收路边设施所发出的信息。
1.2 是拓展智能交通系统相关产品的市场、规范产品质量的需要在生产领域,如果由某一公司或单位操作和维护的子系统,其产品间的接口不需要制定统一的全国标准,但如果制定了国家标准,它无疑能刺激生产的发展,设备生产厂商根据制定的标准更易于组织科研和生产,并且这也会促使更多的厂商加入到产品提供者行列中来,从而使得智能交通系统产品更丰富,提供给用户更多的可替代产品,加快服务功能的完善。
1.3 是系统集成的需要智能交通系统是一项庞大的系统工程,它涉及众多的软件系统、硬件以及硬件系统间的集成通信,这种集成不是简单的相互连接,而是要在信息交换和共享的基础上融合为一个集成系统,提供更多更好的功能,因此接口设计及接口设备的互联性对系统集成至关重要。
标准化将使得智能交通系统相关产品接口规范性好,互联性强,更易于系统集成。
在实际工程中,标准化可缩短系统集成工期、降低造价、提高系统的可靠性。
1.4 是降低投资智能交通系统风险的需要标准化对产品的生产者和消费者都有益。
对生产者来说,按照标准生产的产品不会由于接口不匹配的原因没有市场;而对消费者来说,不用担心购买的产品不符合或无标准而无法在系统中使用,根据标准提供某种产品或服务的企业不只此一家,因此有选择的余地,不会由于某种产品的特殊性而不得不终生依赖该产品的生产商。
1.5 是各国保护市场的重要手段随着全球经济一体化进程的加快,技术标准已被公认是建立贸易技术壁垒、保护民族利益和抢占国际市场的有力武器;先进技术必须与技术标准相结合,实现产业化和商品化,才能建立合理的贸易技术壁垒。
标准的建立对发展中的经济体及转型经济体的潜在好处是为发展地方工业和经济体内的市场提供较好机会;标准的建立有助于降低成本,扩大供应商及商业伙伴的选择,生产适合全国、全球市场并被全球接受的产品,通过减少贸易技术壁垒扩大出口机会。
552 国际智能交通系统标准化状况由于智能交通是以通信和信息技术为基础的,因此从一开始,各国就非常注意标准化问题。
1992年由国际标准化组织设置了TC204,即交通信息与控制系统(T I CS)技术委员会!,全面负责智能交通系统领域的标准化工作,2001年4月在夏威夷召开的全体会议上,一致通过将TC204的名称更改为智能交通系统(I TS)技术委员会!。
随着研究和开发工作的深入, TC204的活动也日益活跃。
1994年美国成立了I TS协会(I TS America),为促进智能交通系统事业的发展,美国I TS协会组织大量专家进行国家智能交通系统体系框架的研究。
在制定体系框架时,逐步发现标准化在智能交通系统中的重要性,于1995年成立了标准化促进工作组,致力于加速智能交通系统领域标准的制定和实施。
美国在制定智能交通系统标准时,非常重视智能交通系统体系框架的作用。
体系框架中的逻辑框架和物理框架定义了用户需要、接口和数据流,是制定智能交通系统标准的依据。
为了从体系框架重叠的数据流中简化接口,组织制定了11个标准需求包,根据需求包来制定标准。
每个标准需求包的内容包括:本包的范围和目的、信息交换、接口分解、有关限制、数据词典要素定义和类型。
美国非常重视关键标准的制定。
1999年6月美国通过了17条关键标准。
日本在日本工业标准调查会下,设置了TC204国内对策委员会,该委员会下设多个分委会,汇总有关团体、企业、学会等的意见。
日本看到了国际标准带来的市场利益,积极参与国际标准的制定。
由于欧盟各国有着不同的文化背景和法律,在智能交通系统实施方面要求更高,它们认为美国的智能交通系统体系结构太简单,不符合欧洲要求,而复杂的体系和复杂的国情均使欧洲智能交通系统中的标准化问题尤为突出。
尽管欧洲的智能交通系统相关标准制定存在较大困难,但标准的制定是促进智能交通系统在欧洲繁荣的重要手段之一。
欧洲标准化委员会(CEN)负责并积极推进欧洲智能交通系统的标准化工作。
欧洲标准化委员会于1990年设立了CEN/TC278技术委员会,复杂道路交通和运输的信息化,分14个工作组进行以下4个大项的研究:技术规范及术语;具体应用领域;数据交换及参考定位;通信技术及接口。
CEN/TC278与I SO签订了V ie nna协议,进行与TC204内容大致相同。
3 我国智能交通系统标准体系的研究现状我国智能交通系统尚处于发展的起步阶段,然而智能交通系统已经显露出迅猛发展的势头。
目前,我国智能交通系统标准体系的研究有以下特点:(1)我国智能交通系统领域的标准化工作起步较晚,标准体系结构、层次还没有清晰呈现出来。
(2)标准化工作的计划还不够明确,存在大量重复的劳动,造成人力、物力和财力的浪费。
(3)目前,智能交通系统在国内的技术水平较低,但中国市场对其需求量却在成倍增长,需要从国外引进大量的技术和设备,这些技术和设备所采用的国外标准和国际标准能够与中国的技术标准和使用环境相一致是非常关键的问题。
(4)目前对某些厂商和使用者所急需的标准还很缺乏。
如接口标准能有效保证产品的兼容性,若有相应的接口标准,对产品生产商进行规模化经营将是非常有益的。
由以上特点可以看出,我国现阶段的标准体系还很不完善。
随着智能运输系统在我国乃至全世界的迅猛发展,我国的标准体系需要尽快更新。
在十五!期间,随着智能交通系统的建设及部分关键标准的出台,智能交通系统标准体系将逐步更新和完善。
作为以现阶段智能交通系统的发展状况为基础而制定的阶段性成果,智能交通系统标准体系今后必然对l T S 标准及检测技术的研究方向及研究内容起到很好的指导作用。
4 我国智能交通系统标准体系研究的主要思路(1)全面深入地了解智能交通领域的发展情况,理顺智能交通系统中各子系统之间及各组成部分之间的层次结构及相互关系。
分析过程可借鉴软件开发方法中的结构化分析方法,自顶向下,逐层细化,最终绘出一个适合我国的全面、层次结构合理的智能交通体系框架。
(2)在充分分析智能交通系统体系框架的基础上,明确系统各部分的标准需求,确定标准体系的层次及各标准的覆盖范围,相关的标准应在内容上协调合理。
尤其在标准的覆盖范围方面,更应明确是全国兼容、区域兼容还是不需要兼容。
一般来说,属于出行者接口的产品(如个人信息接入设备)是成为国际标准的潜在领域。
接口标准能有效保证产品的兼容性,对产品生产商是非常有益的。
而其他接口(如紧急管理系统和交通管理系统)国家之间差别很大,要达成国际标准较困难。
(3)结合我国实际情况对智能交通系统标准表进行分析,找出关键标准,形成关键标准明细表。
所谓关键标准,就是指这样一些标准:保证全国兼容且大范围应用的接口标准;制定其他I TS标准的基础标准;与大规模投入建设和使用或即将进行规模性建设56徐延峰:对我国智能交通系统标准体系发展的研究的技术和系统相关的标准。
对于关键标准,应抓紧组织,从速制定。
目前关键标准主要是车载设备和短程通讯两大部分。
(4)在我国智能交通系统标准体系的制定过程中,应结合国内外智能交通系统研究情况,适当借鉴国外智能交通系统标准体系研究的方法及结论,以加速我国的标准化进程。
对于某些国际和国外先进智能交通系统的既定标准,只要符合我国的智能交通框架体系,也可直接或做适当补充修改后用在我国的标准体系中。
5 结束语智能交通系统的基本特点是不同地域和不同部门间的信息共享,对不同系统间交换的信息进行标准化,其目的在于适应各种信息交换的特殊需求,这是全国范围内兼容性的保证,是实施可操作智能交通系统项目的基础。
因此,为了建立局部和全国范围内可靠、稳定的系统,开辟出更大的规范化产品市场,使生产者易于规模经营,同时也为用户提供更好的智能交通系统服务,我国应尽快针对目前已经大规模投入建设和使用或即将进行规模性建设的技术和系统制定相关标准,以促进我国智能交通系统快速、规范的发展。
参考文献:[1]ISO /TC204中国委员会.ETC 系统DSRC 技术标准化动态[Z].2002,11.[2]鲍仲平.标准体系的原则和实践[M ].北京:中国标准出版社,1998.[3]杨琪等.智能交通系统标准体系原理与应用[M ].北京:中国铁道出版社,2003.[4]中国智能运输系统体系框架专题组.中国智能运输系统体系框架[M ].北京:人民交通出版社,2003.[5]王笑京等.智能交通系统体系框架原理与应用[M ].北京:中国铁道出版社,2004.(上接第52页)图3 不同可视距离下的M SDE 分布比较图4 结论本文在回顾以往两种道路安全评价方法的基础上提出了基于交通仿真的道路安全评价方法。
这种方法相对于过去的方法有着明显的优势:首先,它不仅可以克服事故统计方法 小样本、长周期、大区域、低信度!的缺陷,而且可以大大地节约人力、物力的投入;其次,它不仅适用于评价现有道路,对于新建道路和规划中的道路同样可以进行安全评价。
文中的示例介绍了应用交通仿真进行道路安全评价的最基本的过程,在实际的操作过程中,我们可以选用多种交通仿真模型和多种安全指标进行综合评价,力求对道路安全性的评价更加科学合理和准确。