甲醇汽油技术
M15甲醇汽油技术简介
M15甲醇汽油技术简介Brief introduction of M15 methanol gasolinetechnology低比例M15甲醇汽油是北京东方红升应用技术研究院和中国石油大学（华东）经过3年多的研究，开发出的车用M15甲醇汽油低比例清洁替代燃料技术，在不耗水、不耗电（无需加热）、零排放的情况下生产调配成车用甲醇燃料。
工艺过程控制水平先进，技术先进，M15甲醇汽油完全满足各种类型汽车的使用。
在关键应用技术上优势突出，研究成果在全国处于领先位置。
M15甲醇汽油车用燃料技术通过了由全国甲醇汽油行业、汽车行业、环保行业知名专家7人组成的专家鉴定。
2011年申报了国家发明专利“一种甲醇汽油复合添加剂及其制备方法与应用”，申请公布号CN201110450716.3。
The low proportion M15 methanol gasoline which can be used as a substitute for regular fuel is developed by Beijing Dongfang Hongsheng Application Technology Research Institute and China University of Petroleum (East China) after three years of study. Vehicle methanol fuel is allocated under the condition that without water and electricity (without heating) consumption and zero-emission. The level of process control and technology is progressive, the M15 methanol gasoline can meet the need of all types of cars completely. It has outstanding advantages in critical application technology, and the research achievement occupies a leading position all over the country. M15 methanol gasoline vehicle fueltechnology has passed the expert appraisal composed of seven renowned experts who engage in the methanol gasoline industry, the automobile industry and the environmental protection industry. The research institute applied for a national invention patent called "The preparation method and application of a methanol gasoline complex additive "in 2011. The Application Publication No. is CN201110450716.3.车用甲醇汽油是在成品汽油中添加一定比例的燃料甲醇和功能性添加剂，使用先进工艺调配而成的清洁车用燃料。
甲醇汽油标准及说明
通过脱水处理去除甲醇中的水分，防止水与甲醇 反应生成腐蚀性的甲酸。
甲醇的净化处理
去除甲醇中的杂质和有害物质，确保甲醇汽油的 清洁度和稳定性。
甲醇与汽油的混合比例
混合比例的调整
根据实际使用情况，适当调整甲醇与 汽油的混合比例，以达到最佳的动力 性能和燃油经济性。
混合均匀度
确保甲醇与汽油在混合过程中的均匀 度，以保证甲醇汽油的性能稳定。
02 甲醇汽油标准
国家标准
标准编号
GB/T 23799-2009
发布机构
国家质检总局
主要内容
规定了甲醇汽油的技术要求、试 验方法、检验规则及标志、包装、 运输、贮存等要求。
行业标准
标准编号：SH/T 0753-2005
发布机构：国家发改委
主要内容：规定了车用甲醇汽油的术语、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存等 要求。
甲醇汽油的运输应使用专用的 油罐车或密封良好的容器，确 保在运输过程中不发生泄漏。
运输过程中应避免剧烈震动和 振动，防止油罐车或容器损坏。
运输过程中应保持甲醇汽油的 温度在-40℃～30℃之间，确 保其质量稳定。
安全注意事项
甲醇汽油具有易燃、易爆的特性， 因此应远离火源、热源，防止静
电和火花。
在处理甲醇汽油时应佩戴个人防 护用品，如化学防护眼镜、化学
为了提高甲醇汽油的性能和稳定性，可能需 要添加特定的添加剂，这增加了生产成本和 复杂性。
经济因素
01
成本与价格
甲醇汽油的生产成本相对较高， 导致其市场价格也相对较高，这 可能影响消费者的购买意愿。
政府政策
0203Biblioteka 市场接受度政府对甲醇汽油产业的支持和鼓 励政策，如税收优惠、补贴等， 将对其市场发展产生重要影响。
MTG甲醇制汽油
MTG（甲醇制汽油）工艺是指以甲醇作原料，在一定温度、压力和空速下，通过特定的催化剂进行脱水、低聚、异构等步骤转化为C11以下烃类油的过程。
这是甲醇制烃类工艺中的一种，是未来甲醇化工的主线之一。
图1为甲醇化工示意图。
1 历史起伏人们虽然能将甲醇直接掺和到汽油中形成甲醇汽油，但是把甲醇转化成汽油要比掺和到汽油中使用更具吸引力。
由于世界煤储藏量远比石油和天然气多得多，因此从煤出发制合成气、甲醇，最后制汽油的研究在国外曾经受到重视。
其中尤以Mobil公司开发成功的采用ZSM-5型合成沸石催化剂的方法最引人注目。
这种方法制得的汽油抗爆震性能好，不像常用的汽油存在硫、氯等组分，而有用的组分与常用汽油很相似。
Mobil法甲醇制汽油技术于1976年问世，其总流程是首先以煤或天然气作原料生产合成气，再用合成气制甲醇，最后将粗甲醇转化为高辛烷值汽油。
甲醇合成烃类的方法，从一出现就为人们所注意。
这是一个相当好的方法，在常压～3 MPa、350～400℃的条件下，甲醇的转化率达100％，且催化剂的活性不易衰减。
由这个方法制造烃类，有如下特点。
（1）基本上不生成碳数为11以上的烃类; Mobil方法不会出现碳数11以上的烃类，这是采用ZSM-5沸石分子筛的缘故。
如果将沸石进行改性，适当改变反应条件，生成物的分布就会发生变化。
将这一反应的产物油用作石化工业裂解的原料时，乙烯和丙烯的收率可提高。
（2）对原料的纯度要求不高无需将粗甲醇中其他含氧化合物除去就可以用作MTG工艺的原料。
（3）副产物价值高该工艺产生的少量副产物是液化石油气和高热值燃料气。
（4）产物性能优良，此种产物油作为汽油使用时，性能是非常优良的。
其生成物中，一部分为芳香族烃，其中大部分被甲基化；另一部分是脂肪族烃类，其中支链烃类占多数。
在无四乙基铅的情况下，产物汽油的辛烷值为90～95。
而目前F-T合成法（用铁系催化剂由CO＋H2直接合成烃类的方法）所得到的烃类，主要是直链的烯烃和烷烃，且碳数分布范围较广，产物中有半数是蜡，裂解后主要是柴油。
MTG(甲醇制汽油技术)
2020/10/15
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➢甲醇合成机理原料假说
甲醇合成反应动力学
➢ CO 和CO 2 同时加氢合成甲醇反应本征动力学
2020/10/15
15
➢铜系催化剂C301甲醇合成反应动力学
，
一氧化碳和二氧化碳同时加氢合成甲醇，其动力学模型与实验数据 拟合良好，回归得到的幂函数型双速率动力学模型如下：
2020/10/15
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甲醇合成反应热力学
fi Pyii
2020/10/15
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2020/10/15
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甲醇合成催化剂
• 高压法合成催化剂：锌-铬催化剂
– 合成压力20 MPa～30MPa，合成温度350℃～420℃
– 动力消耗大、设备复杂、产品质量差，需要在高压下操 作；
• （中）低压法合成催化剂：活性较高的铜锌基催化剂
甲醇合成及甲醇燃料
章结兵
西安科技大学化学与化工院
2020/10/15
1
甲醇的性质
➢ 物理性质
甲醇是最简单的饱和醇，分子式是CH3OH，相对分子质量为32.04， 常压沸点为64.7℃，常温常压下是无色透明、略带乙醇香味的挥发性 液体。甲醇与水互溶，在汽油中有较大溶解度。甲醇剧毒，易燃烧。
➢ 化学性质
– 预热后的合成气首先进入催化剂床层外篮与容 器器壁形成的环形空间，然后按径向依次穿过 催化剂床层的绝热反应区和换热反应区，反应 后的气体在中心管汇合，并从底部导出。
• 优点：床层阻力小、传热系数高、单程转化率 高（出口甲醇浓度可达到8.5%）、催化剂寿 命长等。
– TEC 公司在全世界共建有9套装置，MRF塔单 系列生产装置的最大生产能力已超过10000t/d。
甲醇汽油混合物的技术创新和研发投入
甲醇汽油混合物的技术创新和研发投入甲醇汽油混合物是一种新型的燃料，具有环保、节能等优点，近年来得到了不少关注和研究。
本文将从技术创新和研发投入两个方面，探讨甲醇汽油混合物的发展现状和未来发展趋势。
一、技术创新1.发动机结构设计甲醇汽油混合物相较于传统燃料，具有较高的辛烷值和较低的燃点温度，因此对发动机结构设计提出了不同的要求。
现今的甲醇汽油混合物发动机结构主要有两种类型：普通汽油发动机改进版和专门设计的甲醇汽油混合物发动机。
前者可以通过改善点火系统、增大活塞体积等手段来适应甲醇汽油混合物燃烧特性，成本相对较低；后者则具有更优异的性能表现，但是投入研发和生产需要更高的成本。
2.燃油供应系统与普通汽油相比，供应甲醇汽油混合物时需要特殊的燃油供应系统。
目前的主流技术有四种：改装汽油系统、甲醇汽油混合物专用系统、灌注法和直喷法。
改装汽油系统是最简单的方式，但是因为发动机本身的限制，甲醇汽油混合比例较低。
专用系统能够更好地适应甲醇汽油混合物的燃烧特性，但是成本较高。
灌注法和直喷法则能够最大程度上提高甲醇汽油混合比例，但是需要更高的技术和成本。
3.燃烧过程控制甲醇汽油混合物的燃烧过程具有较高的爆发力和不稳定性，因此需要更加严格的燃烧过程控制。
目前主要的技术有三种：添加助燃剂、加热和压缩控制和燃烧控制。
添加助燃剂可以提高燃烧效率，但是会增加成本和环境污染。
加热和压缩控制能够使燃烧温度和压力保持稳定，但是需要更加先进且昂贵的设备。
燃烧控制则通过先进的技术控制燃烧速度和温度等参数，是目前最优秀的技术方案。
二、研发投入1.政府部门支持自2013年开始，国家就制定了大力支持新能源汽车和新型汽车燃料的政策。
目前已经建立了多个相关的研究机构和实验室，并且投入了大量的人力和财力进行相关研究和试验。
此外，政府还制定了相关政策，鼓励企业参与到甲醇汽油混合物的研发和生产中来。
2.企业自主研发目前国内外很多大型车企都在加大对甲醇汽油混合物研发的投入。
甲醇汽油安全技术说明书MSDS
第一部分化学品及企业标识化学品中文名：甲醇汽油化学品英文名：methanol gasolineCAS No.：86290-81-5产品推荐及限制用途：汽车用汽油。
第二部分危险性概述紧急情况概述液体。
高度易燃，其蒸气与空气混合，能形成爆炸性混合物。
如果被吞食，可能会造成严重肺部损伤。
有轻微致癌性风险。
短期暴露有严重损伤健康的危险。
对水生物有毒。
对水生环境可能会引起长期有害作用。
GHS危险性类别根据GB30000-2013化学品分类和标签规范系列标准（参阅第十六部分），该产品分类如下：易燃液体，类别2；吸入危害，类别1；生殖细胞致突变性，类别1B；致癌性，类别2；特异性靶器官毒性-一次接触，类别1；对水生环境的危害-急性危害，类别2；对水生环境的危害-长期危害，类别2。
标签要素—象形图警示词：危险危险信息：高度易燃液体和蒸气，吞咽及进入呼吸道可能致命，可能造成遗传性缺陷，怀疑致癌，会损害器官，对水生生物有毒，对水生生物有毒并具有长期持续影响。
预防措施：在使用前获取特别指示。
在明白所有安全防范措施之前请勿搬动。
远离热源/火花/明火/热表面。
禁止吸烟。
保持容器密闭。
容器和接收设备接地/等势联接。
使用防爆的电气/通风/照明等设备。
只能使用不产生火花的工具。
采取防止静电放电的措施。
不要吸入粉尘/烟/气体/烟雾/蒸气/喷雾。
作业后彻底清洗脸部及手部。
使用本产品时不要进食、饮水或吸烟。
避免释放到环境中。
戴防护手套/穿防护服/戴防护眼罩/戴防护面具。
事故响应：不得诱导呕吐。
收集溢出物。
如误吞咽：立即呼叫解毒中心/医生。
如接触到或有疑虑：求医/就诊。
火灾时：使用本报告第五部分提及的合适的灭火介质灭火。
如皮肤（或头发）沾染：立即去除/脱掉所有沾染的衣服。
用水清洗皮肤/淋浴。
安全储存：存放处须加锁。
存放在通风良好的地方。
保持低温。
废弃处置：按照地方/区域/国家/国际规章处置内装物/容器。
物理化学危险：高度易燃液体，其蒸气与空气混合，能形成爆炸性混合物。
甲醇制汽油工艺
甲醇制汽油工艺甲醇制汽油工艺是一种新型的能源转化技术，它是将甲醇作为原料通过一系列的化学反应制备出汽油。
这种技术可以有效地降低石油资源的消耗，减少对环境的污染，因此备受关注。
下面将详细介绍甲醇制汽油工艺的原理、流程以及优缺点。
一、原理甲醇制汽油工艺是基于催化转化技术实现的。
首先将甲醇和氧气在催化剂的作用下进行氧化反应，得到一氧化碳和二氧化碳。
然后将一氧化碳和二氧化碳与水蒸气在催化剂的作用下进行合成反应，生成合成气。
最后通过调节合成气中各种组分比例，在催化剂的作用下进行加氢裂解反应，得到汽油。
二、流程1. 原料准备：首先需要准备好甲醇、空气和水等原料。
2. 氧化反应：将甲醇和空气送入催化器中，在适当温度和压力下进行催化燃烧反应，生成一氧化碳和二氧化碳。
3. 合成反应：将一氧化碳、二氧化碳和水蒸气送入催化器中，在适当的温度、压力和催化剂的作用下进行合成反应，生成合成气。
4. 加氢裂解反应：将合成气送入催化器中，在适当的温度、压力和催化剂的作用下进行加氢裂解反应，得到汽油。
5. 分离纯化：将汽油从反应产物中分离出来，并通过各种纯化工艺得到高纯度的汽油产品。
三、优缺点1. 优点：（1）甲醇是一种可再生资源，相对于石油资源更加环保和可持续。
（2）甲醇制汽油工艺可以有效地降低石油资源的消耗，减少对环境的污染。
（3）甲醇制汽油工艺可以根据市场需求灵活调整产量和品种，具有较好的市场前景。
2. 缺点：（1）甲醇制汽油工艺需要大量投资建设工厂和设备，并且技术难度较高，需要专业人才进行研发和生产。
（2）甲醇制汽油工艺中需要使用催化剂，催化剂的价格较高，对成本造成影响。
（3）甲醇制汽油工艺中需要消耗大量的能源，对环境造成一定程度的污染。
综上所述，甲醇制汽油工艺是一种具有广阔前景的新型能源转化技术，可以有效地降低石油资源的消耗，减少对环境的污染。
但是在实际应用中还需要克服一些技术难点和经济上的限制。
甲醇制汽油技术
– 在美国中试装置规模为 桶/日 在美国中试装置规模为4桶 日 – 在德国中试装置规模为100桶/日 在德国中试装置规模为 桶日
• 1979年新西兰政府决定在新西兰新普利茅斯建设一套 年新西兰政府决定在新西兰新普利茅斯建设一套14500桶/日工业 年新西兰政府决定在新西兰新普利茅斯建设一套 桶 日工业 装置。装置的所有权75%归新西兰政府，25%归埃克森美孚公司。 归新西兰政府， 归埃克森美孚公司。 装置。装置的所有权 归新西兰政府 归埃克森美孚公司 • 装置于 装置于1985年投产并成功地运行了大约 年，后改为化学级甲醇生产 年投产并成功地运行了大约10年 年投产并成功地运行了大约 装置。 装置。
合成运输燃料的生产路线
天然气 煤 生物质
已工业化的技术 若干公司可提供该技术
合成气发生
蒸汽 甲醇合成 甲醇制汽油 主要是汽油
费托（FT）技术与甲醇制汽油(MTG)技术的比较 技术的比较* 费托（FT）技术与甲醇制汽油(MTG)技术的比较*
化合物 甲烷 乙烯 乙烷 丙烯 丙烷 丁烯 丁烷 石脑油 重柴油/馏分 重柴油 馏分 重油/石蜡 重油 石蜡 含氧添加剂 ARGE FT (低温 低温) 低温 2.0 3.1 1.8 2.7 1.7 3.1 1.9 18 14.0 52.0 100
新西兰天然气制汽油联合装置工艺原理
天然气
燃料气 / 液化石 油气
精制汽油
甲醇合成
粗甲醇
甲醇制 汽油
蒸馏
轻质汽油
甲醇汽油调配技术要求及工艺流程
甲醇汽油调配技术要求及工艺流程
一、技术要求：
1、用于调配的汽油必须达到国标90＃无铅汽油，甲醇是国标一级产品，纯度在99.9%以上，每次大量调配前须检查质量和做小样试验，一项有问题就要加大助溶剂使用量或调配失败。
2、大量调配必须把原来用过的油罐清洗干净[包括加油站]，否则直接影响调配质量。
3、批发商每次往加油站送油时，首先要把油站原有的油和自己的产品做混配试验，以免造成不必要的损失或被动。
二、调配甲醇汽油在不同温度和湿度条件下助溶剂最低用量：
1、在气温10℃以上按甲醇总量的2%；
2、在－5℃至10℃用3%；
3、在－5℃以下和南方高湿度地区用4%。
三、调配工艺：
1、兑纯汽油：
首先在甲醇内加入2－4%的助溶剂，搅拌均匀后为变性甲醇；
①将15%的变性甲醇兑入85%的90＃汽油中，搅拌均后为M15［93＃］甲醇汽油；
②将20%变性甲醇兑入80%的90＃汽油中，搅拌均匀后为M20［95＃］甲醇汽油；
③将30%变性甲醇兑入70%的90＃汽油中，搅拌均匀后为M30［97＃］甲醇汽油；
2、兑乙醇汽油：
操作方法与兑纯汽油方法一样，但变性醇的加入量需减少10%。
3、兑石脑油：
(1)在60%的90＃汽油中加入19%甲醇和19%石脑油，再加入2%助溶剂搅拌均匀，配制成
为90＃甲醇汽油。
(2)可以不用汽油，只用石脑油和甲醇加助剂就可以调配出90#汽油：将"天德"牌汽油助溶剂按8%掺入46%甲醇内，使甲醇变性后加入46%的石脑油，搅拌混合。
同理，作出小样，清澈透明，不分层，然后才能按做小样的比例，进行大量配制。
四、工艺流程图。
进口甲醇汽油生产工艺
进口甲醇汽油生产工艺进口甲醇汽油是一种以甲醇为原料生产的汽油替代品。
随着能源需求的增长和环境保护意识的提高，进口甲醇汽油作为一种新型的清洁能源逐渐受到人们的关注。
在生产工艺上，进口甲醇汽油主要包括甲醇制备、转化和精制三个步骤。
首先是甲醇制备。
甲醇制备主要通过合成气转化为甲醇。
合成气一般是指一氧化碳和氢气的混合物，常规的制备方法是通过煤气化或天然气重整生产合成气。
合成气经过一系列的净化处理后，进入合成反应器。
合成反应器通常采用低压或中压固定床催化剂反应器，反应器中的甲醇合成催化剂可以是氧化锌、铝酸系列催化剂等。
在反应器中，合成气中的一氧化碳和二氧化碳与氢气发生反应生成甲醇。
甲醇合成反应是一个放热反应，反应产物经过冷却和净化处理后，得到纯度较高的甲醇。
然后是甲醇转化。
甲醇转化主要是通过甲醇脱氢和甲醇裂解两个步骤将甲醇转化为高碳烃和低碳烃。
甲醇脱氢是将甲醇分解为一氧化碳和氢气的反应，常用的脱氢剂是金属氧化物催化剂，如铜、锌等。
甲醇脱氢反应是一个吸热反应，需要通过加热提供能量。
甲醇裂解是将甲醇分解为较低碳数的烃类的反应，一般通过加热高温条件下进行，反应产物主要有甲烷、乙烷等。
最后是甲醇汽油精制。
甲醇汽油精制主要是通过一系列的分离和等温加氢处理将甲醇转化为汽油。
甲醇汽油含有大量的低碳烃，其中以甲烷和乙烷为主要成分。
在精制过程中，首先通过分离技术将甲醇汽油中的杂质去除，包括水分、酸性物质等。
然后将甲醇和水分离开，得到高纯度的甲醇。
接下来，甲醇经过等温加氢处理，将低碳烃转化为较高碳数的烃类。
这种等温加氢处理通常在催化剂的作用下进行，催化剂可以是金属氧化物等。
加氢反应后，甲醇转化为有机烃类，其中主要是汽油成分。
最后通过分离技术将汽油提纯，去除不同碳数的烃类，得到纯度较高的甲醇汽油。
总而言之，进口甲醇汽油的生产工艺主要包括甲醇制备、转化和精制三个步骤。
这一工艺通过合成气转化为甲醇，然后将甲醇转化为高碳烃和低碳烃，最后将甲醇转化为汽油。
煤基甲醇制汽油技术研究现状及发展前景
煤基甲醇制汽油技术研究现状及发展前景甲醇汽油（MTG）作为新型能源，是传统石化车用燃料的潜在替代品。
我国煤制甲醇技术成熟，产能过剩，煤基甲醇制汽油技术可以有效吸收甲醇工业过剩产能，改变我国能源消耗结构。
本文主要阐述了煤基甲醇制汽油的各种工艺，分析了甲醇制汽油产业发展存在的问题及发展前景。
标签：甲醇汽油甲醇合成工艺Abstract：As a new energy source，Methanol gasoline （MTG）is a potential substitute for traditional petrochemical gasoline. Coal to methanol technology is mature in our country，and the methanol output is overproduction. Coal-based MTG technology could effectively absorb the overproduction methanol，and change the structure of energy consumption in our country. This article mainly describes the coal-based MTG process currently，and has an analysis to the existing problems and development prospects of MTG industry.Keywords：Methanol gasoline，methanol，synthesis process引言随着我国经济的快速发展，能源消费急剧增加。
我国能源现状是“富煤、少油、少气”，而煤炭的储备、生产和消费均居于世界前列[1，2]。
石油、天然气资源探明储量较少，我国石油进口比例将会继续增长，甚至到2020年，有可能对外的石油依存度会高达60%[3]。
甲醇汽油生产工艺
甲醇汽油生产工艺
甲醇汽油是一种替代传统汽油的燃料，具有较高的燃烧效率和环境友好型。
下面将简单介绍甲醇汽油的生产工艺。
甲醇汽油的生产主要包括甲醇制备和甲醇转化为甲醇汽油两个环节。
首先，甲醇的制备是通过气相或液相催化剂将天然气或煤制气中的甲烷进行催化裂解或部分氧化反应得到。
这一过程需要高温高压条件下进行，反应产生的甲醇气体需要经过冷凝、吸附等工序进行分离和纯化。
目前常用的催化剂有铜锌碱金属、氧化物和复合氧化物等。
接下来，甲醇需要通过催化转化成甲醇汽油。
这一过程主要是碳链扩增，将甲醇分子中的氢原子逐步替换为碳原子，生成
C1至C6等碳链的化合物。
主要的反应有甲醇转化、水蒸气变换、甲醇裂解等。
这一过程需要用到催化剂，并在一定的温度和压力条件下进行。
在甲醇转化为甲醇汽油的过程中，催化剂的选择和设计对产品质量具有重要影响。
目前常用的催化剂有分子筛、金属氧化物和复合氧化物等。
其中，分子筛催化剂具有较好的选择性和稳定性，能够实现长链烃的制备，而金属氧化物和复合氧化物则能够实现中低碳链烃的制备。
甲醇汽油生产中还需要对产品进行后处理工序，包括脱硫、脱氮、脱水等。
这些工序能够进一步提高产品的质量和环境友好
性。
总的来说，甲醇汽油的生产工艺主要包括甲醇制备和甲醇转化为甲醇汽油两个环节。
这一过程需要用到适当的催化剂，并在一定的温度和压力条件下进行。
通过不断优化和改进，甲醇汽油的生产工艺能够实现高效、环保的生产，为替代传统汽油提供可行的方案。
m15甲醇汽油配方,m15甲醇汽油技术指标,m15甲醇汽油标准
清亮透明，无相分 离
见 6.1
遇水抗相分离性能（加水 0.15%振荡 清亮透明，无相分
5min）
离
见 6.2
a 每年 6 月 1 日至 8 月 31 日甲醇含量下限不得小于 12%；附录 B 为快速检测法，在有异议时，以附录 A 方法测
定结果为准。
b 不得人为加入。
c 在有异议时，以 SH/T 0794 方法测定结果为准。
天德牌 m15 甲醇汽油具体配制及使用方法：
可在国标汽油中加甲醇 ：将"天德"牌汽油助溶剂按重量比或体积比 2%加入 98%的甲醇 内，成为甲醇变性，变性后的甲醇可以按 20%—60%的比例加入 90#或 93#的汽油内，混合 搅拌，成为透明、无杂质的甲醇汽油。先做小样实验，作出的小样实验要清澈透明，不分层。 将 15%的变性甲醇兑入 85%的 90＃或 93#汽油中，搅拌均后为 M15［93＃］甲醇汽油
之一）
数）
通过 0.001%
SH/T0174 GB/T1792
≤
铜 片 腐 蚀 （ 50℃ ， 3h ） ， 级
1
≤
GB/T 5096
水溶性酸或碱
无
GB/T 259
机械杂质 e
无
目测、GB/T 511
水分 f（质量分数），%
0.15
≤
SH/T 0246、GB/T 6283
苯含量 g（体积分数），%
1.0
M15 甲醇汽油技术
表1 M15 车用甲醇汽油技术要求
项目
甲醇含量a（体积分数）
抗爆性 辛烷值(RON)
≥
抗爆指数（RON+MON）/2 ≥
铅含量b(g/L )
≤
10%蒸发温度，℃
MTG
MTG（甲醇制汽油）工艺序言MTG（甲醇制汽油）工艺是指以甲醇作原料，在一定温度、压力和空速下，通过特定的催化剂进行脱水、低聚、异构等步骤转化为C11以下烃类油的过程。
这是甲醇制烃类工艺中的一种，是未来甲醇化工的主线之一。
图1为甲醇化工示意图。
图1 甲醇化工图1 历史起伏人们虽然能将甲醇直接掺和到汽油中形成甲醇汽油，但是把甲醇转化成汽油要比掺和到汽油中使用更具吸引力。
由于世界煤储藏量远比石油和天然气多得多，因此从煤出发制合成气、甲醇，最后制汽油的研究在国外曾经受到重视。
其中尤以Mobil公司开发成功的采用ZSM-5型合成沸石催化剂的方法最引人注目。
这种方法制得的汽油抗爆震性能好，不像常用的汽油存在硫、氯等组分，而有用的组分与常用汽油很相似。
Mobil法甲醇制汽油技术于1976年问世，其总流程是首先以煤或天然气作原料生产合成气，再用合成气制甲醇，最后将粗甲醇转化为高辛烷值汽油。
甲醇合成烃类的方法，从一出现就为人们所注意。
这是一个相当好的方法，在常压～3 MPa、350～400 ℃的条件下，甲醇的转化率达100％，且催化剂的活性不易衰减。
由这个方法制造烃类，有如下特点。
（1）基本上不生成碳数为11以上的烃类Mobil方法不会出现碳数11以上的烃类，这是采用ZSM-5沸石分子筛的缘故。
如果将沸石进行改性，适当改变反应条件，生成物的分布就会发生变化。
将这一反应的产物油用作石化工业裂解的原料时，乙烯和丙烯的收率可提高。
（2）对原料的纯度要求不高无需将粗甲醇中其他含氧化合物除去就可以用作MTG工艺的原料。
（3）副产物价值高该工艺产生的少量副产物是液化石油气和高热值燃料气。
（4）产物性能优良此种产物油作为汽油使用时，性能是非常优良的。
其生成物中，一部分为芳香族烃，其中大部分被甲基化；另一部分是脂肪族烃类，其中支链烃类占多数。
在无四乙基铅的情况下，产物汽油的辛烷值为90～95。
而目前F-T合成法（用铁系催化剂由CO＋H2直接合成烃类的方法）所得到的烃类，主要是直链的烯烃和烷烃，且碳数分布范围较广，产物中有半数是蜡，裂解后主要是柴油。
甲醇汽油是怎么做成的原理
甲醇汽油是怎么做成的原理
甲醇汽油是由甲醇和一些添加剂混合而成的。
甲醇汽油主要用于替代传统汽油，减少尾气排放和环境污染。
制备甲醇汽油的原理如下：
1. 甲醇制备：甲醇可以通过合成气（一氧化碳和氢气）或通过发酵和蒸馏过程从生物质中提取而得。
合成气法是最常用的制备甲醇的方法，它涉及使用催化剂将一氧化碳和氢气反应生成甲醇。
2. 添加剂：为了提高甲醇汽油的性能，通常需要添加一些化学品，如防锈剂、润滑剂、稳定剂和改善燃烧性能的催化剂等。
这些添加剂可以提高甲醇汽油的燃烧效率、减少尾气排放和延长燃料系统的使用寿命。
3. 合成甲醇汽油：将甲醇和添加剂按照一定比例混合，形成甲醇汽油。
混合过程中需要控制好添加剂的浓度，以确保甲醇汽油的性能符合要求。
4. 使用甲醇汽油：甲醇汽油可以直接用作汽车燃料，以替代传统的石油汽油。
在使用过程中，甲醇汽油会在发动机内燃烧，产生能量驱动汽车行驶。
需要注意的是，甲醇汽油相比传统汽油具有较高的氧含量和较低的能量密度，因此在使用时可能需要进行一些改变和调整。
另外，甲醇汽油的制备还需要考虑原材料的可持续性和生产过程的环境影响。
甲醇制汽油工艺方案
2 3 C C 甲醇制汽油工业技术方案1、甲醇制汽油工艺比选a ） 经典的固定床工艺-Mobil 法工艺甲醇汽油是由 10%~25%的甲醇与其他化工原料、添加剂合成的型车用燃料，但可到达 90#~97#国标汽油的性能和指标。
MTG 固定床工艺流程示于图 1。
图 l 经典的固定床法 MTG 工艺流程图原料甲醇经预热器、蒸发器及过热器后，进入脱水反响器，在 Cu/A1 O 催化剂上甲醇脱水生成二甲醚。
从脱水反响器出来未反响 的甲醇、二甲醚、水， 与来自汽油分别塔的压缩循环气混合后，进入转化反响器，通过 ZSM-5 催化剂转化为烃。
出转化反响器的气体，一局部预热原料甲醇，一局部与循环气换热，然后去汽油分别塔，分别出液态烃、气态烃和水。
循环气与出脱水反响器的气体之比是 9:1，掌握温度可以增加汽油的收率。
当反响产物中能测定出甲醇时，说明催化剂已经结炭，活性达不到要求。
这时，反响器内的催化剂需要再生，实行的方法是用空气与氮的混合气燃烧除去催化剂外表的焦炭。
工业化的流程中并联设置四台转化反响器，三台运转，一台再生催化剂。
操作条件和产品收率列于表 1。
生成物中 C 和 极少，同时副产少量的 2 3 和 C ，80%左右的是 C +。
烃类产物中 85%为汽油，其辛烷值(争论法)高达 93；45其他是液化石油气和少量的燃料气。
固定床法的优点是转化率比较高。
表 1 MTG 法固定床、流化床的工艺条件和产品收率工程 固定床 流化床工艺条件甲醇/水进料〔质量比〕 83/17 83/17脱水反响器入口温度/°C 316 脱水反响器出口温度/°C404转化反响器入口温度/°C3604131烃类产品〔质量分率〕%产品〔质量分率〕%转化反响器出口温度/°C415 413 压力/kpa 2170 275进料循环比 9.0空速/h -12.01.0收率〔甲醇进料〕%甲醇+乙醚0.00.2 烃类 43.4 43.5 水 56.0 56.0 CO+CO20.4 0.1 焦及其他 0.2 0.2 小计100.0 100.0 轻质气 1.4 5.6 丙烷 5.5 5.9 丙烯 0.2 5.0 异丁烷 8.6 14.5 正丁烷 3.3 1.7 丁烯 1.1 7.3 C +汽油579.9 60.0 小计100.0 100.0 汽油〔雷德累得蒸汽压 62kpa 〕85.0 88.0 液态石油气 13.6 6.4 燃料气 1.4 5.6 小计100.0 100.0 汽油辛烷值〔争论〕9397b ） 流化床 URBK-Mobil 工艺〔1〕工艺过程西德的 URBK(联合褐煤)公司、伍德公司和美国 Mobil 公司，在原 Mobil 法固定床反响工艺的根底上，开发流化床工艺。
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甲醇汽油技术
前景分析
《车用燃料甲醇》近期获得国家标准化管理委员会批准，将于2009年11月1
日起实施。
甲醇燃料被国家发改委颁布《我国醇醚燃料及醇醚清洁汽车发展专题报告（征求意见稿）》确定为今后20－30年过渡性车用替代燃料。
《车用燃料甲醇》是把甲醇从化工产品向燃料转变的合法依据，以车用燃料甲醇为基础调配各种比例的甲醇汽油。
《车用燃料甲醇》规定了车用燃料甲醇的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存和安全等，适用于车用燃料甲醇的生产、检验和销售。
该标准将全面推进和规范我国甲醇燃料使用，扩大甲醇市场需求，缓解当前我国甲醇生产企业面临的生产经营困境。
受全球性金融危机和国际油价暴跌影响，从去年9月份以来，国内甲醇价格持续下跌，主要下游应用领域市场萎缩，整个行业面临前所未有的困境，扩大需求无疑是化解甲醇产业危机最好的办法。
据悉，M85甲醇汽油国家标准也将于今年正式颁布。
业内专家强调，甲醇燃料产业化推广将建立起规范的标准体系，这意味着甲醇燃料使用步伐在今年将全面加速。
利润分析
1、甲醇汽油添加剂报价（国内)：
甲醇汽油添加剂14500元／吨；
（1）M30甲醇汽油收益表
M30甲醇收益表
产品简介
变性燃料甲醇添加剂是我单位开发的最新一代甲醇汽油综合助剂，通过简单的添加再配合先进的调制技术可有效解决甲醇汽油的一系列应用难题。
传统工艺配制的甲醇汽油存在着腐蚀、溶胀、遇水分层/乳化、高温气阻、低温启动困难、动力下降、耗油量增高等一系列问题，这些难题在推广应用的过程中也导致了不明真相媒体和消费者的诸多误解。
西安老科协甲醇添加剂的研发成功彻底颠覆了这一传统观念，该产品配方内针对性复配了助溶剂、雾化剂、缓蚀剂、抗溶胀剂、抗氧剂等多种优良助剂，可有效提高甲醇汽油抗水性能、低温启动性能、抗腐蚀抗溶胀性能；显著降低汽油饱和蒸气压，防止高温气阻；通过复配我单位燃油添加剂还能大幅提高燃油经济性，增强甲醇汽油动力性能。
经变性的燃料甲醇添加至汽油中后稳定期可达6个月（不分层和浑浊）。
经国内多家汽车试验机构的应用性试验证明，使用我单位调制的甲醇汽油在车辆行驶中和使用普通汽油相比无明显区别。
优秀的产品不仅仅只有高性能，低成本也是考虑的重点，变性燃料甲醇添加剂具有极高的性价比。
该产品的成功研发将对国家“替代燃油战略”的发展产生深远影响。
由于甲醇市场价远低于汽油（甲醇为2500元\吨、汽油为7000元\吨），15-40%的甲醇掺兑量可大幅降低汽油成本，给成品油经营企业带来高额利润。
特别是对于目前国家行政强制推广乙醇汽油的省区，由于甲醇汽油调制后每吨价格较乙醇汽油低，且性能不低于甚至高于乙醇汽油，此举意味石油批发和零售将获得更低的成本优
势，特别是除中石油和中石化以外的社会石化企业通过调制甲醇汽油可获得更高的利润回报（吨利润提升1000-1500元）。
通过本品调制的M30甲醇汽油经在进行的实车台架和整车道路试验结论亦表明：发动机动力和油耗与普通国标汽油相比无明显变化，尾气排放方面除氮氧化物略有上升外，一氧化碳和碳氢化合物均得以大幅下降。
车用M40活性醇燃料汽油：
（1）产品特点
动力性强：其中含氧成分，燃烧更加充分，比同标号普通汽油动力性有较大提高，车辆高速时效果尤为明显。
经济性：使用M40 醇燃料汽油，车辆动力性有较强提升，高速运行下油耗明显下降，在热值相同条件下油耗可降低3%—8%。
燃油成本在相同里程下可降低10%以上，经济性十分突出。
高清洁性：M40 醇燃料汽油本身是一种优良的清洁剂，能有效消除车辆发动机燃烧系统和油路系统中的杂质、沉淀和凝结，并能清除因长期使用普通汽油所造成的火花塞、气门、活塞顶部、排气管、消声器等部位形成的积炭，使油路系统更加清洁，延长了发动机的寿命。
环保性：M40 醇燃料汽油较普通汽油燃烧更充分，可大幅度降低尾气排放中的一氧化碳和碳氢化合物等有害物质，使汽车排污降低50%以上。
通用性：使用M40 醇燃料汽油可在不改变发动机结构及参数的情况下直接用于机动车辆，并能满足车辆的动力要求和稳定运行。
可与同标号普通汽油具有相同的适用范围效果。
（2）注意事项
使用注意事项：首次使用M40 醇燃料汽油需要对油箱进行无水确认。
由于M40 醇燃料汽油有较强的清洁作用，在使用初期会把附着在油箱、油管、火花
塞、气门活塞等上的污垢、铁锈、积炭等物质清洗脱落下来，造成油路阻塞。
因此在使用M40 醇燃料汽油之前，建议一定要对油路系统检测清理。
销售、贮存注意事项：M40 醇燃料汽油必须严格遵守国家有关石油化工产品销售和贮存安全环保等有关规定，操作人员严格执行本产品操作工艺规程，并在专业技术人员指导下进行。
运输、存储甲醇汽油的油罐、管线等设备必须做到无氧化胶质、无积水、无机械杂质及其它沉淀物。
在首次使用前需要进行清理，清理上述设备应由专业人员进行。
电话：QQ：8。