中美物流成本对比分析

中美物流成本对比分析

内容摘要：物流成本占GDP的比例是衡量一个国家物流业发展水平的重要指标。本文通过对中、美物流成本的对比分析，指出中国物流业存在的差距及问题，并从树立现代物流理念、培育具有竞争力的物流集团等六个方面提出降低中国物流业成本的对策措施。

关键词：物流成本对比分析策略

引言

随着经济发展方式的转变和国家间贸易的不断往来，物流业已经成为各个国家经济发展的支柱性产业，也是提高宏观经济效益和微观经济效益的重要保证，对社会生存和再生产起着重要作用。

《中华人民共和国国家标准·物流术语》（GB/T18354.2001）规定，物流成本是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。具体而言，它是报告期内国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出的总和，包括运输费用、保管费用和行政管理费用。根据《美国物流年度报告》显示，美国物流成本核算普遍采用下列公式计算，即：物流总成本=存货持有成本+物流运输成本+物流行政管理成本。

中、美物流成本的比较

美国是世界上最早发展物流业的国家之一，也是物流业发展较为成熟的国家。2000年，美国物流产业规模达9000亿美元，占美国国内生产总值（GDP）的10%以上，有超过1000家专门提供物流服务的公司。在20世纪90年代，美国物流成本占国内生产总值（GDP）的比例大体保持在11.4%-11.7%范围内；进入21世纪后，这一比例有了明显下降，由11%以上降至10%以下，2010年达到了8.27%。中国物流业起步较晚，进入21世纪现代物流业发展受到前所未有的关注，国内物流热持续升温，发展势头迅猛。但对物流成本管理的研究与实践，基本上处于较模糊的阶段，距离发达国家物流发展还有很大差距，特别是物流成本占国内生产总值（GDP）的比例高达17%以上，高出美国2倍以上（见表1、表2）。

（一）中、美物流运输成本比较分析

从表1、表2可以看出，中国物流运输成本是逐年增长的，由1996年的7633亿元增至2010年的38321亿元，年均增长速度为12.36%。而同期美国则由1996年的4670亿美元增至2010年的7660亿美元，但其中有增有减。从运输成本占GDP的比例看，中国为10%左右，而美国为6%左右，总体高出4个百分点。

（二）中、美物流存货持有成本比较分析

从表1、表2可以看出，中国物流存货持有成本总额是逐年递增，由1996年的5109亿元增至2010 年24044亿元，年均增长速度为12%；而同期美国的物流存货持有成本由1996年的3030亿美元增至2010年的3960亿美元，年均增长速度仅为2.5 %。通过比较可以看出，中国物流存货持有成本很高，且年均增长速度高出美国9-10个百分点，究其主要原因：一是中国存货数量多，导致资金占用过高；二是存储设备技术落后，且存储企业分布不合理；三是仓储场地利用率低，利用率在90%以上的公司不足30%，大量的闲置仓库造成了资源的浪费。由此可见，中国存货持有成本占GDP 的比重较突出，年均高出美国大约4%。

（三）中、美物流行政管理成本比较分析

从表1、表2可以看出，中国物流行政管理成本呈逐年增长的趋势，1996年2250亿元增至2010年的8619亿元，年均增长速度为10.2%。而同期美国的物流行政管理成本由1996年的310亿美元增至2010年的370亿美元，年均增长速度仅为3.3 %。从物流行政管理成本占GDP的比例来看，中国为3%左右，而美国为0.35%左右，总体高出2.5个百分点。虽然两国物流行政管理成本占GDP 的比例年均差额不大，但是总体来说，中国企业管理水平与美国的差距还很大，中国物流行政管理水平仍然较低，导致物流行政管理成本居高不下。

（四）中、美物流总成本的比较分析

从表1、表2可以看出，中国物流总成本呈逐年增长的趋势，1996年14993亿元增至2010年的70984亿元，年均增长速度为11.9%。而同期美国的物流总成本由1996年的8010亿美元增至2010年的12090亿美元，年均增长速度仅为3.3%。从物流总成本占GDP的比例来看，中国为17%-21%，而美国为8%-10%，总体高出2倍以上。

综合以上对物流总成本及各组成要素成本的比较分析，可以得出以下结论：一是中国社会物流总成本与GDP的比重虽稳中有降，但仍处于高位运行，在物流运行的质量和效益方面与美国等发达国家相比还有很大差距；二是虽然由于产业结构和经济发展阶段不同，中国与美国等发达国家存在一定的不可比性，但中国物流业发展水平不高、设施能力不足、整体实力较弱、管理水平滞后、竞争力不强等问题确实存在，这也是亟待解决的重点问题。

降低中国物流业成本的策略

（一）牢固树立现代物流理念是降低物流成本的重要先导

思想是行动的先导，只有牢固树立现代物流理念，才能激发各类人员降低物流成本的自觉性。首先，树立物流总成本观念。即从流通全过程的视角来降低物流成本，整合各项物流活动以实现物流总成本最小化。对企业来讲，要通过发挥物流部门和其它部门之间的协同效应来降低物流成本，还可以通过发挥物流功能要素的协同效应来降低物流总成本。其次，加强企业职工的成本管理意识。企业

员工对物流成本管理方式的理解和配合是保证物流成本管理顺利开展的基础和条件，要把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品研发、生产、销售各流程节点中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的战略性成本意识。第三，建立健全降低物流成本的管理体制。要从组织上保证物流管理的有效进行，设置特定的物流管理机构，实现物流管理的专门化；要理性审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理方法，结合自身实际寻找改善物流管理、降低物流成本的切入点。（二）培育具有竞争力的物流集团是降低物流成本的重要基础

物流企业只有具备一定规模，才可能提供全方位服务，才能实现低成本扩张，从而产生规模效益。因此，应打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，鼓励物流企业通过收购、兼并、重组、股权置换、合资合作或组成联盟，实现强强联合，组建跨区域的物流企业，经过有效的资源整合，建立经营网络，扩大经营规模，降低经营成本。

（三）强化物流业信息系统建设是降低物流成本的重要手段

现代物流较根本的特征就是物流服务的网络化、信息化、智能化。只有通过现代信息技术手段，以数字化通信网络和电子设备替代交易过程中纸介质信息载体的存储、传递、统计、发布等环节，才能实现商品和服务交易以及交易管理等活动的全过程无纸化，并达到高效率、低成本的目的。因此，要进一步加强物流业信息化系统建设，尽快建立以数据交换系统为核心，具有供应链管理、业务协同和专业化服务等功能的现代化物流公共信息平台，大力推进物流电子数据交换（EDI）的普及和应用，实现物流企业与客户共享资源，实现物流电子化。

（四）大力推进物流业绿色化运作是降低物流成本的重要方式

加快转变物流运作模式，全面推进绿色物流发展，引导物流企业加快选用节能环保车辆、新能源汽车和物流设施；加强物流信息互联互通，优化运输组织，减少资源闲置和浪费；扶持发展集装单元技术，积极推广甩挂运输和多式联运；加强绿色物流评价，运用政策杠杆调动企业节能环保的积极性。大力发展有效应对自然灾害、公共卫生事件、重大事故等突发性事件所需的应急物流，尽快形成应急物流体系。通过开展回收物流、逆向物流，优化废弃物、返退货的收集、运输、循环利用、最终处置方法，加快构建低环境负担的循环物流系统，降低物流成本。

（五）完善物流业法律法规和标准是降低物流成本的重要保障

近几年，中国相应法律法规的修改和制订有一定的滞后性，未形成一套比较完整的体系。因而，制订和完善物流法律法规是中国物流业健康发展的要求，也是规范行业发展秩序和整顿不合理现象的要求。另外，要实现物流的现代化，必须首先实行物流的标准化。当前中国物流各部门的非标准化行为仍然相当普遍，尤其在包装、运输和装卸等一些流通环节，缺少必要的行业规范和行业标准，造成了物流成本的上升，严重影响了物流活动的正常进行。为了适应国际贸易的要