行人、非机动车的道路交通需求及安全分析标准范本
关于行人和非机动车违反交通安全法的调查报告
关于行人和非机动车违反交通安全法的调查报告摘要：本调查报告旨在深入研究行人和非机动车在城市道路上违反交通安全法的情况。
通过实地调查、数据分析和访谈等方法，我们了解到行人违法行为主要包括横穿马路、闯红灯等行为，而非机动车违法行为主要表现为不按规定车道行驶、骑行时不戴头盔等。
结合调查结果，以及对行人和非机动车的安全教育和交通管理的思考，本报告旨在为相关部门提供有关交通安全管理的建议。
一、引言行人和非机动车是城市道路上最常见的交通参与者之一，他们的违法行为不仅给自身安全带来风险，还对其他道路用户造成危险。
因此，研究他们的违法行为及其原因对于提高交通安全至关重要。
二、方法1.实地调查：在城市主要道路上进行观察，记录行人和非机动车的违法行为，包括违背交通信号、横穿马路等。
2.数据分析：对收集到的数据进行统计分析，识别主要违法行为及其频率。
3.访谈：对于违法行为较为严重的行人和非机动车骑手，进行访谈以了解其违法行为的原因。
三、结果根据实地观察和数据分析，我们总结了行人和非机动车违法行为的主要情况：1.行人违法行为：a)横穿马路：在非斑马线上、无交通信号灯的地方，很多行人选择横穿马路，忽视了交通安全。
b)闯红灯：部分行人在红灯亮起后依然闯入马路，给自己和其他交通参与者带来安全风险。
2.非机动车违法行为：a)不按规定车道行驶：一些非机动车骑手不按照规定的车道行驶，不仅增加了道路拥堵，也增加了事故风险。
b)未佩戴头盔：在城市道路上骑自行车或者电动车的人中，有相当一部分人不戴头盔，因此在事故中头部受伤的风险较高。
四、访谈结果我们采访了一些违法行为较为严重的行人和非机动车骑手，得出了一些他们违法行为的原因：1.个人安全意识不强，忽视自身安全；2.对于法规和交通信号灯缺乏正确的认识和理解；3.文化传统影响：一些地区有“闯红灯壮行”等非法传统活动。
五、讨论与建议1.加强交通安全教育：通过学校、社区等渠道，提高行人和非机动车骑手的交通安全意识，普及交通规则和相关法律法规。
行人非机动车和机动车的交通法规
行人非机动车和机动车的交通法规行人、非机动车和机动车的交通法规是保障道路交通安全和维护公共秩序的基础。
在城市中，道路上的交通参与者多种多样，行人、非机动车和机动车是其中最主要的三类。
本文将对行人、非机动车和机动车在道路上的交通法规进行详细探讨。
一、行人的交通法规行人是指在道路上步行或者推动轮椅、滑板等非机动车的人员。
行人在道路交通中的地位特殊，对于他们的交通法规，既要保障他们在道路上的安全，又要维护其他交通参与者的权益。
1. 行人通行规则行人应当通过人行横道、人行过街设施等专用设施过马路，不得在禁止通行的地方横穿道路。
行人横穿道路应当依照交通信号灯的指示，等待绿灯时才能过马路。
行人要保持行走中连续性，不得突然停止、突然变更方向。
2. 行人在非机动车道和车道上的行走行人不得在非机动车道上行走，如果逆向行走或者与非机动车相互影响时，应该尽快躲避。
行人也不得在车道上行走，除非没有人行道或者人行道不具备通行条件。
3. 行人在夜间的交通安全在夜间，行人应当着深色衣物或者带有反光装置的衣物，以增加自身的可见性。
如果行人夜间在道路上行走，还应当携带手电筒等照明工具，以便提醒车辆司机注意。
二、非机动车的交通法规非机动车指的是行人推动的或者有自行车动力的车辆，包括自行车、三轮车等。
非机动车在道路上行驶需要遵守交通法规，同时还需特别注意自身的安全。
1. 非机动车驾驶员的年龄限制未满18周岁的未成年人不得驾驶非机动车上路。
对于成年非机动车驾驶员，要求持有有效的非机动车驾驶证。
2. 非机动车通行规则非机动车应当在人行道、非机动车道内通行，不得进入机动车道。
在与行人并行时，非机动车应当保持适当的车距，避免对行人的影响。
3. 非机动车在道路上的行驶速度非机动车的行驶速度应当适中，不能过快。
在人流密集、道路狭窄的区域，非机动车应当减速慢行，确保行人和其他车辆的安全。
三、机动车的交通法规机动车是指由发动机驱动的车辆，包括汽车、摩托车等。
安全行走行人出行时的安全注意事项和规范
安全行走行人出行时的安全注意事项和规范在我们日常生活中，行走是最常见的出行方式之一。
无论是上学、上班还是休闲时，我们都需要行走。
然而，有时候行人出行时会因为一些疏忽或者不注意安全事项而给自己带来安全隐患。
因此，掌握行人出行时的安全注意事项和规范是非常重要的。
本文将从交通规则、行人行为规范和个人安全防范几个方面来介绍行人出行的安全知识和注意事项。
一、交通规则在行人出行时，首先应该了解并遵守交通规则，确保自身和他人的安全。
1. 交通信号灯：当遇到交通信号灯时，行人应按照红绿灯指示进行行走。
绿灯行，红灯停。
遇到红灯时，不要闯红灯，以免发生交通事故。
2. 斑马线和行人过街设施：行人在横穿马路时应尽量选择斑马线或者行人过街设施，且在有限的绿灯时间内迅速通过。
不要在马路中央停留，以免影响车辆通行并增加自身的安全风险。
3. 慢行车道：有些道路会划定慢行车道，此时行人应该选择该车道行走，不要走在机动车道上，以免发生危险。
二、行人行为规范除了遵守交通规则外，行人还应该养成良好的行为习惯，减少因自身原因导致的安全问题。
1. 不乱穿马路：避免在非指定的地方穿越马路，尽量选择斑马线或者行人过街设施进行横穿。
2. 不占用非行人通行区域：在行人道上行走时，不要走到非行人通行区域，如自行车道、机动车道等。
3. 不低头玩手机：现代科技的普及使得手机已经成为我们生活中不可缺少的一部分。
然而，低头看手机时容易分散注意力，增加被车辆撞到的风险。
因此，行人在行走时应尽量不低头看手机，保持警觉。
三、个人安全防范除了遵守交通规则和良好的行为规范外，行人还应该采取措施保护自身的安全。
1. 穿着醒目衣物：行人在夜间或者能见度较差情况下行走时，应选择醒目的衣物，如亮色或者反光材质，以提高自身的可见性。
2. 注意观察：在行走时，行人应时刻观察周围的情况，特别是交通状况，以避免突发情况造成的意外。
3. 不携带贵重物品：为减少被抢劫的风险，行人不要携带大量现金和贵重物品。
非机动车和行人的交通安全(共10篇)
非机动车和行人的交通安全(共10篇)1. 引言非机动车和行人在城市交通中占有重要的位置，他们的安全问题也日益受到关注。
本文档将介绍非机动车和行人在交通安全方面应注意事项。
2. 非机动车驾驶者的安全准则2.1 驾驶前检查- 检查自行车是否完好无损，包括轮胎、刹车等。
- 确保自行车上的灯光和信号设备正常工作。
2.2 遵守交通规则- 在道路上骑行时，应遵守交通信号灯和标志。
- 在有自行车道的道路上，应使用自行车道骑行。
2.3 安全骑行- 佩戴头盔，以减少事故发生时的伤害。
- 不要在骑行时使用手机或其他电子设备，以免分散注意力。
3. 行人的安全准则3.1 遵守交通规则- 行人应遵守交通信号灯和标志，不要随意穿越马路。
- 在人行道上行走，如果没有人行道，应走靠右侧的边缘。
3.2 安全过马路- 使用斑马线或人行横道过马路，并遵守交通信号灯。
- 如果没有人行横道，应寻找安全的地点过马路，并确保车辆已经停稳后再过马路。
3.3 注意事项- 避免在行走时使用手机或其他电子设备，以免分散注意力。
- 穿着醒目的衣物，尤其是在夜间或低能见度条件下。
4. 非机动车和行人的交通事故原因分析4.1 驾驶者或行人违反交通规则。
4.2 驾驶者或行人的注意力分散。
4.3 道路条件不良。
5. 如何预防非机动车和行人的交通事故5.1 提高交通安全意识。
5.2 遵守交通规则。
5.3 定期检查非机动车的安全状况。
6. 如何在雨天和非机动车和行人的交通安全6.1 使用雨衣和雨靴，确保视线清晰。
6.2 减少骑行或行走的速度，以防止滑倒或失控。
7. 如何在夜间和非机动车和行人的交通安全7.1 穿着亮色的衣物，以提高能见度。
7.2 使用手电筒或反光镜，以确保行进方向的安全。
8. 非机动车和行人的交通安全教育8.1 学校教育-在学校中进行交通安全教育，让学生从小养成良好的交通习惯。
8.2 社区宣传-通过社区宣传活动，提高居民对非机动车和行人交通安全的认识。
农村道路交通范本
农村道路交通范本随着农村经济的发展和农民生活水平的提高，越来越多的农村地区出现了汽车和摩托车等机动车辆。
然而，农村道路的交通状况却面临诸多问题，比如道路狭窄、交通标志不全、驾驶员意识淡薄等。
为了解决这些问题，提高农村道路的交通安全性，农村道路交通范本应运而生。
一、完善道路基础设施农村道路交通范本首先要考虑的是道路基础设施建设。
应当根据农村地区的实际情况，确保道路宽度达到标准要求，并设置合适的道路标线和交通信号灯。
此外，还应加强对道路的维护和管理，及时修补道路损坏部位，确保道路的良好通行状况。
二、提高驾驶员安全意识农村地区驾驶员的安全意识相对较低，这是导致交通事故频发的主要原因之一。
为了提高农村驾驶员的安全意识，可以组织交通安全宣传活动，向农民普及交通法规和安全知识。
同时，加强对驾驶员的培训和考核，确保驾驶员具备良好的驾驶技能和安全意识。
三、强化交通执法力度农村道路交通执法形势严峻，违法行为屡禁不止。
为了改善这一现状，应加强交通执法力度，严厉打击交通违法行为，确保道路交通秩序良好。
另外，还可以建立交通巡逻队伍，加强道路巡查，及时处理交通违法行为。
四、加强交通标志建设农村地区交通标志不全、不清晰，给驾驶员带来极大的安全隐患。
应加强交通标志的建设，确保交通标志齐全、清晰可见。
同时，还应加强对交通标志的维护和养护，保持其良好的使用状态。
五、发展智能化交通系统随着科技的发展，智能化交通系统成为改善农村道路交通的重要手段。
可以在农村道路交叉口设置智能交通信号灯，利用智能监控设备提高交通流畅度，减少交通事故的发生。
此外，可以通过大数据分析，针对交通拥堵等问题，采取相应的解决措施，提高农村道路的交通效率。
六、加强对非机动车和行人的保护农村地区非机动车和行人的交通安全问题同样重要。
应加强对非机动车和行人的保护，建立非机动车和行人通行的专用通道或人行道，并设置相应的交通标志和安全设施。
同时，加强对非机动车和行人的交通宣传教育，提高其交通安全意识。
路段行人、非机动车与机动车交通设计
有分隔带： N可＝0.58×3600＝2088辆/(h.m) ，可取2100辆/(h.m)
道路改建对非机动车的考虑
非机动车少，人行道宽；将非机动车道改造成机动车道， 让非机动车道上人行道行驶
非机动车道宽度不小于7m，且自行车流量不大，可将非机 动车道分为两部分，分别供机动车和非机动车使用。
❖机动车道宽度为单车道宽度的整倍数值。
❖单车道宽度取决于其上行驶车辆的车型和设计车 速。 3.0～3.75m
❖对于靠近中央分隔带、机非分隔带或人行道的机 动车道，其外侧应有不低于0.25m的安全距离。
满足通行能力要求——宽度与车道数计算
❖ 主路小型车道一般为3m(含线)。 ❖ 主路混合车道或大型车道：一船为3.25m ❖ 公交专用车道宽3.5m ❖ 主路应急停车带宽度：2.25～2.5m(含线) ❖ 辅路行车道：3～3.25m(含线)。 ❖ 小型车路侧停车泊位规格：
人行道需要与车行道有明显的区别。通常人行道对称布置 在车行道的两侧，高出车行道路面10～25cm，以保证安全，也 有利于向车行道路边排水。
在车辆交通频繁的干道上，人行道一般放在绿化带和设施 带的右侧，使行人离机动车流远些，少受干扰和废气污染。
如何满足通畅性与舒适性? 通行能力和宽度要求
❖在交通组织上要突出主路优先，即进主路的车让 主路内的车和出主路的车先行。
❖辅路以方便车辆进出为交通组织重点内容之一。 允许临时停车，也可以顺向设置一些停车泊位。 必要时可以设置公交专用道或公交停靠站。
满足通行能力要求——宽度与车道数计算
❖机动车道条数取决于机动车高峰小时交通量和单 车道设计通行能力。
交通安全范本
交通安全范本交通安全是社会的一项基本公共安全，也是每个人的责任。
在中国，路面交通事故频发，让众多家庭遭受了不可挽回的伤痛。
因此，我们需要一个交通安全范本，帮助我们做好安全意识和行为。
一、车辆驾驶1.1 遵守交通规则任何时候，驾驶人员都必须严格遵守交通规则。
不能违反红灯、机动车道与非机动车道的分隔，超速行驶等行为都是违法的行为。
遵守交通规则不仅能够保障行车的安全，也可以保护行人的生命安全。
1.2 车辆维护驾驶人员必须时刻检查和维护车辆，确保车辆的安全性能。
在行驶过程中，一旦发现问题应该立即停车修理。
不仅如此，驾驶人员需要安装行车记录仪，这样可以记录驾驶车辆时的情况。
1.3 不酒驾、不毒驾酒后驾车和吸毒后驾车都是极其危险的行为。
它不仅会对自己的生命健康造成危害，还会对其他人的生命安全造成威胁。
因此，驾驶人员必须杜绝酒驾和毒驾，保护自己和他人的生命财产安全。
二、非机动车驾驶2.1 使用标准车辆非机动车的安全性能直接关系到骑行者的生命和安全。
因此，必须使用符合国家标准的非机动车。
不仅如此，应时刻检查车辆，保持车辆的安全性能，例如刹车器，车轮等。
2.2 文明骑行文明骑行是保障交通安全的重要一环。
这意味着非机动车骑行者必须遵守交通规则，不违反红灯，不横穿马路，不合法停车等行为。
同时在骑行过程中，要保持良好的路面环境，不把环保主义的观念推向极端，例如不拖行蛇行车。
2.3 防护措施无论是骑自行车还是电动车，都必须采取一定的防护措施。
例如，佩戴头盔和护肘，这样可以减少受伤风险。
还应该安装前灯，太阳镜等装备，这样可以在行驶过程中防止紫外线和粉尘的侵害。
三、步行者3.1 避让车辆无论是在人行道还是在道路上，步行者都必须遵守交通规则，避让车辆。
在过马路时，一定要等待绿灯信号，避免违法穿越马路造成交通事故。
3.2 穿好鞋袜在行走过程中，步行者需要穿鞋子，这样可以减少因脚部暴露可能造成的伤害。
如果要在人行道上跑步，一定要穿上动态鞋，这样可以增强脚的抓地力，减少被滑倒或跌倒的风险。
试论非机动车对道路安全的影响
试论非机动车对道路安全的影响摘要：通过分析我国非机动交通的交通环境，行人和非机动车驾驶员的交通需求及影响他们交通安全的风险因素，并提出了保障行人和非机动车驾驶员交通安全的措施。
关键词：交通需求；风险因素；安全措施分析行人和自行车驾驶员的交通需求，采取相应的安全措施，改善他们的交通环境，保障他们的交通安全，是道路交通安全工作非常重要的一项任务。
1 行人和非机动车的交通需求1.1 交通需求呈增长趋势出行方式中，虽然行人和自行车所占比重有所下降，但仍占相当大的比例。
行人和非机动车的实际交通活动及将来对交通活动的需求，以及阻止他们实现交通活动的相关因素，是政策制定者在制定切实可行的交通计划所必需考虑的重要因素。
1.2 阻止交通需求增长的因素随着经济建设的加快，人们生活质量的不断提高，人们对出行的要求也不断增加。
但有些因素也阻止了人们的交通需求。
主要有如下几个方面：(1)道路交通事故发生率居高不下。
国外的研究表明，越来越多的行人怕发生交通事故而减少了交通出行。
在我国，家长担心小孩发生交通事故而减少了小孩单独参与交通活动的机会，这就是为什么一到小学放学，学校门口聚集成群家长的原因。
(2)人口的老龄化。
我国目前有６0岁以上的老人1.2亿。
老年人的出行由于年龄的原因受到一定限制，再加上没有为他们提供足够安全和方便的交通设施，使他们的交通活动限制在很小的范围内。
而残疾人这一特殊群体的交通需求，由于自身原因和客观原因更是难以保证。
(3)道路环境。
我国许多城市道路越修越宽，自行车道却不断地被侵占。
道路修宽的同时，机动车的车速也随之提高，行人穿过马路时的风险也越来越大，特别是老年人、儿童和残疾人过马路时的风险和难度更是加大。
行人天桥和地下通道的修建更是为了保证机动车的畅通，虽然减少了行人、非机动车与机动车的冲突，但加大了行人和非机动车驾驶员过马路的难度。
而这些群体在交通活动中活动难度的加大，必然限制他们参与交通活动的范围。
行人交通安全注意事项范本
行人交通安全注意事项范本行人交通安全是每个人都需要时刻关注的问题，本文将给大家介绍一些行人交通安全方面的注意事项。
一、行人过马路要慎重选择时间和地点。
首先，选择合适的人行横道线或者天桥过马路，避免在车流量大的地方随意穿行；其次，在繁忙的市区尽量避免在十字路口或者拐角处过马路，因为这些地方车辆转弯多且视线不好；最后，在晚上尽量选择有照明设施的地方过马路，避免夜间能见度低造成危险。
二、在过马路时要时刻保持警觉。
不要因为看到空旷的马路就放松警惕，要时刻注意车辆的来往情况。
行人在过马路前，最好通过反复观察，确保没有车辆接近并确认安全再过马路。
在通过人行横道线时，如果有红绿灯，一定要按照信号灯指示过马路，不要随意闯红灯。
三、行人过马路时要遵守交通规则。
行人在过马路时，要尽量选择人行横道线或者天桥，避免在非设计的地方过马路。
同时，要走人行道，不要占用马路，这样可以减少与车辆的接触。
在过马路时，要保持直行，不要突然改变方向或者倒车，以免引起交通事故。
四、注意行人在夜间的安全。
夜间行人的能见度较低，容易发生交通事故。
因此，在夜晚尽量选择照明良好的人行横道线或者天桥过马路。
同时，行人在夜间最好穿着明亮的衣物，以增加自身的可见度。
如果需要在夜间经过马路，最好使用反光物品，如反光背心等，提高被司机发现的概率。
五、不在马路上玩耍或者闲逛。
马路是车辆的通行区域，行人不应该在马路上玩耍或者闲逛，这样容易引发交通事故。
如果必须在马路上停留，要选择安全的地方，并且注意车辆的来往情况。
六、不盲目相信信号灯。
有时候信号灯可能出现故障，不能百分之百保证行人的安全，因此行人过马路时不要完全依赖信号灯的指示，要多加留意周围的车辆，确保过马路的安全。
七、不穿着耳机或者使用手机时过马路。
耳机和手机都会分散注意力，使人对周围环境的感知能力降低，容易发生交通事故。
因此，在过马路时尽量避免佩戴耳机或者使用手机，保持对周围环境的警觉。
八、不携带幼儿或者宠物过马路。
交通法规对于行人和非机动车的保护规定
交通法规对于行人和非机动车的保护规定交通法规的制定是为了维护道路上的交通秩序和保障所有交通参与者的安全。
在这些法规中，行人和非机动车的保护规定被赋予了重要的地位。
本文将探讨交通法规对行人和非机动车的保护措施。
一、行人的保护规定行人作为最弱势的交通参与者之一，其安全是交通法规的重中之重。
针对行人的保护，交通法规提出了如下规定：1. 人行横道优先：根据《道路交通安全法》，当行人走人行横道或者在没有行人信号的道路上过马路时，车辆应停车等待行人通过。
这一规定保证了行人的安全通行和优先权利。
2. 渠化设施：交通法规要求根据道路的情况设置行人道、过街设施和人行天桥等渠化设施，为行人提供安全的通行环境。
这样的设施可以减少行人与机动车之间的冲突，降低交通事故的发生率。
3. 速度限制：在某些区域，交通法规还规定了机动车辆的速度限制，以保证行人的安全。
例如，在学校、居民区和商业区等地，车速通常限制在较低的水平，以便更好地保护行人。
二、非机动车的保护规定非机动车包括自行车、电动自行车、滑板车等，同样是交通法规中需要特别保护的对象。
以下是交通法规对非机动车的保护规定：1. 骑行道设置：为了保护非机动车骑行安全，交通法规规定了骑行道的设置。
骑行道与机动车道相分离，为非机动车提供了一个独立的通行空间，避免了与机动车辆的直接冲突。
2. 系安全带：一些地区的交通法规要求骑自行车的人员系安全带。
这一规定的目的是为了减少骑车事故中受伤的风险，并提醒骑车者注意自身的安全。
3. 红灯停车：虽然非机动车不受交通信号的约束，但是交通法规明确规定，非机动车应在红灯时停车等待。
这一规定保证了非机动车与机动车的交通秩序和安全。
三、加强宣传和教育除了具体的保护规定之外，交通法规还强调了加强宣传和教育的重要性。
通过广泛宣传和普及交通法规，提高行人和非机动车参与交通的安全意识和素质，可以进一步减少交通事故的发生。
结论交通法规对行人和非机动车的保护规定是为了保障他们在道路上的安全。
平巷人车运行规定范本
平巷人车运行规定范本《平巷人车运行规定》第一条为了保证平巷内人车运行的安全和顺利，根据相关法律法规，并结合实际情况，制定本规定。
第二条本规定适用于平巷内人、车辆和非机动车辆的运行。
第三条平巷内人车运行应遵循以下原则：1. 安全第一：平巷内人、车辆和非机动车辆的运行应确保行人和车辆安全，尤其是儿童、老人、残疾人等弱势群体的安全。
2. 互相尊重：平巷内人、车辆和非机动车辆应互相尊重，遵守相关交通规则，文明规范行驶。
3. 文明有序：平巷内人、车辆和非机动车辆应保持文明有序，不得产生噪音、污染等违反公序良俗的行为。
4. 公平公正：平巷内人、车辆和非机动车辆的运行应公平、公正，不得歧视、决裂他人。
第四条平巷内人行规定：1. 行人应走人行道，如无人行道，则应靠右边行走。
2. 行人禁止在行驶中车辆前后横穿道路。
3. 行人应遵守红绿灯信号，如无红绿灯，则应注视交通情况，在保证安全的前提下过马路。
4. 行人禁止玩耍、奔跑或发生其他危险行为。
5. 行人应礼让老人、儿童等弱势群体。
第五条平巷内车辆规定：1. 驾驶员应取得相应驾驶证，年满18周岁以上方可驾驶车辆。
2. 驾驶员应按照相关规定及交通信号灯指示行驶，禁止闯红灯、逆行、超速行驶等违法行为。
3. 驾驶员应遵守交通规则，礼让行人，保持安全距离，不得追尾、压线超车等危险行为。
4. 驾驶员应随时保持专注，不得酒驾、毒驾或疲劳驾驶。
5. 驾驶员应定期检查车辆状况，确保车辆安全。
6. 驾驶员应停车在指定地点，禁止乱停乱放、占用行人通道等行为。
第六条平巷内非机动车辆规定：1. 骑车人应戴好安全头盔，年满16周岁以上方可骑车。
2. 骑车人应按照交通规则骑车，禁止酒后驾车、闯红灯、逆行等违法行为。
3. 骑车人应保持安全距离，避免与行人和其他车辆发生碰撞。
4. 骑车人应遵守行人的优先权，礼让行人，不得抢行或冲击行人。
5. 骑车人应定期检查车辆状况，确保车辆安全。
6. 非机动车辆应停放在指定地点，不得占用行人通道或其他车辆通道。
非机动车交通安全
非机动车交通安全随着城市交通的快速发展和人们对出行方式的多元化需求，非机动车逐渐成为城市交通的重要组成部分。
然而，在非机动车交通中，安全问题成为人们非常关注的一个方面。
本文将就非机动车交通安全的现状、问题原因和解决办法进行探讨，以期能提高非机动车出行的安全性。
一、非机动车交通安全的现状目前，非机动车交通安全依然面临着较大挑战。
首先，交通环境复杂，道路宽窄不一、车辆多样化、人流密集等因素使得非机动车面临更多的交通难题。
其次，非机动车使用者的安全意识普遍较低，交通法规守则意识不强，红绿灯、交通标志等交通规则经常被忽视。
此外，非机动车本身也存在着一些缺陷，如运载能力较小、行驶速度慢、缺乏防护装备等。
二、非机动车交通安全问题的原因分析1. 交通管理不完善：部分地区对非机动车交通管理不力，交通设施不配套，缺乏骑行道、停车点等公共设施。
这使得非机动车在道路上容易与机动车、行人发生冲突，增加了交通事故的发生几率。
2. 安全意识不足：部分非机动车骑行者缺乏交通法规意识，无视交通信号灯，随意变更车道，缺乏安全意识的行为给道路交通安全带来很大隐患。
3. 防护装备不足：很多非机动车使用者没有正确佩戴头盔、护膝等防护装备，一旦发生交通事故，将会增加受伤的风险。
三、加强非机动车交通安全的措施1. 完善交通管理：地方政府应加强对非机动车交通的管理，制定明确的交通规则，并建设骑行道和停车点等公共设施，提供更好的交通环境。
2. 提高交通安全教育：学校、社区等单位应开展非机动车交通安全教育，加强对学生和居民的交通安全意识培养，普及交通法规和安全知识。
3. 强化交通执法：交通部门应加大对非机动车交通违法行为的查处力度，对违规行为进行罚款、扣分等处罚措施，有效提高非机动车使用者的交通规范意识。
4. 推进科技应用：借助科技手段，如智能红绿灯、交通监控等，提升非机动车交通安全水平。
五、总结非机动车交通安全是一个复杂的系统工程，需要政府、交通管理部门和广大非机动车使用者共同努力，共同推动非机动车交通安全的改善。
行人交通安全注意事项模版
行人交通安全注意事项模版一、遵守交通信号灯在过马路时，行人应该严格遵守交通信号灯的指示。
当红灯亮起时，行人应当停下等待；当绿灯亮起时，行人方可横穿马路。
横穿马路时要保持警觉，确保没有车辆驶过再开始行动。
二、使用人行横道当行人需要过马路时，应尽量选择人行横道进行横穿。
人行横道是为行人设置的安全通道，驾驶员也应给予行人让行的权利。
在使用人行横道时，行人应该站在合适的位置上等待，确保自己的安全。
三、避免越过隔离设施有些地方会设置隔离设施，如护栏、栅栏等，用来分隔行人通道和车辆通道。
行人应该尽量避免越过这些隔离设施，以免发生意外。
若需要过马路，应该找到合适的过马路通道，遵循交通规则进行横穿。
四、注意观察车辆行人在过马路时应该时刻注意观察周围的车辆。
行人应尽量找到安全的机会，避开高速驶来的车辆。
在道路上，行人应与车辆保持一定的距离，避免被车辆撞到。
五、避免走在马路边缘行人应尽量避免走在马路的边缘，特别是没有人行道的情况下。
如果只能走在马路边缘，要尽量靠近路边，远离车流。
同时，行人在走路时要保持对来车的警觉，随时将身体移到安全位置。
六、不使用手机等电子设备使用手机等电子设备容易分散行人的注意力，增加事故发生的概率。
因此，行人在过马路时应尽量避免使用手机等电子设备。
如果确有需要使用，应停下来找到安全地点进行操作。
七、提前过马路在过马路时，行人应该提前做好规划，选择合适的时机过马路。
在繁忙时段，车流量大，行人应该选择比较空闲的时段过马路，避免与大量车辆交叉。
八、遵守交通规则行人在道路上同样需要遵守交通规则。
行人应该走在人行道上，不得步入车辆通行的道路，不得乱穿马路，不得逆行。
只有遵守交通规则，才能保证行人的安全。
九、注意穿戴反光衣物在夜间或者天气恶劣的条件下，行人的能见度较低，容易被驾驶员忽略。
行人应该注意穿戴反光衣物，提高自身的可见性，减少发生事故的可能性。
十、教育孩子交通安全家长应该教育孩子交通安全知识，培养他们的交通安全意识和规则意识。
道路交通的风险分析与控制参考文本
道路交通的风险分析与控制参考文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月道路交通的风险分析与控制参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
本文对道路交通系统（人、车、路）进行了风险分析，并在此基础上系统地提出了降低道路交通风险的技术管理措施。
道路交通伤害是一个重要但又被忽视的公共安全问题，必须协调各部门共同努力开展持续有效的预防工作。
在人们每天所面对的各种问题中，道路交通伤害是最复杂也是最危险的。
据统计全世界每年约有120万人死于道路交通伤害，受伤者多达5000万人。
因此，改善道路交通安全状况，减少道路交通事故是安全工程中一项非常重要而又艰巨的工作。
1 道路交通系统道路交通系统是一个由人、车、路构成的动态系统。
系统中，驾驶员从道路交通环境中获取信息，这种信息综合到驾驶员的大脑中，经判断形成动作指令、动作指令通过驾驶虱的操作行为，使汽车在道路上产生相应的运动，运动后汽车的运行状态和道路环境的变化又作为新的信息反馈给驾驶员，如此循环反复，完成了整个行驶过程。
因此，人(机动车驾驶人员、非机动车驾驶人员、行人、乘车人)、车(机动车、非机动车)、路(含整个道路环境)被称为道路交通系统的三要素。
因此，必须采用系统的观点，综合考虑，协调好人、车、路三者之间的相互关系，从而改善道路交通安全状况。
道路交通安全规定范文（二篇）
道路交通安全规定范文近年来，交通事故频发，给人们的生命财产安全带来了严重威胁。
为保障道路交通安全，维护社会秩序，各级政府推出了一系列交通安全管理规定，以规范驾驶行为。
本文将介绍道路交通安全规定的主要内容，旨在提高人们的交通安全意识，减少交通事故发生率。
一、驾驶人的基本规定1. 驾驶人应当持有有效的驾驶证，且驾驶时随身携带。
未取得驾驶证或未携带驾驶证的人员不得驾驶机动车辆。
2. 驾驶人应当按照交通信号、标志和标线的规定行驶，不得闯红灯、乱变道或者逆行。
3. 驾驶人应当按照规定的车道行驶，不得占用对面车道或非机动车道。
4. 驾驶人应当保持安全车速，不得超速行驶。
在特定道路上，速度限制应当遵守。
5. 驾驶人不得酒后驾驶、毒驾或者疲劳驾驶。
发现有以上违规行为的，将被依法追究责任。
二、机动车驾驶的规定1. 机动车应当按照规定装备并使用安全设施，如安全带、安全气囊等。
2. 机动车应当按照规定经过年检和定期保养，保证车辆的性能良好。
3. 机动车应当按照规定在指定路段行驶，不得进入禁行区域。
4. 机动车在遇到交通拥堵时，应当按照交通指挥人员的指挥依次缓慢通过，不得超车或抢行。
5. 机动车应当按照规定使用灯光，如近光灯、远光灯、转向灯等，以保证行车安全。
三、非机动车行驶的规定1. 骑行人员应当按照规定系好安全带，穿戴明显的反光衣物，夜间应当使用前后灯光。
2. 骑行人员不得酒后驾驶，不得携带其他人员，以免影响行车安全。
3. 骑行人员在过街时，应当按照交通信号灯的指示行动，不得乱穿马路，以免发生交通事故。
4. 骑行人员应当保持右侧行驶，不得占用机动车道，应当避让机动车辆。
5. 骑行人员不得与机动车辆竞争车速，应当谨慎行驶，遵守交通规则。
四、行人的基本规定1. 行人应当在人行横道过街，不得在非指定路段横穿马路，以免造成道路交通不畅。
2. 行人应当遵守交通信号，如红绿灯，遵循交通规则，不得乱闯红灯或逆行。
3. 行人在行走时应当走在人行道上，不得占用机动车道，不得与交通工具抢道。
行人交通安全注意事项(2篇)
行人交通安全注意事项员工应当自觉注意安全，遵守交通法规，增强自我保护意识，防止摔倒、碰撞、交通事故的发生。
①应行走在人行道内，没有人行道的要靠右边行走。
②通过路口或横过马路时，按照交通信号灯指示或听从交通民警的指挥通行。
有交通信号控制的人行横道，应做到红灯停、绿灯行；从没有交通信号控制的路口通过时，须注意车辆，不要追逐猛跑；有人行过街天桥或隧道的须走人行过街天桥或隧道。
③不要在道路上玩耍、坐卧或进行其他妨碍交通的行为；不要钻越、跨越人行护栏或道路隔离设施。
不要在道路上强行拦车、追车、扒车或抛物击车。
④通过没有交通信号灯或人行横道的路口，或在没有过街设施的路段横过道路时，应当注意来往车辆，看清情况，让车辆先行，不要在车辆临近时突然横穿。
在确认安全后通过。
⑤在路口有房子等障碍物的，通行时要沿着路边注意看、听是否有车辆通过，注意避让。
⑥外出或探亲要乘坐合法的交通工具，不要乘坐黑车、三轮车。
⑦厂内要注意避让装车车辆，在车辆移动时或停住时都要保持一定的安全距离，特别要注意转弯车辆的避让。
行人交通安全注意事项（2）行人交通安全是每个人在日常生活中都必须重视的重要问题。
遵守交通规则和注意自身安全是每个行人应该具备的基本素质。
以下是一些行人交通安全的注意事项：1. 养成遵守交通信号灯的习惯。
等待信号灯变绿后再过马路，不要闯红灯。
即使没有车辆经过，也要等待绿灯亮起确认安全后方可过马路。
2. 交叉路口要注意盲区。
在通过交叉路口的时候，要仔细观察左右两侧来车情况，确保没有车辆才能安全通过。
3. 不要在马路上玩耍。
马路不是儿童玩耍的地方，行人应该尽量避免在马路上奔跑、打闹，以免发生意外。
4. 穿着鲜明的衣服。
尤其是在夜晚或天气恶劣的情况下，行人应该穿着可以让司机容易看到的鲜明颜色的衣物，增加自身的可见性。
5. 避免使用手机等电子设备。
使用手机等电子设备会让行人分神，无法专心观察交通情况，容易发生事故。
6. 步行时要走人行道。
道路交通安全温馨提示范本
道路交通安全温馨提示范本尊敬的驾乘人士：您好！为了提高大家对道路交通安全的重视和意识，确保您的出行安全，我们特地为您准备了以下的温馨提示。
希望您能在行车过程中认真遵守交通法规，加强安全意识，共同努力营造安全、文明、和谐的道路交通环境。
一、遵守交通法规1.严格遵守交通信号灯，不闯红灯，不压黄线，不逆行，并尽量避免违法超速行驶。
2.按规定的车速行驶，保持安全距离，不占用非机动车道，确保道路的畅通。
3.夜间行驶时请打开车灯，确保自己和他人的安全，不随意变道频繁超车。
4.行经学校或人员密集区域时，请特别小心，警惕学生、儿童突然冲出来。
5.遇到交通事故时，请紧急停车，拨打交警电话报警，并在车后方放置警示标志。
二、保持车辆良好状态1.及时检修车辆，确保刹车、轮胎、灯光等设备正常工作，减少意外发生的概率。
2.雨雪天气时，请检查车辆雨刷是否正常工作，行驶中保持车辆与前车安全间距。
3.疲劳驾驶是常见的交通事故原因，长时间开车后请及时休息，确保自己的精神状态。
三、尊重行人和非机动车1.行人和非机动车是道路交通中最弱势的一方，请给予他们足够的尊重和保护。
2.遇到人行横道和非机动车道，请礼让行人和非机动车，做到适时减速让行。
3.禁止使用远光灯照射行人和非机动车，以免对他们造成不必要的困扰和危险。
四、文明驾驶1.礼让行人是文明驾驶的基本要求，及时减速让行是对行人最基本的尊重。
2.不要占停车位，不要随意停在人行道等非机动车道上，影响其他车辆和行人通行。
3.不要急刹车、急变道和急加速，确保自己和他人的安全，保持交通的平稳。
五、加强对特殊道路的注意1.在山区、山路、弯道等危险路段，请加强警惕，谨慎驾驶，不要超速和超车。
2.在高速公路及建设中的道路上，请遵守限速规定，不要违法占用应急车道。
3.在冰雪天气，请减速行驶，减少急转弯和急刹车，以免发生交通事故。
六、坚决杜绝酒后驾车1.切勿酒后驾车，不要违反交通法规，给自己和他人带来生命危险。
交通安全责任书范本(5篇)
交通安全责任书范本为贯彻执行《中华人民共和国道路交通安全法》及其《实施条例》等安全相关法律、法规和规章制度, 落实驾驶员交通安全责任, 做好交通安全工作, 保障人民生命、健康安全, 依据特制定本责任书。
一、责任目标:坚持“以人为本”、“安全第一预防为主”的理念和方针, 实现零违章、零事故、零伤亡、零损失、零投诉的目标, 保障交通安全。
二、责任内容:1.严格遵守国家交通安全有关法律、法规和规章制度, 自觉抵制“三违”, 规范操作行为。
2.落实安全承诺, 以身作则、率先垂范、安全带头, 规范操作、做好交通安全工作;做到本人驾驶的车辆安全运行无事故。
3.接受公安交通管理部门、运管等安全监督管理部门的监督、管理, 积极参加安全教育培训, 增强安全意识, 提高风险控制和事故防范能力。
4.行车中做到互相帮助、互相监督, 杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶、无证驾驶、超员超载和超速驾驶现象, 对交通安全负连带责任。
5、驾驶车辆中保持中速行驶, 集中精力、注意观察, 绝不麻痹大意或持侥幸心理。
与前车保持必要的安全距离, 注意天气和道路变化情况, 善待行人与车辆, 决不在不能保证安全或视线不良的情况下强行超越、盲目交会。
夜间行车进一步降低车速, 注意观察道路状况, 提高警惕, 超前预防可能的突发异常情况, 夜间会车路况不明时停车让行。
严格执行公司“三停四查”规定, 守法、文明、礼让, 安全驾驶。
6、妥善维护、保管并按规程操作、使用安全防护、防火、防冻、防滑设施, 确保性能良好。
三、责任追究对于违章行为及事故, 严格按照道路交通安全规定严肃处理。
四、本责任书一式两份, 有效期自____年___月___日至____年___月___日, 单位与驾驶员各执一份。
单位(签章): 责任人(签字):___人民政府二0___年____月___日交通安全责任书范本（2）根据国家、省、市有关文件精神, 为进一步加强车辆规范化管理, 明确车辆安全管理职责, 防止车辆交通安全事故的发生。
非机动车交通安全问题研究
非机动车交通安全问题研究随着我国城市化进程的加快，非机动车交通量逐渐增大。
然而，与此同时，由于无序停放、违规行驶、交通规则不尽人意等一系列问题，非机动车交通安全问题也逐渐浮现。
为了保障非机动车交通的安全与有序，我们有必要对非机动车交通安全问题进行深入的研究与探讨。
一、非机动车交通安全问题的现状目前，我国非机动车交通安全问题主要体现在以下几个方面：1. 交通事故频发。
许多交通事故都是由于非机动车的违规行驶和驾驶员的不文明驾驶行为引起的。
尤其是在高峰时段和繁忙路段，频繁的车辆冲突导致了交通事故的增加。
2. 无序停放现象严重。
街道两旁、人行道上堆放着大量的非机动车，给行人和车辆造成很大的不便和安全隐患。
无序停放也导致了道路交通秩序的混乱。
3. 非机动车道建设不完善。
许多城市缺乏骑行道或非机动车专用道，导致非机动车只能与机动车混行，安全隐患增大。
即使有专用道，有时也被机动车占用，增加了非机动车交通的风险。
二、非机动车交通安全问题的原因分析造成非机动车交通安全问题的原因可以从以下几个方面进行分析：1. 交通规则不完善。
目前，我国交通规则中并没有明确的非机动车交通规则，导致了非机动车驾驶员对交通规则的不了解和不重视，从而增加了交通事故的发生率。
2. 非机动车驾驶员素质参差不齐。
由于对交通规则的不了解和驾驶经验的不足，部分非机动车驾驶员缺乏安全意识和驾驶技巧，经常在行驶中犯错，给自身和他人带来了安全隐患。
3. 城市规划与建设不完善。
在城市道路规划和建设中，非机动车道的设置不足以及对非机动车停放的管理不力，导致了行车环境的恶劣，增加了交通事故的发生概率。
三、非机动车交通安全问题的解决策略解决非机动车交通安全问题需要多方面的努力和措施，以下是一些常见的解决策略：1. 完善交通规则。
加强对非机动车交通规则的立法和宣传教育，引导非机动车驾驶员遵守交通规则，在交通流量大的路段设置交通标志和标线，增加交通安全性。
2. 提高驾驶员素质。
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安全管理编号：LX-FS-A70415行人、非机动车的道路交通需求及安全分析标准范本In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑行人、非机动车的道路交通需求及安全分析标准范本使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
1、行人和非机动车的交通需求1.1 交通需求呈增长趋势据调查，我国20世纪80年代人均出行次数为每天2.21人次，90年代人均出行次数为每天2.68人次，比80年代增长了21.3%.城市人口的增长和规模的扩大、社会经济活动的增加，往往使城市交通需求总量以2～3倍于人口的速度增长，出行量的增加必然加大了发生交通事故的风险。
我国居民的出行方式目前还是以步行和自行车为主。
据调查显示，上海市居民1986年出行方式中步行占41%，自行车占30%.1998年，步行占30.4%，自行车占41.7%.而预计2020年出行方式中步行占22%，自行车占20%.其他城市也有大致相同的比例。
出行方式中，虽然行人和自行车所占比重有所下降，但仍占相当大的比例。
行人和非机动车的实际交通活动及将来对交通活动的需求，以及阻止他们实现交通活动的相关因素，是政策制定者在制定切实可行的交通计划所必需考虑的重要因素。
1.2 阻止交通需求增长的因素随着经济建设的加快，人们生活质量的不断提高，人们对出行的要求也不断增加。
但有些因素也阻止了人们的交通需求。
主要有如下几个方面：（1）道路交通事故发生率居高不下。
国外的研究表明，越来越多的行人怕发生交通事故而减少了交通出行。
在我国，家长担心小孩发生交通事故而减少了小孩单独参与交通活动的机会，这就是为什么一到小学放学，学校门口聚集成群家长的原因。
（2）人口的老龄化。
我国目前有60岁以上的老人1.2亿。
老年人的出行由于年龄的原因受到一定限制，再加上没有为他们提供足够安全和方便的交通设施，使他们的交通活动限制在很小的范围内。
而残疾人这一特殊群体的交通需求，由于自身原因和客观原因更是难以保证。
（3）道路环境。
交通设施是为了保证交通活动而设计和修建的，它应满足各种不同交通参与者的交通需求。
但在实践中，过去更多地将关心给予了机动车，行人和非机动车仅在大多数交通设施的作用已固定下来后再予以考虑。
这一点在我国尤为突出。
各种道路设施的建设首先考虑的是机动车的通行，然后才是行人和非机动车。
我国许多城市道路越修越宽，自行车道却不断地被侵占。
道路修宽的同时，机动车的车速也随之提高，行人穿过马路时的风险也越来越大，特别是老年人、儿童和残疾人过马路时的风险和难度更是加大。
行人天桥和地下通道的修建更是为了保证机动车的畅通，虽然减少了行人、非机动车与机动车的冲突，但加大了行人和非机动车驾驶员过马路的难度。
而这些群体在交通活动中活动难度的加大，必然限制他们参与交通活动的范围。
从上述分析中可看出，阻止行人和非机动车驾驶员交通需求的因素主要有安全因素、道路环境因素和自身因素。
这些因素抑制了部分群体对交通的需求，使他们参与交通活动的权利受到一定侵害。
2、影响行人、非机动车安全的风险因素2.1 机动车速国外的研究表明，机动车以50km/h的速度行驶时，发生行人死亡交通事故的概率是机动车以30 km/h行驶发生行人死亡事故概率的8倍。
而机动车以30km/h的速度行驶发生行人死亡事故的概率非常小。
统计资料显示，我国20xx 年因超速行驶导致12107人死于道路交通事故，占全年死亡人数的11.6%.因此机动车的行驶速度是行人和非机动车驾驶员出行安全的主要风险因素。
2.2 缺少相互联系机动车驾驶员与行人和非机动车驾驶员之间缺少联系也是引发事故的风险因素之一。
在城市，不同的交通参与者参与交通活动的前提是他们能正确认识各自的交通地位，并在活动中有足够的时间采取适合他们地位的正确行为。
因此交通设施的过于复杂、视线不清等因素会影响交通参与者的交通安全。
而路边停车和路边障碍被认为是造成行人，特别是小孩和残疾人交通事故的主要因素。
2.3 对交通安全期望值不同不同道路交通参与者之间对交通安全的不同期望值也是造成行人和非机动车驾驶员交通事故的风险因素。
例如，按法律规定行人在通过斑马线时有优先通行权，机动车应停车等行人通过后在安全的情况下再通过。
但有的驾驶员并不认可这一法律规定。
这样的机动车驾驶员如果碰到优先意识很强的行人通过斑马线时就可能发生交通事故。
行人想着有优先通行权，机动车会停车让行，而机动车驾驶员指望行人会让他先行，不同的期望值很容易造成交通冲突。
2.4 行人和非机动车自身原因从行人和非机动车驾驶员角度来看，涉及到其自身交通安全的因素还有：老年人由于年龄的原因，在车速、时间间距及距离方面的判断力下降，遇到紧急情况时不能采取正确的措施避免事故的发生；残疾人由于身体方面的原因，参与交通活动的能力受到一定限制，在交通活动中容易发生事故；儿童由于缺少交通安全常识及处理交通紧急情况的能力，而极易引发交通事故等。
非机动车驾驶员由于自行车道的不断被侵占，使其参与交通活动时的安全得不到保障。
3、安全措施及对策3.1 政策上平等对待所有交通活动参与者，为行人和非机动车提供安全的交通环境交通是由于人类活动的需要而产生和发展的，它应当更好地为人类服务，而不能因为它的发展而限制人类的活动。
每一个人在交通活动中都是行人。
因此交通政策的制定、道路的建设及交通设施的安排应从每一个人开始考虑，而不是从大众开始。
瑞典之所以交通安全搞得好，就是因为在交通安全的各个环节坚持了这个理念。
在制定交通政策、设计道路之前都要听取不同的交通参与者的意见，特别是行人和自行车驾驶员的意见。
并对老年人、儿童和残疾人的交通需求给予特别关注。
只有当交通参与者对制定的交通政策、设计的道路和交通设施有了认同，他们在交通活动中的权益得到保证，他们才能在交通活动中更好地规范自己的行为，交通安全才有保障。
3.2 重视道路交通安全宣传教育，提高行人和非机车驾驶员的安全意识交通安全宣传教育是搞好交通安全的根本。
我国历来重视交通安全宣传，经常开展的交通安全宣传活动，对普及交通安全常识，提高人们的交通安全意识起到了一定的作用。
但对交通安全教育重视不够，特别是对不同交通参与群体的、有针对性的交通安全教育更是做得不好。
交通活动是一门实践性很强的活动，仅有一些理论知识是不够的，应注重对实际技能的培养。
比如对在校学生，应注重在怎样应对交通紧急情况、怎样在复杂的交通环境中更好地保护自己等方面做一些实际技能方面的培训。
目前我国对老年人的交通安全教育几乎是空白，而对大量民工在交通安全方面的教育更是没有一个行之有效的教育方式。
因些各级政府应制定出切实可行的交通安全教育计划，对不同的交通参与者进行交通安全教育。
而教育的内容应突出对实际能力，即在交通活动中怎样处置紧急情况、怎样有效地保护自己等方面的培养。
3.3 采用交通工程措施，为行人和非机动车提供安全畅通的道路空间行人和非机动车驾驶员在交通活动中理应对他们各自的交通行为负责，但他们保护自己的能力实在有限。
因此在交通活动中，除了要提高行人和非机动车驾驶员的交通安全意识外，还应采用工程措施，如四通八达的人行道和非机动车道路网、合理的交通设施布局、平整的路面、清晰的交通标识、供老年人和残疾人使用的专门的交通设施等等，确保行人和非机动车驾驶员的交通安全。
同时应注意各种不同的道路交通使用者之间的联系，在交通活动中使他们清楚地知道对方的交通意图，尽量减少行人和非机动车驾驶员在交通活动中发生交通事故的风险。
3.4 采用高新技术，为行人和非机动车提供交通安全保障智能交通系统（ITS）的发展为道路交通的发展展示了良好的前景。
同时也为行人和非机动车提供了安全方便的交通服务。
公共汽车装上卫星定位系统，可准确预报到站时间，使行人可较好把握乘车和等车时间；手提式导航仪可方便盲人和残疾人安全地穿过马路；智能信号灯的使用更使行人和非机动车驾驶员在穿过马路时有了安全保证。
而这些都使行人和非机动车驾驶员能更安全地参与交通活动，扩大了他们的活动范围。
因此，在开发运用智能交通系统时，更应注重其对行人和非机动车驾驶员服务功能的开发和利用。
4、结论目前欧洲国家在道路交通政策的制定上有一种倾向性的观点，给予少用能源、没有污染、更易到达的非机动交通更多的重视，在交通组织中给予非机动交通更多的优先权。
在交通设施的安排上，更多地从行人和非机车的角度来设计、修建和安排道路及交通设施。
许多限制行人和非机动车行动和自由的交通法规已经过时，按照行人和非机动车驾驶员的需求而制定的法律较少限制了他们的流动性。
这种法律和政策上的变化，改变了行人和非机动车驾驶员在交通活动中不受重视的状况。
而我国是一个人口大国，经济正处于发展期，非机动交通仍是并将长期是我国主要的出行方式，因此更应重视对行人和非机动车驾驶员交通安全的研究，为他们提供安全可靠的交通设施和法律保障。
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