天津空港经济区某道路大修工程施工组织设计方案

施工组织设计

第一章、各分部分项工程的施工方案、保证质量的措施

一、综合说明

㈠、编写依据

1、天津空港经济区规划支路三（环河北路至东三道）、汽车园东路（环河北路至中环西路）道路大修工程公开招标招标文件。

2、天津市海顺交通工程设计有限公司设计的天津空港经济区市政工程规划支路三大修工程施工图设计，工程编号：2010-04。

3、天津市海顺交通工程设计有限公司设计的天津空港经济区市政工程汽车园东路大修工程施工图设计，工程编号：2010-04。

4、天津市政工程施工技术规范DB29-76-2004，DB29-74-2004及相关技术规范。

5、天津市政工程质量验评标准DB29-50-2003，DB29-52-2003

6、现场情况及标前答疑记录。

7、我公司同类工程施工经验。

㈡、编写原则

1、科学管理，文明施工，质量优良，保证工期。

2、科学组织、合理安排，优化施工方案。推广新技术、新材料、新工艺，降低成本。

3、确保施工安全（人身、车辆安全及周边建筑物安全使用）。

4、合理规划临时设施布局，节约施工占地。

5、利用围挡封闭既有道路路口，控制噪声与空气污染，减少植被破坏，切实搞好环境保护工作。

㈢、编写范围

天津市海顺交通工程设计有限公司设计的天津空港经济区市政工程规划支路三大修工程（桩号里程K0+030.231~K0+829.116）、汽车园东路大修工程（桩号里程K0+035.119~K0+589.955）。

二、工程简介

㈠、工程概况

1、工程概况：

规划支路三大修工程，起始点桩号：K0+030.231~K0+829.116，全场约799米，路面面积为12000 m2。汽车园东路道路大修工程,起始点桩号：K0+035.119~K0+589.955，全场约555米，路面面积为8640m2，现状机动车道宽12米。结构形式为4cm细粒式沥青混凝土（AC-13I），6cm细粒式沥青混凝土（AC-20I），18cm水泥稳定碎石，18cm二灰土，结构总厚度46cm，现状路面破损情况为：出现橫缝、纵缝、龟裂、车辙等多种破损形式。

㈡、地形地貌、工程地质

本工程位于东丽区，区域为平原地貌，场地标高介于1.6-2.7m之间（大沽水平），地形较为平坦。

㈢、气候条件

本区地处中纬度欧亚大陆东岸，季风环流旺盛，气候属暖温带大陆季风气候，春季干燥，少雨多风；夏季受太平洋热带高压影响，多受东南海洋气候控制，大气比较温和，多阴雨，偶有高温，秋季冷暖适中，多晴天；冬季受西伯利亚蒙古冷高压控制，以偏北风为主，气候寒冷，少雪多雾。年平均气温12℃，平均地面温度为14℃，日照百分率65%，全年平均降雨509mm，其中7、8月份平均373mm，占全年降雨量的63.2%。最大年均冻土深度为0.615米。

㈣、水文地质

本工程范围内地基土属第四系全新通陆相层、海相层。地基土按成因及年代分为三层，人工填土层，粉质粘土，粉土。

场内地下水属第四系空气潜水，受大气补给，以蒸发方式排泄，地下水位随季节的变化略有波动，水位埋深1.8-4.3米，大沽高程为1.73-0.54米。

三、施工部署

㈠、组织结构

若我公司中标，将成立天津空港经济区规划支路三、汽车园东路大修工程项目经理部，全面负责工程施工、组织控制和管理，履行施工合同。项目经理部设置施工技术科、安全质量科、计划财务科、物资设备科、办公室、医务室。各个生产科室下设3个施工队，成立大修施工队、一个铣刨施工队、一个综合施工队。

1、项目部各个科室、班组任务划分：

项目经理部：全面履行施工合同协议条款、建设单位的要求和工程监理的指令，依据施工设计文件，组织和指挥工程施工；协调好设计与施工，施工与地方、施工单位间

的关系，保证工程的顺利进行。

①、施工技术科：

负责施工技术交底、施工测量控制、现场工程调度指挥、组织推广新技术、新工艺、新设备、新材料，工程项目部的全部试验和检验，努力开发新成果以及竣工资料编制等工作；

②、计划财务科：

负责项目承包合同的管理，工程施工进度计划制定，项目部的施工进度的总结统计，项目部的验工计价和工程项目的财务管理、成本核算等工作；

③、安全质量科：

负责项目部施工安全的全面管理，施工安全制度的制定，负责项目部施工施工项目质量管理，组织工程项目的QC小组活动；

④、物资、设备科：

负责物资、设备采购、管理，机械管理、调度、设备的选型、购置、维修等工作；

⑤、综合办公室：

负责党群、文秘、接待、治安等工作；

⑥、医务室：

负责项目部的施工人员急救、医疗和卫生保健工作；

⑦、3个施工队：

A、大修施工队：负责整个路段的道路修复及附属结构的施工。

B、铣刨施工队：分别负责整个路段的面层铣刨施工。

C、综合施工队：负责配合其他施工队施工，并为其他施工队提供后勤保障。

㈡、施工临时设施布置

1、施工临时供水供电设施

水电可从附近既有的水源电源引至现场满足施工需要，并拟在施工现场附近配备2部75KW发电机和一部运水车以备照明及施工急用。

2、临时道路

该工程利用附近既有公路，基本满足施工运输需要,拟在现场沿线填筑临时简易便道，满足施工现场材料运输需要.

3、临时用房

为节约施工占地，利用现有道路，降低成本，我方进场后，积极与建设单位联系，

沟通规划单位，经规划审批后布置临时用房，并设置停机坪、料场、工棚。用地面积及布置见施工总平面图及临时用地表。

㈢、施工现场维护措施

第一节、场容维护措施

（1）建立健全安全、保卫制度，落实治安、防火管理责任人。施工现场管理人员、作业人员须佩戴胸卡。胸卡有本人相片、单位、姓名或职务等内容。管理人员和作业人员的胸卡、服装分颜色区别。

（2）施工现场的场容：在大门口处设置统一式样的施工标牌，大门内设置“五牌一图”，内容详细，字迹工整规范、清晰。场内作好排水措施，污水要二次沉淀，现场道路平整、坚实、畅通，出入口硬化覆盖，并设车辆冲洗台。

（3）施工现场周边设计连续、密闭的围挡，其高度不低于1.8m。采用装配式围挡，悬挂白底色平面宣传栏，绘制蓝色标准黑体字。

第二节、交通维护保证措施

（1）根据本工程的施工环境及周围的公路、行人道路等情况，主动和交管部门联系，制定符合交通管理要求，不影响公共交通的施工方案，严格组织实施。

（2）交通疏导措施列为施工组织设计的主要内容之一。请交管部门给予支持和指导，改进、完善交通疏导方案。

（3）施工期间不能中断各道口交通，各道口的施工应有详细的施工方案，施工所用各种施工机械不得占用、破坏道路。

（4）施工场地采取全封闭隔离措施，主要出入口处设置交通指令标志和警示灯，保证车辆行人的安全。

（5）为了减少对市区交通的影响，泥浆外运、砼运输和灌注宜安排在车辆运行低峰阶段。

（6）设立专职的交通纠察员，负责指挥车辆和人员进出工地，维持交通秩序。

（7）接受交通管理部门和建设单位监督检查，如有影响交通问题，及时整改。

第三节、治安消防维护措施

（1）治安消防工作必须坚持“预防为主、确保重点”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证建设过程的安全。

（2）严格贯彻“谁施工、谁负责”的原则，我公司在施工现场成立“综合治理办公室”，派遣公安干警，对施工管段的消防和治安工作，进行专门管理。