物流经济分析的基本方法讲义
物流经济分析的基本方法讲义(PPT48张)
使净现值NPV为0
NCF NCF NCF n 1 2 ... I 0 0 2 n ( 1 IRR )( 1 IRR ) ( 1 IRR )
NCF i I0 0 i 1 IRR ) i 1(
n
3.2物流投资决策分析方法
内部收益率的计算方法：测算法或利用线图标法 1.先估计折现率，计算未来报酬总现值，与投资额比较； 然后调整折现率 2.把找到的两个临近折现率及相应的净现值采用插值法即 可算出投资方案的内部报酬率
涉及3个利益主体
方案一 物流企业 净现值：68.5255
方案二
净现值：38.933
整 体 供 应 链
方案一 净现值：118.3035
方案一 原材料供应商
净现值：99.825 净现值：114.755
方案二
方案二 方案一 制造企业 方案二 净现值：19.965 净现值：14.93 净现值：168.6
3.2物流投资决策分析方法
n NCF NCF NCF NCF n t 1 1 NPV ... I I 0 0 2 n t ( 1 K )( 1 K ) ( 1 K ) ( 1 K ) t 1
NCFt t t 1 (1 K )
n
未来报酬的总现值 净现值法就是根据一项投资 方案的净现值是正数还是负数来 确定该项方案是否可行的决策分 析方法。如果NPV为正数，说明 该方案可行，反之则不行。
投资决策
决策分析方法
风险型决策
按可靠程度
因素、环境、条件不确定，无法估计各种特 不确定性决策 定情况下的肯定结果和各种可能情况出现的 概率，只能凭决策者的经验选择方案
3.2物流投资决策分析方法
物流学讲义课件
✓ 物流系统是一个复杂的、庞大的、目标众多的 系统。
第四节 物流学的研究对象和任务
作业
一思考题 1、怎样认识物流成本和物流服务间的“二律背反”关系？ 2、“精益物流”的内涵是什么？ 二选择题 1、对于物流定义的理解，下列说法正确的是( ）。
物流把国民经济中众多的企业、复杂多变的产业结 构及成千上万种产品连接起来。
第三节 物流科学与物流学性质
第三节 物流科学与物流学性质
一、几个重要的科学认识
1、黑色大陆说 2、物流冰山说 3、第三利润说 4、效率背反说 5、物流整体观念
效率背反
物流运行中的“二律背反”，也称“效益背反”： 物流功能间或物流成本与服务水平之间的二重 矛盾，即追求一方、必须舍弃另一方的对立状 态。
四、商流与物流分离的表现形式 1，结算程序引起的分流形式
商流在前、物流在后；物流在前、商 流在 后；商流迂回、物流直达。 2，购销方式引起的分流形式
预购；赊销；分期付款 3，期货市场形成引起的分流形式 4，电子商务条件下商流与物流的分离
四、物流的功能
运输 储存
配送
信息 处理
包装
流通 加工
装卸 搬运
二、物流的作用
(一)物流是实现商品价值和使用价值的条件
无论是生产资料商品还是生活资料商品，在其设备进 入生产性消费和生活消费之前，其价值和使用价值始 终是潜在的。为了能把这种潜在变为现实，物资必须 借助其实物运动即物流来得以实现。物流是实现商品 价值和使用价值的条件。
物流 生产资料：按质、按量、及时、齐备、均衡 地供应给生产单位，为生产提供劳动资料和劳动对象 。
基本功能 关注重点
辅助、技术性强
第二章物流经济分析的基本原理及方法XXXX
企业内 部物流
成本
成本支付形态 材料费 人工费
维护费
一般经费 特别经费 委托物流成本
内容说明 资材费、工具费、器具费等 工资、福利、奖金、津贴、补贴、住房公积金等 土地、建筑物及各类物流设施设备的折旧费、维护维修费、 租赁费、保险费、税金、燃料与动力消耗费等 办公费、差旅费、会议费、通讯费、水电费、煤气费等 存货资金占用费、物品损耗费、存货保险费和税费 企业向外部物流机构所支付的各项费用
100
年利润总额＝该项目年营运收入－年应纳税金 及附加－年总营运成本费用
第一节 物流经济分析的基本原 理
三. 供应链系统整体最优化原理
整个供应链系统达到最优的目标就是供应链整 体最优化。在物流经济管理学上整体最优化的 概念就是在一定人力、物力和财力资源条件下， 使供应链整体经济效果（如产值、利润等）达 到最大，并使投入的人力和物力达到最小的系 统科学方法。
第二节 物流经济分析的基本要素
三、物流税收与税金
1. 税制与税金概述
税收是国家凭借政治权力参与国民收入分配和再分 配的一种形式，具有强制性、无偿性和固定性三大 特点。
我国目前的工商税制分为流转税、资源税、收益税、 财产税、特定行为税等几种。
本（隐性成本）。
2. 物流成本构成 成本项目类别物流成本 范围类别物流成本 形态类别物流成本
物流成本范围构成
指以物流活动的范围作为物流成 本计算对象，具体包括供应物流 成本、企业内物流成本、销售物 流成本、回收物流成本以及废弃 物流成本等不同阶段所发生的各 项成本支出。
销企 回 废供售业 收 弃应物内 物 物物流部 流 流流成物成成成本流本本本成本
物流功能成本-物流信息成本和物流管理成本
物流信息成本
《物流经济学》教学大纲
《物流经济学》教学大纲（Logistics Economics、）一、前言1、课程概述物流经济学是一门研究一定的物流系统内，与物流活动有关的经济关系，是综合运用宏观经济学、微观经济学、产业经济学、工程经济学、物流学、运筹学等相关学科理论，研究物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展等问题的一门应用学科。
同时物流经济学也研究微观物流活动的经济问题，为企业微观物流活动的科学化、合理化、最优化提供理论指导。
物流经济学是一门综合性与交叉性的应用经济学，其研究所涉及的范围和对象有国民经济增长与物流的关系，物流市场需求与供给，物流的空间价值和时间价值，物流模式的优化与选择，运输、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、配送、物流信息化等物流化运作的经济学和整个物流系统的优化和资源配置问题，物流业业态发展趋势，物流整合和体制等。
2、课程性质物流经济学是物流管理专业的专业必修课程。
该课程将物流经济学融入到经济学的体系来进行物流经济学的剖析，全书从物流需求、物流供给等物流市场特征出发，分析了物流生产组织、要素、资本、物流国家垄断、物流成本等经济学特征。
3、学分与学时本课程共有2学分、32学时。
4、教学目的和要求本门学科的教学目的在于，使学生全面系统地掌握物流经济学的基本原理和分析方法，学会用经济学方法分析物流市场的供需关系、物流过程的各个环节，评价物流运作绩效，合理选择和配置物流资源。
培养学生做到自觉运用物流经济学的知识去解决物流活动中的经济学问题，做好经营决策，从而取得好的物流经济效果的能力。
5、使用对象本教材既适合于高校物流管理、物流工程、交通运输工程、市场营销、工商管理、电子商务等专业或方向的本科生教学用书。
6、先修课程要求要求先修的课程：《管理学》、《西方经济学》、《市场营销》、《统计学》等专业课程。
二、讲授大纲第一章物流经济学概论（一）本章概述物流活动经历了早期物流活动、物流活动的成长阶段、物流经济活动的扩展阶段和物流经济活动的成熟4个演化阶段。
物流学的体系及主要观点+讲义word版本
物流学的体系及主要观点讲义一、定义商流：沟通生产与消费之间社会间隔的商业或贸易的流通称为商流二、物流学的构架及研究对象1.物流学科体系的核心层这是由一组最关键的核心概念组成的，如物流、配送、物流园区、配送中心等等。
这一层次是物流学科体系的基本内核。
2.物流学科体系的支柱层物流学科体系由四大支柱而构成，即基本假设、基本原理、基本技术和基本方法，这四大支柱。
3.物流学科体系的理论基础层与物流学科构成最紧密联系的理论主要有四类：系统论、运筹学、经济学和管理学。
4.物流学科体系的相关学科层主要有机械工程学、电子及信息类学科。
三、物流学的研究对象物流学科的研究对象是物流系统，物流系统本身是一个非常复杂的系统，它包括供应物流系统、生产物流系统、销售物流系统、回收和废弃物流系统等，物流学科研究从原材料采购到生产、流通直至消费的供应链全过程中的“物”的时间和空间转移规律。
四、商流和物流的关系商流和物流是前后继起的运动。
在商品经济的条件下，商流是物理的前提，而物流是商流的继续和完成。
五、商物分离的特征及方法1.商物分离模式的特征①库存方面。
取消总公司仓库和营业仓库分散库存方式而代之以配送中心集中库存。
②输送方面。
原先是从工厂仓库到总公司仓库，再到批发站仓库，最后到零售店，是商物合一的三段输送。
而在商物分离模式中是由工厂仓库至配送中心，然后直接送至零售店的两端输送。
③配送方面。
原是分别向个零售店送货，现改为回路配送。
④信息系统方面。
不再由总公司、批发站和工厂分头处理，而是以信息中心集中处理方式，用现代化通讯系统进行各环节的控制。
2.商物分离的方法①订货与配送相分离，把自备卡车与委托运输或共同运输联系在一起，降低运输费用，减少固定资产投资。
②把在同一系统的负责一定范围的物流据点合并，加强物流管理，压缩流通库存，减少交叉运输，提高物流系统效率。
③减少物流中间环节，流通路线实施从工厂经流通中心到客户手中，甚至由工厂直接运货给客户。
第三章物流经济分析的基本方法
第三节物流经济分析的基本方法一、边际分析法边际分析法是经济学的基本研究方法之一，不仅在理论上，而且在实际工作中也起着相当大的作用，是打开经济决策王国的钥匙。
企业如何才能实现资源的最优配置，以及利润的最大化等问题的解决，都要使用边际分析法。
（一）边际与边际分析法边际是额外、附加、边缘、追加等的意思。
边际值就是自变量变化一个单位时所引起的因变量变化的大小，即因变量的变化率，反映单位要素变化对总体影响的程度或大小。
边际分析是借助函数关系（基于现实中各种经济现象间的函数关系）研究因变量随着自变量的变化而变化的程度，从而比较经济效果的一种方法。
边际分析法就是利用边际值作为决策参考依据的一种方法。
是把追加的支出和追加的收入相比较，二者相等时为临界点，也就是投入的资金所得到的利益与输出损失相等时的点。
如果组织的目标是取得最大利润，那么当追加的收入和追加的支出相等时，这一目标就能达到。
边际分析方法的实质，就是只考虑某种变量的增量而不考虑总体情况。
例如，我们在做决策时都会面临这样一个问题：“这样做值得吗？”要回答这个问题，我们就得用边际分析的思想来加以解决。
（二）边际分析法中的常用概念物流经济学在进行决策时，常常使用函数关系来表示变量之间的经济关系。
例如：设：TR＝总收入，Q＝销售量，现在假定企业总收入的大小取决于企业销售量的多少，那么，这种经济关系可用函数形式表示为：TR＝f（Q）。
在这里，Q是自变量，TR是因变量。
决策就是对这样的函数关系寻找最优解，即分析自变量的变化会怎样影响因变量，并在此基础上寻求当因变量的值最大限度地满足目标时自变量的值。
在上面TR＝f（Q）的函数关系中，就是寻找Q的值应是多少，才能使TR的值为最大。
函数的边际值是当自变量额外发生一个单位的变化，会使因变量发生多大的变化（用公式表示：TR的边际值＝ΔTR/ΔQ）。
所以，对函数关系来说，边际值就是因变量的变化率，求最优解的必要条件是函数的导数为零。
物流经济第1章
第一章 概论
付颖斌
目录
物流的概念 物流的本质 指导物流业发展的基本理念 物流业发展的基本动力 物流业发展经济机理 物流经济的主要研究内容
1.1物流的概念
wiki 物流，或作运筹（英文：Logistics）是一个控制原材料、制成品、产成品和 信息的系统。“物流”或也可详称为其最终目的之“策略性物流运输”或“策运”。物 质资料从供给者到需求者的物理运动，是创造时间价值、场所价值和一定的加工 价值的活动。物流是指物质实体从供应者向需求者的物理移动，它由一系列创造 时间价值和空间价值的经济活动组成，包括运输、保管、配送、包装、装卸、流 通加工及物流信息处理等多项基本活动，是这些活动的统一。 物流最早是在二战中，围绕战争物资供应，美军建立的后勤理论为原型的。 当时的“后勤”是指将战时物资生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体进行 统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。后来，将“后 勤”体系移植到现代经济生活中，才逐步演变为今天的物流。物流系统也可像互 联网般，促进全球化。在贸易上，若要更进一步与世界连系，就得靠良好的物流 管理系统。 市场上的商品很多是“游历”各国后才来到的。原料可能来自马来西亚和泰国 ，加工可能在新加坡，生产却在中国，最后才入口到美国。产品的“游历”路线就 是由物流师计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的 协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。目标就是要准时且低 开销。
寻求合作 条件
整合内部 资源
本课重点
以服务对象为分析主 体，通过分析特定对 象可能形成利益增量 的服务需求，来确定 企业应选择的服务手 段及服务方式，谋求 企业的发展。
分析企业现行的物流 服务组织方式、服务 手段、服务技术以及 各种资源的利用状况 ，寻求进一步提高企 业运作效率与效益的 途径、方式。
物流经济学重点
物流经济学第一章物流经济学概论一、流经济学是研究在一定的物流系统内物流活动有关的经济关系;是综合运用宏观经济学、微观经济学、产业经济学、工程经济学、物流学、运筹学等相关学科理论研究物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展、物流产业组织形态演变规律、物流产业增长等问题的一门应用科学..二、物流经济学是物流学与经济学的交叉学科;其本质是经济学;是以物流为研究对象的经济学;它是主要研究物流活动中如何遵循经济规律;依据经济目标而对物流行为进行优化的学科..物流经济学具有一般经济学的特点;即最佳配置有限的经济资源以取得最佳的经济效果..对于物流经济学而言;研究的是如何实施物流活动所必需的物流资源包括人、财、物的合理配置;从而取得最佳的物流经济效果..三、物流经济学的特征1综合性2系统性3应用性4定量与定性分析相结合四、国际物流管理的发展经历了3个阶段；运输管理阶段、物流管理阶段和供应链管理阶段五、物流经济学研究的核心内容是对各种物流实践物流技术、物流管理、物流过程、物流政策等的经济效果进行分析、评价和选优;其目标就是物流总成本最低..六、物流经济学的研究对象是物流系统的经济规律以及对各种物流实践的经济效果进行分析、评价和优选的问题.. 根据这可以将其定位于在对两方面内容的研究；一是对从事物流活动主体的研究：而是对物流活动客体的研究..第二章物流经济分析的基本原理及方法一、物流经济学的基本原理：1物流技术创新原理技术创新的目的是为了获取潜在的超额利润熊彼特把创新概括为五种形式；①生产新的产品②引入新的生产方法和工艺过程③开辟新市场④开拓并利用新的原材料或半制成品的供给来源⑤采用新的组织方法2资金报酬原理3供应链系统整体最优化原理；供应链系统是包含物流系统具有7种功能；商品的包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息服务、制造系统、销售系统等子系统的复杂大系统..二、物流经济分析的基本要素：1物流投资2物流成本与费用；①成本通常指为获得商品和服务所需支付的费用②主要成本有物流会计成本、物流机会成本、物流经济成本、物流沉没成本、物流营运成本、物流变动和固定成本以及物流边际成本3物流税收与税金4利润企业的经营收益减去会计成本即是会计利润5经济效果：成果与消耗之比、产出与投入之比..6社会影响效果三、物流经济分析的基本方法1边际分析法2成本收益分析法特征：①自利性②经济性③计算性3贡献分析法：贡献=增量收入—增量成本；单位产品贡献=价格—单位变动成本4盈亏平衡分析法：盈亏平衡点销售量=固定成本/每计量单位的贡献差数是围绕核心企业;通过对信息流;;资金流的控制;从采购开始;制成中间产品以及最终产品;最后由销售网络把产品送到手中的将;制造商;分销商;;直到最终用户连成一个整体的功能网链结构..供应链管理;是指使运作达到最优化;以最少的成本;令供应链从采购开始;到满足最终客户的所有过程微观经济学又称;小经济学;主要以单个经济单位单个生产者、单个、单个市场经济活动作为研究对象分析的一门学科..宏观经济学;是使用、经济整体的投资和等总体性的统计概念来分析经济运行规律的一个经济学领域..宏观经济学是相对于古典的而言的..第三章物流供需理论分析一、物流需求是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物在空间、时间和费用方面的要求..二、从物流需求的形态来说;包括有形需求和无形需求..有形需求是指对物流服务内容的需求；而无形需求是指对物流服务的质量的需求;如物流效率、物流时间、物流成本等方面的需求;其变化突出表现在减少物流运作时间、降低物流成本、提高物流运作效率等方面..三、物流需求的市场特征1派生性2广泛性3多样性4不平衡性5空间特定性和时间特定性6层次性7化解性8弹性小四、影响物流需求的主要因素：1GDP总量规模与经济增长速度2产业结构3经济空间布局4技术进步5企业竞争战略与经营理念的转变6消费—消费水平和消费理念的变化7物流服务水平和物流价格8人口增长与流动9国际贸易与国际经济关系10季节因素四、物流供给的市场特征1个性化2无形化3完整性4供给弹性小5短缺性五、影响物流供给的主要因素：1社会经济发展水平2价格3技术4物流需求5产业布局6制度和政策六、物流市场供求均衡与价格均衡价格就是一种商品的需求价格和供给价格相一致时的价格;也是该商品的市场需求曲线与市场供给曲线相交时的价格七、物流需求预测：1原理：1惯性原理2类推原理3相关原理2作用：1物流需求预测是物流管理的重要手段2物流需求预测是制定物流发展战略目标的依据3物流需求预测是物流管理的重要环节；3成功预测的策略：1预测编排2如何消除预测差异的影响3调整预测编排4提高应急能力；4步骤：1明确预测目的、任务;制定预测计划2进行市场调查;收集相关资料数据3调查资料整理分析4选择合适的预测方法5建立预测模型6预测模型分析计算;求出预测值7进行误差分析;最后确定预测结果；5方法：1定性预测方法：①德菲尔法②主观概率法③市场调研法④小组共识法⑤类比法；2定量预测方法：①简单平均法②加权平均分③移动平均法④季节指数法..第四章物流生产管理一、运输就是把不同领域的产品生产者和消费者联系起来;将产品以合适的价格、在合适的时间内运至消费者手中;实现产品的空间转移..二、运输的特点：1运输是在流通过程中完成的2运输不会增加新的社会产品3运输产品在计量时具有特殊性4运输的劳动对象比较庞杂..三、运输的作用：1运输是物流的主要功能之一2运输是社会物流生产的重要条件之一3运输可以创造“场所效用”4运输是“第三利润源泉”的主要源泉四、运输方式的选择：1定性的方法：①铁路运输②公路运输③水路运输④航空运输⑤管道运输⑥复合运输；2定量的方法：考虑4维度：①经济性②迅速性③安全性④便利性五、采购经济分析：最佳经济批量 D—年需要量；S—订购成本；H—单位产品的年均存储成本..六、物流企业规模效益分析：1规模大的企业更容易赢得顾客的信赖2规模大的企业更容易利用专业化和分工带来好处..第五章物流成本与物流价格一、物流成本的概念：1狭义：指在物流过程中;企业为了提供有关的物流服务;要占用和耗费一定的活劳动与物化劳动中必要劳动价值的货币表现;是物流服务价值的重要组成部分；2广义：包括狭义的物流成本与客户服务成本..二、狭义物流成本的构成：1物流活动中的物资消耗;主要包括电力、燃料、包装耗材、固定资产的损耗等；2物资在物流活动中发生的合理耗损；3企业为了开展物流活动的人力成本；4物流活动中发生的其他费用;包括与物流活动有关的办公、差旅支出；5用于保证物流系统顺利运行的资金成本；6研究设计、重建与优化物流过程的费用..三、物流成本的几个理论：1物流成本冰山理论2“第三利润源泉”学说西泽修教授提出;对物流潜力及效益的描述3“效益背反”理论又称二律背反;是物流领域中内部矛盾的反应和表现四、物流成本的特征：1物流成本的绝对值在相当长的一段时间内必然是呈现上升趋势的2无论如何;企业物流管理的目的就是为了降低物流总成本3在买方市场条件下;客户具有终极话语权;企业必须在物流服务成本和客户服务要求之间进行技术经济权衡..物流成本的大小具有以客户服务需求为基准的相对性特点;这是物流成本与企业其他成本在性质上的最大区别..五、物流成本管理的意义：通过对物流成本的有效把握;利用物流要素之间的效益背反现象;科学、合理的组织物流活动;加强对物流活动过程中费用支出的有效控制;降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗;从而达到降低物流总成本、提高企业和社会经济效益的目的..物流成本管理的前提是物流成本计算六、本量利分析是指在变动成本计算模式的基础上;以数学化模型与图形来揭示固定成本、变动成本、业务量、单价..营业额、利润等变量之间的内在规律性联系;为预测、决策和规划提供必要财务信息的一种定量分析方法..七、物流控制成本的内容：1运输成本控制2库存持有成本的控制3装卸搬运成本控制4包装成本控制5流通加工成本控制八、物流成本控制必须遵循的原则：1经济原则2全面原则：①全过程控制②全方位控制③全员控制3责、权、利相结合原则④目标控制原则⑤重点控制原则九、物流成本控制的具体方法包括标准成本法和目标成本法十、物流价格是指物流企业对特定的业务所提供的物流服务的价格..它是物流产品价值的货币表现..第六章1;采购优化包括两方面内容：采购点的优化;采购批量的优化..2;采购点据距企业的距离、采购数量及产品运输方式等是采购点优化的主要考虑因素..第七章1;现代物流强调的是5R:right time适时、right place适地、right quality适质 right quantity适量;right price适价..2;错位时间效益错位时间效益的创造是建立在市场调节的基础之上的;遵循市场“无形的手”的调节规律;利用供需之间的不平衡时机;通过相应的物流活动努力塑造时间效益..基本思路：人无我有;人有我优..如蔬菜的“抢早市”；配合待机销售的囤积性营销活动的物流活动..第八章1;物流技术创新包括物流硬技术创新和物流软技术创新..2;物流硬技术创新主要包括：运输技术创新、仓储技术创新、装卸搬运技术创新、包装技术创新..第九章1;物流组织层的组织方式：资源整合、优化设计..2;物流组织层的功能界定：促进协作、拓展业务、提升效率、降低成本、规避风险、提升物流产业..第十章1;物流产业属于第三产业..物流业直接创造了时间价值和空间价值;创造了国民收入;扩大了经济总量..2;投资项目经济效益的基本指标：投资回收期;平均报酬率;净现值NPV;获利指数;内部收益率IRR..3;投资回收期=原始投资额/每年的净现金流量NCF平均报酬率=每年的平均现金流量/原始投资额100%各年的NCF=营业收入-付现营业成本-所得税=税后利润+折旧4;现代物流业的发展趋势：物流的系统化趋势;物流的信息化趋势;物流中心、批发中心、配送中心的社会化趋势;仓储、运输的现代化与综合体系化趋势;物流与商流、信息流一体化趋势..第十一章1循环经济的概念与内涵：循环经济是一种以资源的高效利用和循环利用为核心;以“减量化、再利用、资源化”为原则;以低消耗、低排放、高效率为基本特征;符合可持续发展理念的经济增长模式;是对“大量生产、大量消费、大量废弃”的传统增长模式的根本变革2循环经济适按照生态学物质循环和能量流动规律;把清洁生产;资源综合利用;生态设计的可持续消费融为一体;使经济系统纳入自然生态系统的物质循环中;形成资源产品再生资源闭路循环..3绿色物流概念：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时;实现对物流环境的净化;使物流资源得到最充分的利用..4基于循环经济的绿色物流的特征：物流活动的减量化;资源高消化;物流活动的再使用系统标准化;目标协调性..5循环经济下的绿色物流发展：1集约资源2绿色采购3绿色运输4绿色仓储5绿色包装6绿色流通加工7绿色装卸8绿色信息搜索和管理9废弃物回收10逆向物流第十二章1，回收物流的特点：种类繁多;数量大;运作粗放;路线较短..2，逆向物流的特点：分散性、缓慢性、混杂性、多变性3，在设计闭环供应链时;应该遵循的原则：战略运营原则、整合原则、可持续发展原则、环境污染最小原则..第十三章1，全球物流的含义：当生产和消费发生在两个或两个以上的国家或地区时;为克服生产和消费的空间距离和时间距离;对物资进行物流物理性移动的一项国际商品交易或交流活动..实质：国家、地区之间的货物利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术实现货物在国际和地区间的运输、保管、包装、装卸和交换..2，全球物流具有物流系统范围的广泛性、物流环境的差异性、物流过程的高风险性、运输方式组合的多样性、物流标准的统一性和物流信息的先进性等特点..3，全球物流系统的组成：国际货物运输子系统;外贸商品储存系统;进出口商品装卸与搬运子系统;进出口商品的流通加工和检验子系统;商品包装子系统..4，促进全球物流发展的有利因素：经济增长、技术、地区化、供应链观念以及解除管制..不利因素：市场和竞争市场进入限制、定价和关税、配送渠道以及金融壁垒..5;全球物流的发展趋势：全球物流系统更加集成化;全球物流管理更加网络化;全球物流标准更加统一化;全球物流配送更加精细化;全球物流园区更加便利化;全球物流更加现代化..郑州航空港：1、突破省域思维局限发挥广域辐射引领作用2、发挥区位交通优势建成国内航空货邮枢纽3、通过颠覆性模式创新凸显实验区示范作用4、基于区域优势建设特有航空经济产业集群1郑州航空港经济综合实验区概况郑州航空港经济综合实验区是获国务院正式批复的我国首个航空港经济发展先行区;它是以河南省郑州市新郑国际机场为依托的综合航空经济体和航空都市区..实验区范围包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区;总面积415平方公里;形成以中部航空港区、北部城市综合服务区和南部高端制造业集聚区为主体的发展格局..中部核心区以客货运输、航空维修、航空制造为主导产业；北部以会展、休闲、娱乐、医疗、商业等关联产业为主;南部以新型电子产业、生物医药产业、花卉产业等航空偏好型产业为主..实验区将建成竞争力较强的国际性航空货运枢纽、水平高端的航空港经济产业体系、绿色智慧的航空都市区、内陆开放型的航空港区..航空物流是郑州航空港经济综合实验区的重要支撑;郑州航空物流在近几年已取得了长足发展;这为空港实验区的建设奠定了良好的基础;但郑州航空物流的发展也面临着很多问题和挑战..2郑州航空港经济综合实验区航空物流产业发展的SWOT分析优势分析1. 区位交通优势明显2. 航空物流发展基础与态势良好3. 航空关联产业集聚效应凸显4. 航空物流基础设施逐步完善劣势分析1. 经济辐射能力相对较弱2. 临空产业基础薄弱3. 港区至市区交通不便4. 物流企业和物流人才相对匮乏机会分析1. 市场发展前景广阔2. 产业转移创造机遇3. 中原城市群发展的强劲4. 国家和政府层面的政策支持郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的对策研究作为中部地区的河南;不沿边、不沿海;要参与国际竞争;航空是最便捷、最高效的桥梁和纽带..特别是在中原经济区的建设中;打造国家对外开放高地;航空是突破口..研究发现;孟菲斯这座位于美国中南部农业区的中等城市;以机场为核心;以联邦快递为航空物流运营商;打造了全球着名的空港经济区..借鉴国内外航空港经济区发展的经验;抢抓机遇、科学谋划;积极推进郑州航空港经济综合实验区建设;已经成为政府和学界关注的热点和难点问题..一、建设郑州航空港经济综合实验区的重要意义建设郑州航空港经济综合实验区;是河南省实现跨越式发展的重大抓手和机遇;对河南省经济社会发展意义深远..一是有利于促进河南省产业结构优化..航空港经济综合实验区是高端制造业、现代服务业、战略性新兴产业等众多产业的集聚区;产业层次高、关联性强;对河南省转变发展方式、提升产业层次、提高区域竞争力;形成中原经济区重要增长极;实现跨越式发展具有十分重要的意义..二是有利于扩大对外开放..建设航空港经济综合实验区;有利于河南省参与全球资源配置;在更广领域、更高层次上参与全球经济合作;更有效地利用两个市场、两种资源;提高经济的外向度..三是有利于提升郑州乃至河南省的区域竞争力..美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达JohnKasarda认为;以机场为核心;以发展临空产业和航空物流构建的航空大都市;能对区域经济发展产生强大的辐射带动效应..建设航空大都市;将迅速提升郑州市的综合实力、城市竞争力;提升郑州市对河南省经济和中部地区的辐射力、带动力;使郑州成为名副其实的“航空大都市”..二、郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的必要性及优势世界经济进入“速度经济”时代;机场已经成为全球生产和商业活动的重要节点;航空物流以其高速、安全等优势;成为地区经济持续增长的重要推动力..据统计;航空物流对产业带动的比率是1∶28;对就业带动的比率是1∶12..特别是身处内陆的河南;航空物流不再仅仅是一种物流方式;而是区域经济融入全球的最佳通道..而郑州发展航空物流可谓是天时、地利、人和..天时：1中国民航局已经把郑州新郑国际机场确定为“十二五”期间全国惟一的综合交通枢纽建设试点；2郑州航空港经济综合实验区已作为国家战略;而航空物流是郑州航空港经济综合实验区的重要支撑;是发展重点；3随着河南省对外开放水平不断提高;出口型制造企业的引入;产生了大批生产周期短、运输要求快的产品;航空物流成为很多企业的首选；4郑州机场货运量在全国前三十名主要机场中增速第一;势头正盛..地利：1郑州是国家南北、东西交通大动脉的枢纽要冲;由铁路、公路构成的四通八达的地面交通;为货运客源的集聚提供了极大便利;即郑州具有铁路、公路、航空三位一体的综合交通枢纽优势；2郑州是国内惟一把综合保税区建设在航空港内的城市;综合保税区与机场口岸实现了以一次性验关为主的“区港联动”;为进一步发展航空物流创造了条件..人和：1由于郑州机场地理位置优越;成了国内外各家航空公司及货代公司的布局理想地;俄罗斯空桥货运航空公司、香港国泰已开通货运专线;中外运和美国UPS也已签约入驻郑州航空港经济综合实验区；2富士康项目在郑州发展良好;未来郑州航空货运量将会大大增加..由此可见;郑州发展航空物流具有得天独厚的优势;但同时我们也要看到郑州发展航空物流尚处于初始阶段;需要借鉴国内外航空港发展航空物流的经验;下面我们就来总结一下;国内外知名空港发展航空物流的特色..三、国内外知名空港航空物流的发展情况一美国孟菲斯机场孟菲斯是联邦快递公司的世界级枢纽及联邦快递的总部所在地;是世界顶级物流转运中心以及最大航空货运机场;并拥有世界上最大的邮件处理中心..联邦快递超级转运中心的货运量贡献了孟菲斯机场90％以上的吞吐量..由于靠近孟菲斯机场就可以享受最晚的截件时间;越来越多的第三方物流商如UPS、DHL等都在孟菲斯转运中心附近建立了仓库;从而支持了孟菲斯国际机场的发展..同时;作为美国西北航空公司的三大枢纽之一;孟菲斯国际机场集散了美国南部以及中美、加勒比地区的航空客货;并与位于明尼阿波利斯和底特律的两个中心共同构成了西北航空公司国内枢纽网络;该网络通过与跨大西洋、跨太平洋的国际航线网络整合;实现大规模国内、国际航班客货的有效转接;进一步奠定了孟菲斯国际机场的国际航空物流货运枢纽地位..二德国法兰克福机场法兰克福国际机场是德国乃至欧洲的重要航空枢纽;排名世界前十;拥有304架飞机飞往110个国家..法兰克福货运区就建在机场附近;占地面积约300公顷;由南北两个货运区构成;聚集了80家航空运输公司;100家运输服务公司如TNT、DHL、FedEx等专业从事物流服务..机场当局在南侧货运区建设了大型现代化机场货运城;年处理能力约为100多万吨;为客户提供定制模式服务;按需提供一流设备和服务..为了适应现代物流业发展的需要;法兰克福机场还建立了海关监管仓库、分拨配送中心、货运处理管理信息系统等现代物流设施..三新加坡樟宜机场新加坡樟宜机场是东南亚最成功的机场之一..樟宜机场的运作模式具有两个特点：一是新加坡民航局拥有和管理航空货运设施;向包括DHL、FedEx、TNT和UPS等在内的200多家专业物流公司出租仓库、写字间和物流设备;由这些物流公司直接参与提供航空物流服务..二是航空货运中心作为一个自由贸易区;可以让各公司不用通关;即可在这里方便地移动、组合、储存和重新包装货物..只有当货物离开航空货运中心时;才需要通过设在自由贸易区出口的海关和安全检查..四韩国仁川机场仁川机场是大韩航空、韩亚航空的基地、天合联盟SKYTEAM的东北亚枢纽..为了增加机场的货运服务功能;满足货主的需求;机场当局得到政府的大力支持;在机场内建立自由贸易区..韩国最大的电子企业三星集团和LG集团均在仁川机场租了专属物流中心..自由贸易区的建立既满足客户需求;又给机场带来了大量货源;提高机场设施的利用率;增加机场的竞争力..除此以外;与周边地区机场相比;仁川机场收费较低;有着较大的优势..五中国香港国际机场中国香港国际机场是重要的国际客货运枢纽之一;每天平均有750班航机在机场升降..在香港国际机场营运定期航班的客送航空公司接近60家;另有15家全货运航空公司;航线目的地超过140个;遍布全球..提供航空货运服务的两家航空货运站位于南跑道以南;共占地21公顷..四、郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的对策建议一建设航空物流园区和航空物流枢纽二吸引知名航空物流公司入驻三引进基地航空公司四提供特色服务五确保人才支撑此外;机场是空港经济发展的基础;更是航空物流发展的先决条件..近年来;河南省民航业得到快速发展;客货吞吐量保持较快增长..未来;郑州机场计划用20年时间;打造郑州国际航空物流枢纽;初步建成国内货运集散区域性中心;郑州航空港经济综合实验区将建成中国的“孟菲斯”..河南。
物流经济分析的基本原理及方法概述
物流技术大致出现的时间序列
二、资金报酬原理
1.货币的时间价值 现在的一单位货币的购买力高于未来的一
单位货币的购买力。 货币的时间价值是经济运行中的普通现象，
它的实质是货币作为生产的一个基本要素，在 扩大再生产中，货币随时间的变化而产生增值。 2.投资回报率 投资回报率=利润/总投资*100%
三、供应链系统整体最优化原理
四、利润
利润=收入-成本
五、经济效果
1.经济效果：成果与消耗之比、投入与产出之 比
2.经济效果的表达方式 （1）差额表示法 经济效果=产出-投入 （2）比值表示法 经济效果=产出/投入 （3）差额比值表示法 经济效果=（产出-投入）/投入
六、社会影响效果
一个项目的社会效果不尽考察项目自身的获利 能力，而且要考虑该项目在地区、区域乃至国 家的地位和作用。
（三）名义利率和实际利率
▪ 举例说明： ▪ 假如按月计算利息，每月利率为1% ▪ 单利计算时，年率为：1%*12=12% ▪ 按月计算利息，且每月利率为1%，通常称
为“年利率12%，每月计算一次”。这个 年利率即为名义年利率。
▪ 复利计算时，年利率为：（1+1%）12-1 ▪ （1+1%）12-1被称为实际年利率。
2.物流技术
（1）物流技术，是指人们在物流活动中所 使用的各种工具、装备、设施和其他物质手段， 以及各种方法、技能和作业程序等。
（2）按技术形态分类，前者称为物流硬件 技术，后者称为物流软件技术。
（3）按技术的应用范围划分，物流技术包 括：运输技术、仓储技术、装卸技术、搬运技 术、包装技术、配送技术、流通加工技术、物 流管理技术和物流信息技术等。
A＝？
计算公式为：
AF
物流经济学课件
第一节 现代经济理论概述
一、微观经济学 1、微观经济学研究的主要问题 2、微观经济学研究的主要内容
第一节 现代经济理论概述
二、宏观经济学 1、宏观经济学研究的主要问题 2、宏观经济学研究的主要内容
第二节 物流经济学的基本原理
一、物流技术创新原理 1、生产新的产品。 2、引入新的生产方法、新的工艺过程。 3、开辟新的市场。 4、开拓并利用新的原材料或半制成品的供 给来源。 5、采用新的组织方法。
第四节 物流经济学的研究对象和特点
二、物流经济学的研究特点 • 物流经济问题可以分为宏观经济问题和微
观经济问题，前者主要研究物流与国民经 济和产业发展的关系，后者侧重于研究企 业物流管理中的经济决策问题。 • 最佳配置有限的经济资源以取得最佳的经 济效果。
第二章 物流经济分析的基本原理及方法
• 第一节 现代经济理论概述 • 第二节 物流经济学的基本原理 • 第三节 物流经济分析的基本要素 • 第四节 物流经济分析的基本方法
物流经济学
• 第一章 • 第二章 • 第三章 • 第四章 • 第五章 • 第六章 • 第七章
物流经济学概论 物流经济分析的基本原理及方法 物流供需理论与预测 物流生产理论 物流成本与物流价格 物流的空间效益分析 物流的时间效益分析
物流经济学
• 第八章 物流创新效益分析 • 第九章 物流市场组织 • 第十章 物流与国民经济发展 • 第十一章 循环经济与绿色物流 • 第十二章 回收Hale Waihona Puke 流概述 • 第十三章 全球物流经济
包装耗材，固定资产的损耗等。 （2）物资在物流活动中发生的合理耗损。 （3）企业为了开展物流活动的人力成本。 （4）物流活动中发生的其他费用，包括与物流活动
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3.2物流投资决策分析方法
1）净现值法
甲：25907 乙：19778 丙：13649 丁：22525
为什么会有不同？
3.2物流投资决策分析方法
现值指数法
甲：1.26 乙：1.20 丙：1.14 丁：1.23
如何评价不同投资方案的优劣
将各个投资方案的生命周期内的现金流量按照预期的利率水平折算在同一时间点上
3.2物流投资决策分析方法
终值和现值的计算方法：单利、复利和年金
I PV K n 单利：只就本金计算利息
S--终值 PV--现值 K--利率 I--利息 n--计息周期数（年或者月）
3.2物流投资决策分析方法
资金的时间价值 指资金经过一定时期的投资和再投资
所增加的价值，实质就是在没有风险和 通货膨胀条件下的社会平均资金利润率
两种表现形式
利息（绝对数）
利率（相对数）
终值（S）
现值（PV）
3.2物流投资决策分析方法
终值：指某一特定金额的资金在一定的利率（收益率）水平下，经过一 定的期限后的未来价值，即本利和。 现值：指未来一定期限的资金在一定利率（收益率）水平下这算的现值 价值，即本金。
不考虑资金的时间价值和投资 的风险价值
把方案选择的重点放在能使企 业经济效益和社会效益最大化
的目标上
3.3物流经营决策分析方法
企业经营决策
生产决策 定价决策 存货决策
物流经营决策
生产决策 定价决策
差量分析法
贡献毛益分析法
本量利分析法
引入消费者剩余理论 从物流客户的角度进
行经济分析
3.3物流经营决策分析方法
使净现值NPV为0
3.2物流投资决策分析方法
内部收益率的计算方法：测算法或利用线图标法 1.先估计折现率，计算未来报酬总现值，与投资额比较；
然后调整折现率 2.把找到的两个临近折现率及相应的净现值采用插值法即
可算出投资方案的内部报酬率
内部收益率的意义 根据投资方案的内部收益率是否高于资金成本来确
定投资方案是否可行的决策分析方法。若内部收益率 高于资金成本K，方案可行；反之，方案不可行。
1差量分析法 主要是“差量收入”与“差量成本”比
较来确定那个备选方案较优。 差量收入：备选方案的预期收入的差异
数。 差量成本：备选方案之间预期成本的差
异数。
3.3物流经营决策分析方法
案例 某物流公司利用现有设备可以承接某
类产品的包装业务，设备的包装能力是 10 0000机器小时，但是实际开工率只有 70%。现准备利用剩余包装能力来承接 新的包装任务A和B，原来包装任务A和 B资料如表所示：
制造企业
销售地区仓库
第三方物流 提供服务（2个方案）
运输成本 100万元
零售商
资金成本8%
3.2物流投资决策分析方法
案例 供应链一体化解决方案
运输成本60万元
运输成本75万元
原材料供应商
制造企业
销售地区仓库
第三方物流 方案二
不仅提供运输业务，由物流企业负责供应链整体物流 流程的改造，进行信息平台开发，加强信息化管理
复利：不仅本金计算利息，上一计息周期本金产 生的利息在后面的计息周期内也要产生利息
S--终值 PV--现值 K--利率 I--利息 n--计息周期数（年或者月）
3.2物流投资决策分析方法
年金：在一定期限内，每隔相同的时期（一年、半年、一季度等）收入 或支出相等金额的款项。
R--年金 SA--终值 PVA--现值 K--利率 n--计息周期数（年或者月）
3.3物流经营决策分析方法
利用原设备的剩余生产能力，故不增加固定成本 1.设备剩余包装能力100 000×30%=30 000机器小时 2.新任务A可以完成的数量 30 000/6=5 000件，收入5000×60=300
000元，增加变动成本 5 000×50=250000元 3.新任务B可以完成的数量 30 000/4=7 500件，收入7500×58= 1.计算各年营业现金流量（NCF，Operating cash flow）
各年的NCF=营业收入-付现营业成本-所得税 =税后利润+折旧
2.根据资金成本将未来的各种报酬折算成总现值 a.将各年的现金净流量折成现值：如果各年的NCF相等，按年
进发折成现值；如果各年的NCF不等，则需分别按普通复利折成 现值，然后进行计算
b.将期末固定资产的残值或中途变现价值，以及期末应回收的 流动资产，按普通复利折成现值。
将a.b两项相加，即可求得未来报酬的总现值。
3.2物流投资决策分析方法
净现值法步骤 3.计算投资方案的净现值（NPV）
净现值（NPV）=未来报酬总现值-原投资额的现值
NPV
NCF1 (1 K )
NCF1 (1 K )2
仅提供运输业务
零售商
前期投入成本：10万元 5年内的预期服务成本：245、220、200、190、185万元
3.2物流投资决策分析方法
涉及3个利益主体
物流企业
方案一 方案二
原材料供应商
方案一 方案二
净现值：68.5255 净现值：38.933
净现值：99.825 净现值：114.755
方案一
净现值：118.3035 整 体 供 应 链
为承担该项运输任务，物流公司需一次性投入60万元用于购置部分专 用设施和信息平台建设。资金成本为8%（其中2%为风险报酬率），试分析 该项投资的可行性。
3.2物流投资决策分析方法
假定以如下价格达成协议
3.2物流投资决策分析方法
案例 供应链一体化解决方案
运输成本70万元
运输成本90万元
原材料供应商
3.2物流投资决策分析方法
投资的风险价值： 投资者冒风险进行投资所获得的报酬。
风险反感
相同预计报酬率时，倾 向于选择稳定的投资项 目，也就是风险较低的
项目
3.2物流投资决策分析方法
3.2.2物流投资决策分析方法
主要使用 这种方法
按是否考虑资 金的时间价值
折现的现金 流量法
考虑现金流出量、现 金流入量、时间
物流服务必须能够 为服务对象带来新
的利润源
双赢
提供物流服务必须 存在一定的利润空 间使其自身可以生
存并得到发展
物流业发展过程中必须把握的基本原则
3.1物流经济分析方法概述
决策分析方法 按时间长短
长期决策分析
一年以上
投资决策
短期决策分析
一年以内
经营决策
决策分析方法 按可靠程度
确定性决策 决策的因素、环境、条件及前景比较明确， 决策后果基本确定
现值指数（PVI）=未来报酬的总现值/原投资额的现值
PVI
1 I0
NCF1 (1 K )
NCF2 (1 K )2
...
NCFn (1 K )n
1 I0
n t 1
NCFt (1 K )t
3.2物流投资决策分析方法
现值指数法的意义 根据各个备选方案计算出来的现值指
数是否大于1，来确定该方案是否可行的 方法：若现值指数大于1，方案可行；现 值指数小于1，方案不可行。
物流经济
第3章 物流经济分析的基本方法
付颖斌
目录
3.1物流经济分析方法概述 3.2物流投资决策分析方法 3.3物流经营决策分析方法
3.1物流经济分析方法概述
筹资
投资
经济行为的 功能分析
用资
资金回收
3.1物流经济分析方法概述
任何经济行为最终都与供需双方的交易 实现相衔接
一般来讲，交易是在互利的基础上实现的
净现值法 现值指数法 内部收益率
非折现的现 金流量法
不考虑时间价值，称 静态评价方法
回收期法
平均投资报酬 率法
3.2物流投资决策分析方法
净现值法
未来报酬的现金流入量 与原始投资的现金流量
发生时间点不同
净现值：把比较的“时点”确定在原始投资
发生的时间，把一项投资方案在未来期间所能 获得的各种报酬（现金流入量），按照资金成 本折算成总现值，然后与原始投资（现金流出 量）折成的现值进行比较，其中的差额就叫净 现值。（net present value,NPV）
各年的现金净流量相等，
原始投资额与每年的现金净流量 的比值就是预计的回收期限。有 残值，可将残值分摊到各年的现 金净流量内。
各年的现金净流量不相等，
预计回收期应根据各年的累计现 金净流量与各年末回收的投资金 额进行计算。
3.2物流投资决策分析方法
案例（4种方法的比较） 某物流项目有4个投资备选方案，其投入额均为10
与净现值的联系
3.2物流投资决策分析方法
内部收益率法
甲：0.2027 乙：0.1523 丙：0.12 丁：0.172
3.2物流投资决策分析方法
回收期法
甲：2年4个月
乙：3年4个月 丙：4年
丁：2年10个月
3.3物流经营决策分析方法
经营决策：一般仅涉及一年以内的专门 业务，不改变企业现有的生产能力，也 不增加或少量增加固定资产的投资。
风险型决策
决策变量不是很明确，但大致可以估计出各 种可能情况出现的概率
因素、环境、条件不确定，无法估计各种特 不确定性决策 定情况下的肯定结果和各种可能情况出现的
概率，只能凭决策者的经验选择方案
3.2物流投资决策分析方法
3.2.1物流投资决策必须考虑的两个价值 观
资金的时间价值
资金的风险价值
3.2物流投资决策分析方法
000元，增加变动成本 7500×51=382500元 4.将任务A于任务B进行比较，分别计算其差量收入和差量成本 差量收入=435000-300000=135000 差量成本=382500-250000=132500 差量收益=135000-132500=2500 5.差量收入大于差量成本，差量收益为正，所以承接新任务B比承接