司机正确使用车辆规范

一：用好车辆的基本环节？

答：新车能否被正确合理使用，关系着车辆使用寿命的长短，也关系着车辆应有效能是否被充分发挥。用好车辆的核心环节是正确合理的驾驶操作。对驾驶操作的管理，首先要明确驾驶操作的各个动作怎样才算正确以次指导并以次进行实际操作的检查，纠正不正确的驾驶操作，使驾驶员都能正确合理地驾驶操作。

1.启动：发动机能否顺利启动，决定于油、水、电三个环节。正确的启动，必须使油量适当，具有一

定水温，电源充足，用发电机要注意一次时间不超过5秒钟，重复马达启动，应停歇数十秒钟。打马达启动时应该踩下离合器踏板，以尽量减小启动阻力。发动机启动后，不要猛轰油门提速升温，可以稍高怠速运转，使发动机温度上升。

2.起步：使车辆由静止状态变为运动状态的起步，需要较大的牵引力，而牵引力的大小，在其他条件

相同时，与档排成反比，即档排愈高牵引力愈小。所以，欲正常起步，保护传动件，需用低档排。

3.换档：变换行驶速度的换档操作，一是要随车辆负荷和路面变化，及时换入适当的档排，避免“大

闸拉车和勉强行驶”。二是换档操作要“加油均匀，缓慢提速”。换档须踩离合器，这样可使换档平顺。不踩离合器换档是不允许的，这一点要特别强调。只有适时换档，轻加油缓提速，踩离合器换档，才能充分发挥发动机的动力性能，保护机件不发生异常损伤。换挡时提速转速不得超过1700转速。

4.行驶：正常行驶应当保持中速。从行车安全和经济角度衡量，中速行驶必须强调。

5.刹车：刹车是使车辆减速或停车的驾驶动作。正确地使用刹车，是建立在对出现情况的准确判断和

动作的适时上。这就要求，驾驶时要精力集中，宽打窄用，提前准备施加制动。刹车动作一般应采用缓刹或点刹，尽量避免急刹。急刹车不仅容易造成乘客的磕摔，而且还会使车辆传动机件承受很大的弯扭应力，加大制动器，轮胎的损耗。因此，为了提供良好的乘车环境，减少由于制动不当造成的磕摔，保护车辆机件，减少磨损消耗，应当正确的使用刹车。

6.滑行：滑行是利用车辆行驶惯性的驾驶操作。在保证安全的前提下，要充分合理的进行滑行。按滑

行的不同方式，滑行分为加速滑行、减速滑行和坡道滑行。

7.五好操作：加油均匀、换挡及时、控温准确、中速行驶、安全滑行

二:例检爱车管理？

答：例检爱车对保持车辆技术状态经常性的完好，维护正常的运营生产有着十分重要的作用。因此，运营车场和车队要把例检爱车作为一项重要的管理内容，把群众性的日常爱车活动列入经常性的工作范围，把对车辆的例检作为重点加强管理。

例检爱车，主要表现在出车前认真执行驾驶员“十六检”规定，行车时谨慎驾驶，合理操作，不刮不撞；收车后的查验停放和认真及时报修。还包括随时保持车辆装备的齐全和车辆内外的整洁。出车之前对车辆进行认真的检查是很重要的，这不仅能够及时发现隐患问题，保证正常行车和安全行车，而且能够避免途中发生意外的故障损伤，延长车辆使用寿命。

所谓出车前的“十检”，是指出车之前应检查的项目包括十个方面：“机油、燃油、水；刹车、转向、灯；雨刷、喇叭好；细看各仪表；轮胎螺丝固；车身要看到”。

三:及时准确报修?

答：车辆行驶一定里程后，连接件会松动，配合运动副会磨损应使用不当或零件质量不良将会导致故障的发生。发生故障而不能及时修复排除，不仅会使动力性，经济性和安全可靠性变坏，还会发生机械事故或由此引发行车事故。除少数突发性故障外，故障多是逐渐形成的，一般都会有预兆现象。如果发现了不正常的情况，不检查不报修，轻微的毛病就会发展成重大的机械故障而造成不应有的损失。由此可见，愈有异常情况应及时报修，发现问题及时报修，车辆故障被修理工及时排除。车辆的绝大部分时间掌握在使用者手中，对车辆细微变化也只有使用者最先了解。所以，在车辆技术使用环节上，抓好及时报修是十分重要的内容。车辆的不正常声响和异味的出现，是零件损伤，正常配合特性与正确位置被破坏的外在表现（异响；配合间隙增大，冲击符合加大而产生；异味：零件烧蚀，挥发性物质溢出）。如果不及时得到排除，异常状况会愈来愈恶化，损伤范围也会扩大。报修除要求及时外，还要求准确。车

辆由成千上万个零件组成产生的故障涉及范围广如果报的不准确，范围大，修理人员就不得不试车详查，修复排除时间就会延长。

要做到准确报修，首先要熟悉车辆的结构原理，掌握所使用车辆的技术状况。同时要在行车中留心观察，了解车辆的保修情况，使故障诊断水平不断提高。这样，不仅能够做到报修准确，而且还可以积累一定的诊断、排除技能，一些简单的故障可以自行排除。

四：车辆在行驶途中，驾驶员应检查那些项目？

1.行驶中检视各种仪表的工作情况。

2.检查转向系各机件有否松旷。

3.检查手脚制动器的作用是否灵敏有效。

4.听查发动机及底盘在运转中有无异响和异味。

5.利用停车时间，做好下列项目的检查。

（1）用手测摸前后轮的制动鼓有无过热现象：

（2）检查轮胎螺母紧固情况和气压，并剔除嵌在双胎中的砖石杂物；

（3）检视有无漏油、漏水、漏气现象；

（4）检查钢板弹簧是否有折断，传动轴的连接螺栓是否有松动；

（5）察看燃料存量并判断消耗情况；

（6）检查所载货物的捆绑情况和牵引装置的连接情况；

五：收车后驾驶员应进行那些保养工作？

答：收车后驾驶员应进行下列保养工作：

（1）测量和补充燃油、润滑油料。

（2）清洁汽车内、外部表面。

（3）在严寒季节，如冷却系未加防冬液时，应把水箱和缸体水套的放水开关打开，把水放尽后将开关关紧。

（4）熄火后查看电流表有无漏电（指针指向“—”的一边）表示。

（5）检查喇叭、照明信号、刮雨器。

（6）检查钢板弹簧有无断裂，弹簧吊耳、骑马螺栓是否松脱。

（7）检查半轴及轮胎螺母，查看钢圈有无损裂。

（8）检查轮胎有无裂伤，是否缺气。

（9）检查传动系各机件有无松旷。

（10）检查刹车油，管道及接头处有无渗漏；气压制动的贮气筒应每天放净积水,冬天更应特别注意。（11）检查有无漏油、漏水现象。

（12）检查水箱支架有无松旷，水箱、水泵、水管有无渗漏，检视风扇皮带的松紧度。

（13）检查转向机的自由转动量，转向节、转向臂螺母、横直拉杆球头螺母有无松动。

（14）转动机油粗滤器受柄2～3圈。

六：换档时出现齿轮相撞怎么办？

答：换档时，出现齿轮相撞击的主要原因是：①离合器分离不清或踏板自由行程过大。②同步器损坏，不能保持相啮合齿轮的圆周速度相等。③怠速转速过高。④驾驶员没有掌握好最佳换档时刻，动作不当。针对上述不同原因，进行调整，检修或改进操作，即可解决换档时的齿轮相撞问题。

七：柴油发动机排气管冒白烟的原因是什么？排除法？

答：原因：①发动机温度过低，柴油不易燃烧，呈乳白色油雾从排气管排出。

②供油时间过晚，气缸内温度下降，未燃烧的部分柴油或白色油雾从排气管排出。

③柴油中有水，水在气缸内被燃烧放出的热量加热变为水蒸气，从排气管排出

排除方法：经检查供油良好，并有着车征兆，有时出现“突突”的几响之后，发动机与起动机自动脱开。此为温度过低，应继续预热。供油良好，预热后仍不能发动，冒白烟，可检查油中是否有水。非上述原因，且供油良好，则应检查供油提前角，如过小，应进行调整。