世界上最大的吊车前十名
世界上最大汽车吊车是什么
世界上最⼤汽车吊车是什么世界上起重能⼒最⼤的汽车起重机有两款，分别为德国起重机巨头利勃海尔⽣产的LTM11200-9.1和中国⼯程机械领导者徐⼯集团旗下的QAY1200，起重能⼒均为1200吨。
下列是店铺精⼼整理的⼀些相关知识，欢迎阅读!世界上最⼤的汽车吊车利勃海尔LTM11200-9.1主臂全伸长度创纪录地达到了100m，通过使⽤变幅副臂可延长到126⽶，起吊⾼度达到170⽶。
多种桁架式延伸副臂可供选购。
伸缩臂上的Y型超起系统可⽤于第4节或第8节臂的位置并显著的提⾼了起重能⼒。
徐⼯QAY1200全地⾯起重机采⽤8节单缸插销变截⾯伸缩臂，全新的吊臂设计，具有四节主臂加独⽴臂头作业，和⼋节主臂作业两种⼯况，经过⾏业多次鉴定，在同等吊重量下吊装更⾼更远，在吊装⽼⼤哥利勃海尔的⾯前毫不逊⾊!徐⼯曾⽤该1200吨起重机挑战极限，吊装价值800万元的QY160K!创下了“亚洲最⼤全地⾯起重机吊装亚洲最⼤汽车起重机”的亚洲第⼀吊!⼩知识：所谓超起装置，是在主臂与主臂尖端之间设置Y形臂架式超起⽀臂，以改善主臂与钢丝拉索的平⾏⼏何关系，同时超起⽀臂与配重相连，形成双三⾓稳固形式，增加了整机吊臂稳定性，从⽽提⾼起重机的性能。
超起装置主要应⽤于⼤吨位(400吨以上级)的履带起重机和全地⾯起重机。
关于汽车吊车的安全的知识⼀、吊车翻车事故(1)超载⾃⾏式动臂起重机的起重量是随着起重臂的倾⾓变化⽽变化的，《起重机安全管理规程》指出：“起重量和起重臂倾⾓应符合设计要求”，⼜规定“起重机械禁⽌超负荷运⾏。
”在实际⼯作中由于对所吊物品的重量估计不清，或对安全注意不够⽽超负荷运⾏，使起重机失去稳定⽽造成“翻车”。
(2)⽀腿不在⼀个⽔平⾯上发⽣翻车这类事故的根本原因是：⽀腿接触的地⾯软硬不⼀，造成⽀腿不均匀下陷，如1973年9⽉18⽇，⼀辆16T轮胎汽车起重机吊装⼀接收器，由于地形低洼有⽔，前轮停在100mm*100mm的⽊排上，后轮停在钢轨上，四个⽀腿各垫在⼀个枕⽊上。
最大载重吨位
最大载重吨位《最大载重吨位》嘿，你知道最大载重吨位这个事儿不？这可挺有趣的呢。
在物流运输的世界里，最大载重吨位就像是一个超级英雄的力量数值。
大货车司机可太懂这个了。
那些大货车啊，有的能拉好多好多吨的货物。
就像那种长长的半挂车，装满了货物在路上跑的时候，那简直就是移动的小山。
我有个朋友就是开货车的，他每次说起他的车能拉多少吨，那眼睛里都放光呢。
他说这载重吨位就决定了他每次能赚多少钱，要是超过了规定的载重吨位，那可就麻烦大了，不仅要罚款，对车的损耗也超级大。
再看看轮船。
轮船的最大载重吨位更是个惊人的数字。
那些巨型的货轮，可以在海上运输数万吨的货物。
想象一下，那么多的集装箱，一个挨着一个，装满了各种各样的东西，从生活用品到大型机械设备。
我在港口见过那些货轮，真的超级大，感觉像一座漂浮的城市。
而且轮船的载重吨位也关系到很多东西呢，比如航线的规划，要是超载了，在海上可能就会有危险，毕竟大海可不是闹着玩的，一个浪头打过来，超载的船可就危险啦。
飞机也有自己的载重吨位限制。
虽然飞机的载重相对货车和轮船来说要小很多，但它也是很精准的。
客机要载乘客，还要载货，行李也是有重量限制的。
我有次坐飞机，就听到空姐说有乘客的行李超重了，要额外付费呢。
这就说明飞机对于载重吨位的把控很严格。
货运飞机更是如此，要把空间和重量都利用好，把那些高价值、紧急需要的货物运到世界各地。
在建筑工地上，那些大吊车也有最大载重吨位。
那些吊车把重重的建筑材料吊到高高的地方。
如果超过了它的载重吨位，那吊车可能就会摇摇晃晃，像个喝醉了酒的大汉，搞不好就会出事故。
我见过一次小吊车因为超重差点倒掉的情况，可吓人了。
我觉得最大载重吨位这个概念虽然看起来很简单，就是一个重量的限制，但它背后涉及到的安全、经济、效率等方面的问题可太多了。
这就像是一个规则，大家都得遵守。
不管是运输行业的从业者，还是我们这些普通的使用者，都得对这个载重吨位有个正确的认识。
不能为了一时的利益就去超载。
擎起大国重器——中国石油一建MYQ型5000吨门式起重机试验纪实
擎起大国重器——中国石油一建MYQ型5000吨门式起重机试验纪实作者：彭武胜，宋亚伟，王继光来源：《石油知识》 2015年第1期彭武胜宋亚伟王继光2014年12月29日，古都洛阳伊滨新区，由中国石油天然气第一建设公司（以下简称一建公司）研发制造的世界单门吊装能力最大的MYQ型5000吨门式起重机，在125米高度成功吊起1.25倍额定载荷的6250吨重物。
“5次起吊不同吨位的载荷，并实现重物横向和纵向滑移的试验结果，达到了国家有关技术规范和安全技术标准的要求，MYQ型5cco吨门式起重机从目前来说是世界上独一无二的，使一建公司具有了装备制造向世界吊装领域市场进军的砝码。
”对门式起重机型式试验进行全程检验的河南省特种设备安全检测研究院总工程师刘爱国说。
前瞻化战略装备升级增实力一建公司是新中国成立最早的炼油工程专业建设企业。
自1954年成立以来，这个公司对工程建设中所遇到的大型设备吊装进行不懈探索，在上个世纪先后发明研制出“双臂抱子”、“四臂抱子”、“飞跃天车”、具有自提升功能的500吨级起重桅杆等吊装设备，擎起了全国当时单系列处理能力的最大的洛阳炼油厂606吨再生器、亚洲当时最大的大庆油田化工总厂ARGG装置558吨沉降器等重型设备。
进入新世纪，一建公司购进1350吨等大型起重机近百台，吊装总能力达到1.2万吨，先后在大连石化、独山子石化、中海油惠州千万吨炼油基地、广西石化成功起吊1000吨级以上的反应器。
凭着雄厚的吊装实力和吊装业绩，一建公司蝉联“中国吊装施工企业10强”称号。
在石化工业追求低成本的推动下，国内炼油和石化装置快速向大型化和规模化发展，中石油、中石化、中海油及中化集团等大型石油化工企业相继在全国各地建设多个千万吨级炼化项目，由于各大型炼化项目规模的不断增大，装置中的大型设备的重量及规格也随之增大，对工程建设单位的吊装能力要求也越来越高。
在领跑国内吊装行业发展的进程中，一建公司的脚步始终没有停歇。
起重机最大起升高度吉尼斯最高世界纪录
起重机最大起升高度吉尼斯最高世界纪录The Guinness World Record for the highest lifting height of a craneThere are many incredible feats documented in the Guinness World Records, and one of these records is for the highest lifting height achieved by a crane. Cranes play a pivotal role in various industries, from construction to logistics, and their ability to lift heavy loads to great heights is truly awe-inspiring. While different types of cranes have varying lifting capacities and capabilities, let's explore the crane that holds the current Guinness World Record for the highest lifting height.The record-breaking crane that set this incredible achievement is known as the LTM 11200-9.1, manufactured by Liebherr Group, a renowned German company specializing in heavy machinery. This mobile telescopic crane boasts an astounding lifting capacity of 1,200 metric tons and has achieved an unprecedented maximum lift height.The LTM 11200-9.1 stands tall with a massive telescopic boom reaching up to a staggering height of 164 meters or 538 feet. To put this into perspective, it is equivalent to approximately a 45-story building. The innovative design and advanced engineering concepts implemented in this crane enable it to tackle complex lifting tasks that were once thought unattainable.Besides its extraordinary lifting capabilities, what sets this crane apart is its versatility and mobility. With its maneuverability on various terrains and rapid setup time, it can be deployed quickly to different locations where heavy lifting operations are required.This record-breaking crane has been utilized on numerous high-profile projects around the world, ranging from erecting wind turbines to constructing skyscrapers. Its unrivaled performance has revolutionized the capabilities of cranes within the industry.Despite reaching unprecedented heights with an unrivaled lifting capacity, safety remains paramount. Complexcalculations and meticulous planning go into any project involving such immense lifts to ensure stability andprevent any mishaps during operation.As technology advances rapidly in today's world, it is not surprising that newer cranes may emerge and break this record in the future. Engineers and manufacturers are continuously pushing the boundaries of what is possible, developing more powerful, efficient, and capable cranes.The Guinness World Record for the highest lifting height by a crane showcases human ingenuity, engineering accomplishments, and our constant pursuit of surpassing limits. It serves as a testament to the remarkable progress we have made in heavy machinery and construction technology throughout history.吉尼斯世界纪录中起重机最大起升高度纪录吉尼斯世界纪录收录了许多令人难以置信的成就，其中之一就是最高起重高度的起重机纪录。
三一吊车 STC500
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底盘
● 科学的动力匹配，确保动力传输更强劲，动力系统更节能。 ● 发动机具有多模态功率输出功能，通过WP多功率省油开关进行输出功率切换，减少额外功
率消耗，优化节能方式。 ● 配置电控恒温硅油风扇，通过ECU控制电磁阀开启频率控制硅油的流动，精确开启及停止
50000 50000 46000 42000 38000 35000 31000 28000 25000 22000 20000 16000
42000 42000 40000 38000 36000 32000 30000 28000 25000 22000 20000 16000 14000 12000 10000
STC 500 TRUCK CRANE 50 tons of lifting capacity
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单位 mm mm mm mm mm mm mm mm kg
kg
参数 13750 2750 3750 1450 4000 1350 2296 2048 42000
16000
kg
26000
上柴SC9DF340Q3 东风康明斯ISLe340 30
换档更轻便。 ● 采用液压助力的转向泵，结构简单、转向轻便、耐污能力强、寿命长、成本低、便于维修。
上车
● 主臂采用全进口高强度钢板，基本臂力矩达1788.5kN.m，最长主臂力矩达840.8kN.m，起吊能力强；全面优 化的U型大圆弧截面主臂，使吊臂受力更均匀，重量更轻，提高安全性。
● 主臂臂长行业第一，全伸臂长42.5m，两节16m可变幅副臂，起吊更高，吊重范围更广。 ● 采用有限元分析主臂设计，最大限度优化结构件强度和刚度，有效改善应力分布，提高安全性。 ● 支腿配置各种组合工况，包含快伸、二节臂任意伸缩及支腿半伸等工况，工作更省时，更轻松。 ● 操作室采用耐腐蚀钢板，配置全覆盖软化内饰、全景式天窗、可调式座椅等人性化设计，操作更舒适、轻松。 ● 通过附加3.5T活动式配重，极大地提高吊重性能。
2017全球起重机峰会暨中国吊装百强大会吊装企业论坛
吊装行业，未来怎么持续发展——2017全球起重机峰会暨中国吊装百强大会吊装企业论坛论坛嘉宾吴宇鹏中核机械工程有限公司核电分公司总经理崔义新中石油第七建设有限公司机械设备工程分公司经理翟志强北京华晨益吊装运输有限公司执行总裁于涛上海兴友工程机械有限公司总经理论坛话题01 吊装行业，继续较快增长02 细分市场表现如何？03 吊装企业，怎么做强？04 如何赢在海外05 竞合，共赢06 共同行动，推动吊装行业健康、持续发展【话题1 吊装行业，继续较快增长】来自不同细分领域的吊装企业，对未来市场增幅有不同的预期。
但整体上，较快增长是共识。
吴宇鹏中国吊装行业经历了4-5年寒冬后，2017年算是真正触底回升。
我认为回暖才刚刚开始，未来3年增长是必然的。
只不过经历了前期的震荡之后，中国吊装行业会变得更加理性，爆发式增长不会再现，未来市场平均增幅应该保持在5%-10%之间。
崔义新过去几年，中石油项目建设投资一直在减缓。
最近两年，随着国内外经济环境的变化，石油、化工项目有所增加，我们的吊装业务随之增长。
未来3年，我认为吊装市场会迎来10%-15%的增长。
一方面，来自于政府投资加大的拉动。
另一方面，俄罗斯、中东等国家和地区的石油化工、天然气等项目建设步伐加快，为中国大型吊装企业带来机遇。
翟志强未来3年，中国吊装市场增长幅度可能会达到20%。
从目前发展形势来看，15%的增长是肯定能实现，至于20%的增长，是我个人希望能够达到的。
毕竟中国的基础设施建设，与发达地区相比还是有不小的差距，吊装市场发展动力仍在。
于涛中国市场有着太多的不确定性，对于未来的预测是最难的。
但可以确定的是，中国吊装市场的爆发式，非理性增长是不会再出现了，如果一定要给出具体答案的话，我认为将保持5%-10%的平稳增长。
【话题2 细分市场表现如何？】吊装施工领域，细分行业众多，比如石油化工、电力建设、交通建设、市政建设等。
未来，这些细分的市场发展节奏会同步吗？吴宇鹏个人认为，核电领域的增长要高于其它市场平均水平。
暑假香港旅游攻略
暑假香港旅游攻略我喜欢旅游，喜欢离开自己过腻歪的城市，到一个新的环境去欣赏、去看、去听，每次旅行前经常沉浸在寻找攻略、游记、逃票等各种文章之中，我知道按攻略去旅行的人往往玩得过于按步就班，但是至少可以为自己的荷包省钱可以支些招，这点还是很现实的。
下面是店铺为大家整理关于香港旅游攻略的相关资料，供大家参考!香港旅游景点攻略1、港岛区山顶(The Peak)山顶缆车(The Peak Tram)凌霄阁(The Peak T ower)杜莎夫人蜡像馆(Madame Tussauds Hong Kong)香港太平山信不信由你奇趣馆(Ripley's Believe It or Not! Odditorium)超动感影院(Peak Explorer Motion Simulator)山顶广场(Peak Galleria)中环(3)中环(Central)立法会大楼(Legislative Council Building)皇后像广场(Statue Square)和平纪念碑(Cenotaph)香港礼宾府 (Government House)中环都爹利街石阶及煤气(瓦斯)路灯(Duddell Street Steps and Gas Lamps)兰桂坊(Lan Kwai Fong)湾仔香港会议展览中心(Hong Kong Convention and Exhibition Center)金紫荆广场(Golden Bauhinia Square)跑马地(快活谷)香港赛马博物馆(Hong Kong Racing Museum)南区浅水湾(Repulse Bay)海洋公园(Ocean Park)赤柱(Stanley)赤柱大街、赤柱新街及赤柱市场(Stanley Market) 美利楼(Murray House)2、九龙区尖沙咀(3)星光大道(Avenue of Stars)星光大道表扬名单(Honoured Stars of Hong Kong) 维港夜景幻彩咏香江(A Symphony of Lights)尖沙咀前九广铁路钟楼(Clock Tower)香港文化中心(Hong Kong Cultural Centre)香港太空馆(Hong Kong Space Museum)香港艺术馆(Hong Kong Museum of Art)九龙清真寺(Kowloon Masjid & Islamic Centre)尖沙咀区购物热点尖沙咀弥敦道(Nathan Road)海港城(Harbour City)柏丽购物大道(Park Lane Shopper's Boulevard)加连威老道(Granville Road)旺角女人街(Ladies' Street)金鱼街(Goldfish Market)园圃街雀鸟花园(Bird Garden)旺角弥敦道(Nathan Road)花园街(Fa Yuen Street)运动街波鞋街西洋菜街(Sai Yeung Choi Street)黄大仙/钻石山黄大仙祠(Wong Tai Sin Temple)新界及离岛区3、新界及离岛区大屿山香港大屿山佛像宝莲禅寺(Po Lin Monastery)天坛大佛(Big Buddha)香港宝鼎斋堂及茶园(Vegetarian Canteen & Tea Garden)昂坪360缆车 (Ngong Ping 360)昂坪市集(Ngong Ping Village)香港迪士尼乐园(Hong Kong Disneyland)迪欣湖活动中心青衣/马湾青马大桥(Tsing Ma Bridge)青屿干线访客中心及观景台(Lantau Link Visitors Centre)西贡西贡海鲜街(Sai Kung Seafood Street)元朗香港湿地公园 Hong Kong Wetland Park九龙清真寺九龙清真寺是香港地区内，面积最大的伊斯兰教教堂中心，它是坐落在九龙尖沙咀地区的弥尔敦道150号。
攀钢集团有限公司钢铁产品目录说明书
攀钢集团有限公司PRODUCTM A N U A L攀钢型材产品PROFILE PRODUCTSP ANGANG GROUPCATALOGUE公司简介产线简介基本情况主要装备型钢方钢产品介绍产品分类主要产品规格尺寸允许偏差产品包装产品标识装卸与储运产品应用使用指南应用案例订货指南商务指南0103 03 040811 1119 2022 22 2226 06 12 17 18 27建设攀钢是党和国家为开发攀西资源、改变我国钢铁工业布局、建设大三线作出的重大战略决策。
攀钢始建于1965年，一期建设艰苦卓绝，1970年出铁，1971年出钢，1974年出钢材，结束了我国西部没有大型钢铁企业的历史。
攀钢1986年开始建设二期工程，到1997年基本完成，实现品种规模上台阶，结束了我国西部不能生产板材的历史。
2001年以来，攀钢积极推进“材变精品”技术改造，实施跨区域联合重组，建设西昌钒钛资源综合利用新基地。
2010年5月，与鞍山钢铁集团重组，成为鞍钢集团公司全资子公司。
攀钢集团有限公司（简称攀钢）是依托攀西地区丰富的钒钛磁铁矿资源，依靠自主创新建设发展起来的特大型钒钛钢铁企业集团。
经过五十年的建设发展，攀钢在钒钛磁铁矿资源综合利用方面已处于世界领先水平，是全球第一的产钒企业，我国最大的钛原料和产业链最为完整的钛加工企业，我国重要的铁路用钢、汽车用钢、家电用钢、特殊钢生产基地，所属企业主要分布在四川省攀枝花市、凉山州、成都市、绵阳市及重庆市、广西北海市等地。
攀钢所处的攀西地区是中国乃至世界矿产资源最富集的地区之一，是我国第二大铁矿区，蕴藏着上百亿吨的钒钛磁铁矿资源，钒资源储量占中国的62%，钛资源储量占中国的90.5%，同时还伴生钴、铬、镍、镓、钪等10多种稀有贵重矿产资源，综合利用价值极高。
攀钢以高水平综合利用攀西钒钛资源为己任，依靠自主创新探索出难利用、低品位、多金属共生的钒钛磁铁矿综合利用道路，钒钛磁铁矿资源综合利用技术水平国际领先，形成了阶磨阶选、钒钛矿高炉强化冶炼、微细粒级钛铁矿回收、钢轨在线和离线热处理、钒氮合金公司简介OMPANY PROFILEC生产等一批国际国内领先、拥有自主知识产权的专有技术，拥有国家钒钛重点实验室，是我国自主创新示范企业。
世界上吨位最大的叉车
世界上吨位最大的叉车叉车的发明为人类的搬运作出了极大的贡献，那世界上吨位最大的叉车是哪一种呢，小编这就告诉你。
世界上吨位最大的叉车目前所知最大7吨，为美国纳科集团生产，品牌：海斯特。
公司简介实力雄厚、值得信赖、全球化强大的伙伴，强悍的叉车。
适用于一切工况，海斯特就在您身边勇于进取，就是海斯特的真实写照。
如果需要耐用、性能卓越和适应最严苛工况应用的物料搬运设备，人们首先就会想到海斯特—世界上最坚固耐用的叉车品牌。
海斯特叉车集创新设计，工业级强度部件与高新制造和试验技术之大成。
海斯特是全球领先的叉车设计者与制造者，是享誉全球80多年的著名叉车品牌之一从最大型的集装箱搬运叉车和前移式叉车，到专用的仓储类叉车，海斯特提供几乎所有种类和规格的工业叉车。
使用产品选择器助手，轻松帮您选用叉车。
通过覆盖全球的经销网络，提供本地响应服务和专家咨询，以及全系列的叉车产品和高效率的物料搬运解决方案，从而降低成本，使物料流通流线化。
使用销售网点定位器，就能快速找到离您最近的海斯特销售网点。
海斯特历史记录了海斯特品牌发展到现在80 多年来，产品行销130 多个国家，公司发展道路上的重大事件。
海斯特随着母公司海斯特-耶鲁集团业务在全球的延伸，并在母公司的大力支持下，赢得了良好的国际声誉。
海斯特集产品设计、研发和制造为一体，通过广泛分布的全球业务和一贯的管理流程，为各国用户提供技术支持。
历史从设计到运用，海斯特叉车以性能强悍而闻名80 多年来，海斯特不断超越自我，为用户解决最棘手的应用难题海斯特最早为美国西北太平洋地区环境恶劣的伐木业制造起重机械。
“海斯特” 一词就来源于伐木工人们在准备好起吊原木时的喊号声“Hoist'er!，如今，它已发展成世界知名的叉车品牌。
几年后，公司的第一台叉车问世，海斯特也因坚固耐用的产品品质而迅速闻名。
八十多年来，海斯特不断扩展其产品和服务网络，并在今天跻身国际一流企业行列。
下面的大事年表见证了海斯特的成功和发展。
知道世界上最大是吊车能吊多少吨吗
知道世界上最大是吊车能吊多少吨吗知道世界上最大是吊车能吊多少吨吗?让小编来告诉你吧!给大家的就是美国Bigge公司推出的最新一代模块化环规起重机——骇人的 7500吨级超级起重机 125D AFRD!美国Bigge公司推出的最新一代模块化环轨起重机——7500吨级125D AFRD，用于核电站的建设。
它可以代替多台起重机的组合吊装作业，或不用移动机位就可以进行多点起重作业。
125D AFRD171m长的A形双臂架，加上64m长的固定副臂。
在73m幅度上的起重量为3640t，195m幅度为760t，241m幅度为45t。
与Sarens和玛姆特的PTC起重机一样，它的起升机构是全钢丝绳卷扬机构。
125D AFRD最大的亮点在于没有活动配重，而是将“地球”作为配重，学名：地锚配重。
采用的是浇筑在工地的混凝土配重，从而大大提高起重机的起重量。
牛X!回转系统采用的也是环轨式回转。
起重机布置在两个反应堆机位中间，不用移动位置就可以完成两台反应堆的吊装工作。
虽然日本海啸带来的核阴影一直笼罩在人们心头，但是在国家战略和利益驱动下，核电建设还是在各国突飞猛进的发展，核电站的装机容量和规模也越来越大。
为了顺应这种趋势，核电安装设备也在不断的更高更重更强。
今天介绍给大家的就是美国Bigge公司推出的最新一代模块化环规起重机——骇人的 7500吨级 AFRD 125 !比格起重索具有限公司生产的世界上容量最大的起重机在大型模块化结构半径，将永远改变。
比格的超重型起重机被设置为部署在多个核电厂建设的网站在2011年和将革命性新工厂的建设。
比格的超重型起重机无与伦比的能力比格提供了唯一的机器在世界上能够坐在一个位置，每一个大型的超级电梯上的单个或多个单元的核电厂厂址。
想象一下，起重机吊钩能够提升任何负载，在任何地方，任何时间，您的项目的灵活性。
Bigge125D AFRD 特性：从起重机搬迁停机时间不丢失服务建筑安装序列将更加灵活施工进度，可以实时知道起重机的容量和可用性管理是不是一个约束发掘工作将不再需要完整填写前有重型起重设备投入服务模块重吊预组装和分期位置可以更灵活，更便利，比格是一个多元化的设备和工程服务公司，实现客户的成功和我们的行业领导地位的承诺。
国外名牌卡车介绍
国外名牌卡车介绍
芬兰：西苏（SISU）
西苏卡车，芬兰著名卡车品牌。1931年建厂，总部位于芬兰卡尔加。苏公司注重卡车在较差路况条件下的性能， 因此西苏卡车越野性能很好，由于芬兰靠近北极，国内路况复杂，西苏又被称为“极地卡车”，在林业和造纸业发 达的芬兰，每三辆运木材的卡车中就有一辆是西苏，另外，西苏卡车的杰出越野性能成为芬兰国防军的第一选择。 西苏卡车公司与雷诺卡车在零件生产，车型设计，销售服务等领域结成紧密合作关系，现在西苏卡车的发动机 多为雷诺和马克制造，西苏卡车公司还负责雷诺卡车在芬兰和爱沙尼亚的出口业务。西苏卡车属于芬兰汽车集团。
国外名牌卡车介绍 奥地利：斯太尔（ STEYR ）
斯太尔汽车公司，建厂于1922年，其前身为Osterreichische Waffenfabriks-Gesselschaft AG 武器制造厂，总部在奥地利维也纳附近的斯太尔镇。斯太尔在武器制造，军用机械方面有很高的造诣。 中国也于1983年引进了斯太尔重汽技术，成就了今天的中国新时期的重卡工业，时至今日陕汽、 重汽等诸多中国著名卡车生产企业仍在沿用其技术并在其基础上进行改进与修补，中国公路上的重卡 10辆中就又8辆源自斯太尔，中国俨然已经成为斯太尔王国。 斯太尔在欧洲商用车行业算不得佼佼者，但由于其对中国重卡行业如此深厚的影响，我们不得不 以非常重视的眼光去看待他 。
国外名牌卡车介绍 荷兰：达夫（DAF）
荷兰DAF为欧洲著名的商用车辆生产商，总部位于荷兰燕豪芬。1928年4月1日由Van Doorne两名兄弟Hub及Wim 成立初期为汽车修理工场，1930年生产挂接拖架，1950年开始生产商用车，第一款型号为A10小型客货车，之后DAF 生产各类型的货车及巴士。 1959年DAF开始生产私家车，首先有600型，之后就有33、44、55、66型等私家车。1972年其私家车部门被富豪 汽车收购，并于1975年停产私家车，而私家车总产量约820,000台。1987年，DAF收购利兰车厂利兰货车部门。1989 年，DAF巴士部门被United Bus收购。1993年，United Bus倒闭，DAF巴士部门被荷兰VDL集团收购。同时，DAF面临 破产，后来就成立了一间新公司叫做DAF Trucks N.V.。1996年11月，DAF Trucks被美国PACCAR集团收购。达夫卡 车是欧洲领先的轻、中、重型卡车制造商，在西欧15吨以上级卡车市场的占有率达到14.5%。去年该公司在欧洲以 及欧洲以外的市场总共销售了56250辆卡车。此外，达夫卡车还为世界各地的主要公共汽车与大客车制造商开发与 制造车桥与发动机等零部件。 达夫卡车在荷兰埃因霍温（Eindhoven）和比利时维斯特罗（Westerlo）设有工厂，在欧洲拥有1000家经销商 和服务网点，雇有员工8000多人。而在中国，虽然以前达夫卡车在中国没有设立工厂和分公司，但中国市场上的很 多车型通过与国际知名客车公司和底盘公司的合作都已经使用了达夫卡车的动力产品。
苏联安-124运输机
苏联安-124运输机苏联安-124运输机由苏联安东诺夫设计集团设计，在80年代是世界最大的战略重型运输机。
安-124替代了1974年停产的安-22重型运输机，在性能上优于目前美国最大的C-5运输机。
安-124绰号“鲁斯兰”，是俄罗斯民间故事中的一个英雄的名字。
由于苏联瓦解，目前安东诺夫设计集团已经变成了乌克兰共和国安东诺夫航空科学技术联合。
82年12月苏联安-124运输机首飞，86年第五架原型机参加了英国范登堡国际航展，引起国际轰动。
86年1月安-124交付使用，87年全面投产，至1997年已生产了54架，年均生产5架，至2000年其中26架在俄军服役。
苏联解体后，该机主要作用商业租赁用途，为大量西方客户提供了空运服务。
2007年俄军表示计划重新开始生产该机的改进型号。
1985年，苏联安-124运输机创下了载重171,219千克物资，飞行高度10750米的记录，打破了由C-5创造的载重高度原世界记录。
此外安-124还拥有过20多项国际航空联合会FIA承认的世界飞行记录。
安-124目前主要租赁给各国客户，提供超大、超重货物运输能力，据称每飞行小时的租赁费用为6000到8000美元。
苏联安-124运输机-布局设计苏联安-124运输机苏联安-124运输机粗大的机身呈梨形截面，主翼为后掠下反式上单翼，翼展达73.30米。
翼下4个短舱内，装有推力为23400千克的D-18T涡扇发动机。
该发动机由扎波罗什“进步”机器制造设计局研制，带有反推力装置。
机头机尾均设有全尺寸货舱门，分别向上和向左右打开，货物能从贯穿货舱中自由出入。
安-124机腹贴近地面，方便装卸工作。
起落架为前三点式，采用24个机轮。
其货舱分为上下两层。
上层舱室较狭小，6名机组人员和1名货物装卸员组成的机组的座位均在此，另外上层舱室还可载88名乘客。
下层主货舱尺寸为36×6.4(宽)×4.4(高)米，容积1013.76立方米，载重可达150吨，起飞重量达405吨。
“大国重器”总设计师孙丽：让中国起重机登上世界之巅
学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想巾帼筑梦□文/图 越女争锋“反正你们中国人也学不会！”就因为外国人的这句嘲讽，她潜心钻研起重机技术，誓为中国人争一口气。
经过艰苦努力，她带领团队设计出了起重能力达4000吨的起重机，向世界宣告：世界第一吊，属于中国“大国重器”总设计师孙丽：让中国起重机登上世界之巅在德国参加展览会遭嘲讽：“你拿录像机录下来都没关系，反正你们中国人也学不会！”她感到很屈辱，发誓要为中国人争口气1994年，22岁的孙丽从扬州大学工程机械专业毕业，加盟徐工集团工程机械股份有限公司（以下简称徐工集团），从事技术研发工作。
机械行业男多女少，初出茅庐、身体娇弱的孙丽一开始不怎么被同事看好。
但时间一长，同事们都发现，她对工作十分认真负责，每次开发新产品，都会积极调研市场，了解客户需求，对客户提出的改进意见特别重视。
同事们不禁对她刮目相看。
1997年，在工作中表现出色的孙丽，有幸和几位同事赴德国参加工程机械展览会。
在展览会上她发现，美、德、日等发达国家的展位面积很大，展出的高科技机械五花八门。
我国的展位很小，还只展示了几张照片，没有摆放一件像样的机械设备。
两相对比，差距巨大，孙丽感到非常失落。
尤其是德国名工作人员后来说的一句话，更是深深刺痛了孙丽的心。
当她打算现场拍几张照片作为研究资料，礼貌地询问德国工作人员可不可以拍照时，对方上下打量了她一番，傲慢地说：“没关系，你尽管拍好了！”孙丽正想道谢，对方却又颇带讽刺意味地嘀咕道：“你拿录像机录下来都没关系，反正你们中国人也学不会！”孙丽感受到了极大侮辱，但她也明白，对方之所以这么傲慢，这么看不起我们，是因为人家的技术水平确实比我高得多——我们当时还在研究50吨级起重机，人家已经能够生产800吨级起重机了。
孙丽暗暗发誓：一定要争口气，把中国机械做成全世界最先进的。
历时3年设计出4000吨级履带式起重机，打破国外垄断，让国外同类产品报价降低20%以上回国后，孙丽接到一项艰巨的任务——研发150吨级履带式起重机的塔式臂架。
世界上最大的龙门吊是什么
世界上最大的龙门吊是什么上海振华重工，装箱机械、散货装卸机械、大型钢构桥梁、巨型浮吊、龙门吊、铺管船、各种工程船。
全球有150个大型港口使用振华生产的港口设施，很多大型的造船厂用的也是振华的龙门。
以下是店铺为大家整理的世界上最大的龙门吊是什么，希望你们喜欢。
世界最大的龙门吊的介绍新海湾大桥就是使用振华的钢构桥梁和特种船舶中国最大的龙门吊1600吨： (位于江苏熔盛重工有限公司重工四号船坞，它的跨径达到202米，远超一个标准足球场的长度;净高80米，相当于30层普通住宅的高度，整机总重达到5700吨。
)。
细雨霏霏，湿漉漉的江畔矗立着一座50层楼高的龙门吊，如一扇巨型“凯旋门”，鹤立于船厂的钢铁队伍中，俯瞰浩浩长江。
倘若晴空万里，在10公里以外的崇启大桥上就能望见它橘色的身影。
“宏海号”，这座世界目前最大的龙门吊，起吊能力2.2万吨，有50层楼高，可吊起400节高铁车厢。
它是全球第二大陆地石油钻机制造商――宏华集团总裁张弭的作品。
55岁的隋绍元是建造总指挥。
竣工70%的“宏海号”已吸引国外客户慕名而来，包括一座3.2亿美元的半潜式平台建造授予函，韩国船东也将2亿美元的油轮交给宏华集团建造，这些都要用“宏海号”吊下水。
宏华集团“入海” “张总说，要做一个大吊车，把海洋平台吊起来，直接放到水里。
”2009年底，隋绍元初到港口小城江苏启东，并没有被张弭安排做老本行海洋钻机，而是参与大型起重机的设计。
宏华集团的“下海”路径很独特：张弭放弃了在船坞建造海洋平台的传统路子，挪到岸上建造。
宏华集团原是中国石油的下属企业。
1997年底改制后，张弭等管理层成为股东。
成立十年间，一直主攻海外的陆地钻机和零配件市场。
龙门吊的主要用途形式1.普通龙门起重机这种起重机多采用箱型式和桁架式结构，用途最广泛。
可以搬运各种成件物品和散状物料，起重量在100吨以下，跨度为4~39米。
用抓斗的普通门式起重机工作级别较高。
普通门式起重机主要是指吊钩、抓斗、电磁、葫芦门式起重机，同时也包括半门式起重机。
世界风景名胜纵览-悉尼歌剧院
世界风景名胜纵览-悉尼歌剧院悉尼歌剧院是澳大利亚全国表演艺术中心，又叫海中歌剧院。
它矗立在新南威尔士州首府悉尼市贝尼朗岬角上，三面环海，南端与悉尼市内植物园和政府大厦遥遥相望。
建筑造型新颖奇特，外形宛如一组扬帆出海的船队，又像一枚枚屹立在海滩上的洁白的大贝壳，与周围海上景色浑然一体，富有诗意，被誉为世界公认的本世纪最美丽的建筑物之一，是当代建筑史上的一件“稀世之作”。
已成为悉尼的标志。
歌剧院的建筑造型给人以丰富的想象，是建筑与艺术完美结合的一个典范。
它由丹麦建筑师耶尔恩。
乌特松设计。
1959年动工，耗资1亿多澳元，1973年落成揭幕。
整个建筑占地1.84公顷，长183米，宽118米，高67米，相当于20层楼的高度。
门前大台阶，宽90米，桃红色花岗岩石铺面，据说是当今世界上最大的室外台阶。
主体建筑采用贝壳体结构，在白色蚌壳状巨型屋顶下，有些是圆拱形的玻璃门，有些是落地大窗，有些则顶盖直接落地。
这些蚌壳形屋顶，用105.6万块乳白色的瓷砖贴成，由600条钢柱支撑。
音乐厅、歌剧厅连同休息厅并排而立，建在巨型花岗岩石基座上，各由4块巍峨的大壳顶组成，其中3块壳顶面海依抱，依次排列，1块背海侍立，远看好似两艘巨型帆船，片片白帆迎风飘场。
休息室设在壳体开口处，配有大片玻璃墙面，由2000多块高4米，宽2.5米的玻璃镶成，临墙眺望，白天，绚丽的悉尼湾风光一览无余，入夜，市内的万家灯火尽收眼底。
在悉尼歌剧院这座世界罕见的建筑群中，音乐厅最为壮观。
演奏台建在大厅的正中，环绕演奏台，是2600多个风帆状的座位。
大厅的墙壁、屋顶和座位都用特殊材料制成，以取得最佳的音响效果。
后壁顶端耸立着有1万多根铜管的大型管风琴，最大的一根铜管长达9米，重340公斤，据说，这是目前世界上最大的管风琴。
歌剧院有半圆形的座位1500多个，在每个座位上都能清晰地看到舞台上的演出。
舞台非常宽阔，台上悬挂着澳大利亚艺术家用高级羊毛织成的大挂毯，挂毯为红色，图案用红、黄、粉红3色组成，好似道道阳光普照大地，人称“太阳之幕”。
世界知名船配企业
世界知名船配企业资一、柴油机、发电机及各种辅机。
德国MAN-B&W（曼）、芬兰W ARTSILA（瓦锡兰）、日本MITSUBISHI（三菱）、韩国现代重工瑞士SULZER（苏儿寿）、德国MWM（曼哈姆）、德国MAK（马克）、德国SKL、日本三井造船公司、日本日立造船日本YANMAR（洋马）、德国MTU（奔驰）、法国PIELSTICK（皮儿斯缔克）、韩国STX瑞典VOLVO（沃尔沃）、日本AKASAKA（赤阪）、日本HANSHIN（阪神）、日本DAUHATSU（大发）、日本KOMA TSU（小松）、日本NIIGATA（新泄）、英国PERKINS（帕金斯）、美国CUMMINS（康明斯）、美国CATERPILLAR（卡特彼勒）、美国DETROIT（底特律）、挪威BERGEN（波根）二、轴及轴承美国MCGILL（麦吉尔）、美国SEALMASTER（西尔玛）、美国ROLLWAY（罗克韦尔）、美国MORSE（莫氏维度）、美国BROWNING（布朗宁）、德国FAG（弗杰）、德国INA（依纳）、日本NSK（精工）、日本NTN、日本IKO、日本KOYO（光洋）、韩国KBC（德国FAG公司在韩国的全资子公司）瑞典SKF、英国RHP、英国COOPER、美国TIMKEN（铁木肯）、美国BARDUN（巴顿）、美国DODGE（道奇）、美国link-BELT、美国CRAFT、美国REXNORD、美国RBC、美国MRC、美国BOWER、美国TORRINGTON三、甲板机械、系泊设备、通讯导航及电器船舶舱盖：有芬兰麦基嘉集团；船用吊机：有日本IHI、法国BLM、瑞典赫格隆；船用锚机：有日本IHI、法国BLM、挪威的ULSTEIN、德国的HA TLAPA;船用舵机：有日本IHI、挪威的FRYOEBO、德国的HA TLAPA;系泊、货物绞车：有日本IHI、法国BLM；德国HDW主配电板、德国Terasaki集控操纵台、英国Decca雷达、德国安修斯罗经、丹麦机舱自动化等。
铁一陆港真实感受
铁一陆港真实感受你们知道吗？前些日子我去了趟铁一陆港，那一趟可真是让我有了不少新奇的感受，到现在回想起来，还觉得挺有意思的，今儿个就跟你们唠唠。
那天，我和几个好朋友约好了一起去铁一陆港逛逛。
一大早，我们就兴高采烈地出发了。
一路上，大家都在猜测着铁一陆港到底是什么样的，有的说肯定特别大，像个超级大商场似的；有的说里面肯定全是各种各样稀奇古怪的货物，能让人看得眼花缭乱。
等我们终于到了铁一陆港，好家伙，那场面可把我们给震撼到了。
一眼望去，那一大片的区域，到处都是集装箱，一个个整整齐齐地排列着，就像训练有素的士兵方阵。
我的朋友小李瞪大眼睛，嘴巴张得老大，说道：“哇塞，这也太多了吧，感觉像是走进了一个集装箱的世界。
”我们几个都忍不住笑了起来。
我们顺着路往前走，看到了好多大吊车，那些吊车就像一个个巨人，手臂长长的，轻轻松松地就能把集装箱吊起来，然后准确无误地放到指定的位置。
这时候，我的另一个朋友小张兴奋地喊起来：“快看啊，那吊车操作得多熟练啊，就跟玩游戏似的。
”我们都顺着他指的方向看去，只见吊车司机坐在高高的驾驶室里，不慌不忙地操控着各种按钮，集装箱就听话地被吊起、移动、放下。
我忍不住打趣道：“这司机师傅肯定是个隐藏的游戏高手，不然哪能这么厉害。
”大家听了都哈哈大笑起来。
再往前走，我们来到了一个货物装卸区。
这里可热闹了，工人们来来往往，忙得不可开交。
有的工人在指挥着叉车把货物运到指定的地方，有的在给货物贴上标签，还有的在检查货物有没有损坏。
我们好奇地凑过去，想看看他们都在忙些什么。
一个工人师傅看到我们，笑着问我们：“你们是来参观的吧？”我们点点头。
师傅就跟我们聊了起来，他告诉我们，这里每天都有大量的货物进出，他们得保证每一个环节都不出差错。
他还说：“别看这活儿看起来简单，其实里面的学问可大着呢。
”我们听了都对这些工人师傅肃然起敬。
逛着逛着，我们来到了一个仓库前。
仓库的大门敞开着，里面堆满了各种各样的货物。
有电子产品、生活用品、还有一些我们都叫不上名字的东西。
我国集装箱运输的发展
我国集装箱运输的发展一、集装箱运输的起源与发展说到集装箱运输，大家可能会想，这东西跟我有啥关系？其实呢，集装箱可真是咱们现代物流的“大功臣”，没有它，很多商品可能就不会以那么高效的方式到达咱们手中了。
集装箱的诞生，得追溯到上世纪50年代，美国一个叫马尔科姆·麦克莱恩的货运商，他简直是个“火眼金睛”的人物。
他一看那堆堆杂乱的货物堆在码头，心里就想，这怎么行？这样不光浪费时间，还容易丢货、损坏货物。
他就琢磨着，能不能把货物装进一个坚固的容器里，统一运输，这样既方便又安全。
于是，集装箱应运而生。
那时候，集装箱运输刚开始可没那么顺利，因为一开始很多人对它的理解有限，甚至觉得这玩意儿会不会是多此一举呢？结果，大家一试才发现，真是效率大大提高，货物运送时间缩短，运输成本也降低，简直就是物流界的“神器”啊！二、集装箱运输在中国的兴起说到集装箱运输在中国的兴起，那可是相当有故事的。
早在上世纪80年代初期，中国的外贸还不是特别发达，很多货物还是通过传统的方式运输。
直到1984年，上海港成为了中国第一个开展集装箱运输的港口。
那个时候，港口的设施简陋得很，甚至集装箱吊车都很少，大家还是靠人工搬运。
听到这里，你是不是能想象一下那个场面？繁忙的码头上，工人们汗水涟涟，一个个搬得腰酸背痛，慢吞吞的，效率低得让人着急。
随着中国改革开放的深入，国外的先进理念和技术进入中国，集装箱运输也逐渐成为主流，特别是到90年代以后，集装箱运输在中国的港口得到了爆炸式的增长。
尤其是深圳、宁波、青岛等港口，它们的集装箱吞吐量开始飙升，直接把中国从一个“外贸小卒”变成了全球供应链中的重要一员。
要知道，现在中国可是世界上最大的集装箱运输国，港口吞吐量、航运公司数量都排在世界前列，简直就是把集装箱运输这块“蛋糕”吃得干干净净。
三、集装箱运输的未来发展说实话，集装箱运输的未来，还真是充满了变数和希望。
随着科技的发展，咱们的集装箱运输也在不断进步。
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世界上最大的吊车前十名
排行榜
第十，马尼托瓦克MLC100型
马尼托瓦克MLC100型履带式起重机最大起重量100t，最大起重力矩371tm，主臂73m，
主臂加副臂85m，发动机功率224kw。
第九，宇通重工YTQU160型
宇通重工YTQU160结合国内外先进技术开发设计，发动机采用美国康明斯QSL9电控
发动机，209KW/2000rpm，燃油箱400L。
发动机与力矩限制器进行CAN-总线设计，最大吊
重160t，基本臂18m，上下节臂长度各为9m，最长主臂为81m，副臂基本臂13m，上下节
臂长度各为5m，最长副臂为31m，主臂与副臂的最大组合为69m+31m主臂可带载行走，作
业半径5m-60m，整机重量150t，最大起重力矩850t.m。
第八，虎霸QUY260型
虎霸QUY260履带起重机，最大起重量260吨，主臂长度18-84米，起重臂变幅角度
30-80，
第七，三一集团- SCC11800型
三一SCC11800型履带式起重机，最大起重量达到1180吨，相当于吊起6架波音747
客机。
最大起重力矩15500吨•米。
整机重达740吨，加上780吨压载配重，全重1520吨
第六，马尼托瓦克- 31000型
31000 型是马尼托瓦克设计和制造的起重能力最大的履带式起重机，它采用创新的自
支撑配重。
这种独特设计称为可变位配重系统，可最大限度地减少起重机铺摊面积和作业
地面准备工作。
测试期间，它吊起了2500公吨的测试重量。
该型号起重机的额定起吊能
力是2300公吨。
第五，Lampson- LTL-2600B型履带式起重机
LTL-2600B型履带式起重机，起重力矩高达8万吨米，主臂长65-146米，副臂长49-73米，最大起重量为2358.2吨。
第四，特雷克斯-德马格TEREX-DEMAG CC8800-1 TWIN2型
CC8800-1 TWIN型履带式起重机，最大起重能力3200吨，工作半径8米，最大起重力矩44000吨米。
这是目前世界起重能力最大的履带式起重机。
该机实质上是由两台1600
吨级CC8800-1型吊机，组成的双臂架吊机，超起状态时配重1740吨。
第三，中联重科- ZCC3200NP型
ZCC3200NP是当今世界上起重能力最强、技术水平最先进的履带起重机之一。
该产品
采用了“并联双臂架+前后履带车”的总体方案，突破了传统履带起重机的设计思路，使
起重机整体稳定性与抗侧翻能力上得到突破性提高，安全性能显著提高;最大起重量达到3200吨。
第二，利勃海尔LR13000履带式起重机
利勃海尔LR13000履带式起重机适用于最新一代的核电站吊装。
对单个重量级的预制
模块化吊装尤其重要，并且重量越来越大，利勃海尔LR13000,主臂长78米，塔臂长72米,满负荷情况下，据说有大约3,750吨的最大起重能力。
最大的动臂和副臂组合是246米，
包括120米主臂和126米变幅副臂，提供最大吊钩高度为240米。
第一，中国制造的骄傲——徐工XGC88000履带起重机
徐工4000吨级履带起重机XGC88000采用大跨距前后履带车+组合臂+组合回转装置的
设计，以最可靠的布局确保了大起重量和大力矩的实现
最后再来介绍一个巨无霸，美国Bigge公司推出的最新一代模块化环规起重机——骇
人的 7500吨级 AFRD 125 !
比格起重索具有限公司生产的世界上容量最大的起重机在大型模块化结构半径，将永
远改变。
比格的超重型起重机被设置为部署在多个核电厂建设的网站在2021年和将革命
性新工厂的建设。
如果将塔机也算作是吊车的话，世界最大的塔机是由丹麦制造的。
丹麦柯尔KROLL公司是世界上著名的塔机制造商，KROLL K10000塔机10000t.m是世
界上最大的塔机，迄今已有15台在世界各地使用，其中包括中国山西电建公司引进用于
火电建设安装用的一台。
它的主要技术参数：标准臂长作业半径85米，起重重量120T，长臂时作业半径100m，吊装94t。
中国虽然在汽车制造上不怎么样，但是在重型机械的制造上着实扬眉吐气了一把，世
界十大世界上最大的吊车中有很大一部分都产自中国，国人骄傲吧。
感谢您的阅读，祝您生活愉快。