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UWB精确定位系统解决方案
UWB精确定位系统解决方案UWB精确定位系统是一种基于超宽带（Ultra-Wideband）技术的定位系统，可以实现高精度的定位和跟踪。
在UWB精确定位系统中，通过发送和接收极短而带宽很大的脉冲信号，利用近场传感器进行信号捕获和处理，从而实现对目标位置的精确定位。
1.脉冲发射器和接收器：脉冲发射器用于发送超短脉冲信号，而脉冲接收器则用于接收和处理收到的信号。
这些设备需要具备高带宽和低时延的特点，以满足高精度定位的需求。
2.多天线系统：为了实现精确定位，UWB系统通常采用多天线系统。
通过使用多个接收天线，可以实现信号的多径传播和多普勒效应的检测，从而提高定位精度。
3. 信号处理算法：UWB精确定位系统依赖于复杂的信号处理算法来提取脉冲信号的到达时间差（Time Difference of Arrival，简称TDOA）和多普勒效应等信息。
这些算法需要考虑信号传播路径的多样性、噪声的影响以及时延的测量等问题，以实现高精度的定位。
4.定位引擎：定位引擎是UWB精确定位系统的核心组件，用于根据接收到的信号和信号处理算法的结果计算目标的位置。
定位引擎需要具备高性能的处理能力和实时性，以满足对于高精度定位的要求。
5.定位参考点：为了实现精确的定位，UWB精确定位系统通常需要在环境中设置一些定位参考点。
这些参考点可以通过精确测量其位置坐标，并与定位引擎进行校准，从而提高整个系统的定位精度。
UWB精确定位系统可以应用于多个领域，包括室内定位、车辆定位、物体跟踪和安防监控等。
在室内定位领域，UWB精确定位系统可以利用多径传播的特点，实现对复杂环境中目标位置的高精度定位，例如用于室内导航、人员追踪和无线电子支付等应用。
在车辆定位领域，UWB精确定位系统可以实现对车辆位置的高精度定位和跟踪，可应用于自动驾驶和交通管理等领域。
在物体跟踪和安防监控领域，UWB精确定位系统可以实现对于物体位置的高精度测量和实时跟踪，可用于刑侦破案、救援搜寻和工业监控等应用。
精准定位方案范文
精准定位方案范文在现代社会中，精准定位成为一项重要的技术需求。
精准定位技术在交通、物流、导航、应急救援等领域发挥着重要作用。
为了满足人们对精准定位的需求，需要采取一系列的方案来实现精准定位。
本文将介绍一种基于卫星定位系统（Global Navigation Satellite System， GNSS）的精准定位方案。
GNSS是一种利用卫星进行定位的技术。
它主要包括美国的GPS （Global Positioning System）、俄罗斯的GLONASS（GlobalNavigation Satellite System）和欧洲的Galileo等多种卫星定位系统。
GNSS通过在地球轨道上运行的卫星向地面传输信号，接收设备通过接收这些信号来确定自身的位置。
基于GNSS的定位具有全球、覆盖范围广、定位准确度高等优点，因此是实现精准定位的重要技术手段。
针对精准定位需求，可以采用以下方案：1.高精度定位算法：GNSS系统本身提供的定位精度较高，但在一些特殊环境下，比如城市峡谷、深林、高楼大厦等，由于信号遮挡和多径效应的影响，可能会导致定位误差增大。
为了进一步提高定位精度，可以采用差分定位算法、滤波算法等来减小误差。
差分定位算法通过对基准站和移动站的接收信号进行对比，消除两者之间的误差，从而提高定位精度。
滤波算法则通过对一系列观测数据进行加权平均处理，滤除随机误差，得到更加准确的位置估计值。
2. 多传感器融合：为了进一步提高定位的精确度和可靠性，可以将GNSS与其他传感器进行融合。
比如，可以利用惯性测量单元（Inertial Measurement Unit，IMU）来提供加速度和角速度等信息，通过融合GNSS的位置信息和IMU的动态信息，可以实现更加准确的定位；另外，还可以融合地图信息、图像信息等，进一步提高定位的准确度和鲁棒性。
3.故障监测和容错机制：为了保证定位系统的可靠性，在方案设计中可以引入故障监测和容错机制。
(完整版)精确定位系统解决方案设计
人员精确定位系统方案第一章引言自十一五以来，我国加大了基础设施建设力度，中国交通建设事业进入了快速发展轨道。
尤其在高速公路、铁路、城市轨道方面的建设突飞猛进。
在公路、铁路建设方面，道路建设路线逐渐由平原、微丘向山区高原挺进，隧道、桥梁等结构物占线路的比重越来越大，隧道建设工程数量持续增长；在城市轨道建设方面，地铁具有节省土地、减少噪音、减少污染、节省资源等优点，成为各城市解决拥堵、提升城市交通运输能力的重要手段。
由于隧道及城市地铁建设的造价高、运营管理相对复杂、施工环境恶劣、事故发生频率较高，常要求对隧道中人员数量进行统计、对施工现场环境进行监控。
目前市场上隧道安全监控系统中都没有与外界直接通话的无线通信系统，在遇到突发事故，如崩塌、涌水涌泥等事故，不能及时向隧道监控室汇报，很容易贻误抢险时机。
如果有无线通信系统，施工人员在隧道中工作，可随时将隧道的掘进和安全情况汇报到隧道监控室，便于调度和及时处理突发事故。
当遇到隧道突发事故，对隧道施工人员的抢救缺乏可靠的位置信息，也缺乏语音通信手段，抢险救灾、安全救护的效率仍然不高，效果不理想。
由于通信网络不畅，通信手段单一，网络承受能力差，往往造成领导层信息不畅通，指挥不足，数字不准，不利于事故的抢险，极易造成事故损失的扩大。
隧道对利用相应的人员跟踪定位设备，全天候对施工人员进行实时自动跟踪和考勤，随时掌握每个员工在隧道的位置及活动轨迹、全隧道人员的位置分布情况等需求迫切。
苏州任辉物联科技有限公司是一家集研发、生产、销售、服务为一体的新型高科技企业，公司多年来专业致力于提供通道闸系统，门禁系统的开发、整合与应用。
凭借多年的经验积累和不断的技术创新，我们有能力为客户提供合理的智能化考勤、门禁、消费、工地门禁通道系统解决方案，建设一流的系统工程，以优质的售后服务和严格的培训机制保证系统长期、连续、稳定运行。
我司致力于隧道安全建设，通过深入研究我国隧道现状，推出了“隧道安全综合监测系统”。
gps设计方案
GPS设计方案1. 引言在现代社会中，全球定位系统（GPS）已经成为一个广泛应用的技术。
无论是智能手机、汽车导航系统，还是航空航天领域，GPS都发挥着重要的作用。
本文将介绍一个GPS设计方案，包括系统架构、硬件设计和软件设计。
2. 系统架构GPS设计方案的系统架构如下图所示：+-----------+| 天线 |+-----------+|V+-----------+| 接收机 |+-----------+|V+-----------+| 控制模块 |+-----------+|V+-----------+| 处理器 |+-----------+|V+-----------+| 外设设备 |+-----------+系统的核心部分是接收机，它负责接收卫星信号，并将其转换为可用的定位数据。
控制模块用于管理接收机和其他外围设备的交互。
处理器负责处理和分析接收到的定位数据，并进行计算和显示。
外设设备则包括显示器、存储设备等。
3. 硬件设计3.1 天线设计天线是GPS系统的接收器，在硬件设计中起着重要作用。
天线设计应考虑以下因素：•GPS频率范围：天线需要能够接收GPS系统发送的信号。
因此，天线设计要适应GPS的频率范围。
•天线增益：天线应具备足够的增益，以确保在弱信号环境下也能够获得可靠的定位数据。
•天线方向性：天线的方向性决定了接收到的信号的强度。
考虑到GPS卫星的分布，一般采用全向天线设计以获得更好的覆盖范围。
3.2 接收机设计接收机是GPS系统的核心部分，它负责接收和处理卫星信号。
接收机设计的关键因素包括：•灵敏度：接收机应具备足够的灵敏度，即在弱信号环境下也能够接收到卫星信号。
•抗干扰性：由于GPS频段与其他无线电频段存在交叉，设计中需要考虑抗干扰的方法，以提高系统的可靠性。
•数据传输接口：接收机应具备与控制模块和处理器进行数据传输的接口，常见的包括UART、SPI等。
3.3 控制模块设计控制模块负责管理接收机和其他外围设备之间的交互。
gps定位系统解决方案
gps定位系统解决方案
《GPS定位系统解决方案》
随着科技的不断发展，GPS定位系统已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。
无论是在日常生活中还是在商业领域，GPS定位系统都发挥着重要的作用。
然而，在实际应用中，往往会遇到一些问题，例如信号不稳定、定位误差较大等。
针对这些问题，GPS定位系统的解决方案也在不断地完善和发展。
首先，针对信号不稳定的问题，可以通过增加卫星数量和优化接收机性能来解决。
目前，全球的GPS系统已经包含了数十颗卫星，通过多卫星定位技术可以提高信号的稳定性，减少信号中断的情况。
同时，采用高灵敏度的接收机，可以在更弱的信号下实现定位，提高了系统的可靠性。
其次，针对定位误差较大的问题，可以通过差分定位和增强现实技术来解决。
差分定位技术是利用一个已知位置的测控站对GPS信号进行纠正，从而提高定位的精度。
而增强现实技术则是将GPS定位系统与虚拟现实技术相结合，实现精准定位的同时还可以提供更多的信息和体验，应用范围更加广泛。
此外，为了解决在信号不畅、建筑群密集区等特殊环境下的定位问题，还可以采用惯性导航、基站定位等辅助技术。
这些技术能够在GPS信号不佳的环境下提供定位支持，提高定位的准确性和可靠性。
综合来看，通过不断的技术创新和应用实践，GPS定位系统的解决方案已经有了长足的进步，可以更好地应对各种复杂的环境和需求。
随着技术的不断完善，相信GPS定位系统将会在未来发挥更加重要的作用，为人们的生活和工作带来更多便利和效益。
定位系统解决方案
定位系统解决方案介绍定位系统是一种用于确定物体或个体在空间中位置的技术系统。
它被广泛应用于许多领域，包括物流管理、导航系统、无人驾驶技术等。
本文将介绍一种基于GPS和惯性测量单元（IMU）的定位系统解决方案。
GPS定位全球定位系统（GPS）是一种通过卫星信号来确定位置的技术。
GPS 系统由一组卫星和地面设备组成，卫星发射定位信号，接收设备通过这些信号来计算自己的位置。
GPS定位的主要优点是在开阔地区具有高度精确度和全球覆盖的能力。
然而，GPS定位也存在一些局限性，例如在城市峡谷和室内等信号遮挡较多的环境中，定位精确度可能受到影响。
惯性测量单元（IMU）惯性测量单元（IMU）是一种包含多个传感器的设备，用于测量物体的加速度、角速度和方向。
IMU通常由陀螺仪、加速度计和磁力计组成。
IMU通过测量物体的加速度和角速度来跟踪其运动状态。
然而，IMU在长时间的使用中可能存在漂移问题。
为了解决这个问题，可以将IMU与GPS结合使用，以利用GPS的绝对定位信息来校正IMU的相对定位误差。
基于GPS和IMU的定位系统解决方案基于GPS和IMU的定位系统解决方案结合了GPS的全球覆盖和IMU的实时测量能力。
这种解决方案可以在各种环境中提供准确的定位信息。
下面是基于GPS和IMU的定位系统解决方案的工作原理：首先，使用GPS接收设备来获取卫星信号，并计算出初始位置。
由于GPS信号在城市建筑物和密集树林等环境中可能受到遮挡，所以在定位精确度方面存在局限性。
因此，GPS定位提供的位置信息被视为初始估计。
步骤2：IMU测量同时，IMU会实时测量物体的加速度、角速度和方向。
这些测量值可以用于估计物体的相对位置和姿态。
步骤3：融合定位信息在第一步获取初始位置后，IMU的测量数据与GPS的定位信息进行融合。
通过使用滤波算法，如卡尔曼滤波器，将IMU的相对定位信息与GPS的绝对定位信息进行组合，以得到更准确的位置估计。
最后，在融合后的定位信息中，可以使用GPS的绝对定位作为参考，来对IMU的相对定位进行校正。
洞室群人员、机械设备精准定位系统设计方案
洞室群施工作业人员及机械设备精准定位系统设计方案一、实施精准定位的目的：我部承建的周宁抽水蓄能电站输水系统和地下厂房工程主要为：输水系统包含的引水系统工程(不含上库进/出水口及部分上平洞)、尾水系统工程、下库进/出水口工程、施工支洞及封堵工程(1#施工支洞除外)等；地下厂房包含的主副厂房洞工程、主变洞工程、尾闸洞工程、500KV出线洞工程等。
本工程规模大、结构类型多、地下洞室数量多，布置紧密，洞室通道较长，施工难度大，群洞安全管理问题非常突出。
为规范隧道受限空间作业，进一步扎实做好隧洞的安全管理工作，及时掌握洞内各施工作业区域人员、机械设备信息及精准定位，确保洞室群施工作业安全可控，同时为突发事故应急救援提供可靠的信息保障。
我部拟在进厂交通洞、通风兼安全排风洞安装两套隧道精准定位系统，包括（人员、车辆定位管理系统、车辆门禁系统）。
二、施工过程人员、机械设备配置计划：人员需求量计划暨需定位人员数量序号年份人员高峰强度计划备注1 2017 5202 2018 6023 2019 6064 2020 5625 2021 1706 2022 75机械设备需求量计划暨机设备需定位数量序号设备数量备注1 轮式装载机 42 侧翻装载机 43 自卸汽车254 混凝土搅拌车165 汽车吊 26 洒水车 27 小汽车208 洒水车 29 炸药车 2三、系统产品简介：首先根据企业实际需要结合隧道区域现场具体情况，放置一定数量的信息传输分站，形成系统的传输主干网络。
然后根据企业实际需要布置读卡基站（用于人员定位），典型情况下每隔150米布置一台读卡基站，可保证网络覆盖范围内的人员定位。
在隧道口附近放置一个读卡主站，可实现精确考勤管理，在隧道内放置读卡主站，可实现精确定位。
为需要定位的人员佩带一个定位卡，当人员进入隧道以后，只要在隧道网络覆盖范围内，在任何时刻任意一点，基站都可以感应到信号，并上传到信息工作站，经过软件处理，得出各具体信息（如：是谁，在哪个位置，具体时间），同时可把它动态显示（实时）在监控中心的电脑上和隧道外的LED大屏幕上，并作好备份。
井下精确定位系统工作方案
井下人员精确定位系统工作方案一、项目目标和意义1.满足义煤集团现有人员定位系统所有要求及技术条件。
3D高精度定位对应急救援具有特别重要意义。
2.在复杂矿下环境里的绝对2D定位精度小于3米，争取实现3D定位。
基站覆盖距离大于100米。
可同时进行定位的人数大于1000，满足煤矿上下班高峰期进行人员定位及考勤的要求。
科技水平达到国际领先。
3.争取试运行和工业试产后，起草行业技术标准并获国家相关部门通过实施。
4.通过防爆认证，实现工业化生产和商品化运作。
5.以此系统为载体进一步开发井下通讯系统、自动化及井下物联网平台建立。
对井下设备定位；视项目进展情况，成熟一项投入商品化操作一项。
研发转化其它具有市场潜力高科技产品。
为企业发展持续提供新的经济增长点。
二、井下人员及设备精确定位系统简介1.系统基本功能：满足义煤集团现有人员定位系统所有要求及技术条件，同时满足在复杂矿下环境里的绝对2D定位精度小于3米实时监测功能。
2.系统总体结构系统支持灵活的网络架构，实现树状多分支巷道定位。
定位网络由四部分构成：定位基站、移动标签、光纤网络传输通道、定位引擎服务器。
其中定位基站分布于井下巷道侧边，并对所管理区域进行信号覆盖；移动标签附着在定位对象表面，如人的手腕、安全帽、要带、设备的上盖、车辆的顶部；当标签进入基站的信号覆盖范围内，依据设定的刷新率，自动发送一包数据与基站建立联系；基站依据内置规则完成TDOA数据的获取，并通过光纤网络传输通道发送至定位引擎服务器，进而计算出移动标签的实际位置；定位引擎服务器支持大容量标签网络的原始数据获取、位置解算与坐标输出。
井下人员定位系统可以支持多种场景的应用；整个系统基于以太网实现高吞吐量TDOA数据传输，每台基站都需要连接到井下光纤网络；对于多分支巷道定位，系统采用树状光纤网络时间同步方式，每个定位基站的覆盖距离为150m，任意两个定位基站覆盖范围内支持200个以上移动标签。
3、技术目标3.1高精度定位。
汽车GPS定位系统设计方案
汽车GPS定位系统设计方案一、引言随着智能车辆的发展，汽车GPS定位系统已经成为车辆导航与定位的重要组成部分。
汽车GPS定位系统通过全球卫星定位系统（GPS）技术，能够实时获取车辆的位置信息，并与地图数据进行融合，为驾驶员提供准确、及时的导航和定位服务。
本设计方案将介绍汽车GPS定位系统的设计思路、硬件选型和软件开发等相关内容。
二、设计思路1.系统整体设计思路汽车GPS定位系统主要由定位模块、地图显示模块和导航指引模块三部分组成。
定位模块通过接收卫星信号，计算车辆的经纬度信息；地图显示模块将定位信息与地图数据进行融合，实时显示车辆的位置和周围道路等信息；导航指引模块利用定位和地图数据，为驾驶员提供路线规划和导航指引等功能。
2.系统硬件选型（1）GPS模块：选择高精度、低功耗的GPS模块，以确保准确获取车辆的位置信息。
（2）显示屏：选择高清晰度的彩色显示屏，以实时显示车辆的位置和地图信息。
（3）处理器：选择高性能的处理器，以保证系统的快速响应和流畅运行。
（4）通信模块：选择可靠的通信模块，以实现与车辆控制单元的通信和车辆远程监控等功能。
3.系统软件开发（1）定位软件：通过解析GPS模块的信号，计算车辆的经纬度信息，并将其保存在系统数据库中。
（2）地图软件：根据车辆的位置信息和地图数据，绘制车辆所在位置以及周围道路等信息，并实时显示在显示屏上。
（3）导航软件：根据起点、终点和地图数据，实现路线规划和导航指引功能，并根据实际行驶情况动态更新导航信息。
三、详细设计1.系统架构设计2.硬件设计（1）定位模块：选择GPS模块与车载电子系统进行集成，通过串口接口实现数据传输。
（2）地图显示模块：选取高清晰度的彩色显示屏与处理器连接，通过图形加速器实现地图的实时显示。
（3）导航指引模块：通过与地图显示模块和GPS模块的数据交互，实现导航指引和路线规划等功能。
3.软件设计（1）定位软件：开发驱动程序和位置计算算法，解析GPS模块的信号，计算车辆的经纬度信息，并将其保存在数据库中。
UWB精确定位系统解决方案
方案介绍/UWB室内基站
UWB 3.7～4.2GHz中心频段3.95Ghz 定位算法：TOF/TDOA 定位精度：10~30cm 定位距离：50m 通讯距离：100m 供电：DC220V、POE48V（二选一） 通讯：4G、wifi、有线网络 尺寸：188X123X33mm 重量：150g 防护等级：IP66
• Beacon需要定期换电池，维护成本高 • 同时支持的定位设备少
优点： 体积比较小，造价比较低 缺点： • 大密度标签下影响信号强度
•不便于整合到其他系统之中 • 参考标签的位置会影响定位 ，计算量较大
优点: 部分共享现有WIFI设施，成本低 缺点: • 精度低、易受干扰、不稳定
• WIFI指纹需要人工采集更新，成本高 • 同时支持的定位设备少
定位原理/ToF定位算法
ToF：（Time of Flight）飞行时间测距法，通过测量脉冲信号从 发出到返回的时间差，乘以传播速度除 以2，得出二者间的距离。
三个基站的坐标已知，计算出标签到各基站的距离后，运用三边测量定位算法，交点即是定位标签的坐 标。
定位原理/TDoA定位算法
TDoA：（ Time Difference of Arrival）基于时间差测距法，通过 比较信号到达两个基站的时间差，作 出以基站为焦点，距离差为长 轴的双曲线。
多区域二维定位
隧道型一维定位
定位引擎 监控终端 Wifi/4G/有线网络回传数据
空间立体三维定位 小区域存在性检测
UWB定位特点
4G、WiFi、网线 多种通讯方式，部 署方便
POE供电，电源供 电，多种供电方式， 部署方便
电脑、手机、平 板查看，多终端 支持, 分级权限
无线时钟同步， 无需同步机，部 署便捷，成本低
高精度GPS定位系统设计与实现
高精度GPS定位系统设计与实现1.系统介绍高精度GPS定位系统是一种用于精确测量和确定地球上其中一点位置的技术系统。
该系统主要由全球定位系统（GPS）接收器、天线、计算机及相关软件等组成。
通过接收来自卫星的信号，系统可以测量出接收机与卫星之间的距离，从而实现高精度的位置定位。
2.系统设计（1）天线设计：选择合适的天线类型非常重要，因为天线可以影响系统的接收灵敏度和方向性。
一般来说，使用高增益、低噪声的天线可以提高系统的接收灵敏度，从而减小定位误差。
（2）接收机设计：接收机主要用于接收和解码来自卫星的信号，并将信号传输给计算机进行处理。
接收机应该具备高灵敏度的前端放大器和频率可调谐的中频放大器，以提高信号的接收质量。
（3）计算机与软件设计：计算机负责接收、处理和显示定位信息。
系统应具备高性能的计算机和相应的软件，以实现高精度的数据处理和分析。
3.系统实现（1）卫星信号接收与解码：接收机通过天线接收来自卫星的信号，然后使用解码算法将信号转换成数字信号。
通过解码可以得到卫星的编号、位置信息、时间标记等数据。
（2）距离测量：接收机根据卫星信号的传输时间和信号传输速度计算出接收机与卫星之间的距离。
由于信号传输速度为光速，可以得到非常精确的距离信息。
（3）位置计算：系统通过测量接收机与多颗卫星之间的距离，并结合卫星的位置信息，采用三角法等方法计算出接收机的具体位置坐标。
位置计算是系统的核心部分，其精度直接影响定位结果的精度。
（4）误差补偿：由于系统中存在多种误差源，如钟差误差、大气层延迟误差等，需要对这些误差进行补偿，以提高定位结果的精度。
误差补偿可以通过一系列的算法和模型来实现。
（5）结果显示：最后，通过计算机和相应的软件将计算得到的位置坐标以图形化的方式显示出来，同时还可以显示相关的定位信息，如定位精度、速度等。
4.应用领域高精度GPS定位系统广泛应用于航空航天、地理测量、导航、军事等领域。
在航空航天领域，高精度的定位信息对于导航、飞行控制等非常重要；在地理测量领域，可以通过高精度GPS定位系统来进行地图绘制、地形测量等工作；在导航领域，可以为车辆、船舶等提供实时导航服务；在军事领域，可用于导弹制导、坦克定位、军事测绘等。
定位系统解决方案
定位系统解决方案
《定位系统解决方案：实现精准定位的关键技术》
定位系统是现代社会中不可或缺的一部分，它在各个领域都有着重要的应用。
然而，要实现精准的定位并不是一件容易的事情，需要依靠先进的技术和解决方案。
在当前的技术发展环境下，定位系统解决方案正成为越来越多行业的关注焦点。
首先，定位系统解决方案需要依托先进的定位技术。
随着卫星导航、无线通信和传感器技术的不断发展，人们对于定位的需求也越来越高，而这也促使着定位技术的不断创新和发展。
例如，全球卫星导航系统（GNSS）的不断完善与发展，提高了
定位系统的精准度和稳定性，使得定位系统可以在室内、城市峡谷和密集林地等复杂环境下进行高精度定位。
其次，定位系统解决方案还需要依托于智能算法和大数据分析。
随着人工智能和大数据技术的快速发展，定位系统可以通过智能算法和大数据分析实现更为精准的定位。
比如，通过深度学习算法和大规模数据训练，可以实现车辆自动驾驶技术中的高精度定位和跟随功能，为交通运输行业带来革命性的变革。
最后，定位系统解决方案还需要结合行业应用需求进行定制化设计。
不同行业对于定位的精准度、稳定性和实时性有着不同的要求，因此定位系统解决方案需要能够根据行业需求进行定制化设计和优化。
以工业制造为例，定位系统可以结合机器视觉和激光测距技术，实现智能化的物料搬运和生产流程优化。
总的来说，定位系统解决方案是实现精准定位的关键技术，它需要依托先进的定位技术、智能算法和大数据分析，同时结合行业应用需求进行定制化设计。
随着科技的不断进步和应用场景的不断拓展，定位系统解决方案必将发挥越来越重要的作用，为经济社会发展注入新的活力。
高精度导航定位系统设计与改进
高精度导航定位系统设计与改进导航定位系统是现代社会中不可或缺的一部分，并且在各个领域都有着广泛的应用。
无论是汽车导航、航空航天、物流运输还是军事作战，高精度的导航定位系统都起着重要的作用。
因此，设计和改进高精度导航定位系统是一个迫切的需求。
第一章：背景与意义导航定位系统的设计与改进对于提高交通运输效率、减少事故风险、提升战争作战能力以及改善人们生活质量都具有重要意义。
高精度导航定位系统可以实现对物体或目标的高精度跟踪和定位，为各个领域的应用提供准确的定位信息。
第二章：系统组成一个高精度导航定位系统主要由以下组成部分构成：1.卫星定位系统：例如全球定位系统（GPS）、伽利略系统。
这些系统通过卫星发射信号，并通过接收器接收信号，从而实现对目标位置的测量和定位。
2.导航接收器：用于接收卫星发射的信号，并解析、处理信号，从而得到目标的位置信息。
3.导航计算算法：利用接收到的卫星信号，通过数学和物理模型计算目标的位置，完成导航定位过程。
4.导航控制系统：对导航定位系统进行管理和控制，确保系统的正常运行和精度的提高。
第三章：系统设计高精度导航定位系统的设计需要考虑以下几个方面：1.接收器的灵敏度和抗干扰能力：接收器需要能够接收到微弱的卫星信号，并抵御干扰信号的影响。
因此，接收器的灵敏度和抗干扰能力是系统设计中的重要因素。
2.导航计算算法的精度和实时性：导航计算算法需要具备高精度的定位能力，并能够实时地处理接收到的卫星信号，从而提供及时准确的定位信息。
3.系统的可靠性和稳定性：在复杂的环境中，如高速行驶的汽车、恶劣的天气条件下，导航定位系统需要具备高可靠性和稳定性，确保定位结果的准确性和一致性。
第四章：系统改进为了提高高精度导航定位系统的性能，可以进行以下改进措施：1.增加卫星数量：增加接收器接收卫星的数量，可以提高定位精度和可用性。
多个卫星信号的组合和处理可以减小误差，提高定位准确度。
2.使用高精度时钟：精确的时钟对于导航定位系统至关重要。
定位方案设计
定位方案设计引言定位技术是指通过特定的技术手段获取目标的位置信息。
在现代社会中，定位技术被广泛应用于各个领域，如导航、物流、安防等。
本文将讨论一个定位方案的设计，旨在实现对目标的精准定位，并满足高精度、高稳定性、低功耗等要求。
方案概述本定位方案基于全球定位系统（GPS）和无线定位技术，结合传感器数据进行综合定位。
通过使用GPS系统获取全球范围内的位置信息，并结合无线定位技术获取更精确的位置信息，同时利用传感器数据对定位结果进行校正，以提高定位的准确性和稳定性。
技术细节1. 全球定位系统（GPS）GPS是一种基于卫星定位的技术，通过接收来自卫星的信号，并利用三角定位原理计算出目标的位置。
GPS系统在现代社会中得到广泛应用，其定位精度可以达到10米以内。
在本方案中，我们使用GPS 系统获取目标的初始位置信息。
2. 无线定位技术无线定位技术是一种基于无线信号的定位技术，通过测量信号传播时延、信号强度等参数来计算目标的位置。
无线定位技术的精度可以达到几米甚至更高，适用于室内和城市环境等场景。
本方案中，我们将结合GPS系统和无线定位技术，利用无线信号进行辅助定位。
3. 传感器数据校正传感器数据校正是指利用陀螺仪、加速度计、磁力计等传感器获取目标的姿态信息，并将其应用于定位算法中，对定位结果进行校正。
传感器数据校正可以提高定位的精确性和稳定性，在本方案中起到关键作用。
方案实施以下是在实施定位方案时需要考虑的一些关键步骤：1.设计并实现定位算法：基于GPS系统、无线定位技术和传感器数据，设计并实现一个综合定位算法，能够将不同来源的数据进行融合，并计算出目标的位置信息。
2.搭建定位系统：部署GPS接收器、无线定位设备以及传感器设备，搭建一个全面的定位系统，以支持定位方案的实施。
3.数据采集与处理：收集GPS信号、无线信号和传感器数据，并将其进行处理和分析，以提取有效的信息并进行定位计算。
4.定位结果输出：将定位结果以适当的方式输出，如在显示屏上显示目标位置、通过网络发送位置数据等。
定位系统解决方案
定位系统解决方案第1篇定位系统解决方案一、项目背景随着我国经济的快速发展，人们对位置服务的需求日益增长。
为满足这一需求，定位系统应运而生。
定位系统在公共交通、物流配送、人员管理等领域发挥着重要作用。
然而，在现有的定位系统中，仍存在一定的问题，如定位精度不高、系统稳定性不足等。
为此，我们特制定本定位系统解决方案，旨在提供一种高效、稳定、精准的定位服务。
二、项目目标1. 提高定位精度，满足各类场景下的定位需求。
2. 提升系统稳定性，确保定位服务的连续性和可靠性。
3. 降低成本，使定位系统具有更高的性价比。
4. 确保合法合规，遵守我国相关法律法规。
三、解决方案1. 技术选型本方案采用全球卫星定位系统（GPS）、基站定位技术、Wi-Fi定位技术、蓝牙定位技术等多种定位技术相结合的方式，实现高精度定位。
2. 系统架构定位系统分为三个层次：感知层、传输层和应用层。
（1）感知层：负责收集各类定位信息，如卫星信号、基站信号、Wi-Fi信号、蓝牙信号等。
（2）传输层：将感知层收集的定位信息传输至应用层，采用有线和无线网络相结合的方式，确保数据传输的稳定性和实时性。
（3）应用层：根据传输层提供的数据，进行定位计算和数据处理，为用户提供各类定位服务。
3. 系统功能（1）实时定位：为用户提供实时、准确的定位信息。
（2）历史轨迹查询：记录用户的历史位置信息，支持轨迹回放。
（3）电子围栏：设置电子围栏，实现对特定区域的监控和管理。
（4）预警功能：当用户进入或离开特定区域时，系统可自动发出预警信息。
（5）数据分析：对定位数据进行挖掘和分析，为用户提供个性化服务。
4. 合法合规（1）遵守我国相关法律法规，确保系统建设和运营的合法性。
（2）加强对用户隐私的保护，遵循“最少够用”原则，合理使用用户数据。
（3）与相关部门沟通协调，确保系统与现有政策的衔接。
四、项目实施1. 技术研发：组织专业团队进行技术研究和开发，确保系统技术先进、功能完善。
GNSS+UWB 精确室内定位解决方案
GNSS+UWB精确室内定位解决方案一、简介UWB+GNSS定位系统，其主要的解决的问题是UWB标签在室外没有UWB的地方，可以通过GPS 来实现定位，通过运营商的NBIOT网络回传定位信息到定位引擎服务器，通过服务器反馈到用户界面。
在有UWB基站的环境中（无论是室内还是室外），WUB标签的定位数据由UWB基站传输到定位引擎服务器进行定位，在室内外地图中展示。
在室外没有UWB基站的环境中，北斗GPS定位数据通过NBIOT传输到定位引擎服务器，在地图中显示位置。
北斗GPS只能用在室外定位。
本文主要针对集成UWB和北斗GPS一体标签和UWB基站的使用。
G1000标签集成UWB，NBIOT和GNSS室内外定位技术一体的标签，可以用于室内外UWB和室外北斗GPS的无缝定位。
室内外UWB定位的数据由UWB基站传输到后台进行定位，在室内外地图中展示。
注意，如果室外也布局UWB基站，也是可以再室外定位的。
室外北斗GPS定位数据通过NBIOT传输到后台，在地图中显示位置。
北斗GPS只能用在室外定位。
UWB和GPS北斗融合定位架构框图基站：要用UWB技术给一个空间做室内定位，必须要预先在该空间安装好定位基站。
基站通过UWB信号和定位标签进行通信，实现标签的定位功能。
标签：标签发射UWB信号，与基站相互通信，使标签自身被定位。
定位引擎：环境中的基站实时通过互联网网络将原数数据发送给定位引擎（可能位于本地服务器或云端）。
定位引擎运行定位算法，实时计算出待定位标签的坐标位置置。
显示终端：定位引擎计算出的标签坐标，要在显示终端上呈现。
终端可能是PC、平板电脑、手机等任意有浏览器的屏幕。
二、软件管理平台定位管理平台，既可以部署在本地服务器，也可以部署在共有云上。
定位管理平台包含几部分主要功能：定位引擎、基站和标签配置、定位呈现和管理。
当定位管理平台部署完毕后，打开任意一种终端（PC、平板、手机等）的浏览器，即可访问。
三、软件功能实时精确定位：2D高精度定位展示，运动轨迹拖尾展示（可设置长度）历史轨迹回放：历史轨迹记录、回放（可加速）电子围栏管理：多类型区域划定（安全/警告/危险）、多种触发方式（进入/离开/进出）、多种报警方式（屏幕推送/声音提示/邮件/短信/电话）、自动日志记录灵活标签管理：人员信息设置，低电量报警，异常轨迹提醒，标签分组设置，标签图标设置多屏便捷查看：中央监控屏幕，PC/Pad/手机多屏显示（无需安装应用程序）账户权限管理：自助配置管理员/访客账户，账户写操作权限灵活设置手机自主定位：被定位人员可以用手机微信看到自己的位置开放API：标签位置坐标，传感器信息（电量等），事件上报（突破围栏等）摄像头联动：摄像头自动追踪、定位、联动，支持符合ONVIF接口标准的全球主流品牌摄像头大数据分析：热点分析，位置行为分析，工序效率分析，供应链路径分析等。
(完整版)人员精确定位系统报告
井下精确定位系统可行性研究报告机电装备研究所2018.4.3一、义煤集团目前存在的问题1、矿用电机车煤炭生产过程中，矿用电机车是井下轨道煤炭运输及辅助运输重要的动力设备，电机车按供电方式分为架线式和蓄电池式两种，轨道数量有单轨道和双轨道两种。
由于电机车具有结构简单，维护方便，运输费用低等特点，在煤矿水平巷道中，作为运输工具起着很大作用，得到广泛应用。
为确保煤矿井下运输安全，《煤矿安全规程》对电机车运输的轨距、轨型、运行速度、机车的制动距离以及两台机车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不小于100m的距离等做出了明确的规定。
由于煤矿井下运输巷道沿途灯光昏暗，工况恶劣，如果电机车司机注意力稍有不集中，反应迟钝，观察判断失误以及道岔错位等原因，电机车很容易出现事故，轻者掉轨，误开到其它轨道上，重者使两电机车行驶到同一轨道上造成迎面相撞或追尾事故，特别是迎面相撞事故由于极大的惯性，造成的后果更加严重。
可能会损毁轨道、路基、车辆和运送的设备，甚至会造成冒顶塌方、火灾瓦斯事故。
若是运送人员的车辆相撞后果更为严重，将造成大量人员受伤。
而目前电机车的制动一般都是人工操作电阻制动和手闸制动两种，刹车时易产生剧烈抖动或刹车过猛而造成人为事故。
这种机车相撞事故一旦发生危害巨大，后果惨重，极大地影响了煤矿企业正常有序的安全生产。
除电机车之间出现碰撞事故外，电机车撞人事故也常有发生。
长期以来大巷机车运输事故在主巷运输事故中所占比例一直较大，其发生的类型一般有以下几类：①大巷作业人员避让列车不及被碰挂致伤；②大巷人行道宽度不够，使巷道内人员无法安全避让列车，被列车碰挂致伤；③无乘车候车室的大巷，下班后候车的工人因劳累睡在线路旁，被列车碰挂致伤；④乘车人员乘坐人车时，未挂好防护链且因劳累睡着后，意外被列车甩出车外摔伤；⑤跟车工摘挂钩时，因与司机联络失误或机车司机操作失误，兑车不当，被挤碰致伤；⑥行人在从石门巷道快速跨越大巷轨道时，被运行中的列车碰伤等。
定位系统解决方案
定位系统解决方案1. 引言在今天的快节奏社会中，定位系统在我们生活中扮演着越来越重要的角色。
无论是导航系统、物流追踪系统还是智能手机应用，定位系统都是实现精确定位和位置服务的核心。
本文将探讨定位系统的重要性，并提供一些解决方案，帮助企业和个人应对不同的定位需求。
2. 定位系统的重要性定位系统在各种场景中发挥着重要作用。
首先，对于个人用户而言，定位系统可以提供准确的导航服务。
我们可以通过手机应用或GPS设备查找路线、避免交通拥堵，以最快的速度到达目的地。
其次，定位系统也在物流行业中有着广泛的应用。
通过实时追踪物品的位置，物流企业可以有效管理仓储和运输，提高物流效率。
此外，定位系统还可以应用于搜索和推荐服务，将用户与最近和最相关的商家连接起来。
3. 定位系统的解决方案针对不同的定位需求，有多种解决方案可供选择。
以下是几种常见的定位系统解决方案：3.1. 全球定位系统（GPS）全球定位系统（GPS）是最常见和最广泛使用的定位系统之一。
它基于卫星和接收设备的组合，可以提供准确定位。
GPS可以应用于各种领域，包括导航、物流追踪、地理测量等。
虽然GPS在大部分地区都能提供准确的定位，但在高楼、隧道和山区等信号受阻的地区可能会存在一些问题。
3.2. 基站定位系统基站定位系统利用手机信号塔和基站来确定设备的位置。
通过测量设备与多个基站之间的信号强度和延迟，系统可以计算出设备的位置。
基站定位系统在城市和人口密集的地区效果较好，但在偏远地区和信号覆盖较差的地方可能不够准确。
3.3. WiFi定位系统WiFi定位系统利用设备附近的WiFi信号来确定位置。
通过扫描周围的WiFi网络，并与预先收集的位置数据库进行比对，系统可以估算出设备的位置。
WiFi定位系统广泛应用于商场、机场等室内环境，但在户外和不熟悉的地区可能效果较差。
3.4. 蓝牙定位系统蓝牙定位系统使用蓝牙信号来确定设备的位置。
通过在特定区域内布置蓝牙信标，系统可以追踪设备的位置，并提供相应的服务。
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人员精确定位系统方案第一章引言自十一五以来，我国加大了基础设施建设力度，中国交通建设事业进入了快速发展轨道。
尤其在高速公路、铁路、城市轨道方面的建设突飞猛进。
在公路、铁路建设方面，道路建设路线逐渐由平原、微丘向山区高原挺进，隧道、桥梁等结构物占线路的比重越来越大，隧道建设工程数量持续增长；在城市轨道建设方面，地铁具有节省土地、减少噪音、减少污染、节省资源等优点，成为各城市解决拥堵、提升城市交通运输能力的重要手段。
由于隧道及城市地铁建设的造价高、运营管理相对复杂、施工环境恶劣、事故发生频率较高，常要求对隧道中人员数量进行统计、对施工现场环境进行监控。
目前市场上隧道安全监控系统中都没有与外界直接通话的无线通信系统，在遇到突发事故，如崩塌、涌水涌泥等事故，不能及时向隧道监控室汇报，很容易贻误抢险时机。
如果有无线通信系统，施工人员在隧道中工作，可随时将隧道的掘进和安全情况汇报到隧道监控室，便于调度和及时处理突发事故。
当遇到隧道突发事故，对隧道施工人员的抢救缺乏可靠的位置信息，也缺乏语音通信手段，抢险救灾、安全救护的效率仍然不高，效果不理想。
由于通信网络不畅，通信手段单一，网络承受能力差，往往造成领导层信息不畅通，指挥不足，数字不准，不利于事故的抢险，极易造成事故损失的扩大。
隧道对利用相应的人员跟踪定位设备，全天候对施工人员进行实时自动跟踪和考勤，随时掌握每个员工在隧道的位置及活动轨迹、全隧道人员的位置分布情况等需求迫切。
苏州任辉物联科技有限公司是一家集研发、生产、销售、服务为一体的新型高科技企业，公司多年来专业致力于提供通道闸系统，门禁系统的开发、整合与应用。
凭借多年的经验积累和不断的技术创新，我们有能力为客户提供合理的智能化考勤、门禁、消费、工地门禁通道系统解决方案，建设一流的系统工程，以优质的售后服务和严格的培训机制保证系统长期、连续、稳定运行。
我司致力于隧道安全建设，通过深入研究我国隧道现状，推出了“隧道安全综合监测系统”。
1.1系统简介本系统着重在综合隧道管理各项资源，在保证既定的系统功能正常应用的前提下，利用先进zigbee 技术对系统进行整合利用。
包含视频监控、人员考勤和实时精确定位管理、人员 / 车辆门禁系统、 LED大屏同步系统等。
最大限度的利用资源将隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平台上。
1.2设计原则与依据总体设计原则总体以客户的需求为基本原则，并充分结合现有成熟完善的技术进行设计。
隧道综合应用系统是一个涉及视频监控技术、传感技术、 LED显示技术、射频识别技术等多方面领域的先进技术，因此总体方案设计必须具有可靠性、安全性、先进性、灵活扩充性、经济实用性、操作和维护的方便性，更要具有前瞻性的建设全局统一管理的平台。
在规划设计过程中，系统设计以保障安全生产、提高企业效率，提升企业管理品质为目标，以高质量服务管理者和使用者为基本原则和设计思路。
系统设计原则首先根据企业实际需要结合隧道区域现场具体情况，放置一定数量的信息传输分站，形成系统的传输主干网络。
然后根据企业实际需要布置读卡主站（用于人员定位），典型情况下每隔800米布置一台读卡主站，可保证网络覆盖范围内无线手机及人员定位卡。
典型情况下在隧道入口及锚喷面附近各放一台通信基站，可保证网络覆盖范围内无线通信；在隧道口附近放置一个读卡主站，可实现精确考勤管理，在隧道内放置读卡主站，可实现精确定位。
为需要定位的人员佩带一个定位卡，当人员进入隧道以后，只要在隧道网络覆盖范围内，在任何时刻任意一点，基站都可以感应到信号，并上传到信息工作站，经过软件处理，得出各具体信息（如：是谁，在哪个位置，具体时间），同时可把它动态显示（实时）在监控中心的电脑上或隧道外的 LED大屏幕上，并作好备份。
监管人员可随时了解隧道中人员的状态。
管理者也可以根据电脑上的分布示意图查看某一区域，计算机即会把这一区域的人员情况统计并显示出来。
管理者能实时的观察到隧道内工作人员的即时区域位置，实现隧道内人员精确定位。
另外一旦隧道内发生事故，可根据电脑中的人员定位分布信息马上查出事故地点的人员情况，以便帮助营救人员以准确快速的方式营救出被困人员。
一旦隧道内发生突发情况，隧道内人员可通过所携带的定位仪（识别卡）发出警报。
隧道内人员只要按定位仪上的报警按钮即可发出报警。
在监控室的动态显示界面会立即弹出红色报警信号。
另外，系统还具有以下特性：先进性：系统硬件应具有先进性 , 避免短期内因技术陈旧造成整个系统性能不高或者过早淘汰。
可靠性：在充分考虑先进性的同时 , 硬件系统应立足于用户对整个系统的具体需求，应优先选择先进、适用、成熟的技术，最大限度地发挥投资效益。
开放性：计算机网络选择和相关产品的选择要以先进性和适用性为基础 , 同时考虑兼容性。
扩充性：系统数据采集设备采用模块化结构和总线通信方式，在系统规模扩展时，不需较大的改造，增加相应的模块即可。
第二章系统组成及工作原理2.1系统组成隧道综合监测系统主要有人员考勤和精确定位管理系统、人员/ 车辆门禁系统、 LED同步显示系统、视频监控系统组成。
人员进出定位考勤管理管理系统精确定位管理人员 / 车辆门门禁道闸管理禁通道系统人员 / 车辆刷卡管理隧道口视频监控视频监控系统掌子面视频监控LED大屏同步实时隧道内人员显示显示系统2.2 系统应用总体平台架构◇以本地系统为基础，实现各功能模块数据通信；◇可以拥有远程中心，可实时查询当前隧道的相关安全信息；◇采用包括前端工点监控、中间通讯层、后台调度监控的三层体系架构◇前端工点监控（人员进出定位管理系统、视频监控、人员/ 车辆门禁管理）以及后台调度（远程中心机房、服务器以及部分外部对接平台）采用B/S 应用架构。
2.3 系统网络结构拓扑图2.4 人员进出定位管理系统1)系统能够覆盖隧道大部分区域。
2)系统能可靠识别静态或≤ 80Km/h的高速移动目标。
3)单台基站可同时识别 200 张以上的人员标识卡。
4) 人员定位标识卡采用有源工作方式（独立供电），超低能耗设计，一次充电可使用 3 个月，可充电 500 次，并具有欠压指示功能，出现欠压报警指示后定位卡可以正常工作 3 天。
5) 系统具有强大实用的隧道人员应急救援功能：A、当隧道内人员遇险时，可触发“求救”按钮，当工人发现隧道塌方、涌水涌泥时，也可通过定位卡按键向监控中心发出对应报警信号，监控中心将及时报警，并可查询显示是谁、在什么时间、什么地点发出的报警6)B、在隧道内某区域有危险需要撤离人员时，在监控中心的调度人员或系统管理人员可向隧道内危险区域人员群发紧急撤离通知，隧道内人员即可通过定位卡震动或声音、指示灯及时收到“撤离”信号；7)能准确地统计全隧道及某个区域（如：掌子面）的人员数量。
8)可实时跟踪查询、打印当前及某时间段隧道内人员数量、活动轨迹及分布情况。
9)基站和人员定位标识卡具有完全独立的发射与接收部件，其核心技术均由嵌入式微处理器和嵌入式软件组成。
10)人员定位标识卡采用高级嵌入式微处理器，在嵌入式软件的控制下，实现编码、解码、通信及信息碰撞处理等功能。
11)系统软件具有人员标识卡电池管理功能。
12)自动识别功能：乘车出入的工作人员无需下车，在车辆进入监测区域后，就可自动完成人员考勤及定位功能。
13)隧道人员定位基站与监控中心站失去联系时，基站仍能独立工作，自动存储人员监测数据，当通讯恢复后监控主机可提取数据自动完成数据修复，存储数据不小于 2 小时。
14)系统在进行实时数据采集时，可进行记录、显示、查询、编辑、人工录入、网络通信等。
15)系统中心站及网络终端可以联网运行 , 使网上所有终端在使用权限范围内都能共享监测信息，查询、打印各类数据报表。
16)报警功能：可以对进入隧道人员限制出入时间及地点，如果超过授权时间会触发报警设备发出警示，以便控制人员迅速做出反映，采取安全措施。
17)系统可自动生成人员信息数据库，实现考勤作业的统计与管理等方面的报表资料，提高管理效益。
18)系统具有自诊断功能。
当系统中基站等设备发生故障时，报警并记录故障时间和故障设备，可供查询及打印。
2.4.1 精确定位系统拓扑图精确定位系统拓扑图2.4.2 精确定位系统功能：人员实时定位：运用无线 ZigBee 识别技术实现对人员实时位置的监控。
基于实时位置信息，实现人员实时管理。
人员实时定位可提供人员实时位置信息，方便观察其在岗情况，或者方便寻找所需对象；另可对区域进行分类管理，限制未经授权的人进入危险区域，防止意外事故的发生。
人员考勤：通过给隧道人员佩带定位卡，地面监控人员可在隧道地图实时观测到所有隧道人员的真实分布情况、数量、姓名，可对人员进行定位，从而可进行人员考勤管理。
人员轨迹回放：系统通过对采集的数据进行存储，形成了人员历史轨迹数据，该数据可动画显示人员历史行进路线，其主要作用在于：为已发生的事故提供基础数据；另一个方便主要是为人员管理提供基础数据，如有无脱岗现象、巡查人员是否按时巡查等，以提升企业管理效率，提高服务水平。
人员统计：人员定位系统具有数据实时统计功能，可实时统计出人员总数、各区域内人员数量及各班组的人员数量。
该功能通过对人员分布的统计分析，为管理者对人员的合理调配提供基础数据。
求救报警：当员工遇到紧急情况时，可按下定位卡上的求救报警按钮，报警信息可以立刻传送到监控室，并进行声光报警提示，管理人员可根据报警信息及报警位置，迅速做出响应。
区域超时报警：系统根据监控区域的不同，可设置人员停留在监控区域的时间。
如系统监控到员工在危险区域停留时间过长，可能会出现危险时，会向系统发出报警信息，以提示管理人员注意查看。
2.4.3 精确定位系统主要产品介绍：本安型读卡主站1）、设备描述读卡主站用于隧道内人员考勤、定位，可接收、存储标识卡的无线信号，通过传输分站上传到隧道外，读卡主站也可向标识卡发送无线信号。
2)、设备特点大范围内同时快速、可靠地识别大量标识卡。
微功率、识别率高、高抗干扰性、稳定可靠。
小巧，轻便，非常便于安装和维护。
3) 、技术参数工作电压DC 12V工作电流≤ 200mA断电后工作时间不小于 2 小时1 个总线缆接口1 个天线接口接口1 个 12VDC电源接口1 个远程供电接口 ( 给读卡辅站供电 )2 个百兆光口3 个百兆电口外形尺寸280mm x 190mm x 136mm 外壳材质冷轧钢重量 1.8kg防爆型式矿用本质安全型防爆标志ExibI读卡主站与标识卡通信：无线频段 2.4GHz通信协议ZigBee(IEEE802.15.4)发射功率不大于 +18dBm接收灵敏度≤ -85dBm无线通信距离500 米（可视距离）并发识别200 张卡最大位移速度调制方式20m/s O-QPSK读卡主站与读卡辅站通信：无线频段通信协议2.4GHzZigBee(IEEE802.15.4)发射功率不大于 +18dBm接收灵敏度≤ -85dBm无线通信距离200 米（可视距离）调制方式O-QPSK读卡主站给读卡辅站供电：线缆远程供电距离矿用五芯电缆不大于 50m峰值电压≤ 3.40V矿用本安型读卡辅站1)、设备描述读卡辅站的作用辅助定位，它不能单独对标识卡的进行定位，需要和读卡主站配合使用，读卡辅站仅对标识卡方向进行判别。