dCi11EDC7电控高压共轨燃油系统讲解

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发动机制动与排气制动联合工作示意
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发动机制动小结
发动机活塞压缩空气，使缸内压力和温度上升。 接近上止点时发动机制动器活塞打开排气门，压 缩空气通过排气管排出。
因压缩空气在压缩行程中排出，能量被释放。将 活塞送至下止点的能量来自汽车的速度。这两个 过程 产生了发动机制动的缓速效应。
示灯同时点亮；对于没有发动机制动的车辆只有排气制动指示灯会点亮。 排气制动激活时发动机断油。
发动机转速
油门踏板 离合器踏板 排气制动开关
变速箱
高于850rpm进入 低于750rpm退出
松开 松开 接通 挂档
排气制动指示灯 发动机制动指示灯
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发动机制动控制策略
也称J BRAKE 发动机制动提高了发动机的缓速性能 用于柴油机 可在售后安装
dCi11 EDC7电控高压共轨燃油系统
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一、dCi11 EDC7系统电控特性
dCi11 EDC7电控高压共轨燃油系统的功能
基本功能：控制供油量和喷油正时。满足排放，提升发动机的性
能。
电控特性：实现巡航控制、发动机制动、电子风扇控制、快怠速
暖机、PTO、进气加热、怠速控制、启动控制等电控特性
电子油门，点火、制动、驻 车制动、离合器、空档、发 动机制动、空调、PTO开、 巡航开关
EECU冷却板
预滤器
油箱
手油泵
低压油泵
燃油预滤器
制动灯继电器
温度: 冷却液、进气 压力：进气、机油、油轨、大气压力 转速/位置：曲轴、凸轮轴、风扇转速 液位传感器：冷却液、燃油含水、机油 液位传感器 开关信号：停机开关、启动\副启动信 号、点火信号
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发动机制动结构示意图
3. 排气门打开，高压油 路压力上升
燃油计量单元、喷油器、起动继电器、
排气制动电磁阀、电子风扇、空调 压缩继电器、进气预热继电器、发 动机制动电磁阀
VECU EECU
燃油计 量单元
高压油泵
油轨压力
时刻、油量、 次数
高压油轨
回油
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EDC7系统电源电路
15A
电源继 电器 30A 120A 60A
Байду номын сангаас
点
火
5A
开
关
0406
电源继电器控制端开路
电源继电器触点在闭合位置锁死
电源继电器触点在断开位置锁死
电源继电器控 制原理示意图
电源继 电器
10A
点火开 关
10
4
VECU SL3
13
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EDC7 CAN通讯电路
A23
A22
120Ω
A21 A5 仪表
CAN-H CAN-L
VECU SL3
67
43
EECU 1#端口
并停止喷油。 系统工作在高压循环：
也称压缩制动，利用发动机活塞压缩空气吸收能 量，并停止喷油。 联合工作：
上述两种技术结合工作。
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四冲程示意
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发动机制动示意
排气门由发动机制动的 液压系统打开
排气门被摇臂打开
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发动机制动优缺点
缺点：气门室必须抬高70mm 优点：－无论发动机新旧均可方便装配
－重量仅为35Kg －与其他类型相比成本较低 －长时间使用缓速性能不变
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11 11
发动机制动的不同类型
系统工作在低压循环： 也称排气制动，在排气歧管内建立有效的背压，
电子油门
发动机制 1#动电磁
发动机制 2#动电磁
13 58
55 59
EECU 1#端口
2#端口 03 06
排气制动 电磁阀
发动机 转速
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排气制动控制策略
控制策略
只有满足下表的条件时，排气制动功能才能激活： 对于装配有发动机制动的车辆，发动机制动和排气制动功能同时激活，相应的指
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发动机制动系统构造
电磁阀
调整螺栓 从动活塞
控制阀
制动器壳体
主动活塞 回位簧片
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发动机制动结构示意图 发动机制动未起用
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发动机制动结构示意图
发动机制动起用 1. 低压油路通 2. 高压油路通
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电源继电器控制端短路到电源：
ECU接收到点火信号后，由于ECU内部故障或主 继电器线圈短路，导致9号端子始终处于高电平，则导 致该故障。
电源继电器控制端短路到地：
点火信号断开后，9号端子始终处于低电平，则出 现此故障。
当遇到这类故障时，我们首先排除整车线束是否
短路/搭铁，若无，则可判断ECU故障。
9
10A
电
源
0023 0407
总
开
9 10
4
关
SL3
VECU SL4
13
0215
8 9 2 3 40
EECU 1#端口
10 11 5 6
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DCI 11 EDC7 ECU电源电路分析：
1、EDC7系统VECU和EECU的主电源是独立的，这一点区别于MS6.3系统， MS6.3系统两块ECU的主电源均由电源继电器提供，电源继电器受VECU控制，当 VECU出现故障时，会导致发动机无法启动。 EDC7系统VECU出现任何故障，发动 机都可以启动。
自诊断：EECU及VECU对大多数电路和参数进行检测，当在某个电
路中检测到故障或参数超限，ECM就激活一个故常代码。
发动机保护：检测发动机关键参数（如：温度和压力），当高出
或低于正常工作范围，根据情况的严重程度，降功率、降转速保 护，甚至停机保护。
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EDC7电控高压共轨燃油喷射系统基本组成
120Ω
34
35
CAN-L CAN-H
针脚定义： 1，开关电源 2,地 8，k线 10，L线 11,CAN_H 12,CAN_L 15,电源+（常电）
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排气制动控制策略
线路设计
机排 离
制气 合
动 开发 关动
/
器 开 关
SL2 4 53
13 9 VECU
空档 开关
5 SL4
2、 EDC7系统VECU在仅有开关电源的条件下，发动机也能工作，但在打
开点火锁时，仪表会报“故障10”这一故障，同时
发动机在熄火时发动机转速会提高后再熄火，
电源继电器
其他没有什么影响。
00 23
10
10
25
A
A
A
VECU SL3
EECU
MS6.3系统主电源供电方式
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DCI 11 EDC7 VECU电源继电器故障代码分析：