城轨正线ATC系统中联锁设备维护
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SMC向站台旅客向导系统PPG提供列车移动信息报文，然 后站台旅客向导系统PPG对报文进行解码并在站台告示板上 显示以导引乘客。
SMC的功能是非安全的。
项目5 城轨正线ATC系统中联锁设备维护
（2）车辆控制中心VCC（Vehicle Control Center） 在移动闭塞运行时VCC负责计算列车的安全间隔和移动限制。
SelTrac MB S40型CBTC系统如图5-1所示。该系统主要由以 下几个子系统设备构成：
项目5 城轨正线ATC系统中联锁设备维护
（1）系统管理中心SMC（System Management Center） SMC由位于OCC的所有设备（不包括VCC和VCC中央调度员
终端VCC COT）和位于各个车站的现地SMC工作站构成。SMC 通过运营控制中心的主工作站，也可以通过现地SMC工作站 来提供受时刻表驱动的、可调整的自动列车服务功能。 调度员通过工作站和大屏幕系统提供的基于图形的人机界面 （HMI）来调用这些功能。HMI将显示中文字符。为了进行测 试，当工作站启动时也可以选择英文显示。
列车移动与列车办理进路所要求的安全道岔转换进行联锁。这些 功能然后通过发给VOBC和STC的命令来完成。VCC从SMC接收排路 和服务运营命令，然后向SMC提供服务和设备的状态。
VCC计算每列车的目标点并相应地向VOBC发送指令。目标点 是指列车经授权后，在沿VCC已经设定的线路运行方向且已经确 认空闲安全可以通过的线路上所能到达的位置点。列车运行过程 中会不断有新的目标点发送给VOBC。VCC向STC发送道岔转动命令 来为列车办理进路。VCC还定期从VOBC和STC取得状态报告（主要 是列车位置和道岔位置）。
项目ห้องสมุดไป่ตู้ 城轨正线ATC系统中联锁设备维护
图5-1 SelTrac MB S40型CBTC系统
项目5 城轨正线ATC系统中联锁设备维护
系统状态连续地得到监视并进行显示，且生成适当的报警 信息。SMC还向站台旅客向导系统提供列车服务信息，以便通知 车站上的乘客。调度员可以通过工作站上所提供的功能来发起 无线呼叫。由其他厂商提供的无线设备建立和管理这些呼叫。 SMC从其他厂商提供的主时钟系统读取时间，并把它发布给需要 的ATC子系统。
备维护 项目小结 复习思考题
项目5 城轨正线ATC系统中联锁设备维护
任务1 SelTrac MB S40型CBTC系统中STC设备维护 SelTracMB S40型移动闭塞ATC系统，由加拿大阿尔卡特交
通自动化部开发提供，有基于感应环线通信的移动闭塞制式 CBTC和基于无线通信的移动闭塞制式CBTC。以下的SelTrac MB S40型为基于感应环线通信的CBTC系统。 5.1.1 SelTrac MB S40型CBTC系统中STC设备基本认知 1. SelTrac MB S40型CBTC系统
项目5 城轨正线ATC系统中联锁设备维护
项目5 城轨正线ATC系统中联锁设备维护
任务1 SelTrac MB S40型CBTC系统中STC设备维护 任务2 卡斯柯Urbalis 888信号系统中联锁设备维护 任务3 西门子CBTC系统中SICAS+DSTT型联锁设备
维护 任务4 通号院CBTC系统中DS6-60型联锁设备维护 任务5 西门子CBTC系统中SICAS IC/ECC型联锁设
SMC发给VCC的命令有：所要的进路办理请求、计划的速率 、临时限速请求、车站开放/关闭等等。反之，SMC从VCC接收运 行状态，如列车位置、设备状态。
项目5 城轨正线ATC系统中联锁设备维护
现地SMC工作站允许车站值班员也可以控制服务，比如 扣车、在故障期间运营服务、现地模式时操作道岔、为线路 清扫重新复位计轴闭塞ACB。现地 SMC工作站还向站台发车 指示器提供距离发车还有多少时间的信息。
项目5 城轨正线ATC系统中联锁设备维护
VCC与VOBC的通信链接也为SMC提供了向车载旅客向导系统 发送报文的途径。
与VCC连接的VCC调度员终端用于向VCC输入安全命令（ 如取消限速）。如果SMC或其与VCC的连接出现故障，可以利 用该终端以有限的方式提供运营服务。
（3）车站控制器STC（Station Controller） STC采集轨旁状态信息并把它们转发给VCC及现地工作站
VOBC与车载列车管理系统TMS交换健康状态和性能 数据信息。
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（4）车载控制器VOBC（Vehicle on Board Controller） VOBC安装在列车上并与各种列车单元接口，这样列车
才能自动运行。VOBC通过控制列车的牵引和制动系统来控 制其运行。当停车到站时它还控制列车门。
VOBC翻译发自VCC的命令并根据所命令的速度曲线和 目标点来控制列车。VOBC还把列车位置、速度、运行方向 和设备状态数据传送给VCC。在大部分运行模式下，如果 VOBC与VCC的通信中断，则VOBC会让列车停车。VOBC通过 安装在车架下的天线与VCC通信。
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VOBC通过转速计和加速度计来测量列车速度。它利 用环线号和环线电缆上的交叉来对列车在线路上的位置 进行粗略定位，并通过安装在车轴上的转速计进行精确 定位。
VOBC从VCC接收旅客向导信息并将其转发给由其他 供货商提供的车载旅客向导系统。VOBC在列车司机显示 单元TOD上显示列车运营状态（如实际速度）以及报警 信息来指导司机。
LSMC。它还根据VCC或现地工作站LSMC的命令来转动道岔。 STC具体功能如下：
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1）处理来自于VCC的报文，并检查是否有传输错误； 2）向转辙机发出解锁、向左和向右扳动命令； 3）处理转辙机的状态信息并发送给VCC； 4）将任何传输故障/错误告知VCC； 5）监控站台紧急停车按钮的状态； 6）按预定的路线控制轨旁信号机（4种显示）； 7）执行每个道岔扳动之前的接近、条件和死锁操作； 8）处理区间状态信息并将相关的状态码发送给VCC； 9）与车场东/西口和国铁接口； 10）监控熔丝报警的状态。
SMC的功能是非安全的。
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（2）车辆控制中心VCC（Vehicle Control Center） 在移动闭塞运行时VCC负责计算列车的安全间隔和移动限制。
SelTrac MB S40型CBTC系统如图5-1所示。该系统主要由以 下几个子系统设备构成：
项目5 城轨正线ATC系统中联锁设备维护
（1）系统管理中心SMC（System Management Center） SMC由位于OCC的所有设备（不包括VCC和VCC中央调度员
终端VCC COT）和位于各个车站的现地SMC工作站构成。SMC 通过运营控制中心的主工作站，也可以通过现地SMC工作站 来提供受时刻表驱动的、可调整的自动列车服务功能。 调度员通过工作站和大屏幕系统提供的基于图形的人机界面 （HMI）来调用这些功能。HMI将显示中文字符。为了进行测 试，当工作站启动时也可以选择英文显示。
列车移动与列车办理进路所要求的安全道岔转换进行联锁。这些 功能然后通过发给VOBC和STC的命令来完成。VCC从SMC接收排路 和服务运营命令，然后向SMC提供服务和设备的状态。
VCC计算每列车的目标点并相应地向VOBC发送指令。目标点 是指列车经授权后，在沿VCC已经设定的线路运行方向且已经确 认空闲安全可以通过的线路上所能到达的位置点。列车运行过程 中会不断有新的目标点发送给VOBC。VCC向STC发送道岔转动命令 来为列车办理进路。VCC还定期从VOBC和STC取得状态报告（主要 是列车位置和道岔位置）。
项目ห้องสมุดไป่ตู้ 城轨正线ATC系统中联锁设备维护
图5-1 SelTrac MB S40型CBTC系统
项目5 城轨正线ATC系统中联锁设备维护
系统状态连续地得到监视并进行显示，且生成适当的报警 信息。SMC还向站台旅客向导系统提供列车服务信息，以便通知 车站上的乘客。调度员可以通过工作站上所提供的功能来发起 无线呼叫。由其他厂商提供的无线设备建立和管理这些呼叫。 SMC从其他厂商提供的主时钟系统读取时间，并把它发布给需要 的ATC子系统。
备维护 项目小结 复习思考题
项目5 城轨正线ATC系统中联锁设备维护
任务1 SelTrac MB S40型CBTC系统中STC设备维护 SelTracMB S40型移动闭塞ATC系统，由加拿大阿尔卡特交
通自动化部开发提供，有基于感应环线通信的移动闭塞制式 CBTC和基于无线通信的移动闭塞制式CBTC。以下的SelTrac MB S40型为基于感应环线通信的CBTC系统。 5.1.1 SelTrac MB S40型CBTC系统中STC设备基本认知 1. SelTrac MB S40型CBTC系统
项目5 城轨正线ATC系统中联锁设备维护
项目5 城轨正线ATC系统中联锁设备维护
任务1 SelTrac MB S40型CBTC系统中STC设备维护 任务2 卡斯柯Urbalis 888信号系统中联锁设备维护 任务3 西门子CBTC系统中SICAS+DSTT型联锁设备
维护 任务4 通号院CBTC系统中DS6-60型联锁设备维护 任务5 西门子CBTC系统中SICAS IC/ECC型联锁设
SMC发给VCC的命令有：所要的进路办理请求、计划的速率 、临时限速请求、车站开放/关闭等等。反之，SMC从VCC接收运 行状态，如列车位置、设备状态。
项目5 城轨正线ATC系统中联锁设备维护
现地SMC工作站允许车站值班员也可以控制服务，比如 扣车、在故障期间运营服务、现地模式时操作道岔、为线路 清扫重新复位计轴闭塞ACB。现地 SMC工作站还向站台发车 指示器提供距离发车还有多少时间的信息。
项目5 城轨正线ATC系统中联锁设备维护
VCC与VOBC的通信链接也为SMC提供了向车载旅客向导系统 发送报文的途径。
与VCC连接的VCC调度员终端用于向VCC输入安全命令（ 如取消限速）。如果SMC或其与VCC的连接出现故障，可以利 用该终端以有限的方式提供运营服务。
（3）车站控制器STC（Station Controller） STC采集轨旁状态信息并把它们转发给VCC及现地工作站
VOBC与车载列车管理系统TMS交换健康状态和性能 数据信息。
项目5 城轨正线ATC系统中联锁设备维护
（4）车载控制器VOBC（Vehicle on Board Controller） VOBC安装在列车上并与各种列车单元接口，这样列车
才能自动运行。VOBC通过控制列车的牵引和制动系统来控 制其运行。当停车到站时它还控制列车门。
VOBC翻译发自VCC的命令并根据所命令的速度曲线和 目标点来控制列车。VOBC还把列车位置、速度、运行方向 和设备状态数据传送给VCC。在大部分运行模式下，如果 VOBC与VCC的通信中断，则VOBC会让列车停车。VOBC通过 安装在车架下的天线与VCC通信。
项目5 城轨正线ATC系统中联锁设备维护
VOBC通过转速计和加速度计来测量列车速度。它利 用环线号和环线电缆上的交叉来对列车在线路上的位置 进行粗略定位，并通过安装在车轴上的转速计进行精确 定位。
VOBC从VCC接收旅客向导信息并将其转发给由其他 供货商提供的车载旅客向导系统。VOBC在列车司机显示 单元TOD上显示列车运营状态（如实际速度）以及报警 信息来指导司机。
LSMC。它还根据VCC或现地工作站LSMC的命令来转动道岔。 STC具体功能如下：
项目5 城轨正线ATC系统中联锁设备维护
1）处理来自于VCC的报文，并检查是否有传输错误； 2）向转辙机发出解锁、向左和向右扳动命令； 3）处理转辙机的状态信息并发送给VCC； 4）将任何传输故障/错误告知VCC； 5）监控站台紧急停车按钮的状态； 6）按预定的路线控制轨旁信号机（4种显示）； 7）执行每个道岔扳动之前的接近、条件和死锁操作； 8）处理区间状态信息并将相关的状态码发送给VCC； 9）与车场东/西口和国铁接口； 10）监控熔丝报警的状态。