达达公司定位是众包物流
美团骑手跑单规律
美团骑手跑单规律美团骑手跑单规律篇一美团骑手跑单规律送外卖一个月收入过万月薪下降为4000元仅为半年前一半齐鲁晚报齐鲁壹点记者孟燕实习生姜珊物流配送时间直接决定了外卖的客户体验，几乎可以说是外卖的生命线。
在配送方面，除了各外卖平台自建物流团队及商家自送模式外，零门槛的众包模式饱受诟病。
送外卖一个月多少钱业内人士保守估计，省城有20XX多名外卖骑手，平均一单可拿6元，送外卖月入过万只是个江湖传说。
零门槛众包，配送模式有点乱看我电动车后面这个保温箱上就贴着招聘电话，现在正缺人，不少大学生暑假都来干兼职了。
饿了么蜂鸟配送骑手王先生表示，外卖订单上涨让平台的配送压力骤增。
近日，在诚基中心美团外卖一处配送点，记者看到两名大学生正在应聘。
简单问了两句后，配送点负责人就让两名大学生上岗了。
没有什么技术含量，就是得路熟，送得要快。
一名骑手叮嘱。
一位外卖行业内部人士坦言，外卖的各种竞争现在都弱化了，表现出来的就是抢人，整个行业都缺人，和当初的快递非常类似。
其实，配送是外卖最重要的环节之一，目前外卖配送的方式主要有三种，即平台专送商家自配送及第三方众包配送。
美团济南地区相关负责人表示，配送商主要以美团专送为主，目前全市有60多个承包区，承包商负责招聘骑手，配置车辆工装等。
专送为主，对服务质量要求高。
我们的众包模式配送订单很少很少了，也就有1左右。
百度外卖方面也称，以骑士配送为主，也有部分商户自配送。
饿了么旗下则为蜂鸟配送。
众包配送模式是基于共享经济兴起的新兴外卖配送方式，像美团蜂鸟均有自己的众包APP。
而此前20XX年6月上线的达达物流现与京东到家合并也属于社会众包物流，人人都能成为配送员，它有两大优点：弹性大固定成本低。
但是，这种物流很难构成良好的用户体验，而且边际成本高。
记者在手机上下载了蜂鸟众包，注册上传了身份证认证后，通过一个简单的小测试，就能在平台上接单了。
他们既不穿工装，也没有健康证，设备都是自备的，特别不专业，保温箱的卫生状况令人担忧。
众包物流
众包：众包指的是一个公司或机构把过去由员工执行的工 作任务，以自由自愿的形式外包给非特定的（而且通常是大型 的）大众网络的做法。（就是通过网络做产品的开发需求调研 ，以用户的真实使用感受为出发点）。 众包起源的背景：众包能帮企业节约大把大把的金钱。随 着网络的大潮成长起来的公司，从一开始就在战略设计上融入 了充分利用网络资源的思路，而越来越多的传统商业也开始为 网络的群体力量所吸引。2000年以来，发达国家的跨国公司纷 纷把目光投向中国和印度，这两个国家低价的劳动力市场使他 们垂涎欲滴，劳动力来自哪里并不重要，他们可以就住在隔壁 ，也有可能远在印度尼西亚，只要他们能上网就行。
什么是众包物流
众包物流：所谓的众包物流指的是一个公司或机构把过去 外包给物流公司的运输及配送任务，以自由自愿的形式外包给 非特定的、大众化的（社会闲置运力）网络的做法，这种闲散 运力除了运输工具、还包括个人，特别是解决物流最后1公里 及最后100米的同城物流配送问题。 优势：费用便宜。 国内众包物流服务商： 最早以人人快递模式为代表，后期 京东众包、达达、闪送、E快送、您说我办、51送等也陆续的 推出了自己的众包物流平台，旨在通过对社会闲散人群的高效 整合，解决物流最后1公里及最后100米的同城物流配送问题。 价值点：众包模式有效的对接了“有钱没闲”和“有闲差 钱”的两大人群。 众包物流社会背景：当前国内存在很高数量的一部分的闲 散人力、同时也有相当部分人员工作之余也想赚到更多的收入 ，这类O2O平台无形之中会就受到这部分人群的欢迎。
众包物流对比传统快递
众包物流 服务效率 人工成本 对外服务费 安全保障 专业性 高（大部分属于顺道， 就近取件）。 低 低 低 低
传统快递 低 高 高 高 高
电商化物流众包配送模式的探讨
电商化物流众包配送模式的探讨作者：李宁宋思佳来源：《智富时代》2017年第03期（大连财经学院，辽宁大连 116622）【摘要】随着电商企业的不断发展对物流的依靠越来越大，电商在自建物流的同时也开始纷纷发展众包物流。
本文通过对众包物流配送模式企业的介绍和发展，分析众包物流配送模式的优点、存在的问题以及解决方法，探讨众包物流的配送体系在我国今后的发展。
【关键词】众包物流；行业发展；电商；京东众包2015年是各大电商取得卓越发展的一年，在这一年中我们身边最大的变化就是大家越来越爱叫外卖了，还有随处可见的“跑腿”小哥。
这种现象的出现，导致生活服务平台的配送环节出现缺口，传统快递无法做到即时配送。
于是就出现了诸多解决同城配送需求的配送平台，这些平台的配送模式就是众包物流模式。
众包物流模式在2015年6.18大促销的活动中发挥了重要的作用，解决了部分配送难题，也没有发生大的争议和纠纷，这次活动让众包物流被消费者接受并且其作用也得到了大众的认可。
一、众包物流的概念（一）众包的含义众包是指一个公司或机构把过去由员工执行的工作任务，以自由自愿的形式外包给非特定的（而且通常是大型的）大众网络的做法。
但如果涉及到需要多人协作完成的任务，也有可能以依靠开源的个体生产形式出现。
这个定义最早是由美国《连线》杂志的记者Jeff Howe（杰夫豪）提出。
简单来说，物流的众包配送模式就是把原本由专门的物流企业的员工负责的城市的末端配送交给人民群众来完成。
（二）众包物流的分类目前众包物流平台的业务主要集中在同城配送，跨城市之间的业务主要利用顺风车捎带包裹为主。
平台模式可以分为C2B和C2C两种。
C2B模式的企业主要包括两种：一是服务于外卖生鲜等生活服务平台、二是O2O或电商自建的众包物流平台。
C2C模式的企业主要有自由快递人的同城配送和城际间的众包业务。
我国众包物流平台大多属于C2B模式，美国基本属于C2C模式。
（三）众包物流企业的发展众包物流模式是分享经济资源共享的产物。
达达公司定位是众包物流
第一章达达公司相关的简介：达达上线于2014年6月，专注于用移动和众包的方式解决O2O最大的痛点之一：最后三公里物流。
在不到一年的时间里，达达平台上已经迅速聚集了数十万计的实名认证达达配送员，并形成了完善的信用和服务质量体系。
达达目前已经覆盖了北京、上海、广州、深圳、武汉、南京、成都、重庆等几十个主要城市，服务超过10万家商户。
除了商户和配送员使用的App，达达还提供完善的API，目前已与包括饿了么、京东、百度、淘点点在内的上百家O2O平台完成对接，进行战略合作。
达达公司定位是众包物流。
达达的模式是，类似滴滴的思路，利用商家周围的闲人来组建配送团队。
模式听起来很美好，大家的空闲时间被有效利用起来，而需要服务的商家和消费者都能得到高性价比的配送服务。
但对这些非全职员工如何管理、培训是一个大问题。
在追求快速扩张的同时，达达的配送团队素质问题埋下了隐患。
按照达达对外介绍的资料显示，对于如何保证配送员服务质量的考核，达达使用监控地理位置和节点时间，根据配送员是否及时送货无误评分，采取优胜劣汰的机制。
对于用户来和平台来说，可量化，管理方便，当然很好，但对于配送员来说，要完成考核，就要想尽一切办法和时间赛跑，这样的机制决定了配送员可能为了节省时间违章。
『京东到家』总裁和『达达』CEO、CTO组成联合领导层，合并后将继续使用『达达』品牌。
合并后的新达达，将包含众包物流平台及超市生鲜O2O平台业务。
两家公司合并前的战绩：达达：700名员工，超过130万名众包配送员，在全国近40个城市服务数十万家商户，日均百万级订单规模，拥有数以亿计的用户。
京东到家：一年时间，在全国13个城市树立了超市生鲜O2O第一平台的地位，拥有超过300多玩用户。
目前不追求盈利，尽可能扩大规模，运用规模效应打造『众包物流』领域的护城河。
下一个独角兽，Facebook最早期华人工程师跳槽投奔的公司是怎样的？一句话说清达达现在有多牛：“40万兼职配送员X 上百家O2O平台X 逾10万家商户= 亿万级市场X 最后三公里物流的痛点，达达正在做的是一个类似滴滴打车的平台——发动商家附近的”闲人”做配送。
达达集团 民营企业社会责任优秀案例
达达集团民营企业社会责任优秀案例
达达集团是中国知名的民营企业，其在社会责任方面有着许多优
秀的案例。
首先，达达集团在脱贫攻坚方面做出了很大的贡献。
该企业积极
参与各项扶贫工作，通过实施精准扶贫、贫困家庭帮扶等措施，帮助
数千人脱贫致富。
此外，达达集团还积极推动农产品消费扶贫，帮助
贫困地区农产品走出去，提高了当地农民的收入水平。
其次，达达集团在疫情期间也积极履行社会责任。
该企业通过多
种方式支援抗疫工作，包括为医院和疫情防控单位提供免费配送服务、向部分疫情严重地区捐赠物资等，积极参与全国抗击疫情的行动中。
此外，达达集团还注重绿色环保，不断推动低碳、健康的生活方式。
该企业提倡绿色环保理念，努力推广绿色包装、低碳配送等环保
措施，为保障人们的健康生活以及地球的可持续发展做出了贡献。
总之，达达集团在社会责任方面有着众多出色的案例，其行动充
分展现了一家优秀民营企业的社会担当和使命感。
国内众包物流发展现状
贸易与流通经济与社会发展研究国内众包物流发展现状重庆交通大学交通运输学院 隆豪，董少帅，李家毅摘要：在“互联网+”的浪潮之下，众包物流这一新型物流模式孕育而生。
众包物流通过借助互联网平台与大数据等信息技术手段，雇佣了一大批“自由快递者”从事物流配送。
随着电子商务的快速发展，传统物流模式难以满足短时配送的服务需求。
众包物流通过充分利用社会闲散劳动力，能够即时满足用户的定制化需求，以此实现多方共赢。
本文将通过分析国内众包物流发展的现状，提出相关建议。
关键词：众包物流；发展现状；发展建议一、研究背景伴随着电子商务的快速发展，物流行业在国内发展势头也日益迅猛。
然而中国是一个人口大国，随着电子商务的普及，传统物流模式难以即时满足消费者的物流需求。
众包物流是通过雇佣社会“自由快递者”，借助互联网平台与大数据技术，将平台用户定制性的物流需求发放给“自由快递者”，以实现物流即时配送的服务模式。
国内目前也存在多家从事众包物流的企业，例如“达达-京东到家”“人人快递”（现更名为人人快送）“闪送”等。
本文通过分析国内众包物流企业发展的现状，提出一些参考性建议以推动众包物流模式的发展，优化社会资源配置。
二、众包物流简介“众包”这一概念是由美国《连线》杂志的记者杰夫·豪在2006年6月提出的。
杰夫·豪给众包的定义：公司或机构把过去由员工执行的工作任务，以自由自愿的形式外包给非特定（通常是大型的）大众网络的做法。
众包物流定义：它依赖于互联网大数据，通过整合社会部分闲散、分散的劳动力资源，把原本应该由企业员工承担的订单派送任务，以自由自愿、有偿的方式，通过互联网随机外包给非特定的“自由快递者”。
三、国内众包物流发展现状2011年，人人快递（现更名为人人快送）的成立标志着众包物流正式进入国内。
伴随着生活质量与生活水平的提高，人们对物流配送服务的准时性、便捷性提出了更高的要求。
众包物流其独特的优势能够很好地满足用户定制性的物流需求，因此“人人快送”“达达-京东到家”“闪送”等平台相继上线。
互联网时代物流新模式——众包
数据运算以及风险控制能力目前并没有一个有效的解决方案。
火热一时的人人快递，因违反法规以及容易泄露用户信息等问题，导致多地快递业务被叫停。
可见众包物流的发展之路，也少不了法律法规中的麻烦。
从监管方面来看，快递人员从业资格门槛太低，资质参差不齐。
绝大多数众包物流平台对于兼职快递人员，仅仅只是要求有一部智能手机，年满18岁，时间自由即可。
而所谓的培训后上岗也极其敷衍，并不能很好地保证物流过程中的服务质量。
同时由于兼职快递人员人数众多、不固定、位置分散等问题，非常不利于统一管理。
诸如此类的问题，直接导致快递员工作分配受到很大影响，从而导致整个行业体系的混乱。
例如“京东众包”在报名开始后，几天之内就收揽了2000名兼职快递员，但人群涵盖面太广，有白领、学生甚至是广场舞大妈。
或许在这2000人中，大多数人都是抱着好奇尝鲜的心态，能坚持下来的人极少。
因为白领工作者空闲时间寥寥无几，广场舞大妈虽然闲，却对互联网时代脱节，使用智能设备方面的困难无法逾越。
要他们图个好玩，干一天两天不是问题，但时间久了也就失去耐心了。
没有合同的约束，不想干了想走也就走了，能长期坚持的人极少，配送力的持续性无法得到保障。
此外，绝大多数人都认为，面对没有统一着装和专门车辆的快递人，安全方面的担忧在所难免。
事实上这种担忧并不是多余的，由于这样的模式在监管力度上的缺乏，一些混迹在其中的不法分子完全就有可能卷走贵重的快件跑路，甚至在上门送货的同时，对收件人造成伤害。
就目前形势来看，我国现今出现的几个众包物流平台仍是一个个雏形，还有很多问题需要完善。
而根据我国现有国情，众包物流实施起来仍然有一定困难，如何处理好这种模式中存在的监管、安全、法律法规以及诚信体系等问题则是各大平台亟需努力的方向。
但不可否认的一点是，众包物流的概念是顺应现今互联网行业的大发展趋势的，我们拭目以待。
互联网时代物流新模式——众包■文/李立峰近几年来，快递伴随着我国电商以及互联网产业的发展，迅猛地占据着人们的生活。
众包物流的发展现状及前景分析
2017年23期总第860期4.推动物流信息化建设为增强珠三角地区的物流竞争力，加强在“一带一路”建设中和国外企业的互联互通的连接工作，提高珠三角地区物流信息化程度十分必要，这一过程中政府部门将发挥指导作用，加强对公共物流信息服务平台的建设工作，引导物流企业转型过度，提升其网络化、信息化水平，有效降低民营物流企业的成本。
如在珠三角地区，广州电信与广州市经贸委已经共同打造了“商务领航泛珠三角物流信息平台”，对物流业信息化的建设起到极大促进作用，目前现有平台的功能相对单一，后期需要对平台服务功能进行完善，确保平台具有信息处理、信息跟踪功能、实时交互性与查询功能以及可靠的准确性。
依照国际物流信息标准制定珠三角地区的物流信息标准，加快整合各种物流信息技术，规范物流信息系统，促进信息资源共享。
在信息化建设中，政府部门和相关行业协会依托信息化平台，建立诚信评价体系，打破企业之间的信息孤岛和信息壁垒，确保在“一带一路”战略背景下，形成珠三角地区制造业和物流业的健康可持续的联动发展机制，促进企业间互惠互利，信息化服务水平更为规范高效。
5.完善基础物流设施建设就航空运输而言，我国珠三角地区具有较为先进的运输中枢机场，在此基础上，珠三角地区需要对亚太地区货运网络枢纽的建设工作予以加强，进一步提升整个地区的航空运力；就公路运输而言，加快公路的快运、零担、集装箱运输的发展，围绕珠三角地区布局建设货运体系网络，为物流基础设施在区域中的物流组织功能提供效率与服务模式选择；就铁路运输而言，完善铁路枢纽体系，充分发挥铁路运输功能，强化珠三角地区铁路主枢纽地位，有机衔接铁路与公路运输，形成公-铁两种运输方式在干线运输和区域运输、城市配送上的分工与配合；就海路运输而言，强化广州港、深圳盐田港等国际港口地位，加强和澳门、香港等地强强合作，依托现有国际港口，形成与不同物流需求相适应的运输组织与服务模式。
五、结论综上所述，在“一带一路”战略背景下，珠三角地区需要通过引导物流企业转型、规范物流市场秩序、拓展企业融资渠道、推动物流信息化建设和完善基础物流设施建设的方法来满足“一带一路”建设中的物流要求，以实现自身的进一步发展。
达达配送：“最后三公里”贴心服务
PAGE33科学之友 2016.03达达配送： “最后三公里”贴心服务文｜lydiaxin 随着移动互联网时代的到来，越来越多的餐饮、零售企业实现了线上与线下的无缝对接和深度融合，同城配送尤其是末端的“最后三公里”业务订单量日益激增，传统物流行业越发难以处理每天如此庞大的业务单量，而自建物流又面临着成本过高的些许问题，于是，以信任为基础的众包模式不知不觉间成了解决同城配送的最佳方式，众包物流迎来了“互联网+物流”的最好时代，也重新定义了时间与成本的意义。
达达是一个用移动和众包的方式解决“最后三公里”配送的平台，为商户提供专业的第三方配送服务，于2014年6月上线，隶属于上海趣盛网络科技有限公司。
如今已聚集了数十万名的实名认证配送员，形成了完善的信用和服务质量体系。
目前已经覆盖了北京、上海、广州、深圳、武汉、南京、成都、重庆等几十个主要城市，服务超过10万家商户，达达还提供完善的API（应用程序编程接口），目前已与包括饿了么、京东、百度、淘点点在内的上百家O2O平台完成对接，进行战略合作。
从2014年起，外卖、水果、生鲜这些到家的O2O服务正在快速兴起，从各公司的关注点来看，大多都是从消费者端进行流量切入——通过大量资金快速获取用户，然后将用户需求导入到商户手中。
送货上门的O2O电商身处当下的台风口，无论是餐饮外卖、生鲜、水果、超市便利店，还是私厨、干洗、打印等，都具有商品个性化、区域性强、时效性要求高、商品配送需求离散等特点，传统的快递模式无法满足这些需求。
因此，“最后三公里”的物流配送成为送货上门类O2O电商的最大痛点。
有痛点就有机会，近年来，市场上涌现出不少专注提供“最后三公里”一小时配送的物流平台，达达便是其中的金字招牌。
众包物流 共享经济类似滴滴打车，达达在兼职配送员和有配送需求的商户之间搭建平台，商户可以很方便地通过达达APP或API接口发订单，附近的兼职配送员则可通过抢单来完成配送任务。
我国众包物流发展的现状、困境与升级路径
我国众包物流发展的现状、困境与升级路径作者：刘伯超许秋茗来源：《对外经贸实务》2017年第11期摘要：作为一种新兴的第三方配送模式，众包物流主要采用社会化配送方式，由附近最佳兼职配送员抢单后，将货物送达至消费者。
这种配送模式不仅能够实时对接用户定制化需求，还可以有效分配和调动社会闲散劳动力，使社会化物境资源得到充分利用。
从而解决物流成本高、配送速度缓慢和快递爆仓等问题。
本文首先分析了我国众包物流的发展现状及困境，进而提出众包物流发展的具体升级途径。
以期提高货物配送效率、降低物流成本。
关键词：众包物流；发展困境；升级路径众包物流是一种基于互联网平台的开放式配送模式，该模式借助于成熟的大数据技术和移动网络技术，将配送任务以自愿、有偿的方式，通过网络外包给非特定社会群体，这些社会群体可在自由支配时间段抢单、取货、送货，由此实现社会闲置资源最大化利用，同时提升物流效率。
当前，以达达、人人快递、京东众包、闪送笛为代表的众包物流模式，受到了诸多快递人员与消费者的青睐。
以京东众包物流为例，上线仅3个月，就招募了5万多名快递员。
业务覆盖了13个城市，日均派送量超20000单。
然而，由于缺乏统一的管理标准和专业化系统培训，导致众包物流模式存在安全隐患较大、物流配送服务质量参差不齐等问题。
因此，深入分析当前众包物流发展现状与困境，对完善众包物流模式、优化社会资源配置具有重要意义。
一、当前我国众包物流的发展现状（一）众包物流整体格局已初步形成，并且达到了一定的配送规模互联网+时代背景下，众包物流公司不断兴起和发展，现已形成一定的格局。
具体而言，众包物流格局由人人快递、达达、京东众包、闪送、E快送、您说我办和51送等物流公司组成。
其中，人人快递、闲送、京东众包、E快送主要负责为客户提供直送、帮买等同城配送服务；达达主要为020行业提供最后三公里物流配送服务；您说我办以“跑腿”为核心业务。
提供同城C2C服务；51送则基于LBS提供短距即时的餐饮外卖配送服务。
我国众包物流发展的现状、困境与升级路径
我国众包物流发展的现状、困境与升级路径作者：刘伯超许秋茗来源：《对外经贸实务》 2017年第11期众包物流是一种基于互联网平台的开放式配送模式，该模式借助于成熟的大数据技术和移动网络技术，将配送任务以自愿、有偿的方式，通过网络外包给非特定社会群体，这些社会群体可在自由支配时间段抢单、取货、送货，由此实现社会闲置资源最大化利用，同时提升物流效率。
当前，以达达、人人快递、京东众包、闪送等为代表的众包物流模式，受到了诸多快递人员与消费者的青睐。
以京东众包物流为例，上线仅3个月，就招募了5万多名快递员，业务覆盖了13个城市，日均派送量超20000单。
然而，由于缺乏统一的管理标准和专业化系统培训，导致众包物流模式存在安全隐患较大、物流配送服务质量参差不齐等问题。
因此，深入分析当前众包物流发展现状与困境，对完善众包物流模式、优化社会资源配置具有重要意义。
一、当前我国众包物流的发展现状（一）众包物流整体格局已初步形成，并且达到了一定的配送规模互联网+时代背景下，众包物流公司不断兴起和发展，现已形成一定的格局。
具体而言，众包物流格局由人人快递、达达、京东众包、闪送、E快送、您说我办和51送等物流公司组成。
其中，人人快递、闪送、京东众包、E快送主要负责为客户提供直送、帮买等同城配送服务；达达主要为O2O行业提供最后三公里物流配送服务；您说我办以“跑腿”为核心业务，提供同城C2C服务；51送则基于LBS提供短距即时的餐饮外卖配送服务。
同时，当前众包物流企业的配送人员数量庞大且分布广泛，已达到一定的配送规模。
据21世纪经济报道数据显示，达达众包自成立以来，目前已拥有超过260万的众包配送员，配送业务覆盖350多个城市，日均配送超过100万单，且日单量峰值高达300万单/天。
其主要服务对象为京东到家、京东商城、永辉超市，以及水果店、鲜花店、蛋糕店等近60万家商户。
此外，当前京东众包配送人员已高达50万人，业务覆盖天津、北京、成都、上海等21个城市。
达达众包核心算法
达达众包核心算法达达众包是一种新兴的共享经济模式，通过互联网连接企业和个人骑手，将订单派发给骑手进行配送。
达达众包核心算法主要涉及订单派发与调度、骑手路线规划及优化、用户评价与信誉评级等方面。
一、订单派发与调度订单派发与调度是达达众包的核心问题之一，其目标是合理分配订单给骑手，使得整体配送效率最大化。
该算法主要考虑以下几个方面的因素：1.骑手位置：根据骑手当前位置与订单的距离，选择最合适的骑手进行接单。
2.订单时效：对于时效性较高的订单，应优先分配给能够快速送达的骑手。
3.骑手负载均衡：考虑骑手当前负载情况，避免出现负载过重或过轻的情况，保证资源的有效利用。
通过合理的调度算法，可以在满足订单时效的前提下，尽可能均衡地分配订单。
二、骑手路线规划及优化骑手路线规划及优化是达达众包的另一个核心算法问题，其目标是通过合理的路线规划，使得骑手能够在最短的时间内完成配送任务。
该算法主要考虑以下几个方面的因素：1.路径选择：综合考虑路程、交通状况、道路拥堵情况等因素，选择最优的路径。
2.配送顺序：根据订单的时效性和实际情况，合理安排订单的配送顺序，以提高整体的配送效率。
3.交叉覆盖：对于骑手在配送过程中多次经过的地点，应尽量减少交叉覆盖，避免重复行驶，提高效率。
4.动态调整：在实际配送过程中，骑手可能会遇到一些突发情况，如道路封闭、交通事故等，通过实时监控骑手的位置和配送情况，进行动态调整，重新规划路线。
三、用户评价与信誉评级用户评价与信誉评级是达达众包的一个重要组成部分，通过用户对骑手的评价，对骑手的表现进行量化评估，进而决定其信誉评级。
这一算法主要考虑以下几个方面的因素：1.评价准确性：骑手的评价应该准确反映其实际表现，避免不公平的评价对其信誉评级产生不利影响。
可以通过大数据技术对评价数据进行筛选和分析，以确保评价的准确性和公正性。
3.动态调整：骑手的评价和信誉评级是动态变化的，应根据骑手的最新表现进行动态调整，以保持评价和信誉评级的准确性。
物流众包名词解释
众包物流众包物流是指把原由企业员工承担的配送工作，转交给企业外的大众群体来完成。
众包物流的内容同一时间点，众包物流也得到了市场重新认识，并传递着“正能量”。
以前快递企业互联网化有两种动力，一是快递企业的成本构成与降低成本、提升效率的诉求，促使企业自发互联网化；二是用户在使用快递服务时候所面临的种种痛点，引发的各种由快递业外组织推动的快递业务互联网化的创新尝试。
从这个角度看，众包物流作为基于移动互联网和大数据系统对终端配送的尝试和改变，已经使快递业从一个标准的劳动密集型行业，逐渐转变为技术与资本密集型行业。
众包物流模式得以迅速推广不仅得益于其能整合社会资源、降低物流配送成本，也得益于其能够提高物流配送效率，提升最终消费者的物流体验。
众包物流的缺点众包物流模式其背后需要具备强大的大数据运算能力、风险控制能力。
大数据运算为众包物流提供有力的支撑，为众包物流提供即时准确的定位信息、最合理的配送路线信息及最实时的路况信息等，脱离了大数据的支撑，众包物流便发挥不了配送效率高的优势。
而就目前的众包物流平台来看，其大数据运算能力还是一个明显的弱点。
另一方面，众包物流快递员的资质不齐，存在很大的风险隐患。
众包物流对兼职快递人员的要求很低，一般只要一部智能手机、年满18周岁就可报名，男女不限、零门槛、时间自由，经培训后上岗。
因此，众包物流面临着很大的风险管理难题，然而目前并没有一个相对统一、合理的风险管理模式和系统，风险控制手段并不完善，风险控制能力不强，更多的人持着不信任和观望的态度来看待众包物流模式。
众包物流模式的法律难点、大数据运算能力及风险控制能力是其仍没有得到有效解决的顽疾，其未来发展前途未卜。
但是政府相关监管部门并没有对众包物流持反对、一棒子打死的态度，众包物流作为互联网化配送的创新应用和尝试，目前已经得到了资本的认可，现在需要解决的就是得到政府相关政策的支持及完善其自身的大数据运算和风险控制能力。
当众包物流模式解决了固有顽疾，相信众包物流模式的社会认可程度将会大大提升、发展推广速度也会大大加快。
达达配送系统存在的问题及对策
达达配送系统存在的问题及对策
首先运输货物的质量和安全。
因为在分销过程中，压缩成本的培训基本上是基于在线培训，而且系统离线培训时间很长。
由于操作错误或货物保存不当，兼职配送工作人员往往会影响货物质量。
其次为了提高单笔订单的发货速度和增加订单数量，分销过程中的一些员工存在着超速超载以及运输类和其他危及他人等问题。
还有关于收货人的安全问题，某些个人信息会让非法分子获取，从而给收货人带来的安全带来隐患。
物流众包的性质就是平台将不会提供日常需要的物流设施和设备，而这些兼职快递员也不会拥有企业所需要的更加专业的物流设施和设备。
因此，物流众包注定是不可以进行那种真正意义上的长途大规模的运输及配送服务，只能做一些短距离、轻量的配送服务。
达达众包核心算法
达达众包是一家面向中小型商户的物流服务平台，主要提供快速、便捷、经济的物流服务。
达达众包的核心算法主要包括以下几个方面：
1.路径规划算法：达达众包使用的是贪心算法来进行路径规划，即选择当前最优的解
决方案，并根据当前的情况来调整解决方案。
2.快递员调度算法：达达众包使用的是贪心算法来进行快递员调度，即选择当前最优
的快递员来进行配送。
3.风险预测算法：达达众包使用的是机器学习算法来进行风险预测，即通过对大量数
据的分析来预测可能出现的风险。
4.智能推荐算法：达达众包使用的是协同过滤算法来进行智能推荐，即通过对用户的
历史行为数据进行分析，为用户推荐感兴趣的物品或服务。
达达众包的核心算法主要包括路径规划算法、快递员调度算法、风险预测算法和智能推荐算法。
这些算法能够帮助达达众包提供快速、便捷、经济的物流服务，满足中小型商户的物流需求。
达达众包还提供了一系列的科技解决方案，包括自动化配送系统、电子面单系统、智能派件箱等，为商户提供更加便捷、高效的物流服务。
达达-京东到家的众包物流模式研究
达达-京东到家的众包物流模式研究王莹【摘要】中国的共享经济在互联网+大数据的快速发展下蓬勃发展,在物流领域,“共享物流”新模式应运而生,其既可提高资源利用率又能实现降低成本.作为众包物流平台的典型代表,达达-京东到家在共享物流大行其道、同城快递发展迅速以及行业竞争激烈的背景下快速发展.其具有运力规模化与供需动态平衡、先进的路径规划和订单指派技术、拥有多渠道订单源、提供优质服务的竞争力,但在安全、配送员、服务、用户忠诚度等方面尚有不足.为促进众包物流业的发展,应完善、创新安全保障机制,建立严格的管控体系,建立标准化的配送流程和研发新技术以及提升配送员服务能力与服务意识.【期刊名称】《创新》【年(卷),期】2018(012)005【总页数】11页(P23-33)【关键词】互联网+;物流模式;共享物流;众包物流;达达-京东【作者】王莹【作者单位】闽江学院经济与管理学院福建福州,350108【正文语种】中文【中图分类】F250互联网＋大数据时代，共享经济兴起，企业利用信息技术，实现数据到信息到知识利用的转化过程，起到优化市场资源配置的作用，也促成企业的业务运营模式由公司自营（垂直一体化）向服务外包转化。
在快递市场中，共享经济使得闲散社会资源成为财富，加上物流行业内在的共享因素驱动，利用共享经济模式降低物流成本，提高运营效率，提高物流配送质量，已成为物流行业改革的方向。
其中，众包物流是重要的物流创新模式之一，面对社会上“有钱没闲”和“有闲没钱”两种人群，众包物流企业以数据信息处理技术为基础，整合如人力、商品、服务、信息等资源，用较低的成本，最大限度满足人们的需求。
众包物流模式已经成为主要的城市配送方式之一，发展迅猛并引起广泛关注。
达达－京东到家作为共享物流行业的领头羊，是如何发展众包物流的模式，其竞争力又在何处值得思考。
本文认为达达－京东到家在发展众包物流的过程中，优势与不足共存，应扬长避短，才能在同行竞争中脱颖而出。
我国众包物流发展研究综述
我国众包物流发展研究综述本文将从众包物流的发展历程、众包物流的发展现状、众包物流的影响因素以及众包物流的未来展望等几个方面，对我国众包物流发展进行综述。
一、众包物流的发展历程众包物流的发展可以追溯到21世纪初期，当时互联网技术开始普及，很多企业开始将自己的业务从线下转移到线上。
随着电商业务的兴起，物流成为了在线零售业的重要一环。
为了更好地解决物流服务的需求，出现了很多众包物流平台。
目前，我国的众包物流市场正在迅速扩张，得到了广泛关注。
以顺丰速运、韵达快递、圆通速递、中通快递为代表的快递公司陆续进入众包物流领域，同时，包括闪送、达达等新兴的众包配送平台也在迅速发展，市场化程度越来越高。
近年来，众包物流已开始向物流服务外围扩散，如厨余垃圾分类回收、流浪动物救助等社会公益活动都开始借助众包物流平台来实现，扩大了众包物流的应用领域。
三、众包物流的影响因素1.物流需求增长对众包物流市场的刺激作用：随着电子商务的兴起和我国物流业的快速发展，越来越多的企业和个人需要物流服务，这为众包物流市场的发展提供了需求保障。
2.互联网技术应用的推广：众包物流是基于互联网技术的物流模式，互联网技术的普及和不断发展，为众包物流市场的进一步扩张提供了技术支持。
3.政策环境的影响：政府鼓励互联网与物流业的融合，给予众包物流发展提供了政策空间。
随着科技发展和社会需求的不断变化，众包物流市场将会继续快速发展。
未来，众包物流模式将会更加智能化、自动化，应用场景和范围将会更加广泛，人类因素影响将会降低，众包物流将会更加高效，准确。
同时，众包物流市场的竞争也将会更加激烈，更新换代的速度将会更快。
总之，随着我国物流业的不断发展和互联网技术的不断创新，众包物流市场将会迎来更加广阔的发展空间，未来趋势将会是越来越多的打破行业边界的众包企业的出现，这将引领整个众包物流市场的创新发展。
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第一章达达公司相关的简介：达达上线于2014年6月，专注于用移动和众包的方式解决O2O最大的痛点之一：最后三公里物流。
在不到一年的时间里，达达平台上已经迅速聚集了数十万计的实名认证达达配送员，并形成了完善的信用和服务质量体系。
达达目前已经覆盖了北京、上海、广州、深圳、武汉、南京、成都、重庆等几十个主要城市，服务超过10万家商户。
除了商户和配送员使用的App，达达还提供完善的API，目前已与包括饿了么、京东、百度、淘点点在内的上百家O2O平台完成对接，进行战略合作。
达达公司定位是众包物流。
达达的模式是，类似滴滴的思路，利用商家周围的闲人来组建配送团队。
模式听起来很美好，大家的空闲时间被有效利用起来，而需要服务的商家和消费者都能得到高性价比的配送服务。
但对这些非全职员工如何管理、培训是一个大问题。
在追求快速扩张的同时，达达的配送团队素质问题埋下了隐患。
按照达达对外介绍的资料显示，对于如何保证配送员服务质量的考核，达达使用监控地理位置和节点时间，根据配送员是否及时送货无误评分，采取优胜劣汰的机制。
对于用户来和平台来说，可量化，管理方便，当然很好，但对于配送员来说，要完成考核，就要想尽一切办法和时间赛跑，这样的机制决定了配送员可能为了节省时间违章。
『京东到家』总裁和『达达』CEO、CTO组成联合领导层，合并后将继续使用『达达』品牌。
合并后的新达达，将包含众包物流平台及超市生鲜O2O平台业务。
两家公司合并前的战绩：达达：700名员工，超过130万名众包配送员，在全国近40个城市服务数十万家商户，日均百万级订单规模，拥有数以亿计的用户。
京东到家：一年时间，在全国13个城市树立了超市生鲜O2O第一平台的地位，拥有超过300多玩用户。
目前不追求盈利，尽可能扩大规模，运用规模效应打造『众包物流』领域的护城河。
下一个独角兽，Facebook最早期华人工程师跳槽投奔的公司是怎样的？一句话说清达达现在有多牛：“40万兼职配送员X 上百家O2O平台X 逾10万家商户= 亿万级市场X 最后三公里物流的痛点，达达正在做的是一个类似滴滴打车的平台——发动商家附近的”闲人”做配送。
短短一年多的时间，达达目前日均70多万单，为饿了么、淘点点、百度外卖、京东、美团、爱鲜蜂、一米鲜等上百家O2O 平台和逾10万家品牌及商户服务，跨越北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、南京、成都、重庆等近30个城市。
这是一个很靠谱的商业模式，也有很好的市场前景。
初来乍到的待业者和打零工的人都能在达达建立的平台上用闲散时间赚钱，O2O公司则能借此游刃有余地应对物流的瓶颈。
达达平台目前以餐饮为主，据《2015年中国外卖O2O行业发展报告》，2014年我国餐饮外卖市场范围已超越1600亿元，加上其他O2O门类，市场规模高达万亿。
三个月，40个城市，120万单，1、融资和创始人背景：可能是下一个『滴滴』达达配送获得由DST领投、红杉与景林联合投资的1亿美元C轮融资，之前获得多家基金数千万美元B轮融资，以及红杉资本的数百万美元A轮投资。
红杉资本和DST都是业界赫赫有名的投资机构，前者借助其在中国产业深厚的人脉基础，为创业初期的达达推荐关键人才，以及介绍包括饿了么等在内的业务伙伴。
DST则相对神秘，它曾先后大手笔投资了Facebook、Twitter、Airbnb、阿里巴巴、京东、小米等互联网界神兽，目标是孵化千亿美元市值的公司。
据李开复总结，DST的投资风格是：只投资10亿美金以上估值的公司；只投资下列两种公司之一：1）已经盈利而且利润即将爆发成长的公司2）拥有较高门槛+巨大用户群，盈利可以推迟的公司；非常在意创业者和CEO，是否有能力塑造、经营下一个巨大的公司。
对照来看，达达是物流领域中估值最快接近独角兽的项目；•大研发部实力雄厚，囊括前Facebook、阿里、百度、腾讯的资深工程师；•兼职配送员40万人，是第二名的二倍以上，初具规模效应；•创始人兼CEO蒯佳祺是麻省理工学院物流工程硕士，曾任易传媒VP、安居客VP、甲骨文产品经理、麦肯锡咨询顾问，达达是他第三次创业。
•CTO杨骏是卡耐基梅陇大学博士，从事机器学习和多媒体分析方向的研究，曾就职于Google、Facebook和Square，是Facebook最早期的华人工程师之一，一个很酷的Growth hacker。
2、从1到n：如何有技术地「跑腿」如何保证非全职员工的工作质量，这是达达"众包物流模式"最大的难题。
•保证配送员素质：实名身份证认证，一机一人；通过第三方机构做背景安全调查；各城市站点现场培训，笔试考核。
•保证货物安全：货到付款则让配送员先把东西买下来，在线付款则冻结账户中相应数额的货款。
•保证服务质量：监控地理位置和节点时间，根据配送员是否及时送货无误评分，采取优胜劣汰的机制。
杨骏来到达达后，推动了合并订单、动态定价、云地址输入、抢单排序、BD管理工具等一系列技术举措。
可谓一样的跑腿，不一样的效率。
达达的技术团队执行力很强，也有很好的技术分享机制。
每周五下午有一小时的技术分享，由大研发部不同部门的专家、uber等硅谷明星企业的技术大牛主讲，提倡跨部门甚至跨国的交流。
3、竞品版图：众包物流的生与死众包物流随着O2O的兴起而出现，现在竞争激烈。
对比其他众包物流公司，达达的优势在于中立、规模和B2B的模式。
不似饿了么和京东，达达可以作为一个中立的平台为所有O2O公司做配送，相对2013年成立的人人快递，达达的B2B模式面临着较少的政策风险。
4、招人中：特别是大研发部第二章，达达CEo发言达达有两个主要产品，一个是达达，一个是我们推出不久的派乐趣。
达达在2014年6月份正式上线。
创业初期非常简单，我们觉得O2O送货上门生意的核心痛点是物流，我认为应该解决这个痛点。
所以非常简单的初心。
当时我们也是受滴滴、优步这样共享经济的领军企业启发，当时也用了众包的方式。
达达在20个月的时间内覆盖了40个城市，每天超过150万单。
在平台上实名注册人数超过100万，服务超过30万家商户。
3个月之前，差不多是在去年国庆节，上线了“派乐趣”这款产品。
现在也已经覆盖到40个城市，花了3个月的时间，已经超过120万单。
派乐趣是整合了到家的商品平台，整合了30万家商户，帮助他们进行配送和销售，既也正餐、下午茶，也有便利店、水果店这样的细分门类。
上线以后非常受大家欢迎，我经常会翻看Appstroe上的用户排名和评论，最新的评论已经超过4000条。
排在我们之前的美团和糯米的新款评论基本上是在几百到一千左右，大家对派乐趣的评价还是比较热情和积极的。
除了规模之外，我们更看重的是达达带来的效率、服务质量，以及成本的降低。
我们希望可以帮助O2O的企业们降低成本，把服务做到最好、成本降到最低，这样才能真正帮助大家。
从达达配送员接单到配送完成，75%的订单都是在30分钟内完成的。
我们对自己的要求是半小时内送达。
另外，有99%的订单几乎可以在接单的1小时内完成。
从水准和效率来说，我们在行业中的配送成本是最低的。
这是通过规模加效率来做到的。
我们在有些城市的物流业务上获得了盈利，从商家和用户这里收到的运费已经大于支出的运费。
这也是不久前刚刚实现的里程碑。
也说明O2O最后3公里的配送作为O2O到家服务的核心，成本是可以核算的，而且可以以大规模的方式高效运行。
大规模和高效还体现在另外一个方面。
达达整个团队只有700多人，相比于覆盖40个城市的体量，达达是非常“轻”的公司，而其他外卖平台都是以万人计的。
将今天的O2O拆分成两类，一个是到店，一个是到家。
到店的核心是支付，现在已经是支付宝和微信支付的天下。
O2O 到家的核心是物流，无论卖什么东西，都需要配送。
物流是否有足够的竞争力和低成本，直接决定了到家服务是否低成本和有竞争力。
用一句话概括达达的愿景，“达达希望天下的O2O没有难做的生意”。
首先我们会通过提升物流来做到这一点。
既然物流是到家的核心，我们就有责任把物流做好，让它变成水电煤，无论是商户，还是合作公司，都可以像打开自来水一样地便捷使用我们的服务，而且也可以提高效率；二是希望可以给O2O的同仁们提供流量支持。
为什么派乐趣上线3个月就可以实现120万单？而且还没有投放任何广告。
达达的物流已经超过150万单的配送，送货上门有一个环节是配送员把商品送到顾客手上，这是非常黄金的配送机会。
利用这次机会，配送员就可以进行几秒钟的高效推广，因为场景和用户都是最精准的。
达达除了可以提供低成本、大规模的物流，也可以提供低成本、大规模的推广服务。
这是我们心目中最强大的O2O基础设施应该提供的核心价值。
到今天为止，我们服务了超过30万家的商户和创业公司。
很多创业公司都是跟达达一起成长起来的，上面列了一些有代表性的名字，比如像卖水果的“每日优鲜”这样O2O水果品牌，还有现在很流行的做私厨的“回家吃饭”等等。
达达的定单比例是非常高的。
达达可以在这么多城市提供一致的低成本高效率的服务是大家愿意跟我们合作的因素之一。
除了创业公司跟我们进行高效对接之外，达达也提供了APP跟线下商家的合作，当中有非常多的餐饮、便利店等等商户。
新年伊始，我也反思了过去20个月达达走过的发展道路，我们总结了O2O的价值到底在哪里。
O2O与传统互联网相比，它的及时性、共享性更高。
互联网诞生以来产生了非常多的伟大公司，这些公司将信息从不透明变得透明、从不共享变成共享。
大家今天用滴滴打车或者达达配送，配送员的时间都是以秒计，相应的交易也是以秒计的撮合，这是之前不可想象的。
之前在淘宝平台上购买商品，交易是以天计的；。