西南交《列车运行控制系统A》在线作业一答卷
列车运行控制系统期末试题及参考答案
列车运行控制系统期末试题及参考答案列车运行控制系统期末试题及参考答案一、选择题1、下列哪个选项是列车运行控制系统的核心？（） A. 列车自动监控子系统 B. 列车自动保护子系统 C. 列车自动驾驶子系统 D. 列车自动调整子系统2、列车运行控制系统的主要功能包括哪些？（多选）（） A. 提高列车运行效率 B. 保证列车运行安全 C. 提供列车运行信息 D.实现列车调整优化3、列车运行控制系统的基本组成包括哪些部分？（多选）（） A. 车载设备 B. 信号设备 C. 控制系统 D. 调度设备4、列车运行控制系统的信号设备主要包括哪些？（多选）（） A. 信号机 B. 轨道电路 C. 联锁设备 D. 闭塞设备5、列车自动驾驶子系统在什么情况下会解除自动驾驶模式？（多选）（） A. 列车发生严重晚点 B. 列车出现故障 C. 人工介入 D. 限速运行二、简答题1、简述列车运行控制系统的原理和作用。
2、列车运行控制系统中，如何实现列车的调整优化？3、请说明列车自动驾驶子系统的工作流程。
4、列车运行控制系统的信号设备如何保障列车运行安全？5、在实际应用中，列车运行控制系统存在哪些困难和问题？如何解决？三、分析题某地铁线路的列车运行控制系统采用自动驾驶模式，但在高峰期经常出现列车晚点的情况。
请分析可能的原因，并提出解决方案。
四、解答题1、什么是列车运行控制系统的“三点控制”？请详细解释其原理和作用。
2、假设列车在运行过程中，信号设备出现故障，导致列车自动保护子系统失效，但其他子系统正常工作。
此时，列车应如何处理？为什么？3、请简述列车运行控制系统中，车载设备的基本组成及各部分的功能。
4、在列车运行控制系统中，如何实现列车的安全制动？请给出具体方案。
5、请说明列车运行控制系统中，如何进行车-地信息交换，并描述其优缺点。
五、论述题结合实际情况，谈谈大家对列车运行控制系统未来发展趋势的看法，可以从技术、应用、经济等方面进行论述。
西南交通大学《高速铁路列车控制系统》-在线作业一
西南交《高速铁路列车控制系统》在线作业一
短轨道电路长度在（）以下。
A:50 m
B:440 m
C:25 m
D:1000 m
参考选项：A
引导和道岔状态表示器以外的各种表示器应不小于（）
A:200m
B:400m
C:800m
D:100m
参考选项：D
阻挡信号机采用单显示机构，为一个（）
A:红灯
B:绿灯
C:白灯
D:蓝灯
参考选项：A
控制中心自动控制时的人工介入控制或利用 CTC 系统的人工控制模式为（）A:CA
B:CM
C:LC
D:CN
参考选项：B
行车信号和道岔防护信号应不小于（）
A:200m
B:400m
C:800m
D:1000m
参考选项：B
GRS 的音频无绝缘轨道电路，用 2 Hz 、 3 Hz 调制 2625Hz、 2925Hz、3375Hz、4275 Hz 作为检测列车占用用，用（）种低频（ 0 ～20 Hz ）调制2 250 Hz 作为传送速度控制命令。
A:18
B:8
C:12
1。
772#——列车运行控制系统
772#列车运行控制系统1一、单项选择题1、列车在运行过程中受到的力可以分为三类，不包括以下哪类（ D）A、牵引力B、制动力C、阻力D、压力2、列车在上坡道运行时有（ A ）阻力.A、坡道附加B、曲线附加C、启动附加D、隧道附加3、设备制动优先方式条件下，车载设备通过自动触发不同等级的常用制动实现降速过程的自动速度控制；当列车速度（ B ）缓解速度时，车载设备自动停止输出相应等级的常用制动命令，不必司机人工介入。
A、高于B、低于C、等于D、大于等于4、轨道电路室内设备不包括（ A ）A、内屏蔽数字信号电缆 B 发送器 C 接收器 D 防雷5、设置在闭塞分区入口处的应答器组距调谐单元（BA）或机械绝缘节的距离应为（A ）A、200±0.5mB、250±0.5mC、150±0.5mD、300±0.5m6、在股道电码化模式下，正线接发车进路上（ A）发送有效码，A、所有区段B、股道区段C、后方区段D、前方区段7、在区间轨道电路故障而不能正常改变运行方向时，可使用（D ）办理改方作业。
A、其他方式B、人工方式C、自动方式D、辅助方式二、填空题1、由于轨道上运行的列车与外界的接触主要是空气和钢轨，因此真正能使列车发生运动和加速的人为外力只能来自于（钢轨-车轮和钢轨的接触点）。
2、基本阻力主要是列车内部或外界之间的相互摩擦和冲击产生的，包括：（机械阻力）和（气动阻力）。
3、人工闭塞采用（电气路签）或（路牌）作为列车占用该区间的凭证，由（接车站值班员）检查区间是否空闲。
4、四显示自动闭塞信号灯的四种显示，分别是（红）、（黄）、（绿黄）、（绿）。
…5、根据所需信号含义和速度控制方式的不同，速度防护分为：（阶梯速度控制方式）和（速度-距离模式曲线控制方式）。
三、判断题1、但由于地面信号显示有时受到自然环境（例如：大雾、雨雪、风沙等）的影响以及地形地貌的限制，司机往往不能在规定的距离内及时瞭望前方的信号机的信号显示，因而有冒进信号的危险。
16秋西南交《列车运行控制系统》在线作业一 辅导资料
西南交《列车运行控制系统》在线作业一一、单选题（共 8 道试题，共 40 分。
）1. TS2列控系统轨道电路UU码明确的速度是（）. 0. 45Km/h. 80Km/h. 120Km/h正确答案：2. TS2 ZPW-2000共有（）个低频信息. 18. 19. 20. 21正确答案：3. 应答器存储的报文有效数据是（）. 1000. 1023. 1024. 1500正确答案：4. 欧洲列车控制系统（TS）采用（）控制方式. 目标距离. 分级曲线. 入口速度检查. 出口速度检查正确答案：5. 在铁路信号的技术发展历程中，以下属于最高信号控制系统的是（）. 地面信号. 机车信号. 列车制动控制. 列车自动运行正确答案：6. 准移动闭塞是列控系统采用的是（）. 分级控制模式. 阶梯控制模式. 目标距离模式. 入口速度检查模式正确答案：7. TS2列控系统应答器临时限速限速分为5档，不属于的是（）. 45Km/h. 60Km/h. 160Km/h. 250Km/h正确答案：8. 连续式控制系统的车载设备可联系接收地面列控设备的车地通信信息，是列控技术应用及发展的趋势，以下不属于连续式控制系统的是（）. 瑞典I系统. 德国LZ系统. 法国TVM系统. 日本数字T系统正确答案：西南交《列车运行控制系统》在线作业一二、多选题（共 12 道试题，共 60 分。
）1. TS辅助报警显示功能主要有（）. 超速. 制动. 缓解. 故障正确答案：2. 实现闭塞的基本方法主要有和（）. 时间间隔. 固定间隔. 空间间隔. 速度间隔正确答案：3. 列车测速的方法有（）. 测速电机方式. 脉冲转速传感器方式. 无线测速定位方式. 雷达测速方式正确答案：4. TS1级由（）组成. 主体机车信号. 应答器. 无线通信. 加强型运行监控装置正确答案：5. TS1级是基于（）的控制系统. 欧洲应答器. 地面信号. 轨道电路. GSM-R正确答案：6. 曲线控制可分为（）. 出口速度检查. 分级曲线. 入口速度检查. 速度距离曲线正确答案：7. 轨道电路的送电端主要由（）和（）组成。
16秋西南交《列车信息控制网络》在线作业1
西南交《列车信息控制网络》在线作业1一、单选题（共10 道试题，共30 分。
）1. 目前，常用的CAN总线传输介质为（）A. 双绞线B. 光纤C. 单工D. 半双工正确答案：2. 列车通信网络是（）列车控制系统的核心组成部分A. 集中式B. 密集式C. 发散式D. 点断式正确答案：3. （）是信息的来源，是信息的传输者A. 信息源B. 信息接收者C. 发送设备和接收设备D. 传输介质正确答案：4. 根据对CRH1的列车基本单元TBU的划分，整个列车控制管理系统在网络通信上分为（）段MVB总线区段A. 2B. 3C. 4D. 5正确答案：5. CRH2列车网络系统中，车载设备与信息网络系统节点之间采用（）通信方式A. 点对点B. 线对线C. 点对线D. 线对点正确答案：6. （）是列车控制与监视系统，具有监视和管理列车上所有电气设备的功能A. AGA TE ControlB. AGATE AUXC. AGATE LinkD. AGA TE e-Media正确答案：7. OSI开放系统互联参考模型共包括（）层A. 5B. 6C. 7D. 8正确答案：8. ARCENT是基于（）传递协议的现场总线A. TCP/IPB. 令牌环C. 拓扑D. 星形正确答案：9. CRH2列车信息控制系统中，（）网络为连接车厢内设备的通信网络A. 客车级B. 货车级C. 列车级D. 车辆级正确答案：10. （）是旅客信息系统，用于列车实时的多媒体信息和娱乐系统A. AGA TE ControlB. AGATE AUXC. AGATE LinkD. AGA TE e-Media正确答案：西南交《列车信息控制网络》在线作业1二、多选题（共10 道试题，共40 分。
）1. 信息源可根据输出信号的性质不同分为（）A. 模拟信息源B. 离散信息源C. 物理信息源D. 数字信息源正确答案：2. 会话层的主要功能包括（）A. 会话连接的建立与释放B. 数据交换C. 会话同步D. 活动管理和异常报告正确答案：3. CRH2列车信息控制系统采用两级网络结构，分别是（）A. 客车级B. 货车级C. 列车级D. 车辆级正确答案：4. 通信系统一般都是由（）组成A. 信息源B. 信息接收者C. 发送设备和接收设备D. 传输介质正确答案：5. CRH2列车信息控制系统显示器具有的显示模式包括（）A. 一般模式B. 诊断模式C. 监控模式D. 检修模式正确答案：6. 通信系统按传输信号的特征分为（）A. 基带传输B. 频带传输C. 模拟通信系统D. 数字通信系统正确答案：7. 表示层的主要功能包括（）A. 数据交换B. 数据的格式化C. 数据压缩D. 数据加密正确答案：8. CRH1型的制动控制模块主要功能包括（）A. 为所有制动信号进行电子处理B. 为直接或间接制动系统生成制动缸压力C. 车辆制动系统的所有诊断D. 防滑性保护正确答案：9. 常用差错控制编码方法包括（）A. 0-1校验码B. 电子校验码C. 奇偶校验码D. 方阵校验码正确答案：10. 令牌环网的特点包括（）A. 同一时刻，环上只有一个数据帧在传播B. 网上所有节点共享网络宽带C. 在最小的传输延迟时间D. 数据从一个节点传到另一个节点的时间是可计算的正确答案：西南交《列车信息控制网络》在线作业1三、判断题（共10 道试题，共30 分。
西南交通大学《列车运行控制系统》_在线作业二
西南交《列车运行控制系统》在线作业二
应答器存储的报文有效数据是（? ）
A:1000
B:1023
C:1024
D:1500
参考选项：B
以下不属于CTCS设备的是（）
A:应答器
B:TCC
C:轨道电路
D:GSM-R
参考选项：D
CTCS针对不同的线路、不同的闭塞技术可划分为（）等级
A:4
B:5
C:6
D:7
参考选项：B
在铁路信号的技术发展历程中，以下属于最高信号控制系统的是（）A:地面信号
B:机车信号
C:列车制动控制
D:列车自动运行
参考选项：D
固定闭塞是列控系统采用的是（? ）
A:分级控制模式
B:阶梯控制模式
C:目标距离模式
D:入口速度检查模式
参考选项：A
当ATP车载设备显示禁止信号时，ATP处于（）模式
A:完全监控
B:引导模式
C:目视行车
D:待机模式
参考选项：C
1。
16秋西南交《列车运行控制系统》在线作业二
西南交《列车运行控制系统》在线作业二一、单选题（共8 道试题，共40 分。
）1. CTCS2列控系统轨道电路UUS码明确的速度是（）A. 0B. 45Km/hC. 80Km/hD. 120Km/h正确答案：2. 固定闭塞是列控系统采用的是（）A. 分级控制模式B. 阶梯控制模式C. 目标距离模式D. 入口速度检查模式正确答案：3. 四显示自动闭塞中，绿黄是警惕信号，表示前面有（）个比赛分区A. 1B. 2C. 3D. 4正确答案：4. 准移动闭塞是列控系统采用的是（）A. 分级控制模式B. 阶梯控制模式C. 目标距离模式D. 入口速度检查模式正确答案：5. 当A TP车载设备显示禁止信号时，ATP处于（）模式A. 完全监控B. 引导模式C. 目视行车D. 待机模式正确答案：6. CTCS2列控系统轨道电路UU码明确的速度是（）A. 0B. 45Km/hC. 80Km/h正确答案：7. CTCS针对不同的线路、不同的闭塞技术可划分为（）等级A. 4B. 5C. 6D. 7正确答案：8. 以下不是CTCS2列控系统特点的是（）A. 基于轨道电路+应答器B. 无线通信C. 实现一次连续制动D. 采用ZPW-2000正确答案：西南交《列车运行控制系统》在线作业二二、多选题（共12 道试题，共60 分。
）1. 进站口有源应答器报文有（）A. ETCS-5B. ETCS-21C. CTCS-1D. ETCS-21正确答案：2. 车载设备主要由（）组成A. 安全计算机B. STMC. 应答器D. BTM正确答案：3. 列控关键技术中，列车定位的主要方法（）A. GPSB. 查询应答器方法C. 计轴传感器D. 轨道电路绝缘节正确答案：4. CTCS3级由（）组成A. 轨道电路C. 无线通信D. 加强型运行监控装置正确答案：5. 轨道电路按照工作方式分类，可以分为（）。
A. 直流轨道电路B. 交流轨道电路C. 开路式轨道电路D. 闭路式轨道电路正确答案：6. 城市轨道交通系统的特点有（）A. 运行速度快B. 发车间隔时间短C. 车站站间距短D. 较强的载客能力正确答案：7. CTCS2地面设备主要由（）构成A. 自动闭塞轨道电路B. 站内电码化轨道电路C. 应答器D. 列控中心正确答案：8. CTCS2列控系统轨道电路的作用是（）A. 占用检查B. 传输媒介C. 实现一次连续制动D. 列车完整性检查正确答案：9. 轨道电路按照分割方式分类，可以分为（）。
西南交通大学《列车运行控制》期中考试试卷(含答案)
西南交通大学 2017-2018 学年第 1 学期期中试卷课程代码 0473016课程名称列车运行控制考试时间90分钟线题号一二三四五总成绩订装得分封密阅卷教师签字：一．填空题（每空 1 分，共 15 分）名 1.ZPW-2000A无绝缘轨道电路低频信号频率有（18 ）个，中心频率是（ 1700hz）、（ 2000姓hz）、（2300 hz ）和（ 2600 hz ），频偏是（ 11 hz ）。
2.CTCS 是( 中国列车运行控制系统) 的体系和标准。
CTCS是在 (ETCS（欧洲列车运行控制系统） ) 基础上根据中国国情设计的。
M430 系统车载设备由（连续与点式信息接收装置），（中央处理单元）、（司机监控单元号学线（ MMI））、（测速测距单元）或（运行记录设备）（电源）等组成。
订4.U-T 系统是（法）国列车运行控制系统的简称。
装封5.ATP 系统按地面信息的传输方式分为（连续式 ATP）和（点式 ATP）两种。
密二、多项选择题（每题 3 分，共 15 分）1.下列哪些是列车运行控制系统的功能（ BCDE）？A．实现列车驾驶全程视频监控；B.调整和控制列车运行间隔；C．防止列车超速；D．辅助自动驾驶；E．监督和记录列车状态、司机操纵过程；2.CTCS-2 列控车载设备控车模式包括（ AE）。
线A. 设备制动优先订装B. 进路制动优先封级密 C. 线路制动优先班 D. 限速制动优先E. 司机制动优先13.根据我国高速铁路实际情况， CTCS分为（ ABCDE ）。
A.CTCS-0 级B.CTCS-1 级C.CTCS-2 级D.CTCS-3 级E.CTCS-4 级4.关于列车超速防护系统功能的说法，正确的是（ ABDE）A.ATP 可以按照列车至停车点的距离，计算并控制列车的速度，使其准确停在要求位置。
B. 列车实际速度超过目标速度时，ATP可以实施警告或自动紧急制动。
C.测速测距不是 ATP的功能。
15秋西南交大《城轨列车运行自动控制系统》在线作业1 答案
15秋西南交大《城轨列车运行自动控制系统》在线作业1 答案 15秋西南交大《城轨列车运行自动控制系统》在线作业1答案西南交《城轨列车运行自动控制系统》在线作业1一、单选题（共20道试题，共40分。
）1.无线式测速方法主要有（）.轮轴脉冲速度传感器.测速发电机.多谱勒雷达测速.测速定位正确答案：2.（）设于线路纵断面的变坡处为.百米标.曲线标.圆曲线标.坡度标恰当答案：3.在采用t的城市轨道交通线路上，当无线传输设备发生故障时，通常使用（）来检测列车的位置，构成“降级”信号。
.应答器.轨道电路.计轴器.信号显示正确答案：4.通过测量加速度，将加速度展开一次分数获得列车的运转速度，再展开一次分数即可获得列车的边线，从而同时实现对列车的定位。
这一定位方法为（）。
.gps列车定位.无线扩频列车定位.ips列车定位.计轴器定位正确答案：5.分级速度掌控就是以一个（）为单元设计目标速度.调头四音.多列车四音.变压监控四音.跟踪四音恰当答案：6.行车信号和道岔防护信号应不小于m。
.800.600.500.400恰当答案：7.安全门系统的控制方式，除紧急控制外，优先级最高的是（）。
.手动操作.系统级控制.就地掌控.站台级掌控恰当答案：8.目前我国所采用的行车组织方式的基本方法均为（）.空间间隔法.非间隔法.时间间隔法.速度控制法正确答案：9.ts为（）系统，列车安全运转由tp去确保.非故障――安全.故障――安全.自动复原.稳定性恰当答案：10.（）作为一种最终的备用闭塞，由人工办理。
.自动闭塞.移动闭塞.准移动闭塞.电话闭塞正确答案：11.（）为变压系统本身的一种自动排序四音的功能.调头四音.多列车四音.变压监控四音.跟踪四音恰当答案：12.安全门系统的控制方式，除紧急控制外，优先级最低的是（）.就地控制.系统级控制.手动操作.站台级控制正确答案：13.车辆段道岔区段设置于警冲标内方的钢轨绝缘，其加装边线距离警冲标严禁大于（）m。
西南交通大学《城轨列车网络控制系统》-在线作业二
西南交《城轨列车网络控制系统》在线作业二
下列说法正确的是()。
A:自动驾驶=ATO系统自动驾驶+ATP系统
B:自动驾驶=ATO系统自动驾驶+ATC系统
C:自动驾驶=ATS系统自动驾驶+ATP系统
D:自动驾驶=ATS系统自动驾驶+ATC系统
参考选项：A
查询应答器是一种采用()构成的高速点式数据采集/传输设备，并已称为实现现代轨道交通地面与列车间相互通信的重要设备。
A:电磁感应原理
B:木桶原理
C:抽屉原理
D:杠杆原理
参考选项：A
进路解除过程包括()。
A:只包括取消进路解锁
B:取消进路解锁、进路正常解锁、进路故障解锁
C:只包括进路正常解锁
D:以上均正确
参考选项：B
()是发送端用各不相同的、相互正交的地址码调制其所发送的信号。
A:时分多址方式
B:空分多址方式
C:码分多址方式
D:频分多址方式
参考选项：C
()是监视受控区域内列车的移动的。
A:列车运行
B:列车追踪
C:列车调度
D:列车进路
参考选项：B
列车在区间运行，必须在运行前方闭塞分区空闲的情况下，而且必须杜绝其对向和同向同时有列车运行的可能，即必须从列车的头部和尾部进行防护，这种措施称为()。
A:闭塞
B:移动
1。
列车运行控制有答案
三、主观题(共12道小题)10.列车运行控制系统，按照车地信息传输方式，分为（）、（）和（）三类；按照速度控制方式，分为（）和（）两类。
参考答案：连续式列控系统；点式列控系统；点一连式列车运行控制系统；阶梯控制方式；目标—距离模式曲线控制方式。
11.简述列车运行控制系统的各种分类方式。
参考答案：（1）按照地车信息传输方式分类：连续式列控系统、点式列控系统、点一连式列车运行控制系统。
（2）控制模式分，分为两种类型：阶梯控制方式（包括出口速度检查方式、入口速度检查方式）和速度—距离模式曲线控制方式。
（3）按照人机关系来分类，分为两种类型：设备优先控制的方式、司机优先控制方式。
（4）按照闭塞方式：固定闭塞、移动闭塞。
（5）按照功能、人机分工和自动化程度：ATS（列车自动停车）、ATP（列车超速防护）、A TC（又称列车自动减速系统）、ATO（又称列车自动驾驶系统）。
12.轨道电路一般由（）、（）、（）和（）四部分组成。
参考答案：送电端受电端钢轨线路钢轨绝缘。
13.查询-应答器，按其信息来源分类，可以分为（）和（）两种。
参考答案：有源无源14.简述轨道电路的工作原理。
参考答案：列车未进入轨道电路，即线路空闲时，电流流过轨道继电器线圈，使继电器保持在吸起状态，接通信号机的绿灯电路，允许列车进入轨道电路。
当列车进入轨道电路区段内，即线路被占用时，电流同时流过机车车辆轮对和轨道继电器线圈。
由于轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小的多，送向两根钢轨间的电压降低。
为此流经轨道电路继电器线圈的电流减小到继电器的落下值，使轨道继电器释放衔铁，用继电器的后接点接通信号机的红灯电路，向后续列车发出停车信号，以保证列车在该轨道电路区段内运行的安全。
15.简述查询应答器的工作原理。
参考答案：查询-应答器工作原理较简单，它是靠两者之间通过短距离无线电波传递信息来完成功能。
对于无源查询-应答器，则由于应答器平时无能源，它要靠查询器来传递给它足够能源，以便后者有能力发送数据的无线电波。
16春西南交城轨列车运行自动控制系统在线作业1答案
西南交《城轨列车运行自动控制系统》在线作业1一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。
）1. 车辆段道岔区段设置于警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距离警冲标不得小于（）m。
A. 2B.C. 3D.正确答案：D2. 在列车出发计时器中，超过运行图的发车时刻显示为（）A. 负计时B. 正计时C. 长计时D. 间断计时正确答案：B3. 安全门系统的控制方式，除紧急控制外，优先级最低的是（）A. 就地控制B. 系统级控制C. 手动操作D. 站台级控制正确答案：B4. 通过测量加速度，将加速度进行一次积分得到列车的运行速度，再进行一次积分即可得到列车的位置，从而实现对列车的定位。
这一定位方法为（）。
A. GPS列车定位B. 无线扩频列车定位C. IPS列车定位D. 计轴器定位正确答案：C5. 目前我国所采用的行车组织方式的基本方法均为（）A. 空间间隔法B. 非间隔法C. 时间间隔法D. 速度控制法正确答案：A6. 行车信号和道岔防护信号应不小于 m。
A. 800B. 600C. 500D. 400正确答案：D7. （）为联锁系统本身的一种自动排列进路的功能A. 折返进路B. 多列车进路C. 联锁监控进路D. 追踪进路正确答案：D8. （）是指线路上直线和圆曲线相接处为减少震动而设置的一段半径渐变的曲线。
A. 直线B. 曲线C. 坡度D. 缓和曲线正确答案：D9. 按照应用功能归类，查询应答器可分为（）A. 普通型B. 增长型C. 标定型D. 无源型正确答案：A10. 自动折返模式简称为（）。
A. SMB. RMC. NRMD. AR正确答案：D11. 城市轨道交通多以（）作为司机驾驶的命令信息A. 轨旁信号B. 司机信号C. 车载信号D. 地面信号正确答案：C12. ATP是ATC的基本环节，是安全系统，必须符合（）的原则A. 安全B. 故障——安全C. 自动修复D. 稳定性正确答案：B13. 无线式测速方法主要有（）A. 轮轴脉冲速度传感器B. 测速发电机C. 多谱勒雷达测速D. 测速定位正确答案：C14. ATS为（）系统，列车安全运行由ATP来保证A. 非故障——安全B. 故障——安全C. 自动修复D. 稳定性正确答案：A15. 地面信号机设置于列车运行方向的（）侧。
列控系统练习题及答案
一、填空题1.☆（8-1-1）列控系统按照地车信息传输方式分类分为：连续式列控系统、点式列控系统和。
2.（8-1-2）列车测速方法中利用轮轴旋转信息获取列车速度的方法有和脉冲转速传感器方式两种。
3. ☆（8-2-1）机车信号中的绿黄码所对应的低频信号为ＨＺ。
4.（8-3-1）LKJ2000型监控设备可以防止列车再任何区段运行中超过机车车辆的速度、线路允许的速度和道岔的速度。
５.（8-3-2）列车事故状态记录器可以记录min以内的最新列车运行状态数据，其记录密度大大高于监控主机数据记录密度。
6.(8-3-3) LKJ2000主机A、B机同时故障时，一方面输出故障信号至显示器，驱动蜂鸣器报警，另一方面启动min延时电路，在min内人工关闭，否则实施紧急制动。
7.☆(8-4-1) 应答器系统车载设备包括、和。
8.(8-4-2) 车站列控中心可以根据列车在区间的走行逻辑，对轨道电路、、进行判断和报警，并采取必要的防护措施。
9．(8-5-1) CTCS-3主要面向km/h及以上客运专线和高速铁路。
二、选择题1.☆（8-1-3）“中国列车运行控制系统”的英文缩写是（）。
A、CTC5B、TDCSC、CTCD、CTCS2. (8-2-2)机车信号中的UUS所占低频信号为（）A、10.3HZB、16.9HZC、19.1HZD、24.6HZ3.（8-4-3）轨道电路码序在原四显示自动闭塞基础上增加了L4、L5码和（）A、L1、L2码B、L2、L3码C、L1、L3码D、L3、L4码4.☆(8-5-2)当地面设备故障、列控车载设备显示禁止信号且列车停车后需继续运行时，经司机操作，列控车载设备按固定限制速度监控列车运行，这个速度是（）A、20km/hB、40km/hC、60km/hD、80km/h5. (8-6-1) TVM430列车自动控制系统中，点式传输通道的载频为（）A、95kHzB、105kHzC、115kHzD、125kHz三、判断题1.(8-1-4) ATS是一种只在停车信号（红灯）前实施列车速度控制的装置，现在仍在大量使用（）2.☆(8-4-4) ATP车载设备具备设备制动优先（机控优先）与司机制动优先（人控优先）两种模式，通过ATP车载设备内部设置选择其中一种模式。
西南交《列车运行控制系统A》在线作业二答卷
西南交《列车运行控制系统A》在线作业二试卷总分:100 得分:100一、单选题(共15 道试题,共30 分)1.下列关于LKJ-2000车载车在软件系统说法正确的是（）A.监控记录插件软件处理轨道过机信号的识别，并将自检报告发送到CAN总线上B.显示器软件不能将运行记录转存至乘务信息卡上C.对外通信软件将CAN总线上的LKJ-2000格式信息转化为LKJ-93A格式发送至RS-485总线上D.地面信息处理插件软件实时发送列车运行状态答案:C2.下列关于CTCS-2系统的系统描述错误的是（）A.采用ZPW-000系统系列轨道电路，按自动闭塞、站内电码化方式完成列车占用检测，产生列车运行许可并间断向列车传送B.既有线CTCS-2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统C.应答器应设于各进站端、出站端、区间适当位置及特殊地点D.列控系统车载设备根据地面设备提供的信号动态系信息等，监控列车安全运行答案:A3.下列关于ATP的概念，说法正确的是()A.当列车速度提高到140km/h时，紧急制动的距离为1600mB.地面列控信息在分级速度控制时，产生相同的出口速度信息C.ATP车载设备信号显示仅是灯光颜色D.ATP的核心是铁路信号速度化，它要求信号信息具备明确的速度含义答案:D4.下列关于移频自动闭塞说法错误的是（）A.采用移频信号的形式传送高频控制信息B.移频自动闭塞是一种频率调制式的自动闭塞C.移频自动闭塞实现对区间通过信号机显示的自动控制D.移频自动闭塞以轨道电路微信号通道答案:A5.下列说法中，关于ZLSK型准高速客车速度分级控制系统说法错误的是()A.要求列车到出口处将速度降至低于规定的出口速度B.根据闭塞分区的长度、平直坡道，通过不同的低频信息将列车监控速度进行分级C.其原理和TVM300型超速防护系统不同D.下一区段的入口速度就是本区段的出口速度答案:C6.下列选项中，不属于LKJ-2000型监控装置的监控功能的是（）A.防止雷池超过线路允许速度以及机车、车辆的构造速度B.防止列车越过关闭的信号机。
西南交大列车运行控制系统作业题
列车运行控制系统一、单项选择题(只有一个选项正确，共13道小题)1. 有源应答器通过（）接入到车站列控中心，可以获取临时限速、进路数据等可变的数据报文。
(A) BTM(B) LEU(C) 轨道电路(D) 车载安全计算机正确答案：B2. 列控中心对轨道电路进行编码时，站内股道和区间轨道区段的默认码分别为（）。
(A) 轨道电路检测码、HU码(B) 轨道电路检测码、轨道电路检测码(C) HU码、 HU码(D) HU码、轨道电路检测码正确答案：D解答参考：3. RBC是CTCS-3级列控地面设备的核心，RBC的接口众多，下列不与RBC进行接口通信的是（）。
(A) 列控中心(B) 相邻RBC(C) CTC调度集中(D) 临时限速服务器正确答案：A解答参考：4. 车站联锁为列车办理的侧向接车进路上经过的道岔为大号码道岔，且没有临时限速，列控中心控制进站信号机外方接近区段发送（）码。
(A) U2(B) UU(C) UUS(D) U2S正确答案：C解答参考：5. 长帧格式的欧标应答器，其用户报文位数为（）。
(A) 830bit(B) 1023bit(C) 1024bit(D) 1200bit正确答案：A解答参考：6. CTCS-2级列车运行控制系统中行车许可MA由（）计算得到。
(A) 计算机联锁(B) 列控中心(C) 无线闭塞中心(D) 临时限速服务器正确答案：B解答参考：7. 针对不同的线路等级，CTCS可划分为（）个等级。
(A) 4(B) 5(C) 6(D) 7正确答案：B解答参考：8. CTCS-2级列控系统的地面设备不包括（）。
(A) 应答器(B) 无线闭塞中心(C) ZPW-2000轨道电路(D) 列控中心正确答案：B解答参考：9. CTCS-3级列车运行控制系统采用（）传输行车许可MA。
(A) 轨道电路(B) 无线通信(C) 应答器(D) 交叉环线正确答案：B解答参考：10. CTCS-2级列车运行控制系统采用（）传输线路参数。
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西南交《列车运行控制系统A》在线作业一
试卷总分:100 得分:100
一、单选题(共15 道试题,共30 分)
1.下列关于移频信号与信息说法错误的是（）
A.移频自动闭塞的中心频载设计为4种。
B.移频信号的调制方式是使载频信号的频率随低频控制信号的频率产生一定的变化
C.移频信号的变化规律是以载频信号为中心，做高低频率偏移
D.移频信号抗干扰能力弱
答案:D
2.下列关于ATP的概念，说法正确的是()
A.当列车速度提高到140km/h时，紧急制动的距离为1600m
B.地面列控信息在分级速度控制时，产生相同的出口速度信息
C.ATP车载设备信号显示仅是灯光颜色
D.ATP的核心是铁路信号速度化，它要求信号信息具备明确的速度含义
答案:D
3.下列关于CTCS2-200C ATP系统说法正确的是（）
A.车载设备就是ATP
B.地面设备包括列控中心、轨道电路、应答器等
C.LKJ-2000不能起着防止超速的功能
D.CTCS2-200C动车组ATP系统是指车载设备
答案:B
4.关于分级制动和一级制动下列说法正确的是（）
A.分级制动议闭塞分区为单元
B.分级制动模式是阶梯型的
C.分级制动根据与前行列车的运行距离来调整列车速度，各闭塞分区依据进路条件、前后列车位置而采用不同的高频频率调制
D.一级制动按目标速度制动的
答案:A
5.下列关于机车信号的14个低频信息意义说法错误的是()
A.U3码的机车信号显示是U黄
B.LU2码地面信号显示是L
C.L2码的频率是12.5Hz
D.HU码的地面信号显示是HU
答案:D
6.下列说法关于紧急制动和常用制动说法错误的是().
A.紧急制动时将压缩空气全部排入大气
B.紧急制动施行制动，是列车很快停下来
C.紧急制动中途可以缓解
D.常用制动是直接控制列车主管压力是机车制动和缓解，不影响原有列车制动系统的功能。