水上钢管桩施工方案
钢管桩水上施工平台施工工法
钢管桩水上施工平台施工工法一、前言钢管桩水上施工平台施工工法是一种在水上建立施工平台的方案，通过安装钢管桩，再在上面建立工作平台，可以保证在水中进行建筑施工，解决了许多地面无法实现的施工难题，而且也能够提高施工效率，减少工期。
二、工法特点1、具有较高的适应性，可以适用于浅水区、深水区、陆地等多个场地。
2、安装和拆卸方便，可以按照不同的施工需要进行要求进行改变。
3、能够满足不同的建筑需求，可以进行水上混凝土浇筑、水下钻孔挖掘、水下管道铺设等等。
4、具有较强的可靠性，可以保证钢管桩的抗震、抗风和抗浪能力，保证施工稳定性。
三、适应范围该工法可以广泛适用于许多场地，包括：1、江河湖泊中的水利、航道、港口工程，如修建水闸、船舶停泊区域等。
2、海上油田、海底各种管道设施的铺设。
3、建筑施工过程中的水上施工，如建筑桥梁、码头、水坝、水利管道等。
4、矿山尾矿、存储池、控制堰水工程等。
四、工艺原理钢管桩水上施工平台施工工法的实现需要解决以下的问题：1、施工平台设计和搭建2、钢管桩的安装和接合3、水泥砂浆的混凝土浇筑4、安全生产和保障工作施工需要先确定钢管桩的数量和位置，根据设计要求进行布置，再进行基础施工，将钢管桩插入水底，然后组合成施工平台，提供保证施工安全的工作空间。
在钢管安装完成后，使用气枪将马口铁紧固在地面，保证钢管桩的连接在不同的施工平台之间的牢固。
水泥砂浆浇注也是该工法的重要环节，在浇注前必须保证钢管不被水冲松，同时保证砂浆的均匀，否则可能会导致施工平台的不平，施工人员不能进行顺利施工。
五、施工工艺该工法的施工工艺包含以下步骤：1、规划和设计2、现场排土和清理工作3、桩式挖掘机施工4、钢管桩的安装5、钢管桩的固定6、施工平台的搭建7、水泥砂浆浇筑8、安全保障措施六、劳动组织施工需要按照施工计划进行，根据具体的施工环境进行人员和机械的调配，组建具有丰富施工经验的施工人员队伍，确保施工过程的顺利进行。
七、机具设备1、桩式挖掘机2、断桩机3、气枪4、液压千斤顶5、倾斜角度计八、质量控制施工过程中的质量控制需要按照设计的要求进行，施工前需要进行地质勘探和测量，确保钢管桩的安全和稳定；水泥砂浆的质量也需要进行严格控制，确保施工加固部位的安全和稳定性。
水上钢管桩施工方案
水上钢管桩施工方案一、项目概况本项目位于水域内，需要进行水上钢管桩施工。
水上钢管桩施工是一项复杂的工程，需要细致的计划和精心的施工方案。
本文将从施工前准备、施工工艺、质量控制等方面详细阐述水上钢管桩的施工方案。
二、施工前准备1.测量定位：在施工前，需通过专业测量设备对桩位进行准确的定位，确保桩位准确无误。
2.设备准备：准备好各种施工所需的设备，如起重机、挖掘机、测量仪器等。
3.安全措施：制定详细的安全方案，确保施工过程中安全第一。
三、施工工艺1.桩位布置：根据设计要求，在水域中布置好桩位，并进行标志。
2.钢管沉桩：采用起重机将钢管吊起，并沉入水中到设计标高。
3.水下连接：将各根钢管进行水下连接，确保桩体连续并牢固。
4.填土封桩：在钢管的内部填充适量的土石，提高桩的承载能力。
四、质量控制1.桩位检查：在施工过程中，定期对桩位进行检查验证，确保符合设计要求。
2.沉桩质量监测：对各根钢管的沉桩过程进行监测，确保沉桩稳定和坚固。
3.连接质量检查：对水下连接点进行质量检查，检验连接是否牢固可靠。
4.填土封桩质量检验：检查填土封桩工艺是否符合要求，确保桩体的整体稳定性。
五、总结水上钢管桩的施工是一项复杂而重要的工程，需要严格遵循施工方案进行操作，确保施工质量和安全。
通过合理的施工前准备、施工工艺和质量控制，可以有效保障施工的顺利进行和工程质量的提升。
希望本文所述的水上钢管桩施工方案能为相关项目施工提供参考和指导。
以上是水上钢管桩施工方案的详细说明，希望能对相关工程有所帮助。
水上桩施工方案
水上桩施工方案1. 引言水上桩是一种在水体中安装和固定桥梁、码头、船坞等结构的方法。
在水上施工中，由于受到水流、浪涌等因素的影响，桩的施工相对复杂，需要合理的施工方案来确保施工质量和安全性。
本文将介绍一种水上桩的施工方案，包括施工前准备工作、桩的类型选择、施工方法和施工安全注意事项等。
2. 施工前准备工作在进行水上桩施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 环境调查和勘察在选择施工地点和确定桩的类型之前，需要进行环境调查和勘察工作。
通过调查水体的流速、水深、波浪情况等，了解水下地质状况和水下设施情况，以便选择合适的桩类型和施工方法。
2.2 设计施工方案根据环境调查和勘察结果，结合实际需求，制定水上桩的施工方案。
包括桩的数量、类型、尺寸等参数的确定，以及施工过程中的操作流程和安全措施的规划。
2.3 准备施工材料和设备根据设计方案，准备施工所需的桩材、桩头、连接件等材料，并配备必要的施工设备，如起重机、吊篮等。
2.4 建立安全防护措施制定并执行相关的安全管理措施，包括施工现场的安全警示标识、施工人员的安全防护用具和培训等，确保施工过程中的安全性。
3. 桩的类型选择根据施工需求和环境条件，选择合适的桩类型。
常见的水上桩类型包括：3.1 钢管桩钢管桩具有强度高、耐久性好的特点，适用于水流较大、波浪较大的环境。
可以通过打桩机将钢管桩打入水底，或者采用钢管打桩机将钢管桩插入水底泥中。
3.2 混凝土桩混凝土桩可以通过灌注混凝土或者打入预制的混凝土桩来固定结构物。
在水上施工中，需要使用浮动设备将混凝土输送到施工现场，并在水下进行灌注或打桩作业。
3.3 桥墩在桥梁施工中，常常使用桥墩来支撑桥梁结构。
桥墩可以通过在水底打桩或使用浮筒等方式安装。
4. 施工方法根据选择的桩类型和施工环境，进行相应的施工方法。
4.1 钢管桩施工方法钢管桩可以采用打桩机将钢管桩打入水下。
在施工过程中，需要注意控制打桩速度和施力，以避免对桩的损坏。
水上桩基施工平台施工方案
水上施工平台施工方案一、桩基施工平台搭设墩台桩基平台的设计综合考虑主墩所在水域的地质和水文状况、桩基施工须要及后期墩台施工等因素，平台均接受水中固定钢平台。
平台设计时，先调查统计历史最高、最低及平均水位。
施工平台接受ф600×δ10mm钢管桩作为平台竖向受力杆件，钢管桩上架设I45a作为平台的承重横梁，I36a作荷载支配梁，铺以［20和木板或钢板形成桩基工作平台。
钢管桩按每根摆放一台冲机来验算其单桩承载力，其长度要综合考虑桩位处水深、洪水冲刷及平台钢管桩和桩钢护筒阻水引起局部冲刷的影响，其桩底标高进入覆盖层8.0m。
搭设工作平台时，用经纬仪定位，用30t吊机搭设施工平台，运用90kw振动锤沉桩至设计标高。
要求钢管中心偏位不大于10cm，垂直度不小于1%。
钢管桩每天施打完毕后，马上用［14a焊接钢管桩纵、横向联系，以防水流冲击倾斜，保证平台的抗扭实力。
平台钢管全部施工完毕后，架设水准仪放出标高，割平钢管桩，在其顶部焊接δ12mm钢板作为承重横梁I45a的支撑点，然后利用浮吊协作进行平台上部结构的铺设，最终铺设平台工作面，加设平安栏杆。
平台施工起先时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标记，以策平安。
二、桩基护筒制作和埋设桩基钢护筒设计内径为ф120cm，接受厚度为10mm的A3钢板卷制而成。
桩基钢护筒顶部按高出施工平台20cm考虑。
长度为13m。
护筒成形接受定位器，设置台座接长，确保卷筒圆、接逢严。
为加强护筒的整体刚度，在焊接接头焊逢处加设厚10mm宽20cm的钢带，护筒底脚处加设厚12mm宽30cm的钢带作为刃脚。
焊接接受坡口双面焊，全部焊缝必需连续，以保证不漏水。
钢护筒在广州加工厂进行制作，经检查合格后运至主钻孔平台。
钢护筒埋设时首先在平台上精确放出护筒位置，安设导向架，导向架比护筒外径大2cm，在平潮江水停止流淌的时候，由30t吊机吊起钢护筒通过导向架缓慢下放直到其刃脚自然下沉到河床面为止。
水上灌注桩施工方案
扬州煤码头改扩建工程钢平台及桩基分项工程施工组织设计1、编制依照（1）扬州煤码头改扩建工程钢平台及桩基分项工程招标文件；（2）扬州煤码头改扩建工程钢平台及桩基分项工程设计图；（3）《钢结构设计规范》 GB50017—2014；（4）《钢结构工程施工及查收规范》 GB50205—2001；（5）《建筑钢结构焊接技术规程》 GB50661—2011;2、工程大要依照招标文件本次扬州煤码头改扩建工程钢平台及桩基分项工程主要包括桩机施工钢平台搭设及灌注桩施工。
其中1.2m直径灌注桩为2514方，1m桩径灌注桩为302 方。
3、河底清淤依照招标文件，水上灌注桩施工部位为水中护坡地址，护坡采用块石砌筑。
在施工钢平台前，第一进行河底清淤、护坡块石及阻挡物除去。
护坡阻挡物及河底淤泥采用长臂挖机进行挖除。
用渣土车运至指定弃土区。
4、钻孔平台施工方案及方法（1）钻孔平台设计情况1）钻孔平台标高应高出桩顶设计标高1m。
设计结构为：采用钢管桩基础，钢管桩分为振动下沉桩及栽桩两种形式，振动锤击达到70t 力不下沉为分界点（钢管桩承载力不得小于700KN），钢管桩顶安装2I45a 工字钢纵梁和横梁，上铺 I25a 工字钢形成分配梁， 5mm厚防滑钢板。
用直径300mm，壁厚 5mm螺旋钢管将钢管桩进行横向及纵向联接， [18a 槽钢作为剪刀撑。
平面部署图以下。
钻孔平台平面部署图2）当钢管桩需要接长时，把两钢管对焊，保证轴线在同一地址，并在对接处周围每隔 60°焊接连接板，以加强焊接处的可靠性。
3）焊接质量应满足相关规范要求，角焊缝焊脚尺寸不小于最小被焊件厚度80%。
焊后须做外观检查，应饱满、无夹渣、孔眼、漏焊、假焊等弊端。
焊条应采用 E42 型。
药皮种类和牌号应吻合不同样焊位（竖焊、仰焊、平焊）的相应要求。
（2）钻孔平台施工工艺流程钻孔平台每边留下 6 米的平台作为运输、机械停放平台。
履带吊就位钢管桩运输测量定位拔掉钢管桩钢管起吊振动下沉偏位达到设计标高(承载力达到设计要求），桩顶办理1-1 ∽ 4 钢管桩采用植横梁安装桩施工纵梁安装铺设平台面板下一工序施工钻孔平台施工流程图（3）钻孔平台施工方法钢管桩打设采用 50t 履带吊结合 DZ90振动锤从岸上依次向内打设，钢管桩打设达成后开始铺设上部结构，采用 50t 履带吊在桥进步行平台上部桥面搭设。
拔除水上钢管桩施工方案
拔除水上钢管桩施工方案一、项目背景在水上桥梁、码头和港口等工程中，常常需要安装和拆除钢管桩。
而水上钢管桩的拔除工程是一个重要的施工环节。
拔除水上钢管桩涉及到的技术、工艺和安全措施必须得到充分的重视和合理规划，以确保施工的顺利进行，并保证工程的质量和安全。
本文将介绍一种常用的拔除水上钢管桩的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的安全措施和施工后的清理工作。
二、施工前准备工作1. 确定拔除方案在施工前，需要根据钢管桩的类型、规格和安装情况，确定拔除方案。
常用的拔除方法包括浮船式拔桩法、抛石打击法和液压双锤拔桩法等。
根据实际情况选择合适的拔桩方法。
2. 确定拔除设备根据拔除方案，准备好所需的拔除设备。
不同的拔桩方法需要不同的设备，例如浮船式拔桩法需要准备拖船和大型拔桩机，抛石打击法需要准备起重机和打击设备等。
确保设备的完好和正常运转。
3. 编制施工方案和施工图纸根据实际施工情况，编制详细的施工方案和施工图纸。
施工方案应包括每个施工步骤的具体操作方法和施工顺序，施工图纸应包括拔除桩体、设备布置和工作平台等的布置图。
4. 安全措施和风险评估在施工前，应对施工过程中可能存在的风险进行评估，并采取相应的安全措施。
例如，对周围水域进行标识和隔离，设置安全警示牌和防护网等，确保施工过程中的安全。
三、施工过程安全措施1. 钢管桩检查在拔除工程开始之前，对钢管桩进行仔细检查。
检查钢管桩的状况、固定方式和周围环境等，确保桩体的稳定性和安全性。
如果发现钢管桩存在损坏或其他问题，应及时采取措施进行修复或加固。
2. 设备安装和调试根据施工方案和图纸的要求，安装和调试所需的拔桩设备。
确保设备的稳定性和正常运行，检查液压系统、电气系统和传动系统等是否正常，保证施工的顺利进行。
3. 拔桩过程控制在进行拔桩过程中，应严格按照施工方案和图纸的要求进行操作。
控制拔桩速度和力度，避免过快或过大的影响桩体的稳定性。
同时，及时调整拔桩设备的位置和姿态，保证拔桩方向和垂直度的正确。
水上钢管桩施工方案
1、工程概况镇江新区金港大道至扬中快速通道工程，为扬中至镇江直达通道（夹江大桥及其连接线），项目路线起自金港大道与大姚线相交处，以直角跨过长江夹江，跨过夹江后继续向东北，绕过天意生物能源有限公司，穿过华扬新村四区，顺接已建外环南路，终点桩号K6+036.154，路线全长6.036km。
桥梁全长2235.1m，桥梁起点里程：K1+878.9，终点里程：K4+114.0。
路线基本呈南-东北走向。
跨江大桥主跨采用75+4×125+75m变截面预应力混凝土连续箱梁，桥长650m。
为进行水中墩施工，拟分别从扬中、镇江长江大堤向江中搭设钢栈桥，桥面宽度7m。
20#墩和21#墩之间预留临时通航孔。
镇江侧长江大堤里程桩号为K2+580，扬中侧长江大堤里程桩号为K3+400。
2、编制依据（1）现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（2）国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；（3）《钢结构设计规范》；（4）为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源；（5）镇江新区金港大道至扬中快速通道工程（K1+879.900-K6+036.154）全长 4.156公里施工图设计（共七册）。
（6）江苏省交通规划设计院有限公司提供的地质资料。
（7）《中华人民共和国内河交通安全管理条例》（国务院【2002】第355号令）；（8）《中华人民共和国内河避碰规则》（交通部令【1991】30号）；（9）《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》（交通部令【1999】第4号；（10）《中华人民共和国海事行政许可条件规定》（交通部令2006年第1号）；（11）《中华人民共和国防止船舶污染内河水域环境管理规定》（交通部令【2005】11号）；3、钢栈桥设计钢栈桥与主桥中心线平行，钢栈桥中心线距主桥中心线26.05m，桥面为平坡。
钢栈桥采用型钢组合结构形式，桥面宽7.5m，标准跨径12m。
水上施工专项方案
一、项目背景随着我国经济的快速发展，桥梁、码头、航道等水上工程的需求日益增加。
为保障水上施工的安全、高效、环保，特制定本水上施工专项方案。
二、施工内容1. 桥梁施工：包括桩基施工、承台施工、墩身施工、梁体施工等。
2. 码头施工：包括基础施工、平台施工、护岸施工等。
3. 航道施工：包括航道疏浚、护岸加固、航道拓宽等。
三、施工工艺1. 桥梁施工：（1）桩基施工：采用钻孔灌注桩、旋挖桩、挖孔桩等施工工艺。
（2）承台施工：采用现浇混凝土施工工艺。
（3）墩身施工：采用模板现浇混凝土施工工艺。
（4）梁体施工：采用预制梁安装、现浇梁施工等工艺。
2. 码头施工：（1）基础施工：采用钢管桩、预制桩等施工工艺。
（2）平台施工：采用现浇混凝土施工工艺。
（3）护岸施工：采用现浇混凝土、抛石等施工工艺。
3. 航道施工：（1）航道疏浚：采用绞吸挖泥船、铲斗挖泥船等施工工艺。
（2）护岸加固：采用抛石、护坡等施工工艺。
（3）航道拓宽：采用挖泥船、吹填等施工工艺。
四、安全措施1. 人员安全：（1）加强安全教育，提高施工人员的安全意识。
（2）严格执行操作规程，确保施工人员的人身安全。
（3）配备必要的安全防护用品，如安全帽、安全带、救生衣等。
2. 设备安全：（1）对施工设备进行定期检查、保养，确保设备正常运行。
（2）对易损件进行更换，防止设备故障。
（3）加强对施工设备的管理，防止设备丢失、损坏。
3. 施工环境安全：（1）确保施工现场的排水畅通，防止洪水、泥石流等自然灾害。
（2）加强施工现场的防火、防爆措施，防止火灾、爆炸事故。
（3）对施工现场进行定期巡查，及时发现并消除安全隐患。
五、环保措施1. 施工废水：采用沉淀池、过滤池等处理设施，确保废水达标排放。
2. 施工废渣：对废渣进行分类处理，对可回收物进行回收利用。
3. 施工噪声：采用隔声、降噪措施，降低施工噪声对周边环境的影响。
六、施工进度1. 制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
水上钢管混凝土桩施工方案
水上钢管混凝土桩施工方案1. 引言水上钢管混凝土桩是一种常用于水中土木工程中的基础结构，它具有良好的抗浪、抗冲刷和抗弯承载能力。
本文将介绍水上钢管混凝土桩的施工方案，包括施工准备、施工工艺、施工过程以及施工注意事项等。
2. 施工准备2.1 材料准备•水泥：按设计要求采购合格的水泥；•沙子：选择骨料清洁、粒径适中的细砂；•石子：选用硬度高、坚固耐久的石料；•钢筋：根据设计要求采购符合标准的钢筋；•钢管：选择符合设计要求的钢管；•混凝土添加剂：根据设计要求选用适量的添加剂。
2.2 设备准备•钢管桩机：用于安装钢管桩；•混凝土搅拌机：用于搅拌混凝土；•混凝土输送泵：用于输送混凝土至施工现场；•钢筋剪切机：用于剪切钢筋。
2.3 人员准备•施工队伍：根据项目规模合理安排施工人员；•施工监理人员：负责施工过程的监督和管理；•安全保护人员：负责施工现场的安全保护工作；•搅拌机操作人员：负责搅拌混凝土的操作；•钢管桩机操作人员：负责钢管桩的安装。
3. 施工工艺3.1 钢管安装•根据设计要求，选用适合的钢管进行安装；•使用钢管桩机将钢管垂直插入水中，直至达到设计要求的深度；•确保钢管桩的安装位置准确、稳固。
3.2 钢筋绑扎•根据设计要求，在钢管内部绑扎钢筋；•确保钢筋的布置符合设计要求；•使用钢筋剪切机进行钢筋的剪切工作。
3.3 混凝土浇筑•使用混凝土搅拌机将水泥、沙子、石子等材料按照一定的配比进行搅拌，直至达到设计要求的强度；•使用混凝土输送泵将混凝土输送至施工现场；•逐层浇筑混凝土，确保每一层的浇筑均匀、密实。
3.4 养护•在混凝土硬化前，进行适当的养护工作；•进行定期养护，保证混凝土的强度发展。
4. 施工过程4.1 施工流程•准备施工材料和设备；•钢管安装；•钢筋绑扎；•混凝土浇筑；•养护。
4.2 工期安排•根据工程量和施工条件合理安排工期；•确保施工过程的连续性和高效性。
5. 施工注意事项•在施工过程中，应注意施工人员的安全防护，确保施工现场的安全；•施工过程中，应按照设计要求进行施工，严格控制施工质量；•施工前应对施工材料进行检查，确保材料的质量符合要求；•施工过程中，应及时处理施工中出现的问题，确保施工进度。
水上桩基施工方案
仙桃港区综合码头工程（钢护筒沉桩及桩基平台排架搭设施工）施工方案江苏华恒航务工程有限公司二◦一五年十月—、工程概况：仙桃港区综合码头工程新建停靠1000t级货船的件杂泊位2个，年设计吞吐量为60万t。
码头平台长164.0m,宽28.0m,平台分3个结构段，简支缝结构，排架间距8m每榀横向排架下设7根桩基基础，均为34m © 900mmi钢护筒，© 800mm钢筋混凝土灌注桩。
平台上部结构由现浇横梁、预制纵向梁系和叠合面板等组成。
二、工期：本工程工期拟定为2015年10月15日开工，2016年3月_30_日完工。
具体根据甲方钻孔与制作进度来定。
三、作业条件和施工准备：3.1劳动力配置挑选参加过类似工程的优秀专业施工队伍，挑选技术熟练、工作责任心强的技术工人投入本工程建设，特殊技术工种必须持有相关部门统一考核颁发的操作证及技术资格证书。
本工程施工的最大特点是工期紧，施工阶段人员按两班制配备足够人员，全天施工，技术、管理人员均在现场，全过程管理，对于施工质量、进度、安全实施预控。
劳动力计划表（间段投入劳动力）3.4施工准备:341测量系统：①地面轴线控制：测量放样及轴线的定位控制，根据业主提供控制点及建筑物坐标，采用全站仪和经纬仪将控制点引测至工作面，并便于保护的地点，将测量结果提交业主核查，作为施工放样的依据，在此基础上建立施工控制测量网，以便对工程实行同精度控制，确保工程质量。
②高程控制：根据业主提供的高程控制点，采用水准仪将高程控制点引测至工作面，并便于保护的地点，施工时便于测量，将加密高程点为测放到结构物附近，将测量结果提交业主工程师核查，作为施工放样的依据。
咼程经常复核，并及时办理报检手续。
测量误差控制在允许范围内。
3.4.2起吊系统本工程采用苏盐工609 （120起吊能力）浮吊一艘与30T起吊能力的工程船结合岸上25T汽吊一辆来参加本工程起吊，所有设备和钢管均由吊车送到使用地点。
水上桩基施工方案
水上桩基施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (4)二、施工准备 (5)2.1 施工材料准备 (6)2.2 施工设备选择 (7)2.3 施工队伍组织 (8)三、水上桩基施工工艺 (9)3.1 桩基定位 (10)3.2 桩基施工 (11)3.3 桩基检测与验收 (12)四、安全与环保措施 (13)4.1 安全生产保证措施 (14)4.2 环保要求与措施 (15)五、施工进度计划与资源配置 (16)5.1 施工进度计划 (18)5.2 施工人员及物资资源配置 (18)六、风险管理与应急预案 (19)6.1 风险因素识别与评估 (20)6.2 风险应对措施 (21)6.3 应急预案制定 (22)一、前言随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加速，桥梁建设作为城市基础设施的重要组成部分，越来越受到人们的关注。
水上桩基作为桥梁建设中不可或缺的一部分，其施工质量直接影响到桥梁的安全和使用寿命。
制定一套科学合理的水上桩基施工方案至关重要。
本施工方案以国家相关规范和行业标准为依据，结合工程实际情况，详细阐述了水上桩基施工的各项准备工作、施工方法、质量控制措施以及安全保障措施等内容。
通过本方案的实施，我们期望能够确保水上桩基施工的质量、安全和进度，为桥梁工程的顺利实施提供有力保障。
本方案注重理论与实践相结合，既充分考虑了工程施工的实际需要，又兼顾了技术创新和环境保护的要求。
在编制过程中，我们充分吸收了国内外的先进经验和技术成果，力求使方案具有先进性、实用性和可操作性。
1.1 编制依据国家及地方相关法规和标准：本方案遵循国家和地方现行的相关法律法规、技术标准及规范，包括但不限于建筑法、环境保护法、安全生产法等。
确保施工过程中的安全、环保和质量要求符合国家标准。
项目设计要求：根据工程项目的设计图纸和技术说明，详细分析了桩基施工的实际情况，结合本工程特点编制而成。
项目设计要求包括建筑结构设计要求、地质勘察报告以及工程特点分析等内容。
海洋工程钢管桩施工方案
海洋工程钢管桩施工方案一、工程概况海洋工程是指建设在海洋中的工程项目，包括海洋工程建设、维护及管理等各个方面。
海洋工程钢管桩是海洋工程中常见的桩基础形式，通常用于海洋平台、海洋桥梁和海洋码头等工程中。
二、工程目标本次海洋工程钢管桩施工的目标是在海洋环境中安全、高效地完成钢管桩的驱锚工作，确保工程质量和工期。
三、施工前准备1. 设计方案：根据工程要求和实际情况，制定钢管桩的驱锚方案和施工计划，并经过相关部门审批和确认。
2. 环境调查：对施工区域的海洋环境进行调查，包括海床情况、水下地形、海洋生物等，保证施工安全。
3. 设备准备：准备好相关的驱锚设备、作业船舶、测量设备和安全防护设备等。
4. 人员培训：对施工人员进行相关的培训，包括海洋施工安全知识、操作技能等。
5. 现场勘察：对施工区域进行现场勘察，了解具体的海洋环境和施工条件。
四、施工方案1. 钢管桩的选择：根据工程要求和海洋环境，选择适合的钢管桩材料和规格，确保其承载能力和耐腐蚀性能。
2. 驱锚设备和船舶选择：选择适合的驱锚设备和作业船舶，确保其能够满足施工的需要，并经过检验和试运行。
3. 施工流程：驱锚的过程可以分为预安装和安装两个步骤。
在预安装阶段，需要进行桩位布置、吊装选位标、安全检查、吊装、定位、停畦锚索预布等工作。
在安装阶段，钢管桩的驱锚工作通常分为静定力锚和冲击式锚两种方式。
五、施工措施1. 海洋环境保护：严格遵守环保法规，采取措施减少施工对海洋生态环境的影响，减少废水、废气和废渣的排放。
2. 安全防护措施：严格遵守海洋施工的安全操作规程，做好事故预防和危险防控工作，确保施工人员和设备的安全。
3. 质量控制措施：进行严格的质量管理，对钢管桩的材料、质量和安装工艺进行监督和检查，确保施工质量。
4. 施工监测措施：对驱锚过程中的施工参数、环境条件和钢管桩的沉入情况进行监测和记录，及时调整施工方案。
六、施工安全1. 施工人员必须配备完整的个人防护装备，严格遵守相关规章制度，保障施工安全。
水上钢管桩施工方案
水上钢管桩施工方案一、工程概况本工程为水上钢管桩施工工程，施工地点位于水中，属于水上结构物的基础施工。
本工程所用钢管桩为直径500mm，壁厚20mm的镀锌螺旋钢管。
二、施工方法1.桩位布置：根据设计要求和拍摄测量，桩位测算结果与设计相符合后，进行桩位布置。
桩位布置应符合设计标准，桩距和桩位的偏正值应符合设计要求。
2.准备工作：在施工前将所需工具和设备准备齐全，包括水上运输设备、钢管桩等。
同时，检查各种设备是否符合施工要求，质量是否合格。
3.施工流程：（1）水底土层勘察：在施工前，进行水底土层勘察，明确水底及周边的土层情况，以便调整钢管桩的长度。
（2）施工区域浮筒搭设：根据施工图纸和桩位布置图，在施工现场搭设浮筒并固定，用于支撑和调整施工所需的钢管桩。
（3）钢管桩安装：先将一节钢管的一端与浮筒连接，通过浮筒控制钢管的垂直度和水平度，再将下一节钢管运输至浮筒旁，将其与上一节钢管连接。
按照此方法逐节安装，直至钢管桩完全进入水底土层，并与预埋件连接。
（4）钢管桩打入：利用起重设备将钢管桩按设计要求打到预定桩长，同时控制钢管桩的垂直度和水平度。
（5）预埋件安装：在钢管桩打入后，将预埋件安装在钢管桩上，并进行调整和固定，以满足设计要求。
（6）桩顶平整：在钢管桩打入到位后，对桩顶进行整平，用于安装上部结构。
三、安全措施1.严格按照施工图纸和规范要求进行施工，保证施工质量。
2.施工现场要设置安全警示标志，禁止外人进入施工区域。
3.在施工现场设置防护栏杆，采取措施确保施工人员的安全。
4.检查施工设备，确保其安全可靠，并加强维护和保养工作。
5.钢管桩的安装和打入过程中，严禁有人站在桩身上，保持安全距离，确保施工人员的人身安全。
6.施工现场要求施工人员佩戴防护用品，如安全帽、防滑鞋等。
四、质量控制1.进行桩位勘察前，应核实和验证基础施工的资料、资料表，以确保桩位准确。
2.在施工过程中，严格按照施工工艺和要求进行操作，保证每节钢管的垂直度和水平度。
海上钢管桩施工方案
海上钢管桩施工方案[TOC]引言海上钢管桩施工是一种常见的海洋工程施工方式，通过将钢管桩嵌入海床，可以提供高稳定性的基础支撑，常用于建设海洋油井、码头、海底隧道等工程。
本文档将详细介绍海上钢管桩施工的步骤和注意事项。
施工准备在进入施工阶段之前，需要进行一系列的施工准备工作。
1. 环境调查在选择施工地点前，需要进行详细的环境调查，包括海底地质情况、水深、海浪浪高、海底生物等。
这些信息将对施工方案的制定至关重要。
根据设计要求和环境调查结果，准备相应的钢管桩、桩端硬化橡胶垫、桩钉等材料。
3. 设备准备准备好适用于海上施工的专用设备，包括海洋工程平台、起重设备、振动锤、吊篮等。
4. 管线布置对于需要连接的管道和电缆，需要提前布置好管线，避免施工过程中的混乱和交叉。
施工步骤海上钢管桩施工通常包括桩前准备、桩埋沉桩和固定桩帽三个主要步骤。
在施工之前，需要对施工区域进行清理，移除杂物。
然后，使用定位工具标记桩位和水深。
安装吊篮和起重设备，为后续工作做好准备。
2. 桩埋沉桩在桩前准备完成后，可以开始进行钢管桩的埋沉桩工作。
1.将钢管桩倒置放在平台上，底部朝下。
2.使用振动锤将钢管桩嵌入海床，直至达到设计要求的埋深。
在嵌入过程中，需要注意控制垂直度和水平度，避免偏移和倾斜。
3.在桩管埋入一定深度后，停止振动锤的工作，使用顶锤进行顶打，使桩管继续向下沉，直至达到设计要求的总埋深。
3. 固定桩帽桩埋沉桩完成后，需要进行桩帽的固定工作。
1.将桩帽安装在钢管桩的顶部，确保桩帽和钢管桩之间有足够的间隙。
2.使用螺栓将桩帽固定在钢管桩上，注意螺栓的紧固力度，确保桩帽的稳定性。
安全注意事项在海上钢管桩施工过程中，特别需要注意以下安全事项：1.遇风大、浪高、水深大于规定限值时，应暂停施工，确保施工人员的安全。
2.钢管桩和桩帽安装时，需要使用合适的螺栓，并注意固定力度，防止松动。
3.施工过程中，工作人员应穿戴好防护装备，避免发生意外伤害。
海港工程钢管桩施工方案
海港工程钢管桩施工方案1. 项目概述海港工程是指在海边或河口地区进行的码头、航道、防波堤等工程。
其主要目的是为了加强港口设施，增加货物装卸能力，改善航道情况，保障船只安全停靠。
而钢管桩是海港工程中重要的基础材料，用于支撑桥梁、码头、堤岸等结构。
2. 施工前准备2.1 环境调查：在施工前需对海港工程的地理环境、天气状况、海底地质等进行详细调查，以便选择合适的钢管桩种类和规格。
2.2 施工方案设计：根据环境调查结果，制定合理的施工方案。
确定施工的时间节点、工序安排、作业区域划分等。
2.3 材料准备：根据设计方案确定所需的钢管桩规格、数量，然后提前准备好相关材料。
3. 钢管桩的施工工艺3.1 沉桩施工：在海港工程中，通常采用沉桩法进行钢管桩的安装。
沉桩法是指将钢管桩通过振动或者打击的方式直接沉入海底，使其在海床中形成稳固的支撑结构。
3.2 钢管桩的连接：将多根钢管桩连接成桩群，以增加其承载能力。
连接方式通常包括焊接、扣件连接等。
4. 施工工艺流程4.1 钢管桩的输送：将预制好的钢管桩由陆地运输到作业区域。
4.2 钢管桩的定位：使用GPS定位设备对桩位进行精准测量，确保桩位的准确性。
4.3 钢管桩的沉桩：根据设计要求，通过振动或者打击工具将钢管桩沉入海床，直至达到设计要求的沉桩深度。
4.4 钢管桩的连接：按照设计要求进行桩群连接工作，确保连接牢固、稳定。
4.5 定点检测：对已安装的钢管桩进行检测，确保其稳定性和承载能力符合设计要求。
5. 施工注意事项5.1 安全第一：海港工程施工环境复杂，作业人员需严格遵守安全操作规程，穿戴好安全防护装备，做好个人防护工作。
5.2 海上施工：存在着风浪、潮汐等自然因素，因此要注意合理安排施工时间，避免恶劣天气影响施工进度和工作质量。
5.3 防腐处理：海水对钢材具有很强的腐蚀性，需对钢管桩进行防腐处理，以延长其使用寿命。
5.4 环保措施：施工过程中产生的废料、废水等都要严格按照环保法规进行处理，做好环保工作。
海上钢管桩施工方案
水文基础设施建设工程
钢管桩施工方案
编制人：
审核人：
审批人：
江苏神龙海洋工程有限公司
二〇一五年六月
第一章、编制依据
一、相关法律、法规、规范性文件
二、主要规范、规程、标准、图集
建筑地基基础设计规范
GB 50007-2011
钢结构设计规范
GB 50017-2003
建筑地基基础工程施工质量验收规范
2、单根钢管桩桩长为41.6m，钢管壁厚为25/18mm，设计桩顶标高以下28.6m壁厚为25mm，余下13m壁厚为18mm。如下图：
3、根据地勘报告，本工程选用 5粉质黏土层作为桩基持力层,桩身进入持力层的深度大于2.0桩的直径。持力层顶面相对绝对标高独立高程系约为-36.600。
4、本工程相对标高±0.000相当于绝对标高废黄河口高程6.500米。
⑧领导本项目质量评定和竣工交验工作。
（4）施工员的岗位职责：
①负责项目施工调度管理工作，检查组织落实情况，及时掌握工程进度、物资、机械、运输、劳动力情况及存在的问题及时处理解决。
②认真参加并执行项目经理部生产计划的编制和安排，下达班组旬、日作业计划。
③保证施工过程按照质量体系文件要求进行。
④负责工程施工、工程质量和现场文明施工的控制。
监理单位：江苏利通建设管理咨询有限公司
施工单位：江苏神龙海洋工程有限公司
工程质量监督站：江苏省水利工程质量监督中心站
三、工程地质简介
根据《射阳港海洋潮位站水文基础设施建设工程岩土工程勘察报告》（报告编号：NJ2014130），在勘探范围内（地面以下 0～45m），工程区土层主要为第四系粉土、粉砂、淤泥质土、粉质黏土组成。分别为：
⑤负责储存物资检验和试验状态的标识工作。
海上打桩施工方案
海上打桩施工方案1. 引言海上打桩施工是指在海洋或海湾等水体中进行的桩基工程施工。
由于水体环境的特殊性，相较于陆上打桩施工，海上打桩施工面临着更大的挑战和复杂性。
本文档将介绍海上打桩施工的方案和具体操作步骤。
2. 施工前准备在进行海上打桩施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 海底勘测在选择施工地点之前，需要进行海底勘测工作。
海底勘测的目的是确定施工地点的地质条件、水深、海底坡度等关键参数，并以此为基础进行施工方案的制定。
2.2 打桩设备准备海上打桩所需的设备包括打桩机、钢管桩等。
在施工前，需要进行设备的准备和调试，确保设备的正常运行。
2.3 施工队伍组织组织合适的施工队伍是海上打桩施工的关键。
海上打桩施工涉及到潜水作业和高空作业等特殊要求，需要具备相应的专业技能和资质。
3. 施工流程海上打桩施工的流程通常包括以下几个步骤：3.1 钢管桩安装首先，需要将钢管桩运输到施工现场，并依据设计要求进行排列和定位。
然后，使用打桩机将钢管桩打入海底。
打桩的深度和频率需要根据设计要求进行控制。
3.2 桩顶处理在钢管桩打入海底后，需要对桩顶进行处理，以便后续的结构连接。
桩顶处理通常包括清理、修整和测量等步骤。
3.3 钢筋绑扎在桩顶处理完成后，需要进行钢筋绑扎工作。
根据设计要求，将钢筋进行排列和固定，以提供足够的强度和刚度。
3.4 混凝土灌注钢筋绑扎完成后，进行混凝土灌注工作。
将混凝土从陆地运输到施工现场，并通过泵送、吊装等方式将混凝土灌注到桩身中，以提供桩基的强度。
3.5 其他工作除了上述的主要施工步骤外，还需要进行一些其他的次要工作，例如维护施工现场的安全、清理施工垃圾等。
4. 施工安全措施为了保障施工人员的安全，海上打桩施工需要采取一系列的安全措施，例如：•确保施工人员佩戴合适的安全装备，包括救生衣、安全帽等；•制定严格的作业规程，包括禁止吸烟、禁止饮酒等；•设置警示标志，警示过往船只和外来人员等。
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1、工程概况镇江新区金港大道至扬中快速通道工程，为扬中至镇江直达通道（夹江大桥及其连接线），项目路线起自金港大道与大姚线相交处，以直角跨过长江夹江，跨过夹江后继续向东北，绕过天意生物能源有限公司，穿过华扬新村四区，顺接已建外环南路，终点桩号K6+036.154，路线全长6.036km。
桥梁全长2235.1m，桥梁起点里程：K1+878.9，终点里程：K4+114.0。
路线基本呈南-东北走向。
跨江大桥主跨采用75+4×125+75m变截面预应力混凝土连续箱梁，桥长650m。
为进行水中墩施工，拟分别从扬中、镇江长江大堤向江中搭设钢栈桥，桥面宽度7m。
20#墩和21#墩之间预留临时通航孔。
镇江侧长江大堤里程桩号为K2+580，扬中侧长江大堤里程桩号为K3+400。
2、编制依据（1）现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（2）国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；（3）《钢结构设计规范》；（4）为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源；（5）镇江新区金港大道至扬中快速通道工程（K1+879.900-K6+036.154）全长4.156公里施工图设计（共七册）。
（6）江苏省交通规划设计院有限公司提供的地质资料。
（7）《中华人民共和国内河交通安全管理条例》（国务院【2002】第355号令）；（8）《中华人民共和国内河避碰规则》（交通部令【1991】30号）；（9）《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》（交通部令【1999】第4号；（10）《中华人民共和国海事行政许可条件规定》（交通部令2006年第1号）；（11）《中华人民共和国防止船舶污染内河水域环境管理规定》（交通部令【2005】11 ；号）．3、钢栈桥设计钢栈桥与主桥中心线平行，钢栈桥中心线距主桥中心线26.05m，桥面为平坡。
钢栈桥采用型钢组合结构形式，桥面宽7.5m，标准跨径12m。
采用φ800×10mm 钢管桩作为基础；主横梁采用双拼560型工字钢；采用321型贝雷片，贝雷片下部设加强弦杆。
纵向设8片，每两片间距90cm，贝雷片用支撑架连接；横向分配梁采用双拼25槽钢，纵向间距1.5m；纵向分配梁采用14#工字钢，间距30cm 布置；桥面板采用厚度10mm厚钢板，钢板宽度7.4m。
桥面护栏采用φ48×3.5mm钢管，护栏高度1.2m。
竖杆间距1.5m设置，焊接在桥面板上，焊缝应满焊，高度不小于3mm。
横杆设3排，每排间距0.4m。
护栏的竖杆、横杆连续刷上红白相间的警示反光油漆。
钢管桩采用沥青防腐，其他钢结构采用油漆防腐。
图3-1 钢栈桥结构图：4、资源配置设备、人员进场后，须由工程部进行现场核查，并将船只、设备、人员证书备齐，经检查证书有效后，方可开工。
4.1 机械设备安排表4-1 机械设备一览表机械名规单数1150t起重1拖1抛锚2定位3D电焊直1 振动锤台DZ902 切割割具套乙炔氧气割枪2 台经纬仪J1级1台水准仪4.2 劳动力安排表4-2 劳动力计划4.3 起重船采用150t浮吊，配备DZ90振动锤插打钢管桩。
150t起重船图3-23-1)(表150t起重船基本参数表指标项目46m*17m*2.8m 型宽*型深总长*0.979m/1.6m 满载吃水/空载吃水吨空载排水量814.28 吨满载排水量1032.4 吨右艏锚3霍尔1.1.吊钩至水面高度（米）30 28 25 21 1930 80 45 60 35 起重量（吨）副35 跨距（米）21 18 25 30 钩2834323630吊钩至水面高度（米）5、钢管桩工程量与工期安排5.2 钢管桩施工工期安排扬中侧栈桥及江中21#、22#墩平台钢管桩施工时，临时航道设于夹江南侧，通航位置15月5年2012日至15月4年2012。
计划工期150m如图所示，双向通航，航道净宽大于日。
20#墩平台及栈桥钢管桩施工时，下行船临时通航孔位于18#、20#墩之间，航道净宽大于70m；上行船临时通航孔位于22#和23#墩之间，航道净宽大于70m。
计划工期2012年5月16日至2012年6月20日。
镇江一侧钢栈桥及18#、19#墩平台钢管桩施工时，下行船临时通航孔位于20#、21#墩之间，上行船临时通航孔位于22#、23#墩之间，通航净宽均为大于90m。
计划工期2012年6月21日至2012年6月30日。
6、钢管桩施工方案6.1 设计方案施工工艺框图6.2沉桩施工准备钢管桩加工钢管桩运输打桩船进点桩驳进点桩船、桩驳抛锚和就位6.3 施工前期准备、工程船由起重船、拖轮、交通船组成，在进入施工现场前，备足燃料、物料，对1 船只、振动锤等设备进行检查维护，确保正常使用。
、施工船进场后，向扬中海事处上报船舶及船员相关资料，申请临时停泊区。
配合2 扬中航道处设置航标，请求镇江海事局派警戒艇值班。
、根据钢栈桥设计图纸，计算出钢管桩中心坐标，根据陆上测站，计算出全部钢管3桩中心点前方交会定位使用时的水平方向角。
供施工时测量定位使用。
检查经纬仪，并进行校正，确保处于正常工作状态。
刻度线。
10cm范围内划上每3m桩顶向下在每根钢管桩上划上明显的每米刻度线，、4．6.4 钢管桩进场1、钢管桩运输钢管桩加工厂由龙门吊出运吊装落驳，拖运至打桩现场。
钢管桩落驳顺序按先中间后两边的顺序对称装船，交错叠成梯形。
考虑到钢管桩重量大、易滚动且表面涂有防腐层，在驳船甲板上设置8道型钢底座和稳桩支架，与钢管桩接触面贴有1层20mm厚的橡胶皮，每层钢管桩间用宽500mm厚20mm的橡胶皮隔开，最后用Ф60mm涤纶绳横向捆绑。
每根桩落驳后，用海绵包扎桩上的吊环，防止吊环碰坏桩壁涂层。
图6-1 驳船运输钢管桩2、钢管桩进场检查制作钢管桩的材料应符合相关规范要求，并有合格证明书和试验报告。
钢管桩焊接前，应将焊缝上下30cm范围内的铁锈、油污、水气和杂物清除干净；钢管桩应采用多层焊，焊完每层焊缝后，应及时清除焊渣，并做外观检查，每层焊缝的接头应错开。
钢管桩在起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的涂层破损、管身变形和损伤。
钢管桩到场后，由物资部门对钢管桩质量进行检查，检查项目见下表。
序号项目制作标准允许偏差（mm）0~+300 按委托长度制作1 桩长不得小于壁厚 2 10mm 10mm桩端±4mm800mm钢管桩直径38mm桩身±．30，累进场管桩必须具备合格证明书，经检查合格后，方可接受。
6.4 船舶抛锚就位待海事部门改移航道后，打桩船由拖轮运至施工点附近，用8个10t重的海军锚抛锚定位，每个锚上设立浮漂。
抛锚不得侵入通航水域。
抛锚艇配合作业。
运桩驳船停泊在打桩船附近，保持100m 左右间距。
打桩船抛八字锚，在四角设置斜向锚缆，相互垂直，全船共8根，以保持船身平稳。
运桩驳船设4根锚缆。
打桩船和运桩船的抛锚关系6-2 图6.5 打桩船沉桩(1)起桩。
紧松锚缆，将打桩船移至运桩驳船一侧，令两船的中心线保持互相垂直状态；龙门梃前倾，下放吊钩；钢管桩上设置3个吊点，主吊钩吊挂靠近桩顶的前吊点，副吊钩吊其余2个吊点；主副吊钩同步上升，使钢管桩脱离运桩驳船；仍然通过紧松锚缆，让打桩船回至桩位附近，准备立桩。
(2)立桩。
主吊钩上升，副吊钩下降，逐个解去副吊钩，使钢管桩由水平姿态逐渐转成竖直姿态；龙门梃后倾，使钢管桩进入导向架龙口；振动锤液压夹夹住钢管桩壁。
(3)插桩。
松紧锚缆，微调船位，使桩到达指定的位置；使钢管桩在重力作用下自动插桩；复测桩位，若桩位误差过大，起吊桩，重新定位。
(4)震动沉桩。
解除上吊点，振动锤下压，压锤稳桩，打开控制开关，启动振动锤，震动沉桩。
作业要点包括：沉桩前，张紧前后中心锚缆；沉桩时，振动锤、导向架和桩身宜保持在同一轴线上；在沉桩过程中，若出现贯入度异常、桩身突然下降、过大倾斜、移位等现象，应立即停锤检查。
(5)停锤、移船。
钢管桩停锤标准以标高控制为主，贯入度校核，锤击数在试桩时初步确定，在测桩后修正。
6.6 试桩各项准备工作完成后，试桩两根。
通过试桩，对下列情况进行检验：能否穿过桩端设计标高以上的土层；桩端进入持力层的深度和最后贯入度；沉桩设备性能与桩身结构强度是否与沉桩地质情况相适应。
6.7 水上沉桩注意事项（1）水上沉桩应根据地形、水深、风向、水流和船舶性能等具体情况，充分利用有利条件，使沉桩工作能正常进行。
（2）沉桩船的锚缆布置应满足下列要求：一般在船两侧分别抛八字锚，前后设中心锚缆，以保持船身平稳，并使操作方便；沉桩时应防止走锚；根据抛锚区的土质、水深、水流、风向及锚重，确定合适的抛锚距离；近岸沉桩可在陆上设置地笼，地笼的结构及大小按缆索的拉力确定，必要时可设置各地笼的通缆。
不宜在受潮水淹没土层中埋设地笼，陆地建筑物未经验算，严禁带缆；打桩船锚缆拉力可按绞锚机拉力的2~3倍采用；在深水区沉好的桩，宜用钢制杆件把相邻桩连成整体加以防护，严禁在沉好的桩上系缆，在已沉放桩的地区四端应设置标准，夜间设置黄色警示灯；当波浪超过二级（波浪峰高0.25~0.5m）或流速超过1.5m/s，风力超过5级时（风速大于8~10.7m/s），均不宜沉桩，当其他船只经过施工区，影响沉桩船稳定时，宜暂停沉桩；船只抛锚应考虑对通航的影响，各锚缆布置点应设置明显标志；不得用移船方法纠正桩位；6.8 沉桩质量标准钢管桩沉桩允许偏差见下表。
序号项目允许偏差（mm）0.5% 垂直度150 2 桩位0桩顶标高3，+507、钢管桩施工期间通航方案水中钢管桩施打分三阶段进行，首先施工扬中侧（21#~24#墩钻机平台、工作平台、钢栈桥）钢管桩，然后施工镇江侧（18#~20#墩钻机平台、工作平台、钢栈桥）钢管桩，最后施工21#和22#墩之间的水上混凝土搅拌平台钢管桩。
起重船施打钢管桩效率较高，每天可完成6~8根，施工不同墩位处的钢管桩时，临时通航有所不同。
（1）扬中侧栈桥及江中21#、22#墩平台钢管桩施工时，临时航道设于夹江南侧，通航位置如图所示，双向通航，航道净宽大于150m。
计划工期2012年4月15日至2012年日。
巡逻艇在通航位置上下游警戒。
15月5．图3-3 打桩安装第一阶段通航布置图（2）20#墩平台及栈桥钢管桩施工时，下行船临时通航孔位于18#、20#墩之间，航道净宽大于70m；上行船临时通航孔位于22#和23#墩之间，航道净宽大于70m。
计划工期2012年5月16日至2012年6月20日。
海事巡逻艇在通航孔上下游警戒。
图3-4 打桩安装第二阶段通航布置图（3）镇江一侧钢栈桥及18#、19#墩平台钢管桩施工时，下行船临时通航孔位于20#、21#墩之间，上行船临时通航孔位于22#、23#墩之间，通航净宽均为大于90m。