水上钢管桩施工方案

1、工程概况

镇江新区金港大道至扬中快速通道工程，为扬中至镇江直达通道（夹江大桥及其连接线），项目路线起自金港大道与大姚线相交处，以直角跨过长江夹江，跨过夹江后继续向东北，绕过天意生物能源有限公司，穿过华扬新村四区，顺接已建外环南路，终点桩号K6+036.154，路线全长6.036km。桥梁全长2235.1m，桥梁起点里程：K1+878.9，终点里程：K4+114.0。路线基本呈南-东北走向。跨江大桥主跨采用75+4×125+75m变截面预应力混凝土连续箱梁，桥长650m。

为进行水中墩施工，拟分别从扬中、镇江长江大堤向江中搭设钢栈桥，桥面宽度7m。20#墩和21#墩之间预留临时通航孔。镇江侧长江大堤里程桩号为K2+580，扬中侧长江大堤里程桩号为K3+400。

2、编制依据

（1）现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；

（2）国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；

（3）《钢结构设计规范》；

（4）为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源；（5）镇江新区金港大道至扬中快速通道工程（K1+879.900-K6+036.154）全长4.156公里施工图设计（共七册）。

（6）江苏省交通规划设计院有限公司提供的地质资料。

（7）《中华人民共和国内河交通安全管理条例》（国务院【2002】第355号令）；（8）《中华人民共和国内河避碰规则》（交通部令【1991】30号）；

（9）《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》（交通部令【1999】第4号；

（10）《中华人民共和国海事行政许可条件规定》（交通部令2006年第1号）；（11）《中华人民共和国防止船舶污染内河水域环境管理规定》（交通部令【2005】11 ；号）．

3、钢栈桥设计

钢栈桥与主桥中心线平行，钢栈桥中心线距主桥中心线26.05m，桥面为平坡。钢栈桥采用型钢组合结构形式，桥面宽7.5m，标准跨径12m。采用φ800×10mm 钢管桩作为基础；主横梁采用双拼560型工字钢；采用321型贝雷片，贝雷片下部设加强弦杆。纵向设8片，每两片间距90cm，贝雷片用支撑架连接；横向分配梁采用双拼25槽钢，纵向间距1.5m；纵向分配梁采用14#工字钢，间距30cm 布置；桥面板采用厚度10mm厚钢板，钢板宽度7.4m。

桥面护栏采用φ48×3.5mm钢管，护栏高度1.2m。竖杆间距1.5m设置，焊接在桥面板上，焊缝应满焊，高度不小于3mm。横杆设3排，每排间距0.4m。护栏的竖杆、横杆连续刷上红白相间的警示反光油漆。

钢管桩采用沥青防腐，其他钢结构采用油漆防腐。

图3-1 钢栈桥结构图：

4、资源配置

设备、人员进场后，须由工程部进行现场核查，并将船只、设备、人员证书备齐，经检查证书有效后，方可开工。

4.1 机械设备安排

表4-1 机械设备一览表

机械名规单数

1150t起重1拖

1抛锚

2定位

3D电焊直

1 振动锤台DZ90

2 切割割具套乙炔氧气割枪

2 台经纬仪J1级1

台水准仪4.2 劳动力安排

表4-2 劳动力计划

4.3 起重船

采用150t浮吊，配备DZ90振动锤插打钢管桩。

150t起重船图3-2

3-1)

(表150t起重船基本参数表指标项目46m*17m*2.8m 型宽*型深总长*0.979m/1.6m 满载吃水/

空载吃水吨空载排水量814.28 吨满载排水量1032.4 吨右艏锚3霍尔1.1.

吊钩至水面高度（米）30 28 25 21 19

30 80 45 60 35 起重量（吨）副35 跨距（米）21 18 25 30 钩28

34

32

36

30

吊钩至水面高度（米）

5、钢管桩工程量与工期安排

5.2 钢管桩施工工期安排

扬中侧栈桥及江中21#、22#墩平台钢管桩施工时，临时航道设于夹江南侧，通航位置15月5年2012日至15月4年2012。计划工期150m如图所示，双向通航，航道净宽大于

日。

20#墩平台及栈桥钢管桩施工时，下行船临时通航孔位于18#、20#墩之间，航道净宽大于70m；上行船临时通航孔位于22#和23#墩之间，航道净宽大于70m。计划工期2012年5月16日至2012年6月20日。

镇江一侧钢栈桥及18#、19#墩平台钢管桩施工时，下行船临时通航孔位于20#、21#墩之间，上行船临时通航孔位于22#、23#墩之间，通航净宽均为大于90m。计划工期2012年6月21日至2012年6月30日。

6、钢管桩施工方案

6.1 设计方案

施工工艺框图6.2

沉桩施工准备钢管桩加工

钢管桩运输打桩船进点桩驳进点

桩船、桩驳抛锚和就位

6.3 施工前期准备、工程船由起重船、拖轮、交通船组成，在进入施工现场前，备足燃料、物料，对1 船只、振动锤等设备进行检查维护，确保正常使用。、施工船进场后，向扬中海事处上报船舶及船员相关资料，申请临时停泊区。配合2 扬中航道处设置航标，请求镇江海事局派警戒艇值班。、根据钢栈桥设计图纸，计算出钢管桩中心坐标，根据陆上测站，计算出全部钢管3桩中心点前方交会定

位使用时的水平方向角。供施工时测量定位使用。检查经纬仪，并进行校正，确保处于正常工作状态。刻度线。10cm范围内划上每3m桩顶向下在每根钢管桩上划上明显的每米刻度线，、4．

6.4 钢管桩进场

1、钢管桩运输

钢管桩加工厂由龙门吊出运吊装落驳，拖运至打桩现场。钢管桩落驳顺序按先中间后两边的顺序对称装船，交错叠成梯形。考虑到钢管桩重量大、易滚动且表面涂有防腐层，在驳船甲板上设置8道型钢底座和稳桩支架，与钢管桩接触面贴有1层20mm厚的橡胶皮，每层钢管桩间用宽500mm厚20mm的橡胶皮隔开，最后用Ф60mm涤纶绳横向捆绑。每根桩落驳后，用海绵包扎桩上的吊环，防止吊环碰坏桩壁涂层。

图6-1 驳船运输钢管桩

2、钢管桩进场检查

制作钢管桩的材料应符合相关规范要求，并有合格证明书和试验报告。钢管桩焊接前，应将焊缝上下30cm范围内的铁锈、油污、水气和杂物清除干净；钢管桩应采用多层焊，焊完每层焊缝后，应及时清除焊渣，并做外观检查，每层焊缝的接头应错开。钢管桩在起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的涂层破损、管身变形和损伤。

钢管桩到场后，由物资部门对钢管桩质量进行检查，检查项目见下表。